【“明天住哪里，取决于你的邻居”，有居民倡议非必要不购买——记者亲历疫情下的长春（二十六）】
4月7日一早，大家就在讨论今天什么时候能开始进行核酸检测。4月3日、5日、7日，长春将连续进行三轮核酸检测。此前，我们已经在4月3日、5日分别进行过两轮核酸检测。
核酸检测是精准防控的有效手段，是阻断疫情扩散的第一道防线。在4月3日、4月5日的大规模核酸检测中，仍有阳性病例被筛查出来。以我居住的小区为例，4月6日一早，很多市民开始通过“吉事办”小程序查看此前一天的核酸检测结果，检测结果为阴性者自然是皆大欢喜。与我居住在同小区的一位好友，虽然此前一天的核酸检测结果亦为阴性，但是却在4月6日坐了一回“过山车”。
4月6日，他突然得到消息，说在前一日的核酸检测中，该楼栋的两个单元出现了两个红管。一时之间，他所居住楼栋的气氛骤然紧张起来。当天上午，“大白”到红管涉及到的相关居民家中进行核酸检测。
6日18时左右，这位好友告诉我，其所在单元的红管很可能是“诈胡”，因为涉红管相关居民晒出的最新核酸检测结果皆为阴性。原本已经打包好东西，做好前往集中隔离点进行隔离的他，心情也开始变得轻松。
不过仅仅过了一个小时，我又收到他的消息，一位居民已经在微信群中通知邻居自己已经确诊为阳性，并且已经接到疾控中心的电话，接下来将会有车将其带走进行治疗。在与朋友的对话中，我听出他此时的心情有些凝重，而我唯一能做的只能是加以劝慰。
7日早上，朋友告诉我，阳性病例楼上三层的三户居民、楼下三层的三户居民、同楼层的两户居民也均接到了电话通知，虽然核酸检测结果为阴性，但也需要进行隔离。令这位朋友颇为感动的是，其所在单元的居民对阳性病例邻居没有任何责怪、讥讽，而是纷纷进行加油、鼓励，充分体现了邻里之间的理解、关心、友爱。
同样是在7日早上，小区另一栋楼的居民在业主微信群中发文：“本人现居住在**栋，阳性全部带走了，但是楼上楼下也通知带走隔离了。我的家人还有在本小区别的楼栋，只是善意提醒大家，非必要就不购买。”
最近几天，在微信朋友圈广为流传的一段话与上述居民要表达的意思不谋而合：“明天住哪里，取决于你的邻居。明天吃不吃盒饭，也取决于你的邻居。现在在吉林，一个有实力的邻居，可以带一个单元的人，出去免费吃喝溜达。能不能解封也要看你的邻居。大家都自觉点吧，尽量少买东西，少吃点没啥，在家好好待着，有啥吃啥吧。”
4月7日，吉林省卫健委关于新型冠状病毒肺炎疫情情况通报显示，4月6日0-24时，全省新增本地确诊病例890例(轻型802例、普通型77例、重症11例），其中长春市766例（含50例无症状感染者转为确诊病例）、吉林市112例（含1例无症状感染者转为确诊病例）、白城市11例（含2例无症状感染者转为确诊病例）、四平市1例；新增本地无症状感染者1546例，其中长春市1423例、吉林市122例、四平市1例。以上感染者均已转运至定点医疗机构隔离治疗，对以上人员的密切接触者、次密切接触者均已开展追踪排查，并落实管控措施，对其生活和工作场所进行了终末消毒。
4月6日0-24时，长春市新增本地确诊病例766例（含50例无症状感染者转为确诊病例），其中宽城区233例、绿园区144例、朝阳区107例、经开区56例、二道区52例、南关区48例、长春新区46例、净月区30例、九台区25例、汽开区15例、德惠市5例、公主岭市2例、农安县2例、榆树市1例。
比较振奋人心的是，4月6日0-24时，吉林省新增治愈出院确诊病例1293例，其中长春市743例、吉林市522例、四平市22例、延边州4例、松原市2例；新增解除隔离医学观察无症状感染者1300例，其中吉林市689例、长春市599例、延边州6例、四平市5例、梅河口市1例。
在此之前的4月3日上午，长春市疫情防控指挥部向全体市民发出了《致广大市民朋友的一封信》中写道：“当前，我市疫情防控已经到了发起总攻、决战决胜的关键阶段，稍有松懈就会前功尽弃，只有每个人都“紧”起来、再“严”一点、多“静”一些，防疫的网络才能织得更密更牢。从今天起，我们将利用5天时间，全面实施清零攻坚行动，尽快实现全社会动态清零。”
据4月6日召开的本轮长春市疫情防控工作第26场新闻发布会，近期，长春市根据新增核酸阳性感染者人数分布情况，有针对性地实施了“重点城区+重点区域+重点人群”的检测策略，力争快速、精准排查到新冠肺炎阳性感染者。长春市在4月3日、4月5日、4月7日连续开展三轮核酸检测，目前已经开展两轮检测，完成近7日新发现阳性感染者所在小区、村屯和6类重点人群的检测。通过连续开展3轮核酸检测，做到“应检尽检”；及时收治筛查出来的阳性感染者，做到“应收尽收”；将密接人员、次密接人员隔离管控，做到“应隔尽隔”；确保当天采样、当天出结果，做到“日结日清”。
长春市根据各区县、街道、社区疫情发展形势，组织专家分析研判，划定封控区、管控区、防范区，确定重点人群，分级制定单管单采、10混1采集、抗原自测等措施。由于新冠肺炎患者具有潜伏期，单个轮次的区域核酸检测不足以将全部处于潜伏期的患者筛查出来，所以需要进行多轮区域核酸检测。
就在刚刚，我们小区又开始进行新一轮核酸检测。
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4月7日一早，大家就在讨论今天什么时候能开始进行核酸检测。4月3日、5日、7日，长春将连续进行三轮核酸检测。此前，我们已经在4月3日、5日分别进行过两轮核酸检测。
核酸检测是精准防控的有效手段，是阻断疫情扩散的第一道防线。在4月3日、4月5日的大规模核酸检测中，仍有阳性病例被筛查出来。以我居住的小区为例，4月6日一早，很多市民开始通过“吉事办”小程序查看此前一天的核酸检测结果，检测结果为阴性者自然是皆大欢喜。与我居住在同小区的一位好友，虽然此前一天的核酸检测结果亦为阴性，但是却在4月6日坐了一回“过山车”。
4月6日，他突然得到消息，说在前一日的核酸检测中，该楼栋的两个单元出现了两个红管。一时之间，他所居住楼栋的气氛骤然紧张起来。当天上午，“大白”到红管涉及到的相关居民家中进行核酸检测。
6日18时左右，这位好友告诉我，其所在单元的红管很可能是“诈胡”，因为涉红管相关居民晒出的最新核酸检测结果皆为阴性。原本已经打包好东西，做好前往集中隔离点进行隔离的他，心情也开始变得轻松。
不过仅仅过了一个小时，我又收到他的消息，一位居民已经在微信群中通知邻居自己已经确诊为阳性，并且已经接到疾控中心的电话，接下来将会有车将其带走进行治疗。在与朋友的对话中，我听出他此时的心情有些凝重，而我唯一能做的只能是加以劝慰。
7日早上，朋友告诉我，阳性病例楼上三层的三户居民、楼下三层的三户居民、同楼层的两户居民也均接到了电话通知，虽然核酸检测结果为阴性，但也需要进行隔离。令这位朋友颇为感动的是，其所在单元的居民对阳性病例邻居没有任何责怪、讥讽，而是纷纷进行加油、鼓励，充分体现了邻里之间的理解、关心、友爱。
同样是在7日早上，小区另一栋楼的居民在业主微信群中发文：“本人现居住在**栋，阳性全部带走了，但是楼上楼下也通知带走隔离了。我的家人还有在本小区别的楼栋，只是善意提醒大家，非必要就不购买。”
最近几天，在微信朋友圈广为流传的一段话与上述居民要表达的意思不谋而合：“明天住哪里，取决于你的邻居。明天吃不吃盒饭，也取决于你的邻居。现在在吉林，一个有实力的邻居，可以带一个单元的人，出去免费吃喝溜达。能不能解封也要看你的邻居。大家都自觉点吧，尽量少买东西，少吃点没啥，在家好好待着，有啥吃啥吧。”
4月7日，吉林省卫健委关于新型冠状病毒肺炎疫情情况通报显示，4月6日0-24时，全省新增本地确诊病例890例(轻型802例、普通型77例、重症11例），其中长春市766例（含50例无症状感染者转为确诊病例）、吉林市112例（含1例无症状感染者转为确诊病例）、白城市11例（含2例无症状感染者转为确诊病例）、四平市1例；新增本地无症状感染者1546例，其中长春市1423例、吉林市122例、四平市1例。以上感染者均已转运至定点医疗机构隔离治疗，对以上人员的密切接触者、次密切接触者均已开展追踪排查，并落实管控措施，对其生活和工作场所进行了终末消毒。
4月6日0-24时，长春市新增本地确诊病例766例（含50例无症状感染者转为确诊病例），其中宽城区233例、绿园区144例、朝阳区107例、经开区56例、二道区52例、南关区48例、长春新区46例、净月区30例、九台区25例、汽开区15例、德惠市5例、公主岭市2例、农安县2例、榆树市1例。
比较振奋人心的是，4月6日0-24时，吉林省新增治愈出院确诊病例1293例，其中长春市743例、吉林市522例、四平市22例、延边州4例、松原市2例；新增解除隔离医学观察无症状感染者1300例，其中吉林市689例、长春市599例、延边州6例、四平市5例、梅河口市1例。
在此之前的4月3日上午，长春市疫情防控指挥部向全体市民发出了《致广大市民朋友的一封信》中写道：“当前，我市疫情防控已经到了发起总攻、决战决胜的关键阶段，稍有松懈就会前功尽弃，只有每个人都“紧”起来、再“严”一点、多“静”一些，防疫的网络才能织得更密更牢。从今天起，我们将利用5天时间，全面实施清零攻坚行动，尽快实现全社会动态清零。”
据4月6日召开的本轮长春市疫情防控工作第26场新闻发布会，近期，长春市根据新增核酸阳性感染者人数分布情况，有针对性地实施了“重点城区+重点区域+重点人群”的检测策略，力争快速、精准排查到新冠肺炎阳性感染者。长春市在4月3日、4月5日、4月7日连续开展三轮核酸检测，目前已经开展两轮检测，完成近7日新发现阳性感染者所在小区、村屯和6类重点人群的检测。通过连续开展3轮核酸检测，做到“应检尽检”；及时收治筛查出来的阳性感染者，做到“应收尽收”；将密接人员、次密接人员隔离管控，做到“应隔尽隔”；确保当天采样、当天出结果，做到“日结日清”。
长春市根据各区县、街道、社区疫情发展形势，组织专家分析研判，划定封控区、管控区、防范区，确定重点人群，分级制定单管单采、10混1采集、抗原自测等措施。由于新冠肺炎患者具有潜伏期，单个轮次的区域核酸检测不足以将全部处于潜伏期的患者筛查出来，所以需要进行多轮区域核酸检测。
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#染染子ya#
“其实这个世界偶尔也擅长创造惊喜 我们会遇到温柔的事物 温柔的人 对这个世界也不必过于紧张 毕竟一切都终有归途 就像行星属于宇宙 希望我也能找到你 ”
其实分别也没有这么可怕。65万个小时后，当我们氧化成风，就能变成同一杯啤酒上两朵相邻的泡沫，就能变成同一盏路灯下两粒依偎的尘埃。宇宙中的原子并不会湮灭，而我们，也终究会在一起。
“其实这个世界偶尔也擅长创造惊喜 我们会遇到温柔的事物 温柔的人 对这个世界也不必过于紧张 毕竟一切都终有归途 就像行星属于宇宙 希望我也能找到你 ”
其实分别也没有这么可怕。65万个小时后，当我们氧化成风，就能变成同一杯啤酒上两朵相邻的泡沫，就能变成同一盏路灯下两粒依偎的尘埃。宇宙中的原子并不会湮灭，而我们，也终究会在一起。
【#北京丰台火车站开通倒计时#！#看百年老火车站如何华丽蜕变#】经过三年多紧张施工，百年老站——丰台火车站进入开通倒计时。新中国成立后，这座火车站曾担负客、货运输重任，每天有成千上万的旅客从这里北上南下，数以吨计的生产、生活资料从这里运往全国各地。如今，经历了127年风风雨雨的丰台火车站将迎来华丽蜕变，以现代化面貌焕发新活力。
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
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