周报丨江苏富滤盛获得“安全生产标准化三级企业”证书；华为推出智慧加油站解决方案，加油无需下车，支付自动化
周报热点
1、途虎养车携手省汽摩后市场协会赋能汽修服务
2、华为推出智慧加油站解决方案：加油无需下车， 支付自动化
3、新能源车销售，创历史新高
4、反击战全面打响，传统车企加紧布局新能源
5、DM-i超级混动供不应求!比亚迪新能源汽车零部件产业园开工
6、“五菱神车”与菜鸟合作数字供应链，物流智能分单准确率近100%
7、江苏富滤盛获得“安全生产标准化三级企业”证书
8、“2021宁波国际汽车零部件及售后市场展览会”延期举办
9、瑞立连年加冕“全国百家优秀汽车零部件供应商”
10、二手车今年将破1600万辆
11、世界智能汽车大会开幕在即，汽车产业迎来百年大变局
12、激光熔覆技术在汽车制造行业的应用
13、星马汽车•行业定制一体化解决方案正式发布
14、2022年中国互联网技术对汽车维修与养护市场现状及发展的影响
15、2022北京汽车零部件及加工技术展览会将于7月6-8日在京举办
16、阿肯色大学开发新型含锂聚合物材料，提高锂金属负极性能
17、2022汽车后市场生死变化
18、2021年中国轮胎行业十大最具影响力的领军人物
19、汽车零部件板块继续活跃，威唐工业等近10股涨停
【途虎养车携手省汽摩后市场协会赋能汽修服务】
12月8日，国内汽车养护服务品牌途虎养车携手云南省汽车摩托车后市场行业协会及维修分会，在昆明联合举办以“携手在途同心有信”为主题的战略合作发布会。双方将聚焦为向消费者提供更具指导性、多样化、数字化的汽修服务，强强联手，共同推动云南汽车摩托车后市场在数字化、标准化领域中的高质量发展，赋能云南汽车摩托车后市场生态圈，将从技师培训，消保维权，汽修标准合作制订等方面开展深入合作。
【华为推出智慧加油站解决方案：加油无需下车，支付自动化】
12月6日消息，今日，华为中国官微宣布，推出智慧加油站解决方案，助力加油站业态升级转型。官方表示，华为Atlas500智能小站和SDC软件定义摄像机为加油站带来边缘智慧大脑，发挥“智慧哨岗”的作用。据悉，其能准确采集识别所有入站车辆特征信息，包括车牌、车标、车型、颜色等，并进行智能化分析，准确关联“车辆-车道-油枪”，从而实现加油、支付的自动化。
【新能源车销售，创历史新高】
今年11月，多家新能源车企销量涨幅超过100%，创下历史新高。
从已公布11月销量的车企来看，比亚迪11月销量达9.0万辆，同比增长252.7%;造车新势力小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车以及哪吒汽车当月销量均突破了万辆，同比增长均超过一倍;广汽埃安和大众汽车ID家族的销量均超过了1.4万辆，也实现了高速增长。目前，比亚迪具备较大的领先优势，造车新势力的销量之和仍不敌比亚迪。
【反击战全面打响 传统车企加紧布局新能源】
最近，宝马官方发布了一组宝马XM概念混动车的官图，据了解这款车是宝马M部门独立研发的旗舰高性能插电混动SUV，新车作为BMW M GmbH成立50周年的献礼，将会在2022年正式发布。从这则新闻中我们洞察到传统车企正在加快新能源汽车领域的布局速度。
在“双碳”的背景下，新能源汽车已经成为广大车企首选的方向，包括很多国外品牌如日产、凯迪拉克、保时捷、BBA等，以及国内的比亚迪、上汽、广汽、长城、长安等传统车企也纷纷加入了新能源汽车的行列，全面打响了新能源领域的反击战。
【DM-i超级混动供不应求!比亚迪新能源汽车零部件产业园开工】
12月3日，比亚迪发布11月份产销快报，数据显示，11月比亚迪集团共销售汽车98340辆，同比增长82%;新能源汽车板块，比亚迪11月共售出91,219辆，同比增长241.77%，成为中国新能源汽车销冠品牌。比亚迪在互动平台表示，公司DM-i各车型上市后广受市场关注及认可，订单需求强劲，公司正积极加速生产节奏以满足用户需求。据悉，5日，比亚迪新能源汽车零部件产业园项目签约及开工仪式在西安举行，该项目计划总投资150亿元，预计2024年建成投产。
【“五菱神车”与菜鸟合作数字供应链，物流智能分单准确率近100%】
近日,上汽通用五菱与菜鸟合作的数字供应链系统正式落地。目前,一期整车数字物流系统正式启用。菜鸟方面同时表示,上汽通用五菱的物流主数据梳理工作已经完成,为接下去搭建一整套完整的数字供应链运营决策系统提供了数据底座和基础。上汽通用五菱供应链的转型,意味着“五菱神车”有望从生产端到销售端,插上“数字化的翅膀”。
【江苏富滤盛获得“安全生产标准化三级企业”证书，将成为行业内安全生产标杆企业】
江苏富滤盛滤清器有限公司顺利通过安全考评验收，取得“安全生产标准化三级企业”证书。此项证书的获得，标志着江苏富滤盛滤清器有限公司安全生产管理工作迈上了一个新的台阶。
【“2021宁波国际汽车零部件及售后市场展览会”延期举办】
为配合宁波市政府疫情防控工作，主办方决定将原定于2021年12月23至25日举办的“2021宁波国际汽车零部件及售后市场展览会(CAPAFAIR 2021 宁波汽配展)”延期举行，最新展期另行公布。
【瑞立连年加冕“全国百家优秀汽车零部件供应商”】
12月4日，由《中国汽车报》社评选的第18届“全国百家优秀汽车零部件供应商”榜单正式发布。瑞立位列“优秀制动系统供应商”榜首。作为汽车零部件行业领军企业，瑞立连续多年获此殊荣。领先的技术和卓越的品质得到了行业、专家及广大客户的高度认可与充分肯定。
【二手车今年将破1600万辆 新能源浪潮再提速 2025年市场渗透率将升至30%】
近日，“2021中国汽车流通行业年会暨博览会”在海南举行，多方专家针对国内汽车流通市场的现状和趋势做出大量研判，其中当属二手车及新能源车领域的话题热度最为高涨。“预计2021年二手车交易量将突破1600万辆”，“预计今年国内新能源汽车销量约330万辆，明年将超500万辆，2025年有望达700万-1000万辆。”
【世界智能汽车大会开幕在即 汽车产业迎来百年大变局】
当下全球正处于新一轮科技革命浪潮中，汽车产业迎来百年未有之大变局。随着汽车与信息通信、人工智能、互联网、新能源等产业深度融合，新能源和智能汽车产业进入快速发展的新阶段，成为全球制造业转型升级的主要方向和各国科技创新的聚焦点。为持续推动我国汽车产业变革，营造良好产业氛围，12月16-17日，2021世界智能汽车大会将在广州南沙拉开帷幕。
【激光熔覆技术在汽车制造行业的应用】
激光熔覆技术在汽车工业中的另一重要应用就是该技术在汽车模具表面强化与修复中的应用，一般模具在工作一定时间后表面会因磨损﹑腐蚀、接触疲劳而导致模具失效,在汽车制造业中普遍存在着模具因过早失效而需要维修或重新制造模具的情况,因此运用激光熔覆技术进行模具修复是延长模具使用寿命的有效方法。
【星马汽车•行业定制一体化解决方案正式发布】
近期，在“华菱&星马价值焕新品鉴之旅”广州站活动上，汉马科技发布了“星马汽车·行业定制一体化解决方案”。星马汽车作为专用车行业、特别是搅拌车领域的引领者，以用户为核心、产品为基石，围绕设计、制造、服务、运营四大方面，为用户带来涵盖定制化产品、增值化运营、一站式服务在内的全生命周期解决方案，实现产品运营价值的最大化，从根本上满足用户降本增效的诉求。
【2022年中国互联网技术对汽车维修与养护市场现状及发展的影响】
互联网技术广泛应用在汽车维修与养护行业之前，即2008年之前，汽车维修与养护供应链处在1.0时代，中间商多且分散，行业发展混乱，2009年开始汽车维修与养护电商逐渐发展崛起，汽车维修与养护供应链进入2.0阶段，互联网技术渗透逐步提高。现阶段，我国正处于汽车维修与养护供应链3.0阶段，大型电商参与汽车维修与养护供应全价值链中，构筑行业新的发展格局。未来随着互联网技术进一步发展，供应链平台建设机制进一步完善，汽车维修与养护供应链4.0时代到来指日可待。
【2022北京汽车零部件及加工技术展览会将于7月6-8日在京举办】
CAPS2022北京汽车零部件及加工技术展览会将于7月6-8日在北京中国国际展览中心举办，本届展会将继续紧跟世界汽车工程技术潮流，突出行业热点，汇聚来自世界各地科研及工业领域专家学者，携手展示创新尖端技术及解决方案。
【阿肯色大学开发新型含锂聚合物材料，提高锂金属负极性能】
据外媒报道，阿肯色大学(At the University of Arkansas)的研究人员开发了一种创新含锂交联聚合物材料。这种新材料名为LiGL(GL=丙三醇)，有助于解决商用锂金属负极存在的两个问题。
这种LiGL聚合物薄膜性能优异，能够有效保护锂金属负极免受形成SEI和枝晶生长的影响，使锂电极长期保持稳定的循环性能，并有望为开发锂金属电池铺设一条技术上可行的道路。
【2022汽车后市场生死变化】
由于明年春季北京雅森展刚好在冬季体育盛会结束后三天，因此2022年雅森春季展，出现了历史以来最广泛的抢位现象。以前这些抢位主要集中在三膜和养护等展区，2022开始出现了易损配件、汽修汽保与汽车用品之间的大板块之争。整个行业的企业都在卯足马力暗暗发力北京展，大有“决战雅森展”的势头。
【2021年中国轮胎行业十大最具影响力的领军人物】
经过一个多月的紧张投票和评委多方评价，2021年度中国轮胎行业十大领军人物评选，最终评选出引领中国轮胎行业实现高质量发展，向世界轮胎强国迈进的10位行业领袖，以下排名不分先后：
中策橡胶集团总经理沈金荣，米其林中国区总裁伟书杰，山东玲珑轮胎股份有限公司董事长王锋，国家橡胶与轮胎工程技术研究中心主任袁仲雪，贵州轮胎党委书记黄舸舸，双钱轮胎集团党委书记&董事长章万友 ，通用股份董事长 顾萃，金宇轮胎集团董事长常咸旭，华盛橡胶集团董事长张树林，江昕轮胎董事长王明江。
【汽车零部件板块继续活跃，威唐工业等近10股涨停】
12月10日消息，汽车零部件板块继续活跃。汽车零部件板块继续活跃，威唐工业、今飞凯达、京威股份、万安科技、跃岭股份等近10股涨停，迪生力、正裕工业、广东宏图等跟涨。华西证券指出，随着汽车智能电动化浪潮的推进，行业秩序已经被重塑，接下来是汽车行业发展的黄金十年。“本轮汽车零部件行情启动于10月初，这不止是短期改善修复，更应该关注中长期的秩序重塑，坚定看多零部件后市机会。”
周报热点
1、途虎养车携手省汽摩后市场协会赋能汽修服务
2、华为推出智慧加油站解决方案：加油无需下车， 支付自动化
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5、DM-i超级混动供不应求!比亚迪新能源汽车零部件产业园开工
6、“五菱神车”与菜鸟合作数字供应链，物流智能分单准确率近100%
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8、“2021宁波国际汽车零部件及售后市场展览会”延期举办
9、瑞立连年加冕“全国百家优秀汽车零部件供应商”
10、二手车今年将破1600万辆
11、世界智能汽车大会开幕在即，汽车产业迎来百年大变局
12、激光熔覆技术在汽车制造行业的应用
13、星马汽车•行业定制一体化解决方案正式发布
14、2022年中国互联网技术对汽车维修与养护市场现状及发展的影响
15、2022北京汽车零部件及加工技术展览会将于7月6-8日在京举办
16、阿肯色大学开发新型含锂聚合物材料，提高锂金属负极性能
17、2022汽车后市场生死变化
18、2021年中国轮胎行业十大最具影响力的领军人物
19、汽车零部件板块继续活跃，威唐工业等近10股涨停
【途虎养车携手省汽摩后市场协会赋能汽修服务】
12月8日，国内汽车养护服务品牌途虎养车携手云南省汽车摩托车后市场行业协会及维修分会，在昆明联合举办以“携手在途同心有信”为主题的战略合作发布会。双方将聚焦为向消费者提供更具指导性、多样化、数字化的汽修服务，强强联手，共同推动云南汽车摩托车后市场在数字化、标准化领域中的高质量发展，赋能云南汽车摩托车后市场生态圈，将从技师培训，消保维权，汽修标准合作制订等方面开展深入合作。
【华为推出智慧加油站解决方案：加油无需下车，支付自动化】
12月6日消息，今日，华为中国官微宣布，推出智慧加油站解决方案，助力加油站业态升级转型。官方表示，华为Atlas500智能小站和SDC软件定义摄像机为加油站带来边缘智慧大脑，发挥“智慧哨岗”的作用。据悉，其能准确采集识别所有入站车辆特征信息，包括车牌、车标、车型、颜色等，并进行智能化分析，准确关联“车辆-车道-油枪”，从而实现加油、支付的自动化。
【新能源车销售，创历史新高】
今年11月，多家新能源车企销量涨幅超过100%，创下历史新高。
从已公布11月销量的车企来看，比亚迪11月销量达9.0万辆，同比增长252.7%;造车新势力小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车以及哪吒汽车当月销量均突破了万辆，同比增长均超过一倍;广汽埃安和大众汽车ID家族的销量均超过了1.4万辆，也实现了高速增长。目前，比亚迪具备较大的领先优势，造车新势力的销量之和仍不敌比亚迪。
【反击战全面打响 传统车企加紧布局新能源】
最近，宝马官方发布了一组宝马XM概念混动车的官图，据了解这款车是宝马M部门独立研发的旗舰高性能插电混动SUV，新车作为BMW M GmbH成立50周年的献礼，将会在2022年正式发布。从这则新闻中我们洞察到传统车企正在加快新能源汽车领域的布局速度。
在“双碳”的背景下，新能源汽车已经成为广大车企首选的方向，包括很多国外品牌如日产、凯迪拉克、保时捷、BBA等，以及国内的比亚迪、上汽、广汽、长城、长安等传统车企也纷纷加入了新能源汽车的行列，全面打响了新能源领域的反击战。
【DM-i超级混动供不应求!比亚迪新能源汽车零部件产业园开工】
12月3日，比亚迪发布11月份产销快报，数据显示，11月比亚迪集团共销售汽车98340辆，同比增长82%;新能源汽车板块，比亚迪11月共售出91,219辆，同比增长241.77%，成为中国新能源汽车销冠品牌。比亚迪在互动平台表示，公司DM-i各车型上市后广受市场关注及认可，订单需求强劲，公司正积极加速生产节奏以满足用户需求。据悉，5日，比亚迪新能源汽车零部件产业园项目签约及开工仪式在西安举行，该项目计划总投资150亿元，预计2024年建成投产。
【“五菱神车”与菜鸟合作数字供应链，物流智能分单准确率近100%】
近日,上汽通用五菱与菜鸟合作的数字供应链系统正式落地。目前,一期整车数字物流系统正式启用。菜鸟方面同时表示,上汽通用五菱的物流主数据梳理工作已经完成,为接下去搭建一整套完整的数字供应链运营决策系统提供了数据底座和基础。上汽通用五菱供应链的转型,意味着“五菱神车”有望从生产端到销售端,插上“数字化的翅膀”。
【江苏富滤盛获得“安全生产标准化三级企业”证书，将成为行业内安全生产标杆企业】
江苏富滤盛滤清器有限公司顺利通过安全考评验收，取得“安全生产标准化三级企业”证书。此项证书的获得，标志着江苏富滤盛滤清器有限公司安全生产管理工作迈上了一个新的台阶。
【“2021宁波国际汽车零部件及售后市场展览会”延期举办】
为配合宁波市政府疫情防控工作，主办方决定将原定于2021年12月23至25日举办的“2021宁波国际汽车零部件及售后市场展览会(CAPAFAIR 2021 宁波汽配展)”延期举行，最新展期另行公布。
【瑞立连年加冕“全国百家优秀汽车零部件供应商”】
12月4日，由《中国汽车报》社评选的第18届“全国百家优秀汽车零部件供应商”榜单正式发布。瑞立位列“优秀制动系统供应商”榜首。作为汽车零部件行业领军企业，瑞立连续多年获此殊荣。领先的技术和卓越的品质得到了行业、专家及广大客户的高度认可与充分肯定。
【二手车今年将破1600万辆 新能源浪潮再提速 2025年市场渗透率将升至30%】
近日，“2021中国汽车流通行业年会暨博览会”在海南举行，多方专家针对国内汽车流通市场的现状和趋势做出大量研判，其中当属二手车及新能源车领域的话题热度最为高涨。“预计2021年二手车交易量将突破1600万辆”，“预计今年国内新能源汽车销量约330万辆，明年将超500万辆，2025年有望达700万-1000万辆。”
【世界智能汽车大会开幕在即 汽车产业迎来百年大变局】
当下全球正处于新一轮科技革命浪潮中，汽车产业迎来百年未有之大变局。随着汽车与信息通信、人工智能、互联网、新能源等产业深度融合，新能源和智能汽车产业进入快速发展的新阶段，成为全球制造业转型升级的主要方向和各国科技创新的聚焦点。为持续推动我国汽车产业变革，营造良好产业氛围，12月16-17日，2021世界智能汽车大会将在广州南沙拉开帷幕。
【激光熔覆技术在汽车制造行业的应用】
激光熔覆技术在汽车工业中的另一重要应用就是该技术在汽车模具表面强化与修复中的应用，一般模具在工作一定时间后表面会因磨损﹑腐蚀、接触疲劳而导致模具失效,在汽车制造业中普遍存在着模具因过早失效而需要维修或重新制造模具的情况,因此运用激光熔覆技术进行模具修复是延长模具使用寿命的有效方法。
【星马汽车•行业定制一体化解决方案正式发布】
近期，在“华菱&星马价值焕新品鉴之旅”广州站活动上，汉马科技发布了“星马汽车·行业定制一体化解决方案”。星马汽车作为专用车行业、特别是搅拌车领域的引领者，以用户为核心、产品为基石，围绕设计、制造、服务、运营四大方面，为用户带来涵盖定制化产品、增值化运营、一站式服务在内的全生命周期解决方案，实现产品运营价值的最大化，从根本上满足用户降本增效的诉求。
【2022年中国互联网技术对汽车维修与养护市场现状及发展的影响】
互联网技术广泛应用在汽车维修与养护行业之前，即2008年之前，汽车维修与养护供应链处在1.0时代，中间商多且分散，行业发展混乱，2009年开始汽车维修与养护电商逐渐发展崛起，汽车维修与养护供应链进入2.0阶段，互联网技术渗透逐步提高。现阶段，我国正处于汽车维修与养护供应链3.0阶段，大型电商参与汽车维修与养护供应全价值链中，构筑行业新的发展格局。未来随着互联网技术进一步发展，供应链平台建设机制进一步完善，汽车维修与养护供应链4.0时代到来指日可待。
【2022北京汽车零部件及加工技术展览会将于7月6-8日在京举办】
CAPS2022北京汽车零部件及加工技术展览会将于7月6-8日在北京中国国际展览中心举办，本届展会将继续紧跟世界汽车工程技术潮流，突出行业热点，汇聚来自世界各地科研及工业领域专家学者，携手展示创新尖端技术及解决方案。
【阿肯色大学开发新型含锂聚合物材料，提高锂金属负极性能】
据外媒报道，阿肯色大学(At the University of Arkansas)的研究人员开发了一种创新含锂交联聚合物材料。这种新材料名为LiGL(GL=丙三醇)，有助于解决商用锂金属负极存在的两个问题。
这种LiGL聚合物薄膜性能优异，能够有效保护锂金属负极免受形成SEI和枝晶生长的影响，使锂电极长期保持稳定的循环性能，并有望为开发锂金属电池铺设一条技术上可行的道路。
【2022汽车后市场生死变化】
由于明年春季北京雅森展刚好在冬季体育盛会结束后三天，因此2022年雅森春季展，出现了历史以来最广泛的抢位现象。以前这些抢位主要集中在三膜和养护等展区，2022开始出现了易损配件、汽修汽保与汽车用品之间的大板块之争。整个行业的企业都在卯足马力暗暗发力北京展，大有“决战雅森展”的势头。
【2021年中国轮胎行业十大最具影响力的领军人物】
经过一个多月的紧张投票和评委多方评价，2021年度中国轮胎行业十大领军人物评选，最终评选出引领中国轮胎行业实现高质量发展，向世界轮胎强国迈进的10位行业领袖，以下排名不分先后：
中策橡胶集团总经理沈金荣，米其林中国区总裁伟书杰，山东玲珑轮胎股份有限公司董事长王锋，国家橡胶与轮胎工程技术研究中心主任袁仲雪，贵州轮胎党委书记黄舸舸，双钱轮胎集团党委书记&董事长章万友 ，通用股份董事长 顾萃，金宇轮胎集团董事长常咸旭，华盛橡胶集团董事长张树林，江昕轮胎董事长王明江。
【汽车零部件板块继续活跃，威唐工业等近10股涨停】
12月10日消息，汽车零部件板块继续活跃。汽车零部件板块继续活跃，威唐工业、今飞凯达、京威股份、万安科技、跃岭股份等近10股涨停，迪生力、正裕工业、广东宏图等跟涨。华西证券指出，随着汽车智能电动化浪潮的推进，行业秩序已经被重塑，接下来是汽车行业发展的黄金十年。“本轮汽车零部件行情启动于10月初，这不止是短期改善修复，更应该关注中长期的秩序重塑，坚定看多零部件后市机会。”
来自同花顺的消息，中国五矿集团、中国铝业集团、江西赣州共同谋划战略性重组，或将成立新型的中国稀土集团，进一步提高稀土行业的集中度。一旦成行，将实现了央企层面的强强联合，实现广西、湖南、江苏三地中重稀土资源和四川、山东两地轻稀土资源的一个整合。若按配额来计算，基本实现了中重稀土80%以上的整合。五矿稀土证券部的工作人员表示，该重组事项在九月份发布过公告，目前，重组工作还处于筹划阶段。后续事项达到披露标准会第一时间发布公告。目前在港股上市的中国稀土涨幅超14%；中国铝业涨停，五矿稀土涨幅超过2%。这将有利于提高行业的集中度，有利于稀土定价。#今日看盘# #股票# 周末领导的双降讲话刺激了银行和券商，早盘一度拉高券商指数4.7%，市场资金直接被抽血，题材走弱。最强的算是氢能源概念出现二个涨停，京城股份和雄韬股份，其他也不行。今日大部分股票的走势都是冲高回落，这跟最近的市场情绪有关，行情没有持续性，当利好出来的时候高开大涨，大家都很聪明，卖卖卖就完了，比如券商股！然而市场的资金面并不支
【菜价上涨，产地咋看——山东潍坊寿光市蔬菜生产交易情况调查】菜比肉贵？近期，不少消费者发现绿叶菜、豆类、瓜类等蔬菜价格涨势明显，与去年同期相比明显偏高。究竟有哪些推高因素？蔬菜产地的菜农和经销商是何种感受和看法？记者日前来到我国蔬菜之乡山东潍坊寿光市，一探菜价上涨背后的产业情况。
近期，不少消费者发现蔬菜价格较往年偏高。在一些大型超市里，消费者对绿叶菜、豆类、瓜类等菜价高企有着更直接的感受。以大黄瓜为例，其价格前期曾一路高涨，收购价格甚至达到每公斤8元左右，远高于去年同期。面对菜价波动，菜农和经销商是何种感受？蔬菜产地如何应对？近日，记者来到我国北方重要蔬菜产地和集散地——山东潍坊寿光市，集中采访了当地蔬菜产区、物流中心、蔬菜市场，探寻菜价上涨背后的深层原因。
价格波动为哪般
初冬时节，寿光地利农产品物流园一片忙碌。记者看到，这里正在开展秋冬季节我国北方蔬菜较大规模的物流、转运、交易活动，来自全国各地、各主要蔬菜产区的蔬菜经销商汇集于此。对于菜价的变动，经销商们有着直观感受。
菜商刘荣伟在物流园经销大冬瓜已经好多年了，在这个季节，他主要向南方一二线城市供应冬瓜。由于近期蔬菜价格涨幅较大，冬瓜、南瓜等蔬菜价格也水涨船高。谈及菜价波动的原因，他告诉记者：“菜价波动主要受市场供需关系的直接影响，而天气、物流、仓储等因素对供需产生的间接影响也会导致菜价变动。”
对此，物流园分管价格指数中心工作的总经理助理李国栋介绍，“蔬菜价格波动的影响因素中，外在主要是天气和物流。其中，露天种植蔬菜价格受天气影响比设施蔬菜更大”。晴朗天气下，蔬菜的生长、管理、贮存、运输均能正常开展。一旦发生诸如大风、雨雪、雾霾等恶劣天气，会直接影响到蔬菜的生产管理，导致蔬菜生长缓慢、采摘期滞后、采摘量大减、正常管理难以进行。“恶劣的天气如低温、雨雪、雾霾还会导致物流受阻、仓储困难等现象。这些都是导致菜价暴涨暴跌的原因。”他向记者举例说，2020年秋冬，南方出现较大范围雨雪天气，直接影响了云贵两广等蔬菜产区，造成蔬菜产量减少、物流运输受阻、仓储困难，导致菜价在短时间内大幅上涨。同理，今年北方出现的连续阴雨天气，也对蔬菜管理、采摘、贮存、运输造成影响，从而引发本轮菜价上涨。
王连安是一家蔬菜市场的经销商，主要经销黄瓜。今年10月份，黄瓜价格一路上扬，收购价一度达到每公斤6元至8元，直到10月底，黄瓜价格才有所回落。问及这次黄瓜价格上涨，他说：“一是‘北菜南运’和‘南菜北运’转接期本就是菜价上涨时期；二是9月、10月连续阴雨，影响了不少地方的设施黄瓜采摘，市场供应少了，价格随之上涨。”
随着在寿光物流园深入走访，记者发现，这里全年的蔬菜交易，大体可分两个阶段，即“北菜南运”和“南菜北运”。李国栋介绍，“南菜北运”主要在每年的11月份到次年的三四月份。这期间，随着温度降低，蔬菜产区从东北逐渐南移到河北、河南、山东、江苏等产区，后期又集中在苏浙、两广、两湖等南方蔬菜生产区。“北菜南运”主要在每年7月份到10月份。此时，蔬菜供应以北方山东、河南、内蒙古等产区为主。近年来，云南、贵州、两广、海南等作为蔬菜产区，也成为南方蔬菜供应的主力。
李国栋告诉记者，随着近期天气转好，供应逐渐恢复常态，菜价也实现回落。虽然叶菜价格仍较高，但叶菜生长快，菜农可以及时补种，市场供应会逐渐稳定，价格也将随之回落。11月中旬，“北菜南运”落下帷幕，“南菜北运”正式开始，随着“南菜北运”逐步展开，蔬菜供应量增多，菜价将会相对平稳。
影响因素还有啥
除了天气和季节性供应，影响菜价的因素还有很多。我们平时感知到的蔬菜价格，它的构成有很多部分，如运费、仓储、人力成本等。
具体来看，物流对菜价的影响主要体现在运输成本的变化。近年来，油价变动、人工费用上涨等因素，导致物流成本有所上涨。但随着各地蔬菜物流中心相继建设，运输成本上涨空间有限。袁向军在寿光物流园从事地瓜交易，他告诉记者：“最近两年，运费增幅不大，在各项成本中占比不高。我们都是长期合作，运费一般比较固定。只有出现油价上涨、通行费用增加等，运费才会出现较大变化。2015年以前，运费上涨过一阵儿。当时物流运输车辆少，交通状况也没有现在好。如今，运费还比较稳定。”
然而，人工费用则各地不一。记者了解到，一些蔬菜产业较发达地区人工成本上涨较为明显，对处于产业起步阶段的地区，人工费仍停留在较低水平。
仓储成本近年来也有所变动，主要是各地蔬菜产业快速发展，带动了一批仓储行业兴起，供不应求的局面导致仓储费一直较高。此外，恶劣天气也会致使仓储费用相应增加。菜商张波在寿光物流园经销西芹。作为叶菜，西芹在运输贮存中要求较高。“叶菜类蔬菜在运输贮存过程中损耗大，再加上仓储费用也是一笔不小的支出。这些损耗、费用最后都要加在菜价上，才能不亏本。”他说。同在寿光物流园经销菜花的纪振男也告诉记者：“菜花、西兰花这类蔬菜在运输仓储中损耗更大。西兰花在运输中还要用冰瓶保持温度，成本相对更高。”
菜价变化中，节日因素的影响也日益凸显。尤其是春节假期，市场需求不断增大，但部分货商歇业造成供应减少，导致菜价上涨，已经成为规律。采访中，据不少菜农菜商反映，春节前后是一年中菜价最高的时期，一般从前一年腊月廿五持续到第二年正月初二。其中，菜价顶峰往往是春节前一天或当天，主要由于这两天处于传统的节前家庭集中采购期，市场需求量不断扩大。与此同时，供应市场的蔬菜多是南方货源，供应有限，加之春节前后市场歇业，物流停运，更加拉动菜价上涨。近几年，一些大中城市更加重视保障“菜篮子”，针对物流、仓储、蔬菜产业推出了一系列优惠政策，满足人们节日期间的蔬菜需求，成功降低了节日因素对菜价的影响。
同时，随着城市化快速推进，多种蔬菜交易模式出现，各种专业经销商、中间商的出现，从长期看，也对菜价产生了较大影响。很多消费者感到，如今的菜价比10年前高了许多。“谁”推高了菜价？“与前些年相比，这几年的人力成本、包装成本、运输成本、仓储成本都增加了。这些费用平摊到菜价上，价格自然就高了。再加上蔬菜品质越来越好，采购价格也比往年高。我们把蔬菜运到其他大中城市后，那里的经销商同样会把成本算到菜价里。”董甲升在寿光市稻田镇经营一家蔬菜购销市场。10多年来，他明显感受到蔬菜市场交易的变化。
应对风险用何招
作为我国冬季设施蔬菜主产区、蔬菜物流中心，寿光多年来为应对菜价波动也想了不少办法。寿光市农业农村局宣传科王永梅介绍，他们常年派出农业技术专家深入蔬菜生产区，为菜农提供技术指导，深入解决菜农生产中的实际问题。“近两年，我们多次举行‘农业标准化生产大培训’，推动农业生产标准化流程，提升蔬菜的品质和市场竞争力；通过推广农业保险，为设施菜种植户解决后顾之忧，增强菜农的风险意识；建设物流交易中心，鼓励冷链物流行业发展，畅通蔬菜交易渠道。”王永梅说，今年，他们还成立了全国首家蔬菜合作社联合会，把蔬菜专业合作社联合起来，从更高层次上推动“寿光模式”向高质量发展。
记者了解到，王永梅提及的蔬菜专业合作社，已在寿光广泛分布。这种组织形式适应农村地区生产需要，方便农户加入，尤其在如何有效应对菜价波动等方面，仍有不少“宝藏”等待挖掘。
在寿光市纪台镇孟家官庄村的令欣蔬菜专业合作社，当地菜农的长茄都会运到这里统一包装后外运、出售。“2000年以后，村里蔬菜产业发展越来越快，物流、仓储、销售等相关产业应运而生。为方便菜农销售蔬菜，以防销售不畅导致菜价大幅波动，我带领部分菜农以入股形式成立了合作社。此后，合作社不断扩大，逐渐成为一家集生产种植、冷藏、加工、销售、电商平台运作、物流配送于一体的合作组织。”合作社负责人孟令欣一边带领记者参观蔬菜包装区、发货区、交易区，一边介绍了合作社的未来规划，“我们想打造出一个大平台，整合周边的菜农、菜商、电商等资源，为蔬菜交易打开更广阔的市场。”
寿光市文家街道西蔡家营村是传统的韭菜种植专业村，由于种植利润较低，产量也不高。为壮大产业，带领村民致富，村两委通过组建专业合作社，进一步规范了韭菜生产，还发展出盆栽韭菜产品，为村里的韭菜产业找到了新路。
采访时，记者见到了正在当地查看园区建设的合作社负责人、村党支部书记钟明。“这里是合作社新承包的土地，准备扩大韭菜生产。”钟明介绍，“我们改进了传统种植、管理模式，实现了一种多销，还直供粤港澳大湾区。”
记者了解到，近年来，寿光不断加强合作社管理，加强信息共享，为农产品进入市场提供更好的桥梁和纽带，激发了菜农种植热情，也对稳定菜价起到了一定作用。
与此同时，现代农业园区近年也发展迅猛，成为参与市场竞争的强大力量。记者在寿光市田柳镇的现代农业创新创业示范园看到，有的菜农在这里承包着四五栋现代化大棚，种出的蔬菜通过园区统一出售，不用再为卖菜难、菜价波动等问题烦心。
陈玉增50多岁，是附近田柳镇陈马村菜农。他在园区租赁了一个现代化大棚，由园区负责统一销售蔬菜。“在园区里种蔬菜不愁卖，省了不少心。园区管理合理、专业，咱们菜农培育出的蔬菜有着高品质、好口感，市场前景好。”他告诉记者，“园区为开辟蔬菜销售路子，尽心竭力，利用多种销售模式让我们的品质蔬菜进入全国各地。”
“近年来，我们尝试开辟了多种销售渠道，探索诸如高端直供、订单生产、网络销售、专柜直销等销售模式。”该园区运营经理韩永琦告诉记者，他们还与京东生鲜、盒马鲜生、华润万家、全福元商超等合作，与华润万家、鲁鲜生签署订单收购协议，保障园区果蔬销售后顾无忧。此外，他们还成功打开俄罗斯、日本、韩国市场，让优质菜品香飘海外。（经济日报）
近期，不少消费者发现蔬菜价格较往年偏高。在一些大型超市里，消费者对绿叶菜、豆类、瓜类等菜价高企有着更直接的感受。以大黄瓜为例，其价格前期曾一路高涨，收购价格甚至达到每公斤8元左右，远高于去年同期。面对菜价波动，菜农和经销商是何种感受？蔬菜产地如何应对？近日，记者来到我国北方重要蔬菜产地和集散地——山东潍坊寿光市，集中采访了当地蔬菜产区、物流中心、蔬菜市场，探寻菜价上涨背后的深层原因。
价格波动为哪般
初冬时节，寿光地利农产品物流园一片忙碌。记者看到，这里正在开展秋冬季节我国北方蔬菜较大规模的物流、转运、交易活动，来自全国各地、各主要蔬菜产区的蔬菜经销商汇集于此。对于菜价的变动，经销商们有着直观感受。
菜商刘荣伟在物流园经销大冬瓜已经好多年了，在这个季节，他主要向南方一二线城市供应冬瓜。由于近期蔬菜价格涨幅较大，冬瓜、南瓜等蔬菜价格也水涨船高。谈及菜价波动的原因，他告诉记者：“菜价波动主要受市场供需关系的直接影响，而天气、物流、仓储等因素对供需产生的间接影响也会导致菜价变动。”
对此，物流园分管价格指数中心工作的总经理助理李国栋介绍，“蔬菜价格波动的影响因素中，外在主要是天气和物流。其中，露天种植蔬菜价格受天气影响比设施蔬菜更大”。晴朗天气下，蔬菜的生长、管理、贮存、运输均能正常开展。一旦发生诸如大风、雨雪、雾霾等恶劣天气，会直接影响到蔬菜的生产管理，导致蔬菜生长缓慢、采摘期滞后、采摘量大减、正常管理难以进行。“恶劣的天气如低温、雨雪、雾霾还会导致物流受阻、仓储困难等现象。这些都是导致菜价暴涨暴跌的原因。”他向记者举例说，2020年秋冬，南方出现较大范围雨雪天气，直接影响了云贵两广等蔬菜产区，造成蔬菜产量减少、物流运输受阻、仓储困难，导致菜价在短时间内大幅上涨。同理，今年北方出现的连续阴雨天气，也对蔬菜管理、采摘、贮存、运输造成影响，从而引发本轮菜价上涨。
王连安是一家蔬菜市场的经销商，主要经销黄瓜。今年10月份，黄瓜价格一路上扬，收购价一度达到每公斤6元至8元，直到10月底，黄瓜价格才有所回落。问及这次黄瓜价格上涨，他说：“一是‘北菜南运’和‘南菜北运’转接期本就是菜价上涨时期；二是9月、10月连续阴雨，影响了不少地方的设施黄瓜采摘，市场供应少了，价格随之上涨。”
随着在寿光物流园深入走访，记者发现，这里全年的蔬菜交易，大体可分两个阶段，即“北菜南运”和“南菜北运”。李国栋介绍，“南菜北运”主要在每年的11月份到次年的三四月份。这期间，随着温度降低，蔬菜产区从东北逐渐南移到河北、河南、山东、江苏等产区，后期又集中在苏浙、两广、两湖等南方蔬菜生产区。“北菜南运”主要在每年7月份到10月份。此时，蔬菜供应以北方山东、河南、内蒙古等产区为主。近年来，云南、贵州、两广、海南等作为蔬菜产区，也成为南方蔬菜供应的主力。
李国栋告诉记者，随着近期天气转好，供应逐渐恢复常态，菜价也实现回落。虽然叶菜价格仍较高，但叶菜生长快，菜农可以及时补种，市场供应会逐渐稳定，价格也将随之回落。11月中旬，“北菜南运”落下帷幕，“南菜北运”正式开始，随着“南菜北运”逐步展开，蔬菜供应量增多，菜价将会相对平稳。
影响因素还有啥
除了天气和季节性供应，影响菜价的因素还有很多。我们平时感知到的蔬菜价格，它的构成有很多部分，如运费、仓储、人力成本等。
具体来看，物流对菜价的影响主要体现在运输成本的变化。近年来，油价变动、人工费用上涨等因素，导致物流成本有所上涨。但随着各地蔬菜物流中心相继建设，运输成本上涨空间有限。袁向军在寿光物流园从事地瓜交易，他告诉记者：“最近两年，运费增幅不大，在各项成本中占比不高。我们都是长期合作，运费一般比较固定。只有出现油价上涨、通行费用增加等，运费才会出现较大变化。2015年以前，运费上涨过一阵儿。当时物流运输车辆少，交通状况也没有现在好。如今，运费还比较稳定。”
然而，人工费用则各地不一。记者了解到，一些蔬菜产业较发达地区人工成本上涨较为明显，对处于产业起步阶段的地区，人工费仍停留在较低水平。
仓储成本近年来也有所变动，主要是各地蔬菜产业快速发展，带动了一批仓储行业兴起，供不应求的局面导致仓储费一直较高。此外，恶劣天气也会致使仓储费用相应增加。菜商张波在寿光物流园经销西芹。作为叶菜，西芹在运输贮存中要求较高。“叶菜类蔬菜在运输贮存过程中损耗大，再加上仓储费用也是一笔不小的支出。这些损耗、费用最后都要加在菜价上，才能不亏本。”他说。同在寿光物流园经销菜花的纪振男也告诉记者：“菜花、西兰花这类蔬菜在运输仓储中损耗更大。西兰花在运输中还要用冰瓶保持温度，成本相对更高。”
菜价变化中，节日因素的影响也日益凸显。尤其是春节假期，市场需求不断增大，但部分货商歇业造成供应减少，导致菜价上涨，已经成为规律。采访中，据不少菜农菜商反映，春节前后是一年中菜价最高的时期，一般从前一年腊月廿五持续到第二年正月初二。其中，菜价顶峰往往是春节前一天或当天，主要由于这两天处于传统的节前家庭集中采购期，市场需求量不断扩大。与此同时，供应市场的蔬菜多是南方货源，供应有限，加之春节前后市场歇业，物流停运，更加拉动菜价上涨。近几年，一些大中城市更加重视保障“菜篮子”，针对物流、仓储、蔬菜产业推出了一系列优惠政策，满足人们节日期间的蔬菜需求，成功降低了节日因素对菜价的影响。
同时，随着城市化快速推进，多种蔬菜交易模式出现，各种专业经销商、中间商的出现，从长期看，也对菜价产生了较大影响。很多消费者感到，如今的菜价比10年前高了许多。“谁”推高了菜价？“与前些年相比，这几年的人力成本、包装成本、运输成本、仓储成本都增加了。这些费用平摊到菜价上，价格自然就高了。再加上蔬菜品质越来越好，采购价格也比往年高。我们把蔬菜运到其他大中城市后，那里的经销商同样会把成本算到菜价里。”董甲升在寿光市稻田镇经营一家蔬菜购销市场。10多年来，他明显感受到蔬菜市场交易的变化。
应对风险用何招
作为我国冬季设施蔬菜主产区、蔬菜物流中心，寿光多年来为应对菜价波动也想了不少办法。寿光市农业农村局宣传科王永梅介绍，他们常年派出农业技术专家深入蔬菜生产区，为菜农提供技术指导，深入解决菜农生产中的实际问题。“近两年，我们多次举行‘农业标准化生产大培训’，推动农业生产标准化流程，提升蔬菜的品质和市场竞争力；通过推广农业保险，为设施菜种植户解决后顾之忧，增强菜农的风险意识；建设物流交易中心，鼓励冷链物流行业发展，畅通蔬菜交易渠道。”王永梅说，今年，他们还成立了全国首家蔬菜合作社联合会，把蔬菜专业合作社联合起来，从更高层次上推动“寿光模式”向高质量发展。
记者了解到，王永梅提及的蔬菜专业合作社，已在寿光广泛分布。这种组织形式适应农村地区生产需要，方便农户加入，尤其在如何有效应对菜价波动等方面，仍有不少“宝藏”等待挖掘。
在寿光市纪台镇孟家官庄村的令欣蔬菜专业合作社，当地菜农的长茄都会运到这里统一包装后外运、出售。“2000年以后，村里蔬菜产业发展越来越快，物流、仓储、销售等相关产业应运而生。为方便菜农销售蔬菜，以防销售不畅导致菜价大幅波动，我带领部分菜农以入股形式成立了合作社。此后，合作社不断扩大，逐渐成为一家集生产种植、冷藏、加工、销售、电商平台运作、物流配送于一体的合作组织。”合作社负责人孟令欣一边带领记者参观蔬菜包装区、发货区、交易区，一边介绍了合作社的未来规划，“我们想打造出一个大平台，整合周边的菜农、菜商、电商等资源，为蔬菜交易打开更广阔的市场。”
寿光市文家街道西蔡家营村是传统的韭菜种植专业村，由于种植利润较低，产量也不高。为壮大产业，带领村民致富，村两委通过组建专业合作社，进一步规范了韭菜生产，还发展出盆栽韭菜产品，为村里的韭菜产业找到了新路。
采访时，记者见到了正在当地查看园区建设的合作社负责人、村党支部书记钟明。“这里是合作社新承包的土地，准备扩大韭菜生产。”钟明介绍，“我们改进了传统种植、管理模式，实现了一种多销，还直供粤港澳大湾区。”
记者了解到，近年来，寿光不断加强合作社管理，加强信息共享，为农产品进入市场提供更好的桥梁和纽带，激发了菜农种植热情，也对稳定菜价起到了一定作用。
与此同时，现代农业园区近年也发展迅猛，成为参与市场竞争的强大力量。记者在寿光市田柳镇的现代农业创新创业示范园看到，有的菜农在这里承包着四五栋现代化大棚，种出的蔬菜通过园区统一出售，不用再为卖菜难、菜价波动等问题烦心。
陈玉增50多岁，是附近田柳镇陈马村菜农。他在园区租赁了一个现代化大棚，由园区负责统一销售蔬菜。“在园区里种蔬菜不愁卖，省了不少心。园区管理合理、专业，咱们菜农培育出的蔬菜有着高品质、好口感，市场前景好。”他告诉记者，“园区为开辟蔬菜销售路子，尽心竭力，利用多种销售模式让我们的品质蔬菜进入全国各地。”
“近年来，我们尝试开辟了多种销售渠道，探索诸如高端直供、订单生产、网络销售、专柜直销等销售模式。”该园区运营经理韩永琦告诉记者，他们还与京东生鲜、盒马鲜生、华润万家、全福元商超等合作，与华润万家、鲁鲜生签署订单收购协议，保障园区果蔬销售后顾无忧。此外，他们还成功打开俄罗斯、日本、韩国市场，让优质菜品香飘海外。（经济日报）
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