【交通运输部：特殊时段道路、水路客运班线客票可免费退票】据交通运输部今日发布公告，针对近期复杂严峻的疫情防控形势，为切实减少不必要的人员流动，交通运输部决定，自2 0 2 2 年 3 月 1 5 日 0 时起，此前在道路和水路客运站、客运联网售票平台等渠道已购买客运班线客票的旅客，如自愿改变行程需退票的，售票单位应当予以免费办理，购买人身意外伤害保险的一同办理。
各地根据疫情防控需要暂停本地道路、水路客运班线发班的，应当及时向社会公布。自公布之日起，此前旅客已购买客票的，售票单位也应当免费办理退票，购买人身意外伤害保险的一同办理。https://t.cn/A66VmDSY（央视）
各地根据疫情防控需要暂停本地道路、水路客运班线发班的，应当及时向社会公布。自公布之日起，此前旅客已购买客票的，售票单位也应当免费办理退票，购买人身意外伤害保险的一同办理。https://t.cn/A66VmDSY（央视）
迈瑞医疗1.5折卖股,2700员工获10亿福利
大手笔发“年终奖”的公司见过不少，但年终大降价卖公司股票的不多。
1月20日，4000亿医药巨头迈瑞医疗发布公告表示，2022年将实施首个员工持股计划。在公布员工持股计划后，迈瑞医疗股价大涨5.88%，收报354.94元/股。
公告显示，迈瑞医疗计划面向核心员工、技术骨干等不超过2700名员工，以50元/股受让304.87万股，涉及股票全部来自迈瑞医疗于2021年8月实施的回购，早前回购股份最高成交价为335元/股，最低成交价为316.18元/股，累计耗资10亿元。
根据方案，迈瑞医疗计划针对公司核心员工和技术骨干，以远低于市价的方式授予员工，参与总人数不超过2700名员工。
据了解，涉及标的股票来源为2021年8月实施的回购，耗资近10亿元人民币。而转让给员工的价格为每股50元，以304.87万股测算，本次转让总计金额为1.52亿元。
而值得一提的是，截至1月20日收盘，迈瑞医疗股价为354.94元/股，获得激励的员工每股可以赚304.94元，较受让价格浮盈约6倍，收益可谓是赚翻了！
但“天下没有免费的午餐”，迈瑞医疗的此次员工持股计划需要分三期解锁，而且需要根据业绩指标和持有人考核设定各年度具体解锁比例、数量。
在考核方式上，员工持股计划的存续期为 48 个月，分为三期解锁：
1、首批解锁100万股，需要2022年净利润增长率超20%；
2、第二批次解锁，需要2023年净利润相比2021年增长率超44%；
3、第三批次解锁，需要2024年净利润相比2021年增长率超73%。
综合来看，迈瑞医疗要求3年内业绩维持同比增长20%。
而具体的解锁时点分别为：自迈瑞医疗公告最后一笔标的股票过户至本员工持股计划名下之日起，满12个月、24个月、36个月，每期解锁的比例分别为1/3、1/3、1/3，具体解锁数量则依考核结果确定。
上市公司授予员工股票的价格往往会低于市场价，而作为迈瑞医疗在A股上市后的首份员工持股计划，50元/股的价格对比市价着实非常有吸引力。这一份“年终大礼包”，引来市场广泛关注。
针对员工持股计划的目的，迈瑞医疗表示是为建立、完善员工、股东的利益共享机制等。值得注意的是，2022年1月初，市场传闻迈瑞医疗业绩不达预期，多家分公司业绩完成度不及50%，销售人员大批量离职等消息，进而股价亦被波及。
对此，迈瑞医疗曾正面回应，没有发生业绩不达预期、销售人员离职的事件。而时隔不久，如今公司又决定拿出真金白银来拴牢员工，不禁让外界遐想。
自2017年以来，迈瑞医疗营收和净利润始终保持超过20%的增长。2017年至2020年，迈瑞医疗分别实现归母净利润25.89亿元、37.19亿元、46.81亿元、66.58亿元，同比增长61.81%、43.65%、25.85%、42.24%。
2021年前三季度，迈瑞医疗虽然净利润依旧保持超20%以上的增长，但未出现过2020年那样的高速增长。而且从单季度来看，迈瑞医疗净利润增长疲弱，第一季度净利润同比增30.59%，到第三季度净利润只同比增21.42%。
总体来看，净利增长20%的解锁条件被外界认为相对宽松。
实际上，2021年7月迈瑞医疗市值迎来历史最高点6029.71亿元，然而此后，公司股价便呈出持续下滑态势，不到2个月时间，2021年8月20日，迈瑞医疗股价跌至当年最低点278.09元/股，市值较最高点一度蒸发超2600亿元。此后，公司股价一直300元/股上下徘徊。
在股价持续波动之时，迈瑞医疗还面临着已经解禁的巨额股票，承担着股东可能随时套现走人的不确定性风险。
2021年10月18日，迈瑞医疗迎来最后一批股票解禁，解禁总股数高达6.62亿股，占总股本的54.49%，至此，迈瑞医疗总股本12.16亿股实现全流通。
据了解，该批解禁股份的成本在47.95元/股左右，按照2022年1月20日收盘价354.94元/股计算，这批解禁股份已经有近7倍的浮盈利润。
截至目前，迈瑞医疗还没有发生大规模减持套现的情况，但是面对巨额的浮盈利润，上述股东是否选择套现走人，这已经成了悬在迈瑞医疗头上的“达摩克利斯之剑”。
值得一提的是，今年1月6日，迈瑞医疗在投资者互动平台表示，在新冠检测方面，公司有新冠抗体检测试剂，目前已经拿到CE以及境外多国的注册证，主要是在海外销售，但该消息并未能刺激迈瑞医疗的股价。#投资##价值投资日志[超话]#
大手笔发“年终奖”的公司见过不少，但年终大降价卖公司股票的不多。
1月20日，4000亿医药巨头迈瑞医疗发布公告表示，2022年将实施首个员工持股计划。在公布员工持股计划后，迈瑞医疗股价大涨5.88%，收报354.94元/股。
公告显示，迈瑞医疗计划面向核心员工、技术骨干等不超过2700名员工，以50元/股受让304.87万股，涉及股票全部来自迈瑞医疗于2021年8月实施的回购，早前回购股份最高成交价为335元/股，最低成交价为316.18元/股，累计耗资10亿元。
根据方案，迈瑞医疗计划针对公司核心员工和技术骨干，以远低于市价的方式授予员工，参与总人数不超过2700名员工。
据了解，涉及标的股票来源为2021年8月实施的回购，耗资近10亿元人民币。而转让给员工的价格为每股50元，以304.87万股测算，本次转让总计金额为1.52亿元。
而值得一提的是，截至1月20日收盘，迈瑞医疗股价为354.94元/股，获得激励的员工每股可以赚304.94元，较受让价格浮盈约6倍，收益可谓是赚翻了！
但“天下没有免费的午餐”，迈瑞医疗的此次员工持股计划需要分三期解锁，而且需要根据业绩指标和持有人考核设定各年度具体解锁比例、数量。
在考核方式上，员工持股计划的存续期为 48 个月，分为三期解锁：
1、首批解锁100万股，需要2022年净利润增长率超20%；
2、第二批次解锁，需要2023年净利润相比2021年增长率超44%；
3、第三批次解锁，需要2024年净利润相比2021年增长率超73%。
综合来看，迈瑞医疗要求3年内业绩维持同比增长20%。
而具体的解锁时点分别为：自迈瑞医疗公告最后一笔标的股票过户至本员工持股计划名下之日起，满12个月、24个月、36个月，每期解锁的比例分别为1/3、1/3、1/3，具体解锁数量则依考核结果确定。
上市公司授予员工股票的价格往往会低于市场价，而作为迈瑞医疗在A股上市后的首份员工持股计划，50元/股的价格对比市价着实非常有吸引力。这一份“年终大礼包”，引来市场广泛关注。
针对员工持股计划的目的，迈瑞医疗表示是为建立、完善员工、股东的利益共享机制等。值得注意的是，2022年1月初，市场传闻迈瑞医疗业绩不达预期，多家分公司业绩完成度不及50%，销售人员大批量离职等消息，进而股价亦被波及。
对此，迈瑞医疗曾正面回应，没有发生业绩不达预期、销售人员离职的事件。而时隔不久，如今公司又决定拿出真金白银来拴牢员工，不禁让外界遐想。
自2017年以来，迈瑞医疗营收和净利润始终保持超过20%的增长。2017年至2020年，迈瑞医疗分别实现归母净利润25.89亿元、37.19亿元、46.81亿元、66.58亿元，同比增长61.81%、43.65%、25.85%、42.24%。
2021年前三季度，迈瑞医疗虽然净利润依旧保持超20%以上的增长，但未出现过2020年那样的高速增长。而且从单季度来看，迈瑞医疗净利润增长疲弱，第一季度净利润同比增30.59%，到第三季度净利润只同比增21.42%。
总体来看，净利增长20%的解锁条件被外界认为相对宽松。
实际上，2021年7月迈瑞医疗市值迎来历史最高点6029.71亿元，然而此后，公司股价便呈出持续下滑态势，不到2个月时间，2021年8月20日，迈瑞医疗股价跌至当年最低点278.09元/股，市值较最高点一度蒸发超2600亿元。此后，公司股价一直300元/股上下徘徊。
在股价持续波动之时，迈瑞医疗还面临着已经解禁的巨额股票，承担着股东可能随时套现走人的不确定性风险。
2021年10月18日，迈瑞医疗迎来最后一批股票解禁，解禁总股数高达6.62亿股，占总股本的54.49%，至此，迈瑞医疗总股本12.16亿股实现全流通。
据了解，该批解禁股份的成本在47.95元/股左右，按照2022年1月20日收盘价354.94元/股计算，这批解禁股份已经有近7倍的浮盈利润。
截至目前，迈瑞医疗还没有发生大规模减持套现的情况，但是面对巨额的浮盈利润，上述股东是否选择套现走人，这已经成了悬在迈瑞医疗头上的“达摩克利斯之剑”。
值得一提的是，今年1月6日，迈瑞医疗在投资者互动平台表示，在新冠检测方面，公司有新冠抗体检测试剂，目前已经拿到CE以及境外多国的注册证，主要是在海外销售，但该消息并未能刺激迈瑞医疗的股价。#投资##价值投资日志[超话]#
【2022年春运 预计成都铁路、航空、公路客运总量将达3.62亿人次】2022年春运将从1月17日开始至2月25日结束，共40天：总体要求是努力实现“严防疫情、确保安全、满足需求、提升品质、便民利民、社会满意”的工作目标，让人民群众过一个欢乐、祥和、平安、健康的春节。
一、形势研判
一是疫情防控形势复杂多变，近期国内多个地区疫情出现反弹，春运期间人员聚集和流动将加大疫情传播风险，“外防输入”难度加大。二是出行结构不断转变，高铁、民航及自驾出行人数将持续增加，道路运输、巡游出租汽车客运量基本持平，城市公交、地铁客运量略有增长。三是接驳运输压力不减，铁路、民航部门夜间到发列车和航班接续接驳运输压力仍然较大。四是错峰出行态势明显，学生提前放假分流，务工人员错峰返乡返岗，探亲及长距离旅游出行规模减小，“探亲、务工、学生、旅游”四流形成错峰出行。五是路网保通保畅压力增加，春节期间自驾出行量预计持续保持高位，时值冬季雨、雪、冰等恶劣天气多发，道路疏堵保畅压力较大。六是重点物资运输保障压力加大，入冬以来，煤炭、粮食、节日物资和防疫物资等需求旺盛，在低温等恶劣天气影响下，物资运输保障任务加重。
二、客流预测
经分析预测，2022年40天春运期间，我市客流总量将达3.62亿人次，同比增长6.51%。其中铁路部门预计发送旅客850万人次，同比增长37.01%；航空部门预计发送旅客220万人次，同比增长14.58%；道路客运预计发送旅客510万人次（其中5+1城区道路客运预计发送旅客110万人次），与2021年基本持平；市内公交预计载客8672.75人次，同比增加2.02%；巡游出租汽车预计载客2040万人次，与2021年基本持平；地铁预计载客1.8亿乘次，同比增长12.02%；水上交通客运量预计9.4万人次，同比增加5.41%。
三、组织措施
疫情防控方面：
一是落细落实防控措施。严格执行最新版疫情防控指南要求，落实交通运输工具分区分级载客率控制、消毒通风等要求；落实“四个100%”； 加强从业人员个人防护、健康监测、疫苗接种和防疫宣传；扩大“无接触”售票，实行快速测温，避免旅客聚集。、
二是严格查堵防疫漏洞。深入开展自查自纠，确保疫情防控指挥体制机制完善、工作方案和应急预案科学有效、单位部门之间渠道畅通、各项疫情防控措施落实到位；抓好问题整改，加快补齐防控短板，适时开展“回头看”，防止问题反弹。
三是提升疫情应急处置能力。建立健全跨行业应急联动机制，加强应急联动、应急力量、应急培训，充实应急物资储备，强化应急运力储备，做好应急运输保障准备。
四是强化防疫宣教培训。要加强交通运输行业从业人员疫情防控培训。要多渠道及时发布疫情防控信息，宣传疫情防控知识。
安全生产方面：
一是压紧压实安全责任。按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”原则，加强行业监管督导。强化企业主体责任，持续推进交通运输行业安全生产清单制管理。推进企业安全生产标准化建设，提升本质安全水平。
二是开展隐患排查治理和风险防控。组织开展交通运输行业重点领域的冬季安全隐患排查治理，落实各项风险防控措施，强力推动问题隐患整改动态“清零”。
三是落实重点环节关键措施。通过落实驾驶员教育培训、源头监管、过程监控、执法监督，全面提升本质安全水平。
四是严厉打击非法营运。持续开展扫黑除恶专项斗争常态化工作，深入推进道路运输、出租汽车等行业乱象治理专项行动，严厉打击“地下班线”、非法营运、违规包车、网约车变相从事班线客运等违法违规行为。
运输服务方面：
一是优化运力配置。公路要充分挖掘运力、科学调配运力，保障重点时段、重点区域、重点线路运力供给；水路要合理安排船舶运力和发班频次，加强设施设备检查维护，满足运输需求。
二是强化接续接驳。强化道路客运班线、城市轨道交通、公共汽电车、出租车与铁路临客列车、民航加开航班的衔接，开展道路客运定制服务，科学调配出租车运力，重点做好夜间到发旅客的接驳运输，畅通出行“最后一公里”。
三是拓展“春风行动”。采取“点对点、一站式”包车运输方式继续做好民工返乡返岗、学生返家返校服务保障工作。
四是巩固乡村客运。依托乡村客运“金通工程”，因地制宜采取增投运力、加密班次、增开线路、区域运行、定制服务等方式满足农村群众安全出行需求。
五是兼顾货物运输。坚持“客货兼顾”的原则，统筹做好煤、电、油、气等重点物资以及粮食、肉禽、蔬菜等生活物资运输保障，满足人民群众温暖过冬和节日生产生活需求。
六是保障公路畅通。依托TOCC（成都市交通运行调度中心），准确掌握并发布高速公路实时流量、拥堵指数和交通饱和度等信息，引导合理出行。深化 “一路四方”联勤联动机制，提升高速公路治理效能；加强路地联动，遇高拥堵前疏导分流。完善应急预案，组建应急队伍，落实应急运力，确保紧急情况发生时重点人员和重要物资运输保障到位。
七是优化票务服务。扩大便捷售票渠道，提升网络售票服务水平。推广和应用电子客票，推进“无纸化”便捷出行。扩大“无接触”出行服务应用范围，增设自动检票机、安检仪，推广自助实名制核验通道。根据疫情防控形势及时做好退改签服务。
八是改善候乘环境。规范引导标志，强化餐饮、热水供应、卫生环境、免费WIFI等基本服务，根据工作需要和实际条件，合理增设咨询服务台和流动岗。
九是提升高速公路服务水平。严格落实节假日小型客车免费通行政策。加强各条市管高速收费站管理，确保各收费道口正常工作。督导运营公司加强市管高速服务区春运期间管理，设立便民服务点，为过往人员提供饮水、食品、道路指引等服务。
十是做好重点群体服务。为有需要的老年人、儿童提供“健康码”代办代查、协助信息填报等服务，落实伤残军人、伤残人民警察、残疾消防救援人员优先政策。二级以上汽车客运站要设立农民工专用候车区、母婴哺乳室、老幼病残孕旅客候车室和医疗服务点，为旅客提供更加人性化的服务。
十一是开展主题服务活动。持续开展道路运输“暖冬” “春运暖程”主题服务活动，保障群众平安过年、顺利返程。
宣传服务方面：
在市交通运输局门户网站和“成都交通运输”微信公众号同步增设2022年“春运成都”专栏，及时发布疫情防控和运输服务信息，并通过市交通运输局官方微博、头条号等新媒体平台同步发布。
（云上深夜快递记者：王文跃）
一、形势研判
一是疫情防控形势复杂多变，近期国内多个地区疫情出现反弹，春运期间人员聚集和流动将加大疫情传播风险，“外防输入”难度加大。二是出行结构不断转变，高铁、民航及自驾出行人数将持续增加，道路运输、巡游出租汽车客运量基本持平，城市公交、地铁客运量略有增长。三是接驳运输压力不减，铁路、民航部门夜间到发列车和航班接续接驳运输压力仍然较大。四是错峰出行态势明显，学生提前放假分流，务工人员错峰返乡返岗，探亲及长距离旅游出行规模减小，“探亲、务工、学生、旅游”四流形成错峰出行。五是路网保通保畅压力增加，春节期间自驾出行量预计持续保持高位，时值冬季雨、雪、冰等恶劣天气多发，道路疏堵保畅压力较大。六是重点物资运输保障压力加大，入冬以来，煤炭、粮食、节日物资和防疫物资等需求旺盛，在低温等恶劣天气影响下，物资运输保障任务加重。
二、客流预测
经分析预测，2022年40天春运期间，我市客流总量将达3.62亿人次，同比增长6.51%。其中铁路部门预计发送旅客850万人次，同比增长37.01%；航空部门预计发送旅客220万人次，同比增长14.58%；道路客运预计发送旅客510万人次（其中5+1城区道路客运预计发送旅客110万人次），与2021年基本持平；市内公交预计载客8672.75人次，同比增加2.02%；巡游出租汽车预计载客2040万人次，与2021年基本持平；地铁预计载客1.8亿乘次，同比增长12.02%；水上交通客运量预计9.4万人次，同比增加5.41%。
三、组织措施
疫情防控方面：
一是落细落实防控措施。严格执行最新版疫情防控指南要求，落实交通运输工具分区分级载客率控制、消毒通风等要求；落实“四个100%”； 加强从业人员个人防护、健康监测、疫苗接种和防疫宣传；扩大“无接触”售票，实行快速测温，避免旅客聚集。、
二是严格查堵防疫漏洞。深入开展自查自纠，确保疫情防控指挥体制机制完善、工作方案和应急预案科学有效、单位部门之间渠道畅通、各项疫情防控措施落实到位；抓好问题整改，加快补齐防控短板，适时开展“回头看”，防止问题反弹。
三是提升疫情应急处置能力。建立健全跨行业应急联动机制，加强应急联动、应急力量、应急培训，充实应急物资储备，强化应急运力储备，做好应急运输保障准备。
四是强化防疫宣教培训。要加强交通运输行业从业人员疫情防控培训。要多渠道及时发布疫情防控信息，宣传疫情防控知识。
安全生产方面：
一是压紧压实安全责任。按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”原则，加强行业监管督导。强化企业主体责任，持续推进交通运输行业安全生产清单制管理。推进企业安全生产标准化建设，提升本质安全水平。
二是开展隐患排查治理和风险防控。组织开展交通运输行业重点领域的冬季安全隐患排查治理，落实各项风险防控措施，强力推动问题隐患整改动态“清零”。
三是落实重点环节关键措施。通过落实驾驶员教育培训、源头监管、过程监控、执法监督，全面提升本质安全水平。
四是严厉打击非法营运。持续开展扫黑除恶专项斗争常态化工作，深入推进道路运输、出租汽车等行业乱象治理专项行动，严厉打击“地下班线”、非法营运、违规包车、网约车变相从事班线客运等违法违规行为。
运输服务方面：
一是优化运力配置。公路要充分挖掘运力、科学调配运力，保障重点时段、重点区域、重点线路运力供给；水路要合理安排船舶运力和发班频次，加强设施设备检查维护，满足运输需求。
二是强化接续接驳。强化道路客运班线、城市轨道交通、公共汽电车、出租车与铁路临客列车、民航加开航班的衔接，开展道路客运定制服务，科学调配出租车运力，重点做好夜间到发旅客的接驳运输，畅通出行“最后一公里”。
三是拓展“春风行动”。采取“点对点、一站式”包车运输方式继续做好民工返乡返岗、学生返家返校服务保障工作。
四是巩固乡村客运。依托乡村客运“金通工程”，因地制宜采取增投运力、加密班次、增开线路、区域运行、定制服务等方式满足农村群众安全出行需求。
五是兼顾货物运输。坚持“客货兼顾”的原则，统筹做好煤、电、油、气等重点物资以及粮食、肉禽、蔬菜等生活物资运输保障，满足人民群众温暖过冬和节日生产生活需求。
六是保障公路畅通。依托TOCC（成都市交通运行调度中心），准确掌握并发布高速公路实时流量、拥堵指数和交通饱和度等信息，引导合理出行。深化 “一路四方”联勤联动机制，提升高速公路治理效能；加强路地联动，遇高拥堵前疏导分流。完善应急预案，组建应急队伍，落实应急运力，确保紧急情况发生时重点人员和重要物资运输保障到位。
七是优化票务服务。扩大便捷售票渠道，提升网络售票服务水平。推广和应用电子客票，推进“无纸化”便捷出行。扩大“无接触”出行服务应用范围，增设自动检票机、安检仪，推广自助实名制核验通道。根据疫情防控形势及时做好退改签服务。
八是改善候乘环境。规范引导标志，强化餐饮、热水供应、卫生环境、免费WIFI等基本服务，根据工作需要和实际条件，合理增设咨询服务台和流动岗。
九是提升高速公路服务水平。严格落实节假日小型客车免费通行政策。加强各条市管高速收费站管理，确保各收费道口正常工作。督导运营公司加强市管高速服务区春运期间管理，设立便民服务点，为过往人员提供饮水、食品、道路指引等服务。
十是做好重点群体服务。为有需要的老年人、儿童提供“健康码”代办代查、协助信息填报等服务，落实伤残军人、伤残人民警察、残疾消防救援人员优先政策。二级以上汽车客运站要设立农民工专用候车区、母婴哺乳室、老幼病残孕旅客候车室和医疗服务点，为旅客提供更加人性化的服务。
十一是开展主题服务活动。持续开展道路运输“暖冬” “春运暖程”主题服务活动，保障群众平安过年、顺利返程。
宣传服务方面：
在市交通运输局门户网站和“成都交通运输”微信公众号同步增设2022年“春运成都”专栏，及时发布疫情防控和运输服务信息，并通过市交通运输局官方微博、头条号等新媒体平台同步发布。
（云上深夜快递记者：王文跃）
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