“面条大王”坐上过山车：前年挂面卖太好，去年降价减利润
老牌面条企业一口气交出了两份业绩“考卷”。
4月25日，湖南克明食品集团有限公司（002661.SZ，下称“克明食品”）发布2021年年报，报告期内公司实现营收43.27亿元，同比增长9.32%；实现归属于上市公司股东的净利润6747万元，同比下降76.95%。
同日发布的，还有2022年一季度报告。报告期内，公司实现营收10.98亿元，同比下降0.61%；实现净利润6047万元，同比下降29.11%；实现扣非净利润5591万元，同比下降15.72%。
“受疫情期间消费需求增大的影响，各挂面企业在2020年下半年开始加快了产能释放，市场产品供大于求，从而加大了企业产品的销售难度。”针对2021年业绩下滑原因，4月28日，克明食品相关负责人向时代周报记者解释道。
“除此之外，克明食品在这一阶段有部分落后产能需要淘汰，期间会出现工厂停产的情况，这也使得管理费用增加，影响企业整体利润。”相关负责人坦言。
而针对2022年一季度业绩下滑的情况，该负责人表示，是由于2021年同期整体基数偏高。“今年无论是从毛利率的改善，还是从控制费用的角度来说，都是有所提升的。”该负责人进一步解释道。
克明食品旗下的陈克明面条常年占据超市货架C位，被称为“面条大王”，在消费市场有一定的知名度。不过，近年来受疫情与快餐文化的影响，作为传统面业的克明食品正遭遇来自新品牌、新品类的冲击。
如何能在食品消费的红海游得更远，是当下克明食品需要思考的问题。
“过山车”般的业绩表现
克明食品的前身是陈克明面条厂。1997年6月，克明食品正式成立，专注于米面制品的研发、生产及销售，主要包括面条、面粉、方便食品等产品，“一面之交，终生难忘”的广告语传遍大江南北。
2012年，克明食品在深圳证券交易所挂牌上市，成为国内首家上市的挂面企业。
目前，克明食品主要产品有面条、面粉以及方便食品三大类。
其中，面条代表品牌有定位中高端的“陈克明”与定位低端的“金麦厨”、“来碗面”；面粉代表品牌有“陈克明”、“五味良仓”，分大包装面粉和小包装面粉，产品涵盖中式白面粉、中式杂粮面粉、西式烘焙粉等；方便食品代表品牌为“五谷道场”、“陈克明”，产品覆盖面广泛，主要有非油炸方便面、鲜拌面、自热面、半干面、自热米饭等。
随着各项业务扩展，克明食品的业绩一度上涨明显。2018年财报显示，克明食品的营业收入28.56亿元，同比增长25.86%；净利润为1.86亿元，同比增长65.00%。
但到了2019年，业绩增速则明显放缓。2019年财报显示，其营业收入30.34亿元，同比增长6.22%；净利润为2.07亿元，同比增长11.17%。
2020年，受疫情期间消费需求大增的影响，克明食品业绩表现亮眼。财报显示，克明食品实现营业收入为39.58亿元，同比增长30.45%；归母净利润2.93亿元，同比增长41.66%。
从主营业务来看，面条是克明食品2020年营业收入的“巨头”，营业收入27.94亿元，同比增长17.29%。此外，面粉实现营业收入4.06亿元，同比增长达84.69%。
因2020年基数大涨，克明食品在2021年遭遇利润“大跳水”。
财报显示，2021年，克明食品实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润2108万元，同比下降91.97%。
从产品来看，面条实现营收24.7亿元，同比下降11.62%；但面粉实现营收7.22亿元，同比增长77.99%。此外，面条与面粉的毛利率分别为23.06%、0.78%，同比下滑4.53%、9.34%。
“克明食品一直专注于挂面，但去年挂面板块发展没有我们预期的好，因此部分作为挂面原料的面粉就在市场上低端出售了，也就拉低了整体产品的毛利。”克明食品相关负责人向时代周报记者说道。
中国食品产业分析师朱丹蓬告诉时代周报记者，随着疫情逐渐平稳，消费者对面条需求逐渐恢复正常，面条的刚需属性也在不断地下探。“这是一个必然的趋势。”他说道。
布局方便食品
近两年来，传统面条和方便食品可谓“短兵相接”。受疫情影响，方便食品大有快速占领年轻消费者的势头。
克明食品早在多年前便有所布局方便食品。
2017年6月，克明食品公司以5228.2万元竞得中粮天然五谷食品投资有限公司所持中粮五谷道场食品有限公司 (下称“五谷道场”) 100%股权，同时承担五谷道场5367.947822万元债权，合计代价1.06亿元。
华经情报网数据显示，在2021年中国方便面品牌力指数排行榜上，前三名分别为康师傅、统一、今麦郎，而五谷道场排行第六。
尽管排名相对靠前，但五谷道场在头部方便食品当中的存在感依然偏低。
今年“315土坑酸菜”事件发生后，各路舆论都指向含有酸菜的方便食品，五谷道场一度也卷入质疑中。为自证清白，3月16日，五谷道场发布声明，称从未和四家牵涉土坑酸菜的企业有过任何采购合作。且五谷渔粉并非公司关联企业，双方没有任何股权关系。
在“土坑酸菜”事件后续发酵中，五谷道场未再被重点提及，引发“野性消费”的反而是白象食品。
2021年，克明食品持续加大对五谷道场品牌方便食品的资源投入，报告期内，克明食品开发了“五谷道场”系列熟湿面产品，带动了熟湿面C端产品的销售增长。与此同时，五谷道场淘宝直播业务也取得了进一步增长。
传统面条企业努力创新的动力，或来自于新兴方便食品飞速发展带来的压力。
中商产业研究院数据显示，2019年中国方便食品销售额突破4500亿元。随着自热火锅、方便螺蛳粉、方便凉皮等产品走红，行业市场规模随之增长，预计2022年中国方便食品销售额将达5160亿元。
中商情报网显示，2021年双十一方便速食行业天猫预售前十品牌分别为，AIRMETER、好欢螺、李子柒、锋味派、锅圈食汇、饭爷、开小灶、统一、拉面说、自晦锅。
其中，AIRMETER占比达26%；其次为好欢螺，占比达22.74%；再次为李子柒，占比达10.1%。前十企业预售额占总方便速食行业预售额的82%。
以拉面说为例，2019年，拉面说的销售额突破2.5亿；2020年拉面说销售额已达6个亿；2021年，拉面说在抖音、拼多多的销售额均实现同比增长160%、 130%。
事实上，克明食品在方便食品的盈利也正逐步上升。2021年，克明食品方便食品实现营业收入3.4亿元，同比增加10.73%。
朱丹蓬认为，方便食品是食品行业不同场景在不同需求下细分的赛道，其是在传统食品基础上引申的“补充”，二者相辅相成，并非是传统意义上的竞争关系。
“未来方便速食会呈现出规范化、专业化、品牌化、规模化发展。”朱丹蓬表示。
老牌面条企业一口气交出了两份业绩“考卷”。
4月25日，湖南克明食品集团有限公司（002661.SZ，下称“克明食品”）发布2021年年报，报告期内公司实现营收43.27亿元，同比增长9.32%；实现归属于上市公司股东的净利润6747万元，同比下降76.95%。
同日发布的，还有2022年一季度报告。报告期内，公司实现营收10.98亿元，同比下降0.61%；实现净利润6047万元，同比下降29.11%；实现扣非净利润5591万元，同比下降15.72%。
“受疫情期间消费需求增大的影响，各挂面企业在2020年下半年开始加快了产能释放，市场产品供大于求，从而加大了企业产品的销售难度。”针对2021年业绩下滑原因，4月28日，克明食品相关负责人向时代周报记者解释道。
“除此之外，克明食品在这一阶段有部分落后产能需要淘汰，期间会出现工厂停产的情况，这也使得管理费用增加，影响企业整体利润。”相关负责人坦言。
而针对2022年一季度业绩下滑的情况，该负责人表示，是由于2021年同期整体基数偏高。“今年无论是从毛利率的改善，还是从控制费用的角度来说，都是有所提升的。”该负责人进一步解释道。
克明食品旗下的陈克明面条常年占据超市货架C位，被称为“面条大王”，在消费市场有一定的知名度。不过，近年来受疫情与快餐文化的影响，作为传统面业的克明食品正遭遇来自新品牌、新品类的冲击。
如何能在食品消费的红海游得更远，是当下克明食品需要思考的问题。
“过山车”般的业绩表现
克明食品的前身是陈克明面条厂。1997年6月，克明食品正式成立，专注于米面制品的研发、生产及销售，主要包括面条、面粉、方便食品等产品，“一面之交，终生难忘”的广告语传遍大江南北。
2012年，克明食品在深圳证券交易所挂牌上市，成为国内首家上市的挂面企业。
目前，克明食品主要产品有面条、面粉以及方便食品三大类。
其中，面条代表品牌有定位中高端的“陈克明”与定位低端的“金麦厨”、“来碗面”；面粉代表品牌有“陈克明”、“五味良仓”，分大包装面粉和小包装面粉，产品涵盖中式白面粉、中式杂粮面粉、西式烘焙粉等；方便食品代表品牌为“五谷道场”、“陈克明”，产品覆盖面广泛，主要有非油炸方便面、鲜拌面、自热面、半干面、自热米饭等。
随着各项业务扩展，克明食品的业绩一度上涨明显。2018年财报显示，克明食品的营业收入28.56亿元，同比增长25.86%；净利润为1.86亿元，同比增长65.00%。
但到了2019年，业绩增速则明显放缓。2019年财报显示，其营业收入30.34亿元，同比增长6.22%；净利润为2.07亿元，同比增长11.17%。
2020年，受疫情期间消费需求大增的影响，克明食品业绩表现亮眼。财报显示，克明食品实现营业收入为39.58亿元，同比增长30.45%；归母净利润2.93亿元，同比增长41.66%。
从主营业务来看，面条是克明食品2020年营业收入的“巨头”，营业收入27.94亿元，同比增长17.29%。此外，面粉实现营业收入4.06亿元，同比增长达84.69%。
因2020年基数大涨，克明食品在2021年遭遇利润“大跳水”。
财报显示，2021年，克明食品实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润2108万元，同比下降91.97%。
从产品来看，面条实现营收24.7亿元，同比下降11.62%；但面粉实现营收7.22亿元，同比增长77.99%。此外，面条与面粉的毛利率分别为23.06%、0.78%，同比下滑4.53%、9.34%。
“克明食品一直专注于挂面，但去年挂面板块发展没有我们预期的好，因此部分作为挂面原料的面粉就在市场上低端出售了，也就拉低了整体产品的毛利。”克明食品相关负责人向时代周报记者说道。
中国食品产业分析师朱丹蓬告诉时代周报记者，随着疫情逐渐平稳，消费者对面条需求逐渐恢复正常，面条的刚需属性也在不断地下探。“这是一个必然的趋势。”他说道。
布局方便食品
近两年来，传统面条和方便食品可谓“短兵相接”。受疫情影响，方便食品大有快速占领年轻消费者的势头。
克明食品早在多年前便有所布局方便食品。
2017年6月，克明食品公司以5228.2万元竞得中粮天然五谷食品投资有限公司所持中粮五谷道场食品有限公司 (下称“五谷道场”) 100%股权，同时承担五谷道场5367.947822万元债权，合计代价1.06亿元。
华经情报网数据显示，在2021年中国方便面品牌力指数排行榜上，前三名分别为康师傅、统一、今麦郎，而五谷道场排行第六。
尽管排名相对靠前，但五谷道场在头部方便食品当中的存在感依然偏低。
今年“315土坑酸菜”事件发生后，各路舆论都指向含有酸菜的方便食品，五谷道场一度也卷入质疑中。为自证清白，3月16日，五谷道场发布声明，称从未和四家牵涉土坑酸菜的企业有过任何采购合作。且五谷渔粉并非公司关联企业，双方没有任何股权关系。
在“土坑酸菜”事件后续发酵中，五谷道场未再被重点提及，引发“野性消费”的反而是白象食品。
2021年，克明食品持续加大对五谷道场品牌方便食品的资源投入，报告期内，克明食品开发了“五谷道场”系列熟湿面产品，带动了熟湿面C端产品的销售增长。与此同时，五谷道场淘宝直播业务也取得了进一步增长。
传统面条企业努力创新的动力，或来自于新兴方便食品飞速发展带来的压力。
中商产业研究院数据显示，2019年中国方便食品销售额突破4500亿元。随着自热火锅、方便螺蛳粉、方便凉皮等产品走红，行业市场规模随之增长，预计2022年中国方便食品销售额将达5160亿元。
中商情报网显示，2021年双十一方便速食行业天猫预售前十品牌分别为，AIRMETER、好欢螺、李子柒、锋味派、锅圈食汇、饭爷、开小灶、统一、拉面说、自晦锅。
其中，AIRMETER占比达26%；其次为好欢螺，占比达22.74%；再次为李子柒，占比达10.1%。前十企业预售额占总方便速食行业预售额的82%。
以拉面说为例，2019年，拉面说的销售额突破2.5亿；2020年拉面说销售额已达6个亿；2021年，拉面说在抖音、拼多多的销售额均实现同比增长160%、 130%。
事实上，克明食品在方便食品的盈利也正逐步上升。2021年，克明食品方便食品实现营业收入3.4亿元，同比增加10.73%。
朱丹蓬认为，方便食品是食品行业不同场景在不同需求下细分的赛道，其是在传统食品基础上引申的“补充”，二者相辅相成，并非是传统意义上的竞争关系。
“未来方便速食会呈现出规范化、专业化、品牌化、规模化发展。”朱丹蓬表示。
自我成长的三把钥匙：向外看，向内求，向前走。
自强者胜，自胜者强。
杨绛先生在《杂忆与杂写》中说，“ 人虽然渺小，人生虽然短，但是人能学，人能修身，人能自我完善，人的可贵在于人的本身。”
每个人身上都蕴含着无穷的成长潜力。
改变自己，强大自己，请掌握这三把成长的钥匙：向外看，向内求，向前走。
01
向外看
联合国前秘书长安南在演讲时展示了一张图。
场上几乎所有人异口同声地说，图上有一个黑点。
安南反问，“图上还有一大片白色区域，你们怎么没看到？”
生活中，我们如果一直盯着屏幕上的黑点，就容易陷入自己的局限中。
只有将目光从黑点上移开，你才会发现更大的世界，更多的可能性。
在圣地亚哥，有一家老牌酒店：柯特大酒店。
当时随着客流的增多，酒店配套设计的电梯狭小老旧，已无法适应新的需求。
酒店老板准备改建一个新式电梯。
他斥巨资请来国内最一流的工程师和建筑师，让他们一起商讨如何改建。
经验丰富的他们达成一致观点：从电梯安装到投入使用，酒店至少需要停业半年。
可如果停业半年，酒店的经济损失就太大了，老板追问，没有更好的解决措施吗？
几位专家坚定地说，我们干这一行这么久了，不可能有其他的方案。
老板听完，愁眉不展。
这时候，旁白的清洁工停下手头的工作，开口说：“我倒是有个好办法。”
专家们轻蔑一笑，你一个清洁工，安装过电梯吗？
清洁工不以为然地说，直接在屋子外面装上电梯，不就好了。
老板听后，不由得为这个主意拍手叫好。
很快，酒店就在屋外装设了一部新电梯，这也成为了世界建筑史上的第一部室外电梯。
一个想法的转变，彻底改变了整个行业，这一切都源于清洁工跳脱出思维局限，看到了新的可能。
就如诗人阿多尼斯说的，
有时阻碍我们进步的，恰恰是那些不断被证明有效的思维方式。
经验能指导生活，但如果太过依赖，我们只会成为经验的囚徒。
窗打开了就能看到光，墙倒之后便是路，唯有打破固有思维，才能在绝境之处看见转机。
02
向内求
1968年，越南战场中，美军战斗力持续下滑：击落9架越南战机，自己却损失了10架。
他们马上制定了一个“王牌训练计划”。
先是挑选经验丰富的优秀飞行员，担任教官，组成“红军”，然后将接受培训的学员编为“蓝军”。
一开始，每场模拟战中，“蓝军”几乎都是一败涂地。
训练结束后，教官会毫不留情地拷问：“你犯了哪些错误？”“还有哪些地方可以改进？”
第二天，蓝军带着这些反思教训，又投入战斗。
时间一长，学员不等教官发问，便会暗自思考：“这一场战斗为什么会输？”“为什么当时没有及时采取行动？”
经过两年训练，蓝军作战水平大幅提升。
从1970年开始，美军飞行员战斗力达到了出人意料的水平——每损失一架战机，可以击落12.5架越南战机。
很喜欢一句话，不懂反省的人，只会从生活的这个坑掉进另外一个坑。
时常审视自己，才能从失败中悟出成功的法门，把不足转化为优势。
曾国藩一辈子都在坚持两件事。
第一件：每天坚持做“日课”，就是每天写日记，反思一天过错。
有一次，朋友陈源衮家添了小妾，曾国藩听闻此人貌美如花，便内心蠢动，遂上陈家一睹真容。
见到朋友美妾后，他没控制住自己，说了很多挑逗的话。
当晚，他就在日记里反省，“真不是人，耻心丧尽，更问其他。”
第二件：邀请“师友夹持”，就是让师友来督促自己成长。
曾国藩会将日记送给师友们阅读评点，请求大家指点自己言行的不当之处。
现存曾国藩日记上就有很多倭仁的批语，曾国藩为此常常感叹，真是金玉良言啊。
是非审之于己，曾国藩因为时时自省，日日自新，终成一代大儒。
怨人者自困，自察者自渡。
盲目自大的人，容易在错误中越走越偏；经常自省的人，才能在正确的道路上越走越远。
03
向前走
有人向维珍集团创始人理查德·布兰森请教处理难题的最好方式。
他直接甩了一句：“管他呢，做了再说。”
我们与事情之间的“最短路径”，不在于想法有多完善，而在于执行力有多强大。
俗话说，一等二靠三落空，一想二干三成功。
做一件事，与其喊破嗓子，不如甩开膀子，只有先跨出第一步，才能看到成功的希望。
看过这样一则故事。
美国一家报社里，有一位年轻记者叫琼斯，一天上司叫他去约访大法官布兰德斯。
琼斯大吃一惊，连忙拒绝，不行不行，他根本就不认识我。
他紧接着列举出一堆不去采访的理由：自己是无名小卒、经验不足，法官公务繁忙……
他觉得即便自己很想见这位名人，但人家未必会接见。
上司瞥了一眼，拿起听筒拨通了对方的电话：
“你好，我是明星报的记者琼斯，我奉命采访布兰德斯法官，不知道他今天能否接见我几分钟？”
琼斯惶恐地说，怎么能提我的名字，他怎么可能答应。
这时，电话那头传出声音：“一点十五分，请准时。”
琼斯直接愣在原地，他没想到自己不断纠结的事情，对方竟如此干脆地答应了。
成名以后的琼斯，在演讲中感叹道，
“那一刻是我二十几年来学到的最重要的一课。”
目标再容易，一直陷入左右为难中，只会困于原地；
路途再遥远，着手去做，日拱一卒，自会慢慢靠近。
英国威斯敏斯特大教堂刻着一个墓志铭，发人深省：
当我年轻的时候，梦想改变世界，可进入暮年后，却连我的家庭也没能改变。
最后，突然意识到：
如果一开始我仅仅以改变自己为目标，我可能改变我的家庭；在家人的帮助和鼓励下，我可能为国家做一些事情，说不定可以改变这个世界。
PS ：[心][心][心]
一个人的行动力，决定一个人的成就。
普通人之所以平庸，在于他们优柔寡断，凡事都停留在想法上；成事者之所以优秀，在于卓绝的执行力，凡事向前走一步。
▽
自强者胜，自胜者强。
成长之路，也是一个不断战胜自我的过程。
路自己一步一步走，坎自己一个一个去过。
只要你肯突破，常反思、去行动，终究会迎来华丽的蝶变[鲜花][鲜花][鲜花]
自强者胜，自胜者强。
杨绛先生在《杂忆与杂写》中说，“ 人虽然渺小，人生虽然短，但是人能学，人能修身，人能自我完善，人的可贵在于人的本身。”
每个人身上都蕴含着无穷的成长潜力。
改变自己，强大自己，请掌握这三把成长的钥匙：向外看，向内求，向前走。
01
向外看
联合国前秘书长安南在演讲时展示了一张图。
场上几乎所有人异口同声地说，图上有一个黑点。
安南反问，“图上还有一大片白色区域，你们怎么没看到？”
生活中，我们如果一直盯着屏幕上的黑点，就容易陷入自己的局限中。
只有将目光从黑点上移开，你才会发现更大的世界，更多的可能性。
在圣地亚哥，有一家老牌酒店：柯特大酒店。
当时随着客流的增多，酒店配套设计的电梯狭小老旧，已无法适应新的需求。
酒店老板准备改建一个新式电梯。
他斥巨资请来国内最一流的工程师和建筑师，让他们一起商讨如何改建。
经验丰富的他们达成一致观点：从电梯安装到投入使用，酒店至少需要停业半年。
可如果停业半年，酒店的经济损失就太大了，老板追问，没有更好的解决措施吗？
几位专家坚定地说，我们干这一行这么久了，不可能有其他的方案。
老板听完，愁眉不展。
这时候，旁白的清洁工停下手头的工作，开口说：“我倒是有个好办法。”
专家们轻蔑一笑，你一个清洁工，安装过电梯吗？
清洁工不以为然地说，直接在屋子外面装上电梯，不就好了。
老板听后，不由得为这个主意拍手叫好。
很快，酒店就在屋外装设了一部新电梯，这也成为了世界建筑史上的第一部室外电梯。
一个想法的转变，彻底改变了整个行业，这一切都源于清洁工跳脱出思维局限，看到了新的可能。
就如诗人阿多尼斯说的，
有时阻碍我们进步的，恰恰是那些不断被证明有效的思维方式。
经验能指导生活，但如果太过依赖，我们只会成为经验的囚徒。
窗打开了就能看到光，墙倒之后便是路，唯有打破固有思维，才能在绝境之处看见转机。
02
向内求
1968年，越南战场中，美军战斗力持续下滑：击落9架越南战机，自己却损失了10架。
他们马上制定了一个“王牌训练计划”。
先是挑选经验丰富的优秀飞行员，担任教官，组成“红军”，然后将接受培训的学员编为“蓝军”。
一开始，每场模拟战中，“蓝军”几乎都是一败涂地。
训练结束后，教官会毫不留情地拷问：“你犯了哪些错误？”“还有哪些地方可以改进？”
第二天，蓝军带着这些反思教训，又投入战斗。
时间一长，学员不等教官发问，便会暗自思考：“这一场战斗为什么会输？”“为什么当时没有及时采取行动？”
经过两年训练，蓝军作战水平大幅提升。
从1970年开始，美军飞行员战斗力达到了出人意料的水平——每损失一架战机，可以击落12.5架越南战机。
很喜欢一句话，不懂反省的人，只会从生活的这个坑掉进另外一个坑。
时常审视自己，才能从失败中悟出成功的法门，把不足转化为优势。
曾国藩一辈子都在坚持两件事。
第一件：每天坚持做“日课”，就是每天写日记，反思一天过错。
有一次，朋友陈源衮家添了小妾，曾国藩听闻此人貌美如花，便内心蠢动，遂上陈家一睹真容。
见到朋友美妾后，他没控制住自己，说了很多挑逗的话。
当晚，他就在日记里反省，“真不是人，耻心丧尽，更问其他。”
第二件：邀请“师友夹持”，就是让师友来督促自己成长。
曾国藩会将日记送给师友们阅读评点，请求大家指点自己言行的不当之处。
现存曾国藩日记上就有很多倭仁的批语，曾国藩为此常常感叹，真是金玉良言啊。
是非审之于己，曾国藩因为时时自省，日日自新，终成一代大儒。
怨人者自困，自察者自渡。
盲目自大的人，容易在错误中越走越偏；经常自省的人，才能在正确的道路上越走越远。
03
向前走
有人向维珍集团创始人理查德·布兰森请教处理难题的最好方式。
他直接甩了一句：“管他呢，做了再说。”
我们与事情之间的“最短路径”，不在于想法有多完善，而在于执行力有多强大。
俗话说，一等二靠三落空，一想二干三成功。
做一件事，与其喊破嗓子，不如甩开膀子，只有先跨出第一步，才能看到成功的希望。
看过这样一则故事。
美国一家报社里，有一位年轻记者叫琼斯，一天上司叫他去约访大法官布兰德斯。
琼斯大吃一惊，连忙拒绝，不行不行，他根本就不认识我。
他紧接着列举出一堆不去采访的理由：自己是无名小卒、经验不足，法官公务繁忙……
他觉得即便自己很想见这位名人，但人家未必会接见。
上司瞥了一眼，拿起听筒拨通了对方的电话：
“你好，我是明星报的记者琼斯，我奉命采访布兰德斯法官，不知道他今天能否接见我几分钟？”
琼斯惶恐地说，怎么能提我的名字，他怎么可能答应。
这时，电话那头传出声音：“一点十五分，请准时。”
琼斯直接愣在原地，他没想到自己不断纠结的事情，对方竟如此干脆地答应了。
成名以后的琼斯，在演讲中感叹道，
“那一刻是我二十几年来学到的最重要的一课。”
目标再容易，一直陷入左右为难中，只会困于原地；
路途再遥远，着手去做，日拱一卒，自会慢慢靠近。
英国威斯敏斯特大教堂刻着一个墓志铭，发人深省：
当我年轻的时候，梦想改变世界，可进入暮年后，却连我的家庭也没能改变。
最后，突然意识到：
如果一开始我仅仅以改变自己为目标，我可能改变我的家庭；在家人的帮助和鼓励下，我可能为国家做一些事情，说不定可以改变这个世界。
PS ：[心][心][心]
一个人的行动力，决定一个人的成就。
普通人之所以平庸，在于他们优柔寡断，凡事都停留在想法上；成事者之所以优秀，在于卓绝的执行力，凡事向前走一步。
▽
自强者胜，自胜者强。
成长之路，也是一个不断战胜自我的过程。
路自己一步一步走，坎自己一个一个去过。
只要你肯突破，常反思、去行动，终究会迎来华丽的蝶变[鲜花][鲜花][鲜花]
魏牌长续航PHEV，让“蔚小理”变“魏小理”？
狄更斯说，“ 这是最好的时代，也是最坏的时代”。
这句话用来描述当前的豪华车市场，再合适不过。新豪华时代，市场体现出“双重特点”。好的方面在于，品牌之间的“护城河”逐渐消失，好产品、好品牌越来越多，想出圈，皆有可能。坏的方面在于，市场严重内卷，产品越来越同质化，新技术频出，且换代速度越来越快。
新趋势之下，各方势力蜂拥而至，豪华车市原有格局被全面打破。除BBA主导的传统豪华之外，“蔚小理”为代表的造车新势力成功逆袭，还有头部中国品牌不断突破成长的“天花板”，持续向上冲高。
这其中，攻势最猛的代表要数长城的魏牌。这个成立于2016年的高端品牌，也是中国第一个向上突破的品牌，魏牌始终秉承着“让豪华触手可及”的理念，频频推出新品，与主流合资品牌正面交锋中，魏牌取得出色的销量成绩。
然而，车市变革中，豪华车市新能源化已成大势所趋。新能源时代，魏牌再次吹响冲高的号角，大胆转型，转战新能源高端市场。3月，魏牌转型后的首款产品摩卡DHT-PHEV正式上市，起步价格定在29.5万。新车直入30万级高端市场，跟BBA产品短兵相接，又与造车新势力全面交战。那么，魏牌到底实力如何？在这场转型战役中，能否成功拿下新战局？
硬刚“蔚小理”魏牌赢在长续航PHEV技术
如今，车市正在跑步进入新能源时代。今年，油价跌宕起伏，95号汽油一度迈入“9元时代”。居高不下的油价，让很多准车主发出：“想说爱你不容易”的感慨，也让不少燃油车消费者开始蠢蠢欲动，将关注目光转向新能源市场。
中汽协统计数据显示，1-3月，新能源汽车产销量达到129.3万辆和125.7万辆，同比增速均为1.4倍，市场占有率达到19.3%。高歌猛进的增长速度跟燃油车市场形成强烈反差。
然而，就汽车市场发展的规律而言，每当市场进入到新的变革时代，想要在竞争中占据优势，赢得有利位置。核心技术是“必要条件”，新能源时代，也是如此。
尽管“蔚小理”在新能源是市场上取得阶段性成功，但技术研发与技术积累依然是他们的“软肋”。对于技术不先进的过渡产物增程技术，大众汽车的冯思翰曾经炮轰：这是“最糟糕的解决方案”。可在市场需求面前，这个“最糟的方案”被很多粉丝看成“最好的选择”。
而蔚来和小鹏主打的电动车型，同样槽点多多，除了补贴退坡、售价上调。续航焦虑和补能焦虑是车主用车过程中需要面对的两大问题。
马斯克说：“纯电长续航就是伪命题”，而背后的真相是，目前的电动车市场，补能系统跟不上电动车普及速度。现在，快充和充电站的普及，5-10年甚至都无法实现，而换电服务更是饮鸠止渴，无法从根本上解决问题。可以说，电动车主用车过程中，根本无法实现“0”焦虑。
深度洞察新能源市场用车痛点后，魏牌选择长续航PHEV路线作为突破口。以魏牌两大王牌技术“智能DHT”和“NOH智慧领航辅助驾驶系统”为依托，长续航PHEV完美避开普通PHEV技术的弊端，且解决纯电车型的各种焦虑，让车主实现真正意义上的“0”焦虑。
瞄准市场“空白点” 魏牌快速切换赛道
长续航PHEV技术不光是魏牌硬刚“蔚小理”使出的“杀手锏”。这项技术也是魏牌对战BBA，成功二次冲高的重点支撑点。
一直以来，BBA为代表的传统豪华占据大部分份额，在多重内燃机关键技术面前，中国高端品牌想要后来者居上，难度系数可想而知。但电动化时代的到来，为自主品牌带来新的机会，在新能源汽车领域，对自主品牌、传统豪华汽车以及造车新势力来说，机会均等。
新能源汽车市场上，多数合资与豪华企业还在享受燃油车的“红利”，新能源车型性能与体验都很一般。相对来讲，“插混”成为外国企业发展的“空白点”，也成为很多中国品牌试图弯道超车的突破点。
相对于BBA和其它对手，魏牌的长续航PHEV技术更有含金量。魏牌CEO李瑞峰说：DHT-PHEV是“全球最好的新能源技术”，这套技术凝聚长城汽车几十年造车技术，对手难以跟进且性能高效。
从技术逻辑上讲，魏牌智能DHT技术，是在同一套系统之下，可实现电动和混动两种驱动模式。在混动模式下，可实现EV、两档直驱动、能量回收等多种工作模式。而且，DHT系统额外配置一个两档变速箱，可以带来比纯电动车更好的高速巡航性能。
同时，智能DHT技术电动模式也是一大亮点。同级独有的204km纯电续航里程，意味着城市短途通勤用户，“一周一充”便能解决基本代步需求，基本不用考虑油耗问题。而超过1000km的综合续航，又能满足客户长途需求。
长续航PHEV技术+卓越用车体验的完美结合，避开增程、单挡混动、纯电以及普通PHEV等其他动力形式上的短板，不依赖于充电，也不受限于续航，颠覆造车新势力的纯电和增程技术，也完美超越了BBA豪华品牌推出的短续航普通版PHEV产品。长续航PHEV技术为魏牌弯道超车提供坚实的技术保障。
摩卡DHT-PHEV 首战30万市场
摩卡DHT-PHEV作为长续航PHEV技术下的首款车型，直接勇闯30万级高端市场。尽管，这一阵营可谓“神仙打架”，各大高端品牌的旗舰新品接连不断。但一款车型想要赢得市场，拿到粉丝们的“购车选票”，产品力和价值永远是硬通货。
在这款新车上，魏牌以“用户思维”为导向，几乎把这款新车的产品力做到“满格”状态，可以说，一款30万的车型有着50万豪车的装备。对标特斯拉、蔚来以及理想品牌旗下的同级竞品，更显良心。
摩卡DHT-PHEV上，智能DHT动力依然是第一亮点，1.5T+2挡DHT+电机的动力组合，系统最大功率能实现355kW，系统综合扭矩为762N.m。在馈电状态下，百公里油耗也仅为5.55L，零百加速仅为4.8秒。这组数据完全可以把理想ONE比下去，同时，还能秒杀一众同级对手。
当然，智能也是摩卡DHT-PHEV最亮眼的标签。车内还配备NOH智能领航辅助驾驶系统，就像一位拥有多年经验的老司机，面对令人头疼的匝道，能智能识别进入。同时，还拥有智能变道和大车避让功能，提升安全驾驶系数。
此外，7大NVH静音技术、哈曼INFINITY高端环绕立体声音响系统也被安排到智能座舱系统中。
摩卡DHT-PHEV只是一个开端，接下来，这一技术将应用到魏牌更多车型上，比如，拿铁DHT-PHEV将在上半年上市，魏牌MPV、圆梦等车型也将相继推出，产品阵容越来越强大。丰富的产品矩阵将助力魏牌继续向上，让中式新能源产品在高端市场站稳脚跟。
鬼斗车观点：都说，冲高是中国品牌发展的必经之路。然而，想要把口号变为现实，并非易事。尤其在多方势力多重夹击之下，中国品牌想要继续向上，需要的不光是勇气，更多的是实力。魏牌，把握市场机会，快速切换赛道，转攻新能源市场。二次冲高，魏牌手握核心技术，对产品进行全方位升级，解决新能源用车“痛点”，不管对标“蔚小理”，还是迎战BBA，都底气十足。转型后的魏牌将在新赛道上继续引领中国品牌向上，将成为新豪华时代的新旗舰品牌。
狄更斯说，“ 这是最好的时代，也是最坏的时代”。
这句话用来描述当前的豪华车市场，再合适不过。新豪华时代，市场体现出“双重特点”。好的方面在于，品牌之间的“护城河”逐渐消失，好产品、好品牌越来越多，想出圈，皆有可能。坏的方面在于，市场严重内卷，产品越来越同质化，新技术频出，且换代速度越来越快。
新趋势之下，各方势力蜂拥而至，豪华车市原有格局被全面打破。除BBA主导的传统豪华之外，“蔚小理”为代表的造车新势力成功逆袭，还有头部中国品牌不断突破成长的“天花板”，持续向上冲高。
这其中，攻势最猛的代表要数长城的魏牌。这个成立于2016年的高端品牌，也是中国第一个向上突破的品牌，魏牌始终秉承着“让豪华触手可及”的理念，频频推出新品，与主流合资品牌正面交锋中，魏牌取得出色的销量成绩。
然而，车市变革中，豪华车市新能源化已成大势所趋。新能源时代，魏牌再次吹响冲高的号角，大胆转型，转战新能源高端市场。3月，魏牌转型后的首款产品摩卡DHT-PHEV正式上市，起步价格定在29.5万。新车直入30万级高端市场，跟BBA产品短兵相接，又与造车新势力全面交战。那么，魏牌到底实力如何？在这场转型战役中，能否成功拿下新战局？
硬刚“蔚小理”魏牌赢在长续航PHEV技术
如今，车市正在跑步进入新能源时代。今年，油价跌宕起伏，95号汽油一度迈入“9元时代”。居高不下的油价，让很多准车主发出：“想说爱你不容易”的感慨，也让不少燃油车消费者开始蠢蠢欲动，将关注目光转向新能源市场。
中汽协统计数据显示，1-3月，新能源汽车产销量达到129.3万辆和125.7万辆，同比增速均为1.4倍，市场占有率达到19.3%。高歌猛进的增长速度跟燃油车市场形成强烈反差。
然而，就汽车市场发展的规律而言，每当市场进入到新的变革时代，想要在竞争中占据优势，赢得有利位置。核心技术是“必要条件”，新能源时代，也是如此。
尽管“蔚小理”在新能源是市场上取得阶段性成功，但技术研发与技术积累依然是他们的“软肋”。对于技术不先进的过渡产物增程技术，大众汽车的冯思翰曾经炮轰：这是“最糟糕的解决方案”。可在市场需求面前，这个“最糟的方案”被很多粉丝看成“最好的选择”。
而蔚来和小鹏主打的电动车型，同样槽点多多，除了补贴退坡、售价上调。续航焦虑和补能焦虑是车主用车过程中需要面对的两大问题。
马斯克说：“纯电长续航就是伪命题”，而背后的真相是，目前的电动车市场，补能系统跟不上电动车普及速度。现在，快充和充电站的普及，5-10年甚至都无法实现，而换电服务更是饮鸠止渴，无法从根本上解决问题。可以说，电动车主用车过程中，根本无法实现“0”焦虑。
深度洞察新能源市场用车痛点后，魏牌选择长续航PHEV路线作为突破口。以魏牌两大王牌技术“智能DHT”和“NOH智慧领航辅助驾驶系统”为依托，长续航PHEV完美避开普通PHEV技术的弊端，且解决纯电车型的各种焦虑，让车主实现真正意义上的“0”焦虑。
瞄准市场“空白点” 魏牌快速切换赛道
长续航PHEV技术不光是魏牌硬刚“蔚小理”使出的“杀手锏”。这项技术也是魏牌对战BBA，成功二次冲高的重点支撑点。
一直以来，BBA为代表的传统豪华占据大部分份额，在多重内燃机关键技术面前，中国高端品牌想要后来者居上，难度系数可想而知。但电动化时代的到来，为自主品牌带来新的机会，在新能源汽车领域，对自主品牌、传统豪华汽车以及造车新势力来说，机会均等。
新能源汽车市场上，多数合资与豪华企业还在享受燃油车的“红利”，新能源车型性能与体验都很一般。相对来讲，“插混”成为外国企业发展的“空白点”，也成为很多中国品牌试图弯道超车的突破点。
相对于BBA和其它对手，魏牌的长续航PHEV技术更有含金量。魏牌CEO李瑞峰说：DHT-PHEV是“全球最好的新能源技术”，这套技术凝聚长城汽车几十年造车技术，对手难以跟进且性能高效。
从技术逻辑上讲，魏牌智能DHT技术，是在同一套系统之下，可实现电动和混动两种驱动模式。在混动模式下，可实现EV、两档直驱动、能量回收等多种工作模式。而且，DHT系统额外配置一个两档变速箱，可以带来比纯电动车更好的高速巡航性能。
同时，智能DHT技术电动模式也是一大亮点。同级独有的204km纯电续航里程，意味着城市短途通勤用户，“一周一充”便能解决基本代步需求，基本不用考虑油耗问题。而超过1000km的综合续航，又能满足客户长途需求。
长续航PHEV技术+卓越用车体验的完美结合，避开增程、单挡混动、纯电以及普通PHEV等其他动力形式上的短板，不依赖于充电，也不受限于续航，颠覆造车新势力的纯电和增程技术，也完美超越了BBA豪华品牌推出的短续航普通版PHEV产品。长续航PHEV技术为魏牌弯道超车提供坚实的技术保障。
摩卡DHT-PHEV 首战30万市场
摩卡DHT-PHEV作为长续航PHEV技术下的首款车型，直接勇闯30万级高端市场。尽管，这一阵营可谓“神仙打架”，各大高端品牌的旗舰新品接连不断。但一款车型想要赢得市场，拿到粉丝们的“购车选票”，产品力和价值永远是硬通货。
在这款新车上，魏牌以“用户思维”为导向，几乎把这款新车的产品力做到“满格”状态，可以说，一款30万的车型有着50万豪车的装备。对标特斯拉、蔚来以及理想品牌旗下的同级竞品，更显良心。
摩卡DHT-PHEV上，智能DHT动力依然是第一亮点，1.5T+2挡DHT+电机的动力组合，系统最大功率能实现355kW，系统综合扭矩为762N.m。在馈电状态下，百公里油耗也仅为5.55L，零百加速仅为4.8秒。这组数据完全可以把理想ONE比下去，同时，还能秒杀一众同级对手。
当然，智能也是摩卡DHT-PHEV最亮眼的标签。车内还配备NOH智能领航辅助驾驶系统，就像一位拥有多年经验的老司机，面对令人头疼的匝道，能智能识别进入。同时，还拥有智能变道和大车避让功能，提升安全驾驶系数。
此外，7大NVH静音技术、哈曼INFINITY高端环绕立体声音响系统也被安排到智能座舱系统中。
摩卡DHT-PHEV只是一个开端，接下来，这一技术将应用到魏牌更多车型上，比如，拿铁DHT-PHEV将在上半年上市，魏牌MPV、圆梦等车型也将相继推出，产品阵容越来越强大。丰富的产品矩阵将助力魏牌继续向上，让中式新能源产品在高端市场站稳脚跟。
鬼斗车观点：都说，冲高是中国品牌发展的必经之路。然而，想要把口号变为现实，并非易事。尤其在多方势力多重夹击之下，中国品牌想要继续向上，需要的不光是勇气，更多的是实力。魏牌，把握市场机会，快速切换赛道，转攻新能源市场。二次冲高，魏牌手握核心技术，对产品进行全方位升级，解决新能源用车“痛点”，不管对标“蔚小理”，还是迎战BBA，都底气十足。转型后的魏牌将在新赛道上继续引领中国品牌向上，将成为新豪华时代的新旗舰品牌。
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