#文明兰州 温暖如许#【出门就能读到书丨西固区着力打通公共文化服务“最后一米”】面对群众对阅读需求的迫切愿望，西固区深入读者集团、中小学校、乡村社区、企业商场等行业领域，由辖区单位无偿提供阅读场地和日常运营，区图书馆负责提供图书，采取联创联建的方式，使建设成本降低了50%、管理成本几乎为零，实现了公共文化服务项目由政府“单打独斗”向政府主导、社会共建的巨大转变，在全区快速推进实施，形成了以区级公共图书馆总馆建设为主，14个分馆、20个自助共享图书馆（其中8个“读者小站•金城书房”）、31个图书流动站、36个农家书屋、3个邻里图书馆为一体的上下联通、服务优质的图书馆网络体系，群众出门就能读到书、读好书。#兰州爆料# 详见：https://t.cn/AiraOJHB
开放创新生态 积极推进未来智慧交通
开放创新生态 积极推进未来智慧交通
自动驾驶落地安全为先，大力推动自动驾驶跨行业安全规范的建立
身处自动驾驶发展前沿，宝马进行L4级别自动驾驶实地公开演示
开放平台打造生态系统，进一步推进智能网联车产业发展趋向成熟
10月22日，2019世界智能网联汽车大会于北京举行，集中展示国内外智能网联汽车、节能与新能源汽车及关联产业等领域的前沿科技与最新成就，宝马集团自动驾驶研发高级副总裁傅科齐先生发表了主题演讲，强调了自动驾驶落地安全为先的原则，并积极推进自动驾驶跨行业安全规范的建立。其间，宝马集团还向与会业界专家及媒体展示了在自动驾驶研发领域的最新成果，并在会场实地进行了L4级别自动驾驶的公开演示，显示出在中国推进未来智慧交通的积极态势，也体现了中国市场在宝马未来出行发展布局中的战略地位。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生指出，“中国不仅是宝马集团全球最大的销售市场，更是创新的重要驱动力，特别是与ACES相关的创新领域。我们相信自动驾驶将为用户带来更安全、更清洁、更轻松愉悦的未来出行。宝马正联手中国强大的科技伙伴推进自动驾驶的发展，并加速推出符合中国本土市场需求的自动驾驶解决方案。我们的目标是通过‘2 4’战略布局以及宝马集团全面的研发理念和技术专长，为未来出行做出贡献。”
宝马集团自动驾驶研发高级副总裁傅科齐先生表示：“多年来，宝马集团一直致力于引领自动驾驶及其安全标准的发展，因为我们相信，未来具备自动驾驶功能的汽车将为出行带来更多可能，并将大大减少与驾驶相关的交通事故。此外，无论从技术角度，还是社会和法律角度来看，向自动驾驶转型都是这个时代最复杂的挑战之一。迎接这些挑战，需要合作伙伴之间进行跨行业的通力合作。近期，宝马倡导并发起了《自动驾驶奉行安全第一》跨行业白皮书，推动行业政策及规范的建立。我们也相信，中国在智能网联车政策和法规方面的规范化进程，也将大大促进中国乃至世界智能网联车产业的发展。”
自动驾驶落地安全为先
宝马集团始终坚信，采用正确的驾驶辅助系统和自动驾驶技术将使出行更加安全。此次大会，宝马强调了安全在自动驾驶发展中的重要意义，并始终将安全置于首位。今年7月，宝马集团积极发起了《自动驾驶奉行安全第一》的跨行业白皮书，与合作伙伴安波福、百度、大陆集团、戴姆勒、HERE、英飞凌、英特尔以及大众集团共同制定相关规范。
白皮书汇聚符合SAE（国际自动机工程师协会）自动驾驶分级标准中L3和L4级别所有常见、有效的自动驾驶安全方法。白皮书对自动驾驶安全相关主题进行清晰解读，将逐渐实现自动驾驶技术“比驾驶员更安全”这一目标，其目标读者包括媒体和出版社、监管机构、自动驾驶行业从业人员、保险公司以及任何将参与未来行业标准规范的相关人员。白皮书对汽车制造厂商和关键技术供应商的当前成果进行分析，系统化地将安全规范分解为设计安全的能力、要素和基础架构，并总结确认/验证方法。白皮书旨在推动行业指引框架的建立，迈出安全规范化的第一步，这将有助于汽车出行领域的所有公司，无论传统汽车制造厂商、初创科技公司还是关键技术供应商，都能够深入理解自动驾驶安全。
作为另外一个提升自动驾驶研发技术安全的重要举措，宝马集团坚持采用的“数据驱动开发”战略，对自动驾驶开发与验证的安全性与可靠性都有着非常重要的意义。BMW iNEXT量产车型具备L3级自动驾驶能力，2021年推出之前，宝马集团将完成500万公里的实际道路测试，以及2.4亿公里的模拟测试，加强开发过程中路况多样性。2019年3月，宝马集团在德国成立了高性能数据驱动开发平台。7月，在中国建立了宝马集团中国高性能数据驱动开发平台，从而可针对中国复杂多变的驾驶场景进行分析处理，助力宝马根据中国实际需求研发出更加符合本土市场的自动驾驶技术和产品。
开放合作，促进智能网联车生态系统的建立
宝马是跨行业开放式合作的倡导者和推动者。秉承着开放创新理念，宝马在不同领域与优秀的企业展开合作，共同促进自动驾驶领域生态系统的发展。自2016年起，宝马集团已与十余家创新力量共同创立了开放式自动驾驶研发平台，包括驱动自动驾驶研发的核心力量——整车制造商、大型供应商以及在汽车芯片、高精度地图等领域的科技公司，共同加速研发进程，联手推进自动驾驶落地。2016年，宝马集团与英特尔，Mobileye合作创立开放式架构平台，用于下一代汽车自动驾驶技术研发。今年7月，宝马与中国联通、四维图新和腾讯分别就5G移动通讯、高精地图和“高性能数据驱动开发平台”签约合作，共同促进自动驾驶技术在中国的发展。
加速自动驾驶技术的落地
自动驾驶将带来汽车行业的重大变革。宝马集团作为引领出行变革的先锋，在自动驾驶领域拥有超过10年的研发经验，累计了大量突破性关键技术。中国具有全世界最典型的复杂交通场景，因此宝马集团在中国的自动驾驶研发已成为全球研发的重要组成部分。宝马集团在北京和上海的自动驾驶研发团队拥有研发人员近100人，他们专注于根据中国典型交通场景进行自动驾驶功能的开发与验证。2019年9月，宝马成为了中国首家获得智能网联汽车示范应用路测牌照的国际整车制造商，在自动化驾驶的道路上更进一步。
宝马集团不断将阶段性的成熟科技推向市场。如今，宝马用户已经可以在全新BMW 3系、新BMW 7系、全新BMW X5、创新BMW X7和全新BMW 8系等车型上享受L2级别自动驾驶科技。其中，BMW首创的驾驶员注意力监测系统允许用户在一定条件下“解放双手”，BMW首创、同级独有的沿记录轨道自动倒车的自动泊车辅助系统同样代表了宝马集团在自动驾驶技术方面的领导地位。
作为一家拥有百年历史的汽车企业，源源不断的创新力是其屹立于世界豪华汽车品牌之林的重要驱动力。在全新“第一战略”的指导下，宝马集团不断深化A.C.E.S.未来出行创新领域的发展，以期真正转型成为高档出行领域领先的科技公司，为客户提供领先的未来出行体验。宝马集团愿与各方携手促进产业跨领域创新协同发展，从而推进汽车产业高质量发展，迎接汽车新时代。
到2021年，首款智能网联汽车BMW iNEXT将实现量产，提供L3级自动驾驶且在技术上支持L4级自动驾驶。届时它将应用第五代BMW eDrive电力驱动技术，续航里程达600公里，并支持5G网络的全面互联。
宝马集团不断将阶段性的成熟科技推向市场。如今，宝马用户已经可以在全新BMW 3系、新BMW 7系、全新BMW X5、创新BMW X7和全新BMW 8系等车型上享受L2级别自动驾驶科技。其中，BMW首创的驾驶员注意力监测系统允许用户在一定条件下“解放双手”，BMW首创、同级独有的沿记录轨道自动倒车的自动泊车辅助系统同样代表了宝马集团在自动驾驶技术方面的领导地位。
作为一家拥有百年历史的汽车企业，源源不断的创新力是其屹立于世界豪华汽车品牌之林的重要驱动力。在全新“第一战略”的指导下，宝马集团不断深化A.C.E.S.未来出行创新领域的发展，以期真正转型成为高档出行领域领先的科技公司，为客户提供领先的未来出行体验。宝马集团愿与各方携手促进产业跨领域创新协同发展，从而推进汽车产业高质量发展，迎接汽车新时代。
到2021年，首款智能网联汽车BMW iNEXT将实现量产，提供L3级自动驾驶且在技术上支持L4级自动驾驶。届时它将应用第五代BMW eDrive电力驱动技术，续航里程达600公里，并支持5G网络的全面互联。
BMW始终坚持“创新、前瞻、成功、可持续与责任”的发展原则。
BMW不断创新，是自动驾驶的引领者，是智能互联的引领者，是新能源汽车的先锋，是共享服务的引领者，是技术创新的先行者；
BMW不断创新，始终坚持树立行业可持续发展标准，绿色工厂、绿色生产、先进的物流模式，坚持可持续的供应商管理，不断研发绿色能源、环保产品、环境保护等新能源产品，并且BMW还拥有强大的研发体系。为社会进步、社会融合、人民就业等不断努力！
开放创新生态 积极推进未来智慧交通
自动驾驶落地安全为先，大力推动自动驾驶跨行业安全规范的建立
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开放平台打造生态系统，进一步推进智能网联车产业发展趋向成熟
10月22日，2019世界智能网联汽车大会于北京举行，集中展示国内外智能网联汽车、节能与新能源汽车及关联产业等领域的前沿科技与最新成就，宝马集团自动驾驶研发高级副总裁傅科齐先生发表了主题演讲，强调了自动驾驶落地安全为先的原则，并积极推进自动驾驶跨行业安全规范的建立。其间，宝马集团还向与会业界专家及媒体展示了在自动驾驶研发领域的最新成果，并在会场实地进行了L4级别自动驾驶的公开演示，显示出在中国推进未来智慧交通的积极态势，也体现了中国市场在宝马未来出行发展布局中的战略地位。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生指出，“中国不仅是宝马集团全球最大的销售市场，更是创新的重要驱动力，特别是与ACES相关的创新领域。我们相信自动驾驶将为用户带来更安全、更清洁、更轻松愉悦的未来出行。宝马正联手中国强大的科技伙伴推进自动驾驶的发展，并加速推出符合中国本土市场需求的自动驾驶解决方案。我们的目标是通过‘2 4’战略布局以及宝马集团全面的研发理念和技术专长，为未来出行做出贡献。”
宝马集团自动驾驶研发高级副总裁傅科齐先生表示：“多年来，宝马集团一直致力于引领自动驾驶及其安全标准的发展，因为我们相信，未来具备自动驾驶功能的汽车将为出行带来更多可能，并将大大减少与驾驶相关的交通事故。此外，无论从技术角度，还是社会和法律角度来看，向自动驾驶转型都是这个时代最复杂的挑战之一。迎接这些挑战，需要合作伙伴之间进行跨行业的通力合作。近期，宝马倡导并发起了《自动驾驶奉行安全第一》跨行业白皮书，推动行业政策及规范的建立。我们也相信，中国在智能网联车政策和法规方面的规范化进程，也将大大促进中国乃至世界智能网联车产业的发展。”
自动驾驶落地安全为先
宝马集团始终坚信，采用正确的驾驶辅助系统和自动驾驶技术将使出行更加安全。此次大会，宝马强调了安全在自动驾驶发展中的重要意义，并始终将安全置于首位。今年7月，宝马集团积极发起了《自动驾驶奉行安全第一》的跨行业白皮书，与合作伙伴安波福、百度、大陆集团、戴姆勒、HERE、英飞凌、英特尔以及大众集团共同制定相关规范。
白皮书汇聚符合SAE（国际自动机工程师协会）自动驾驶分级标准中L3和L4级别所有常见、有效的自动驾驶安全方法。白皮书对自动驾驶安全相关主题进行清晰解读，将逐渐实现自动驾驶技术“比驾驶员更安全”这一目标，其目标读者包括媒体和出版社、监管机构、自动驾驶行业从业人员、保险公司以及任何将参与未来行业标准规范的相关人员。白皮书对汽车制造厂商和关键技术供应商的当前成果进行分析，系统化地将安全规范分解为设计安全的能力、要素和基础架构，并总结确认/验证方法。白皮书旨在推动行业指引框架的建立，迈出安全规范化的第一步，这将有助于汽车出行领域的所有公司，无论传统汽车制造厂商、初创科技公司还是关键技术供应商，都能够深入理解自动驾驶安全。
作为另外一个提升自动驾驶研发技术安全的重要举措，宝马集团坚持采用的“数据驱动开发”战略，对自动驾驶开发与验证的安全性与可靠性都有着非常重要的意义。BMW iNEXT量产车型具备L3级自动驾驶能力，2021年推出之前，宝马集团将完成500万公里的实际道路测试，以及2.4亿公里的模拟测试，加强开发过程中路况多样性。2019年3月，宝马集团在德国成立了高性能数据驱动开发平台。7月，在中国建立了宝马集团中国高性能数据驱动开发平台，从而可针对中国复杂多变的驾驶场景进行分析处理，助力宝马根据中国实际需求研发出更加符合本土市场的自动驾驶技术和产品。
开放合作，促进智能网联车生态系统的建立
宝马是跨行业开放式合作的倡导者和推动者。秉承着开放创新理念，宝马在不同领域与优秀的企业展开合作，共同促进自动驾驶领域生态系统的发展。自2016年起，宝马集团已与十余家创新力量共同创立了开放式自动驾驶研发平台，包括驱动自动驾驶研发的核心力量——整车制造商、大型供应商以及在汽车芯片、高精度地图等领域的科技公司，共同加速研发进程，联手推进自动驾驶落地。2016年，宝马集团与英特尔，Mobileye合作创立开放式架构平台，用于下一代汽车自动驾驶技术研发。今年7月，宝马与中国联通、四维图新和腾讯分别就5G移动通讯、高精地图和“高性能数据驱动开发平台”签约合作，共同促进自动驾驶技术在中国的发展。
加速自动驾驶技术的落地
自动驾驶将带来汽车行业的重大变革。宝马集团作为引领出行变革的先锋，在自动驾驶领域拥有超过10年的研发经验，累计了大量突破性关键技术。中国具有全世界最典型的复杂交通场景，因此宝马集团在中国的自动驾驶研发已成为全球研发的重要组成部分。宝马集团在北京和上海的自动驾驶研发团队拥有研发人员近100人，他们专注于根据中国典型交通场景进行自动驾驶功能的开发与验证。2019年9月，宝马成为了中国首家获得智能网联汽车示范应用路测牌照的国际整车制造商，在自动化驾驶的道路上更进一步。
宝马集团不断将阶段性的成熟科技推向市场。如今，宝马用户已经可以在全新BMW 3系、新BMW 7系、全新BMW X5、创新BMW X7和全新BMW 8系等车型上享受L2级别自动驾驶科技。其中，BMW首创的驾驶员注意力监测系统允许用户在一定条件下“解放双手”，BMW首创、同级独有的沿记录轨道自动倒车的自动泊车辅助系统同样代表了宝马集团在自动驾驶技术方面的领导地位。
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到2021年，首款智能网联汽车BMW iNEXT将实现量产，提供L3级自动驾驶且在技术上支持L4级自动驾驶。届时它将应用第五代BMW eDrive电力驱动技术，续航里程达600公里，并支持5G网络的全面互联。
宝马集团不断将阶段性的成熟科技推向市场。如今，宝马用户已经可以在全新BMW 3系、新BMW 7系、全新BMW X5、创新BMW X7和全新BMW 8系等车型上享受L2级别自动驾驶科技。其中，BMW首创的驾驶员注意力监测系统允许用户在一定条件下“解放双手”，BMW首创、同级独有的沿记录轨道自动倒车的自动泊车辅助系统同样代表了宝马集团在自动驾驶技术方面的领导地位。
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到2021年，首款智能网联汽车BMW iNEXT将实现量产，提供L3级自动驾驶且在技术上支持L4级自动驾驶。届时它将应用第五代BMW eDrive电力驱动技术，续航里程达600公里，并支持5G网络的全面互联。
BMW始终坚持“创新、前瞻、成功、可持续与责任”的发展原则。
BMW不断创新，是自动驾驶的引领者，是智能互联的引领者，是新能源汽车的先锋，是共享服务的引领者，是技术创新的先行者；
BMW不断创新，始终坚持树立行业可持续发展标准，绿色工厂、绿色生产、先进的物流模式，坚持可持续的供应商管理，不断研发绿色能源、环保产品、环境保护等新能源产品，并且BMW还拥有强大的研发体系。为社会进步、社会融合、人民就业等不断努力！
#澳亚【资讯】#【何君尧遇刺，只是“反修例”以来香港众多夸张场面的一幕】6日上午，向来敢怒敢言的立法会议员何君尧于屯门“摆街站”时遇袭受伤。虽然凶徒被当场控制，何君尧议员后来也发声报了平安，但遇刺一事多少为即将开啓的形势严峻的区议会选举再添一道阴影。
“反修例”风波持续至今已历5月，香港在狂热的抗议浪潮中迎来第六届区议会选举。将于11月24日正式投票的区议会选举可谓历来竞争最为激烈的一场，出现1099人竞逐452个地区议席的情况——值得注意的是，其中不少是反对派新面孔“空降”。
香港社会如何看待不断涌现的暴力行径?建制派议员又该如何在严峻的形势中守住旧有阵地?观察者网采访了今年继续参选、同时也是何君尧同事的屯门区区议员陈文伟先生。
·何君尧议员伤情稳定
观察者网：何君尧先生现在情况怎样?您这边有最新消息吗?
陈文伟议员：他6日早上遇刺，医护人员很快赶到，给他做了简单紧急的救护。现在他人已在屯门医院接受治疗，情况还算稳定。人是清醒的，因为他一直有跟同事保持联系。
观察者网：目前香港社会舆论对这事有什么反映?
陈文伟议员：我们建制派很多议员及候选人对这事非常愤慨，6日早上立法会的建制派议员也一起谴责了这一事件。政府也发声明强烈谴责袭击行为，现在警察也高度关注这一案件。另一方面，立法会的反对派代表也说了几句，如对此事表示关注，希望警方能及时处理不同党派议员或候选人不同程度的受袭情况。
·暴力横行，建制派议员难当
观察者网：您今早给我发来一张您竞选区议员的宣传海报，上面提到“社区服务连续十八年”，请问这十八年从什么时候开始算起?
陈文伟议员：我从2001年开始服务我所在的小区，至2007年，一直担任社区服务主任一职。2008年开始当区议员，一直到现在。所以说“连续十八年”。
观察者网：您有多年竞选区议员的经验，可不可以跟内地读者介绍下，参加区议会选举，要做哪些准备工作?
陈文伟议员：其实香港的区议会选举也是很自由的，每四年选一次，一人一票选出来。大概每1.7万人到2.5万人划分为一个小区，一个小区里会有一个议席。对候选人资格的要求也比较简单，年满21周岁且居港至少满7年的合格选民，只要能拿到小区里最少十位选民的提名，就可以报名参加选举。
如果想从竞选中胜出，平常的准备工作大概可以归为两个类型：一是要对小区里的基础设施、交通治安、环境卫生等方面有所关注、了解，跟政府部门反馈哪里做得好或差，并提出相关改善建议;第二种类型则比较琐碎，帮小区居民处理大大小小的问题——大到小区出现停水停电等紧急状况，小到洗手间马桶堵塞、老太太不会用智能手机，乃至夫妻之间吵架闹离婚、小孩子不听话等家庭问题，也都会来找你。香港的区议员，某种程度上好比担着内地人大代表的身份，做着居委会主任的事。
观察者网：那拉票期间需要做哪些筹备工作?
陈文伟议员：这届的区议会选举提名期由10月4日开始，至10月17日结束，11月24日当天正式选举。我们大概八九月份就进入备选期，准备宣传、拉票工作。
其实拉票工作就跟考试一样，不能临时抱佛脚。平常多关注小区里的问题，为需要帮助的小区居民提供实质性的解决办法，这样能积累一点知名度及支持度，到选举期间再拉票，也会便利些。
这次区议会选举刚好碰上“反修例”运动，风波从6月份一直延续至今，当前香港社会秩序比较混乱，使得相关拉票工作很难展开。
观察者网：与往届相比，都难在哪里?
陈文伟议员：第一是气氛问题。
一些反政府或“反修例”的市民也会反对我们建制派，将我们与负面概念捆绑在一起。比如他们会说，“你支持修例，也支持警察止暴制乱，所以你是‘黑警’和‘高压政府’的支持者。”他们的反对口号也在不断改变，以前是“香港人要加油”，后来发展成“五大诉求 缺一不可”，再后来越来越激进，“港独”倾向越来越明显，如“光复香港 时代革命”等。
我这次外出做选举拉票工作时就遇到很多持类似声音的人。他们原本不反对我们的，现在也开始反对了。换而言之，他们支不支持你，不一定看你有没在小区里帮大家做些实实在在的工作，而是根据你的政治光谱来判断要不要选你。这点对于建制派候选人来说是非常不公平的。
第二是暴力行为。
这届选举期间发生的暴力行为，跟以前不是一个等级的。以前偶尔会有一些候选人遇袭的情况，但都是轻微的伤害，没有被人用刀刺胸口这么暴力。此外，暴力行为越来越普遍。比如上周周末太古城集会，民主党区议员赵家贤的耳朵就被一持不同政见的男子咬断。两方市民在集会后吵起来，吵完私底下又打起架，类似暴力行为现在越来越常见。
观察者网：那您拉票的时候，有增加什么安保措施吗?
陈文伟议员：原本我们公开拉票时会安排同事或义工在一旁全程录像，现在出了何议员被刺一事，应该也要开始准备订购类似于武警穿的防护背心了。
观察者网：八月中旬，您发来一张办事处门面被泼脏水的照片，请问现在办公运行是否恢复正常?
陈文伟议员：我还算幸运的，只有门面被泼过一次;我身边好多同事议员——大概近20位——的办公室都被破坏掉，窗口被砸烂，门被砸开，计算机、文件等物料都被捣毁，有的甚至被扔燃油弹，烧了不少东西。我有位同事的办事处前后陆续被破坏七次。
何君尧议员遇刺，我家的菲律宾女佣送完我女儿上学，回来看到楼下多了很多警察，还跟我感慨，“一直以为选举期间候选人遇刺这种事只会在菲律宾发生，没想到香港这么先进的地方也会有。”何君尧议员因为很火，所以身边配备了保镖，结果都发生了这事;我们一些同事没他那么有名，还不至于遇刺，但也不好做事，候选人在街上拉票，别人会追着打骂。今早另一个区的同事就遇到这种情况。
现在香港的选举情况普遍就是这样子，一些泛民会把气撒在建制派候选人身上。
观察者网：据统计，今年区议会选举比往届激烈，参选人数是香港回归后最多的一次，452个议席，平均每个议席有2.4人竞逐。您估计这届选举，建制派还能守住以往那些席位吗?
陈文伟议员：不好说。戴燿廷提出一项名为“雷动计划”的构想，试图把建制派议员踢出议会，一步步推选出反对派心仪的人当特首。这届区议会选举，他们很早前就列了份协调名单，基本往每个区议员席位安排至少一位候选人;他们还把名单放到网上，让每个区支持反对派的网民知道该给谁投票。
我这边刚好就我一个候选人，何君尧那区加上他是三人，有的区域是四人。我们是长年累月在社区里耕耘、服务，所以会把一些反对派人士的参选称作“空降”。不过就今年的氛围来看，建制派落选的比率有可能比以前高。
观察者网：您认为，建制派候选人相对那些“空降”者，在区议会竞选中存在哪些优劣势?
陈文伟议员：以往区议会选举时，选民会看候选人有没真正推动小区建设。如果没有这次风波，建制派当选率会高很多;而现实中，我不敢说我们还有优势，真的不敢说。我很坦白地告诉你，我自己心里也不踏实，也没底，虽然我在社区服务了18年。
今年全港新增30到40万选民，而且其中大部分是刚满18周岁的“首投族”。这些“首投族”投票时会看你平时工作做得是好是坏，还是看你政治立场，我说不准，往年所谓的优势也可能变成劣势。
现在建制派议员真的很难做。很多建制派候选人不敢大声说自己支持修例，很少人像何君尧议员这么勇敢。上面的领导也要求我们坚定地支持，最好能冒出来多讲;我就跟领导直说，要是没有这次选举，我们可以这么做，但是选举临近，如果冒出来表态，出现万一，输掉选举，连议席都丢了，还怎么守住建制派阵营?我们也很苦恼。
观察者网：您认为何君尧议员遇刺这事会影向现有选情吗?
陈文伟议员：其实现在香港社会分裂得越来越厉害，基本少有人继续持中立立场，支持建制派的“蓝丝”会继续支持建制派，而原本可能是浅黄的“黄丝”就难再是浅黄的了，因为会觉得“警察做得太过分了”等等。何君尧议员遇刺后，我在Facebook上看到很多恶毒、冷血的留言，比如“何君尧，你做戏也做得好一点”“这么长一把刀也刺不死你”之类。
不同立场的人只会越来越坚持自己已有的立场。“黄丝”们不会反省香港警察的处理手段为何会不断升级，只想着“哪里有压迫，哪里就有反抗”，想着如何进一步反抗政府。
·我们一直对中央抱有期待
观察者网：现今暴力横行，而香港主流社会依旧选择沉默吗?
陈文伟议员：在我看来，现在的香港社会有个很危险的问题。何君尧议员遇刺，我们都很愤慨，可是我觉得大家对这种暴力行为有点麻木了。这对社会来说是个非常危险的信号，这代表着每一个普通人都可以袭击跟自己观念不一样的人，也代表市民缺乏保护——因为警察不一定能立刻赶来保护你。
举个例子。有人凌晨一点去敲我们派别候选人的门，让他出来，嚷嚷“警察逮捕黑衣人，跑到我们小区里，你个区议员是怎么当的?怎么让警察进了我们的花园?”我们候选人选择报警，但等到凌晨五点才等来警察的电话，问要不要派人上来。那位候选人回答，“不用了，人都已经走了。”
警察之所以没能及时赶来，一是人手不够，二是出警时会遭到一些市民的阻拦，说“这是私人住宅，你不能擅自进入我的地盘执法”。其实警方多次解释过进入公众场所和私人地方的权力，不过这些市民可能没听到，也可能不同意。
以后谁犯罪了，躲到所谓的私人花园里就没事了，这不是很危险吗?!这是一种极其荒谬的认知。然而我发现现在有反对派或别有用心的人会去宣传这一观念，希望把警察的合法权力消除掉。但是一旦真把香港警察的这一权力给消掉，现阶段就真的没有人可以保护香港市民了。
现在的香港社会还存在不少很夸张的情况。比如很多黑衣人游行示威结束后，不光是堵路，有时还会半夜“查车”。如果你开车经过被他们堵住的路，他们会把你的车拦下。如果看你车上有小孩，可能会放你走;如果车上只有一两人，他们会让你停车。我身边有位朋友开法拉利，刚好经过被他们堵住的道路，他们把车拦停后说，“我们在为香港作贡献，你是不是要‘捐助’一下?”我朋友怕车被刮花，吓得掏了5000现金。也有议员每家每户地敲门“筹款”，虽然目前有的人没“捐”，他们也没做什么，不过一些人会怕得换黑衣服，把头蒙住，还戴口罩。
观察者网：您觉得香港现在需要内地怎样的支持?
陈文伟议员：我们希望中央能多做一些工作。之前采取的一些措施，现在来看，效果可以。
比如国泰航空许多工作人员支持“港独”，民航局向国泰航空发出重大航空安全风险警示，对国泰航空提出几点要求。现在，国泰航空内部没人闹事了。这是一个很现实的问题，牵涉到航空公司的营运问题，也涉及机组人员的工作问题。
再比如，原本港铁从不停运，这为黑衣人带来不少方便，打砸烧回来，在地铁站换上白衣，又成了良好市民。后来中央媒体撰文斥责，港铁才提前关闭。黑衣人砸、烧地铁站，就是因为港铁“突然”关闭地铁站，不再方便他们外出搞破坏。
香港的现有氛围让大家很不开心，我身边很多朋友都说要移民，有的已经移民去澳大利亚、马来西亚，我女儿有三个同学都已移走了。我觉得中央做一些工作，会比香港政府做来得更实际。我们一直对中央抱有期待。
“反修例”风波持续至今已历5月，香港在狂热的抗议浪潮中迎来第六届区议会选举。将于11月24日正式投票的区议会选举可谓历来竞争最为激烈的一场，出现1099人竞逐452个地区议席的情况——值得注意的是，其中不少是反对派新面孔“空降”。
香港社会如何看待不断涌现的暴力行径?建制派议员又该如何在严峻的形势中守住旧有阵地?观察者网采访了今年继续参选、同时也是何君尧同事的屯门区区议员陈文伟先生。
·何君尧议员伤情稳定
观察者网：何君尧先生现在情况怎样?您这边有最新消息吗?
陈文伟议员：他6日早上遇刺，医护人员很快赶到，给他做了简单紧急的救护。现在他人已在屯门医院接受治疗，情况还算稳定。人是清醒的，因为他一直有跟同事保持联系。
观察者网：目前香港社会舆论对这事有什么反映?
陈文伟议员：我们建制派很多议员及候选人对这事非常愤慨，6日早上立法会的建制派议员也一起谴责了这一事件。政府也发声明强烈谴责袭击行为，现在警察也高度关注这一案件。另一方面，立法会的反对派代表也说了几句，如对此事表示关注，希望警方能及时处理不同党派议员或候选人不同程度的受袭情况。
·暴力横行，建制派议员难当
观察者网：您今早给我发来一张您竞选区议员的宣传海报，上面提到“社区服务连续十八年”，请问这十八年从什么时候开始算起?
陈文伟议员：我从2001年开始服务我所在的小区，至2007年，一直担任社区服务主任一职。2008年开始当区议员，一直到现在。所以说“连续十八年”。
观察者网：您有多年竞选区议员的经验，可不可以跟内地读者介绍下，参加区议会选举，要做哪些准备工作?
陈文伟议员：其实香港的区议会选举也是很自由的，每四年选一次，一人一票选出来。大概每1.7万人到2.5万人划分为一个小区，一个小区里会有一个议席。对候选人资格的要求也比较简单，年满21周岁且居港至少满7年的合格选民，只要能拿到小区里最少十位选民的提名，就可以报名参加选举。
如果想从竞选中胜出，平常的准备工作大概可以归为两个类型：一是要对小区里的基础设施、交通治安、环境卫生等方面有所关注、了解，跟政府部门反馈哪里做得好或差，并提出相关改善建议;第二种类型则比较琐碎，帮小区居民处理大大小小的问题——大到小区出现停水停电等紧急状况，小到洗手间马桶堵塞、老太太不会用智能手机，乃至夫妻之间吵架闹离婚、小孩子不听话等家庭问题，也都会来找你。香港的区议员，某种程度上好比担着内地人大代表的身份，做着居委会主任的事。
观察者网：那拉票期间需要做哪些筹备工作?
陈文伟议员：这届的区议会选举提名期由10月4日开始，至10月17日结束，11月24日当天正式选举。我们大概八九月份就进入备选期，准备宣传、拉票工作。
其实拉票工作就跟考试一样，不能临时抱佛脚。平常多关注小区里的问题，为需要帮助的小区居民提供实质性的解决办法，这样能积累一点知名度及支持度，到选举期间再拉票，也会便利些。
这次区议会选举刚好碰上“反修例”运动，风波从6月份一直延续至今，当前香港社会秩序比较混乱，使得相关拉票工作很难展开。
观察者网：与往届相比，都难在哪里?
陈文伟议员：第一是气氛问题。
一些反政府或“反修例”的市民也会反对我们建制派，将我们与负面概念捆绑在一起。比如他们会说，“你支持修例，也支持警察止暴制乱，所以你是‘黑警’和‘高压政府’的支持者。”他们的反对口号也在不断改变，以前是“香港人要加油”，后来发展成“五大诉求 缺一不可”，再后来越来越激进，“港独”倾向越来越明显，如“光复香港 时代革命”等。
我这次外出做选举拉票工作时就遇到很多持类似声音的人。他们原本不反对我们的，现在也开始反对了。换而言之，他们支不支持你，不一定看你有没在小区里帮大家做些实实在在的工作，而是根据你的政治光谱来判断要不要选你。这点对于建制派候选人来说是非常不公平的。
第二是暴力行为。
这届选举期间发生的暴力行为，跟以前不是一个等级的。以前偶尔会有一些候选人遇袭的情况，但都是轻微的伤害，没有被人用刀刺胸口这么暴力。此外，暴力行为越来越普遍。比如上周周末太古城集会，民主党区议员赵家贤的耳朵就被一持不同政见的男子咬断。两方市民在集会后吵起来，吵完私底下又打起架，类似暴力行为现在越来越常见。
观察者网：那您拉票的时候，有增加什么安保措施吗?
陈文伟议员：原本我们公开拉票时会安排同事或义工在一旁全程录像，现在出了何议员被刺一事，应该也要开始准备订购类似于武警穿的防护背心了。
观察者网：八月中旬，您发来一张办事处门面被泼脏水的照片，请问现在办公运行是否恢复正常?
陈文伟议员：我还算幸运的，只有门面被泼过一次;我身边好多同事议员——大概近20位——的办公室都被破坏掉，窗口被砸烂，门被砸开，计算机、文件等物料都被捣毁，有的甚至被扔燃油弹，烧了不少东西。我有位同事的办事处前后陆续被破坏七次。
何君尧议员遇刺，我家的菲律宾女佣送完我女儿上学，回来看到楼下多了很多警察，还跟我感慨，“一直以为选举期间候选人遇刺这种事只会在菲律宾发生，没想到香港这么先进的地方也会有。”何君尧议员因为很火，所以身边配备了保镖，结果都发生了这事;我们一些同事没他那么有名，还不至于遇刺，但也不好做事，候选人在街上拉票，别人会追着打骂。今早另一个区的同事就遇到这种情况。
现在香港的选举情况普遍就是这样子，一些泛民会把气撒在建制派候选人身上。
观察者网：据统计，今年区议会选举比往届激烈，参选人数是香港回归后最多的一次，452个议席，平均每个议席有2.4人竞逐。您估计这届选举，建制派还能守住以往那些席位吗?
陈文伟议员：不好说。戴燿廷提出一项名为“雷动计划”的构想，试图把建制派议员踢出议会，一步步推选出反对派心仪的人当特首。这届区议会选举，他们很早前就列了份协调名单，基本往每个区议员席位安排至少一位候选人;他们还把名单放到网上，让每个区支持反对派的网民知道该给谁投票。
我这边刚好就我一个候选人，何君尧那区加上他是三人，有的区域是四人。我们是长年累月在社区里耕耘、服务，所以会把一些反对派人士的参选称作“空降”。不过就今年的氛围来看，建制派落选的比率有可能比以前高。
观察者网：您认为，建制派候选人相对那些“空降”者，在区议会竞选中存在哪些优劣势?
陈文伟议员：以往区议会选举时，选民会看候选人有没真正推动小区建设。如果没有这次风波，建制派当选率会高很多;而现实中，我不敢说我们还有优势，真的不敢说。我很坦白地告诉你，我自己心里也不踏实，也没底，虽然我在社区服务了18年。
今年全港新增30到40万选民，而且其中大部分是刚满18周岁的“首投族”。这些“首投族”投票时会看你平时工作做得是好是坏，还是看你政治立场，我说不准，往年所谓的优势也可能变成劣势。
现在建制派议员真的很难做。很多建制派候选人不敢大声说自己支持修例，很少人像何君尧议员这么勇敢。上面的领导也要求我们坚定地支持，最好能冒出来多讲;我就跟领导直说，要是没有这次选举，我们可以这么做，但是选举临近，如果冒出来表态，出现万一，输掉选举，连议席都丢了，还怎么守住建制派阵营?我们也很苦恼。
观察者网：您认为何君尧议员遇刺这事会影向现有选情吗?
陈文伟议员：其实现在香港社会分裂得越来越厉害，基本少有人继续持中立立场，支持建制派的“蓝丝”会继续支持建制派，而原本可能是浅黄的“黄丝”就难再是浅黄的了，因为会觉得“警察做得太过分了”等等。何君尧议员遇刺后，我在Facebook上看到很多恶毒、冷血的留言，比如“何君尧，你做戏也做得好一点”“这么长一把刀也刺不死你”之类。
不同立场的人只会越来越坚持自己已有的立场。“黄丝”们不会反省香港警察的处理手段为何会不断升级，只想着“哪里有压迫，哪里就有反抗”，想着如何进一步反抗政府。
·我们一直对中央抱有期待
观察者网：现今暴力横行，而香港主流社会依旧选择沉默吗?
陈文伟议员：在我看来，现在的香港社会有个很危险的问题。何君尧议员遇刺，我们都很愤慨，可是我觉得大家对这种暴力行为有点麻木了。这对社会来说是个非常危险的信号，这代表着每一个普通人都可以袭击跟自己观念不一样的人，也代表市民缺乏保护——因为警察不一定能立刻赶来保护你。
举个例子。有人凌晨一点去敲我们派别候选人的门，让他出来，嚷嚷“警察逮捕黑衣人，跑到我们小区里，你个区议员是怎么当的?怎么让警察进了我们的花园?”我们候选人选择报警，但等到凌晨五点才等来警察的电话，问要不要派人上来。那位候选人回答，“不用了，人都已经走了。”
警察之所以没能及时赶来，一是人手不够，二是出警时会遭到一些市民的阻拦，说“这是私人住宅，你不能擅自进入我的地盘执法”。其实警方多次解释过进入公众场所和私人地方的权力，不过这些市民可能没听到，也可能不同意。
以后谁犯罪了，躲到所谓的私人花园里就没事了，这不是很危险吗?!这是一种极其荒谬的认知。然而我发现现在有反对派或别有用心的人会去宣传这一观念，希望把警察的合法权力消除掉。但是一旦真把香港警察的这一权力给消掉，现阶段就真的没有人可以保护香港市民了。
现在的香港社会还存在不少很夸张的情况。比如很多黑衣人游行示威结束后，不光是堵路，有时还会半夜“查车”。如果你开车经过被他们堵住的路，他们会把你的车拦下。如果看你车上有小孩，可能会放你走;如果车上只有一两人，他们会让你停车。我身边有位朋友开法拉利，刚好经过被他们堵住的道路，他们把车拦停后说，“我们在为香港作贡献，你是不是要‘捐助’一下?”我朋友怕车被刮花，吓得掏了5000现金。也有议员每家每户地敲门“筹款”，虽然目前有的人没“捐”，他们也没做什么，不过一些人会怕得换黑衣服，把头蒙住，还戴口罩。
观察者网：您觉得香港现在需要内地怎样的支持?
陈文伟议员：我们希望中央能多做一些工作。之前采取的一些措施，现在来看，效果可以。
比如国泰航空许多工作人员支持“港独”，民航局向国泰航空发出重大航空安全风险警示，对国泰航空提出几点要求。现在，国泰航空内部没人闹事了。这是一个很现实的问题，牵涉到航空公司的营运问题，也涉及机组人员的工作问题。
再比如，原本港铁从不停运，这为黑衣人带来不少方便，打砸烧回来，在地铁站换上白衣，又成了良好市民。后来中央媒体撰文斥责，港铁才提前关闭。黑衣人砸、烧地铁站，就是因为港铁“突然”关闭地铁站，不再方便他们外出搞破坏。
香港的现有氛围让大家很不开心，我身边很多朋友都说要移民，有的已经移民去澳大利亚、马来西亚，我女儿有三个同学都已移走了。我觉得中央做一些工作，会比香港政府做来得更实际。我们一直对中央抱有期待。
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