01
最近热播剧《二十不惑》中，有一幕看得人出离愤怒。
姜小果是一个家境普通的大学生，整个大学四年都在为钱发愁，然而这种情况下，她还是给王薇借了300元钱。
眼看着自己的手机快不行了，她想尽了各种办法凑钱换手机，最终还是差了三百元。
在看到助学金名单，知道王薇能领到4000元钱后，姜小果鼓起勇气上门去要钱。
王薇先是装糊涂：“我没还你吗？我记得我还了呀。”
而后又推三阻四，忙着给自己添新衣、买新鞋，就是不提还钱的事。
被姜小果逼急了，王薇居然大声质问她：
“你怎么这样？我说了要还就是要还，但不是今天，不就是300块钱吗，你至于这样羞辱我吗？”
有好事者把这段视频放到网上，借给人钱的姜小果反而变成了那个咄咄逼人、“自私、虚伪”的人。
好心好意借人钱，却被倒打一耙，隔着屏幕都能感到她的愤懑和委屈。
钱钟书在遇到类似的事情曾感慨到：
“借钱前是朋友，借钱后是大爷，还了钱便是恩人。”
想想还真是如此。
天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。
利益往来间，能看清人情冷暖，看出一个人的品格秉性。
钱，是一段关系最好的“照妖镜”，也是人品最好的“试金石。”
02
锦上添花易，雪中送炭难。知乎上曾有个问题：你是怎么失去一个朋友的？
其中获得最多点赞的回答只有两个字：“借钱。”
人与人之间的关系，很多都是因为借钱而走到尽头的。
电影《寄生虫》里有句话：“钱是一个熨斗，能熨平一切褶皱。”
正是因为钱太过重要，所以它成了一块试金石，折射出了友谊的各种形态，也照出了人间各色冷暖。
在这世间，本就是各人各自下雪，不关心你的人不理会你的慌张，在乎你的人任何时候都会帮扶你的难。
香港词作家黄霑在50岁那年，诸事不顺。
投资的电影公司经营失策，负债累累，相恋多年的女友也离他而去。
低谷来袭，他一蹶不振，借酒消愁。
那段黑暗的时间，用他自己的话来说，“全香港没有一个人理我。”
然而有一天，黄永玉来了，腋下夹着几幅画。
他将画摆在黄霑面前：“这些画你卖了救急，若是不够，我再来想办法。”
人在遭遇窘境时，最容易感受到世态炎凉，也最能懂得那句“锦上添花容易，雪中送炭难。”
只有身陷困境，饱经风霜之后，才能体会到人情冷暖。
钱，最可以看清人心。
在你窘迫时主动借钱给你，伸手“拉你一把”的人，才是你生命中真正的贵人。
有句话说：“友不在于多，贵在风雨同行；情不在久，贵在有求必应。”
如果你身边有这样的朋友，一定要深交。
03
钱品好的人，人品不会差。明朝时有个秀才，穷困潦倒，因为要进京赶考，便问财主家借了路费。
没想到，财主家冬日里起了大火，烧毁了大半个房屋，秀才立下的借钱字据自然也毁了。
家人劝他，既然字据已经毁了，财主家也不缺钱，你就别还了。
秀才却正色到：“别人手里的借据没有，但我心里的借据一直都在。”
《论语》有言：“人而无信，不知其可也。”
按时还钱是信誉的表现，也是一个人品的试金石。
曾看过这样一个故事。
有一位年轻人，他父亲出了车祸，因为是责任方，需要给伤者家里赔偿二十万。
这笔钱对于任何一个普通家庭来说，都不是一个小数目。
他到处奔走，饱受白眼，一段时间下来，还差了六万。
一位许久不见的朋友得了消息，立马把这笔钱转给他，让他还清了赔偿款。
后来，年轻人家的境况便差了下来，父亲因为车祸后遗症丧失了劳动力，家庭的重担便落到了他一个人身上。
半年以后，他听说借六万给他的那位朋友，得了重病，急需用钱。
这些时日里他一直在陆陆续续还债，手头根本没有余钱，于是便跟父亲商量，把家里的房子抵押了。
他不仅还了朋友的钱，还多拿了五万给他家人应急。
朋友从昏迷中醒来不无感慨地说：“当时借钱给你就是看重你的人品，我没看错人。”
朋友康复出院后，很快又把这五万元钱还给了他。
因为两人深深懂得，没有哪种情分是理所当然的，你投之以木桃，我当报之以琼瑶。
很多时候我们借钱给别人，一开始对方会心存感激，时间久了，他们就会忘记和麻木。
正因为如此，那些心怀感恩，能主动、准时还钱的人，人品一定不差。
04
很喜欢一句话：“世人慌慌张张，不过图那碎银几两。”
你我皆凡人，吃穿住行都依赖于这“碎银几两”，谈钱没有错，错的是没有原则和底线。
如果遇到向你借钱的人，不妨参考以下几点。
1. 不要借钱给不值得的人。
之前有一个亲戚来找我借钱，说要买房子，首付不够，希望我借他三万。
钱不算多，但我没答应。
原因很简单：他风光时狐朋狗友齐聚，落魄时啃着父母度日。
没固定工作，爱好夸夸其谈，从不脚踏实地做事，这样不靠谱的人，当然不借。
2. 救急不救穷，帮困不帮懒。
吴孟达曾经迷恋赌博，欠下巨债，向周润发借钱不成，为此怨怼了很久。
但周润发为他牵线搭桥，他接戏赚钱，人生再度出现转机。
周润发后来谈起自己“帮穷的原则”：
“我借他30万，他很快就会挥霍掉，只有自己赚的钱，才会珍惜。”
俗话说，救急不救穷，帮困不帮懒。
借钱表面上借的人情，实质上看的是实力。
如果自己不思进取，别人怎么也扶不起你。
有时不是世道太坏，而是你自己太差劲。
努力进取，让自己变得强大才是最好的出路。
3. 不要踮起脚帮人。
曾国藩有句话说：“银钱则量力资助，办事则竭力经营。”
考虑给别人借钱时，量力而行。
借出去的钱要在自己能够承受的范围之内，这样即便对方不能及时偿还，也不会给你造成太大的经济压力。
生活中因为借钱数额较大最终关系破裂的大有人在，所以借钱要把握借少不借多的原则。
05
有句老话说“钱不是万能的，但没有钱是万万不能的。”
钱最能看清楚人情冷暖，识别一个人的人品。
愿意在你落魄时借钱给你“拉你一把的”人，是你生命中真正的贵人，要懂得感恩。
能主动、及时还钱的人，是靠谱的人，值得深交。
对于那些借钱不还，言而无信的“朋友”，只能送他一句：走好，不送。
最近热播剧《二十不惑》中，有一幕看得人出离愤怒。
姜小果是一个家境普通的大学生，整个大学四年都在为钱发愁，然而这种情况下，她还是给王薇借了300元钱。
眼看着自己的手机快不行了，她想尽了各种办法凑钱换手机，最终还是差了三百元。
在看到助学金名单，知道王薇能领到4000元钱后，姜小果鼓起勇气上门去要钱。
王薇先是装糊涂：“我没还你吗？我记得我还了呀。”
而后又推三阻四，忙着给自己添新衣、买新鞋，就是不提还钱的事。
被姜小果逼急了，王薇居然大声质问她：
“你怎么这样？我说了要还就是要还，但不是今天，不就是300块钱吗，你至于这样羞辱我吗？”
有好事者把这段视频放到网上，借给人钱的姜小果反而变成了那个咄咄逼人、“自私、虚伪”的人。
好心好意借人钱，却被倒打一耙，隔着屏幕都能感到她的愤懑和委屈。
钱钟书在遇到类似的事情曾感慨到：
“借钱前是朋友，借钱后是大爷，还了钱便是恩人。”
想想还真是如此。
天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。
利益往来间，能看清人情冷暖，看出一个人的品格秉性。
钱，是一段关系最好的“照妖镜”，也是人品最好的“试金石。”
02
锦上添花易，雪中送炭难。知乎上曾有个问题：你是怎么失去一个朋友的？
其中获得最多点赞的回答只有两个字：“借钱。”
人与人之间的关系，很多都是因为借钱而走到尽头的。
电影《寄生虫》里有句话：“钱是一个熨斗，能熨平一切褶皱。”
正是因为钱太过重要，所以它成了一块试金石，折射出了友谊的各种形态，也照出了人间各色冷暖。
在这世间，本就是各人各自下雪，不关心你的人不理会你的慌张，在乎你的人任何时候都会帮扶你的难。
香港词作家黄霑在50岁那年，诸事不顺。
投资的电影公司经营失策，负债累累，相恋多年的女友也离他而去。
低谷来袭，他一蹶不振，借酒消愁。
那段黑暗的时间，用他自己的话来说，“全香港没有一个人理我。”
然而有一天，黄永玉来了，腋下夹着几幅画。
他将画摆在黄霑面前：“这些画你卖了救急，若是不够，我再来想办法。”
人在遭遇窘境时，最容易感受到世态炎凉，也最能懂得那句“锦上添花容易，雪中送炭难。”
只有身陷困境，饱经风霜之后，才能体会到人情冷暖。
钱，最可以看清人心。
在你窘迫时主动借钱给你，伸手“拉你一把”的人，才是你生命中真正的贵人。
有句话说：“友不在于多，贵在风雨同行；情不在久，贵在有求必应。”
如果你身边有这样的朋友，一定要深交。
03
钱品好的人，人品不会差。明朝时有个秀才，穷困潦倒，因为要进京赶考，便问财主家借了路费。
没想到，财主家冬日里起了大火，烧毁了大半个房屋，秀才立下的借钱字据自然也毁了。
家人劝他，既然字据已经毁了，财主家也不缺钱，你就别还了。
秀才却正色到：“别人手里的借据没有，但我心里的借据一直都在。”
《论语》有言：“人而无信，不知其可也。”
按时还钱是信誉的表现，也是一个人品的试金石。
曾看过这样一个故事。
有一位年轻人，他父亲出了车祸，因为是责任方，需要给伤者家里赔偿二十万。
这笔钱对于任何一个普通家庭来说，都不是一个小数目。
他到处奔走，饱受白眼，一段时间下来，还差了六万。
一位许久不见的朋友得了消息，立马把这笔钱转给他，让他还清了赔偿款。
后来，年轻人家的境况便差了下来，父亲因为车祸后遗症丧失了劳动力，家庭的重担便落到了他一个人身上。
半年以后，他听说借六万给他的那位朋友，得了重病，急需用钱。
这些时日里他一直在陆陆续续还债，手头根本没有余钱，于是便跟父亲商量，把家里的房子抵押了。
他不仅还了朋友的钱，还多拿了五万给他家人应急。
朋友从昏迷中醒来不无感慨地说：“当时借钱给你就是看重你的人品，我没看错人。”
朋友康复出院后，很快又把这五万元钱还给了他。
因为两人深深懂得，没有哪种情分是理所当然的，你投之以木桃，我当报之以琼瑶。
很多时候我们借钱给别人，一开始对方会心存感激，时间久了，他们就会忘记和麻木。
正因为如此，那些心怀感恩，能主动、准时还钱的人，人品一定不差。
04
很喜欢一句话：“世人慌慌张张，不过图那碎银几两。”
你我皆凡人，吃穿住行都依赖于这“碎银几两”，谈钱没有错，错的是没有原则和底线。
如果遇到向你借钱的人，不妨参考以下几点。
1. 不要借钱给不值得的人。
之前有一个亲戚来找我借钱，说要买房子，首付不够，希望我借他三万。
钱不算多，但我没答应。
原因很简单：他风光时狐朋狗友齐聚，落魄时啃着父母度日。
没固定工作，爱好夸夸其谈，从不脚踏实地做事，这样不靠谱的人，当然不借。
2. 救急不救穷，帮困不帮懒。
吴孟达曾经迷恋赌博，欠下巨债，向周润发借钱不成，为此怨怼了很久。
但周润发为他牵线搭桥，他接戏赚钱，人生再度出现转机。
周润发后来谈起自己“帮穷的原则”：
“我借他30万，他很快就会挥霍掉，只有自己赚的钱，才会珍惜。”
俗话说，救急不救穷，帮困不帮懒。
借钱表面上借的人情，实质上看的是实力。
如果自己不思进取，别人怎么也扶不起你。
有时不是世道太坏，而是你自己太差劲。
努力进取，让自己变得强大才是最好的出路。
3. 不要踮起脚帮人。
曾国藩有句话说：“银钱则量力资助，办事则竭力经营。”
考虑给别人借钱时，量力而行。
借出去的钱要在自己能够承受的范围之内，这样即便对方不能及时偿还，也不会给你造成太大的经济压力。
生活中因为借钱数额较大最终关系破裂的大有人在，所以借钱要把握借少不借多的原则。
05
有句老话说“钱不是万能的，但没有钱是万万不能的。”
钱最能看清楚人情冷暖，识别一个人的人品。
愿意在你落魄时借钱给你“拉你一把的”人，是你生命中真正的贵人，要懂得感恩。
能主动、及时还钱的人，是靠谱的人，值得深交。
对于那些借钱不还，言而无信的“朋友”，只能送他一句：走好，不送。
查理·芒格给中国投资者的建议
1、中国人不管什么都能做好，除了炒股票，因为他们足够努力勤奋，但炒股票和努力没关系。
2、年化收益率超过10%，就超过了90%的a股散户，你没看错。
3、99%的人始终是处于最底层的99%，跨越不了阶级，这就是现实。
4、要有自己的能力圈，才能做好投资，并且这个能力圈一定是有边界的，没有边界的能力圈不算能力圈。
5、炒股票，尤其要学会延迟满足，只有延迟满足的人，才能成为最终的赢家。
6、你不需要每年都抓住很多机会，事实上真正的好机会一年只有一两次，你只要抓住了，就足够获得可观的收益。
7、把我和巴菲特那些伟大的投资案例拿开，我们的成绩惨不忍睹，我们并不总是成功，但关键的几次成功了，这就构成了我们的现在。
#查理芒格##价值投资#
1、中国人不管什么都能做好，除了炒股票，因为他们足够努力勤奋，但炒股票和努力没关系。
2、年化收益率超过10%，就超过了90%的a股散户，你没看错。
3、99%的人始终是处于最底层的99%，跨越不了阶级，这就是现实。
4、要有自己的能力圈，才能做好投资，并且这个能力圈一定是有边界的，没有边界的能力圈不算能力圈。
5、炒股票，尤其要学会延迟满足，只有延迟满足的人，才能成为最终的赢家。
6、你不需要每年都抓住很多机会，事实上真正的好机会一年只有一两次，你只要抓住了，就足够获得可观的收益。
7、把我和巴菲特那些伟大的投资案例拿开，我们的成绩惨不忍睹，我们并不总是成功，但关键的几次成功了，这就构成了我们的现在。
#查理芒格##价值投资#
“超越电动”：看BMW i品牌如何成就未来豪华出行
汽势Auto-First|孙金凤
随着电动化成为全球汽车发展的大趋势，豪华品牌的电动化也在加快脚步。
德系豪华品牌三强BBA（奔驰、宝马、奥迪）已吹响大举进攻电动车的号角，并制定了雄心勃勃的发展规划。紧随其后的是雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌。与此同时，中国车企也不甘落后，北汽极狐、东风岚图、上汽智己、吉利极氪等高端新能源品牌接连诞生。加上特斯拉和“蔚小理”等造车新势力，高端电动车市场未来的激烈厮杀已经是可以预见的事情。
不可否认，新能源是条新赛道，燃油车领域的竞争优势未必能在这个领域延续。谁能抢先通过产品、理念、营销模式上的创新，打动消费者，谁就能在未来的竞争中赢得更多胜算。
最近，宝马在电动化方面的动作令人关注。宝马集团首个为BMW i品牌定制的“超越电动 BMW i灵感空间”巡展，正在全国展开。这次历时两个半月、落地10座城市的大型巡展，被外界看做是BMW i品牌旗下两款重磅新车——创新BMW iX和创新BMW i4上市前的路演，同时也是让消费者近距离体验BMW i品牌“超越电动”的创新精神及品牌内涵的绝佳机会。
BMW i灵感空间巡展，两款创新车型诠释i品牌
创新BMW iX和创新BMW i4两款重磅新车是此次巡展的绝对主角。BMW iX已经在上海和成都车展亮相，首次与全国消费者近距离接触。而BMW i4则是刚刚在德国慕尼黑车展全球首发，首次在中国市场亮相。
在创新BMW iX上，我们可以看到宝马对未来出行和未来豪华的思考和追求。宝马集团在设计、数字互联、电动化和自动驾驶等战略创新领域的最新成果，都毫不保留的用在了这款车上。
秉承极简主义设计风格，BMW iX由内而外营造了移动的“现代豪华会客厅”氛围，并采用了BMW有史以来最简约的内饰，削减了50%物理按钮、取消了传统的中控台。与此同时，新车还搭载了“Shy Tech隐形科技”,将科技隐藏于无形。
代表宝马全新电动化、数字化征程的全新BMW iDrive，被率先搭载在创新BMW iX上，BMW操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏、经过重新设计的控制面板和用户界面，以及强大的互联和数据处理能力，将驾驶者与车辆之间的互动带入日益智能的数字化未来。首次搭载的5G互联技术和千兆以太网的应用，也为云计算、车路协同和自动驾驶功能的不断升级做好了准备。
首次在中国亮相的BMW首款纯电动四门轿跑车创新BMW i4，将澎湃驾驶乐趣、运动轿跑美学与数字科技融为一体，树立电动驾驶标杆。
创新BMW i4搭载第五代eDrive电驱技术，配合先进的底盘技术、智能轻量化设计以及优异的空气动力学特性，塑就了极致的运动性能。BMW i4 M50是BMW M 家族的首款纯电动车型，该车通过前桥与后桥的两台电动机，可产出400 千瓦 / 544马力的最大输出功率，峰值扭矩高达795牛米，零到百公里加速仅需3.9秒，在WLTP标准下续航里程可达510公里，为用户打造超越同级的电动驾驶体验。
这两款产品作为宝马集团电动化战略最新成果，融汇了宝马集团在数字互联和电动化等创新领域的技术结晶，也全面展示了宝马集团电动化的最新进程。
据汽势Auto-First了解，创新BMW iX将在今年年底正式上市。
全生态链布局 构建与用户全新的沟通方式
宝马是最早布局和践行电动化战略的豪华品牌。早在2011年初，宝马就发布了全新的电动子品牌"i" ，并很快推出了量产车型 i3与i8，让中国消费者初步体验到了“电动宝马”的魅力。
如今创新BMW iX和创新BMW i4的推出，不仅标志着i品牌的发展步入全新阶段，同时也意味着宝马集团的电动化转型进入第二阶段。在这个阶段，宝马更注重全生态链的布局，为用户带来全方位的电动出行体验。
除了BMW iX和BMW i4这样的创新产品外，宝马还在补能、用户生态和电池等方面全方位布局。
为了优化用户的电动出行体验，解决续航忧虑，目前，宝马集团在不断扩充经销商充电站，预计今年可扩展到350家。同时，宝马也正在加速接入国网电动汽车公司绿电服务。通过与主流充电服务运营商的密切合作，计划到2021年底，宝马充电桩数量将达到36万根，包括15万根直流快充充电桩。
此外，宝马还不断完善品牌专属充电站的建设，覆盖机场、商场、酒店等新能源车重点使用区域。目前，BMW品牌专属预约停车充电服务已推广至国内5大城市的6座机场以及全国10多个热门商圈。
除了积极布局充电网络建设之外，宝马还为用户搭建了充电服务平台。BMW新能源车用户可以通过BMW车载互联驾驶、BMW云端互联APP等多个渠道，轻松便捷地查找最近的充电桩、查看充电桩实时使用状态，并在线上完成预约和付款，享受便捷的一站式服务。
在“三电”核心技术上，2025年宝马将推出第六代BMW eDrive电力驱动系统，搭载在“新世代”车型系列 (DIE NEUE KLASSE)上。同时，宝马集团携手合作伙伴向固态电池新创企业 Solid Power投资1.3亿美元，计划在2022年开展100 安时固态电芯车规级标准的测试及整车的集成，2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
打造最绿色电动车，可持续发展贯穿产业链始终
更值得关注的是，与其他车企发布的电动化战略不同，作为豪华车市场的引领者，宝马集团的目标是打造“最绿色“的电动车。
宝马是首家提出从产品全生命周期来看碳减排的汽车公司。在宝马来看，豪华与可持续密不可分，宝马“最绿色”的电动车是产品全生命周期的“绿色”，包括从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段，针对供应商、 生产及使用阶段分别提出明确的碳减排目标。
按照宝马制定的最新计划，到2030年，平均单车全生命周期碳排放将较2019年降低40%。其中，供应链端单车平均减排较2019年减少20%、生产层面减排80%、使用阶段减排50%。至2030年，宝马集团全产业链减碳目标为2亿吨。2050年将实现全价值链碳中和的目标。
事实上，宝马全生命周期的减排计划已经在创新BMW iX和 创新BMW i4上得以充分体现。
以 BMW iX 为例，其开发和生产中不再使用稀土材料，再生铝的比例也不断增加;电池阴极材料中原料钴的比例已可降至10%以下。高压蓄电池组中使用的锂来自于澳大利亚的硬岩矿，并且根据公司的环境和可持续性标准开采。
同时，宝马还注重资源的循环利用。BMW iX中控台上的控制面板采用可持续生产的FSC认证木材；内饰和织物均采用了大量再生材料制作，例如织物/微纤维内饰采用了50%的再生聚酯纤维材料，地毯地垫更是采用了100%再生尼龙材料；座椅真皮采用橄榄叶萃取物处理，而非传统的鞣制剂，这些萃取物来自于每年在欧洲修剪橄榄树林后收集的树叶。
可持续发展的理念贯穿电动化进程始终，BMW i品牌所打造的“最绿色”电动车的愿景正在一步步实现。而产品全生命周期的减排打造出的“最绿色”汽车，也将吸引拥有相同理念的消费者，与宝马一道，为节能减排贡献力量。
汽势观点：
今年是宝马的电气化大年，创新BMW iX和创新BMW i4的推出，将进一步完善宝马电动化产品矩阵，让消费者体验到“超越电动”的出行体验。而从这两款创新车型上，也让人们看到了BMW i品牌打造最绿色电动汽车的品牌愿景，以及引领豪华、可持续、智能化出行的发展蓝图。
未来，宝马还将推出纯电动BMW 5系、BMW 7系、BMW X1等众多纯电动车型。至2023年，宝马集团将在全球提供约13款纯电动车型，纯电动车型将覆盖几乎目前BMW品牌进入的每个细分市场。到2025年，宝马集团将进入电动化发展全新阶段，并推出 “新世代”车型系列 (DIE NEUE KLASSE)。未来10年中，公司预计将在全球完成约1000万辆宝马集团纯电动车的交付。到2030年，纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半。可以看到，宝马正在加速电动化转型，持续引领豪华车市。
#宝马# #BMWi品牌#
汽势Auto-First|孙金凤
随着电动化成为全球汽车发展的大趋势，豪华品牌的电动化也在加快脚步。
德系豪华品牌三强BBA（奔驰、宝马、奥迪）已吹响大举进攻电动车的号角，并制定了雄心勃勃的发展规划。紧随其后的是雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌。与此同时，中国车企也不甘落后，北汽极狐、东风岚图、上汽智己、吉利极氪等高端新能源品牌接连诞生。加上特斯拉和“蔚小理”等造车新势力，高端电动车市场未来的激烈厮杀已经是可以预见的事情。
不可否认，新能源是条新赛道，燃油车领域的竞争优势未必能在这个领域延续。谁能抢先通过产品、理念、营销模式上的创新，打动消费者，谁就能在未来的竞争中赢得更多胜算。
最近，宝马在电动化方面的动作令人关注。宝马集团首个为BMW i品牌定制的“超越电动 BMW i灵感空间”巡展，正在全国展开。这次历时两个半月、落地10座城市的大型巡展，被外界看做是BMW i品牌旗下两款重磅新车——创新BMW iX和创新BMW i4上市前的路演，同时也是让消费者近距离体验BMW i品牌“超越电动”的创新精神及品牌内涵的绝佳机会。
BMW i灵感空间巡展，两款创新车型诠释i品牌
创新BMW iX和创新BMW i4两款重磅新车是此次巡展的绝对主角。BMW iX已经在上海和成都车展亮相，首次与全国消费者近距离接触。而BMW i4则是刚刚在德国慕尼黑车展全球首发，首次在中国市场亮相。
在创新BMW iX上，我们可以看到宝马对未来出行和未来豪华的思考和追求。宝马集团在设计、数字互联、电动化和自动驾驶等战略创新领域的最新成果，都毫不保留的用在了这款车上。
秉承极简主义设计风格，BMW iX由内而外营造了移动的“现代豪华会客厅”氛围，并采用了BMW有史以来最简约的内饰，削减了50%物理按钮、取消了传统的中控台。与此同时，新车还搭载了“Shy Tech隐形科技”,将科技隐藏于无形。
代表宝马全新电动化、数字化征程的全新BMW iDrive，被率先搭载在创新BMW iX上，BMW操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏、经过重新设计的控制面板和用户界面，以及强大的互联和数据处理能力，将驾驶者与车辆之间的互动带入日益智能的数字化未来。首次搭载的5G互联技术和千兆以太网的应用，也为云计算、车路协同和自动驾驶功能的不断升级做好了准备。
首次在中国亮相的BMW首款纯电动四门轿跑车创新BMW i4，将澎湃驾驶乐趣、运动轿跑美学与数字科技融为一体，树立电动驾驶标杆。
创新BMW i4搭载第五代eDrive电驱技术，配合先进的底盘技术、智能轻量化设计以及优异的空气动力学特性，塑就了极致的运动性能。BMW i4 M50是BMW M 家族的首款纯电动车型，该车通过前桥与后桥的两台电动机，可产出400 千瓦 / 544马力的最大输出功率，峰值扭矩高达795牛米，零到百公里加速仅需3.9秒，在WLTP标准下续航里程可达510公里，为用户打造超越同级的电动驾驶体验。
这两款产品作为宝马集团电动化战略最新成果，融汇了宝马集团在数字互联和电动化等创新领域的技术结晶，也全面展示了宝马集团电动化的最新进程。
据汽势Auto-First了解，创新BMW iX将在今年年底正式上市。
全生态链布局 构建与用户全新的沟通方式
宝马是最早布局和践行电动化战略的豪华品牌。早在2011年初，宝马就发布了全新的电动子品牌"i" ，并很快推出了量产车型 i3与i8，让中国消费者初步体验到了“电动宝马”的魅力。
如今创新BMW iX和创新BMW i4的推出，不仅标志着i品牌的发展步入全新阶段，同时也意味着宝马集团的电动化转型进入第二阶段。在这个阶段，宝马更注重全生态链的布局，为用户带来全方位的电动出行体验。
除了BMW iX和BMW i4这样的创新产品外，宝马还在补能、用户生态和电池等方面全方位布局。
为了优化用户的电动出行体验，解决续航忧虑，目前，宝马集团在不断扩充经销商充电站，预计今年可扩展到350家。同时，宝马也正在加速接入国网电动汽车公司绿电服务。通过与主流充电服务运营商的密切合作，计划到2021年底，宝马充电桩数量将达到36万根，包括15万根直流快充充电桩。
此外，宝马还不断完善品牌专属充电站的建设，覆盖机场、商场、酒店等新能源车重点使用区域。目前，BMW品牌专属预约停车充电服务已推广至国内5大城市的6座机场以及全国10多个热门商圈。
除了积极布局充电网络建设之外，宝马还为用户搭建了充电服务平台。BMW新能源车用户可以通过BMW车载互联驾驶、BMW云端互联APP等多个渠道，轻松便捷地查找最近的充电桩、查看充电桩实时使用状态，并在线上完成预约和付款，享受便捷的一站式服务。
在“三电”核心技术上，2025年宝马将推出第六代BMW eDrive电力驱动系统，搭载在“新世代”车型系列 (DIE NEUE KLASSE)上。同时，宝马集团携手合作伙伴向固态电池新创企业 Solid Power投资1.3亿美元，计划在2022年开展100 安时固态电芯车规级标准的测试及整车的集成，2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
打造最绿色电动车，可持续发展贯穿产业链始终
更值得关注的是，与其他车企发布的电动化战略不同，作为豪华车市场的引领者，宝马集团的目标是打造“最绿色“的电动车。
宝马是首家提出从产品全生命周期来看碳减排的汽车公司。在宝马来看，豪华与可持续密不可分，宝马“最绿色”的电动车是产品全生命周期的“绿色”，包括从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段，针对供应商、 生产及使用阶段分别提出明确的碳减排目标。
按照宝马制定的最新计划，到2030年，平均单车全生命周期碳排放将较2019年降低40%。其中，供应链端单车平均减排较2019年减少20%、生产层面减排80%、使用阶段减排50%。至2030年，宝马集团全产业链减碳目标为2亿吨。2050年将实现全价值链碳中和的目标。
事实上，宝马全生命周期的减排计划已经在创新BMW iX和 创新BMW i4上得以充分体现。
以 BMW iX 为例，其开发和生产中不再使用稀土材料，再生铝的比例也不断增加;电池阴极材料中原料钴的比例已可降至10%以下。高压蓄电池组中使用的锂来自于澳大利亚的硬岩矿，并且根据公司的环境和可持续性标准开采。
同时，宝马还注重资源的循环利用。BMW iX中控台上的控制面板采用可持续生产的FSC认证木材；内饰和织物均采用了大量再生材料制作，例如织物/微纤维内饰采用了50%的再生聚酯纤维材料，地毯地垫更是采用了100%再生尼龙材料；座椅真皮采用橄榄叶萃取物处理，而非传统的鞣制剂，这些萃取物来自于每年在欧洲修剪橄榄树林后收集的树叶。
可持续发展的理念贯穿电动化进程始终，BMW i品牌所打造的“最绿色”电动车的愿景正在一步步实现。而产品全生命周期的减排打造出的“最绿色”汽车，也将吸引拥有相同理念的消费者，与宝马一道，为节能减排贡献力量。
汽势观点：
今年是宝马的电气化大年，创新BMW iX和创新BMW i4的推出，将进一步完善宝马电动化产品矩阵，让消费者体验到“超越电动”的出行体验。而从这两款创新车型上，也让人们看到了BMW i品牌打造最绿色电动汽车的品牌愿景，以及引领豪华、可持续、智能化出行的发展蓝图。
未来，宝马还将推出纯电动BMW 5系、BMW 7系、BMW X1等众多纯电动车型。至2023年，宝马集团将在全球提供约13款纯电动车型，纯电动车型将覆盖几乎目前BMW品牌进入的每个细分市场。到2025年，宝马集团将进入电动化发展全新阶段，并推出 “新世代”车型系列 (DIE NEUE KLASSE)。未来10年中，公司预计将在全球完成约1000万辆宝马集团纯电动车的交付。到2030年，纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半。可以看到，宝马正在加速电动化转型，持续引领豪华车市。
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