半年突破千万，东南亚承接中国赴日韩流失客源。

2017年上半年我国赴日本人数超过328.17万人次，同比增长6.67%。相较过去两年动辄超过20%的增速，明显放缓。2017年上半年我国赴韩国旅客人数锐减40.97%至225.3万人次。但我国赴东南亚各国旅客人数总量攀升，半年突破千万人次。因此，可以认为部分赴日韩需求转移至东南亚各国。

作为中国赴东南亚的最大目的国家。2016年9月泰国方面整顿“零负团费”，随后泰国国王逝世，都对我国赴泰国的旅游市场带来冲击。2017年上半年中国赴泰市场已有所恢复，2017年上半年中国赴泰国471.2万人次，同比微降3.8%。从中泰航空市场运力投放观察，不考虑春节因素的影响，2017年1-7月运力投放已超2016年同期。展望2017年下半年，除了2017年10月或受到已故国王葬礼影响有一定波动外，2017年中国赴泰国人数极有可能超过去年，全年突破900万人次。

近年中国至柬埔寨旅客稳步增长。2016年中国赴柬埔寨83万人次，同比增长19.47%。2017年上半年，柬埔寨接待266万国际游客，同比增长12.8%，其中中国游客超过53万人次，同比增长39.9%。从目前趋势观察，2017年中国赴柬埔寨有望超过百万人次。值得一提的是，随着中柬关系的持续升温，赴柬商务旅客人数亦快速增长。

2017年1-7月，中国赴越南221.68万人次，同比大幅增长51%，成为中国至东南亚国家增长最快的目的国家。2017年下半年，若中越关系稳定，2017年全年中国赴越南有望突破400万人次。

目前新加坡方面仅发布了2017年1-5月数据，前5个月中国赴新加坡133.48万人次，同比增长6.67%。随着新加坡航空旗下酷航与虎航完成整合，计划继续拓展中国航线，详见《再见虎航！虎航与酷航今日正式合并》。从目前趋势观察，2017年中国赴新加坡有望超过300万人次。

目前马来西亚方面仅发布2017年1-5月数据，前5个月中国赴马来西亚90.53万人次，同比增长7.79%。从目前市场形势观察，中国赴马人数已恢复到“马航事件”前水平。

笔者曾在《2017年中菲航空市场高增长系大概率事件》一文中指出，随着中菲关系的缓和与菲律宾对我国签证制度逐步便利化，两国航空公司积极布局中菲航线。笔者认为伴随着新航线的开通，2017年我国至菲律宾旅游的居民仍有望进一步增长。目前菲律宾方面仅发布2017年1-5月数据，前5个月中国赴菲律宾38.9万人次，同比增长36.3%。全年有望突破百万。

得益于中国与东盟开放天空的政策与低成本航空发展，中国与东盟之间航空市场规模不断增长。且有不断向小国家（如文莱）向小城市（如泰国合艾、乌塔堡；柬埔寨西哈努克；马来西亚沙巴）发展的趋势。市场规模扩大的同时，竞争日趋激烈，甚至包括小型包机公司也试图“掘金中国航线”，在开放的市场体系中，如何促使航空市场健康发展与有序竞争仍需各方不断努力。

分享图片　在这32条国内与樟宜往返航线中，竞争最为激烈的航线是樟宜-广州，有6家航司共同执飞此航线。酷航与虎航合并后，在樟宜-广州航线上的运力份额达30%左右，将更具竞争力；南航和深航在此航线上分别占有30.2%和7.4%的运力份额。

　　酷航和虎航在国内的航线网络，不仅覆盖广州、深圳等竞争较大的城市，满足商务旅客需求；还覆盖竞争小、其他航司尚未开通航线的二线城市，如泉州（首航日为2015年9月28日）、无锡（首航日为2016年4月28日），以及郑州（首航日为2016年6月29日）等。

　　目前32条国内与樟宜往返航线中，有22条为酷航和虎航的独占航线，分别是樟宜-青岛/大连、樟宜-天津、樟宜-沈阳、樟宜-西安、樟宜-郑州、樟宜-无锡、樟宜-南宁、樟宜-泉州、樟宜-宁波和樟宜-济南。2017年上半年，酷航和虎航在这22条独占航线上共投放运力46.3万。

虎航再见!虎航与酷航今日正式合并。
2017年5月，酷虎航空控股公司对外界宣布酷航将在7月25日与虎航完成整合，并以酷航品牌运营所有客机。酷航和虎航将在同一执照（AOC）下运营。酷航的航班两字码将从当前的TZ变更为虎航航班目前使用的代码TR。虎航网站与APP都停止使用。若访问虎航官网将被重新跳转至酷航官网。 https://t.cn/R9hlY9g