【#大连空难20周年祭# [蜡烛]】2002年5月7日，中国北方航空CJ6136班机由北京首都国际机场飞往大连周水子国际机场，飞机在向周水子机场进近的过程中失控坠毁在大连港外侧海面，机上103名乘客和9名机组人员全部遇难。这次空难是中国发生的第一起客机失事坠海空难，亦是中国民航一个月时间内发生的第二起空难。

涉事飞机是注册号为B-2138的麦道MD-82，是麦道公司授权上海飞机制造厂组装的MD-82中的一架，中方组装序列号为23。失事飞机于1990年首飞，翌年7月21日交付。值得一提的是，这架飞机曾在1993年年内两度被劫持至台湾中正国际机场（现台湾桃园国际机场）。

事故发生后，作为飞机的设计国，美国国家运输安全委员会（NTSB）在美国当地时间5月8日宣布派遣调查小组协助中方调查。调查小组共5人，由NTSB高级调查员艾尔·迪金生（Al Dickinson）率领，随同的还有四名分别来自美国联邦航空管理局（FAA）、波音和引擎生产商普惠公司的代表。

在飞机失事前，机长王永祥向大连周水子机场塔台报告，飞机客舱冒烟。紧接着又二次报告，飞机驾驶舱冒烟。而正在海上作业的辽大甘渔0998号渔船上的船员们看到飞机急速坠入海中，并发出沉闷的巨响。

2002年12月7日，新华社发布了调查结论，认定机上乘客张丕林为纵火者，并导致本次空难，其将装有汽油的水瓶带上飞机，蓄意纵火，最终导致本次空难。且张丕林登机之前，曾在6家保险公司为自己购买了7份航意险，如果按照正常程序进行赔偿，其家属总共可获约140万元的赔偿金，但由于张丕林被认定为纵火者，6家保险公司均对张丕林投保的航空旅客人身意外伤害保险不予赔偿。

【北方航空CJ6136 大连“5·7”空难20年祭】
20年前的今天，中国北方航空公司CJ6136航班由北京飞往大连，在夜色中向大连周水子机场进近准备降落。

21时22分机长王永祥向大连周水子机场塔台报告，飞机客舱冒烟。紧接着又二次报告，飞机驾驶舱冒烟。21时24分，飞机与塔台失去联系，机组与地面最后通话说：“客舱有火！”飞机最终坠毁在大连以东20公里外的黄海海域。机上103名乘客和9名机组人员全部遇难。

事故发生后7个月的2002年12月7日公布了空难的调查结果，空难处理小组认定“5·7”空难是一起由乘客张丕林纵火造成的破坏事件。37岁的乘客张丕林为了骗保在上飞机前买了7份航空意外保险，携带汽油登机并在飞行中点燃导致客舱失火。张丕林的座位在客舱后部，火情发生后引起旅客恐慌，大量旅客迅速向客舱前部转移，使飞机重心发生急剧变化，造成飞机失衡最终坠海。

这也就是为什么在乘机过程中乘务员会不断强调大家按登机牌上的座位坐好，不要随意更换座位。因为在起飞前飞机会根据载客和载货情况做出计算做好配载平衡，一旦随意更换座位就可能导致飞机重心的偏移对飞行安全造成影响，最极端的情况就是这样短时间内重心快速偏移……这起空难的另一个影响是促使乘机安检过程中加强了对液体的检查，确保类似事件不会再次发生，可以说飞行安全的每一点进步都是用血与泪的教训换来的。2002年的4月和5月，中国民航连续发生两起重大空难，是21世纪以来飞行安全记录最黑暗艰难的一年。

另外值得一提的是空难中的这架注册号为B-2138的麦道82是麦道授权上海飞机制造厂组装的第23架飞机，于1990年首飞。这架飞机曾在1993年11月12日和12月8日，不到一个月的时间内，连续两次被劫持到台湾桃园机场。

【在印度，运营商测试使用无人机运送医疗用品】
本月早些时候，一架载有血液样本的无人机从北方邦北部城市密拉特起飞，飞往印度首都德里郊区诺伊达，路程约 72 公里，花了一个多小时到达；如果通过公路运输，将花费两个多小时。
无人机物流公司 Skye Air Mobility 制造了这架无人机并将其运往诺伊达，该公司表示，自去年 11 月以来，他们已经进行了 1000 多次飞行，交付了超过 3500 公斤的混合有效载荷——从电子商务交付到血液样本。Skye Air Mobility 首席执行官 Ankit Kumar 表示：“根据我们从航班中收集到的数据，我们已经大大减少了使用传统方式所需的时间，大约减少了 48%。”
然而，公共卫生专家表示，只有少数实验表明，无人机可以有效用于医疗保健。“总体而言，最重要的问题是成本——它还没有效果，仅仅因为它仍处于试验阶段。还有很多工作要做，”KEM 医院研究中心的生物技术专家和公共卫生研究员 Rutuja Patil在西部城市浦那说。