四月三十日，迪奥在韩国首尔梨花女子大学举办二零二二秋季成衣系列发布秀。该发布秀致敬迪奥经典传承，选址于富有活力的国际都市和极具盛名的优秀学府。本系列由迪奥女装创意总监玛丽亚•嘉茜娅•蔻丽（MARIA GRAZIA CHIURI）匠心呈献，宛如一首具象化的诗歌，在迪奥品牌历程与瞬息万变的当代世界之间展开对话。该系列将“离题的艺术”融入考究廓形当中，令人耳目一新。

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【大众CEO确认保时捷和奥迪进入F1计划 引擎研发已经启动】

大众CEO 赫伯特-迪斯今天在集团官方举行的与沃尔夫斯堡市民对话的在线直播中，公开表示集团打算使用保时捷和奥迪这两个品牌进入F1的计划已经启动，俩品牌都开始在为2026年进入F1研发引擎。

并对大众为什么要使用保时捷和奥迪这两个品牌进入F1，进行了详细说明，具体如下：

“如果你看看世界上的重大体育赛事或活动，就会发现在赛车运动中，只有一级方程式才是真正重要的，并且差异化正在增加。”

“如果要进入赛车运动，你就应该参加F1，因为F1是影响力最大的赛事。而且，除非打开一个技术窗口，否则你无法进入F1。换句话讲，要想进F1，需要改变规则：让每个人从同一位置起跑。”

“现在即将到来，2026年届时发动机将在更大程度上实现电气化（按照上周FIA发布的声明，2026年F1引擎电机功率占比将达到50%），包括使用合成燃油（生物燃油）。这意味着需要新的引擎开发，你需要三到四年的时间来开发一颗新的引擎。

“这意味着你现在可以决定参加F1——或者十年内可能不再参加。我们的两个高端品牌认为这是正确的做法，并且正在优先考虑。大众不会参加F1，不符合其品牌定位。”

“保时捷必须成为世界上最运动的汽车品牌——所以保时捷必须从事赛车运动。所以你得出的结论是：如果保时捷从事赛车运动，最有效的事情就是参加F1。你几乎必须在上面打勾.”

“奥迪是一个比保时捷弱得多的品牌，品牌溢价能力要低很多。 奥迪实际上更适合计入F1，因为它(指参与F1)对该品牌具有更大的潜力。他们正在进入更高的车型细分市场，与戴姆勒竞争。"

虽然赫伯特-迪斯说保时捷和奥迪进入 F1 是完全有道理的，但他同时透露，在汽车行业向电动汽车转型的历史之际，并非大众董事会的每个人都表示支持。

“董事会的讨论并不一致，我们的确在战略上还有其他优先事项，不一定是赛车运动，但我们的汽车必须在技术上是最新的，我们必须有自动驾驶，我们需要软件功能，我们需要动力电池。我们有足够多的工作要做，我们真的不需要参加F1。"

“但我们的高端品牌表示，这是增加品牌价值和提高产品定价的最重要杠杆。而且对于奥迪品牌，可以向竞争对手展示你拥有卓越的技术。这就是为什么管理委员会和监事会都对此投了赞成票。”

保时捷进入F1的方式基本明朗了，预计会和红牛合作，但是奥迪则依旧有待确认。“奥迪仍然有待决定与哪支车队合作，但两者都已开始研发引擎。”赫伯特-迪斯说道。

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