【西安绕城高速早晚高峰期货车限行 交警回答“卡友”们关心的这些问题】#4月20日起西安绕城高速早晚高峰期货车将限行# 今天（4月15日），西安市公安局发布通告，自4月20日起，西安绕城高速将对载货汽车早晚高峰期间限行。限行会带来哪些影响？节假日是否实施？过境货车怎么分流？西安市公安局收集了群众关心关注的问题，重点解答如下：
1、实施限行交通管理措施背景是什么？
西安绕城高速全长80公里，设计流量为日均双向6-8万辆。近年来，随着西安城市骨架不断拉大和经济社会快速发展，绕城高速公路过境交通和城市交通功能叠加，远超设计流量，工作日日均流量达到9.2万辆，并仍以每年10％的速度递增，“潮汐现象”明显，拥堵问题日益突出，并有加剧趋势。为有效缓解绕城高速交通拥堵，我们倡导减量提速、错峰出行，最大限度减少交通拥堵对车辆通行造成的影响，减少排队等待，提高通行效率，保障物资运输安全高效。
2、缓解绕城高速交通拥堵为什么要限制早晚高峰载货汽车通行？
西安绕城高速早晚高峰期间，载货汽车占用车道资源较大，速度较慢，易造成“慢车压道”现象，降低了道路通行速度和效率。载货汽车在最右侧车道通行，车辆自身动态能力差，且具有一定的视觉盲区，特别在绕城高速南段，匝道出入口分布较密，车辆进出相互交织影响，客货混行安全风险大，对通行效率影响突出，影响整体通行效率，极易发生刮擦等交通事故，增加交通安全隐患。我们在高峰限制载货汽车通行，希望客车能快速通行的同时，载货汽车可以通过调整运输时间、线路达到道路利用最大化的效果，提高运输效率。
3、绕城高速载货汽车早晚高峰限行交通管理措施具体限制通行的时间？
载货汽车限行时间：2022年4月20日至2024年4月19日，每日7时至9时30分、17时30分至20时。
4、法定节假日和突发应急情况是否执行限行措施？
周末、法定节假日正常实施高峰限行规定，因突发事件、重大活动、恶劣天气及重污染天气应急响应等因素需临时调整限行措施的，由市公安机关交通管理部门另行通告。
5、绕城高速载货汽车早晚高峰限行交通管理措施限制通行的区域是什么？
载货汽车限行区域是西安绕城高速全段。
6、绕城高速载货汽车早晚高峰限行交通管理措施限行载货汽车类型有哪些？
限行载货汽车种类：轻型和微型载货汽车（不包含轻型、微型封闭式载货汽车)，中型、重型载货汽车及专项作业车辆。
7、哪些车辆不受限行措施影响？
（1）悬挂新能源专用号牌（含外埠）的新能源载货汽车。
（2）军警车、工程救险车、喷涂统一标识的行政执法车辆以及应急车辆、高速公路养护专项作业车辆。
（3）经行业主管部门核准，并在市公安机关交通管理部门备案，持有主管部门核发的《机动车绿色通行证》的“绿色通道”车辆（即整车运送鲜活农产品的车辆，包括新鲜蔬菜水果，鲜活水产品，活体禽畜，新鲜的肉、蛋、奶等)，具有统一标识的粮油食品配送车辆。
（4）经行业主管部门核准，并在市公安机关交通管理部门备案，持有主管部门核发的通行证件的应急管理、疫情防控、抢险救灾车辆。
8、此项载货汽车交通管理措施是否按照尾气排放类型进行区分？
此项措施是为了全力保障绕城高速交通安全和交通畅通，提升物资运输效率，载货汽车在遵守此项管理措施的同时，仍需遵守《西安市人民政府关于柴油载货汽车通行管理的通告》（市政告字【2018】4号）的相关规定。
9、过境西安绕城高速载货汽车应该如何分流？
过境载货汽车提前关注西安市绕城高速早晚高峰载货汽车限行措施，按照《通告》规定提前规划时间或择路绕行，可由S107省道大乙宫正街至蓝田县大寨路段、G210国道G108国道路口至秦汉大道段、尚宏路至北三环段、G3021临兴高速、G5京昆高速、G65包茂高速、G6522延西高速、G30连霍高速、G6521榆蓝高速绕行。具体分流方案将通过西安交警各官方平台予以公布，并印制宣传材料在高速收费站、服务区周边进行发放宣传。
10、过渡期内将如何管控？
设置了十五日过渡期，具体为2022年4月20日至5月4日，在过渡期内将对限行措施进行广泛宣传，对违反限行规定的货车驾驶人进行教育提醒，正面引导货运车辆有序高效通行。
11、如果在非限行时段进入绕城高速，但是由于交通事故、车辆故障等原因导致限行时段来临前未及时驶离限区域的，将如何处理？
如果发生此类情况，当事人可以向公安交通管理部门提供证据、说明情况，公安机关交通管理部门将对产生的记录数据核实后予以撤销。
12、疫情防控期间是否继续实施绕城高速高峰载货汽车限行措施？
根据西安市疫情防控实际情况，积极对接市疫情防控指挥部，灵活调整绕城高速早晚高峰载货汽车限行措施，全力保障疫情防控期间物资运输。持有交通运输部核发的《**省（区、市）重点物资运输车辆通行证》、外省市核发的疫情防控物资保供通行证、各级疫情指挥部和省市行业主管部门核发的疫情防控物资保供货运通行证的货运车辆，疫情防控期间允许在限行时间通行。
13、过境载货汽车规避限行时段，可以在哪里等待？
建议过境载货汽车科学规划出行时间，合理安排行车、停车、休息，最大限度减少在高速公路服务区等待时间，节约时间成本，提升运输效率。
对确需在高速公路服务区临时停车等待的，可以在与绕城高速相接的连霍高速、沪陕高速、包茂高速等周边高速公路服务区进行临时停车。建议长途运输的载货汽车，根据通行路线涉及的各地具体限行措施，提前规划好路线和休息点位，合理高效安全行驶。
14、从外地市到西安送货，限行时段是否可以通过绕城高速收费站直接进入城区？
从外地市到西安送货，限行时段可以通过各条高速主线对应的绕城高速收费站直接进入城区（不得在绕城高速主线通行)，同时须严格遵守西安市内载货汽车各项通行规定。
例如：从商洛方向进入西安，可以通过与沪陕高速相接的田王收费站或与福银高速相接的香王收费站进入城区；从安康方向进入西安，可以通过与包茂高速相接的曲江收费站进入城区。
15、是否可以在临近绕城高速的高速公路立交桥、转向匝道、收费站内外广场等路段区域临时等待限行时段过后继续通行？
不可以。一是以上路段和区域均禁止停车；二是高速公路临时停车将存在严重的交通安全隐患；三是高速公路收费站内外广场违法停车将影响车辆正常通行，易引发交通拥堵和交通事故。
16、限行时段内可以在绕城高速的服务区等待吗？
西安绕城高速目前有2处服务区，分别是南绕城的曲江服务区和北绕城的汉城服务区，这2处服务区均可以在限行时段临时停车休息等待。但是，上述2处服务区空间有限，建议广大货运司机朋友提前规划出行时间、路线，避开早晚高峰通行西安绕城高速。
#西安疫情##西安新增32处疫情防控检查点#
1、实施限行交通管理措施背景是什么？
西安绕城高速全长80公里，设计流量为日均双向6-8万辆。近年来，随着西安城市骨架不断拉大和经济社会快速发展，绕城高速公路过境交通和城市交通功能叠加，远超设计流量，工作日日均流量达到9.2万辆，并仍以每年10％的速度递增，“潮汐现象”明显，拥堵问题日益突出，并有加剧趋势。为有效缓解绕城高速交通拥堵，我们倡导减量提速、错峰出行，最大限度减少交通拥堵对车辆通行造成的影响，减少排队等待，提高通行效率，保障物资运输安全高效。
2、缓解绕城高速交通拥堵为什么要限制早晚高峰载货汽车通行？
西安绕城高速早晚高峰期间，载货汽车占用车道资源较大，速度较慢，易造成“慢车压道”现象，降低了道路通行速度和效率。载货汽车在最右侧车道通行，车辆自身动态能力差，且具有一定的视觉盲区，特别在绕城高速南段，匝道出入口分布较密，车辆进出相互交织影响，客货混行安全风险大，对通行效率影响突出，影响整体通行效率，极易发生刮擦等交通事故，增加交通安全隐患。我们在高峰限制载货汽车通行，希望客车能快速通行的同时，载货汽车可以通过调整运输时间、线路达到道路利用最大化的效果，提高运输效率。
3、绕城高速载货汽车早晚高峰限行交通管理措施具体限制通行的时间？
载货汽车限行时间：2022年4月20日至2024年4月19日，每日7时至9时30分、17时30分至20时。
4、法定节假日和突发应急情况是否执行限行措施？
周末、法定节假日正常实施高峰限行规定，因突发事件、重大活动、恶劣天气及重污染天气应急响应等因素需临时调整限行措施的，由市公安机关交通管理部门另行通告。
5、绕城高速载货汽车早晚高峰限行交通管理措施限制通行的区域是什么？
载货汽车限行区域是西安绕城高速全段。
6、绕城高速载货汽车早晚高峰限行交通管理措施限行载货汽车类型有哪些？
限行载货汽车种类：轻型和微型载货汽车（不包含轻型、微型封闭式载货汽车)，中型、重型载货汽车及专项作业车辆。
7、哪些车辆不受限行措施影响？
（1）悬挂新能源专用号牌（含外埠）的新能源载货汽车。
（2）军警车、工程救险车、喷涂统一标识的行政执法车辆以及应急车辆、高速公路养护专项作业车辆。
（3）经行业主管部门核准，并在市公安机关交通管理部门备案，持有主管部门核发的《机动车绿色通行证》的“绿色通道”车辆（即整车运送鲜活农产品的车辆，包括新鲜蔬菜水果，鲜活水产品，活体禽畜，新鲜的肉、蛋、奶等)，具有统一标识的粮油食品配送车辆。
（4）经行业主管部门核准，并在市公安机关交通管理部门备案，持有主管部门核发的通行证件的应急管理、疫情防控、抢险救灾车辆。
8、此项载货汽车交通管理措施是否按照尾气排放类型进行区分？
此项措施是为了全力保障绕城高速交通安全和交通畅通，提升物资运输效率，载货汽车在遵守此项管理措施的同时，仍需遵守《西安市人民政府关于柴油载货汽车通行管理的通告》（市政告字【2018】4号）的相关规定。
9、过境西安绕城高速载货汽车应该如何分流？
过境载货汽车提前关注西安市绕城高速早晚高峰载货汽车限行措施，按照《通告》规定提前规划时间或择路绕行，可由S107省道大乙宫正街至蓝田县大寨路段、G210国道G108国道路口至秦汉大道段、尚宏路至北三环段、G3021临兴高速、G5京昆高速、G65包茂高速、G6522延西高速、G30连霍高速、G6521榆蓝高速绕行。具体分流方案将通过西安交警各官方平台予以公布，并印制宣传材料在高速收费站、服务区周边进行发放宣传。
10、过渡期内将如何管控？
设置了十五日过渡期，具体为2022年4月20日至5月4日，在过渡期内将对限行措施进行广泛宣传，对违反限行规定的货车驾驶人进行教育提醒，正面引导货运车辆有序高效通行。
11、如果在非限行时段进入绕城高速，但是由于交通事故、车辆故障等原因导致限行时段来临前未及时驶离限区域的，将如何处理？
如果发生此类情况，当事人可以向公安交通管理部门提供证据、说明情况，公安机关交通管理部门将对产生的记录数据核实后予以撤销。
12、疫情防控期间是否继续实施绕城高速高峰载货汽车限行措施？
根据西安市疫情防控实际情况，积极对接市疫情防控指挥部，灵活调整绕城高速早晚高峰载货汽车限行措施，全力保障疫情防控期间物资运输。持有交通运输部核发的《**省（区、市）重点物资运输车辆通行证》、外省市核发的疫情防控物资保供通行证、各级疫情指挥部和省市行业主管部门核发的疫情防控物资保供货运通行证的货运车辆，疫情防控期间允许在限行时间通行。
13、过境载货汽车规避限行时段，可以在哪里等待？
建议过境载货汽车科学规划出行时间，合理安排行车、停车、休息，最大限度减少在高速公路服务区等待时间，节约时间成本，提升运输效率。
对确需在高速公路服务区临时停车等待的，可以在与绕城高速相接的连霍高速、沪陕高速、包茂高速等周边高速公路服务区进行临时停车。建议长途运输的载货汽车，根据通行路线涉及的各地具体限行措施，提前规划好路线和休息点位，合理高效安全行驶。
14、从外地市到西安送货，限行时段是否可以通过绕城高速收费站直接进入城区？
从外地市到西安送货，限行时段可以通过各条高速主线对应的绕城高速收费站直接进入城区（不得在绕城高速主线通行)，同时须严格遵守西安市内载货汽车各项通行规定。
例如：从商洛方向进入西安，可以通过与沪陕高速相接的田王收费站或与福银高速相接的香王收费站进入城区；从安康方向进入西安，可以通过与包茂高速相接的曲江收费站进入城区。
15、是否可以在临近绕城高速的高速公路立交桥、转向匝道、收费站内外广场等路段区域临时等待限行时段过后继续通行？
不可以。一是以上路段和区域均禁止停车；二是高速公路临时停车将存在严重的交通安全隐患；三是高速公路收费站内外广场违法停车将影响车辆正常通行，易引发交通拥堵和交通事故。
16、限行时段内可以在绕城高速的服务区等待吗？
西安绕城高速目前有2处服务区，分别是南绕城的曲江服务区和北绕城的汉城服务区，这2处服务区均可以在限行时段临时停车休息等待。但是，上述2处服务区空间有限，建议广大货运司机朋友提前规划出行时间、路线，避开早晚高峰通行西安绕城高速。
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【西安绕城高速早晚高峰期货车限行 交警回答“卡友”们关心的这些问题】#4月20日起西安绕城高速早晚高峰期货车将限行# 今天（4月15日），西安市公安局发布通告，自4月20日起，西安绕城高速将对载货汽车早晚高峰期间限行。限行会带来哪些影响？节假日是否实施？过境货车怎么分流？西安市公安局收集了群众关心关注的问题，重点解答如下：
1、实施限行交通管理措施背景是什么？
西安绕城高速全长80公里，设计流量为日均双向6-8万辆。近年来，随着西安城市骨架不断拉大和经济社会快速发展，绕城高速公路过境交通和城市交通功能叠加，远超设计流量，工作日日均流量达到9.2万辆，并仍以每年10％的速度递增，“潮汐现象”明显，拥堵问题日益突出，并有加剧趋势。为有效缓解绕城高速交通拥堵，我们倡导减量提速、错峰出行，最大限度减少交通拥堵对车辆通行造成的影响，减少排队等待，提高通行效率，保障物资运输安全高效。
2、缓解绕城高速交通拥堵为什么要限制早晚高峰载货汽车通行？
西安绕城高速早晚高峰期间，载货汽车占用车道资源较大，速度较慢，易造成“慢车压道”现象，降低了道路通行速度和效率。载货汽车在最右侧车道通行，车辆自身动态能力差，且具有一定的视觉盲区，特别在绕城高速南段，匝道出入口分布较密，车辆进出相互交织影响，客货混行安全风险大，对通行效率影响突出，影响整体通行效率，极易发生刮擦等交通事故，增加交通安全隐患。我们在高峰限制载货汽车通行，希望客车能快速通行的同时，载货汽车可以通过调整运输时间、线路达到道路利用最大化的效果，提高运输效率。
3、绕城高速载货汽车早晚高峰限行交通管理措施具体限制通行的时间？
载货汽车限行时间：2022年4月20日至2024年4月19日，每日7时至9时30分、17时30分至20时。
4、法定节假日和突发应急情况是否执行限行措施？
周末、法定节假日正常实施高峰限行规定，因突发事件、重大活动、恶劣天气及重污染天气应急响应等因素需临时调整限行措施的，由市公安机关交通管理部门另行通告。
5、绕城高速载货汽车早晚高峰限行交通管理措施限制通行的区域是什么？
载货汽车限行区域是西安绕城高速全段。
6、绕城高速载货汽车早晚高峰限行交通管理措施限行载货汽车类型有哪些？
限行载货汽车种类：轻型和微型载货汽车（不包含轻型、微型封闭式载货汽车)，中型、重型载货汽车及专项作业车辆。
7、哪些车辆不受限行措施影响？
（1）悬挂新能源专用号牌（含外埠）的新能源载货汽车。
（2）军警车、工程救险车、喷涂统一标识的行政执法车辆以及应急车辆、高速公路养护专项作业车辆。
（3）经行业主管部门核准，并在市公安机关交通管理部门备案，持有主管部门核发的《机动车绿色通行证》的“绿色通道”车辆（即整车运送鲜活农产品的车辆，包括新鲜蔬菜水果，鲜活水产品，活体禽畜，新鲜的肉、蛋、奶等)，具有统一标识的粮油食品配送车辆。
（4）经行业主管部门核准，并在市公安机关交通管理部门备案，持有主管部门核发的通行证件的应急管理、疫情防控、抢险救灾车辆。
8、此项载货汽车交通管理措施是否按照尾气排放类型进行区分？
此项措施是为了全力保障绕城高速交通安全和交通畅通，提升物资运输效率，载货汽车在遵守此项管理措施的同时，仍需遵守《西安市人民政府关于柴油载货汽车通行管理的通告》（市政告字【2018】4号）的相关规定。
9、过境西安绕城高速载货汽车应该如何分流？
过境载货汽车提前关注西安市绕城高速早晚高峰载货汽车限行措施，按照《通告》规定提前规划时间或择路绕行，可由S107省道大乙宫正街至蓝田县大寨路段、G210国道G108国道路口至秦汉大道段、尚宏路至北三环段、G3021临兴高速、G5京昆高速、G65包茂高速、G6522延西高速、G30连霍高速、G6521榆蓝高速绕行。具体分流方案将通过西安交警各官方平台予以公布，并印制宣传材料在高速收费站、服务区周边进行发放宣传。
10、过渡期内将如何管控？
设置了十五日过渡期，具体为2022年4月20日至5月4日，在过渡期内将对限行措施进行广泛宣传，对违反限行规定的货车驾驶人进行教育提醒，正面引导货运车辆有序高效通行。
11、如果在非限行时段进入绕城高速，但是由于交通事故、车辆故障等原因导致限行时段来临前未及时驶离限区域的，将如何处理？
如果发生此类情况，当事人可以向公安交通管理部门提供证据、说明情况，公安机关交通管理部门将对产生的记录数据核实后予以撤销。
12、疫情防控期间是否继续实施绕城高速高峰载货汽车限行措施？
根据西安市疫情防控实际情况，积极对接市疫情防控指挥部，灵活调整绕城高速早晚高峰载货汽车限行措施，全力保障疫情防控期间物资运输。持有交通运输部核发的《**省（区、市）重点物资运输车辆通行证》、外省市核发的疫情防控物资保供通行证、各级疫情指挥部和省市行业主管部门核发的疫情防控物资保供货运通行证的货运车辆，疫情防控期间允许在限行时间通行。
13、过境载货汽车规避限行时段，可以在哪里等待？
建议过境载货汽车科学规划出行时间，合理安排行车、停车、休息，最大限度减少在高速公路服务区等待时间，节约时间成本，提升运输效率。
对确需在高速公路服务区临时停车等待的，可以在与绕城高速相接的连霍高速、沪陕高速、包茂高速等周边高速公路服务区进行临时停车。建议长途运输的载货汽车，根据通行路线涉及的各地具体限行措施，提前规划好路线和休息点位，合理高效安全行驶。
14、从外地市到西安送货，限行时段是否可以通过绕城高速收费站直接进入城区？
从外地市到西安送货，限行时段可以通过各条高速主线对应的绕城高速收费站直接进入城区（不得在绕城高速主线通行)，同时须严格遵守西安市内载货汽车各项通行规定。
例如：从商洛方向进入西安，可以通过与沪陕高速相接的田王收费站或与福银高速相接的香王收费站进入城区；从安康方向进入西安，可以通过与包茂高速相接的曲江收费站进入城区。
15、是否可以在临近绕城高速的高速公路立交桥、转向匝道、收费站内外广场等路段区域临时等待限行时段过后继续通行？
不可以。一是以上路段和区域均禁止停车；二是高速公路临时停车将存在严重的交通安全隐患；三是高速公路收费站内外广场违法停车将影响车辆正常通行，易引发交通拥堵和交通事故。
16、限行时段内可以在绕城高速的服务区等待吗？
西安绕城高速目前有2处服务区，分别是南绕城的曲江服务区和北绕城的汉城服务区，这2处服务区均可以在限行时段临时停车休息等待。但是，上述2处服务区空间有限，建议广大货运司机朋友提前规划出行时间、路线，避开早晚高峰通行西安绕城高速。#陕西境内这些收费站服务区封闭或限行# #西安疫情# #西安大中专院校15日起封闭管理#
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西安绕城高速全长80公里，设计流量为日均双向6-8万辆。近年来，随着西安城市骨架不断拉大和经济社会快速发展，绕城高速公路过境交通和城市交通功能叠加，远超设计流量，工作日日均流量达到9.2万辆，并仍以每年10％的速度递增，“潮汐现象”明显，拥堵问题日益突出，并有加剧趋势。为有效缓解绕城高速交通拥堵，我们倡导减量提速、错峰出行，最大限度减少交通拥堵对车辆通行造成的影响，减少排队等待，提高通行效率，保障物资运输安全高效。
2、缓解绕城高速交通拥堵为什么要限制早晚高峰载货汽车通行？
西安绕城高速早晚高峰期间，载货汽车占用车道资源较大，速度较慢，易造成“慢车压道”现象，降低了道路通行速度和效率。载货汽车在最右侧车道通行，车辆自身动态能力差，且具有一定的视觉盲区，特别在绕城高速南段，匝道出入口分布较密，车辆进出相互交织影响，客货混行安全风险大，对通行效率影响突出，影响整体通行效率，极易发生刮擦等交通事故，增加交通安全隐患。我们在高峰限制载货汽车通行，希望客车能快速通行的同时，载货汽车可以通过调整运输时间、线路达到道路利用最大化的效果，提高运输效率。
3、绕城高速载货汽车早晚高峰限行交通管理措施具体限制通行的时间？
载货汽车限行时间：2022年4月20日至2024年4月19日，每日7时至9时30分、17时30分至20时。
4、法定节假日和突发应急情况是否执行限行措施？
周末、法定节假日正常实施高峰限行规定，因突发事件、重大活动、恶劣天气及重污染天气应急响应等因素需临时调整限行措施的，由市公安机关交通管理部门另行通告。
5、绕城高速载货汽车早晚高峰限行交通管理措施限制通行的区域是什么？
载货汽车限行区域是西安绕城高速全段。
6、绕城高速载货汽车早晚高峰限行交通管理措施限行载货汽车类型有哪些？
限行载货汽车种类：轻型和微型载货汽车（不包含轻型、微型封闭式载货汽车)，中型、重型载货汽车及专项作业车辆。
7、哪些车辆不受限行措施影响？
（1）悬挂新能源专用号牌（含外埠）的新能源载货汽车。
（2）军警车、工程救险车、喷涂统一标识的行政执法车辆以及应急车辆、高速公路养护专项作业车辆。
（3）经行业主管部门核准，并在市公安机关交通管理部门备案，持有主管部门核发的《机动车绿色通行证》的“绿色通道”车辆（即整车运送鲜活农产品的车辆，包括新鲜蔬菜水果，鲜活水产品，活体禽畜，新鲜的肉、蛋、奶等)，具有统一标识的粮油食品配送车辆。
（4）经行业主管部门核准，并在市公安机关交通管理部门备案，持有主管部门核发的通行证件的应急管理、疫情防控、抢险救灾车辆。
8、此项载货汽车交通管理措施是否按照尾气排放类型进行区分？
此项措施是为了全力保障绕城高速交通安全和交通畅通，提升物资运输效率，载货汽车在遵守此项管理措施的同时，仍需遵守《西安市人民政府关于柴油载货汽车通行管理的通告》（市政告字【2018】4号）的相关规定。
9、过境西安绕城高速载货汽车应该如何分流？
过境载货汽车提前关注西安市绕城高速早晚高峰载货汽车限行措施，按照《通告》规定提前规划时间或择路绕行，可由S107省道大乙宫正街至蓝田县大寨路段、G210国道G108国道路口至秦汉大道段、尚宏路至北三环段、G3021临兴高速、G5京昆高速、G65包茂高速、G6522延西高速、G30连霍高速、G6521榆蓝高速绕行。具体分流方案将通过西安交警各官方平台予以公布，并印制宣传材料在高速收费站、服务区周边进行发放宣传。
10、过渡期内将如何管控？
设置了十五日过渡期，具体为2022年4月20日至5月4日，在过渡期内将对限行措施进行广泛宣传，对违反限行规定的货车驾驶人进行教育提醒，正面引导货运车辆有序高效通行。
11、如果在非限行时段进入绕城高速，但是由于交通事故、车辆故障等原因导致限行时段来临前未及时驶离限区域的，将如何处理？
如果发生此类情况，当事人可以向公安交通管理部门提供证据、说明情况，公安机关交通管理部门将对产生的记录数据核实后予以撤销。
12、疫情防控期间是否继续实施绕城高速高峰载货汽车限行措施？
根据西安市疫情防控实际情况，积极对接市疫情防控指挥部，灵活调整绕城高速早晚高峰载货汽车限行措施，全力保障疫情防控期间物资运输。持有交通运输部核发的《**省（区、市）重点物资运输车辆通行证》、外省市核发的疫情防控物资保供通行证、各级疫情指挥部和省市行业主管部门核发的疫情防控物资保供货运通行证的货运车辆，疫情防控期间允许在限行时间通行。
13、过境载货汽车规避限行时段，可以在哪里等待？
建议过境载货汽车科学规划出行时间，合理安排行车、停车、休息，最大限度减少在高速公路服务区等待时间，节约时间成本，提升运输效率。
对确需在高速公路服务区临时停车等待的，可以在与绕城高速相接的连霍高速、沪陕高速、包茂高速等周边高速公路服务区进行临时停车。建议长途运输的载货汽车，根据通行路线涉及的各地具体限行措施，提前规划好路线和休息点位，合理高效安全行驶。
14、从外地市到西安送货，限行时段是否可以通过绕城高速收费站直接进入城区？
从外地市到西安送货，限行时段可以通过各条高速主线对应的绕城高速收费站直接进入城区（不得在绕城高速主线通行)，同时须严格遵守西安市内载货汽车各项通行规定。
例如：从商洛方向进入西安，可以通过与沪陕高速相接的田王收费站或与福银高速相接的香王收费站进入城区；从安康方向进入西安，可以通过与包茂高速相接的曲江收费站进入城区。
15、是否可以在临近绕城高速的高速公路立交桥、转向匝道、收费站内外广场等路段区域临时等待限行时段过后继续通行？
不可以。一是以上路段和区域均禁止停车；二是高速公路临时停车将存在严重的交通安全隐患；三是高速公路收费站内外广场违法停车将影响车辆正常通行，易引发交通拥堵和交通事故。
16、限行时段内可以在绕城高速的服务区等待吗？
西安绕城高速目前有2处服务区，分别是南绕城的曲江服务区和北绕城的汉城服务区，这2处服务区均可以在限行时段临时停车休息等待。但是，上述2处服务区空间有限，建议广大货运司机朋友提前规划出行时间、路线，避开早晚高峰通行西安绕城高速。#陕西境内这些收费站服务区封闭或限行# #西安疫情# #西安大中专院校15日起封闭管理#
【同心筑梦 奏响与民共情的交响乐——“献言党代会，共建新株洲”献智献策活动综述】
“今天，以脚下的这片热土为名，我们真诚地期盼，所有关心支持株洲发展的各界人士，都积极参与到献智献策活动中来……”8月14日，一则中共株洲市委的寄语在各大媒体传开，点燃了金秋的希望与激情。
“献言党代会，共建新株洲”。献智献策活动迅速火热铺开，从院士专家到九旬老者、莘莘学子，从企业到高校、社区乡村，从在外地的株洲人到在株洲的外地人、关心株洲的人……群“音”荟萃、智慧积聚，汇集成一曲勠力同心、群策群力共建现代化新株洲的宏伟交响乐。
一曲引来众人和，点滴真情见初心。截至9月20日，活动共收集各类意见建议8593条，这些来自四面八方的建言，凝聚着热爱株洲的激情与智慧、建设株洲的意愿和心声，被纳入党代会报告，进入决策视野。
从善如流
每一步发展都是智慧结晶
今年是建党100周年、建市70周年，更是“十四五”开局之年。在“两个一百年”奋斗目标历史交汇点上，市第十三次党代会即将召开，如何描绘未来五年全市经济社会发展的宏伟蓝图，加速推进“三高四新”战略、建设现代化新株洲，是一篇大文章，也是一个新课题。
人民群众是历史的参与者，也是创造者。市委虚怀纳谏、集思广益，开启献智献策活动，以民为师，让民间智慧充分涌流，其言谆谆，其情切切。
“办好株洲的事情，必须始终紧紧依靠广大人民群众的智慧，最广泛地团结起全市人民乃至全省、全国关心支持株洲发展人士的力量。”9月17日晚，神农湖畔和集书店，市委书记曹慧泉邀请9位参与献智献策活动的代表一起茶叙，进一步听取意见建议，畅谈株洲未来发展。一盏清茶话发展，话语投契，交流热烈，一直聊到深夜。末了，曹慧泉希望大家今后继续献智献策，积极参与株洲发展，“美好的愿景需要靠大家共同努力实现。”
善治必达情，达情必近人。市委高度重视献智献策活动，曹慧泉对活动亲自动员部署，在朋友圈转发献智献策活动寄语。他主持召开多场座谈会，面对面听取党代表、人大代表、政协委员、企业代表、基层干部群众代表，以及民主党派、工商联和无党派人士等各界人士意见，坦诚问计，悉心交流。市公安局警官宋伟明围绕长株潭一体化战略规划，就株洲的区位优势、与省会长沙的交通衔接、云龙示范区建设等问题进行深入探讨与剖析，写下8000多字的长篇建言。曹慧泉阅读后当即批示给相关领导同志阅，请党代会报告起草组认真阅研吸收有关建议。
市委副书记、代市长陈恢清多次深入基层调研，召开座谈会，听取企业、园区和退休老干部的意见建议。市委常委、宣传部部长聂方红多次来到献智献策活动办，现场指导督促活动开展。
全市一盘棋，发展一条心。献智献策活动启动以来，全市各级各部门各单位积极响应，周密组织，活动开展得轰轰烈烈，广大干部群众畅所欲言表达所思所想所愿所盼，与市委心往一处想、劲往一处使，围绕如何建设更美株洲凝聚最大公约数，画出最美同心圆。
民意涌流
每一份建言都是共情流露
株洲的未来发展怎么走？这一考题深深牵动着在株洲、爱株洲的人的心。
献智献策活动信息发布当晚，85岁的老干部王化孚钻进书房，以自己在株洲生活工作63年的经历为源泉，为株洲发展出谋划策。他历时5天，前往市图书馆翻阅资料，找老同事、老部下交流，深入菜市场、安置小区调研，从关注中低收入群体、菜篮子工程、社保医保等方面提出建议，并顶着烈日亲自将建议送到活动办。天元区92岁的陈怀礼老人，手写18000多字的建言，提了23条建议。醴陵籍网友“毅行者”提交31条建言，成为献智献策达人。九方中学高二学生“小六”就公共运动场所放置除颤器进行建言。
老领导对株洲发展极为关切。市委原书记程兴汉就青少年健康问题提出建议；市人大常委会原主任姜玉泉就完善社会救助制度建言；市政协原主席赵占一就领导班子应善于借鉴发达地区先进经验建言，等等。
开放包容的株洲，受到各方关注。上海坤聚自动化工程有限公司的刘见春建言株洲应尽快扩建通用机场；归国华侨、湖南斯迈尔特智能科技发展有限公司董事长吴宪军就推动株洲创新发展提出11条建议；老家在陕西商洛的网民“water”就城市引才聚才等话题多次建言；湖南工业大学学子提交20多篇建言作为送给株洲的礼物。
紧扣主题，致力发展。中国工程院院士刘友梅就加快打造世界级先进轨道交通装备产业集群建言；中国工程院院士丁荣军建议打造动力产业人才高地，服务“三高四新”战略落地；市政协周文杰提出株洲发展要切实抓住优化营商环境的关键；市国资委聘请外部董事、华城智汇城市规划管理有限公司董事长张彪建议全面启动以城市更新为主的全域存量开发；清华长三角研究院产业互联网研究中心专门就株洲产业发展开展调研并提出建议；中车株所党委书记、董事长李东林建议大力推动城市向北发展，在深化长株潭一体化进程中不断提高株洲竞争力。这些建言调研扎实、契合实际，操作性和针对性都很强。
归之若流
每一项关注都是心系发展
拳拳赤子心，发展总关情。
为了不让一份建言遗漏，让民意直达决策层，市委献智献策活动办对建言高度重视，组织专班精心分类整理，不辜负每一颗关心株洲发展的拳拳之心。
经归纳整理，这些建言主要内容包括：如何抓好“三高四新”战略在株洲的落地，如何推动株洲高质量发展，如何更好推进长株潭一体化，如何加快湘赣边区域合作示范区建设，如何做好“聚焦、裂变、创新、升级、品牌”文章，如何更好建设全国文明典范城市等等，条条建言紧扣时代脉搏，切中株洲发展要害。
活动办每天编一期简报，每周汇一本合集，并择优在株洲日报刊登。目前已择优编写简报25期，整理合订本4本共685篇建言供领导参阅，不少被纳入党代会报告。
倾听呼声，是为解决问题，促进发展。对于群众反映的一些具体问题，活动办转交至有关部门，并跟踪督促解决。活动开展以来，共交办问题323件，回复办理297件，办理率达92%。如网民反映清水塘路与环保大道交叉路口附近道路坑洼、天泰花园安置小区有人在绿化带喂鸡种菜、楼下烧烤摊深夜扰民等问题，相关部门均迅速解决并回复。
“我为株洲献智策，株洲因我更精彩。”献智献策活动开展以来，全市上下赤诚相待、心手相牵，凝心聚力、共谋发展，迸发出强烈的“爱我株洲、奉献株洲”主人翁意识和干事创业热情。相信随着市党代会召开，将这些智慧凝聚成全市人民的发展共识，绘制成株洲未来的宏伟蓝图，必将激励广大干部群众形成推进“三高四新”战略、建设现代化新株洲的磅礴伟力，携手共进建设更加幸福美好的新株洲。（来源：株洲日报）
“今天，以脚下的这片热土为名，我们真诚地期盼，所有关心支持株洲发展的各界人士，都积极参与到献智献策活动中来……”8月14日，一则中共株洲市委的寄语在各大媒体传开，点燃了金秋的希望与激情。
“献言党代会，共建新株洲”。献智献策活动迅速火热铺开，从院士专家到九旬老者、莘莘学子，从企业到高校、社区乡村，从在外地的株洲人到在株洲的外地人、关心株洲的人……群“音”荟萃、智慧积聚，汇集成一曲勠力同心、群策群力共建现代化新株洲的宏伟交响乐。
一曲引来众人和，点滴真情见初心。截至9月20日，活动共收集各类意见建议8593条，这些来自四面八方的建言，凝聚着热爱株洲的激情与智慧、建设株洲的意愿和心声，被纳入党代会报告，进入决策视野。
从善如流
每一步发展都是智慧结晶
今年是建党100周年、建市70周年，更是“十四五”开局之年。在“两个一百年”奋斗目标历史交汇点上，市第十三次党代会即将召开，如何描绘未来五年全市经济社会发展的宏伟蓝图，加速推进“三高四新”战略、建设现代化新株洲，是一篇大文章，也是一个新课题。
人民群众是历史的参与者，也是创造者。市委虚怀纳谏、集思广益，开启献智献策活动，以民为师，让民间智慧充分涌流，其言谆谆，其情切切。
“办好株洲的事情，必须始终紧紧依靠广大人民群众的智慧，最广泛地团结起全市人民乃至全省、全国关心支持株洲发展人士的力量。”9月17日晚，神农湖畔和集书店，市委书记曹慧泉邀请9位参与献智献策活动的代表一起茶叙，进一步听取意见建议，畅谈株洲未来发展。一盏清茶话发展，话语投契，交流热烈，一直聊到深夜。末了，曹慧泉希望大家今后继续献智献策，积极参与株洲发展，“美好的愿景需要靠大家共同努力实现。”
善治必达情，达情必近人。市委高度重视献智献策活动，曹慧泉对活动亲自动员部署，在朋友圈转发献智献策活动寄语。他主持召开多场座谈会，面对面听取党代表、人大代表、政协委员、企业代表、基层干部群众代表，以及民主党派、工商联和无党派人士等各界人士意见，坦诚问计，悉心交流。市公安局警官宋伟明围绕长株潭一体化战略规划，就株洲的区位优势、与省会长沙的交通衔接、云龙示范区建设等问题进行深入探讨与剖析，写下8000多字的长篇建言。曹慧泉阅读后当即批示给相关领导同志阅，请党代会报告起草组认真阅研吸收有关建议。
市委副书记、代市长陈恢清多次深入基层调研，召开座谈会，听取企业、园区和退休老干部的意见建议。市委常委、宣传部部长聂方红多次来到献智献策活动办，现场指导督促活动开展。
全市一盘棋，发展一条心。献智献策活动启动以来，全市各级各部门各单位积极响应，周密组织，活动开展得轰轰烈烈，广大干部群众畅所欲言表达所思所想所愿所盼，与市委心往一处想、劲往一处使，围绕如何建设更美株洲凝聚最大公约数，画出最美同心圆。
民意涌流
每一份建言都是共情流露
株洲的未来发展怎么走？这一考题深深牵动着在株洲、爱株洲的人的心。
献智献策活动信息发布当晚，85岁的老干部王化孚钻进书房，以自己在株洲生活工作63年的经历为源泉，为株洲发展出谋划策。他历时5天，前往市图书馆翻阅资料，找老同事、老部下交流，深入菜市场、安置小区调研，从关注中低收入群体、菜篮子工程、社保医保等方面提出建议，并顶着烈日亲自将建议送到活动办。天元区92岁的陈怀礼老人，手写18000多字的建言，提了23条建议。醴陵籍网友“毅行者”提交31条建言，成为献智献策达人。九方中学高二学生“小六”就公共运动场所放置除颤器进行建言。
老领导对株洲发展极为关切。市委原书记程兴汉就青少年健康问题提出建议；市人大常委会原主任姜玉泉就完善社会救助制度建言；市政协原主席赵占一就领导班子应善于借鉴发达地区先进经验建言，等等。
开放包容的株洲，受到各方关注。上海坤聚自动化工程有限公司的刘见春建言株洲应尽快扩建通用机场；归国华侨、湖南斯迈尔特智能科技发展有限公司董事长吴宪军就推动株洲创新发展提出11条建议；老家在陕西商洛的网民“water”就城市引才聚才等话题多次建言；湖南工业大学学子提交20多篇建言作为送给株洲的礼物。
紧扣主题，致力发展。中国工程院院士刘友梅就加快打造世界级先进轨道交通装备产业集群建言；中国工程院院士丁荣军建议打造动力产业人才高地，服务“三高四新”战略落地；市政协周文杰提出株洲发展要切实抓住优化营商环境的关键；市国资委聘请外部董事、华城智汇城市规划管理有限公司董事长张彪建议全面启动以城市更新为主的全域存量开发；清华长三角研究院产业互联网研究中心专门就株洲产业发展开展调研并提出建议；中车株所党委书记、董事长李东林建议大力推动城市向北发展，在深化长株潭一体化进程中不断提高株洲竞争力。这些建言调研扎实、契合实际，操作性和针对性都很强。
归之若流
每一项关注都是心系发展
拳拳赤子心，发展总关情。
为了不让一份建言遗漏，让民意直达决策层，市委献智献策活动办对建言高度重视，组织专班精心分类整理，不辜负每一颗关心株洲发展的拳拳之心。
经归纳整理，这些建言主要内容包括：如何抓好“三高四新”战略在株洲的落地，如何推动株洲高质量发展，如何更好推进长株潭一体化，如何加快湘赣边区域合作示范区建设，如何做好“聚焦、裂变、创新、升级、品牌”文章，如何更好建设全国文明典范城市等等，条条建言紧扣时代脉搏，切中株洲发展要害。
活动办每天编一期简报，每周汇一本合集，并择优在株洲日报刊登。目前已择优编写简报25期，整理合订本4本共685篇建言供领导参阅，不少被纳入党代会报告。
倾听呼声，是为解决问题，促进发展。对于群众反映的一些具体问题，活动办转交至有关部门，并跟踪督促解决。活动开展以来，共交办问题323件，回复办理297件，办理率达92%。如网民反映清水塘路与环保大道交叉路口附近道路坑洼、天泰花园安置小区有人在绿化带喂鸡种菜、楼下烧烤摊深夜扰民等问题，相关部门均迅速解决并回复。
“我为株洲献智策，株洲因我更精彩。”献智献策活动开展以来，全市上下赤诚相待、心手相牵，凝心聚力、共谋发展，迸发出强烈的“爱我株洲、奉献株洲”主人翁意识和干事创业热情。相信随着市党代会召开，将这些智慧凝聚成全市人民的发展共识，绘制成株洲未来的宏伟蓝图，必将激励广大干部群众形成推进“三高四新”战略、建设现代化新株洲的磅礴伟力，携手共进建设更加幸福美好的新株洲。（来源：株洲日报）
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