渣男上午打算骂来着，还没骂就上课，现在开始
我一开始一直以为因为分开异校的关系，后来，越发觉得，他是渣啊。小学是一年和一个女生表白（还和我闺蜜表白了，还有一个很丑、很邋遢、有钱、妈妈开补课班的一个女生表白了，且在QQ空间公开了“zyy我爱你，然后小学毕业时，我和他表白，过几天他也和我表白了。这不典型的为了谈而谈嘛
而且小学还很龌龊，问女生man tou多大，脸呢，我真的啊啊啊我当时绝对瞎了
看上他是因为，我一开始喜欢一个男生有一段时间，可那个男生有喜欢的人了，且都表白在一起了，我就想着，那我得换一个人啊。恰巧，我闺蜜妈妈叫我去一个补课班（因为当时数学比较差，拉均分了，均分84.4，我84），然后我就去了，第一次补课没啥经验，就啥也没带，他借的我笔和纸，反正后来乱八七糟的事情吧，我觉得他对我有好感，而且他有点好看，我就喜欢他了。
当时我和他朋友要他联系方式，他朋友给的我他朋友自己的小号，我当时还傻哼哼的，问那个小号“你喜欢谁”，然后后来还问他补课作业是啥(因为我和他在一个补课班)，然后他没回我，当去了补课班，他告我那是他朋友小号，我真是......
周一去了学校，他以及他的一圈朋友都来我们班门口看我，我隐约听到，他说那个女生如何如何，我当时十分尴尬，就扭头背对着他们。还有一件事，有一次补课班，随便坐的时候，我坐他旁边，因为我对他有意思，所以我行为啥的都不太自然，但我估计他看不出来，然后，上课的半中间，他在本上写“你喜欢谁”我当时忘了我咋回的了，反正肯定没告他喜欢他。
后来，小学毕业了，我主动和他表白了（当时受了点小刺激），然后他说，我也不好啊，乱八七糟列举了自己一堆缺点，后来他也跟我表白了，还说要不要再QQ空间公开，我当时傻der，说哎呀，别，有那个谁谁就别了。
然后初中不在一个初中，我傻啊，心里还想着他，就和他聊，但他有一句没一句的回我。印象最深的一次是，他主动找我事在第一天军训完，他找我聊，我一个朋友和他一辆公交回来的，还和我说，zbw就坐他旁边。毕竟我小学的时候喜欢他，少半个班的人都知道。后来聊的少了，我和一个朋友说起来，我朋友就问他说，你喜欢jyx不，他说“我就是和她玩玩，她不能当真了吧”我当时气炸了，大骂他渣男，连发好几条，他当时没回我。
过年的时候他给我发红包说“新年不快乐”，我当时好像还和他聊来着，还说晚上八点聊，结果我当时在我小姨家住，八点就睡了，没聊，我当时想出去聊，可没理由啊，就放了鸽子了。之后他就不咋跟我聊了。之前还一度认为是我放了鸽子，才不聊的，现在想想，只不过他有更好的了吧。
再后来就是，他那个号不用了，换号了，我找不到他联系方式了。我朋友恰巧和他在一个补课班，通过一系列操作吧，要到他联系方式了，我就加上了，聊了聊（我当时太傻）。然后就是去他们学校参加入团仪式，一开始去彩排的时候，他们运动会，我还寻思终于能看着他跑步了诶（虽然小学也有运动会，但他不知道为啥，没跑），结果我闺蜜告我说，他刚比完赛。我emo了。后来，一个男同学找我说话，我就和那同学聊了（我当时去的前一天和他说来着），然后后来回去之后我又找他聊，他巨冷漠，我傻der的以为，因为我和男同学说话，他生气了，我可太天真了，后来有一搭没一搭的再聊。当时流行续火苗，他一般早上五点跟我说早，我当时傻到为了及时回他早，我也五点起，可他是十点睡五点起，我是一点睡五点起，现在想想太疯狂了。
然后就是有一次2019年大年二十九，他那个补课班有试听课，正好我当时补完课了，没事，我和我妈说，我去试听一节课吧，其实是想看他，可后来因为当时有了疫情，试听费一百，有点小贵，就没去，又放了鸽子。当时还有互赞，他当时六点多给我点的，就是他刚下课那会儿，也就是他当时带手机了，我当时还说，人家都带手机坐公交了，明显想跟你一块，你还放鸽子，一顿自责，可笑。
有一次，我傻疯了，问他还对我有意思吗，他说没有了，我说有过吗，他说有，还说小学到初一，然后恰逢当时我老奶奶去世（我爷爷的妈妈），我就泪全流出来了，当时还发空间悼念，仅他和一个朋友可见。可后来明知道他对我没意思了，我还能继续聊，我个傻der。
然后我闺蜜骗我说他有对象了，他开的情侣空间，我一顿哭，哭到说不出话来，我寻思得祝福啊，我就给他私发，祝你俩99啊，他说啊，那是个男的，还发过来，他和那个男的聊天记录，一顿解释，我当时觉得他人好好，还跟我解释。
再后来，他玩真心话大冒险输了，发空间表白zll，后来他俩就真在一块了，一个初三，一个初二。我闺蜜当时忘了因为什么和她吵起来了，我还和zll的闺蜜吵起来了。
中考前一天下午，我得知我和他在一个考点，我贼拉激动啊，我到考点了，给他发消息说你来看考场了吗？他说没有，我就给他发了考点图，他说谢谢，后来就是什么祝你考好啊，但他总发一些奇奇怪怪的表情包，比如指我是一条黑狗，或者绿帽子什么的，我当时没多想。当时他还说他要考二十七中，我还有点小惊讶。其实他当时说谢谢的时候我就以为结束聊天了，结果他一步步和我说，我也礼貌回他，后来他和我说“她生气了”我说那怎么办？互删？他说“你删吧”我就亲手删了。后来就没再加回来。
再后来，我到了重点高中，他到了职高。无奈我傻啊，还时不时点开他空间，发现他换对象了哈哈哈换了一个高二的，那女的有点偏男性化（原相机下）。他还和我初中同学是同桌，就是那种知道我大部分事情的同学，在回初中的时候我还打听他来着，但消息都很少。
再后来，我就下定决心，重头来过，放下他，在2021年8月4日，我删掉他的所有联系方式，痕迹，照片，立志忘掉他。虽然有时会想起来他，但因为没有联系方式，也无从找到他，他也设置了账号搜索不到。
前段时间，我闺蜜，冤种闺蜜，给我发了他的联系方式，我当时心跳加速，手再抖，没错，我试着去搜了，搜不到，但我看到他照片墙，有他近期照片，我让我闺蜜给我发过来，我保存了，甚至我看到他里面的衬衫和小学的那件类似，以至于可能就是，好巧，当时是他生日，四月九日。
然后我就时不时点开他照片，看一看，虽然他腿比较短，长的也不是很帅，但不知道为什么，就是忘不了。还有我闺蜜和他是幼儿园同学，我还经常聊到他（傻疯了），还费劲巴力在幼儿园合影立找他，发现确实很像，没怎么变。我今晚还想找闺蜜，点开他空间看来着，得亏给我骂醒了。
好啦，这就是我和他的全部故事，貌似是最完整的版本了。我今晚写完，明天以至于以后可能都不会再提及他了，他和我半毛钱关系都没有了。至于照片，我会删了，就让照片留在微博吧。
我一开始一直以为因为分开异校的关系，后来，越发觉得，他是渣啊。小学是一年和一个女生表白（还和我闺蜜表白了，还有一个很丑、很邋遢、有钱、妈妈开补课班的一个女生表白了，且在QQ空间公开了“zyy我爱你，然后小学毕业时，我和他表白，过几天他也和我表白了。这不典型的为了谈而谈嘛
而且小学还很龌龊，问女生man tou多大，脸呢，我真的啊啊啊我当时绝对瞎了
看上他是因为，我一开始喜欢一个男生有一段时间，可那个男生有喜欢的人了，且都表白在一起了，我就想着，那我得换一个人啊。恰巧，我闺蜜妈妈叫我去一个补课班（因为当时数学比较差，拉均分了，均分84.4，我84），然后我就去了，第一次补课没啥经验，就啥也没带，他借的我笔和纸，反正后来乱八七糟的事情吧，我觉得他对我有好感，而且他有点好看，我就喜欢他了。
当时我和他朋友要他联系方式，他朋友给的我他朋友自己的小号，我当时还傻哼哼的，问那个小号“你喜欢谁”，然后后来还问他补课作业是啥(因为我和他在一个补课班)，然后他没回我，当去了补课班，他告我那是他朋友小号，我真是......
周一去了学校，他以及他的一圈朋友都来我们班门口看我，我隐约听到，他说那个女生如何如何，我当时十分尴尬，就扭头背对着他们。还有一件事，有一次补课班，随便坐的时候，我坐他旁边，因为我对他有意思，所以我行为啥的都不太自然，但我估计他看不出来，然后，上课的半中间，他在本上写“你喜欢谁”我当时忘了我咋回的了，反正肯定没告他喜欢他。
后来，小学毕业了，我主动和他表白了（当时受了点小刺激），然后他说，我也不好啊，乱八七糟列举了自己一堆缺点，后来他也跟我表白了，还说要不要再QQ空间公开，我当时傻der，说哎呀，别，有那个谁谁就别了。
然后初中不在一个初中，我傻啊，心里还想着他，就和他聊，但他有一句没一句的回我。印象最深的一次是，他主动找我事在第一天军训完，他找我聊，我一个朋友和他一辆公交回来的，还和我说，zbw就坐他旁边。毕竟我小学的时候喜欢他，少半个班的人都知道。后来聊的少了，我和一个朋友说起来，我朋友就问他说，你喜欢jyx不，他说“我就是和她玩玩，她不能当真了吧”我当时气炸了，大骂他渣男，连发好几条，他当时没回我。
过年的时候他给我发红包说“新年不快乐”，我当时好像还和他聊来着，还说晚上八点聊，结果我当时在我小姨家住，八点就睡了，没聊，我当时想出去聊，可没理由啊，就放了鸽子了。之后他就不咋跟我聊了。之前还一度认为是我放了鸽子，才不聊的，现在想想，只不过他有更好的了吧。
再后来就是，他那个号不用了，换号了，我找不到他联系方式了。我朋友恰巧和他在一个补课班，通过一系列操作吧，要到他联系方式了，我就加上了，聊了聊（我当时太傻）。然后就是去他们学校参加入团仪式，一开始去彩排的时候，他们运动会，我还寻思终于能看着他跑步了诶（虽然小学也有运动会，但他不知道为啥，没跑），结果我闺蜜告我说，他刚比完赛。我emo了。后来，一个男同学找我说话，我就和那同学聊了（我当时去的前一天和他说来着），然后后来回去之后我又找他聊，他巨冷漠，我傻der的以为，因为我和男同学说话，他生气了，我可太天真了，后来有一搭没一搭的再聊。当时流行续火苗，他一般早上五点跟我说早，我当时傻到为了及时回他早，我也五点起，可他是十点睡五点起，我是一点睡五点起，现在想想太疯狂了。
然后就是有一次2019年大年二十九，他那个补课班有试听课，正好我当时补完课了，没事，我和我妈说，我去试听一节课吧，其实是想看他，可后来因为当时有了疫情，试听费一百，有点小贵，就没去，又放了鸽子。当时还有互赞，他当时六点多给我点的，就是他刚下课那会儿，也就是他当时带手机了，我当时还说，人家都带手机坐公交了，明显想跟你一块，你还放鸽子，一顿自责，可笑。
有一次，我傻疯了，问他还对我有意思吗，他说没有了，我说有过吗，他说有，还说小学到初一，然后恰逢当时我老奶奶去世（我爷爷的妈妈），我就泪全流出来了，当时还发空间悼念，仅他和一个朋友可见。可后来明知道他对我没意思了，我还能继续聊，我个傻der。
然后我闺蜜骗我说他有对象了，他开的情侣空间，我一顿哭，哭到说不出话来，我寻思得祝福啊，我就给他私发，祝你俩99啊，他说啊，那是个男的，还发过来，他和那个男的聊天记录，一顿解释，我当时觉得他人好好，还跟我解释。
再后来，他玩真心话大冒险输了，发空间表白zll，后来他俩就真在一块了，一个初三，一个初二。我闺蜜当时忘了因为什么和她吵起来了，我还和zll的闺蜜吵起来了。
中考前一天下午，我得知我和他在一个考点，我贼拉激动啊，我到考点了，给他发消息说你来看考场了吗？他说没有，我就给他发了考点图，他说谢谢，后来就是什么祝你考好啊，但他总发一些奇奇怪怪的表情包，比如指我是一条黑狗，或者绿帽子什么的，我当时没多想。当时他还说他要考二十七中，我还有点小惊讶。其实他当时说谢谢的时候我就以为结束聊天了，结果他一步步和我说，我也礼貌回他，后来他和我说“她生气了”我说那怎么办？互删？他说“你删吧”我就亲手删了。后来就没再加回来。
再后来，我到了重点高中，他到了职高。无奈我傻啊，还时不时点开他空间，发现他换对象了哈哈哈换了一个高二的，那女的有点偏男性化（原相机下）。他还和我初中同学是同桌，就是那种知道我大部分事情的同学，在回初中的时候我还打听他来着，但消息都很少。
再后来，我就下定决心，重头来过，放下他，在2021年8月4日，我删掉他的所有联系方式，痕迹，照片，立志忘掉他。虽然有时会想起来他，但因为没有联系方式，也无从找到他，他也设置了账号搜索不到。
前段时间，我闺蜜，冤种闺蜜，给我发了他的联系方式，我当时心跳加速，手再抖，没错，我试着去搜了，搜不到，但我看到他照片墙，有他近期照片，我让我闺蜜给我发过来，我保存了，甚至我看到他里面的衬衫和小学的那件类似，以至于可能就是，好巧，当时是他生日，四月九日。
然后我就时不时点开他照片，看一看，虽然他腿比较短，长的也不是很帅，但不知道为什么，就是忘不了。还有我闺蜜和他是幼儿园同学，我还经常聊到他（傻疯了），还费劲巴力在幼儿园合影立找他，发现确实很像，没怎么变。我今晚还想找闺蜜，点开他空间看来着，得亏给我骂醒了。
好啦，这就是我和他的全部故事，貌似是最完整的版本了。我今晚写完，明天以至于以后可能都不会再提及他了，他和我半毛钱关系都没有了。至于照片，我会删了，就让照片留在微博吧。
[给力]2022新年荭包加码：https://t.cn/A6xCLvGe
#2022新年精选#【31.8】【拍2件31.8】喜善花房奇亚籽即食冲饮免洗
https://t.cn/A66einck
【拍两件更划算31.8】来自墨西哥的古老谷物，遇水变得Q弹，饱腹代餐，减肥，润肠，增强免疫力，美味营养又省事，多种吃法随心搭配~想不健康都难~ https://t.cn/A66einck
#2022新年精选#【31.8】【拍2件31.8】喜善花房奇亚籽即食冲饮免洗
https://t.cn/A66einck
【拍两件更划算31.8】来自墨西哥的古老谷物，遇水变得Q弹，饱腹代餐，减肥，润肠，增强免疫力，美味营养又省事，多种吃法随心搭配~想不健康都难~ https://t.cn/A66einck
# 上海因疫情被按下“暂停键”，对中国车市的影响到底有多大？#
疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击，
但供应链“断路”才是致命的。从“网格化”管理到“划江而治”，持续两周；从“压茬推进”到“全域静态管理”，迄今持续超过一周。疫情不但没有缓解，反而变得更加严峻起来，至今尚未看到日感染人数的拐点。
01 供应链“断路”更具攻击性
位于上海嘉定安亭的上汽大众第一、第二、第三工厂和新能源工厂，位于临港的特斯拉超级工厂，位于浦东金桥的上汽通用第一、第二工厂和发动机工厂，都陷入了停工或者低速生产状态。
如果疫情不缓解，社区不解封、市内外交通不恢复，即将进入全面停工。
特斯拉和上汽大众此前都曾征询过员工意见，是否愿意留在工厂里“闭环生产”。在北京冬奥期间，“闭环”是隔绝特定人群的手段，后勤供应充足的情况下，“闭环”管理行之有效。
其实3月14日，上汽大众就开始接到通知，要求安亭工厂需要48小时闭环隔离管控，但事实上远不止48小时。随着疫情进入社区，防疫管控措施不断升级，闭环时间一再延长。
但是，上汽大众仍然坚持生产，部分一线员工吃睡在厂里。虽然安亭一厂的生产节奏，从每天320辆车掉到200辆左右，但是产线保持运转。此时的短板是产线人手不足，另有部分员工被隔离在家，无法上班。据悉，能在工厂坚持上班的员工只有10%。
在3月下旬，上汽通用在浦东的多家工厂仍然维持两班生产，但节奏也要放慢，两班错开1小时。
但从3月31日起，上汽大众和上汽通用都开始停止“部分生产”，原因是关键零部件供应受阻。通用汽车总部则表示，供应链正在执行全球范围内的“应急计划”，以减轻限制的影响。据猜测，所谓“应急计划”，可能是启动AB厂的替代供应。
特斯拉临港工厂则于3月29日起，一直处于停工状态。3月16、17日也曾短暂停产过两天，3月后期该厂也执行了两周左右的闭环生产。4月3日，特斯拉中国开始要求员工继续呆在家里并遵守社区规定。
4月2日，马斯克称，由于供应链中断和中国的疫情政策，这是一个异常艰难的季度。停产一周，意味着生产减少1.6万辆电动车。目前欧洲的特斯拉订单需要等待8个月，而中国客户通常要等3个月。
与上海车企遭遇相似的还有东北汽车圈。位于沈阳的华晨宝马大东工厂3月22日起临时停产，至今未复产。华晨宝马的沈阳生产基地包含大东和铁西两大整车厂，是宝马集团全球规模最大的生产基地。
比华晨宝马更早一周，即3月13日，为配合三轮核酸检测任务，中国一汽决定将长春的五大整车厂（一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放、一汽-大众、一汽奥迪）全部停产到16日，17日复产。停产4天，将造成一汽-大众4.8万产量的损失。
但是停产比预想的要更长。有消息称，4月初，长春汽车经济技术开发区所属整车企业已经复产，包含一汽解放、一汽-大众、一汽丰越等中国一汽下属企业。但该说法尚未获得官方证实。
疫情当前尚不明朗的情况下，显然上海车企受到的影响更长远。目前没有一家上海车企表态他们预计何时会恢复正常运营。
蔚来、威马、哪吒、天际汽车等新势力的总部，以及沃尔沃亚太、福特中国总部，及部分研发机构，均在上海。虽然蔚来抱怨交付中心“熄火”，但毕竟生产不在上海，影响小多了。
事实证明，疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击，但供应链“断路”才是致命的。关键库存零部件（不必所有库存）耗光，将直接造成停产。相反，只要供应链保持正常，主机厂总有办法维持一定水准的总装生产。
目前，还未看到疫情对水电气等基础生产供应有重大冲击。
02 零部件断供，生产计划普遍延期
作为制造业大国，涉及汽车制造的各大零部件企业均受到了不同程度的影响，因疫情导致的上游的部分供应商停产，不仅会影响这些供应商自身的业务，它也会逐渐开始波及一些主机厂甚至全球的产业链。
目前，浙江湖州一家名为汇大机械制造有限公司的汽车零部件企业，因疫情公司无法按时履行此前签订的“每周向法国标致集团非洲工厂交付1000套转向机壳体”的合同，需承担约240万元的合同损失，向当地政府开始寻求帮助。
类似汇大机械制造有限公司这样的零部件厂商并不在少数，他们会直接影响到主机厂们的生产节奏。当前最主要的问题主要是恢复生产，除此之外供应商还要和车企加强沟通，及时调整2020年的产销目标，以缓解供应链压力，尽可能降低风险。
TE 汽车事业部的相关负责人告诉钛媒体，“我们在中国的工厂（包括TE汽车事业部下属的苏州工厂）正严格遵守各地政府发布的规定，在保障我们的员工健康安全和落实防疫工作的前提下，尽力尽快恢复工厂的正常生产运营。同时，我们也在和客户协作，共同寻求生产和物流的替代方案，以期能够降低此次疫情带来的影响。”
新冠肺炎疫情成为新年开年的黑天鹅事件，让各项经济活动陷入停滞，这也使得在2019年就已处于下行通道的中国车市雪上加霜。
在我国这个巨大的经济体当中，三驾马车之一的消费市场受到疫情冲击最为严重，餐饮、旅游等行业几乎停滞，而作为核心的第二产业也不容乐观，制造业的停摆将会带来一系列连锁反应。
对于汽车产业而言，车企的生产制造的环节属于第二产业，但是造车并非汽车产业的全部，汽车零售以及汽车后市场的金融、保险、维修、保养等领域均属于消费产业，这些环节大部分都需要线下门店来完成。
因疫情引发的蝴蝶效应，正逐渐席卷汽车产业，如产业链上游供应商停工导致断供、各大车企产量直线降低、经销商无法完成业绩预期、新车上市速度大幅度放缓、车主闭门不出让后市场意义不在……等等问题接踵而至。
对任何一家企业来说，似乎都无法通过一己之力化解这场危机，那么寻求最优解成为了当下迫在眉睫的事情。
封控不会一直持续，一旦社区疫情受到遏制，工厂恢复生产是优先事项，其中重点就是汽车行业。
但是，重启过程本身，将带来新的冲击。除非零部件公司率先重启，并生产出足够一周产量以上的配件，并补齐短板。而且，内地和港口物流都要恢复正常。
在诸多前提下，整车产能才能恢复原来的节奏。现在看，即便解除封控，主机厂产能恢复到全速，也需要一两周过渡时间。
这样一来，不算停产本身（时长难以估计），单就封控前的低速生产和后续恢复时间，相关地区车企就将损失三周的产量。
03 各大车企受影响更大
前不久刚刚开始量产交付新车的特斯拉上海超级工厂，正处于产能爬坡期的，也已暂停生产。官方公告将于2月10日复工；位于武汉的东风本田、东风日产、神龙等车企则影响更大。
华晨宝马位于沈阳铁西工厂的一位员工向钛媒体表示，“目前工厂暂定2月17日上班，疫情产生了一定的影响，主要是国产的零部件供应紧张，湖北那边的供应商都停产了，所以生产计划一直在修改订单。”
不只是中国，海外的很多企业也很难独善其身，中国零部件供应商供应中断对海外主机厂的影响逐渐加剧。现代汽车在韩国的大部分工厂从2月7日起全面停产，部分生产线预计将在2月11、12日重新开工；菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）首席执行官Mike Manley也在2月6日表示，如果零部件无法在未来2-4周内到达，该公司有可能会被迫关闭一家欧洲装配工厂。
可以预见的是，疫情对零部件企业一季度的出货量带来的影响正在加剧，虽然短暂停工并不会伤及命脉，但因延期复工会带来很多与下游厂商对接的问题。
04 4S店门可罗雀，汽车销售停滞
生产节奏被打乱，带来的直接影响就是今年新车上市速度的放缓，许多新车型将会延后上市日期，集中到下半年或者明年的展会再扎堆释放。
而比这更惨的或许是汽车销售了，厂商发新车可以等，但是店里卖车不能等。
对于汽车产业链条来说，进店看车是促成交易非常重要的方式，电子商务发展如此成熟，但是它对汽车销售环节的改变依旧非常有限，线下仍然是大部分消费者最依赖的渠道，而现在这个渠道基本上被卡死了，结果可想而知。
当前大家都在响应号召尽量不出门，且不说成交量多少，进到汽车4S店的人基本为零，整个第一季度销量会呈现断崖式下滑，此时对经销商的压力是最大的，没有销量会直接影响到他们本来就不充裕的现金流。
经销商与车企存在着很强的利益捆绑，每一家4S店都承担着来自厂商的采购任务，以及场地租金、员工薪资、库存这些风险，像是永达汽车、恒信汽车这些头部的汽车经销商集团全部都宣布暂停营业。
结 语
汽车行业是一个涉及钢铁、冶金、 塑料、陶瓷等原材料工业以及电子、电器等其他十多个产业部门的复杂门类。这就注定了它需要各行各业的相互协作。但在疫情环伺的大环境中。整车厂、供应商、物流业都受制于疫情，对中国车市已经产生了严重的不良影响。
俗话说，覆巢之下安有完卵，我们希望上海疫情的阴霾早点散去，车市早日恢复正常。
疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击，
但供应链“断路”才是致命的。从“网格化”管理到“划江而治”，持续两周；从“压茬推进”到“全域静态管理”，迄今持续超过一周。疫情不但没有缓解，反而变得更加严峻起来，至今尚未看到日感染人数的拐点。
01 供应链“断路”更具攻击性
位于上海嘉定安亭的上汽大众第一、第二、第三工厂和新能源工厂，位于临港的特斯拉超级工厂，位于浦东金桥的上汽通用第一、第二工厂和发动机工厂，都陷入了停工或者低速生产状态。
如果疫情不缓解，社区不解封、市内外交通不恢复，即将进入全面停工。
特斯拉和上汽大众此前都曾征询过员工意见，是否愿意留在工厂里“闭环生产”。在北京冬奥期间，“闭环”是隔绝特定人群的手段，后勤供应充足的情况下，“闭环”管理行之有效。
其实3月14日，上汽大众就开始接到通知，要求安亭工厂需要48小时闭环隔离管控，但事实上远不止48小时。随着疫情进入社区，防疫管控措施不断升级，闭环时间一再延长。
但是，上汽大众仍然坚持生产，部分一线员工吃睡在厂里。虽然安亭一厂的生产节奏，从每天320辆车掉到200辆左右，但是产线保持运转。此时的短板是产线人手不足，另有部分员工被隔离在家，无法上班。据悉，能在工厂坚持上班的员工只有10%。
在3月下旬，上汽通用在浦东的多家工厂仍然维持两班生产，但节奏也要放慢，两班错开1小时。
但从3月31日起，上汽大众和上汽通用都开始停止“部分生产”，原因是关键零部件供应受阻。通用汽车总部则表示，供应链正在执行全球范围内的“应急计划”，以减轻限制的影响。据猜测，所谓“应急计划”，可能是启动AB厂的替代供应。
特斯拉临港工厂则于3月29日起，一直处于停工状态。3月16、17日也曾短暂停产过两天，3月后期该厂也执行了两周左右的闭环生产。4月3日，特斯拉中国开始要求员工继续呆在家里并遵守社区规定。
4月2日，马斯克称，由于供应链中断和中国的疫情政策，这是一个异常艰难的季度。停产一周，意味着生产减少1.6万辆电动车。目前欧洲的特斯拉订单需要等待8个月，而中国客户通常要等3个月。
与上海车企遭遇相似的还有东北汽车圈。位于沈阳的华晨宝马大东工厂3月22日起临时停产，至今未复产。华晨宝马的沈阳生产基地包含大东和铁西两大整车厂，是宝马集团全球规模最大的生产基地。
比华晨宝马更早一周，即3月13日，为配合三轮核酸检测任务，中国一汽决定将长春的五大整车厂（一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放、一汽-大众、一汽奥迪）全部停产到16日，17日复产。停产4天，将造成一汽-大众4.8万产量的损失。
但是停产比预想的要更长。有消息称，4月初，长春汽车经济技术开发区所属整车企业已经复产，包含一汽解放、一汽-大众、一汽丰越等中国一汽下属企业。但该说法尚未获得官方证实。
疫情当前尚不明朗的情况下，显然上海车企受到的影响更长远。目前没有一家上海车企表态他们预计何时会恢复正常运营。
蔚来、威马、哪吒、天际汽车等新势力的总部，以及沃尔沃亚太、福特中国总部，及部分研发机构，均在上海。虽然蔚来抱怨交付中心“熄火”，但毕竟生产不在上海，影响小多了。
事实证明，疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击，但供应链“断路”才是致命的。关键库存零部件（不必所有库存）耗光，将直接造成停产。相反，只要供应链保持正常，主机厂总有办法维持一定水准的总装生产。
目前，还未看到疫情对水电气等基础生产供应有重大冲击。
02 零部件断供，生产计划普遍延期
作为制造业大国，涉及汽车制造的各大零部件企业均受到了不同程度的影响，因疫情导致的上游的部分供应商停产，不仅会影响这些供应商自身的业务，它也会逐渐开始波及一些主机厂甚至全球的产业链。
目前，浙江湖州一家名为汇大机械制造有限公司的汽车零部件企业，因疫情公司无法按时履行此前签订的“每周向法国标致集团非洲工厂交付1000套转向机壳体”的合同，需承担约240万元的合同损失，向当地政府开始寻求帮助。
类似汇大机械制造有限公司这样的零部件厂商并不在少数，他们会直接影响到主机厂们的生产节奏。当前最主要的问题主要是恢复生产，除此之外供应商还要和车企加强沟通，及时调整2020年的产销目标，以缓解供应链压力，尽可能降低风险。
TE 汽车事业部的相关负责人告诉钛媒体，“我们在中国的工厂（包括TE汽车事业部下属的苏州工厂）正严格遵守各地政府发布的规定，在保障我们的员工健康安全和落实防疫工作的前提下，尽力尽快恢复工厂的正常生产运营。同时，我们也在和客户协作，共同寻求生产和物流的替代方案，以期能够降低此次疫情带来的影响。”
新冠肺炎疫情成为新年开年的黑天鹅事件，让各项经济活动陷入停滞，这也使得在2019年就已处于下行通道的中国车市雪上加霜。
在我国这个巨大的经济体当中，三驾马车之一的消费市场受到疫情冲击最为严重，餐饮、旅游等行业几乎停滞，而作为核心的第二产业也不容乐观，制造业的停摆将会带来一系列连锁反应。
对于汽车产业而言，车企的生产制造的环节属于第二产业，但是造车并非汽车产业的全部，汽车零售以及汽车后市场的金融、保险、维修、保养等领域均属于消费产业，这些环节大部分都需要线下门店来完成。
因疫情引发的蝴蝶效应，正逐渐席卷汽车产业，如产业链上游供应商停工导致断供、各大车企产量直线降低、经销商无法完成业绩预期、新车上市速度大幅度放缓、车主闭门不出让后市场意义不在……等等问题接踵而至。
对任何一家企业来说，似乎都无法通过一己之力化解这场危机，那么寻求最优解成为了当下迫在眉睫的事情。
封控不会一直持续，一旦社区疫情受到遏制，工厂恢复生产是优先事项，其中重点就是汽车行业。
但是，重启过程本身，将带来新的冲击。除非零部件公司率先重启，并生产出足够一周产量以上的配件，并补齐短板。而且，内地和港口物流都要恢复正常。
在诸多前提下，整车产能才能恢复原来的节奏。现在看，即便解除封控，主机厂产能恢复到全速，也需要一两周过渡时间。
这样一来，不算停产本身（时长难以估计），单就封控前的低速生产和后续恢复时间，相关地区车企就将损失三周的产量。
03 各大车企受影响更大
前不久刚刚开始量产交付新车的特斯拉上海超级工厂，正处于产能爬坡期的，也已暂停生产。官方公告将于2月10日复工；位于武汉的东风本田、东风日产、神龙等车企则影响更大。
华晨宝马位于沈阳铁西工厂的一位员工向钛媒体表示，“目前工厂暂定2月17日上班，疫情产生了一定的影响，主要是国产的零部件供应紧张，湖北那边的供应商都停产了，所以生产计划一直在修改订单。”
不只是中国，海外的很多企业也很难独善其身，中国零部件供应商供应中断对海外主机厂的影响逐渐加剧。现代汽车在韩国的大部分工厂从2月7日起全面停产，部分生产线预计将在2月11、12日重新开工；菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）首席执行官Mike Manley也在2月6日表示，如果零部件无法在未来2-4周内到达，该公司有可能会被迫关闭一家欧洲装配工厂。
可以预见的是，疫情对零部件企业一季度的出货量带来的影响正在加剧，虽然短暂停工并不会伤及命脉，但因延期复工会带来很多与下游厂商对接的问题。
04 4S店门可罗雀，汽车销售停滞
生产节奏被打乱，带来的直接影响就是今年新车上市速度的放缓，许多新车型将会延后上市日期，集中到下半年或者明年的展会再扎堆释放。
而比这更惨的或许是汽车销售了，厂商发新车可以等，但是店里卖车不能等。
对于汽车产业链条来说，进店看车是促成交易非常重要的方式，电子商务发展如此成熟，但是它对汽车销售环节的改变依旧非常有限，线下仍然是大部分消费者最依赖的渠道，而现在这个渠道基本上被卡死了，结果可想而知。
当前大家都在响应号召尽量不出门，且不说成交量多少，进到汽车4S店的人基本为零，整个第一季度销量会呈现断崖式下滑，此时对经销商的压力是最大的，没有销量会直接影响到他们本来就不充裕的现金流。
经销商与车企存在着很强的利益捆绑，每一家4S店都承担着来自厂商的采购任务，以及场地租金、员工薪资、库存这些风险，像是永达汽车、恒信汽车这些头部的汽车经销商集团全部都宣布暂停营业。
结 语
汽车行业是一个涉及钢铁、冶金、 塑料、陶瓷等原材料工业以及电子、电器等其他十多个产业部门的复杂门类。这就注定了它需要各行各业的相互协作。但在疫情环伺的大环境中。整车厂、供应商、物流业都受制于疫情，对中国车市已经产生了严重的不良影响。
俗话说，覆巢之下安有完卵，我们希望上海疫情的阴霾早点散去，车市早日恢复正常。
✋热门推荐