终于入驻微博啦
如果看到一个和我头像一样，名字一样，什么都一样，不要奇怪，那是我的另一个号啊
今天又是和小蚂蚁战斗的一天a~
如果有火火家族看到，我们是否可以做个朋友啊，一起带着哥斯拉去抢大哥的羊腿和冰激凌！
不过吧，如果抢不过的话，咱ET也不是不讲理的人，我们可以拿猪血糕和大哥换嘛 https://t.cn/RJq0nK3
昨天试驾完 ET7，锁单了。
- 对百公里加速印象深刻，加速瞬间，坐在后排的朋友都忍不住叫出声来，推背感太强了。
- 方向盘很轻，据 Fellow 说方向盘轻重可在系统内调节。
- 之前还在纠结车漆选南极星南还是星空灰，黑色太商务，极光绿略非主流，这两个颜色首先排除在外，最后锁单时候还是选了官方的主推色南极星南。
- 关于内饰，白色内饰确实好看，但你知道，这种颜色并不耐脏，Fellow 说日常不喜欢打理，建议不要选白色。
- 关于座舱，看到大家在网上分享的音响如何惊艳，这部分还没有来得及体验。说个小插曲，在等试驾间隙，我们在 ES8 上想听听蔡琴的《渡口》，和 ET7 的音响效果做个对比看看，结果 NOMI 说此歌曲暂无版权[笑cry]。
车机貌似还没有像大家说的，搭载高通 8155 芯片表现丝滑，反正 Fellow 说这是未交付版本，之后升级后会有改善。
- 关于电池，我选了 BAAS 方案。我看网上很多分析，说不打算使用 6 年，选这个方案是划算的，深以为然。
据我的观察，身边朋友近年换电动车太频繁了，就像换数码产品一样。主要原因是现在电动车的技术产品迭代太快了，我说的不只是软件方面的迭代，还有硬件的迭代。
现在拿蔚来 866 和 ET7 比，我就觉得这不是一个时代的产品。ET7 才是一辆电动车该有的样子，866 其实还有燃油车的影子。
举个例子，比如 ET7 采用的隐藏式空调出风口，还有内饰所采用的材质，以及没有那么多的实体按钮（这方面仁者见仁）。类似这样设计的成本肯定比原来要高，但给我的印象是更简约，更有科技感了，我会更乐意在车里去欣赏这些东西，并且能给我带来愉悦感。
- 关于 NAD，昨天我还特意瞧了瞧在车顶的激光雷达，体积比之前更纤细了。不知道 NAD 什么时候能推送，我还挺期待的：有了激光雷达加持，蔚来能把辅助驾驶做到什么水平，以及还能带来哪些新功能。
#蔚来et7#
- 对百公里加速印象深刻，加速瞬间，坐在后排的朋友都忍不住叫出声来，推背感太强了。
- 方向盘很轻，据 Fellow 说方向盘轻重可在系统内调节。
- 之前还在纠结车漆选南极星南还是星空灰，黑色太商务，极光绿略非主流，这两个颜色首先排除在外，最后锁单时候还是选了官方的主推色南极星南。
- 关于内饰，白色内饰确实好看，但你知道，这种颜色并不耐脏，Fellow 说日常不喜欢打理，建议不要选白色。
- 关于座舱，看到大家在网上分享的音响如何惊艳，这部分还没有来得及体验。说个小插曲，在等试驾间隙，我们在 ES8 上想听听蔡琴的《渡口》，和 ET7 的音响效果做个对比看看，结果 NOMI 说此歌曲暂无版权[笑cry]。
车机貌似还没有像大家说的，搭载高通 8155 芯片表现丝滑，反正 Fellow 说这是未交付版本，之后升级后会有改善。
- 关于电池，我选了 BAAS 方案。我看网上很多分析，说不打算使用 6 年，选这个方案是划算的，深以为然。
据我的观察，身边朋友近年换电动车太频繁了，就像换数码产品一样。主要原因是现在电动车的技术产品迭代太快了，我说的不只是软件方面的迭代，还有硬件的迭代。
现在拿蔚来 866 和 ET7 比，我就觉得这不是一个时代的产品。ET7 才是一辆电动车该有的样子，866 其实还有燃油车的影子。
举个例子，比如 ET7 采用的隐藏式空调出风口，还有内饰所采用的材质，以及没有那么多的实体按钮（这方面仁者见仁）。类似这样设计的成本肯定比原来要高，但给我的印象是更简约，更有科技感了，我会更乐意在车里去欣赏这些东西，并且能给我带来愉悦感。
- 关于 NAD，昨天我还特意瞧了瞧在车顶的激光雷达，体积比之前更纤细了。不知道 NAD 什么时候能推送，我还挺期待的：有了激光雷达加持，蔚来能把辅助驾驶做到什么水平，以及还能带来哪些新功能。
#蔚来et7#
刚才去试驾了蔚来的ET7，接下来说一下感受，我是开7系去直观对比的，上下车马上换的那种感受，做个汇总
1.外观：看着蛮大的，宽度够，浅色的车头看着没有深色的饱满，建议选深色外观，整体大气，气场还是有，对比车尾，车头看着还是尖了点，我想应该是为了风阻考虑的！外观对于我而言，可以到80分
2.内饰：白色内饰不错，虽然简单了点，但是白色可以拉回一点分数，看着蛮舒服的，黑色我我没见过，我觉得白色可以，晚上看也不错，坐在车里看，中控其实没有照片看的那么直，特别是前排，有环抱的那种感觉，氛围灯颜色太多了，好几百种，根本没办法选，太多了，哈哈哈！顺便说一下，在现在这个大屏时代，ET7的屏幕确实显得不大，或许是因为太方正了吧，反应很快，但是界面还是跟原来的差不多，没有什么创新，期待更不一样的车机；吐槽一下，方向盘调节和后视镜调节全都没有实体按键了，都要点屏幕进入车机，然后在方向盘上调，内饰总体我给85分吧，车机就不打分了，需要适应！
3.底盘：这是我最关心的，我是跟ES8的车主一起去的，他说底盘比866要好太多了，我没有长期开过866的车，我觉得底盘没有大家说的那么强大，舒适模式下路敢传递还是有点明显，起码小石子和路面的细节信息还是比较明显感受的到，跳动倒是没有了，过弯支撑是非常好，底盘的整体质感还是有的，但是并不能让你感觉到很紧绷很Q的那种扎实感，转向有点摸不清头脑，运动模式跟其他电车一样，除了猛，还是猛，不过ET7倒是没有像特斯拉那样有眩晕感。底盘打分的话，不好打，一会总结的时候说。
4.舒适度：座椅非常软，不管是不是最终交付版本，这个软度可以了，后排头枕相当到位，前排开快车的话也可以很有安全感，前排座椅腿部支撑不错，后排对于我的身高也很好，就是后排角度太直了，不能调节，不是很理想，后排的操作屏幕略小，而且放在扶手箱后面略低，操作需要弯腰，而且不能取下来，不是很友好，座椅按摩比7系明显点[good]
5.音响：加分项，但是也没到顶级的程度，音响数量确实多，发声的点位也多，如果有好的音源，应该有更好的表现，目前来看，比宝马7上面的宝华韦健要好
6.空间：前后排都还行，5系加长的水平吧，后排上车角度有点问题，我1.67的身高，偶尔会撞头，见图15所示，后备箱不行，高尔夫球包和钓鱼装备就别想了。
总结：ET7在这个价位区间做的是可以的，它的目标应该还是E级和5系，抛开使用场景不谈，干掉5和E是没问题的，并不能越级干掉7系或者S，汽油豪华车的那种底盘质感，整体调教，做工用料，细节处理，对于新势力品牌而言，目前还是有些路要走，但是加速是真的要比绝大部分汽油车的感觉都要好，但是话说回来，买5系E级的客户群体，也许不会花50万去买辆ET7，我觉得ET7更多的是代表蔚来迈向轿车领域的一个开始，重点还是ET5，我觉得ET5会更完善一些，最后一个问题，我会不会锁单，目前我还没想好，因为我之前是想用ET7代替7系驾驶的，但是目前看来，还是有点差距，因为我比较讲舒适，但是如果你只看重加速，运动，新潮，科技，音响，我觉得想都不用想，买下去，但是我要锁单，我还是回去考虑，到底我要不要买一台电动的大型轿车，并且这台轿车又达不到我对大型豪华轿车的需求！这是我要考虑的，写下来，分享给大家！ @蔚来
1.外观：看着蛮大的，宽度够，浅色的车头看着没有深色的饱满，建议选深色外观，整体大气，气场还是有，对比车尾，车头看着还是尖了点，我想应该是为了风阻考虑的！外观对于我而言，可以到80分
2.内饰：白色内饰不错，虽然简单了点，但是白色可以拉回一点分数，看着蛮舒服的，黑色我我没见过，我觉得白色可以，晚上看也不错，坐在车里看，中控其实没有照片看的那么直，特别是前排，有环抱的那种感觉，氛围灯颜色太多了，好几百种，根本没办法选，太多了，哈哈哈！顺便说一下，在现在这个大屏时代，ET7的屏幕确实显得不大，或许是因为太方正了吧，反应很快，但是界面还是跟原来的差不多，没有什么创新，期待更不一样的车机；吐槽一下，方向盘调节和后视镜调节全都没有实体按键了，都要点屏幕进入车机，然后在方向盘上调，内饰总体我给85分吧，车机就不打分了，需要适应！
3.底盘：这是我最关心的，我是跟ES8的车主一起去的，他说底盘比866要好太多了，我没有长期开过866的车，我觉得底盘没有大家说的那么强大，舒适模式下路敢传递还是有点明显，起码小石子和路面的细节信息还是比较明显感受的到，跳动倒是没有了，过弯支撑是非常好，底盘的整体质感还是有的，但是并不能让你感觉到很紧绷很Q的那种扎实感，转向有点摸不清头脑，运动模式跟其他电车一样，除了猛，还是猛，不过ET7倒是没有像特斯拉那样有眩晕感。底盘打分的话，不好打，一会总结的时候说。
4.舒适度：座椅非常软，不管是不是最终交付版本，这个软度可以了，后排头枕相当到位，前排开快车的话也可以很有安全感，前排座椅腿部支撑不错，后排对于我的身高也很好，就是后排角度太直了，不能调节，不是很理想，后排的操作屏幕略小，而且放在扶手箱后面略低，操作需要弯腰，而且不能取下来，不是很友好，座椅按摩比7系明显点[good]
5.音响：加分项，但是也没到顶级的程度，音响数量确实多，发声的点位也多，如果有好的音源，应该有更好的表现，目前来看，比宝马7上面的宝华韦健要好
6.空间：前后排都还行，5系加长的水平吧，后排上车角度有点问题，我1.67的身高，偶尔会撞头，见图15所示，后备箱不行，高尔夫球包和钓鱼装备就别想了。
总结：ET7在这个价位区间做的是可以的，它的目标应该还是E级和5系，抛开使用场景不谈，干掉5和E是没问题的，并不能越级干掉7系或者S，汽油豪华车的那种底盘质感，整体调教，做工用料，细节处理，对于新势力品牌而言，目前还是有些路要走，但是加速是真的要比绝大部分汽油车的感觉都要好，但是话说回来，买5系E级的客户群体，也许不会花50万去买辆ET7，我觉得ET7更多的是代表蔚来迈向轿车领域的一个开始，重点还是ET5，我觉得ET5会更完善一些，最后一个问题，我会不会锁单，目前我还没想好，因为我之前是想用ET7代替7系驾驶的，但是目前看来，还是有点差距，因为我比较讲舒适，但是如果你只看重加速，运动，新潮，科技，音响，我觉得想都不用想，买下去，但是我要锁单，我还是回去考虑，到底我要不要买一台电动的大型轿车，并且这台轿车又达不到我对大型豪华轿车的需求！这是我要考虑的，写下来，分享给大家！ @蔚来
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