造车新势力 2021 年交付排行榜，小鹏位列第一 蔚来、理想分居二三名，对此你有哪些评价？
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
#车圈新星驾到##微博新知博主##新能源汽车补贴仅剩最后一年#
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
#车圈新星驾到##微博新知博主##新能源汽车补贴仅剩最后一年#
【去过奶茶店、羊汤馆，参加过葬礼！#山东4地紧急寻人#】2021年10月26日10时，台儿庄区新冠疫情应急处置指挥部收到枣庄市指挥部协查函，反馈一名暂住我区人员苏某于10月20日与五莲县疫情防控指挥部发布的确诊病例活动轨迹有时空交集。市、区指挥部组织专家组立即全面开展流调和相关次密接人员摸排管控工作。目前苏某已集中隔离医学观察，截至10月28日7时，两次核酸检测结果均为阴性，本人已接种两剂新冠疫苗，健康状况良好；已排查到的所有次密接人员均已集中隔离，初次核酸检测结果均为阴性，健康状况良好；苏某相关活动场所已完成消毒消杀工作。
经流行病学调查及大数据比对，现将苏某到台儿庄后活动轨迹通告如下：
10月22日12时左右由连云港自驾来台儿庄， 16时左右抵达台儿庄；16时06分前往冰雪时光奶茶店（华兴路中医医院对面丝语理发店西侧）购买奶茶，随后返回金陵客栈（文化路老酒厂斜对过）215房间；19时19分前往广殿批发部（华兴路区中医医院东侧）买烟；19时27分到达老汤面餐馆（华兴路区中医医院西侧）就餐，20时左右离开，随后返回宾馆，其它时间未外出。
10月23日12时59分在通过美团线上订餐，13时40左右送达；20时45分到达秋稻养生粥铺（华兴路区中医医院对过）就餐，21时左右自驾返回宾馆休息，其它时间未外出。
10月24日12时20分前往有味菜煎饼店（华兴路区中医医院西临）就餐，12时41分离开菜煎饼店，后返回宾馆；15时左右前往丝语理发店（华兴路区中医医院对过）理发，15时38分离开；15时44分抵达冰雪时光奶茶店（丝语理发店西侧）购买奶茶,15时46分离开奶茶店返回宾馆；18时17分至18时19分，在景惠便利店（金光路丰元小区东北侧）取快递；18时21分前往敏瑞油饼店（金光路丰元小区东北侧）就餐，随后返回宾馆，其它时间未外出。
10月25日，8时23分前往秋稻养生粥铺（华兴路区中医医院对过）就餐，9时01分离开，随后自驾返回宾馆；11时30分左右前往安徽太和牛肉板面餐馆就餐（金光路区人民医院东侧路南），12时17分左右离开，返回宾馆；14时38分左右前往广殿批发部（华兴路区中医医院东侧）买烟，随后沿华兴路步行向西行走，行走至华兴路与林运路交叉口后返回，自驾返回宾馆；20时10分左右自驾在城区闲逛（未下车），前往运河湿地公园，下车观光（自述未接触到其它人），于21时左右离开湿地公园，随后驾车到长安路与兴中路交叉口一流动炸串车就餐（万庄桥头附近）；21时25分前往景惠便利店（金光路丰元小区东北侧）取快递后返回宾馆，其它时间未外出。
10月26日8时左右欲自驾前往秋稻养生粥铺就餐，半路返回宾馆，其它时间未外出。
请以上时段同一地点可能与苏某接触的市民，立即联系所属镇街道、社区或区疾控中心报备，配合做好疫情防控工作。
泰安市泰山区发布
日照五莲确诊病例的密接者
郭某活动轨迹
2021年10月27日11时15分，泰山区疾控中心收到岱岳区疾控中心协查函，郭某因与日照确诊病例赵某某10月18日同车厢乘坐G2261/G2260次列车（赵某某在07车厢9C座），被判定为密切接触者，泰山区疾控中心立即对郭某开展全面排查和管控。
经流行病学调查，其主要活动轨迹如下：
10月18日，6:45，从银川出发，乘坐G2260车次7车9C座位，13:59到达徐州东站。14:51站内换乘G2662车次6车13F座位，15:45到达泰安站。出站后打滴滴车（鲁J**5058）回家；
10月19日，居家未外出；
10月20日，上午 9:30骑电动车去公司上班，中午与同事在高新区莱芜李记羊汤馆就餐，下午5:00回家未外出；
10月21日，上午9:30骑电动车去公司上班，下午2:00回家未外出；
10月22日，上午戴口罩骑电动车到明瑞大酒店核酸检测点做核酸检测，下午3：10戴口罩骑电动车到龙潭路47号泰山热力公司交暖气费；
10月23日，居家未外出；
10月24日，居家，下午6点在泰然居小区东门正宗油酥火烧铺买馒头，回家未外出；
10月25日，上午9：30骑电动车去公司上班，下午5:00回家未外出；
10月26日，上午9：30骑电动车去公司签到后到岱岳区满庄镇玉凤苑家中取资料，下午5:00 回家未外出；
10月27日，上午戴口罩骑电动车到明瑞大酒店核酸检测点做核酸检测后回家，11:30流调时自述咽部不适，有咽炎，12:20指挥部派救护车送泰安市中心医院发热门诊隔离留观,经新冠肺炎核酸检测阴性、CT检查无异常后17:02送入泰山区隔离点隔离观察。
郭某10月22日，27日新冠肺炎核酸检测均阴性。
时间、地点与郭某可能有接触或轨迹交叉的人员，第一时间向属地乡镇（街道）、村（社区）或工作单位报告，并配合进行核酸检测，落实疫情防控措施。期间一旦出现发热、干咳、乏力等症状，应立即到就近的发热门诊就诊，并主动告知14天活动轨迹和接触史。就医途中请全程佩戴口罩，不要乘坐公共交通工具。
如隐瞒相关接触情况，造成疫情传播扩散的，将依法追究相关人员法律责任。请广大群众不造谣、不信谣、不传谣，主动支持和配合疫情防控工作。积极主动接种新冠疫苗，落实好个人健康防护措施，保持安全社交距离，勤洗手、戴口罩、常通风、不扎堆、少聚集。
泰安肥城市发布
日照五莲确诊病例的密接者
杨某活动轨迹
2021年10月26日21时30分，肥城市疾控中心接新城街道办事处电话，新城街道辖区内如家宾馆上报一例与日照确诊病例赵某疑似同车厢人员杨某。依据防控方案相关要求，疾控中心立即组织开展流行病学调查、接触人员处置等必要措施。经初步调查，杨某与日照确诊病例赵某为同车厢密切接触人员。目前，密切接触者杨某已按要求落实了集中隔离管控措施，10月27日杨某核酸检测、抗体IgG、IgM结果均为阴性。已排查到的次密切接触者已全部落实集中隔离。为堵塞防控工作漏洞，提醒其他有共同活动轨迹人员落实防控措施，经流行病学调查及大数据比对，现将杨某活动轨迹通告如下：
10月18日12:20于郑州东站乘坐G2261列车07车厢10号座到永城北，约13:30于永城北下车，乘坐大巴到达永城市演集镇新城区建设路西头尚书苑（原张楼村）家中。
10月20日自驾去陈集镇王庄村参加葬礼，其他时间未外出。
10月25日15:20左右于商丘乘坐高铁G280列车12车12F，当天下午约17:45于泰安站下车，19:00乘坐定制公交车（鲁JAT255)到肥城市如家商旅酒店（肥城市泰西大街30号），定制公交同乘人员包括司机共五人，均已落实集中隔离管控措施。之后杨某一直在如家宾馆未外出。
请在上述时间、地点与杨某可能有接触或轨迹交叉的人员，第一时间向属地镇街、村（社区）或工作单位报告，并配合做一次核酸检测，落实疫情防控措施。期间如有发热、咳嗽等症状，要立即拨打120，由120救护车接到就近医院发热门诊就诊。如隐瞒相关接触情况，造成疫情传播扩散的，将依法追究相关人员法律责任。
德州平原县发布
日照1确诊病例的密接者
尹某活动轨迹
2021年10月27日平原县接到德州市委统筹疫情防控和经济运行工作领导小组（指挥部）办公室协查函，告知：日照市一名确诊病例的密切接触者尹某（现已在安徽省蒙城县集中隔离，首次核酸检测阴性），曾于2021年10月21日在平原县活动，现将尹某当日活动轨迹公布如下：
17:36—18:07，乘坐其朋友私家车到达平原县共青团路北首，诺亚方舟酒店楼下的黄焖鸡米饭就餐；
18:07—18:47，乘坐其朋友的私家车抵达平原高铁东站；18:47，进入平原高铁东站；
18:47—19:22，候车、检票、登乘G1078次列车（13车厢01D座）离开平原县，19:34抵达德州高铁东站后下车，立即转车离开德州。
（大众日报微信公众号）
经流行病学调查及大数据比对，现将苏某到台儿庄后活动轨迹通告如下：
10月22日12时左右由连云港自驾来台儿庄， 16时左右抵达台儿庄；16时06分前往冰雪时光奶茶店（华兴路中医医院对面丝语理发店西侧）购买奶茶，随后返回金陵客栈（文化路老酒厂斜对过）215房间；19时19分前往广殿批发部（华兴路区中医医院东侧）买烟；19时27分到达老汤面餐馆（华兴路区中医医院西侧）就餐，20时左右离开，随后返回宾馆，其它时间未外出。
10月23日12时59分在通过美团线上订餐，13时40左右送达；20时45分到达秋稻养生粥铺（华兴路区中医医院对过）就餐，21时左右自驾返回宾馆休息，其它时间未外出。
10月24日12时20分前往有味菜煎饼店（华兴路区中医医院西临）就餐，12时41分离开菜煎饼店，后返回宾馆；15时左右前往丝语理发店（华兴路区中医医院对过）理发，15时38分离开；15时44分抵达冰雪时光奶茶店（丝语理发店西侧）购买奶茶,15时46分离开奶茶店返回宾馆；18时17分至18时19分，在景惠便利店（金光路丰元小区东北侧）取快递；18时21分前往敏瑞油饼店（金光路丰元小区东北侧）就餐，随后返回宾馆，其它时间未外出。
10月25日，8时23分前往秋稻养生粥铺（华兴路区中医医院对过）就餐，9时01分离开，随后自驾返回宾馆；11时30分左右前往安徽太和牛肉板面餐馆就餐（金光路区人民医院东侧路南），12时17分左右离开，返回宾馆；14时38分左右前往广殿批发部（华兴路区中医医院东侧）买烟，随后沿华兴路步行向西行走，行走至华兴路与林运路交叉口后返回，自驾返回宾馆；20时10分左右自驾在城区闲逛（未下车），前往运河湿地公园，下车观光（自述未接触到其它人），于21时左右离开湿地公园，随后驾车到长安路与兴中路交叉口一流动炸串车就餐（万庄桥头附近）；21时25分前往景惠便利店（金光路丰元小区东北侧）取快递后返回宾馆，其它时间未外出。
10月26日8时左右欲自驾前往秋稻养生粥铺就餐，半路返回宾馆，其它时间未外出。
请以上时段同一地点可能与苏某接触的市民，立即联系所属镇街道、社区或区疾控中心报备，配合做好疫情防控工作。
泰安市泰山区发布
日照五莲确诊病例的密接者
郭某活动轨迹
2021年10月27日11时15分，泰山区疾控中心收到岱岳区疾控中心协查函，郭某因与日照确诊病例赵某某10月18日同车厢乘坐G2261/G2260次列车（赵某某在07车厢9C座），被判定为密切接触者，泰山区疾控中心立即对郭某开展全面排查和管控。
经流行病学调查，其主要活动轨迹如下：
10月18日，6:45，从银川出发，乘坐G2260车次7车9C座位，13:59到达徐州东站。14:51站内换乘G2662车次6车13F座位，15:45到达泰安站。出站后打滴滴车（鲁J**5058）回家；
10月19日，居家未外出；
10月20日，上午 9:30骑电动车去公司上班，中午与同事在高新区莱芜李记羊汤馆就餐，下午5:00回家未外出；
10月21日，上午9:30骑电动车去公司上班，下午2:00回家未外出；
10月22日，上午戴口罩骑电动车到明瑞大酒店核酸检测点做核酸检测，下午3：10戴口罩骑电动车到龙潭路47号泰山热力公司交暖气费；
10月23日，居家未外出；
10月24日，居家，下午6点在泰然居小区东门正宗油酥火烧铺买馒头，回家未外出；
10月25日，上午9：30骑电动车去公司上班，下午5:00回家未外出；
10月26日，上午9：30骑电动车去公司签到后到岱岳区满庄镇玉凤苑家中取资料，下午5:00 回家未外出；
10月27日，上午戴口罩骑电动车到明瑞大酒店核酸检测点做核酸检测后回家，11:30流调时自述咽部不适，有咽炎，12:20指挥部派救护车送泰安市中心医院发热门诊隔离留观,经新冠肺炎核酸检测阴性、CT检查无异常后17:02送入泰山区隔离点隔离观察。
郭某10月22日，27日新冠肺炎核酸检测均阴性。
时间、地点与郭某可能有接触或轨迹交叉的人员，第一时间向属地乡镇（街道）、村（社区）或工作单位报告，并配合进行核酸检测，落实疫情防控措施。期间一旦出现发热、干咳、乏力等症状，应立即到就近的发热门诊就诊，并主动告知14天活动轨迹和接触史。就医途中请全程佩戴口罩，不要乘坐公共交通工具。
如隐瞒相关接触情况，造成疫情传播扩散的，将依法追究相关人员法律责任。请广大群众不造谣、不信谣、不传谣，主动支持和配合疫情防控工作。积极主动接种新冠疫苗，落实好个人健康防护措施，保持安全社交距离，勤洗手、戴口罩、常通风、不扎堆、少聚集。
泰安肥城市发布
日照五莲确诊病例的密接者
杨某活动轨迹
2021年10月26日21时30分，肥城市疾控中心接新城街道办事处电话，新城街道辖区内如家宾馆上报一例与日照确诊病例赵某疑似同车厢人员杨某。依据防控方案相关要求，疾控中心立即组织开展流行病学调查、接触人员处置等必要措施。经初步调查，杨某与日照确诊病例赵某为同车厢密切接触人员。目前，密切接触者杨某已按要求落实了集中隔离管控措施，10月27日杨某核酸检测、抗体IgG、IgM结果均为阴性。已排查到的次密切接触者已全部落实集中隔离。为堵塞防控工作漏洞，提醒其他有共同活动轨迹人员落实防控措施，经流行病学调查及大数据比对，现将杨某活动轨迹通告如下：
10月18日12:20于郑州东站乘坐G2261列车07车厢10号座到永城北，约13:30于永城北下车，乘坐大巴到达永城市演集镇新城区建设路西头尚书苑（原张楼村）家中。
10月20日自驾去陈集镇王庄村参加葬礼，其他时间未外出。
10月25日15:20左右于商丘乘坐高铁G280列车12车12F，当天下午约17:45于泰安站下车，19:00乘坐定制公交车（鲁JAT255)到肥城市如家商旅酒店（肥城市泰西大街30号），定制公交同乘人员包括司机共五人，均已落实集中隔离管控措施。之后杨某一直在如家宾馆未外出。
请在上述时间、地点与杨某可能有接触或轨迹交叉的人员，第一时间向属地镇街、村（社区）或工作单位报告，并配合做一次核酸检测，落实疫情防控措施。期间如有发热、咳嗽等症状，要立即拨打120，由120救护车接到就近医院发热门诊就诊。如隐瞒相关接触情况，造成疫情传播扩散的，将依法追究相关人员法律责任。
德州平原县发布
日照1确诊病例的密接者
尹某活动轨迹
2021年10月27日平原县接到德州市委统筹疫情防控和经济运行工作领导小组（指挥部）办公室协查函，告知：日照市一名确诊病例的密切接触者尹某（现已在安徽省蒙城县集中隔离，首次核酸检测阴性），曾于2021年10月21日在平原县活动，现将尹某当日活动轨迹公布如下：
17:36—18:07，乘坐其朋友私家车到达平原县共青团路北首，诺亚方舟酒店楼下的黄焖鸡米饭就餐；
18:07—18:47，乘坐其朋友的私家车抵达平原高铁东站；18:47，进入平原高铁东站；
18:47—19:22，候车、检票、登乘G1078次列车（13车厢01D座）离开平原县，19:34抵达德州高铁东站后下车，立即转车离开德州。
（大众日报微信公众号）
#你也爱穿针织衫吗# 《没人能拒绝针织衫的诱惑》文 |达达
在《了不起的盖茨比》中，对盖茨比衣橱里的衬衫有这样的描述，“像砖头一样12个一摞叠起来⋯⋯纯亚麻的，厚蚕丝的，细法兰绒的，⋯⋯条纹的，涡卷纹的，都有印度蓝的姓名花押。”
显然他有点囤积过度了，但无可否认，成叠的衬衫看在眼里是一大快慰。没有男人会嫌衬衫太多，那是一年四季的份额。而无论男女，专属于秋天的份额必须算针织衫一个：针织马甲、针织开衫、针织短裙，甚至是奶奶风编织包，没人能拒绝针织的诱惑。
为什么有点传统，时不时有点土气的针织衫总在时尚的轮盘里徘徊？学术一些的解释说，针织衫熨贴、柔软的质感给予人的心理慰藉，是其他服装无法比拟的（出自《历史的针脚》作者、时装史研究者露西·阿德灵顿）。感性一些的解释说，针织衫在编制一个关于身体的梦，在梦里，自由的身体正在形成：它有臂膀、有双腿、有腹部、有足尖……它伴随着大海的气息，伴随着空间的浩渺（出自法国小说家埃莱娜·西苏）。
有人称针织衫就像第二层肌肤，如此紧密地贴合身体，穿上身有种感知自由的过程。正是如此，1924年，香奈儿女士在为芭蕾舞剧《蓝色列车》设计戏服时贯穿了针织元素。这部芭蕾舞剧的其他“主创”也颇有来头，编剧是法国诗人尚·考克多，舞台背幕与节目单的绘制是毕加索。在最后的彩排阶段，香奈儿直接在舞者身上给戏服做“减法”，以便让他们的肢体毫无顾忌地伸展。就像她曾说过的，“永远摘除，绝不添加……没有什么比身体的自由更美……”。
针织衫的拥趸里有不少风格偶像，有轶闻称奥黛丽·赫本曾一口气买了14件各种颜色的针织衫，并在1966年在为美国版《Vogue》拍摄杂志封面的时候，选了一件海军蓝色的。
近期一点的男士代表则是英国演员丹尼尔·戴-刘易斯爵士。丹尼尔因演出《魅影缝匠》被提名2017年奥斯卡最佳男主角，接受《W》杂志采访时，他穿了一件深蓝色针织衫，那是一件根据父辈传下来的甘希（Gansey）毛衣织法的复刻品。穿着“朴素”针织衫上封面的他们仿佛在说“我不是在扮演任何人”。
疫情之后，针织衫再度回潮又伴随了一些情感因素。去年英国男星哈利·史泰尔斯所穿的花格拼接毛线开衫引发了全球年轻人织毛衣的狂潮，随即他的毛衣被伦敦V&A博物馆收藏。有评论人称，那件拼接毛线开衫结合了时下两种最被需要的情绪，乐观和抚慰。
英国跳水王子汤姆·戴利也是织毛衣狂潮中的一员，他专门为晒作品开设了Instagram账号，那些花花绿绿的针织品有为他为4岁的儿子织的毛线帽、有为母亲的猫织的猫沙发，也有为自己织的开衫、背心甚至泳裤……它们都是戴利传达爱意的媒介。在戴利看来，跳水压力太大了，针织让人感到身心放松。难怪针织衫成为近年来chill（轻松、自在）风格的主打单品。
符号语言
在古希腊神话中，阿里阿德涅的线团帮助雅典王子忒修斯杀死怪物之后走出迷宫，虽然线团的成分和原本的用途不得而知，但从只言片语中可以推测针织技法由来已久。
伦敦博物馆馆藏中有一件查尔斯一世被处刑时穿的针织外套（1649年），由锦缎按平针法织成，并带有流苏装饰，技艺相当成熟。在中世纪和文艺复兴时期，男性需要经过漫长的学徒生涯才能获准加入针织的相关学会。随着针织技艺的普及，女人们则把一边针织一边闲聊当成了聚会形式，并贡献了很多与法国大革命相关的小说片段。狄更斯笔下人物还会将被处刑的人的名字变换成某种密码，织在衣服里。
现实中是否真有人把密码编织进毛衣不得而知，不过据说爱尔兰阿伦群岛的每一个家族编织的手法都不尽相同，如此一来，遇到罹难的人可以从毛衣的编织手法来区分出是谁家的渔民惨遭不幸。
对于针织衫来说，最有趣的不是具体织些什么图案，而是特定样式所反映的历史。比如，渔民最先把它当作内衣穿着，后来才慢慢变成外露服装，这导致水手式的设计和构造方式，无一不与功能息息相关。它首先利用了羊毛脂的保暖性，通过最传统而古老的方式增强防水——用精纺、强捻的五股羊毛线，密密实实织起来。特殊的起针、贴身的松紧度、微微开叉的下摆、微卷但仍能包紧的领口，都为了让水手式毛衣防风保暖，同时便于海上活动。
战争改变了人们对于服装性别和阶级的定义，香奈儿女士最早看中了针织面料的性能，设计出现代感的裙装、外套和夹克。加之夏帕瑞丽等设计师的努力，穿针织衫的女士被认为比穿毛衣的男士时尚多了。
电视剧《广告狂人》还原了上世纪60年代职业女性的装束——铅笔裙、圆领衬衫，再搭上一件开襟毛衫，两件式的搭配不仅传达出Jackie O式的简洁大方，如若突遇降温，外衫也能御寒。正是这种风格使欧洲针织衫进入了黄金年代，包括格蕾丝·凯莉在内的女明星都爱穿两件式菱形格纹开衫现身。
男士的高领毛衣则比开衫更具时尚话语权。加拿大摄影师尤瑟夫·卡希（Yousuf Karsh）为海明威拍摄的肖像看起来和当代维京冒险家十分相似，同样的浓密络腮胡和粗放的高领毛衣，不过海明威本人就喜欢这么穿。
在电影《大逃亡》中，史蒂夫·麦奎因在德瑞边境中骑着摩托车风驰电掣，被他裹在纯黑皮夹克之下的阿兰式毛衣从此进入潮流漩涡。和马龙·白兰度、詹姆斯·迪恩一样，麦奎因曾作为年轻人的风格偶像受尽追捧，他那件高领针织衫也成为了继白T恤、机车夹克之后的符号性单品。
在过去，时尚的传导都是自上而下的，男士高领毛衣则反其道而行，从“平民”出身跻身高阶时尚。后来的牛仔裤、法兰绒村衫、派克大衣和工装靴的都是如此。Ermenegildo Zegna和Berluti这种以取悦商务男士为使命的男装让高领针织衫取代衬衫，直接与商务西装搭配，即便没有了严谨的领带，依旧不乏正式感。难怪007詹姆斯·邦德总是用高领针织衫打底，脱下夹克换上西装，就能消失在写字楼中，对于特工来说，变装都方便了。
女士针织衫的审美变革则离不开“针织女王”索尼亚·里基尔。她的“穷男孩”针织衫——高袖窿的罗纹套头衫，重新定义的了针织衫的轮廓。“五月风暴”一边让她的店铺暂停营业，一边让她的设计走出了橱窗。1968年的《Vogue》评论道，索尼亚·里基尔体现了“曲线毕露的、贴身的伟大线条”。那些在过去看来离经叛道的衣服，成了鼓励人们追逐自由的表达。伦敦设计师玛丽·官也是同道中人，她在同一时期忙于制作热裤和迷你裙，让女性不受服装的限制。
索尼亚喜欢让服装跟随身体移动，她在设计中引入大量引入条纹，因为贴身条纹能跟随身体的运动增强视觉效果。与圣罗兰表达性感的方式（透明衬衫配无尾晚礼服）不同，索尼亚的性感来自女性的视角，让人穿着舒适。她的设计比日本设计师更早地运用了极简主义，比比利时设计师更早地想到了空间的反转。在她之后，针织作为一种语言被麦昆用来演绎柔顺和撕裂，被阿莱亚引入高级定制。
如今，新世代的设计师承袭了这种语言。中国设计师Rui Zhou（本届LVMH青年设计师大赛中Karl Lagerfeld Prize得主）让柔软的针织面料呈现出不规则的镂空设计，宣扬无差别的美感；Chet Lo表现的则是怪诞，将极细的半透明鱼线通过3D打印塑造出，身上长满了尖刺，酷似海胆和榴莲的外形，加上霓虹色系透出Y2K 的千禧年复古调。
就像那些总是是画同一主题的画家们，他们一直画，一直画，每一张都是不同的样子。同样是针织衫，在不同的时代的空气里，呈现出截然不同的情绪。
在《了不起的盖茨比》中，对盖茨比衣橱里的衬衫有这样的描述，“像砖头一样12个一摞叠起来⋯⋯纯亚麻的，厚蚕丝的，细法兰绒的，⋯⋯条纹的，涡卷纹的，都有印度蓝的姓名花押。”
显然他有点囤积过度了，但无可否认，成叠的衬衫看在眼里是一大快慰。没有男人会嫌衬衫太多，那是一年四季的份额。而无论男女，专属于秋天的份额必须算针织衫一个：针织马甲、针织开衫、针织短裙，甚至是奶奶风编织包，没人能拒绝针织的诱惑。
为什么有点传统，时不时有点土气的针织衫总在时尚的轮盘里徘徊？学术一些的解释说，针织衫熨贴、柔软的质感给予人的心理慰藉，是其他服装无法比拟的（出自《历史的针脚》作者、时装史研究者露西·阿德灵顿）。感性一些的解释说，针织衫在编制一个关于身体的梦，在梦里，自由的身体正在形成：它有臂膀、有双腿、有腹部、有足尖……它伴随着大海的气息，伴随着空间的浩渺（出自法国小说家埃莱娜·西苏）。
有人称针织衫就像第二层肌肤，如此紧密地贴合身体，穿上身有种感知自由的过程。正是如此，1924年，香奈儿女士在为芭蕾舞剧《蓝色列车》设计戏服时贯穿了针织元素。这部芭蕾舞剧的其他“主创”也颇有来头，编剧是法国诗人尚·考克多，舞台背幕与节目单的绘制是毕加索。在最后的彩排阶段，香奈儿直接在舞者身上给戏服做“减法”，以便让他们的肢体毫无顾忌地伸展。就像她曾说过的，“永远摘除，绝不添加……没有什么比身体的自由更美……”。
针织衫的拥趸里有不少风格偶像，有轶闻称奥黛丽·赫本曾一口气买了14件各种颜色的针织衫，并在1966年在为美国版《Vogue》拍摄杂志封面的时候，选了一件海军蓝色的。
近期一点的男士代表则是英国演员丹尼尔·戴-刘易斯爵士。丹尼尔因演出《魅影缝匠》被提名2017年奥斯卡最佳男主角，接受《W》杂志采访时，他穿了一件深蓝色针织衫，那是一件根据父辈传下来的甘希（Gansey）毛衣织法的复刻品。穿着“朴素”针织衫上封面的他们仿佛在说“我不是在扮演任何人”。
疫情之后，针织衫再度回潮又伴随了一些情感因素。去年英国男星哈利·史泰尔斯所穿的花格拼接毛线开衫引发了全球年轻人织毛衣的狂潮，随即他的毛衣被伦敦V&A博物馆收藏。有评论人称，那件拼接毛线开衫结合了时下两种最被需要的情绪，乐观和抚慰。
英国跳水王子汤姆·戴利也是织毛衣狂潮中的一员，他专门为晒作品开设了Instagram账号，那些花花绿绿的针织品有为他为4岁的儿子织的毛线帽、有为母亲的猫织的猫沙发，也有为自己织的开衫、背心甚至泳裤……它们都是戴利传达爱意的媒介。在戴利看来，跳水压力太大了，针织让人感到身心放松。难怪针织衫成为近年来chill（轻松、自在）风格的主打单品。
符号语言
在古希腊神话中，阿里阿德涅的线团帮助雅典王子忒修斯杀死怪物之后走出迷宫，虽然线团的成分和原本的用途不得而知，但从只言片语中可以推测针织技法由来已久。
伦敦博物馆馆藏中有一件查尔斯一世被处刑时穿的针织外套（1649年），由锦缎按平针法织成，并带有流苏装饰，技艺相当成熟。在中世纪和文艺复兴时期，男性需要经过漫长的学徒生涯才能获准加入针织的相关学会。随着针织技艺的普及，女人们则把一边针织一边闲聊当成了聚会形式，并贡献了很多与法国大革命相关的小说片段。狄更斯笔下人物还会将被处刑的人的名字变换成某种密码，织在衣服里。
现实中是否真有人把密码编织进毛衣不得而知，不过据说爱尔兰阿伦群岛的每一个家族编织的手法都不尽相同，如此一来，遇到罹难的人可以从毛衣的编织手法来区分出是谁家的渔民惨遭不幸。
对于针织衫来说，最有趣的不是具体织些什么图案，而是特定样式所反映的历史。比如，渔民最先把它当作内衣穿着，后来才慢慢变成外露服装，这导致水手式的设计和构造方式，无一不与功能息息相关。它首先利用了羊毛脂的保暖性，通过最传统而古老的方式增强防水——用精纺、强捻的五股羊毛线，密密实实织起来。特殊的起针、贴身的松紧度、微微开叉的下摆、微卷但仍能包紧的领口，都为了让水手式毛衣防风保暖，同时便于海上活动。
战争改变了人们对于服装性别和阶级的定义，香奈儿女士最早看中了针织面料的性能，设计出现代感的裙装、外套和夹克。加之夏帕瑞丽等设计师的努力，穿针织衫的女士被认为比穿毛衣的男士时尚多了。
电视剧《广告狂人》还原了上世纪60年代职业女性的装束——铅笔裙、圆领衬衫，再搭上一件开襟毛衫，两件式的搭配不仅传达出Jackie O式的简洁大方，如若突遇降温，外衫也能御寒。正是这种风格使欧洲针织衫进入了黄金年代，包括格蕾丝·凯莉在内的女明星都爱穿两件式菱形格纹开衫现身。
男士的高领毛衣则比开衫更具时尚话语权。加拿大摄影师尤瑟夫·卡希（Yousuf Karsh）为海明威拍摄的肖像看起来和当代维京冒险家十分相似，同样的浓密络腮胡和粗放的高领毛衣，不过海明威本人就喜欢这么穿。
在电影《大逃亡》中，史蒂夫·麦奎因在德瑞边境中骑着摩托车风驰电掣，被他裹在纯黑皮夹克之下的阿兰式毛衣从此进入潮流漩涡。和马龙·白兰度、詹姆斯·迪恩一样，麦奎因曾作为年轻人的风格偶像受尽追捧，他那件高领针织衫也成为了继白T恤、机车夹克之后的符号性单品。
在过去，时尚的传导都是自上而下的，男士高领毛衣则反其道而行，从“平民”出身跻身高阶时尚。后来的牛仔裤、法兰绒村衫、派克大衣和工装靴的都是如此。Ermenegildo Zegna和Berluti这种以取悦商务男士为使命的男装让高领针织衫取代衬衫，直接与商务西装搭配，即便没有了严谨的领带，依旧不乏正式感。难怪007詹姆斯·邦德总是用高领针织衫打底，脱下夹克换上西装，就能消失在写字楼中，对于特工来说，变装都方便了。
女士针织衫的审美变革则离不开“针织女王”索尼亚·里基尔。她的“穷男孩”针织衫——高袖窿的罗纹套头衫，重新定义的了针织衫的轮廓。“五月风暴”一边让她的店铺暂停营业，一边让她的设计走出了橱窗。1968年的《Vogue》评论道，索尼亚·里基尔体现了“曲线毕露的、贴身的伟大线条”。那些在过去看来离经叛道的衣服，成了鼓励人们追逐自由的表达。伦敦设计师玛丽·官也是同道中人，她在同一时期忙于制作热裤和迷你裙，让女性不受服装的限制。
索尼亚喜欢让服装跟随身体移动，她在设计中引入大量引入条纹，因为贴身条纹能跟随身体的运动增强视觉效果。与圣罗兰表达性感的方式（透明衬衫配无尾晚礼服）不同，索尼亚的性感来自女性的视角，让人穿着舒适。她的设计比日本设计师更早地运用了极简主义，比比利时设计师更早地想到了空间的反转。在她之后，针织作为一种语言被麦昆用来演绎柔顺和撕裂，被阿莱亚引入高级定制。
如今，新世代的设计师承袭了这种语言。中国设计师Rui Zhou（本届LVMH青年设计师大赛中Karl Lagerfeld Prize得主）让柔软的针织面料呈现出不规则的镂空设计，宣扬无差别的美感；Chet Lo表现的则是怪诞，将极细的半透明鱼线通过3D打印塑造出，身上长满了尖刺，酷似海胆和榴莲的外形，加上霓虹色系透出Y2K 的千禧年复古调。
就像那些总是是画同一主题的画家们，他们一直画，一直画，每一张都是不同的样子。同样是针织衫，在不同的时代的空气里，呈现出截然不同的情绪。
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