【共同关注】石泉经开区：蓄势腾飞正当时 笃行不怠开新篇
春回大地，万物竞发，生机盎然。在自嗨锅菜肴西北生产基地车间里，百余名操作工人在岗位上各显身手，一片热火朝天的景象。该项目是自嗨锅品牌继河南漯河、浙江金华、江苏宿迁后，在全国布局的第4个生产基地，主要辐射西北五省市场。
目前已完成一期建设、二期5月底将投产。项目建成后，将与全县11个镇2/3的合作社、产业大户链接，发展优质种养殖基地5万亩，直接提供就业岗位2000余个，带动上下游产业就业约50000人，预计年销售收入超过15亿元，实现龙头企业“接一连三”的有效融合。
自嗨锅菜肴西北生产基地只是安康市石泉经开区招商引资和项目建设成果的一个缩影。今年以来，石泉经开区始终将招商引资作为“一号工程”来抓，紧盯链主产业延链补链强链，持续优化营商环境，不断加大人才引进、培养和使用力度，为经济高质量发展不断积蓄新动能。
结合产业发展现状和产业优势，石泉经开区根据“育龙头、强链主、补链条”的思路，突出打造“富硒食品、蚕桑丝绸、装备制造”专业园区，围绕资源、资金、技术、装备、人力、市场等方面的需求，按照“有链强链、无链建链、短链补链”和“横向耦合、纵向匹配”的原则，对照“四库一图”精心谋划招商项目，按图索骥、挂图作战，进一步提高招商引资的精准化、专业化水平，夯实区域高质量发展基石。
聚焦延链补链强链，瞄准京津冀、长三角、大湾区等重点区域，由主要领导带队“上门叩商”，“点对点”精准对接线索；举办产业链专场招商推介会，力促引进一批关联配套企业落户石泉；突出“迎老乡、回故乡、建家乡”主题，举办2次以上石泉在外企业家恳谈会，不断拓展招商引资“朋友圈”，提升“造血”功能，服务地方经济发展。
营商环境就是生产力、竞争力。石泉经开区多管齐下，全面优化营商环境，跑出追赶超越“加速度”，继续推行营商环境“三本账”，建立企业“办不成事”快速响应机制。深化全程领办、帮办、代办制，强化跟踪服务和保障，力促自嗨锅菜肴二期、“石泉食美”小碗菜全国连锁、AI智能产品生产基地等签约项目及早投产投用，促进项目生根发芽，茁壮成长，形成新的工业经济增长点。
大力实施人才战略，积极探索创新人才引进、培养和服务机制，通过带动性强、支撑作用明显的产业龙头企业和项目辐射带动，引进集聚高、尖端专业人才，走出一条以项目聚人才、以人才促项目，人才与项目同步发展的新路子。全面深化校政企合作，集聚创新动能，建设一批研发设计、检验检测认证等创新服务能力强的科技公共服务平台，把高新科研成果较快的转化为生产力，谱写共赢发展新篇章。
同时，建立健全人才保障机制，设立市场化运作的人才专项基金，对新招引的高层次人才和急需紧缺人才，给予一次性补助并新建或改造一批人才公寓，以多种形式保障人才的住房需求，优化生活配套。强化知识产权创造、运用和保护，实施企业知识产权战略推进计划，开展优势核心产业专利导航，厚植人才沃土，招引更多的高层次人才和科技项目落户。
为进一步加大招商引资力度，石泉经开区坚持亩均效益导向，采取创新产业用地分类、鼓励土地混合使用、提高土地利用效率、实行用地弹性出让、长期租赁、先租后让、租让结合等供地方式，满足产业项目用地需求。助推新入区企业和土地使用权权属企业合作，允许对具备土地独立分宗条件的工业物业产权进行分割，用以引进优质项目。加大地下空间开发建设力度，探索分层设立地下空间建设用地使用权的价格体系。激励企业利用闲置土地、闲置工业厂房，推进存量用地二次开发，促进低效闲置资产的处置利用。
强化创新引领驱动，指引企业深度做好新技术、新产品研发、技改扩能和质量管理，充分利用创新中心、科技成果孵化基地、河海大学石泉专家工作站和武汉理工大学石泉科技成果交流中心扩大资源链、完善生产链、打通消费链，勇于承接新一代信息技术、高端装备制造、新材料等战略性新兴产业，提升产业链条“含金量”“含新量”“含绿量”。做强品牌生态，坚持品牌强企、质量兴企，引导企业申报国家级和省级名牌产品、驰名商标，鼓励企业打造具有自主知识产权和综合竞争力的品牌。紧盯富硒农产品种养殖、加工、仓储、物流、消费各个环节，建立大数据溯源平台，以品牌建设引领高质量发展。
着眼实现碳达峰、碳中和目标，严控总量、增量和要素保障，扎实推进经开区低碳化、循环化、集约化发展，摸清各企业用能情况，实行用能计划管理，制定能耗减排方案及能耗总量管控要求，深化“亩均论英雄”改革，促进土地、能耗等要素向优质企业和产业倾斜。优化结构调整和产业转型升级，重点推动传统建材、纺织等高耗能行业转型升级，出台相关政策，支持鼓励企业通过技术改造、新产品研发等方式提升绿色生产水平。加快经开区光伏发电项目建设进度，围绕产业链上下游进行招商引资，构建合理的产品链和废物再利用链条，形成绿色循环经济产业链。
牢固树立生态优先绿色发展理念，进一步提升环境基础设施供给和规范化水平，推广建设清洁低碳能源中心等，提高经开区和产业集群监测监控能力。实施经开区污水处理项目，在古堰和池河片区各建污水处理站一座，提高工业污水处理能力，并铺设再生水利用管网，确保再生水利用率达30%以上。完善供水、燃气、固体废物的集中处理处置等规划布局，引导和规范危险废物综合利用和安全处置，实现废水和固体废物的减量化、再利用、资源化，推动经济建设与环境保护互促共赢、物质文明与生态文明同步发展。
春回大地，万物竞发，生机盎然。在自嗨锅菜肴西北生产基地车间里，百余名操作工人在岗位上各显身手，一片热火朝天的景象。该项目是自嗨锅品牌继河南漯河、浙江金华、江苏宿迁后，在全国布局的第4个生产基地，主要辐射西北五省市场。
目前已完成一期建设、二期5月底将投产。项目建成后，将与全县11个镇2/3的合作社、产业大户链接，发展优质种养殖基地5万亩，直接提供就业岗位2000余个，带动上下游产业就业约50000人，预计年销售收入超过15亿元，实现龙头企业“接一连三”的有效融合。
自嗨锅菜肴西北生产基地只是安康市石泉经开区招商引资和项目建设成果的一个缩影。今年以来，石泉经开区始终将招商引资作为“一号工程”来抓，紧盯链主产业延链补链强链，持续优化营商环境，不断加大人才引进、培养和使用力度，为经济高质量发展不断积蓄新动能。
结合产业发展现状和产业优势，石泉经开区根据“育龙头、强链主、补链条”的思路，突出打造“富硒食品、蚕桑丝绸、装备制造”专业园区，围绕资源、资金、技术、装备、人力、市场等方面的需求，按照“有链强链、无链建链、短链补链”和“横向耦合、纵向匹配”的原则，对照“四库一图”精心谋划招商项目，按图索骥、挂图作战，进一步提高招商引资的精准化、专业化水平，夯实区域高质量发展基石。
聚焦延链补链强链，瞄准京津冀、长三角、大湾区等重点区域，由主要领导带队“上门叩商”，“点对点”精准对接线索；举办产业链专场招商推介会，力促引进一批关联配套企业落户石泉；突出“迎老乡、回故乡、建家乡”主题，举办2次以上石泉在外企业家恳谈会，不断拓展招商引资“朋友圈”，提升“造血”功能，服务地方经济发展。
营商环境就是生产力、竞争力。石泉经开区多管齐下，全面优化营商环境，跑出追赶超越“加速度”，继续推行营商环境“三本账”，建立企业“办不成事”快速响应机制。深化全程领办、帮办、代办制，强化跟踪服务和保障，力促自嗨锅菜肴二期、“石泉食美”小碗菜全国连锁、AI智能产品生产基地等签约项目及早投产投用，促进项目生根发芽，茁壮成长，形成新的工业经济增长点。
大力实施人才战略，积极探索创新人才引进、培养和服务机制，通过带动性强、支撑作用明显的产业龙头企业和项目辐射带动，引进集聚高、尖端专业人才，走出一条以项目聚人才、以人才促项目，人才与项目同步发展的新路子。全面深化校政企合作，集聚创新动能，建设一批研发设计、检验检测认证等创新服务能力强的科技公共服务平台，把高新科研成果较快的转化为生产力，谱写共赢发展新篇章。
同时，建立健全人才保障机制，设立市场化运作的人才专项基金，对新招引的高层次人才和急需紧缺人才，给予一次性补助并新建或改造一批人才公寓，以多种形式保障人才的住房需求，优化生活配套。强化知识产权创造、运用和保护，实施企业知识产权战略推进计划，开展优势核心产业专利导航，厚植人才沃土，招引更多的高层次人才和科技项目落户。
为进一步加大招商引资力度，石泉经开区坚持亩均效益导向，采取创新产业用地分类、鼓励土地混合使用、提高土地利用效率、实行用地弹性出让、长期租赁、先租后让、租让结合等供地方式，满足产业项目用地需求。助推新入区企业和土地使用权权属企业合作，允许对具备土地独立分宗条件的工业物业产权进行分割，用以引进优质项目。加大地下空间开发建设力度，探索分层设立地下空间建设用地使用权的价格体系。激励企业利用闲置土地、闲置工业厂房，推进存量用地二次开发，促进低效闲置资产的处置利用。
强化创新引领驱动，指引企业深度做好新技术、新产品研发、技改扩能和质量管理，充分利用创新中心、科技成果孵化基地、河海大学石泉专家工作站和武汉理工大学石泉科技成果交流中心扩大资源链、完善生产链、打通消费链，勇于承接新一代信息技术、高端装备制造、新材料等战略性新兴产业，提升产业链条“含金量”“含新量”“含绿量”。做强品牌生态，坚持品牌强企、质量兴企，引导企业申报国家级和省级名牌产品、驰名商标，鼓励企业打造具有自主知识产权和综合竞争力的品牌。紧盯富硒农产品种养殖、加工、仓储、物流、消费各个环节，建立大数据溯源平台，以品牌建设引领高质量发展。
着眼实现碳达峰、碳中和目标，严控总量、增量和要素保障，扎实推进经开区低碳化、循环化、集约化发展，摸清各企业用能情况，实行用能计划管理，制定能耗减排方案及能耗总量管控要求，深化“亩均论英雄”改革，促进土地、能耗等要素向优质企业和产业倾斜。优化结构调整和产业转型升级，重点推动传统建材、纺织等高耗能行业转型升级，出台相关政策，支持鼓励企业通过技术改造、新产品研发等方式提升绿色生产水平。加快经开区光伏发电项目建设进度，围绕产业链上下游进行招商引资，构建合理的产品链和废物再利用链条，形成绿色循环经济产业链。
牢固树立生态优先绿色发展理念，进一步提升环境基础设施供给和规范化水平，推广建设清洁低碳能源中心等，提高经开区和产业集群监测监控能力。实施经开区污水处理项目，在古堰和池河片区各建污水处理站一座，提高工业污水处理能力，并铺设再生水利用管网，确保再生水利用率达30%以上。完善供水、燃气、固体废物的集中处理处置等规划布局，引导和规范危险废物综合利用和安全处置，实现废水和固体废物的减量化、再利用、资源化，推动经济建设与环境保护互促共赢、物质文明与生态文明同步发展。
【#北京丰台火车站开通倒计时#！#看百年老火车站如何华丽蜕变#】经过三年多紧张施工，百年老站——丰台火车站进入开通倒计时。新中国成立后，这座火车站曾担负客、货运输重任，每天有成千上万的旅客从这里北上南下，数以吨计的生产、生活资料从这里运往全国各地。如今，经历了127年风风雨雨的丰台火车站将迎来华丽蜕变，以现代化面貌焕发新活力。
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
#盐城头条# 盐都潘黄仰徐村出台“土政策”，不给部分村民安装天然气？
村民反映：我们是历居仰徐村众知奉公守法的村民。我们仰徐村，建小区十余年，现成全国文明村。四年前政府为了解决小区环境污染，安装了天然气。接通后，村里就实行了不平等待遇，大部分住户接通了天然气，我们这些住户虽经多次申请，不但始终不给安装，却说你们是违建户不能享受，请问我们建房时都是按照村里工程员按规定放线的标准进行施工的，怎么现在却变成违建了，而村里一部分有钱有权的人二层楼房违建成了三层反而用上天然气了，这合法公平吗？难道我们无钱无权的村民就低人一等吗？请给我们一个公道，让我们也能享受到同等待遇，用上天然气。
小编认为，仰徐作为一个全国文明村，四年前上级政府为了解决小区的环境污染问题，通了天然气，可是村干部随意出了个“土政策”就不给部分居民接通天然气，这种土政策是否合法？这种随意性与“土皇帝”有什么区别？
希望仰徐村要以改善民生福址为重，不要动不动就用“土政策”对待老百姓，要多为百姓办实事，尽早让老百姓都用上天然气，让群众有幸福感！ https://t.cn/A6cniQtY
村民反映：我们是历居仰徐村众知奉公守法的村民。我们仰徐村，建小区十余年，现成全国文明村。四年前政府为了解决小区环境污染，安装了天然气。接通后，村里就实行了不平等待遇，大部分住户接通了天然气，我们这些住户虽经多次申请，不但始终不给安装，却说你们是违建户不能享受，请问我们建房时都是按照村里工程员按规定放线的标准进行施工的，怎么现在却变成违建了，而村里一部分有钱有权的人二层楼房违建成了三层反而用上天然气了，这合法公平吗？难道我们无钱无权的村民就低人一等吗？请给我们一个公道，让我们也能享受到同等待遇，用上天然气。
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