乡村振兴示范跨省市行动
罗无声
中国经济亟待破局！
抗疫与发展经济，必须兼顾，极端时代，极端对待，化两极为太极，夺取防疫与经济发展双胜利。城市经济停摆，乡村振兴共同富裕活起来火起来！
中国乡村振兴共同富裕示范村示范县智造创建报告，游学中国国家文化公园示范园项目报告，中国国际文旅名园名村名城智造创建报告，健康中国乡村振兴共同富裕智造创建报告
（1）湖北与河南
（2）安徽与河南
（3）驻马店与周口
无声行动，中国国际文旅名园名村名城智造创建，中国乡村振兴共同富裕示范村示范县智造创建，游学中国国家文化公园示范园创建。
（1）豫鄂国际文旅名园名村，豫鄂乡村振兴共同富裕示范村示范县，河南省罗山县定远乡，湖北省大悟县宣化县，罗山县常胜村。
大别山国际文旅名园名村名城创建，乡村振兴共同富裕示范村示范县工程，大悟，罗山，宣化，定远，中国常胜村
（2）豫皖国际文旅名园名村名城，豫皖乡村振兴共同富裕示范村示范县创建，河南省固始县往留镇，安徽省阜南县王家坝镇。淮河国际文旅名园名村名城创建，乡村振兴共同富裕示范村示范县工程。
（3）河南省周口市驻马店市，项城市上蔡县，孙店镇杨集镇，陈蔡国际文旅名园名村名城，乡村振兴共同富裕示范村示范县工程。
待续
罗无声
中国经济亟待破局！
抗疫与发展经济，必须兼顾，极端时代，极端对待，化两极为太极，夺取防疫与经济发展双胜利。城市经济停摆，乡村振兴共同富裕活起来火起来！
中国乡村振兴共同富裕示范村示范县智造创建报告，游学中国国家文化公园示范园项目报告，中国国际文旅名园名村名城智造创建报告，健康中国乡村振兴共同富裕智造创建报告
（1）湖北与河南
（2）安徽与河南
（3）驻马店与周口
无声行动，中国国际文旅名园名村名城智造创建，中国乡村振兴共同富裕示范村示范县智造创建，游学中国国家文化公园示范园创建。
（1）豫鄂国际文旅名园名村，豫鄂乡村振兴共同富裕示范村示范县，河南省罗山县定远乡，湖北省大悟县宣化县，罗山县常胜村。
大别山国际文旅名园名村名城创建，乡村振兴共同富裕示范村示范县工程，大悟，罗山，宣化，定远，中国常胜村
（2）豫皖国际文旅名园名村名城，豫皖乡村振兴共同富裕示范村示范县创建，河南省固始县往留镇，安徽省阜南县王家坝镇。淮河国际文旅名园名村名城创建，乡村振兴共同富裕示范村示范县工程。
（3）河南省周口市驻马店市，项城市上蔡县，孙店镇杨集镇，陈蔡国际文旅名园名村名城，乡村振兴共同富裕示范村示范县工程。
待续
③ 服务决战脱贫攻坚和决胜全面小康
全面奔小康，关键在农村；农村奔小康，交通要先行。中国将交通扶贫作为服务全面建成小康社会、推进农业农村现代化、人民共享改革发展成果的重要支撑，全力消除制约农村发展的交通瓶颈，为广大农民脱贫致富奔小康提供坚实保障。
》坚决打赢交通扶贫脱贫攻坚战
把扶贫作为新时代交通运输发展的重要使命，完善扶贫规划政策体系，创新扶贫工作模式，做到“扶贫项目优先安排、扶贫资金优先保障、扶贫工作优先对接、扶贫措施优先落实”，以超常规的举措和力度，助力打赢脱贫攻坚战。
加强交通扶贫规划设计。完善交通扶贫顶层设计和政策体系，制定交通扶贫规划、实施方案、行动计划，实施《集中连片特困地区交通建设扶贫规划纲要（2011－2020）》《“十三五”交通扶贫规划》《关于进一步发挥交通扶贫脱贫攻坚基础支撑作用的实施意见》等规划和政策文件，将革命老区、民族地区、边疆地区、贫困地区1177个县（市、区）全部纳入支持范围。以深度贫困地区为重点，加快国家高速公路、普通国省道改造建设，打造“康庄大道路”“幸福小康路”“平安放心路”“特色致富路”，推动交通建设项目尽量向进村入户倾斜。
创新精准交通脱贫模式。加强统筹设计，建立健全五年规划、三年行动计划、年度计划相互衔接的规划计划体系，分省细化年度计划，建立台账，压茬推进。加大“扶志”“扶智”工作力度，做好对贫困地区干部群众的宣传、教育、培训、科技推广，动员鼓励贫困群众参与农村公路建设，吸纳贫困家庭劳动力参与护路等工作。
持续加大交通扶贫资金投入。大幅提高贫困地区交通建设中央投资补助标准，2012年至2020年安排贫困地区公路建设的车购税资金超过1.46万亿元，占同期全国公路建设车购税资金的61.3%，带动全社会投入超过5.13万亿元。国家高速公路、普通国道补助标准分别由“十二五”时期平均占项目总投资的15%、30%，提高到“十三五”时期的30%、50%左右。乡镇、建制村通硬化路补助标准提高到平均工程造价的70%以上。通过优化中央预算内投资、车购税等资金支出结构，统筹加大各级各类资金倾斜力度，确保政策落地、资金到位、项目实施。
重点攻克深度贫困堡垒。全面建成小康社会最艰巨最繁重的任务在农村，特别是深度贫困地区。发挥交通在脱贫攻坚中的基础性、先导性作用，为深度贫困地区脱贫摘帽当好先行、做好支撑。加大对深度贫困地区支持力度，新增资金、新增项目、新增举措进一步向“三区三州”（注1）等深度贫困地区倾斜。2016年至2020年，安排车购税资金2746亿元支持“三区三州”交通项目建设，其中农村公路资金781亿元。
》“四好农村路”建设推动贫困地区交通高质量发展
道路通，百业兴。以建好、管好、护好、运营好农村公路（简称“四好农村路”）为牵引，积极推进贫困地区建设外通内联、通村畅乡、客车到村、安全便捷的交通运输网络，大力提升城乡客货运输服务水平，贫困地区交通落后面貌发生根本改变。
贫困地区综合交通网络加快形成。缺少足够的交通基础设施是贫困地区面临的最大挑战之一。2016年至2019年，国家支持贫困地区改造建设了国家高速公路1.7万公里、普通国道5.3万公里，建成内河航道约2365公里。贫困地区县城基本实现了二级及以上公路覆盖，许多贫困县通了高速公路，不少地方还通了铁路、建了机场，干支衔接的高等级内河航道网络不断完善。贫困地区综合交通运输网络加快形成，曾经“山里山外两重天”的局面彻底改变。
“四好农村路”建设成效显著。以200个“四好农村路”全国示范县为引领，推动农村公路高质量发展。落实农村公路建设“七公开”（注2）制度，强化贫困地区交通建设管理和质量控制，优化农村公路路网结构，大力推进“路长制”，健全“四好农村路”建设长效机制。完善和落实省、市、县、乡镇、村五级责任，清晰界定工作职责，结合事业单位和乡镇机构改革，完善县乡农村公路管理体制。推动农村公路“满意工程”建设，推广建养一体化等建设养护模式。结合美丽乡村建设开展路域环境整治。统筹城乡客运资源，创新农村客运发展模式，整合交通、邮政、供销、电商等资源，推进了贫困地区农村物流发展。“四好农村路”建设取得了实实在在的成效，为农村特别是贫困地区带去了人气、财气。
“出行难”得到有效解决。农村公路建设实现跨越式发展，“晴天一身土，雨天一身泥”成为历史。截至2019年底，全国实现了具备条件的乡镇和建制村100%通硬化路；截至2020年9月，实现了具备条件的乡镇和建制村100%通客车。城乡道路客运一体化发展水平持续提升，以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点的交通网络初步形成，乡村之间、城乡之间连接更加紧密，6亿农民“出门水泥路，抬脚上客车”的梦想变成了现实。
》交通助推广大农民脱贫致富奔小康
交通运输的快速发展，破解了长期以来制约贫困地区经济社会发展的瓶颈，为广大农民脱贫致富奔小康、加快推进农业农村现代化提供了有力支撑，为谱写新时代乡村振兴新篇章奠定了坚实基础。
农村公路助力广大农民奔小康。农村公路发展，重点在“建”，目标在“通”。2012年至2019年，中国新改建农村公路208.6万公里（其中贫困地区约110万公里），农村公路总里程达到420.1万公里，贫困地区新增5.1万个建制村通硬化路。2016年至2019年，贫困地区建设约9.6万公里通较大人口规模自然村的硬化路，建设45.8万公里农村公路安全生命防护工程，农村公路运行安全条件全面改善。出台《农村公路建设管理办法》《农村公路建设质量管理办法》《农村公路养护管理办法》，加快推进相关技术标准和规范制修订工作。出台《关于深化农村公路管理养护体制改革的意见》及相关配套制度，推进农村公路管理养护体制改革，建立健全农村公路管理养护长效机制。2012年至2019年，通行客车的建制村新增5.4万个。加快建设县乡村三级农村物流节点体系建设，推进农村物流发展，2019年农村地区收投快件超150亿件，工业品下乡、农产品出村、快递服务入户等运输服务能力不断提升。
铁路扶贫助力全面小康。持续提升贫困地区铁路网覆盖通达水平，加快连接贫困地区铁路规划建设，完善贫困地区铁路网络。截至2019年底，国家向14个集中连片特困地区、革命老区、少数民族地区、边疆地区累计投入3.3万亿元，占铁路基建总投资的78%。新投产铁路覆盖了274个国家级贫困县，助力融入“高铁经济圈”。运用大数据分析，优化贫困地区旅客列车开行方案，2019年日均开行途经贫困地区的旅客列车2328列,开行旅游扶贫专列594列，带动了沿线旅游、商贸、餐饮等产业发展和消费升级。精准开行农产品“点对点”运输专列、集装箱快运班列和高铁快运等，2018年以来累计运送贫困地区货物17.1亿吨。
“交通+”产业发展成效显著。积极推动“交通+‘旅游’‘产业’‘扶贫’”等发展新模式，推动贫困地区交通与产业深度融合。2012年至2019年，贫困地区新改建资源路、旅游路、产业路约5.9万公里。大力推进“交通+快递”扶贫工程，整合交通运输、供销、商贸、电商、邮政快递等资源，开展无人机物流配送应用试点，2018年全国邮政企业累计实现农村电商交易额1.4万亿元。“交通+特色农业+电商”“交通+文化+旅游”“交通+就业+公益岗”等扶贫模式不断创新发展。特色产业因路而起、因路而兴，为广大农民打开一扇脱贫致富的大门。
农村交通有力促进美丽乡村建设。将农村公路建设作为社会主义新农村“村容整洁”和“乡风文明”建设的重要切入点，同步开展公路沿线绿化以及沿途村镇的美化建设，将农村公路打造成一道道靓丽的乡村风景线。农村公路的畅达，带动了农村人居环境同步改善和教育、医疗、文化等公共服务水平同步提升，推动了城乡经济一体化加快发展，广大农村因路而富、因路而美。
注1：“三区三州”是中国国家层面的深度贫困地区，自然条件和经济条件都较差。其中：“三区”是指西藏自治区和青海、四川、甘肃、云南四省涉藏州县及南疆的和田地区、阿克苏地区、喀什地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州四地区；“三州”是指四川省凉山彝族自治州、云南省怒江傈僳族自治州、甘肃省临夏回族自治州。
注2：“七公开”为：建设计划公开、补助政策公开、招标过程公开、施工管理公开、质量监管公开、资金使用公开和竣（交）工验收公开。
全面奔小康，关键在农村；农村奔小康，交通要先行。中国将交通扶贫作为服务全面建成小康社会、推进农业农村现代化、人民共享改革发展成果的重要支撑，全力消除制约农村发展的交通瓶颈，为广大农民脱贫致富奔小康提供坚实保障。
》坚决打赢交通扶贫脱贫攻坚战
把扶贫作为新时代交通运输发展的重要使命，完善扶贫规划政策体系，创新扶贫工作模式，做到“扶贫项目优先安排、扶贫资金优先保障、扶贫工作优先对接、扶贫措施优先落实”，以超常规的举措和力度，助力打赢脱贫攻坚战。
加强交通扶贫规划设计。完善交通扶贫顶层设计和政策体系，制定交通扶贫规划、实施方案、行动计划，实施《集中连片特困地区交通建设扶贫规划纲要（2011－2020）》《“十三五”交通扶贫规划》《关于进一步发挥交通扶贫脱贫攻坚基础支撑作用的实施意见》等规划和政策文件，将革命老区、民族地区、边疆地区、贫困地区1177个县（市、区）全部纳入支持范围。以深度贫困地区为重点，加快国家高速公路、普通国省道改造建设，打造“康庄大道路”“幸福小康路”“平安放心路”“特色致富路”，推动交通建设项目尽量向进村入户倾斜。
创新精准交通脱贫模式。加强统筹设计，建立健全五年规划、三年行动计划、年度计划相互衔接的规划计划体系，分省细化年度计划，建立台账，压茬推进。加大“扶志”“扶智”工作力度，做好对贫困地区干部群众的宣传、教育、培训、科技推广，动员鼓励贫困群众参与农村公路建设，吸纳贫困家庭劳动力参与护路等工作。
持续加大交通扶贫资金投入。大幅提高贫困地区交通建设中央投资补助标准，2012年至2020年安排贫困地区公路建设的车购税资金超过1.46万亿元，占同期全国公路建设车购税资金的61.3%，带动全社会投入超过5.13万亿元。国家高速公路、普通国道补助标准分别由“十二五”时期平均占项目总投资的15%、30%，提高到“十三五”时期的30%、50%左右。乡镇、建制村通硬化路补助标准提高到平均工程造价的70%以上。通过优化中央预算内投资、车购税等资金支出结构，统筹加大各级各类资金倾斜力度，确保政策落地、资金到位、项目实施。
重点攻克深度贫困堡垒。全面建成小康社会最艰巨最繁重的任务在农村，特别是深度贫困地区。发挥交通在脱贫攻坚中的基础性、先导性作用，为深度贫困地区脱贫摘帽当好先行、做好支撑。加大对深度贫困地区支持力度，新增资金、新增项目、新增举措进一步向“三区三州”（注1）等深度贫困地区倾斜。2016年至2020年，安排车购税资金2746亿元支持“三区三州”交通项目建设，其中农村公路资金781亿元。
》“四好农村路”建设推动贫困地区交通高质量发展
道路通，百业兴。以建好、管好、护好、运营好农村公路（简称“四好农村路”）为牵引，积极推进贫困地区建设外通内联、通村畅乡、客车到村、安全便捷的交通运输网络，大力提升城乡客货运输服务水平，贫困地区交通落后面貌发生根本改变。
贫困地区综合交通网络加快形成。缺少足够的交通基础设施是贫困地区面临的最大挑战之一。2016年至2019年，国家支持贫困地区改造建设了国家高速公路1.7万公里、普通国道5.3万公里，建成内河航道约2365公里。贫困地区县城基本实现了二级及以上公路覆盖，许多贫困县通了高速公路，不少地方还通了铁路、建了机场，干支衔接的高等级内河航道网络不断完善。贫困地区综合交通运输网络加快形成，曾经“山里山外两重天”的局面彻底改变。
“四好农村路”建设成效显著。以200个“四好农村路”全国示范县为引领，推动农村公路高质量发展。落实农村公路建设“七公开”（注2）制度，强化贫困地区交通建设管理和质量控制，优化农村公路路网结构，大力推进“路长制”，健全“四好农村路”建设长效机制。完善和落实省、市、县、乡镇、村五级责任，清晰界定工作职责，结合事业单位和乡镇机构改革，完善县乡农村公路管理体制。推动农村公路“满意工程”建设，推广建养一体化等建设养护模式。结合美丽乡村建设开展路域环境整治。统筹城乡客运资源，创新农村客运发展模式，整合交通、邮政、供销、电商等资源，推进了贫困地区农村物流发展。“四好农村路”建设取得了实实在在的成效，为农村特别是贫困地区带去了人气、财气。
“出行难”得到有效解决。农村公路建设实现跨越式发展，“晴天一身土，雨天一身泥”成为历史。截至2019年底，全国实现了具备条件的乡镇和建制村100%通硬化路；截至2020年9月，实现了具备条件的乡镇和建制村100%通客车。城乡道路客运一体化发展水平持续提升，以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点的交通网络初步形成，乡村之间、城乡之间连接更加紧密，6亿农民“出门水泥路，抬脚上客车”的梦想变成了现实。
》交通助推广大农民脱贫致富奔小康
交通运输的快速发展，破解了长期以来制约贫困地区经济社会发展的瓶颈，为广大农民脱贫致富奔小康、加快推进农业农村现代化提供了有力支撑，为谱写新时代乡村振兴新篇章奠定了坚实基础。
农村公路助力广大农民奔小康。农村公路发展，重点在“建”，目标在“通”。2012年至2019年，中国新改建农村公路208.6万公里（其中贫困地区约110万公里），农村公路总里程达到420.1万公里，贫困地区新增5.1万个建制村通硬化路。2016年至2019年，贫困地区建设约9.6万公里通较大人口规模自然村的硬化路，建设45.8万公里农村公路安全生命防护工程，农村公路运行安全条件全面改善。出台《农村公路建设管理办法》《农村公路建设质量管理办法》《农村公路养护管理办法》，加快推进相关技术标准和规范制修订工作。出台《关于深化农村公路管理养护体制改革的意见》及相关配套制度，推进农村公路管理养护体制改革，建立健全农村公路管理养护长效机制。2012年至2019年，通行客车的建制村新增5.4万个。加快建设县乡村三级农村物流节点体系建设，推进农村物流发展，2019年农村地区收投快件超150亿件，工业品下乡、农产品出村、快递服务入户等运输服务能力不断提升。
铁路扶贫助力全面小康。持续提升贫困地区铁路网覆盖通达水平，加快连接贫困地区铁路规划建设，完善贫困地区铁路网络。截至2019年底，国家向14个集中连片特困地区、革命老区、少数民族地区、边疆地区累计投入3.3万亿元，占铁路基建总投资的78%。新投产铁路覆盖了274个国家级贫困县，助力融入“高铁经济圈”。运用大数据分析，优化贫困地区旅客列车开行方案，2019年日均开行途经贫困地区的旅客列车2328列,开行旅游扶贫专列594列，带动了沿线旅游、商贸、餐饮等产业发展和消费升级。精准开行农产品“点对点”运输专列、集装箱快运班列和高铁快运等，2018年以来累计运送贫困地区货物17.1亿吨。
“交通+”产业发展成效显著。积极推动“交通+‘旅游’‘产业’‘扶贫’”等发展新模式，推动贫困地区交通与产业深度融合。2012年至2019年，贫困地区新改建资源路、旅游路、产业路约5.9万公里。大力推进“交通+快递”扶贫工程，整合交通运输、供销、商贸、电商、邮政快递等资源，开展无人机物流配送应用试点，2018年全国邮政企业累计实现农村电商交易额1.4万亿元。“交通+特色农业+电商”“交通+文化+旅游”“交通+就业+公益岗”等扶贫模式不断创新发展。特色产业因路而起、因路而兴，为广大农民打开一扇脱贫致富的大门。
农村交通有力促进美丽乡村建设。将农村公路建设作为社会主义新农村“村容整洁”和“乡风文明”建设的重要切入点，同步开展公路沿线绿化以及沿途村镇的美化建设，将农村公路打造成一道道靓丽的乡村风景线。农村公路的畅达，带动了农村人居环境同步改善和教育、医疗、文化等公共服务水平同步提升，推动了城乡经济一体化加快发展，广大农村因路而富、因路而美。
注1：“三区三州”是中国国家层面的深度贫困地区，自然条件和经济条件都较差。其中：“三区”是指西藏自治区和青海、四川、甘肃、云南四省涉藏州县及南疆的和田地区、阿克苏地区、喀什地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州四地区；“三州”是指四川省凉山彝族自治州、云南省怒江傈僳族自治州、甘肃省临夏回族自治州。
注2：“七公开”为：建设计划公开、补助政策公开、招标过程公开、施工管理公开、质量监管公开、资金使用公开和竣（交）工验收公开。
10亿剂！中国新冠疫苗接种"加速跑"，外交部：中方已向国际提供疫苗超3.5亿剂，且看各国接种排行
就在刚刚，中国国家卫健委发布的最新数据显示，截至2021年6月19日，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团累计报告接种新冠病毒疫苗101048.9万剂次。
从1亿剂到2亿剂用25天，从2亿剂到3亿剂用16天，从3亿到4亿用9天，从4亿到5亿用7天……自4月底以来，中国疫苗接种不断进入“加速跑”。
世界各国媒体也都关注到了中国新冠疫苗接种的“神速”。美国有线电视新闻网（CNN）18日还发出惊叹：“中国即将注射第10亿剂次新冠疫苗。是的，你没看错。”CNN称，中国接种疫苗的规模和速度之快是世界上任何其他国家所无法比拟的。
除了供应国内大量需求以外，中国新冠疫苗还加大了对外援助和出口的力度。中国外交部发言人赵立坚6月16日表示，中方已经向国际社会提供了超过3.5亿剂疫苗，包括向80多个国家提供疫苗援助，向40多个国家出口疫苗。
与国内疫苗接种加速相对应的是，A股新冠疫苗龙头股近期表现十分抢眼。康希诺（688185）、复星医药（600196）两只龙头股两个多月的时间里股价涨幅超100%。
从下图7日平均接种量数据可以看出，中国的接种速度在4月底之后迅速攀升，呈一个陡峭的曲线。相比之下，其他主要国家接种基本保持在一个相对较低的平稳速度。
中国国内各省区的接种规模又是如何？据不完全统计，6月以来，公布接种量超过3000万的地区包括广东、山东、湖北、北京、四川、上海、云南等地。其中，广东的接种量全国最高，截至6月10日就超过在8000万剂，深圳和广州两个城市最新公布的接种量分别超过1700万剂和1713万剂。
另外，北京截至6月18日共接种了3371.54万剂，覆盖人口1797.50万人；上海截至6月9日共接种了3024.92万剂。
CNN报道称，中国已经报告的新冠疫苗接种量是美国的三倍多，几乎占全球总接种量的40%。报道称，为一个拥有超过14亿人口的国家接种新冠疫苗是一项庞大的工程。但中国新冠疫苗单日接种量达到2000万剂次，按照这个速度，本周末中国新冠疫苗总接种量将达到惊人的10亿剂次——其规模和速度是世界上任何其他国家所无法比拟的。
中国疫苗接种视频爆红海外
就在本月初，在中国新冠疫苗接种量接近8亿的时候，一名叫做杰森的英国视频博主在中国贵州街头拍摄的有关中国疫苗接种的视频在海外爆红，还上了新浪微博热搜。
作为一位长期旅居中国的英国人，杰森希望向世界展示真实的中国。视频中，中国民众有序的排队接种疫苗，速度很快。“中国用5天就完成了一个亿的疫苗接种量！这种成就是不是很让人惊叹？”杰森在视频中发出感叹。
由于西方国家长期抹黑中国，不少西方民众对中国存在错误的认识，视频播出后颠覆了很多人的认知，甚至有英法网友感慨自己被欺骗了。
杰森称中国能用5天时间接种1亿剂疫苗，原因就是这个国家为民众着想，这里的民众相信国家的政策，积极配合接种疫苗，这也是中方一直快人一步的原因。杰森同时还吐槽称，英国宣称已经有5000万英国公民接种了疫苗，但是这5000万是用了多长时间才完成的。英国的人口只相当于中国的一个省，如果按照中国的速度全部接种也不过是三天时间。
中国已向国际社会提供超3.5亿剂疫苗
由于全球疫情起伏反复，中国在自身需求巨大情况下，依然加大新冠疫苗海外援助以及出口，彰显了大国担当。
中国外交部发言人赵立坚6月16日在主持例行记者会时表示，中方已经向国际社会提供了超过3.5亿剂疫苗，包括向80多个国家提供疫苗援助，向40多个国家出口疫苗。同时，中方同多个发展中国家开展技术转让和合作生产，迅速推进疫苗大规模生产。中方已宣布向“新冠疫苗实施计划”首批提供1000万剂疫苗，明确用于发展中国家急需。中方将继续为疫苗在发展中国家的公平可及作出努力。
目前，中国国药与中国科兴两款疫苗都已被列入世卫组织的“紧急使用清单”，充分证明中国疫苗的安全性、有效性、便利性、可及性得到国际认可，也意味着中国疫苗将为弥合全球“免疫鸿沟”带来新的解决方案。以实际行动践行疫苗“全球公共产品”承诺，中国诚意有目共睹。
新冠疫苗龙头股近期表现强势
受全球新冠病毒反复在不同地区爆发，以及新冠疫苗接种需求持续攀升的影响，A股新冠疫苗龙头股近期也表现十分强势。
作为新冠疫苗的纯正龙头，康希诺A股（688185）自4月中旬以来发动了一波强势上涨，股价不断刷新上市以来的新高，从328元飙升到了6月18日的693元，两个月累计涨幅超过110%。
复星医药（600196）涨势也很惊人，股价从3月底的36.67元飙升到5月14日的73.16元，整体涨幅超过100%。近期公司股价有所回调，最新收盘报62.70元。
智飞生物的重组新冠疫苗在3月17日公布获得国内紧急使用授权之后，也出现了一波不小的涨幅。不过，由于公司此前整体涨幅较大，近期出现回调。智飞生物董事长蒋仁生6月10日在股东大会上表示，目前公司所研发生产的新冠疫苗供不应求，每天都有人等着要，在增大产能的同时，也会考虑小年龄段、吸入式疫苗的扩充。
从股价表现来看，这些公司涨势与中国疫苗4月以来接种加速的时间段比较吻合。券商中国记者统计发现，生物疫苗板块4月以来的涨幅超过30%的个股达11只。#新浪财经# #财经头条文章# #今日看盘[超话]#
就在刚刚，中国国家卫健委发布的最新数据显示，截至2021年6月19日，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团累计报告接种新冠病毒疫苗101048.9万剂次。
从1亿剂到2亿剂用25天，从2亿剂到3亿剂用16天，从3亿到4亿用9天，从4亿到5亿用7天……自4月底以来，中国疫苗接种不断进入“加速跑”。
世界各国媒体也都关注到了中国新冠疫苗接种的“神速”。美国有线电视新闻网（CNN）18日还发出惊叹：“中国即将注射第10亿剂次新冠疫苗。是的，你没看错。”CNN称，中国接种疫苗的规模和速度之快是世界上任何其他国家所无法比拟的。
除了供应国内大量需求以外，中国新冠疫苗还加大了对外援助和出口的力度。中国外交部发言人赵立坚6月16日表示，中方已经向国际社会提供了超过3.5亿剂疫苗，包括向80多个国家提供疫苗援助，向40多个国家出口疫苗。
与国内疫苗接种加速相对应的是，A股新冠疫苗龙头股近期表现十分抢眼。康希诺（688185）、复星医药（600196）两只龙头股两个多月的时间里股价涨幅超100%。
从下图7日平均接种量数据可以看出，中国的接种速度在4月底之后迅速攀升，呈一个陡峭的曲线。相比之下，其他主要国家接种基本保持在一个相对较低的平稳速度。
中国国内各省区的接种规模又是如何？据不完全统计，6月以来，公布接种量超过3000万的地区包括广东、山东、湖北、北京、四川、上海、云南等地。其中，广东的接种量全国最高，截至6月10日就超过在8000万剂，深圳和广州两个城市最新公布的接种量分别超过1700万剂和1713万剂。
另外，北京截至6月18日共接种了3371.54万剂，覆盖人口1797.50万人；上海截至6月9日共接种了3024.92万剂。
CNN报道称，中国已经报告的新冠疫苗接种量是美国的三倍多，几乎占全球总接种量的40%。报道称，为一个拥有超过14亿人口的国家接种新冠疫苗是一项庞大的工程。但中国新冠疫苗单日接种量达到2000万剂次，按照这个速度，本周末中国新冠疫苗总接种量将达到惊人的10亿剂次——其规模和速度是世界上任何其他国家所无法比拟的。
中国疫苗接种视频爆红海外
就在本月初，在中国新冠疫苗接种量接近8亿的时候，一名叫做杰森的英国视频博主在中国贵州街头拍摄的有关中国疫苗接种的视频在海外爆红，还上了新浪微博热搜。
作为一位长期旅居中国的英国人，杰森希望向世界展示真实的中国。视频中，中国民众有序的排队接种疫苗，速度很快。“中国用5天就完成了一个亿的疫苗接种量！这种成就是不是很让人惊叹？”杰森在视频中发出感叹。
由于西方国家长期抹黑中国，不少西方民众对中国存在错误的认识，视频播出后颠覆了很多人的认知，甚至有英法网友感慨自己被欺骗了。
杰森称中国能用5天时间接种1亿剂疫苗，原因就是这个国家为民众着想，这里的民众相信国家的政策，积极配合接种疫苗，这也是中方一直快人一步的原因。杰森同时还吐槽称，英国宣称已经有5000万英国公民接种了疫苗，但是这5000万是用了多长时间才完成的。英国的人口只相当于中国的一个省，如果按照中国的速度全部接种也不过是三天时间。
中国已向国际社会提供超3.5亿剂疫苗
由于全球疫情起伏反复，中国在自身需求巨大情况下，依然加大新冠疫苗海外援助以及出口，彰显了大国担当。
中国外交部发言人赵立坚6月16日在主持例行记者会时表示，中方已经向国际社会提供了超过3.5亿剂疫苗，包括向80多个国家提供疫苗援助，向40多个国家出口疫苗。同时，中方同多个发展中国家开展技术转让和合作生产，迅速推进疫苗大规模生产。中方已宣布向“新冠疫苗实施计划”首批提供1000万剂疫苗，明确用于发展中国家急需。中方将继续为疫苗在发展中国家的公平可及作出努力。
目前，中国国药与中国科兴两款疫苗都已被列入世卫组织的“紧急使用清单”，充分证明中国疫苗的安全性、有效性、便利性、可及性得到国际认可，也意味着中国疫苗将为弥合全球“免疫鸿沟”带来新的解决方案。以实际行动践行疫苗“全球公共产品”承诺，中国诚意有目共睹。
新冠疫苗龙头股近期表现强势
受全球新冠病毒反复在不同地区爆发，以及新冠疫苗接种需求持续攀升的影响，A股新冠疫苗龙头股近期也表现十分强势。
作为新冠疫苗的纯正龙头，康希诺A股（688185）自4月中旬以来发动了一波强势上涨，股价不断刷新上市以来的新高，从328元飙升到了6月18日的693元，两个月累计涨幅超过110%。
复星医药（600196）涨势也很惊人，股价从3月底的36.67元飙升到5月14日的73.16元，整体涨幅超过100%。近期公司股价有所回调，最新收盘报62.70元。
智飞生物的重组新冠疫苗在3月17日公布获得国内紧急使用授权之后，也出现了一波不小的涨幅。不过，由于公司此前整体涨幅较大，近期出现回调。智飞生物董事长蒋仁生6月10日在股东大会上表示，目前公司所研发生产的新冠疫苗供不应求，每天都有人等着要，在增大产能的同时，也会考虑小年龄段、吸入式疫苗的扩充。
从股价表现来看，这些公司涨势与中国疫苗4月以来接种加速的时间段比较吻合。券商中国记者统计发现，生物疫苗板块4月以来的涨幅超过30%的个股达11只。#新浪财经# #财经头条文章# #今日看盘[超话]#
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