五菱凯捷家用高端化

从秋名山车神到下乡成为回本利器，五菱品牌在国内市场早已是家喻户晓，更是因以用户为主的生产制造理念及超强性价比被冠以国民品牌的称号。9月7日，五菱品牌在上汽通用五菱前瞻中心举办了“预鉴凯捷空间之美-五菱凯捷品鉴会”活动。五菱再推新车，为老百姓谋福利，打造了一款老百姓也能享受到的头等舱家用车，为用户提供更高品质的家用体验。

#新能源人气王宏光MINI#
捷报！在刚刚过去的8月，五菱汽车单月销量突破14万+，再次彰显民族汽车品牌的超高认可度。在2020年中国汽车工业协会发布的“2020中国汽车消费指南”中，五菱汽车位列民族汽车品牌认知度第一。严格来讲，五菱汽车已经成为消费者心中极具代表性品牌。一款“秋名山车神”，一句“人民需要什么我们就生产什么”，五菱汽车以用户需求为主的制造理念深入人心。面对日益成熟的新能源车系市场，五菱新车宏光MINI EV的诞生再次彰显五菱汽车实力，上市7天累计销量7348辆，次月也即8月销量达15000辆。

#长城黑猫##新能源汽车# 第三次长途驾驶记录：1.出发前续航剩余约51%，在万象城对面春晖充电站快冲40分钟满电出发，表显续航里程350km。（期间跟夫人吃了一顿贫贱夫妻餐，礼貌性的挥泪作别。）
2.路程：南宁万象城——灵山县，实际路程139km（高速86km+国道43km)。跑完全程，剩余续航里程150km。因此，实际续航偏差为350-150-139=61km
3.高速路段基本电门到底,开出极速107km/h。高德导航统计出平均车速为99km/h，印象之前开油车为90km/h。为什么在高速公路极速107km/h的电动车会比120km/h的油车平均速度快？个人主观感觉，一是利用新能源车的动能回收系统，使得车速在松开电门时快速下降，从而在一定程度上见到了踩刹车的降速的时间。二是新能源提速快，在让过其他车辆后，能立即回到极速。
4.国道路段没留意平均速度，主观感受比之前开油车轻松太多！再也不用担心借道超车时间过长，而与对面来车遭遇碰撞的风险了，瞅准机会就轻松超车，再也没谁能压制我了！（我一路没遇到特斯拉、蔚来、秋名山五菱宏光）。
5.缺点：a 方向盘偏轻。尤其在高速时，稍不留神车道就容易偏离。b 没有定速巡航很不爽。c 由于极速只有107km/h，在高速路上必须“低调做人”，不过好在夜间行车，大家都不快。d 车机系统和网络信号垃圾！不接受反驳！e 由吹风筒改造而成的空调需要一直开外循环才不会那么冷，否则车内要穿长袖。
费用：电费20.48+停车费6+高速过路费34=60.48元。油车之前的费用没细算，反
正班车费用是70车票+7元车站打车。
最后我想说：5万多买的车，提速的轻松感+廉价的出行成本+机动的出行时间，我就压根不去想它二手残值的事了。我觉得这是我买得最划算的大玩具。
PS：关于“电动爹”是怎么伺候的？南宁市的充电站配备还是蛮充足的，目前离家一站地铁，就有国家电网的快充，扔那插上电就可以回家睡午觉了。平日逛街购物，商场附近也都有各种充电站，各家充电运营商的微信小程序都做的不错，退款也迅速。明年小区车位交付，我就可以安装原车配送的充电桩了，又可以省下一笔电费了。至于灵山县里嘛？目前几处的政府快充示范点，几乎没有人去用，也差不多就是方便我一个人了。刷几份OA的工夫而已……