很多友朋容易将海员与渔船混淆，下面给大家看下两者区的别，千别万在分不清啦
我国有93%以上的进出口货物都是通过海方运式运输，我国的远洋运输船队已进入世界10强之列，世界各国，特别是沿海的发展中国家都十分重视建立自己的远洋船队，注重发展海洋货物运输，正因为海运洋输占有如此重要地位，世界各国都重视海上航运事业，通过立法加以护，从资金上加以扶植和补助，在货载方面给予优惠。
没有海员的贡献，世界上一半的人会受冻，另一半人会挨饿。海员是海运业发展重要力量。所以，万家圆团时，请家大要记得海员的辛勤付出。
但总是有人把货船的船员跟渔船混淆，下面就跟家大解释一下两者不同：
在轮货上工作的人员被称海员，而渔船上作工的人员叫渔工。两者工作性质完全不同的。
1、船只吨位不同，安全性能不同
★ 货轮吨位大，长达200-500，宽30-60米不等，吨位在3-40吨万不等巨大货轮上，在海上航行相当于一个小岛，船上人员少，备配医疗室、救生设备，安全系数非常的高。
☆ 渔船大多是数木船，长10-30米，宽5-20米，吨位在几至百上吨千左右，船上人员多， 在渔船上工作渔工会晕船，且遇到一点风浪会都大摇大摆，甚至出现事故的危险，安全没有保障！
2、工作强度不同
★轮货上作工劳强动度不大，每天个一班工作4个小时休息8个小时，一天两个班，计合工作8个小时，只不少多，有时天候气不好都在会生活区命待以休及息。水手驾在驶开台船值班，机在工集控值室班。工除作时间其时余间自由分配。货靠船港是也码头的工搬人运货物，需不要船搬员运。
☆渔船的上渔工非则常辛苦，工作及量劳强动度常非大。天一工作12-18个小时，由人工来进行分鱼拣类，进行冻冰和装卸货，工作度程非辛常苦，并且体是力劳动，常年在海中央作业，有的甚至长达两年之久。
3、工环作境不同
★ 货轮宿住以及乐娱场所很大，很干净。个独人立房间（一人室一一卫，有卫生间、淋浴房、沙发、字写台，类似捷快酒的店标准间），船上有中央空调，乐娱室，健身房、钓鱼，打牌，下等棋等。
☆ 渔什船么都没有，于由空有间限，么什娱乐施设也没有，房间本基上四人个一房比间较拥挤，生卫也不那么干净，而经且常上导浪致房潮间湿，危及渔到工们健的康。
4、作不用同，在海行航时不间同
★ 船货主作要用为运输，需在要港口繁频停靠，进货行物的装卸。货轮内国一般1-3靠天港一次，远洋船货一周两左靠右一次岸。港靠期间，除班值海员外，休可息娱乐，岸上逛逛。
☆ 渔主船要用作是捕捞，要需长时间在工外作。船渔一出去则几是个月至甚一两都年不会靠港卸鱼，都小是货船货取直接运走。于由长间时在海上，工渔的身状体况以心及理都受会到影响。
5、资工待不遇同
★ 轮货海的员收包入括固工定资及伙食补贴、劳费务等各奖种金，年每工资在10-15之万间。
☆ 渔船渔除工了工也资没有额外的奖金，以辛劳苦力为主，每年资工在5-10万之间。
合综来说：在轮货上作工的员海是工作，遇待等比渔船都好，是但必经须过海局事指定事海学校训培合格才能货上轮工作。渔而船作工艰辛，劳动力大，不要需培训。只你要有一力把气，怕不危险，就可以渔在船上工作。
#国际货轮# #海员#
我国有93%以上的进出口货物都是通过海方运式运输，我国的远洋运输船队已进入世界10强之列，世界各国，特别是沿海的发展中国家都十分重视建立自己的远洋船队，注重发展海洋货物运输，正因为海运洋输占有如此重要地位，世界各国都重视海上航运事业，通过立法加以护，从资金上加以扶植和补助，在货载方面给予优惠。
没有海员的贡献，世界上一半的人会受冻，另一半人会挨饿。海员是海运业发展重要力量。所以，万家圆团时，请家大要记得海员的辛勤付出。
但总是有人把货船的船员跟渔船混淆，下面就跟家大解释一下两者不同：
在轮货上工作的人员被称海员，而渔船上作工的人员叫渔工。两者工作性质完全不同的。
1、船只吨位不同，安全性能不同
★ 货轮吨位大，长达200-500，宽30-60米不等，吨位在3-40吨万不等巨大货轮上，在海上航行相当于一个小岛，船上人员少，备配医疗室、救生设备，安全系数非常的高。
☆ 渔船大多是数木船，长10-30米，宽5-20米，吨位在几至百上吨千左右，船上人员多， 在渔船上工作渔工会晕船，且遇到一点风浪会都大摇大摆，甚至出现事故的危险，安全没有保障！
2、工作强度不同
★轮货上作工劳强动度不大，每天个一班工作4个小时休息8个小时，一天两个班，计合工作8个小时，只不少多，有时天候气不好都在会生活区命待以休及息。水手驾在驶开台船值班，机在工集控值室班。工除作时间其时余间自由分配。货靠船港是也码头的工搬人运货物，需不要船搬员运。
☆渔船的上渔工非则常辛苦，工作及量劳强动度常非大。天一工作12-18个小时，由人工来进行分鱼拣类，进行冻冰和装卸货，工作度程非辛常苦，并且体是力劳动，常年在海中央作业，有的甚至长达两年之久。
3、工环作境不同
★ 货轮宿住以及乐娱场所很大，很干净。个独人立房间（一人室一一卫，有卫生间、淋浴房、沙发、字写台，类似捷快酒的店标准间），船上有中央空调，乐娱室，健身房、钓鱼，打牌，下等棋等。
☆ 渔什船么都没有，于由空有间限，么什娱乐施设也没有，房间本基上四人个一房比间较拥挤，生卫也不那么干净，而经且常上导浪致房潮间湿，危及渔到工们健的康。
4、作不用同，在海行航时不间同
★ 船货主作要用为运输，需在要港口繁频停靠，进货行物的装卸。货轮内国一般1-3靠天港一次，远洋船货一周两左靠右一次岸。港靠期间，除班值海员外，休可息娱乐，岸上逛逛。
☆ 渔主船要用作是捕捞，要需长时间在工外作。船渔一出去则几是个月至甚一两都年不会靠港卸鱼，都小是货船货取直接运走。于由长间时在海上，工渔的身状体况以心及理都受会到影响。
5、资工待不遇同
★ 轮货海的员收包入括固工定资及伙食补贴、劳费务等各奖种金，年每工资在10-15之万间。
☆ 渔船渔除工了工也资没有额外的奖金，以辛劳苦力为主，每年资工在5-10万之间。
合综来说：在轮货上作工的员海是工作，遇待等比渔船都好，是但必经须过海局事指定事海学校训培合格才能货上轮工作。渔而船作工艰辛，劳动力大，不要需培训。只你要有一力把气，怕不危险，就可以渔在船上工作。
#国际货轮# #海员#
烟台理工学院经济管理学院"忆昔启明实践队"赴山东省枣庄市薛城区铁道游击队影视城对红色旅游的发展进行实践调查。
7月18日上午，团队到达铁道游击队影视城进行参观走访调查。我们参观了铁道游击队纪念碑并了解了相关历史知识。随后我们沿着枣庄老洋街出发，参观了圆炮楼，鲁南民俗博物馆，正泰国际商行等建筑。队员向游客及景区工作人员发放调查问卷，了解人们对红色旅游的看法并做好相应的记录工作。在参观过程中我们发现街巷两侧店铺林立，工艺品精美，吸引了大量游客驻足。经过我们的询问了解，影视城内清末民初建筑风格的建筑是为了再现老枣庄的人文历史，体现当年古镇风貌，在传承红色文化的同时，吸引更多的游客来参观。
红色旅游提倡充分利用当地红色资源，彰显红色旅游精神底色，积极响应当地政策，促进红色旅游事业高质量发展。铁道游击队影视城已经被列入第二批山东省重点文化产业项目，枣庄市会加大景区规划投入力度，把铁道游击队影视城打造成江北最大的民国影视文化产业基地和国家"4A"级景区，同时应做好相应的宣传工作，弘扬红色旅游文化，扩大枣庄市红色旅游文化的影响力。
7月18日上午，团队到达铁道游击队影视城进行参观走访调查。我们参观了铁道游击队纪念碑并了解了相关历史知识。随后我们沿着枣庄老洋街出发，参观了圆炮楼，鲁南民俗博物馆，正泰国际商行等建筑。队员向游客及景区工作人员发放调查问卷，了解人们对红色旅游的看法并做好相应的记录工作。在参观过程中我们发现街巷两侧店铺林立，工艺品精美，吸引了大量游客驻足。经过我们的询问了解，影视城内清末民初建筑风格的建筑是为了再现老枣庄的人文历史，体现当年古镇风貌，在传承红色文化的同时，吸引更多的游客来参观。
红色旅游提倡充分利用当地红色资源，彰显红色旅游精神底色，积极响应当地政策，促进红色旅游事业高质量发展。铁道游击队影视城已经被列入第二批山东省重点文化产业项目，枣庄市会加大景区规划投入力度，把铁道游击队影视城打造成江北最大的民国影视文化产业基地和国家"4A"级景区，同时应做好相应的宣传工作，弘扬红色旅游文化，扩大枣庄市红色旅游文化的影响力。
#这就是枣庄# #寻美山东# 【赓续红色血脉，弘扬红色旅游文化——忆昔启明实践队走进铁道游击队影视城】烟台理工学院经济管理学院"忆昔启明实践队"赴山东省枣庄市薛城区铁道游击队影视城对红色旅游的发展进行实践调查。7月18日上午，团队到达铁道游击队影视城进行参观走访调查。我们参观了铁道游击队纪念碑并了解了相关历史知识。随后我们沿着枣庄老洋街出发，参观了圆炮楼，鲁南民俗博物馆，正泰国际商行等建筑。队员向游客及景区工作人员发放调查问卷，了解人们对红色旅游的看法并做好相应的记录工作。在参观过程中我们发现街巷两侧店铺林立，工艺品精美，吸引了大量游客驻足。经过我们的询问了解，影视城内清末民初建筑风格的建筑是为了再现老枣庄的人文历史，体现当年古镇风貌，在传承红色文化的同时，吸引更多的游客来参观。#青春三下乡# 参观接近尾声时，我们在义和炭厂观看了铁道游击队情景表演，演出者还原了当时事发过程的紧急突发性，表演过程引人入目，振奋人心，获得了观众的一致好评。红色旅游提倡充分利用当地红色资源，彰显红色旅游精神底色，积极响应当地政策，促进红色旅游事业高质量发展。铁道游击队影视城已经被列入第二批山东省重点文化产业项目，枣庄市会加大景区规划投入力度，把铁道游击队影视城打造成江北最大的民国影视文化产业基地和国家"4A"级景区，同时应做好相应的宣传工作，弘扬红色旅游文化，扩大枣庄市红色旅游文化的影响力。
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