社区的诞生与消失与社会的发展状态有关，社区是一类小的社会，是由人的交往活动所形成的居住区生活-社会集合体，但社区也是具有生命力的，不同背景下的社会对凝聚力与生活意义的解读是不同的，社区是个人-家庭的直接延伸，是人类社会中较为稳定的组织机构形式。
因此，虽然时代在变，个人价值乃至家庭形式在变，社区的作用仍然是塑造社会道德力量的重要维度，而随着城镇化、信息化社会的发展，个体化开始解构乃至消解社区甚至家庭。社区意识在社群观念的反思也值得重新思考，个人-家庭-社区的连锁效应是否面临解体。如Peter F.Drucker所说：即便是这样，家庭也无法取代社区。之所以人们需要社区的愿望那么强烈，主要是因为随着人口的增长，人际关系愈加疏远，无论是城市还是郊区均是如此。过去的乡村生活是那么美好，邻里之间有着共同的爱好、共同的职业，甚至共同的无知，彼此相互依靠，共同成长。但这样的日子早已一去不返了。即便是亲情无价，现在也不能处处指望家人。现在交通越来越发达，职业流动性越来越大，我们再也不能期望永远固守在自己的乡土，永远浸润在出生地的文化之中。因此，知识社会(尤其是知识工作者)需要重建社区意识，这种社区意识必须构建于成员之间相互的责任与认同之上，而不能仅仅局限于一定的地域。社区的形式会发生变化，但社群生命的整体关照仍然需要社会生活的群体情感原则，人际互倚关系才是社区集合的源头。
PS：感谢部分网络图片。
因此，虽然时代在变，个人价值乃至家庭形式在变，社区的作用仍然是塑造社会道德力量的重要维度，而随着城镇化、信息化社会的发展，个体化开始解构乃至消解社区甚至家庭。社区意识在社群观念的反思也值得重新思考，个人-家庭-社区的连锁效应是否面临解体。如Peter F.Drucker所说：即便是这样，家庭也无法取代社区。之所以人们需要社区的愿望那么强烈，主要是因为随着人口的增长，人际关系愈加疏远，无论是城市还是郊区均是如此。过去的乡村生活是那么美好，邻里之间有着共同的爱好、共同的职业，甚至共同的无知，彼此相互依靠，共同成长。但这样的日子早已一去不返了。即便是亲情无价，现在也不能处处指望家人。现在交通越来越发达，职业流动性越来越大，我们再也不能期望永远固守在自己的乡土，永远浸润在出生地的文化之中。因此，知识社会(尤其是知识工作者)需要重建社区意识，这种社区意识必须构建于成员之间相互的责任与认同之上，而不能仅仅局限于一定的地域。社区的形式会发生变化，但社群生命的整体关照仍然需要社会生活的群体情感原则，人际互倚关系才是社区集合的源头。
PS：感谢部分网络图片。
激动人心的好消息，希望与您一起分享！2月24日，在《亳州晚报》04/重点版，以《当好交通“以《当好交通“先行官”助力“六一”战略》为题，对《亳州市“十四五”交通运输发展规划》进行了解读。踔厉奋发勇当开路先锋，笃行不怠谱写交通新篇。亳州交通美好的蓝图令人期待，让我们一起加油，满怀豪情向未来！
近日，《亳州市“十四五”交通运输发展规划》（以下简称《规划》）印发，并远景展望至2035年。为未来几年的交通运输发展指明了具体方向。
“十三五”时期，我市交通运输实现重大突破，商合杭高铁建成通车，亳州机场前期工作完成，引江济淮入亳、涡河高等级航道改造、“县县通高速”稳步推进，干线公路和农村公路实现较大发展，综合交通运输保障能力不断提高，初步构建了涵盖公、铁、水、空各种交通方式的综合立体交通网。
“十四五”期间，我市交通运输业有哪些大动作，如何建设“省际毗邻区域中心城市”，更好服务人民美好生活需要？本报记者对《规划》进行了详细解读。
打造“123出行交通圈”
当前，我市正在全面实施“六一战略”，交通运输要提供更加有力的支撑，发挥更大的作为，更好地发挥“先行官”的作用，用更高质量、更高效率的创新发展，服务、支撑、引领经济社会发展全局。
《规划》提出，“十四五”期间，我市将立足核心区城市地位，构建综合区域大通道，以国家、区域交通干线为骨架，加快多重交通网络设施建设，构建畅达京沪高铁、京广高铁、沪汉蓉高铁、郑徐高铁等国家重要交通动脉的快速通道，加快亳州融入京津冀城市群、长三角经济区、中原经济区、合肥都市圈等大都市集合体的步伐，充分发挥亳州西领郑汴洛工业带、东引长三角经济区的衔接节点地位，进一步提升亳州在区域发展格局中的战略地位，实现亳州城市经济的快速崛起。
根据亳州市区位特征、经济发展状况以及综合交通发展趋势，结合市域重要交通设施布局，我市规划建设六条由两种以上交通干线构成、联结周边各市、对接国家综合交通网络的区域对外交通走廊。以亳州市区为核心，以国家和安徽省综合交通枢纽建设为基础，区域内形成京亳合、郑亳宁、亳永德、亳淮徐连、亳阜汉、亳漯许六大综合运输通道，打造两轴四射的“米字型”区域立体交通网络。
到2025年，建成徐淮阜高速公路亳州段、亳蒙高速公路，建成阜蒙淮城际铁路亳州段，完成亳州机场建设项目，形成以涡河高等级航道为骨架，茨淮新河等支线航道为脉络的航道网络，建成以谯城、涡阳港、蒙城港区、利辛港区为中心的港口集散体系，以高速铁路、高速公路、国省干线公路、航道和航空为主体构建的“五位一体”综合立体交通基础设施网络基本形成。基本实现与商丘、周口、淮北、宿州等周边城市间1小时通达，与京津冀、珠三角经济圈、中原经济区2小时通达，亳州城市圈内1小时通勤、2小时全覆盖。通过紧抓区域城市群发展机遇，优化亳州与周边城镇的交通联系，确立亳州作为重点区域中心城市地位，形成辐射商丘、周口、淮北、宿州等周边城市的“1小时经济生活圈”，放大同城化经济效应，引领周边城镇共同创新发展。
到2035年，现代化综合交通运输体系基本形成，人民满意度明显提高；拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度；实现城市轨道交通建成通车；建成“五横、两纵、三环、一联”高速公路网，普通国道一级公路和普通省道二级及以上公路比例达到100%，“四好农村路”高质量发展格局基本形成。基本形成“亳州123出行交通圈”，即联系商丘、周口、淮北、宿州等相邻地市1小时交通圈，联系省内及合肥、南京、郑州等周边核心城市2小时交通圈，联系长三角主要地级市和国内重要城市3小时交通圈；基本形成“亳州123快货物流圈”，即国内1天送达，周边国家2天送达，全球主要城市3天送达。通过重点规划综合交通走廊方案，加快亳州融入皖北交通网，打通亳州通往京津冀经济圈、珠三角经济圈和中原经济区方向的通道。通过推进高速铁路、高速公路建设，促进亳州与区域核心城市一体化开放性建设。
构建现代交通服务体系
“十四五”期间，围绕强化各种运输方式融合发展，我市一方面要加快高速铁路、公路、水运航道、城市公共交通以及综合运输枢纽等基础设施建设，着力推进亳州与周边核心城市以及市域内重要组团之间的区域融合；另一方面要逐步完善便捷舒适、绿色低碳的公众出行服务体系和经济有效的现代交通物流服务体系，深化体制改革，加强智慧科技创新，完善应急保障体系，着力增强现代交通治理能力。
《规划》提出，“十四五”期间，我市将做好先行官，打造大交通，提速升级、量质并重，重点实施“1467”发展战略。围绕构建省际毗邻区域中心城市的目标，做好枢纽转换、双高引领、两网支撑、全域覆盖4个重点，完成打造立体互联的综合交通网络、构建便捷高效的运输服务体系、建立创新驱动的智慧交通体系、构筑低碳环保的绿色交通体系、健全完善可靠的平安交通体系、提升全面高效的行业治理能力等6项重大任务，编织铁路网、高速网、干线网、农路网、航道网、航空网、信息网等7张基础设施网。
“十四五”期间，我市将以国家、区域综合枢纽为节点，提高不同运输方式的一体化衔接与协作水平，形成铁路、公路、航空运输衔接配套、布局合理、内外畅通的多层次综合交通体系。以亳州航空综合交通枢纽、亳州高铁站枢纽和多个公路主导型枢纽等为根，推进多式联运发展，支撑市域、城际换乘及物流园建设。以高速铁路和高速公路为干，完善区域大通道，提升交通可达性和时效性。以普速铁路网和干线公路网为枝，提升服务质量，发挥交通先导作用，推动经济社会高质量发展。以农村公路网、城乡物流配送网为叶，强化交通覆盖，塑造“世界中医药之都”和优秀旅游城市魅力交通名片和全域覆盖的物流体系。
综合客运枢纽布局将更加广泛，县乡村三级物流体系进一步完善。依托港口码头、货运铁路，各区县全面建成1个现代化的港口物流园区，园区具备公铁水周转能力。到2025年，初步形成布局合理、一体衔接的客运枢纽和功能齐全、运输高效的货运枢纽体系，各种运输方式一体化融合发展水平显著提升，客运“零距离换乘”和货运“无缝化衔接”水平大幅提高，邮政实现乡乡有网点，村村有服务，城市末端网络更加完善，智能收投服务更加便捷，基本形成便捷舒适、经济高效的综合运输服务体系。
同时，我市交通运输科技创新能力将全面提升，科技体制机制更富活力；行业信息化基础设施支撑能力与数据资源共享开放程度显著提升，市县两级交通信息服务实现一体化协同发展。推进治理体系和治理能力现代化，有力支撑交通强国建设，服务现代化经济体系建设发展新格局。交通设施安全防护能力显著提升，安全生产管控能力不断增强，交通运输应急救援能力和保障水平明显提高。
“四好农村路”促乡村振兴
“十四五”期间，我市农村公路建设投资约50.64亿元，推动“四好农村路”高质量发展，让农村公路由“通”到“畅”，由“畅”到“安”，由“安”到“美”，助力乡村振兴。
“十四五”期间，我市重点提升以农村公路为主的基础交通网覆盖程度及服务水平，推进自然村硬化路建设，在完成较大自然村的基础上，向规模以下的自然村延伸，实施自然村通硬化路建设约744公里，实现20户以上的自然村通硬化路。继续推进“四好农村路”建设，加快农村公路深度通达、联网成环、提档升级和安全保障，构建覆盖全面的农村公路网，支撑引领农村产业体系和生态宜居美丽乡村建设，更好满足农民群众日益增长的美好生活需要。
《规划》提出，要以低等级县乡道升级改造为重点，推进农村公路升级改造。因地制宜推进农村公路尤其是通客车的窄路基路面公路加宽改造或错车道建设，在具备条件的地区逐步实施双车道改造，同步配套建设相应交通安全设施。再建一批乡村旅游路、资源路、产业路，打通通往景区及重要节点的“最后一公里”。实施农村公路联网工程，进一步推进农村公路进村入户，巩固脱贫攻坚交通扶贫成果，强化农村公路与快速路网的高效衔接，贯通农村公路循环路、断头路，建制村通双车道、自然村通硬化路联网路。实施农村公路生命防护工程，开展农村公路“销危”行动，巩固提升安防设施，动态监控公路桥梁技术状况，加快农村公路危桥改造，提升农村公路安全保障水平。
另外，我市将全面提升农村公路建设品质，以“大健康+旅游产业”为契机，完善农村公路服务设施，开展公路路域环境整治，实施“美丽公路”建设。加强农村公路交通安全隐患治理，实施农村公路安全提升工程，及时推进农村公路危桥改造，配套建设必要桥梁，改善宽路窄桥状况。完善农村公路交通标志、标线，加强农村客、货运营车辆技术维护与安全监管，按需完善沿线服务设施和应急设施。在完成农村公路深通、联网、提档、安保，建好农村公路的基础上，统筹“建管养运”，更高质量推进“四好农村路”，营造美丽宜人并具有文化氛围的农村交通出行环境，提升百姓出行品质，助力乡村振兴，引领美丽乡村建设，服务新农村经济社会发展。
近日，《亳州市“十四五”交通运输发展规划》（以下简称《规划》）印发，并远景展望至2035年。为未来几年的交通运输发展指明了具体方向。
“十三五”时期，我市交通运输实现重大突破，商合杭高铁建成通车，亳州机场前期工作完成，引江济淮入亳、涡河高等级航道改造、“县县通高速”稳步推进，干线公路和农村公路实现较大发展，综合交通运输保障能力不断提高，初步构建了涵盖公、铁、水、空各种交通方式的综合立体交通网。
“十四五”期间，我市交通运输业有哪些大动作，如何建设“省际毗邻区域中心城市”，更好服务人民美好生活需要？本报记者对《规划》进行了详细解读。
打造“123出行交通圈”
当前，我市正在全面实施“六一战略”，交通运输要提供更加有力的支撑，发挥更大的作为，更好地发挥“先行官”的作用，用更高质量、更高效率的创新发展，服务、支撑、引领经济社会发展全局。
《规划》提出，“十四五”期间，我市将立足核心区城市地位，构建综合区域大通道，以国家、区域交通干线为骨架，加快多重交通网络设施建设，构建畅达京沪高铁、京广高铁、沪汉蓉高铁、郑徐高铁等国家重要交通动脉的快速通道，加快亳州融入京津冀城市群、长三角经济区、中原经济区、合肥都市圈等大都市集合体的步伐，充分发挥亳州西领郑汴洛工业带、东引长三角经济区的衔接节点地位，进一步提升亳州在区域发展格局中的战略地位，实现亳州城市经济的快速崛起。
根据亳州市区位特征、经济发展状况以及综合交通发展趋势，结合市域重要交通设施布局，我市规划建设六条由两种以上交通干线构成、联结周边各市、对接国家综合交通网络的区域对外交通走廊。以亳州市区为核心，以国家和安徽省综合交通枢纽建设为基础，区域内形成京亳合、郑亳宁、亳永德、亳淮徐连、亳阜汉、亳漯许六大综合运输通道，打造两轴四射的“米字型”区域立体交通网络。
到2025年，建成徐淮阜高速公路亳州段、亳蒙高速公路，建成阜蒙淮城际铁路亳州段，完成亳州机场建设项目，形成以涡河高等级航道为骨架，茨淮新河等支线航道为脉络的航道网络，建成以谯城、涡阳港、蒙城港区、利辛港区为中心的港口集散体系，以高速铁路、高速公路、国省干线公路、航道和航空为主体构建的“五位一体”综合立体交通基础设施网络基本形成。基本实现与商丘、周口、淮北、宿州等周边城市间1小时通达，与京津冀、珠三角经济圈、中原经济区2小时通达，亳州城市圈内1小时通勤、2小时全覆盖。通过紧抓区域城市群发展机遇，优化亳州与周边城镇的交通联系，确立亳州作为重点区域中心城市地位，形成辐射商丘、周口、淮北、宿州等周边城市的“1小时经济生活圈”，放大同城化经济效应，引领周边城镇共同创新发展。
到2035年，现代化综合交通运输体系基本形成，人民满意度明显提高；拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度；实现城市轨道交通建成通车；建成“五横、两纵、三环、一联”高速公路网，普通国道一级公路和普通省道二级及以上公路比例达到100%，“四好农村路”高质量发展格局基本形成。基本形成“亳州123出行交通圈”，即联系商丘、周口、淮北、宿州等相邻地市1小时交通圈，联系省内及合肥、南京、郑州等周边核心城市2小时交通圈，联系长三角主要地级市和国内重要城市3小时交通圈；基本形成“亳州123快货物流圈”，即国内1天送达，周边国家2天送达，全球主要城市3天送达。通过重点规划综合交通走廊方案，加快亳州融入皖北交通网，打通亳州通往京津冀经济圈、珠三角经济圈和中原经济区方向的通道。通过推进高速铁路、高速公路建设，促进亳州与区域核心城市一体化开放性建设。
构建现代交通服务体系
“十四五”期间，围绕强化各种运输方式融合发展，我市一方面要加快高速铁路、公路、水运航道、城市公共交通以及综合运输枢纽等基础设施建设，着力推进亳州与周边核心城市以及市域内重要组团之间的区域融合；另一方面要逐步完善便捷舒适、绿色低碳的公众出行服务体系和经济有效的现代交通物流服务体系，深化体制改革，加强智慧科技创新，完善应急保障体系，着力增强现代交通治理能力。
《规划》提出，“十四五”期间，我市将做好先行官，打造大交通，提速升级、量质并重，重点实施“1467”发展战略。围绕构建省际毗邻区域中心城市的目标，做好枢纽转换、双高引领、两网支撑、全域覆盖4个重点，完成打造立体互联的综合交通网络、构建便捷高效的运输服务体系、建立创新驱动的智慧交通体系、构筑低碳环保的绿色交通体系、健全完善可靠的平安交通体系、提升全面高效的行业治理能力等6项重大任务，编织铁路网、高速网、干线网、农路网、航道网、航空网、信息网等7张基础设施网。
“十四五”期间，我市将以国家、区域综合枢纽为节点，提高不同运输方式的一体化衔接与协作水平，形成铁路、公路、航空运输衔接配套、布局合理、内外畅通的多层次综合交通体系。以亳州航空综合交通枢纽、亳州高铁站枢纽和多个公路主导型枢纽等为根，推进多式联运发展，支撑市域、城际换乘及物流园建设。以高速铁路和高速公路为干，完善区域大通道，提升交通可达性和时效性。以普速铁路网和干线公路网为枝，提升服务质量，发挥交通先导作用，推动经济社会高质量发展。以农村公路网、城乡物流配送网为叶，强化交通覆盖，塑造“世界中医药之都”和优秀旅游城市魅力交通名片和全域覆盖的物流体系。
综合客运枢纽布局将更加广泛，县乡村三级物流体系进一步完善。依托港口码头、货运铁路，各区县全面建成1个现代化的港口物流园区，园区具备公铁水周转能力。到2025年，初步形成布局合理、一体衔接的客运枢纽和功能齐全、运输高效的货运枢纽体系，各种运输方式一体化融合发展水平显著提升，客运“零距离换乘”和货运“无缝化衔接”水平大幅提高，邮政实现乡乡有网点，村村有服务，城市末端网络更加完善，智能收投服务更加便捷，基本形成便捷舒适、经济高效的综合运输服务体系。
同时，我市交通运输科技创新能力将全面提升，科技体制机制更富活力；行业信息化基础设施支撑能力与数据资源共享开放程度显著提升，市县两级交通信息服务实现一体化协同发展。推进治理体系和治理能力现代化，有力支撑交通强国建设，服务现代化经济体系建设发展新格局。交通设施安全防护能力显著提升，安全生产管控能力不断增强，交通运输应急救援能力和保障水平明显提高。
“四好农村路”促乡村振兴
“十四五”期间，我市农村公路建设投资约50.64亿元，推动“四好农村路”高质量发展，让农村公路由“通”到“畅”，由“畅”到“安”，由“安”到“美”，助力乡村振兴。
“十四五”期间，我市重点提升以农村公路为主的基础交通网覆盖程度及服务水平，推进自然村硬化路建设，在完成较大自然村的基础上，向规模以下的自然村延伸，实施自然村通硬化路建设约744公里，实现20户以上的自然村通硬化路。继续推进“四好农村路”建设，加快农村公路深度通达、联网成环、提档升级和安全保障，构建覆盖全面的农村公路网，支撑引领农村产业体系和生态宜居美丽乡村建设，更好满足农民群众日益增长的美好生活需要。
《规划》提出，要以低等级县乡道升级改造为重点，推进农村公路升级改造。因地制宜推进农村公路尤其是通客车的窄路基路面公路加宽改造或错车道建设，在具备条件的地区逐步实施双车道改造，同步配套建设相应交通安全设施。再建一批乡村旅游路、资源路、产业路，打通通往景区及重要节点的“最后一公里”。实施农村公路联网工程，进一步推进农村公路进村入户，巩固脱贫攻坚交通扶贫成果，强化农村公路与快速路网的高效衔接，贯通农村公路循环路、断头路，建制村通双车道、自然村通硬化路联网路。实施农村公路生命防护工程，开展农村公路“销危”行动，巩固提升安防设施，动态监控公路桥梁技术状况，加快农村公路危桥改造，提升农村公路安全保障水平。
另外，我市将全面提升农村公路建设品质，以“大健康+旅游产业”为契机，完善农村公路服务设施，开展公路路域环境整治，实施“美丽公路”建设。加强农村公路交通安全隐患治理，实施农村公路安全提升工程，及时推进农村公路危桥改造，配套建设必要桥梁，改善宽路窄桥状况。完善农村公路交通标志、标线，加强农村客、货运营车辆技术维护与安全监管，按需完善沿线服务设施和应急设施。在完成农村公路深通、联网、提档、安保，建好农村公路的基础上，统筹“建管养运”，更高质量推进“四好农村路”，营造美丽宜人并具有文化氛围的农村交通出行环境，提升百姓出行品质，助力乡村振兴，引领美丽乡村建设，服务新农村经济社会发展。
灵魂≠身体神經微观生命集合体
弹琴入眠态自已看到了自已，虽然只有几秒但得到了休息。其实人劳累的是身体的有缘微观生命集合团队，它们在你意识指令下达后，由中枢神经司令部接旨令，通过脉络〈路网）传达到身体各神经军分区，依令行事，驱动身体做事，但神经区劳累了，也就需调整能量，趋于守能。
人体是灵魂与组成身体的微观有缘生命肉体的如一和合，心灵是正报，与之而来的肉体是一个受精卵的裂变成多个有缘神經集合体，所以说【佛无二佛，众生无二众生】宇宙即一，一即無量就好理解了，天地人合一也就明白了。众生的概念是众缘集合体统称，非单一指人和动物而言。
【心灵意识是正报，身体神經是依报，父母为我们造就了灵魂寓所肉身，但灵魂是来偿还果报而来，肉身成住坏灭即感知对应的生老病死，就是这个依报体的表面分子集合小生命体能量分解，佛法讲是地水火风四大分离，故人死一乙是肉体的表层分子能量分解，眼球不能成像罢了。故父母给了我们肉体模本，即灵魂寓所，其恩多劫报答不完，孝顺父母天经地义，类人通过肉报身来体悟无常世界的变化万千，来度化自已投胎的灵魂觉悟，使这个灵魂不再始劫来灵顽不灵】
修行的目的是解放灵魂，灵魂是灵性＋魂体的合一生命形态，它不用呼吸而生存，可安住在微观一切物质中，灵魂如滚雪球，从混元混沌成熟，一念觉能量冲开裂变刹那便有了一佛覚，一众迷，一真如来藏无无明常乐净寂。一众刹那入明的虚空变幻无常法界，形成十二因缘网纲，基此同时刹那非次第幻化万千无常法界，方便称九界十方，形成＂茫茫业海即因缘果海＂，众生使沉迷沉溺在业海中，编织共业丶别业丶个业因缘能量网，而一念我的无明强裂分别形成以我念为核心的＂业海大漩涡＂称之三界。如同陆上强大的对峙气流形成穴风，大者为龙卷风一个道理，这就是三界六道，这六道也称六法界，而四圣法界即声闻〈离四相、三心、四见的四果罗汉，祥见金刚经〉缘觉真人（十二因缘悟道，修断十二因缘链条法如由受缘起而生爱，由爱缘起而生取即执着，由执着产生私欲，加重则酿善恶有缘业因，一世难平，通过十一因缘生及十二因缘死的轮回态势来平衡业报，但灵魂仍迷而不醒觉，故生死轮回无期，缘觉在受爱两大因缘入手，离欲断情舍愛，于是这个十二大因缘链条锁不住了。故执着一切物相即入色牢，共有四重色牢即欲、色丶空丶法。
念佛执着是最正的，善导大师说是顺彼佛愿故，为此是入佛正见，
弹琴入眠态自已看到了自已，虽然只有几秒但得到了休息。其实人劳累的是身体的有缘微观生命集合团队，它们在你意识指令下达后，由中枢神经司令部接旨令，通过脉络〈路网）传达到身体各神经军分区，依令行事，驱动身体做事，但神经区劳累了，也就需调整能量，趋于守能。
人体是灵魂与组成身体的微观有缘生命肉体的如一和合，心灵是正报，与之而来的肉体是一个受精卵的裂变成多个有缘神經集合体，所以说【佛无二佛，众生无二众生】宇宙即一，一即無量就好理解了，天地人合一也就明白了。众生的概念是众缘集合体统称，非单一指人和动物而言。
【心灵意识是正报，身体神經是依报，父母为我们造就了灵魂寓所肉身，但灵魂是来偿还果报而来，肉身成住坏灭即感知对应的生老病死，就是这个依报体的表面分子集合小生命体能量分解，佛法讲是地水火风四大分离，故人死一乙是肉体的表层分子能量分解，眼球不能成像罢了。故父母给了我们肉体模本，即灵魂寓所，其恩多劫报答不完，孝顺父母天经地义，类人通过肉报身来体悟无常世界的变化万千，来度化自已投胎的灵魂觉悟，使这个灵魂不再始劫来灵顽不灵】
修行的目的是解放灵魂，灵魂是灵性＋魂体的合一生命形态，它不用呼吸而生存，可安住在微观一切物质中，灵魂如滚雪球，从混元混沌成熟，一念觉能量冲开裂变刹那便有了一佛覚，一众迷，一真如来藏无无明常乐净寂。一众刹那入明的虚空变幻无常法界，形成十二因缘网纲，基此同时刹那非次第幻化万千无常法界，方便称九界十方，形成＂茫茫业海即因缘果海＂，众生使沉迷沉溺在业海中，编织共业丶别业丶个业因缘能量网，而一念我的无明强裂分别形成以我念为核心的＂业海大漩涡＂称之三界。如同陆上强大的对峙气流形成穴风，大者为龙卷风一个道理，这就是三界六道，这六道也称六法界，而四圣法界即声闻〈离四相、三心、四见的四果罗汉，祥见金刚经〉缘觉真人（十二因缘悟道，修断十二因缘链条法如由受缘起而生爱，由爱缘起而生取即执着，由执着产生私欲，加重则酿善恶有缘业因，一世难平，通过十一因缘生及十二因缘死的轮回态势来平衡业报，但灵魂仍迷而不醒觉，故生死轮回无期，缘觉在受爱两大因缘入手，离欲断情舍愛，于是这个十二大因缘链条锁不住了。故执着一切物相即入色牢，共有四重色牢即欲、色丶空丶法。
念佛执着是最正的，善导大师说是顺彼佛愿故，为此是入佛正见，
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