[微风][微风]2019.2.7-2.14[微风][微风]
《新年和爸妈一起旅行--云南站》（一）
凌晨四点从铁岭去沈阳桃仙机场。听着歌看着车窗边里的太阳慢慢升起来。
沈阳桃仙机场值机→换登机牌→候机→登机→起飞→落地昆明长水国际机场
到昆明时已经是下午，订好的车来接我们到酒店，干干净净的空气，蓝色的天，都让我对这座城市充满了好感。
到酒店办入住之后，地导嘱咐我们几点注意事项，并给我们规划了出行路线，之后我们到房间稍做修整，便开启了探索云南之旅……
傍晚天刚黑，出酒店，发现酒店旁边有好多民族特色餐馆。兴奋的计划今天吃这家，明天吃那家。
出门打车去附近的小吃街。官渡区的小吃街，具体名字实在是想不起来了。不过吃到了鱼腥草还是折耳根（至今也分不清两者区别[允悲]），
老奶洋芋，饵丝，滇南米线还有好多地方特色小吃，时间太久，图片已经找不到了也或许是当时的我不喜欢记录旅行。
记忆最深的是昆明的水果按公斤卖，大大小小的水果摊子整齐的摆在道旁，新鲜的草莓，满车的马蹄莲，物美价廉的人参果、枇杷还有酸角……对嗜水果如命的我来说，昆明真是水果天堂啊。
酒店附近的民族特色餐厅火爆的不可思议，等客们聊天磕的瓜子，厚厚一层的铺在地上。在去丽江前的那天晚上，终于吃到了他们家的民族菜。
P6是辣椒拌的酸芒果和菠萝，去云南前以为是黑暗料理，吃过一次之后，简直爱上了！酸酸甜甜辣辣咸咸的。在嘴里会爆炸是真的[笑cry][笑cry][笑cry]
最后放上残留的几张图片[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
《新年和爸妈一起旅行--云南站》（一）
凌晨四点从铁岭去沈阳桃仙机场。听着歌看着车窗边里的太阳慢慢升起来。
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到昆明时已经是下午，订好的车来接我们到酒店，干干净净的空气，蓝色的天，都让我对这座城市充满了好感。
到酒店办入住之后，地导嘱咐我们几点注意事项，并给我们规划了出行路线，之后我们到房间稍做修整，便开启了探索云南之旅……
傍晚天刚黑，出酒店，发现酒店旁边有好多民族特色餐馆。兴奋的计划今天吃这家，明天吃那家。
出门打车去附近的小吃街。官渡区的小吃街，具体名字实在是想不起来了。不过吃到了鱼腥草还是折耳根（至今也分不清两者区别[允悲]），
老奶洋芋，饵丝，滇南米线还有好多地方特色小吃，时间太久，图片已经找不到了也或许是当时的我不喜欢记录旅行。
记忆最深的是昆明的水果按公斤卖，大大小小的水果摊子整齐的摆在道旁，新鲜的草莓，满车的马蹄莲，物美价廉的人参果、枇杷还有酸角……对嗜水果如命的我来说，昆明真是水果天堂啊。
酒店附近的民族特色餐厅火爆的不可思议，等客们聊天磕的瓜子，厚厚一层的铺在地上。在去丽江前的那天晚上，终于吃到了他们家的民族菜。
P6是辣椒拌的酸芒果和菠萝，去云南前以为是黑暗料理，吃过一次之后，简直爱上了！酸酸甜甜辣辣咸咸的。在嘴里会爆炸是真的[笑cry][笑cry][笑cry]
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震撼世人：70年中国“智造”
数据见证中国制造迈向中国智造飞跃
在支撑经济社会发展方面，我国5G、工业互联网、人工智能等新型基础设施建设已经做到与世界同步发展，甚至局部有领先态势。电子商务、共享经济等新业态、新模式不断涌现，自动驾驶、智能家电、虚拟现实、增强现实、远程教育、远程医疗等领域的应用方兴未艾。
1950年新中国国徽颁布后,挂上城楼的新中国第一枚金属国徽就是由沈阳第一机床铸造车间制造的，转眼间，新中国已经走过70年。
在这70年间，中国制造经过了迅猛发展，成为了国际上一张响亮的名片，但大而不强的问题也摆在了眼前，工业4.0，中国制造2025、智能制造等概念短短几年间纷纷提出，但究竟该如何落地？又成了众多制造业企业新的难题。
制造大国屹立东方
制造业是国民经济的主体，是科技创新的主战场，是立国之本、兴国之器、强国之基。当前，以新一代信息通信技术与制造业融合发展为主要特征的新一轮科技革命和产业变革正在全球范围内加紧孕育兴起，这与我国制造业转型升级形成历史性交汇。面对制造业大而不强的问题，“中国制造”正加速迈向“中国智造”的新征程。
据世界银行数据显示，按现价美元测算，2010年我国制造业增加值首次超过美国，成为全球制造业第一大国，自此以后连续多年稳居世界第一，2017年我国制造业增加值占世界的份额高达27.0%，成为驱动全球工业增长的重要引擎。
新中国刚成立时，我国的工业基础几乎一穷二白。纵观新中国成立70年来的发展，特别是改革开放以来，一个贫穷落后的农业国成长为世界工业制造大国。
从以“三来一补”为代表的低端制造，向以高端装备制造业为代表的全球价值链中高端转变；从产业链末端的“世界工厂”，向自主创新的“中国智造”转变，在加速转型升级的过程中，中国制造不仅形成了完整的制造业体系，并且制造业增加值持续增长。
创新赋能制造业未来
智能制造是中国制造业转型升级的强烈需求。中国工程院“新一代人工智能引领下的智能制造研究”课题组的研究显示，据抽样调查显示，在全国10个城市1815家企业中，73%的企业有实施智能制造的强烈意愿；又据对智能制造相关项目的调查，2015-2017年的308个项目进行智能化改造后，生产效率平均提高34%，运营成本平均降低22%，产品研制周期平均缩短32.4%；另据统计，广东、江苏、浙江等地的智能改造技术升级资金已占当地工业投资的70%以上。
我国制造业企业所处发展阶段参差不齐，其数字化转型既包括处于较低发展阶段的企业提高信息化水平，也包括处于较高发展阶段的企业实现数字化、网络化、智能化。近几年，我国制造业数字化转型已经取得了一定成效，数字化、集成互联、智能协同水平持续提高，工业互联网应用规模不断扩大。不过，距制造强国的要求还有很大差距。
工业经济保持平稳运行
汽车产业是工业经济发展的一个缩影。
1956年，我国第一辆“解放”牌汽车下生产线；2018年，全国汽车产量超过2780万辆，连续10年蝉联全球首位。
“我们是名副其实的世界汽车大国。”苗圩表示，我国汽车产业正处在由高速增长期转向高质量发展期的关键时刻，要坚定发展信心，抢抓战略机遇，重点在调结构、提品质、创品牌、走出去四个方面下功夫。
就当前我国工业经济的发展态势而言，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌分析，面对复杂多变的国内外环境和持续加大的经济下行压力，从总体上看，我国工业经济运行保持了平稳运行态势。
“当然，我们也要看到，工业增长呈现出一定的稳中趋缓态势。”黄利斌说，当前，全球经济增长在放缓，地缘政治冲突、中美经贸摩擦等不确定、不稳定因素必然会波及和影响我国工业生产。我国制造业正处在爬坡过坎的关键时期，产业结构调整要牺牲一定的增长速度，产业治理和政策调整也会波及一些行业和企业的生产。
黄利斌认为，当前我国工业经济运行基本面还是好的。今后将坚持创新驱动发展，强化工业基础能力，进一步提升产业链水平，充分调动企业积极性，努力营造良好发展环境，推动工业经济平稳运行和高质量发展。
9月24日，国家发改委副主任宁吉喆在发布会上表示，1952-2018年，中国国内生产总值(GDP)从679.1亿元跃升至90.03万亿元，实际增长174倍，占世界经济的比重接近16%；人均GDP从119元提高到6.46万元，实际增长70倍。
宁吉喆透露，70年来，中国完成社会主义革命，推进社会主义建设，进行改革开放新的伟大革命，极大地解放和发展了社会生产力。
工业增加值增长约971倍
“我国工业增加值从1952年的120亿元增加到2018年的30多万亿元，按不变价计算增长约971倍，年均增长11%。”苗圩介绍，以钢铁为例，1949年我国钢产量只有15.8万吨，只占当年世界产钢量的0.1%；2018年，我国钢产量超过9亿吨，长期占据世界钢铁“半壁江山”。
另外，技术创新能力大幅提升。特别是党的十八大以后，随着创新驱动发展战略的深入实施，我国在主要领域和方向上实现了“占有一席之地”的战略目标。我国自主研制的“复兴号”高速列车、第三代核电“华龙一号”等都达到国际先进水平，涌现出一批以华为、中车等为代表的领军制造企业。
“可以用五个关键词来概括70年工业发展的成就和亮点。”苗圩表示，第一个关键词是“第一制造大国”。70年来，特别是改革开放以来，我国工业实现历史性跨越。1992年工业增加值突破1万亿元大关，2007年突破10万亿元大关，2012年突破20万亿元，2018年突破30万亿元。2018年，我国制造业增加值占全世界的份额达28%以上，成为驱动全球工业增长的重要引擎。
第二个关键词是“完整的工业体系”。经过70年的发展，目前我国已经拥有41个工业大类、207个工业中类、666个工业小类，形成了独立完整的现代工业体系，是全世界唯一拥有联合国产业分类当中全部工业门类的国家。
第三个关键词是“创新驱动发展”。企业不断加大研发投入，技术创新水平不断提高。一些技术已经从过去的“跟跑”到“并跑”甚至向“领跑”迈进，比如发电设备、输变电设备、轨道交通设备、通信设备等产业都已处于国际领先地位。
第四个关键词是“两化深度融合”。党的十八大以来，我国工业化和信息化深度融合进一步加快，智能制造发展取得积极成效。制造业数字化、网络化、智能化水平不断提升，工业互联网发展迈出坚实步伐。互联网、大数据、人工智能加快与实体经济深度融合，为我国抢抓第四次工业革命机遇奠定了坚实基础。
第五个关键词是“中小企业蓬勃发展”。70年来，我国中小企业、民营企业蓬勃发展，从小到大、由弱到强，在增加就业、稳定增长、促进创新方面发挥了重要作用，作为国民经济生力军的作用也日益凸显。
中国工业的腾飞已经势不可挡。
加油，年轻人！
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1950年新中国国徽颁布后,挂上城楼的新中国第一枚金属国徽就是由沈阳第一机床铸造车间制造的，转眼间，新中国已经走过70年。
在这70年间，中国制造经过了迅猛发展，成为了国际上一张响亮的名片，但大而不强的问题也摆在了眼前，工业4.0，中国制造2025、智能制造等概念短短几年间纷纷提出，但究竟该如何落地？又成了众多制造业企业新的难题。
制造大国屹立东方
制造业是国民经济的主体，是科技创新的主战场，是立国之本、兴国之器、强国之基。当前，以新一代信息通信技术与制造业融合发展为主要特征的新一轮科技革命和产业变革正在全球范围内加紧孕育兴起，这与我国制造业转型升级形成历史性交汇。面对制造业大而不强的问题，“中国制造”正加速迈向“中国智造”的新征程。
据世界银行数据显示，按现价美元测算，2010年我国制造业增加值首次超过美国，成为全球制造业第一大国，自此以后连续多年稳居世界第一，2017年我国制造业增加值占世界的份额高达27.0%，成为驱动全球工业增长的重要引擎。
新中国刚成立时，我国的工业基础几乎一穷二白。纵观新中国成立70年来的发展，特别是改革开放以来，一个贫穷落后的农业国成长为世界工业制造大国。
从以“三来一补”为代表的低端制造，向以高端装备制造业为代表的全球价值链中高端转变；从产业链末端的“世界工厂”，向自主创新的“中国智造”转变，在加速转型升级的过程中，中国制造不仅形成了完整的制造业体系，并且制造业增加值持续增长。
创新赋能制造业未来
智能制造是中国制造业转型升级的强烈需求。中国工程院“新一代人工智能引领下的智能制造研究”课题组的研究显示，据抽样调查显示，在全国10个城市1815家企业中，73%的企业有实施智能制造的强烈意愿；又据对智能制造相关项目的调查，2015-2017年的308个项目进行智能化改造后，生产效率平均提高34%，运营成本平均降低22%，产品研制周期平均缩短32.4%；另据统计，广东、江苏、浙江等地的智能改造技术升级资金已占当地工业投资的70%以上。
我国制造业企业所处发展阶段参差不齐，其数字化转型既包括处于较低发展阶段的企业提高信息化水平，也包括处于较高发展阶段的企业实现数字化、网络化、智能化。近几年，我国制造业数字化转型已经取得了一定成效，数字化、集成互联、智能协同水平持续提高，工业互联网应用规模不断扩大。不过，距制造强国的要求还有很大差距。
工业经济保持平稳运行
汽车产业是工业经济发展的一个缩影。
1956年，我国第一辆“解放”牌汽车下生产线；2018年，全国汽车产量超过2780万辆，连续10年蝉联全球首位。
“我们是名副其实的世界汽车大国。”苗圩表示，我国汽车产业正处在由高速增长期转向高质量发展期的关键时刻，要坚定发展信心，抢抓战略机遇，重点在调结构、提品质、创品牌、走出去四个方面下功夫。
就当前我国工业经济的发展态势而言，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌分析，面对复杂多变的国内外环境和持续加大的经济下行压力，从总体上看，我国工业经济运行保持了平稳运行态势。
“当然，我们也要看到，工业增长呈现出一定的稳中趋缓态势。”黄利斌说，当前，全球经济增长在放缓，地缘政治冲突、中美经贸摩擦等不确定、不稳定因素必然会波及和影响我国工业生产。我国制造业正处在爬坡过坎的关键时期，产业结构调整要牺牲一定的增长速度，产业治理和政策调整也会波及一些行业和企业的生产。
黄利斌认为，当前我国工业经济运行基本面还是好的。今后将坚持创新驱动发展，强化工业基础能力，进一步提升产业链水平，充分调动企业积极性，努力营造良好发展环境，推动工业经济平稳运行和高质量发展。
9月24日，国家发改委副主任宁吉喆在发布会上表示，1952-2018年，中国国内生产总值(GDP)从679.1亿元跃升至90.03万亿元，实际增长174倍，占世界经济的比重接近16%；人均GDP从119元提高到6.46万元，实际增长70倍。
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另外，技术创新能力大幅提升。特别是党的十八大以后，随着创新驱动发展战略的深入实施，我国在主要领域和方向上实现了“占有一席之地”的战略目标。我国自主研制的“复兴号”高速列车、第三代核电“华龙一号”等都达到国际先进水平，涌现出一批以华为、中车等为代表的领军制造企业。
“可以用五个关键词来概括70年工业发展的成就和亮点。”苗圩表示，第一个关键词是“第一制造大国”。70年来，特别是改革开放以来，我国工业实现历史性跨越。1992年工业增加值突破1万亿元大关，2007年突破10万亿元大关，2012年突破20万亿元，2018年突破30万亿元。2018年，我国制造业增加值占全世界的份额达28%以上，成为驱动全球工业增长的重要引擎。
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孙宏斌“接盘”，许家印造车，四年5000亿的生意太小？
原创 侃见财经 2019-07-23 18:50:57
跨界常有，不跨界不常有。
如果一家企业做大了，跨界一定是摆在它面前的必选题。如果跨界还没提上日程，说明企业做得还不够大。
有的创业者说，我能不能一心只做一个行业，一百年、两百年只为打造一个精品呢？提出这种问题的企业家一定做不大，工业锻造起来的社会机器，绝对不会让你在一个产品上浪费超过十年时间，还别说我们马上就要跨入物联网时代了。
著名的企业家王石先生曾经说过，万科只专注于住宅，如果有人想搞多元化，就算我死了，我还是会从骨灰盒里伸出一只手来干扰你。
令王石没想到的是，当成为行业标杆之后，万科还是走上了多元化道路。 木已成舟时，王石也并未对郁亮进行干涉。
原因其实王石自己心里也清楚，当成为了行业的老大之后，无论国际还是国内都找不到对手之后，很多盲区必须行业龙头自己来淌。这才有了当年郁亮到处取经，不仅去了小米，也去了富士康，甚至他还请来了90后创业者马佳佳给众高管上课。不过让郁亮哭笑不得是，马佳佳一上台抛出来的第一句话就是：“我们90后都不买房”！
买房不买房马佳佳说了不算，郁亮说了也不算。有一项数据显示，目前90后已经成为买房的主力军。至于原因，80后肯定都清楚。90后是不想买房，但是到了适婚年龄，就算媳妇同意，丈母娘也不一定会同意。
其实，早在2014年，郁亮曾经就表达过对地产行业悲观的看法。往后的五年，郁亮认为的白银十年并没有来到，而万科也丢失了地产老大的宝座。
在这几年前，每当夜深人静的时候，我想郁亮其实也扪心自问过，万科十年之后还会不会是一家地产公司？回答郁亮是一年比一年高的销售额。
有时候反过来想一想，不做地产又能做什么呢？比起郁亮，孙宏斌就没有那么多烦恼，在他的心目中就只有两个字——“接盘”。
为了地，他曾经和宋卫平合作过，两人反目，最后因为中交集团的介入，孙宏斌才不得不罢手。他也曾和贾跃亭合作过，明面上亏了一百多亿，贾跃亭的那些资产甚至抵不掉这些钱，如今乐视已经游走在了退市的边缘，而融创也成为了看客。
至于最近，他又开始和老王合作。老王借给孙宏斌几百亿，目的就是收购万达文旅。要是一般人，我借给你钱，让你买我的产品，你肯定心里会嘀咕。
王健林曾经说过，清华北大，不如胆子大！孙宏斌的胆子那可不是一般的大，几百亿的生意往往就是瞬息之间的事情。在泛海卢志强危难之际，别人不敢接手的地块，孙宏斌愣是没有要求打折，直接接下来了这块地。如今你在翻阅一下地产商的销售额，融创稳稳的排进了第五。
孙宏斌为什么不多元化？那是因为他还没能成为行业的老大，所以他没有那么多烦恼，标杆还在，奋斗就有动力。
现在，郁亮再也没有过迷茫。有时候我觉得万宝之争也是一个好事，最起码让万科能认清楚自己的处境，也认识到了老大并非一成不变。所以，从去年下半年起，万科就两件事情，拿地和回款。
前一段时间郁亮在接受采访时表示，不在意万科是不是老大，反正超越万科的最后都没有好下场。
郁亮所说并非没有道理，在房地产市场中，比融创更加凶猛的碧桂园，去年因为各种事故，不得不踩下了刹车，高周转玩不转之后，碧桂园就相当于自废武功。
杨国强曾多次强调施工安全，为了机器人能代替工人，他不惜在机器人上花了几百亿，为了弄清楚机器人的原理，杨国强甚至都开始学起了电脑。站在杨国强的角度，如今碧桂园已经算行业老大了，缓一缓也是正常，至于跨界做机器人，那也在情理之中。
比起杨国强，首富许家印跨界跨的更为彻底，虽然恒大没有成为行业老大，但是许家印在造车这件事上出手就是千亿级别，虽然他也被贾跃亭坑过，但是还是要比孙宏斌要强很多。按照许老板的规划，四年之后沈阳的新能源车产量要超过150万辆，产值要达到5000亿元。也许是地产太好赚钱了，郁亮兜兜转转了一圈才发现，没有比地产更赚钱的行业了。
至于许老板说三到五年要成为全球实力最强的新能源汽车集团，想一想特斯拉就明白了。马斯克做了十几年，也就是这样，到现在他也不敢说他是全球最强的新能源汽车集团。
对于这些老大、老二来说，多元化是企业发展的必经之路。至于走得通走不通，看看当年的万科就清楚了。或许卖掉那些“矿泉水”、“超市”等，万科又可以在专注的赛道上跑上好几圈！
原创 侃见财经 2019-07-23 18:50:57
跨界常有，不跨界不常有。
如果一家企业做大了，跨界一定是摆在它面前的必选题。如果跨界还没提上日程，说明企业做得还不够大。
有的创业者说，我能不能一心只做一个行业，一百年、两百年只为打造一个精品呢？提出这种问题的企业家一定做不大，工业锻造起来的社会机器，绝对不会让你在一个产品上浪费超过十年时间，还别说我们马上就要跨入物联网时代了。
著名的企业家王石先生曾经说过，万科只专注于住宅，如果有人想搞多元化，就算我死了，我还是会从骨灰盒里伸出一只手来干扰你。
令王石没想到的是，当成为行业标杆之后，万科还是走上了多元化道路。 木已成舟时，王石也并未对郁亮进行干涉。
原因其实王石自己心里也清楚，当成为了行业的老大之后，无论国际还是国内都找不到对手之后，很多盲区必须行业龙头自己来淌。这才有了当年郁亮到处取经，不仅去了小米，也去了富士康，甚至他还请来了90后创业者马佳佳给众高管上课。不过让郁亮哭笑不得是，马佳佳一上台抛出来的第一句话就是：“我们90后都不买房”！
买房不买房马佳佳说了不算，郁亮说了也不算。有一项数据显示，目前90后已经成为买房的主力军。至于原因，80后肯定都清楚。90后是不想买房，但是到了适婚年龄，就算媳妇同意，丈母娘也不一定会同意。
其实，早在2014年，郁亮曾经就表达过对地产行业悲观的看法。往后的五年，郁亮认为的白银十年并没有来到，而万科也丢失了地产老大的宝座。
在这几年前，每当夜深人静的时候，我想郁亮其实也扪心自问过，万科十年之后还会不会是一家地产公司？回答郁亮是一年比一年高的销售额。
有时候反过来想一想，不做地产又能做什么呢？比起郁亮，孙宏斌就没有那么多烦恼，在他的心目中就只有两个字——“接盘”。
为了地，他曾经和宋卫平合作过，两人反目，最后因为中交集团的介入，孙宏斌才不得不罢手。他也曾和贾跃亭合作过，明面上亏了一百多亿，贾跃亭的那些资产甚至抵不掉这些钱，如今乐视已经游走在了退市的边缘，而融创也成为了看客。
至于最近，他又开始和老王合作。老王借给孙宏斌几百亿，目的就是收购万达文旅。要是一般人，我借给你钱，让你买我的产品，你肯定心里会嘀咕。
王健林曾经说过，清华北大，不如胆子大！孙宏斌的胆子那可不是一般的大，几百亿的生意往往就是瞬息之间的事情。在泛海卢志强危难之际，别人不敢接手的地块，孙宏斌愣是没有要求打折，直接接下来了这块地。如今你在翻阅一下地产商的销售额，融创稳稳的排进了第五。
孙宏斌为什么不多元化？那是因为他还没能成为行业的老大，所以他没有那么多烦恼，标杆还在，奋斗就有动力。
现在，郁亮再也没有过迷茫。有时候我觉得万宝之争也是一个好事，最起码让万科能认清楚自己的处境，也认识到了老大并非一成不变。所以，从去年下半年起，万科就两件事情，拿地和回款。
前一段时间郁亮在接受采访时表示，不在意万科是不是老大，反正超越万科的最后都没有好下场。
郁亮所说并非没有道理，在房地产市场中，比融创更加凶猛的碧桂园，去年因为各种事故，不得不踩下了刹车，高周转玩不转之后，碧桂园就相当于自废武功。
杨国强曾多次强调施工安全，为了机器人能代替工人，他不惜在机器人上花了几百亿，为了弄清楚机器人的原理，杨国强甚至都开始学起了电脑。站在杨国强的角度，如今碧桂园已经算行业老大了，缓一缓也是正常，至于跨界做机器人，那也在情理之中。
比起杨国强，首富许家印跨界跨的更为彻底，虽然恒大没有成为行业老大，但是许家印在造车这件事上出手就是千亿级别，虽然他也被贾跃亭坑过，但是还是要比孙宏斌要强很多。按照许老板的规划，四年之后沈阳的新能源车产量要超过150万辆，产值要达到5000亿元。也许是地产太好赚钱了，郁亮兜兜转转了一圈才发现，没有比地产更赚钱的行业了。
至于许老板说三到五年要成为全球实力最强的新能源汽车集团，想一想特斯拉就明白了。马斯克做了十几年，也就是这样，到现在他也不敢说他是全球最强的新能源汽车集团。
对于这些老大、老二来说，多元化是企业发展的必经之路。至于走得通走不通，看看当年的万科就清楚了。或许卖掉那些“矿泉水”、“超市”等，万科又可以在专注的赛道上跑上好几圈！
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