加速跑！新能源汽车产业迎政策利好 这些概念股都涨了 #新能源汽车#
10月9日晚，新能源汽车行业迎来一则重磅政策利好：历时一年半，最新的《新能源汽车产业发展规划》终于获国务院常务会议通过。
目前虽然《新能源汽车产业发展规划》的文件尚未公开，但从当前的内容来看，总体方向与工信部此前发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿总体方向基本一致。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“《新能源汽车产业发展规划》的核心在于拉动汽车产业的升级，推动新能源汽车行业的发展，保有量的增长。”
四个“要”点名总体方向，公共领域车辆比例下调20%
《新能源汽车产业发展规划》表示将引导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力，为此提出了四个“要”。
一要加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新。支持新能源汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展，推进标准对接和数据共享。
二要加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予财政补贴支持，鼓励开展换电模式应用。
三要鼓励加强新能源汽车领域国际合作。
四要加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持；2021年起国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车龄，新能源汽车比例不低于80%。
实际上，这四个“要”内容在此前的工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿中均有提及。
此前《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿中，提出鼓励新能源汽车、能源、交通、信息通信等领域企业跨界协同，而此次会议内容中则是表示鼓励新能源汽车与这四方各领域产业的深度融合；同时将车用操作系统和动力电池也单独提及。
值得一提的是，在加强充换电、加氢设施等基础设施建设方面和支持在公共服务领域使用新能源汽车方面调整较为明显。在加强充换电、加氢设施等基础设施建设方面，一是将快充的地位提高，同时明确了对公共充电基础设施基于财政补贴；鼓励开展换电。
关于支持在公共交通服务领域使用新能源汽车，与此前工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿相比，比例下调了20%；此前在同样时间限制、同样范围内新能源汽车的比例是100%，此次调整为80%，相对而言更加务实。
“这次的《新能源汽车产业发展规划》是在2012年-2020年节能与新能源汽车产业发展规划基础上的2.0版，是在汽车产业变革和新四化发展的崭新阶段背景下提出的纲领性文件，也是助推中国汽车行业向全面电动化转型的一个里程碑式文件。”在汽车行业分析师田永秋看来，“这对整个智能新能源汽车产业链中长期发展都是利好消息，或将提振当前面临暂时困难的智能新能源汽车行业的信心。”
点名充换电加氢等领域，新能源概念股涨超4%
受《新能源汽车产业发展规划》获批的利好消息影响，10月10日汽车行业板块整体上涨，截至收盘，汽车行业板块涨幅为3.52%；新能源概念股涨幅为4.29%。
会议内容提及支持新能源汽车产业融合、新能源汽车技术互融协同发展。业内普遍认为，当前新能源汽车和其他产业的融合仍处于起步阶段，标准和数据融合程度较低；在新能源汽车技术方面也亟须国标和行标的制定出台，《新能源汽车产业发展规划》获通过能及时为行业解决痛点问题提供纲领性文件。
加大关键技术攻关旨在实现产业链的强链补链，攻克新能源汽车产业链的核心零部件短板，提高电池、电控、电芯、智能驾驶系统等核心零部件环节的竞争力，鼓励一软一硬双创新，也为电池上下游产业链、车载系统上下游产业链的发展创造了新的政策支持环境。
受此利好消息影响，截至10月10日收盘，涉及汽车关键技术的多只个股实现股价增长；其中涉及电池环节的宁德时代涨幅为7.49%、涉及锂电隔膜环节的恩捷股份和星源材质分别实现7.79%和6.04%的增长、涉及电池负极材料环节的璞泰来和贝特瑞的涨幅分别为6.77%和4.55%，涉及车载系统等领域的均胜电子的涨幅为4.92%。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据显示，截至今年8月31日，国内充电基础设施为138.2万台，同比增加27.9%；其中公共类充电桩为59.2万台，同比增加29.9%，随车配建充电设施为79万台，同比增加26.5%。从数据来看，国内充电桩等基础设施总量逐年增加，但当前新能源汽车的保有量近400万辆，车多桩少难题仍未解决，离车桩1：1的比例仍较远。加氢设施相对更为滞后，2020年的目标是实现建设100座加氢站，加氢站的不完善在一定程度也会影响氢燃料电池汽车的发展。
规划提及的第二项内容“加强充换电、加氢等基础设施建设”旨在完善新能源汽车的基础设施，从根本上解决消费者充电难、氢燃电池车加氢难的难题，进而实现新能源汽车持续健康良好的发展环境。
川财证券认为充电桩已纳入新基建范畴，充电桩的痛点问题或将得到有效解决。至于换电模式，崔东树认为，充电模式与换电模式并不是相互矛盾，而是相辅相成，对于没有条件铺设充电桩的地方可推广换电模式，双模式推动新能源车销量的增长。
受此利好，截至10月10日收盘，充电桩概念股板块涨幅为3.79%，燃料电池概念股涨幅为3.86%；其中为蔚来汽车提供换电设备的山东威达涨幅为3.8%，有充电桩业务的科大智能涨幅为3.51%；氢燃料电池领域中德威新材涨幅为5.25%，美锦能源涨幅为2.65%。
而关于公共交通服务领域的扶持和目标更为务实，旨在建立行业健康、自主化的发展。其中，相关个股中通客车涨幅为8.19%，宇通客车为3.37%，福田汽车涨幅为9.92%等。
“规划目的不在于保护落后，而在于鼓励竞争”
对于《新能源汽车产业发展规划》的获批，业内普遍认为其根本目的是进一步推动我国新能源汽车产业的持续健康发展。在田永秋看来，《新能源汽车产业发展规划》确认了未来十五年纯电驱动的技术路线，从政策上为新能源汽车行业大的发展提供了背书，也为汽车行业的发展提供了一个比较稳定的政策预期和相对宽松的公平竞争环境，促使车企以市场为目标，继续加大投资和研发力度，推出有竞争力的新能源汽车产品。中国汽车工业协会披露的数据显示，今年8月新能源车汽车实现销量10.9万辆，同比增长25.8%，刷新8月历史纪录；今年前八个月，新能源汽车实现累计销量为59.6万辆，同比下降26.4%，降幅比1-7月收窄了6.4个百分点。
从新能源汽车市场的走势来看，尽管当前新能源汽车产业仍呈现负增长，但多家证券机构看好新能源汽车产业的后续发展，华西证券认为，类比手机发展史，新能源汽车行业爆款车型的出现将加速提升新能源汽车的渗透率，推动行业从导入期迈向成长期。
田永秋认为，相对开放的市场环境有利于造车新势力、行业外新入局者的参与，进一步推动产业的创新发展，出现爆款式车型；但相对开放的环境也会加剧竞争，加速优胜劣汰，加剧兼并重组，自主品牌需加速提升竞争力。
汽车行业分析师张翔和田永秋持同样的观点，其认为，规划的目的不在于保护落后而是在于鼓励竞争，推动产业的有效发展，助推行业解决痛点问题，实现技术创新。
来源：新京报
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10月9日晚，新能源汽车行业迎来一则重磅政策利好：历时一年半，最新的《新能源汽车产业发展规划》终于获国务院常务会议通过。
目前虽然《新能源汽车产业发展规划》的文件尚未公开，但从当前的内容来看，总体方向与工信部此前发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿总体方向基本一致。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“《新能源汽车产业发展规划》的核心在于拉动汽车产业的升级，推动新能源汽车行业的发展，保有量的增长。”
四个“要”点名总体方向，公共领域车辆比例下调20%
《新能源汽车产业发展规划》表示将引导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力，为此提出了四个“要”。
一要加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新。支持新能源汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展，推进标准对接和数据共享。
二要加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予财政补贴支持，鼓励开展换电模式应用。
三要鼓励加强新能源汽车领域国际合作。
四要加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持；2021年起国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车龄，新能源汽车比例不低于80%。
实际上，这四个“要”内容在此前的工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿中均有提及。
此前《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿中，提出鼓励新能源汽车、能源、交通、信息通信等领域企业跨界协同，而此次会议内容中则是表示鼓励新能源汽车与这四方各领域产业的深度融合；同时将车用操作系统和动力电池也单独提及。
值得一提的是，在加强充换电、加氢设施等基础设施建设方面和支持在公共服务领域使用新能源汽车方面调整较为明显。在加强充换电、加氢设施等基础设施建设方面，一是将快充的地位提高，同时明确了对公共充电基础设施基于财政补贴；鼓励开展换电。
关于支持在公共交通服务领域使用新能源汽车，与此前工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿相比，比例下调了20%；此前在同样时间限制、同样范围内新能源汽车的比例是100%，此次调整为80%，相对而言更加务实。
“这次的《新能源汽车产业发展规划》是在2012年-2020年节能与新能源汽车产业发展规划基础上的2.0版，是在汽车产业变革和新四化发展的崭新阶段背景下提出的纲领性文件，也是助推中国汽车行业向全面电动化转型的一个里程碑式文件。”在汽车行业分析师田永秋看来，“这对整个智能新能源汽车产业链中长期发展都是利好消息，或将提振当前面临暂时困难的智能新能源汽车行业的信心。”
点名充换电加氢等领域，新能源概念股涨超4%
受《新能源汽车产业发展规划》获批的利好消息影响，10月10日汽车行业板块整体上涨，截至收盘，汽车行业板块涨幅为3.52%；新能源概念股涨幅为4.29%。
会议内容提及支持新能源汽车产业融合、新能源汽车技术互融协同发展。业内普遍认为，当前新能源汽车和其他产业的融合仍处于起步阶段，标准和数据融合程度较低；在新能源汽车技术方面也亟须国标和行标的制定出台，《新能源汽车产业发展规划》获通过能及时为行业解决痛点问题提供纲领性文件。
加大关键技术攻关旨在实现产业链的强链补链，攻克新能源汽车产业链的核心零部件短板，提高电池、电控、电芯、智能驾驶系统等核心零部件环节的竞争力，鼓励一软一硬双创新，也为电池上下游产业链、车载系统上下游产业链的发展创造了新的政策支持环境。
受此利好消息影响，截至10月10日收盘，涉及汽车关键技术的多只个股实现股价增长；其中涉及电池环节的宁德时代涨幅为7.49%、涉及锂电隔膜环节的恩捷股份和星源材质分别实现7.79%和6.04%的增长、涉及电池负极材料环节的璞泰来和贝特瑞的涨幅分别为6.77%和4.55%，涉及车载系统等领域的均胜电子的涨幅为4.92%。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据显示，截至今年8月31日，国内充电基础设施为138.2万台，同比增加27.9%；其中公共类充电桩为59.2万台，同比增加29.9%，随车配建充电设施为79万台，同比增加26.5%。从数据来看，国内充电桩等基础设施总量逐年增加，但当前新能源汽车的保有量近400万辆，车多桩少难题仍未解决，离车桩1：1的比例仍较远。加氢设施相对更为滞后，2020年的目标是实现建设100座加氢站，加氢站的不完善在一定程度也会影响氢燃料电池汽车的发展。
规划提及的第二项内容“加强充换电、加氢等基础设施建设”旨在完善新能源汽车的基础设施，从根本上解决消费者充电难、氢燃电池车加氢难的难题，进而实现新能源汽车持续健康良好的发展环境。
川财证券认为充电桩已纳入新基建范畴，充电桩的痛点问题或将得到有效解决。至于换电模式，崔东树认为，充电模式与换电模式并不是相互矛盾，而是相辅相成，对于没有条件铺设充电桩的地方可推广换电模式，双模式推动新能源车销量的增长。
受此利好，截至10月10日收盘，充电桩概念股板块涨幅为3.79%，燃料电池概念股涨幅为3.86%；其中为蔚来汽车提供换电设备的山东威达涨幅为3.8%，有充电桩业务的科大智能涨幅为3.51%；氢燃料电池领域中德威新材涨幅为5.25%，美锦能源涨幅为2.65%。
而关于公共交通服务领域的扶持和目标更为务实，旨在建立行业健康、自主化的发展。其中，相关个股中通客车涨幅为8.19%，宇通客车为3.37%，福田汽车涨幅为9.92%等。
“规划目的不在于保护落后，而在于鼓励竞争”
对于《新能源汽车产业发展规划》的获批，业内普遍认为其根本目的是进一步推动我国新能源汽车产业的持续健康发展。在田永秋看来，《新能源汽车产业发展规划》确认了未来十五年纯电驱动的技术路线，从政策上为新能源汽车行业大的发展提供了背书，也为汽车行业的发展提供了一个比较稳定的政策预期和相对宽松的公平竞争环境，促使车企以市场为目标，继续加大投资和研发力度，推出有竞争力的新能源汽车产品。中国汽车工业协会披露的数据显示，今年8月新能源车汽车实现销量10.9万辆，同比增长25.8%，刷新8月历史纪录；今年前八个月，新能源汽车实现累计销量为59.6万辆，同比下降26.4%，降幅比1-7月收窄了6.4个百分点。
从新能源汽车市场的走势来看，尽管当前新能源汽车产业仍呈现负增长，但多家证券机构看好新能源汽车产业的后续发展，华西证券认为，类比手机发展史，新能源汽车行业爆款车型的出现将加速提升新能源汽车的渗透率，推动行业从导入期迈向成长期。
田永秋认为，相对开放的市场环境有利于造车新势力、行业外新入局者的参与，进一步推动产业的创新发展，出现爆款式车型；但相对开放的环境也会加剧竞争，加速优胜劣汰，加剧兼并重组，自主品牌需加速提升竞争力。
汽车行业分析师张翔和田永秋持同样的观点，其认为，规划的目的不在于保护落后而是在于鼓励竞争，推动产业的有效发展，助推行业解决痛点问题，实现技术创新。
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高端市场一骑绝尘 解构顺丰的三重壁垒#顺丰快递#
2020秋季，物流快递业的资本动作此起彼伏，人们看到，资本驱动下的行业竞争进入了新的高点――综合物流成为大势所趋，科技投入成为改善管理效能最重要的手段。
引领综合物流发展趋势的顺丰是否能依然保持领先身位？
答案是肯定的。在综合物流，特别是中高端市场上，顺丰的领先优势明显。
B端市场先行一步 供应链先期布局发挥效能
B端市场从来不像电商市场那样热闹纷繁，但却是万亿级的天地。
9月10日，顺丰与中国铁塔股份有限公司签署了战略合作框架协议，顺丰将为中国铁塔提供能源电池仓储物流运输、通信工程设备供应链业务等整体解决方案。
中国铁塔作为是由中国移动、中国联通、中国电信和中国国新出资设立的大型通信铁塔基础设施服务企业，拥有超过3300亿固定资产、200万通信站址资源，主要从事通信铁塔等基站配套设施和高铁地铁公网覆盖、大型室内分布系统的建设、维护和运营。
而近期，与顺丰合作的超重量级的公司还有国家电网。
今年7月，国网电商云丰物流科技(天津)有限公司成立，注册资本5000万。该公司有两大控股股东，第一是国网电商科技有限公司，投资2550万元，持股51%；第二正是顺丰旗下的深圳丰朗供应链有限公司，投资2450万元，持股49%。
顺丰在B端市场的不断拓展，是顺丰供应链国际化和本土化结合后产生的动能。
三年前，顺丰与国际供应链翘楚的合作可以说是大手笔。合资成立的新夏晖和顺丰DHL，为顺丰带来的国际视野和供应链经验及管理能力让顺丰在这一领域成为领跑者。顺丰为行业客户提供贯穿采购、生产、流通、零售、售后维修的数字化供应链服务。依托顺丰科技人工智能和系统研发能力，应用大数据处理技术，将产品和流程凝聚在模型中，打造数字化、模块化的一站式智慧供应链管理平台，其消费趋势分析、客户画像构建、智能商业系统、大数据处理、前置预测等解决方案助力客户供应链优化和转型升级，构建竞争壁垒，实现降本增收、风险管控、市场开拓。
经过多年的积累和并购整合，顺丰建立了汽车及工业制造行业、快消品及零售、生命科学及医药、高新技术及3C、酒水、金融、政企等行业的解决方案及供应链服务能力，配合客户国内及全球的战略需求，提供全维度、多层次、端到端的一体化供应链解决方案和一站式供应链服务。此外，顺丰还与行业龙头客户强强联合，发挥各自优势，共享资源，联合开发技术解决方案，围绕客户及其上下游供应链深度挖掘和拓展，实现生态合作。
与此同时，供应链又是链接不同板块业务的“灵魂”，推动顺丰从优秀走向卓越。顺丰以供应链管理实现不同业务板块之间资源共享及业务协同，提高服务的效率与灵活性。
C端市场升级 顺丰重新阐释“时效”
时效件业务是顺丰的传统“看家”业务，也是形成竞争壁垒的业务板块。顺丰凭借“快、准、稳”的高服务标准，在时效件业务市场占据绝对竞争优势。
华泰证券认为，时效件是奠定顺丰成为“优秀”的基因，从时效到服务是更严的要求。顺丰通过远高于市场的时效与服务获得定价权，实现对竞争对手的“降维打击”。
2020 年，顺丰在在时效市场的努力令人惊讶。
中金公司分析师研究认为，在网购的消费升级中，有大量的高端电商品牌和水果、生鲜等需要高时效服务的快递需求，而这些是顺丰时效件服务的潜在客户群；而疫情期间，顺丰服务的持续性、稳定性和可靠性使得其品牌在公众心目中的认可程度得到提升，顺丰时效件的回升拥有了良好的群众基础。
顺丰在生鲜市场体现出的综合能力，直接抬高了行业标准，也构筑了顺丰在这个市场独特的竞争力。顺丰在鲜果领域的采用了多兵种共同作战，从提供普通的运输到提供行业解决方案，延续到定制化解决方案，不仅解决了过去鲜果领域标准化的空白。顺丰强而有力的“网络管控”能力和聚合的分销网络，为广大果农解决了产品销路，为增产增收做出了巨大贡献。
在国内高端电商需求的推动下，传统商业在加速向线上渗透，顺丰时效件的空间被进一步打开，安信证券分析师表示，顺丰在3C 电子、高价值服饰、医药健康、美肤个护等品类线上渗透率不断提升，推动公司时效件加速发展，而同时，公司供应链业务的发展也将带来新增时效件导入，两者合力，顺丰的时效件发展得到强化。
综合物流赛道 赶超顺丰要过三关
近期快递物流行业资本动作频繁，各家头部公司都在向综合物流服务商方向转型，但在这个赛道上，赶超顺丰并非易事。
顺丰的优势，是在于构建了客户壁垒、进入壁垒和品牌壁垒。
从综合服务能力看，顺丰的新业务占比已经从三年前的10%提高到2019年的26%，并且仍在快速增长，有助于提升B端客户粘性、构筑客户壁垒。这点可以从FedEx（联邦快递） 的经验看，其97%的收入来自使用两种以上产品的客户。
顺丰远高于同行的资本支出和科技投入构筑进入壁垒，并且在自有航空、机场和快递柜等关键资源以及无人机、人工智能等先进技术方面具有领先布局。
顺丰的直营模式具有全程掌控力，带来行业领先的时效、客户满意度和品牌溢价。
顺丰的先发优势不仅体现在品牌影响力上，更体现在了战略布局上。在快递、快运、同城、国际、冷链各个赛道都有部署，顺丰都走在了行业前面。
随着产品逐渐丰富，顺丰产品矩阵的层次化更加明显，从时效件、经济件、重货快运、冷链及医药、同城配送、国际业务到供应链业务等，而顺丰各项业务在“天网+地网+信息网”的物流网络下，形成了较强的协同效应，客户粘性增强，顺丰长期以来持续强化的综合物流服务商的领先优势更加凸显。
资本可以助推行业生态的改变，但是，伟大的公司之所以伟大，却更多地依赖于自身的格局。显然，在“万物互流”的时代，顺丰在服务中国亿万消费者，服务中国制造的供应链体系上，有着更大的抱负。
来源：金融界
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2020秋季，物流快递业的资本动作此起彼伏，人们看到，资本驱动下的行业竞争进入了新的高点――综合物流成为大势所趋，科技投入成为改善管理效能最重要的手段。
引领综合物流发展趋势的顺丰是否能依然保持领先身位？
答案是肯定的。在综合物流，特别是中高端市场上，顺丰的领先优势明显。
B端市场先行一步 供应链先期布局发挥效能
B端市场从来不像电商市场那样热闹纷繁，但却是万亿级的天地。
9月10日，顺丰与中国铁塔股份有限公司签署了战略合作框架协议，顺丰将为中国铁塔提供能源电池仓储物流运输、通信工程设备供应链业务等整体解决方案。
中国铁塔作为是由中国移动、中国联通、中国电信和中国国新出资设立的大型通信铁塔基础设施服务企业，拥有超过3300亿固定资产、200万通信站址资源，主要从事通信铁塔等基站配套设施和高铁地铁公网覆盖、大型室内分布系统的建设、维护和运营。
而近期，与顺丰合作的超重量级的公司还有国家电网。
今年7月，国网电商云丰物流科技(天津)有限公司成立，注册资本5000万。该公司有两大控股股东，第一是国网电商科技有限公司，投资2550万元，持股51%；第二正是顺丰旗下的深圳丰朗供应链有限公司，投资2450万元，持股49%。
顺丰在B端市场的不断拓展，是顺丰供应链国际化和本土化结合后产生的动能。
三年前，顺丰与国际供应链翘楚的合作可以说是大手笔。合资成立的新夏晖和顺丰DHL，为顺丰带来的国际视野和供应链经验及管理能力让顺丰在这一领域成为领跑者。顺丰为行业客户提供贯穿采购、生产、流通、零售、售后维修的数字化供应链服务。依托顺丰科技人工智能和系统研发能力，应用大数据处理技术，将产品和流程凝聚在模型中，打造数字化、模块化的一站式智慧供应链管理平台，其消费趋势分析、客户画像构建、智能商业系统、大数据处理、前置预测等解决方案助力客户供应链优化和转型升级，构建竞争壁垒，实现降本增收、风险管控、市场开拓。
经过多年的积累和并购整合，顺丰建立了汽车及工业制造行业、快消品及零售、生命科学及医药、高新技术及3C、酒水、金融、政企等行业的解决方案及供应链服务能力，配合客户国内及全球的战略需求，提供全维度、多层次、端到端的一体化供应链解决方案和一站式供应链服务。此外，顺丰还与行业龙头客户强强联合，发挥各自优势，共享资源，联合开发技术解决方案，围绕客户及其上下游供应链深度挖掘和拓展，实现生态合作。
与此同时，供应链又是链接不同板块业务的“灵魂”，推动顺丰从优秀走向卓越。顺丰以供应链管理实现不同业务板块之间资源共享及业务协同，提高服务的效率与灵活性。
C端市场升级 顺丰重新阐释“时效”
时效件业务是顺丰的传统“看家”业务，也是形成竞争壁垒的业务板块。顺丰凭借“快、准、稳”的高服务标准，在时效件业务市场占据绝对竞争优势。
华泰证券认为，时效件是奠定顺丰成为“优秀”的基因，从时效到服务是更严的要求。顺丰通过远高于市场的时效与服务获得定价权，实现对竞争对手的“降维打击”。
2020 年，顺丰在在时效市场的努力令人惊讶。
中金公司分析师研究认为，在网购的消费升级中，有大量的高端电商品牌和水果、生鲜等需要高时效服务的快递需求，而这些是顺丰时效件服务的潜在客户群；而疫情期间，顺丰服务的持续性、稳定性和可靠性使得其品牌在公众心目中的认可程度得到提升，顺丰时效件的回升拥有了良好的群众基础。
顺丰在生鲜市场体现出的综合能力，直接抬高了行业标准，也构筑了顺丰在这个市场独特的竞争力。顺丰在鲜果领域的采用了多兵种共同作战，从提供普通的运输到提供行业解决方案，延续到定制化解决方案，不仅解决了过去鲜果领域标准化的空白。顺丰强而有力的“网络管控”能力和聚合的分销网络，为广大果农解决了产品销路，为增产增收做出了巨大贡献。
在国内高端电商需求的推动下，传统商业在加速向线上渗透，顺丰时效件的空间被进一步打开，安信证券分析师表示，顺丰在3C 电子、高价值服饰、医药健康、美肤个护等品类线上渗透率不断提升，推动公司时效件加速发展，而同时，公司供应链业务的发展也将带来新增时效件导入，两者合力，顺丰的时效件发展得到强化。
综合物流赛道 赶超顺丰要过三关
近期快递物流行业资本动作频繁，各家头部公司都在向综合物流服务商方向转型，但在这个赛道上，赶超顺丰并非易事。
顺丰的优势，是在于构建了客户壁垒、进入壁垒和品牌壁垒。
从综合服务能力看，顺丰的新业务占比已经从三年前的10%提高到2019年的26%，并且仍在快速增长，有助于提升B端客户粘性、构筑客户壁垒。这点可以从FedEx（联邦快递） 的经验看，其97%的收入来自使用两种以上产品的客户。
顺丰远高于同行的资本支出和科技投入构筑进入壁垒，并且在自有航空、机场和快递柜等关键资源以及无人机、人工智能等先进技术方面具有领先布局。
顺丰的直营模式具有全程掌控力，带来行业领先的时效、客户满意度和品牌溢价。
顺丰的先发优势不仅体现在品牌影响力上，更体现在了战略布局上。在快递、快运、同城、国际、冷链各个赛道都有部署，顺丰都走在了行业前面。
随着产品逐渐丰富，顺丰产品矩阵的层次化更加明显，从时效件、经济件、重货快运、冷链及医药、同城配送、国际业务到供应链业务等，而顺丰各项业务在“天网+地网+信息网”的物流网络下，形成了较强的协同效应，客户粘性增强，顺丰长期以来持续强化的综合物流服务商的领先优势更加凸显。
资本可以助推行业生态的改变，但是，伟大的公司之所以伟大，却更多地依赖于自身的格局。显然，在“万物互流”的时代，顺丰在服务中国亿万消费者，服务中国制造的供应链体系上，有着更大的抱负。
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【如何进一步擦亮“天府生态旅游县”金字招牌？雨城区这样干~】
全省文旅“三会”9月24日至28日在乐山峨眉山市举行。刚成功创建为“天府旅游名县”的雅安市雨城区如何亮相盛会？会后有何打算？怎样进一步擦亮名县“金字招牌”？近日，记者对雨城区委书记高福强进行了专访。
记者：作为新上榜的“天府旅游名县”，雨城区近年来都取得了哪些可喜成绩？
高福强： 一年多来，我们主动融入全省“一核五带”文化旅游发展总体布局，坚持向生态要品味、向产业要效益，推动全域旅游发展，持续深化旅游供给侧结构性改革，努力绘就文旅融合高质量发展的“出彩”画卷。
一是彰显“生态底色”。紧紧依靠“天府之肺”生态本底，将“生态”二字贯穿天府旅游名县创建始终。在南北两线同步打造森林康养旅游度假区，北线的碧峰峡景区在今年1月成功创建国家5A级旅游景区，成为省内首家民营5A景区。南线“世外乡村·海子山”依托高山湿地天然生态资源，荣获国家森林康养基地和2020中国养老十大品牌。
二是筑牢“旅游根基”。着眼“外联”，致力构建以铁路、高速公路、国省干线为骨干的川西门户交通枢纽，跻身成都“一小时经济圈”；着眼“内通”，投资7.2亿元提升改造旅游公路，打造旅游风景廊道，实现“最美318从雨城出发”。深入实施“旅游 +”“ +旅游”融合发展战略，出台民营经济“二十一条”、民宿发展奖励办法等政策，积极布局打造西康记忆、高颐阙文博公园、大熊猫会展中心、文教新城等18个重大文旅项目，推进大周公山文化旅游康养产业园，熊猫山谷文化旅游康养产业园，中国藏茶城等13个产业园建设。四川省首个体育产业创新试验区落户雨城。
三是着墨“人文色彩”。立足大熊猫和茶马古道“两大世界级文化资源”，着力将雨城建设成为全域性、开放式的“国际熊猫城”。成立茶马古道文旅发展联盟，打造中国藏茶村、茶祖广场等茶马古道文化景区景点。持续办好年猪节、藏茶文化旅游节、熊猫灯会“三大文化主题会节”，讲好雨城故事，传播雨城声音。
四是点燃“市场活力”。围绕“3×3”做活雨城服务业文章，即：建设周公山、碧峰峡、海子山“三大森林康养度假区”，打造万达、国盛、中农批“三大城市商业综合体”，培育熊猫美食走廊、正黄美食街区、协和广场欧式风情街“三大特色街区”，推动雨城服务业向高品质和多样化升级。举办了雅安“消费促进月”“夜之魅·雨城美”夜游系列活动，加快培育一批高质量“网红打卡地”，推动夜间经济进入了发展“快车道”。
记者：本次“三会”，雨城区都做了哪些准备工作，将在展会上如何展示静美雨城形象？
高福强：雨城区高度重视本次“三会”活动，多次召开专题研讨会，制定参会工作方案，各部门密切配合，全力做好“三会”展演筹备工作。
本次“三会”，雨城区已邀请雅安茶厂、西康大酒店、碧峰峡等文旅企业进行藏茶、绿茶和特色文创产品展销，安排了我区原创歌曲《雨城》女生独唱等节目。
此外，我们还拍摄了最新文旅宣传片，制作精美文旅宣传册和自驾游手册等，以充分展示“生态颐养地•国际熊猫城”城市名片。
记者：对本次“三会”，您有何期待？对“三会”举办地乐山，您有何印象及认识？
高福强：2020年四川省文旅发展大会、第六届旅投会、第七届旅博会“三会”同期举行，这给全省乃至全国带来了一场前所未有的文化旅游盛会，尤其是在今年文化旅游产业受新冠疫情影响，“三会”的召开对后疫情时代全省文旅发展重拾升势意义重大，为我们文化旅游产业发展指明了方向。
而此次“三会”举办地乐山，历史悠久，是国家历史文化名城、中国优秀旅游城市。智者乐水，仁者乐山，乐山正如其名，文化旅游资源丰富，文旅产业蓬勃发展，是全省乃至全国的排头兵，更是我们后发追赶的动力和方向。
雨城区与乐山一衣带水，幽幽青衣江水将两个城市紧密相连，我们两地合作紧密，先后签订了友好合作协议，组织建立了“峨眉山-周公山-瓦屋山”三山发展联盟等。同时，乐山峨眉山市和雨城区分别是“大峨眉”联盟和“茶马古道”联盟的轮值理事单位。今后，我们将持续深化合作，共同打造好“大峨眉”及“茶马古道”品牌，拓展“三山联盟”发展空间，推动乐山市、雨城区与成渝地区双城经济圈、巴蜀文化旅游走廊建设深度融合。
记者：“三会”后，雨城区在文旅发展方面有何打算？未来，将如何擦亮“天府旅游名县”金字招牌？
高福强： 成功创建第二批天府旅游名县命名县，是对雨城旅游的肯定和鼓舞，更是对未来发展的激励和鞭策。站在新的竞速赛道上，我们将继续按照省委省政府的相关要求，持续巩固和深化“天府旅游名县”创建成果，持续探索双城文旅协同发展新模式，努力打造巴蜀文化旅游走廊合作发展的先行区，用雨城声音助力成渝唱好“双城记”。
一是抓规划。按照《全域旅游发展总体规划》，立足雨城区环成都文旅经济带、“川藏铁路第一站”“川西旅游黄金走廊”的区位优势，赋能“天府之肺”“动植物基因库”的绿色资源禀赋，打响大熊猫、茶马古道两大世界级旅游文化品牌，争创省级全域旅游示范区和国家级全域旅游示范区，推动雨城区积极融入“一核五带”文旅发展新格局，加快建设成为国际生态度假旅游目的地。到2023年，全区旅游接待游客突破1500万人次，旅游总收入突破140亿元，年均增长10%以上。
二是抓项目。健全完善文化旅游市场运作机制，制定出台《大力推进文旅融合发展加快建设文化强区旅游强区的实施意见》《雨城区旅游民宿管理办法》等政策措施，发挥龙头项目的带动作用，加快推动已签约的四川顺达碧峰峡森林康养旅游度假区项目、雨城区乐福森林康养城综合开发项目启动建设，着力推进雅安国际大熊猫城、海子山国际森林康养度假区、碧峰峡熊猫山谷文旅康养产业园和大周公山文化旅游康养产业园、十里芳菲民宿集群、茶山艺林民宿集群等重大文旅项目建设。
三是抓合作。深化与成都、乐山、眉山、甘孜、阿坝等周边市（州）资源共享、品牌共建、客源互推、线路互联，共同推动文旅市场拓展。舞好龙头，充分发挥茶马古道文旅发展联盟理事单位作用，高质量举办第二届藏茶文化旅游节和茶马古道联盟活动，策划筹办年猪文化旅游节等系列活动，强化与天府旅游名县命名县和候选县的合作，推动形成天府旅游名县精品环线。精心策划包装旅游线路产品，积极参加省内外文旅宣传推介，寻求融入跨区域文化旅游大市场的合作机遇。
四是抓营销。培育“文化+ ”“旅游+”新业态，挖掘雨城核心竞争力。深挖大熊猫文化旅游资源，唱响大熊猫文化慢生活康养地品牌。结合碧峰峡成功创建国家5A级旅游景区和创建天府旅游名县，开展感恩回馈、熊猫音乐会、摄影展等系列活动，拍摄高水准旅游宣传片，组建雨城区文旅发展联盟，联合精品景区、酒店、餐饮店、文旅企业开展互联网营销、精品营销、精准营销，着力打响雨城“生态颐养地·西蜀熊猫城”旅游口号。
五是抓服务。深入推行“1+3+N”旅游综合行政执法，市区联合开展熊猫执法车巡回执法，不断净化文化旅游市场环境。创新志愿服务体系，整合全区各级力量，组建熊猫志愿服务队，在旅游驿站、重要旅游节点开展志愿服务。改进基础设施，提升海子山、省道104基础设施建设，升级改造旅游公路，健全城乡交通网络，深化旅游“厕所革命”，从细处着手，营造游客宾至如归的旅游体验环境。
“生态颐养地，国际熊猫城”
欢迎大家到雨城，游古镇、品非遗、享美食、健身心！
全省文旅“三会”9月24日至28日在乐山峨眉山市举行。刚成功创建为“天府旅游名县”的雅安市雨城区如何亮相盛会？会后有何打算？怎样进一步擦亮名县“金字招牌”？近日，记者对雨城区委书记高福强进行了专访。
记者：作为新上榜的“天府旅游名县”，雨城区近年来都取得了哪些可喜成绩？
高福强： 一年多来，我们主动融入全省“一核五带”文化旅游发展总体布局，坚持向生态要品味、向产业要效益，推动全域旅游发展，持续深化旅游供给侧结构性改革，努力绘就文旅融合高质量发展的“出彩”画卷。
一是彰显“生态底色”。紧紧依靠“天府之肺”生态本底，将“生态”二字贯穿天府旅游名县创建始终。在南北两线同步打造森林康养旅游度假区，北线的碧峰峡景区在今年1月成功创建国家5A级旅游景区，成为省内首家民营5A景区。南线“世外乡村·海子山”依托高山湿地天然生态资源，荣获国家森林康养基地和2020中国养老十大品牌。
二是筑牢“旅游根基”。着眼“外联”，致力构建以铁路、高速公路、国省干线为骨干的川西门户交通枢纽，跻身成都“一小时经济圈”；着眼“内通”，投资7.2亿元提升改造旅游公路，打造旅游风景廊道，实现“最美318从雨城出发”。深入实施“旅游 +”“ +旅游”融合发展战略，出台民营经济“二十一条”、民宿发展奖励办法等政策，积极布局打造西康记忆、高颐阙文博公园、大熊猫会展中心、文教新城等18个重大文旅项目，推进大周公山文化旅游康养产业园，熊猫山谷文化旅游康养产业园，中国藏茶城等13个产业园建设。四川省首个体育产业创新试验区落户雨城。
三是着墨“人文色彩”。立足大熊猫和茶马古道“两大世界级文化资源”，着力将雨城建设成为全域性、开放式的“国际熊猫城”。成立茶马古道文旅发展联盟，打造中国藏茶村、茶祖广场等茶马古道文化景区景点。持续办好年猪节、藏茶文化旅游节、熊猫灯会“三大文化主题会节”，讲好雨城故事，传播雨城声音。
四是点燃“市场活力”。围绕“3×3”做活雨城服务业文章，即：建设周公山、碧峰峡、海子山“三大森林康养度假区”，打造万达、国盛、中农批“三大城市商业综合体”，培育熊猫美食走廊、正黄美食街区、协和广场欧式风情街“三大特色街区”，推动雨城服务业向高品质和多样化升级。举办了雅安“消费促进月”“夜之魅·雨城美”夜游系列活动，加快培育一批高质量“网红打卡地”，推动夜间经济进入了发展“快车道”。
记者：本次“三会”，雨城区都做了哪些准备工作，将在展会上如何展示静美雨城形象？
高福强：雨城区高度重视本次“三会”活动，多次召开专题研讨会，制定参会工作方案，各部门密切配合，全力做好“三会”展演筹备工作。
本次“三会”，雨城区已邀请雅安茶厂、西康大酒店、碧峰峡等文旅企业进行藏茶、绿茶和特色文创产品展销，安排了我区原创歌曲《雨城》女生独唱等节目。
此外，我们还拍摄了最新文旅宣传片，制作精美文旅宣传册和自驾游手册等，以充分展示“生态颐养地•国际熊猫城”城市名片。
记者：对本次“三会”，您有何期待？对“三会”举办地乐山，您有何印象及认识？
高福强：2020年四川省文旅发展大会、第六届旅投会、第七届旅博会“三会”同期举行，这给全省乃至全国带来了一场前所未有的文化旅游盛会，尤其是在今年文化旅游产业受新冠疫情影响，“三会”的召开对后疫情时代全省文旅发展重拾升势意义重大，为我们文化旅游产业发展指明了方向。
而此次“三会”举办地乐山，历史悠久，是国家历史文化名城、中国优秀旅游城市。智者乐水，仁者乐山，乐山正如其名，文化旅游资源丰富，文旅产业蓬勃发展，是全省乃至全国的排头兵，更是我们后发追赶的动力和方向。
雨城区与乐山一衣带水，幽幽青衣江水将两个城市紧密相连，我们两地合作紧密，先后签订了友好合作协议，组织建立了“峨眉山-周公山-瓦屋山”三山发展联盟等。同时，乐山峨眉山市和雨城区分别是“大峨眉”联盟和“茶马古道”联盟的轮值理事单位。今后，我们将持续深化合作，共同打造好“大峨眉”及“茶马古道”品牌，拓展“三山联盟”发展空间，推动乐山市、雨城区与成渝地区双城经济圈、巴蜀文化旅游走廊建设深度融合。
记者：“三会”后，雨城区在文旅发展方面有何打算？未来，将如何擦亮“天府旅游名县”金字招牌？
高福强： 成功创建第二批天府旅游名县命名县，是对雨城旅游的肯定和鼓舞，更是对未来发展的激励和鞭策。站在新的竞速赛道上，我们将继续按照省委省政府的相关要求，持续巩固和深化“天府旅游名县”创建成果，持续探索双城文旅协同发展新模式，努力打造巴蜀文化旅游走廊合作发展的先行区，用雨城声音助力成渝唱好“双城记”。
一是抓规划。按照《全域旅游发展总体规划》，立足雨城区环成都文旅经济带、“川藏铁路第一站”“川西旅游黄金走廊”的区位优势，赋能“天府之肺”“动植物基因库”的绿色资源禀赋，打响大熊猫、茶马古道两大世界级旅游文化品牌，争创省级全域旅游示范区和国家级全域旅游示范区，推动雨城区积极融入“一核五带”文旅发展新格局，加快建设成为国际生态度假旅游目的地。到2023年，全区旅游接待游客突破1500万人次，旅游总收入突破140亿元，年均增长10%以上。
二是抓项目。健全完善文化旅游市场运作机制，制定出台《大力推进文旅融合发展加快建设文化强区旅游强区的实施意见》《雨城区旅游民宿管理办法》等政策措施，发挥龙头项目的带动作用，加快推动已签约的四川顺达碧峰峡森林康养旅游度假区项目、雨城区乐福森林康养城综合开发项目启动建设，着力推进雅安国际大熊猫城、海子山国际森林康养度假区、碧峰峡熊猫山谷文旅康养产业园和大周公山文化旅游康养产业园、十里芳菲民宿集群、茶山艺林民宿集群等重大文旅项目建设。
三是抓合作。深化与成都、乐山、眉山、甘孜、阿坝等周边市（州）资源共享、品牌共建、客源互推、线路互联，共同推动文旅市场拓展。舞好龙头，充分发挥茶马古道文旅发展联盟理事单位作用，高质量举办第二届藏茶文化旅游节和茶马古道联盟活动，策划筹办年猪文化旅游节等系列活动，强化与天府旅游名县命名县和候选县的合作，推动形成天府旅游名县精品环线。精心策划包装旅游线路产品，积极参加省内外文旅宣传推介，寻求融入跨区域文化旅游大市场的合作机遇。
四是抓营销。培育“文化+ ”“旅游+”新业态，挖掘雨城核心竞争力。深挖大熊猫文化旅游资源，唱响大熊猫文化慢生活康养地品牌。结合碧峰峡成功创建国家5A级旅游景区和创建天府旅游名县，开展感恩回馈、熊猫音乐会、摄影展等系列活动，拍摄高水准旅游宣传片，组建雨城区文旅发展联盟，联合精品景区、酒店、餐饮店、文旅企业开展互联网营销、精品营销、精准营销，着力打响雨城“生态颐养地·西蜀熊猫城”旅游口号。
五是抓服务。深入推行“1+3+N”旅游综合行政执法，市区联合开展熊猫执法车巡回执法，不断净化文化旅游市场环境。创新志愿服务体系，整合全区各级力量，组建熊猫志愿服务队，在旅游驿站、重要旅游节点开展志愿服务。改进基础设施，提升海子山、省道104基础设施建设，升级改造旅游公路，健全城乡交通网络，深化旅游“厕所革命”，从细处着手，营造游客宾至如归的旅游体验环境。
“生态颐养地，国际熊猫城”
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