#预测费德勒2020# 告别2019，休整7周后将迎来新赛季。以下是我对罗杰的2020预测：
1. 全年冠军4个，冠军数达到107个，距离康纳斯仍差2个，成为罗杰继续征战的动力 。最大的奖杯是在温网，出乎所有人意料。年底大满贯数量仍超过纳达尔1个。
2. 胜场数超过45场，职业总胜场数突破1275里程碑，在39岁高龄正式超过康老妖，成为世界第一。里程碑出现在巴塞尔（截止到2019赛季结束费德勒总胜场1237）。
3. 第5次参加奥运会，在室外硬地上取得2场胜利，未能进男单四强。“金满贯”梦想破灭。
4. 大满贯打进两个四强（澳网+温网），温网夺得第21冠，创造大满贯男单年龄之纪录。连续第二年来到罗兰加洛斯，止步16强。美网和2019年一样止步八强。
4. 年终排名保持前六。
5. 温网夺冠后，甚喜，昵称此杯为“尼基”。萌生退役念头，但透露会尝试打2021赛季。打完巴塞尔身体有伤，退出巴黎大师赛和年终总决赛争夺。
6. 宣布会出战第2届ATP网球世界杯，和斯坦.瓦林卡联袂。但因伤遗憾宣布退出。
7. 9月末的拉沃尔杯移师北美举办。费德勒透露，退役后将担任该项赛事总监，并考虑推广到南美和亚洲。
8. 十月上海，再见！

国际汽联：汉密尔顿选择放弃为自己申辩
文/Adam Cooper

国际汽联F1赛事总监迈克尔·马西透露，梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿因和亚历山大·阿尔本在巴西大奖赛倒数第二圈发生碰撞而受到处罚，而且他主动不向仲裁小组为自己申辩。

汉密尔顿在赛后收到了仲裁小组的传召，他们希望能够听取两位当事车手的意见，也是为了给这位世界冠军一次解释的机会，而不是立刻做出处罚。

当时这个决定意味着汉密尔顿可以去颁奖台接受第三名的奖杯，而最终获得第三名的卡洛斯·塞恩斯失去了出席颁奖仪式的机会。

这个情况与近期墨西哥和美国比赛最后一刻牵涉到丹尼尔·科维亚特的类似事件形成了对比。那两次，俄罗斯人在比赛结束后立刻受到了处罚，而没有称述他本人的观点。

然而，汉密尔顿在收到传唤之前，已经在接受鲁本斯·巴里切罗对前三名的电视采访时，承认了自己的过失。随后，他没有面见仲裁小组，而是由梅赛德斯车队的运动总监罗恩·米多斯传达了他已经承认了自己的过错，结果促使国际汽联做出加时5秒的判罚。

“他们想要进行赛后调查，”马西说道，“因此他们传唤了两名车手，但梅赛德斯方面承认了犯规行为。他们过来表示‘没有必要进行赛后调整，刘易斯承认是他犯规'。这是罗恩的原话，就是那样。”

“本来是要进行调查的，但你开始调查时车队说‘是我们的过错'。对另一方来讲，调查就变得非常容易了!”

马西同意仲裁小组当时面对困难的情况，他们想要给汉密尔顿一次陈述事件经过的机会，因为前三名的位置至关重要，但同时要快速地做出决定、让真正的第三名获得者登上领奖台也非常紧迫。

“这就是第二十二条军规（意指两难境地），”他说。

翻译/七七

#F1[超话]# 【布朗谈法拉利“双退”：车队应明确由谁负责】F1赛事总监罗斯布朗认为，一位法拉利车手应该对这次双车事故负责。不过他拒绝表明是维特尔还是勒克莱尔承担责任。
他将两位法拉利车手的事故和汉密尔顿与阿尔本事故的例子进行了比较。
“我不想对谁最应该负责发表观点，”布朗赛后说，“但冷静下来看，如果有一个人能够按照像处罚汉密尔顿那样接受处罚，那么结果会很好一些。”
赛会干事认为两位车手都不对此负责。但作为法拉利车队的前技术总监，布朗表示法拉利实际上是在争夺冠军的过程中发生事故的，这让车队倍感沮丧。
“把一位车手单独拉出来让他承担责任从来不是一件好事，特别是在面对不是特别重要的结果时，在这个案例中，法拉利能够争得的最好名次是第三，”布朗表示，现在是比诺托来重塑队内秩序的时候。
“夏休之后几场比赛，队内的紧张气氛似乎有所缓和了，法拉利的休息室里似乎都平靖了。但现在，马蒂亚-比诺托面临艰巨的任务，他需要把很多事带回正规，正如他在赛后表示的那样，”布朗说，“他必须坚定，告诉车手面对自己的责任，在马拉内罗这通常表示，把车队的利益置于个人利益之上，但昨天的比赛没有体现这点。如果法拉利真希望终结梅赛德斯的统治，那么他们不仅要为车手提供一台更有竞争力的赛车，也必须确保类似的事故不再发生。”
布朗补充说：“F1是一项团队运动，尤其是在马拉内罗的眼中。”（LR）