鄂尔多斯机场：国产民机托起“干支通”三网融合
进入新航季以来，鄂尔多斯机场加大了直达枢纽机场航线密度。其中，鄂尔多斯至北京、西安最高峰值可达每天5班；至上海、郑州每天3班；至广州、天津、长春、哈尔滨、南京等地每天2班。旅客们从鄂尔多斯中转前往大城市不仅更加便捷，也有了多样化的选择。
这是被确定为“干支通，全网联”航空运输服务网络试点机场后，鄂尔多斯机场按照民航局“十四五”推动运输航空和通用航空“两翼齐飞”工作思路，大力践行“人民航空为人民”理念，切实满足了百姓最关心、最直接、最现实的出行需求的扎实举措之一。这些实践不仅方便了旅客，同时也为全国支线航空和通航短途运输协调发展提供了新实践、新理论、新方案。
聚焦“通”：构建航空网 让更多人能够享受民航服务
2021年10月14日，首届中国支线航空发展峰会在鄂尔多斯召开，峰会以“打造支线航空示范区，构建双循环新发展格局”为主题。会上，民航局副局长吕尔学指出，随着航空运输普及度提高，航空人口不断增加，航空运输日益成为大众化出行方式，“通达性”就显得尤为重要。因此促进构建“干支通，全网联”航空运输网络，让更多人能够享受民航服务，是今后支线航空发展的核心任务。
作为本次峰会的东道主，鄂尔多斯机场近年来加速推进“干支通”三网融合的动作频频，特别是在疫情防控常态化的背景下，坚持“危机中育新机，变局中开新局”，通过稳运力、调结构、优时刻等举措，不断完善航空网络布局，提升航空通达性。截至目前，鄂尔多斯机场驻场运力达9架，共有8家航空公司参与运营，执飞37条航线，通达41个城市，以实际行动满足了人民群众美好出行需求。
如何真正地为老百姓提供便捷的出行服务，体现航空运输的社会服务属性，2019年7月，鄂尔多斯首个建成并投入使用的通用机场——鄂托克前旗通用机场正式进入航空时代。2020年9月，鄂尔多斯首家本土国有航空企业——内蒙古北方快线通用航空有限公司实现首航，开通鄂尔多斯—鄂托克前旗往返航线，打通了服务旗区旅客出行“最后一公里”。
试点工作开展以来，鄂托克前旗通用机场积极谋划，将陆续推出多条航线，其中经鄂尔多斯机场中转当日可达的城市有北京、天津、邯郸、温州4个城市，可以更好地服务满足鄂托克前旗旅客出行需求。
“开展通用航空短途运输，是落实民航局提出的运输航空与通用航空‘两翼齐飞’，推动通用航空产业发展的重要举措，有利于缩小地区交通网络差异，对于加快以鄂尔多斯机场为区域枢纽，5个旗区通用机场为节点的‘1枢5场’网络，对于促进群众消费升级和构建完善、全面的现代交通运输体系具有重要意义。”鄂尔多斯机场集团党委书记、董事长刘建东表示。
根据《内蒙古自治区“十四五”通用航空产业发展规划》，“十四五”期间，内蒙古将推动形成“一核引领、两带推进、四区协同、五网畅联”的通航产业布局，规划布局“东北部、东南部、西南部、西北部四大通用机场群，到2025年，自治区将建成通用机场50个以上。鄂尔多斯机场也将按照支线航空与通用航空互为支撑、共同发展的新模式，有计划地逐步建设及开通杭锦旗、鄂托克旗、乌审旗通用机场建设，连点成线、连线成网，努力构建“干-支-通”一体的航空网络，逐步形成以鄂尔多斯机场为中心的内蒙古自治区西南部通勤通用机场体系。
重视“畅”：改善旅客出行体验 打造高效便捷的中转服务
近日，鄂尔多斯机场联合华夏航空、厦门航空、贵阳机场、延安机场等单位新增3条中转航线，其中2条跨航司中转航线。为什么将发力点落在了跨航司中转上，这要从鄂尔多斯机场2021年先行先试的航线说起。
2021年全国民航工作会议提出：要构建“干支通，全网联”航空运输服务网络。鄂尔多斯机场积极响应，主动担当，在同年10月20日，与中国联合航空、内蒙古北方快线通用航空开通首条跨航司通程航班——鄂托克前旗—鄂尔多斯—北京大兴航线。
“传统中转模式下，旅客需要在中转机场提取托运行李，拎着行李在候机楼奔波，重新办理值机和行李托运手续并再次接受安检，耗时又费力。”鄂尔多斯机场市场部相关负责人表示，旅客从鄂尔多斯机场出发，选择跨航司中转航班，将解决上述问题。比如，鄂尔多斯—北京大兴—宁波/重庆跨航司通程航线，鄂尔多斯—北京大兴由中联航执飞，北京大兴—宁波/重庆由东方航空执飞，在鄂尔多斯机场始发时，可实现一次支付、一次值机、一次安检、无忧中转等跨航司中转便利化服务。此外，近期新推出的延安—鄂尔多斯—沈阳跨航司通程航线，延安—鄂尔多斯由华夏航空执飞，鄂尔多斯—沈阳由川航执飞，航线结合了双方独飞航线，旅客在始发站延安机场即可办理通程值机手续、打印出两段航程的登机牌。旅客在首段航程落地鄂尔多斯机场后，无需出隔离区提取托运行李或再次办理乘机手续。行李将由工作人员转运到下段航班，旅客直接在目的地沈阳国际机场提取。
作为全国首家试点机场，为全面推广实施中转便利化与通程航班服务，鄂尔多斯机场全力打造“有服务、有标准、有保障、有温度”的中转品牌——“e中转·伊起飞”。（“e”代表便捷容易"easily"的意思；“伊”代表“伊金霍洛旗国际机场”的首字。）从鄂尔多斯通程中转的旅客可享受“三专六免五享”的服务，旅客可在鄂尔多斯机场享受专属柜台、专属通道、专属标签、免费住宿、免费餐食、免费休息、免费行李寄存等服务。产品上线4个月来，已服务中转旅客5000人次。
关注“广”：拓展深化“民航+” 提升综合服务能力
民航一头连着经济社会发展大局，一头连着人民美好生活需求，是经济社会发展重要的战略产业。“十三五”期间，鄂尔多斯机场旅客吞吐量年均增长11.8%，民航产业对区域经济和旅游发展的拉动效应不断显现。
当前，鄂尔多斯市正在推进民用航空全产业链发展，携手中国商飞、天骄航空等国内、区内行业头部企业，全力推动国产飞机北方试飞中心、航空培训中心、维修中心、交付中心和大飞机学院"四中心一学院"建设，预计“十四五”期间形成一定产业规模。
如何借助国产民机全面落地“干支通、全网联”，打造航空区域枢纽建设？鄂尔多斯机场计划通过“修路、架桥、织网”三阶段进行：
第一阶段修路。与ARJ21机型航司合作，开通500万级吞吐量以上机场航线，打通主动脉干道。第二阶段架桥。打造“通程航班”，搭建“支支通”辅道桥梁，向主动脉干道输血。第三阶段织网。形成连接东西、贯通华北、西南支线机场航空网，形成以ARJ21为主力机型的“干支通”航线网络，为国产民机在支线机场的运营提供可复制、可推广的经验。（中国民航报 记者刘韶滨，图片均由鄂尔多斯机场提供）
进入新航季以来，鄂尔多斯机场加大了直达枢纽机场航线密度。其中，鄂尔多斯至北京、西安最高峰值可达每天5班；至上海、郑州每天3班；至广州、天津、长春、哈尔滨、南京等地每天2班。旅客们从鄂尔多斯中转前往大城市不仅更加便捷，也有了多样化的选择。
这是被确定为“干支通，全网联”航空运输服务网络试点机场后，鄂尔多斯机场按照民航局“十四五”推动运输航空和通用航空“两翼齐飞”工作思路，大力践行“人民航空为人民”理念，切实满足了百姓最关心、最直接、最现实的出行需求的扎实举措之一。这些实践不仅方便了旅客，同时也为全国支线航空和通航短途运输协调发展提供了新实践、新理论、新方案。
聚焦“通”：构建航空网 让更多人能够享受民航服务
2021年10月14日，首届中国支线航空发展峰会在鄂尔多斯召开，峰会以“打造支线航空示范区，构建双循环新发展格局”为主题。会上，民航局副局长吕尔学指出，随着航空运输普及度提高，航空人口不断增加，航空运输日益成为大众化出行方式，“通达性”就显得尤为重要。因此促进构建“干支通，全网联”航空运输网络，让更多人能够享受民航服务，是今后支线航空发展的核心任务。
作为本次峰会的东道主，鄂尔多斯机场近年来加速推进“干支通”三网融合的动作频频，特别是在疫情防控常态化的背景下，坚持“危机中育新机，变局中开新局”，通过稳运力、调结构、优时刻等举措，不断完善航空网络布局，提升航空通达性。截至目前，鄂尔多斯机场驻场运力达9架，共有8家航空公司参与运营，执飞37条航线，通达41个城市，以实际行动满足了人民群众美好出行需求。
如何真正地为老百姓提供便捷的出行服务，体现航空运输的社会服务属性，2019年7月，鄂尔多斯首个建成并投入使用的通用机场——鄂托克前旗通用机场正式进入航空时代。2020年9月，鄂尔多斯首家本土国有航空企业——内蒙古北方快线通用航空有限公司实现首航，开通鄂尔多斯—鄂托克前旗往返航线，打通了服务旗区旅客出行“最后一公里”。
试点工作开展以来，鄂托克前旗通用机场积极谋划，将陆续推出多条航线，其中经鄂尔多斯机场中转当日可达的城市有北京、天津、邯郸、温州4个城市，可以更好地服务满足鄂托克前旗旅客出行需求。
“开展通用航空短途运输，是落实民航局提出的运输航空与通用航空‘两翼齐飞’，推动通用航空产业发展的重要举措，有利于缩小地区交通网络差异，对于加快以鄂尔多斯机场为区域枢纽，5个旗区通用机场为节点的‘1枢5场’网络，对于促进群众消费升级和构建完善、全面的现代交通运输体系具有重要意义。”鄂尔多斯机场集团党委书记、董事长刘建东表示。
根据《内蒙古自治区“十四五”通用航空产业发展规划》，“十四五”期间，内蒙古将推动形成“一核引领、两带推进、四区协同、五网畅联”的通航产业布局，规划布局“东北部、东南部、西南部、西北部四大通用机场群，到2025年，自治区将建成通用机场50个以上。鄂尔多斯机场也将按照支线航空与通用航空互为支撑、共同发展的新模式，有计划地逐步建设及开通杭锦旗、鄂托克旗、乌审旗通用机场建设，连点成线、连线成网，努力构建“干-支-通”一体的航空网络，逐步形成以鄂尔多斯机场为中心的内蒙古自治区西南部通勤通用机场体系。
重视“畅”：改善旅客出行体验 打造高效便捷的中转服务
近日，鄂尔多斯机场联合华夏航空、厦门航空、贵阳机场、延安机场等单位新增3条中转航线，其中2条跨航司中转航线。为什么将发力点落在了跨航司中转上，这要从鄂尔多斯机场2021年先行先试的航线说起。
2021年全国民航工作会议提出：要构建“干支通，全网联”航空运输服务网络。鄂尔多斯机场积极响应，主动担当，在同年10月20日，与中国联合航空、内蒙古北方快线通用航空开通首条跨航司通程航班——鄂托克前旗—鄂尔多斯—北京大兴航线。
“传统中转模式下，旅客需要在中转机场提取托运行李，拎着行李在候机楼奔波，重新办理值机和行李托运手续并再次接受安检，耗时又费力。”鄂尔多斯机场市场部相关负责人表示，旅客从鄂尔多斯机场出发，选择跨航司中转航班，将解决上述问题。比如，鄂尔多斯—北京大兴—宁波/重庆跨航司通程航线，鄂尔多斯—北京大兴由中联航执飞，北京大兴—宁波/重庆由东方航空执飞，在鄂尔多斯机场始发时，可实现一次支付、一次值机、一次安检、无忧中转等跨航司中转便利化服务。此外，近期新推出的延安—鄂尔多斯—沈阳跨航司通程航线，延安—鄂尔多斯由华夏航空执飞，鄂尔多斯—沈阳由川航执飞，航线结合了双方独飞航线，旅客在始发站延安机场即可办理通程值机手续、打印出两段航程的登机牌。旅客在首段航程落地鄂尔多斯机场后，无需出隔离区提取托运行李或再次办理乘机手续。行李将由工作人员转运到下段航班，旅客直接在目的地沈阳国际机场提取。
作为全国首家试点机场，为全面推广实施中转便利化与通程航班服务，鄂尔多斯机场全力打造“有服务、有标准、有保障、有温度”的中转品牌——“e中转·伊起飞”。（“e”代表便捷容易"easily"的意思；“伊”代表“伊金霍洛旗国际机场”的首字。）从鄂尔多斯通程中转的旅客可享受“三专六免五享”的服务，旅客可在鄂尔多斯机场享受专属柜台、专属通道、专属标签、免费住宿、免费餐食、免费休息、免费行李寄存等服务。产品上线4个月来，已服务中转旅客5000人次。
关注“广”：拓展深化“民航+” 提升综合服务能力
民航一头连着经济社会发展大局，一头连着人民美好生活需求，是经济社会发展重要的战略产业。“十三五”期间，鄂尔多斯机场旅客吞吐量年均增长11.8%，民航产业对区域经济和旅游发展的拉动效应不断显现。
当前，鄂尔多斯市正在推进民用航空全产业链发展，携手中国商飞、天骄航空等国内、区内行业头部企业，全力推动国产飞机北方试飞中心、航空培训中心、维修中心、交付中心和大飞机学院"四中心一学院"建设，预计“十四五”期间形成一定产业规模。
如何借助国产民机全面落地“干支通、全网联”，打造航空区域枢纽建设？鄂尔多斯机场计划通过“修路、架桥、织网”三阶段进行：
第一阶段修路。与ARJ21机型航司合作，开通500万级吞吐量以上机场航线，打通主动脉干道。第二阶段架桥。打造“通程航班”，搭建“支支通”辅道桥梁，向主动脉干道输血。第三阶段织网。形成连接东西、贯通华北、西南支线机场航空网，形成以ARJ21为主力机型的“干支通”航线网络，为国产民机在支线机场的运营提供可复制、可推广的经验。（中国民航报 记者刘韶滨，图片均由鄂尔多斯机场提供）
#证券# 【透视半导体板块Q1业绩预告：整体有望超预期 三条主线不惧景气分化】
04-16 来源：财联社
今年以来半导体行业经历了一轮深度调整，年初至今，A股半导体指数（BK1036）跌超28%，本周五（4月15日）创下阶段性新低。
与行情走势形成鲜明对比的是，该板块秀出了亮眼的一季报预告。据《科创板日报》统计，截至发稿，A股20家半导体公司发布了Q1业绩预告：9家公司预告了营收，其中6家同比增幅超40%；18家公司预告了净利润，其中13家同比增幅超50%。
细分来看，设备、材料以及功率半导体三大分支显现出更高的景气度。
目前半导体设备厂商中仅有北方华创披露了业绩预告，其Q1营收、净利润分别同比增长40%-60%、170%-200%；材料板块，江化微、南大光电、有研新材、立昂微的净利增幅下限在46%-275%之间；功率半导体板块，新洁能、扬杰科技的净利润均实现同比正增长，扬杰科技还预计该季营收同比增长45%。
反观设计板块，业绩分化明显，MCU、电源管理芯片、物联网芯片供应商表现依旧亮眼，力合微、晶晨股份、力芯微、兆易创新等公司的净利同比增幅均超一倍，而射频芯片供应商卓胜微预计净利同比下降。
▍本土化诉求、需求驱动变化支撑业绩高增长
根据各大晶圆厂扩产计划看，2022年-2023年扩产仍处于高峰期，而国内晶圆厂的核心诉求从“稳定生产”过渡为“解决供应链安全”，这显著提振了半导体设备、材料的本土化进程，进而拉动了相关公司的订单量。华创证券就表示，目前国内晶圆厂远不能满足自主可控的需求，北方华创的重点客户扩产规划稳步推进中，短期内有望看到大额订单的落地。
另一方面，过去智能手机引领的消费电子时代逐渐交由汽车电子接棒，同时碳中和背景下亦将迎来新能源发电旺盛需求，需求驱动变化为IGBT、MOSFET、MCU等功率半导体带来了巨大的增量空间。目前全球功率器件领先厂商英飞凌、意法半导体的在手订单分别在2021年营收的2倍、1.5倍以上。
▍行业高景气度受质疑 三大主线仍被看好
眼下，俄乌冲突、疫情蔓延压制了下游终端需求复苏，并导致部分原材料供应短期紧张，市场担心PC/手机等消费类产品在2022年需求下滑，作为增量的新能源汽车销量受成本与供应链影响，而晶圆代工产能在上半年难有大规模增量，其针对IC设计公司的涨价将构成转移压力。是故半导体行业的高景气能否持续，被打上了大大的问号。
华泰证券分析师黄乐平直言，受缺芯影响，设备行业今年Q1收入增速出现放缓趋势，预计半导体行业股价未来一个月仍将承压。西南证券分析师王谋表示，尽管全球半导体产能将在Q2后逐步释放，但下半年影响下游需求的因素较为复杂，半导体的下跌空间较难判断，硬着陆还是软着陆主要和新能源下游需求增长是否稳定有关。
但从长期来看，设备、材料、功率半导体三大主线仍被广泛看好。国开证券分析师邓垚称，短期扰动不改长期成长，展望二季度，一季报由于高基数及疫情因素有可能增速放缓，加之缺芯情形的结构性缓解，行情预计持续分化，建议关注业绩兑现性较强的设备领域，以及汽车智能化、双碳趋势下国产替代进程提速的功率半导体领域龙头公司。
财信证券分析师何晨也表示，中芯国际和华虹半导体法说会可初步确认国内主要晶圆代工厂未受管制影响，其扩产计划依然在稳定推进，因此前期半导体设备的收入有望逐步在上半年确认，同时2020年以来陆续投出的晶圆代工产能对半导体材料的业绩拉动也有望慢慢得到体现。
(文章来源：凤凰财经)
“特别声明：以上作品内容(包括在内的视频、图片或音频)为凤凰网旗下自媒体平台“大风号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储空间服务。
半导体行业Q1业绩预告表（同比变化）
04-16 来源：财联社
今年以来半导体行业经历了一轮深度调整，年初至今，A股半导体指数（BK1036）跌超28%，本周五（4月15日）创下阶段性新低。
与行情走势形成鲜明对比的是，该板块秀出了亮眼的一季报预告。据《科创板日报》统计，截至发稿，A股20家半导体公司发布了Q1业绩预告：9家公司预告了营收，其中6家同比增幅超40%；18家公司预告了净利润，其中13家同比增幅超50%。
细分来看，设备、材料以及功率半导体三大分支显现出更高的景气度。
目前半导体设备厂商中仅有北方华创披露了业绩预告，其Q1营收、净利润分别同比增长40%-60%、170%-200%；材料板块，江化微、南大光电、有研新材、立昂微的净利增幅下限在46%-275%之间；功率半导体板块，新洁能、扬杰科技的净利润均实现同比正增长，扬杰科技还预计该季营收同比增长45%。
反观设计板块，业绩分化明显，MCU、电源管理芯片、物联网芯片供应商表现依旧亮眼，力合微、晶晨股份、力芯微、兆易创新等公司的净利同比增幅均超一倍，而射频芯片供应商卓胜微预计净利同比下降。
▍本土化诉求、需求驱动变化支撑业绩高增长
根据各大晶圆厂扩产计划看，2022年-2023年扩产仍处于高峰期，而国内晶圆厂的核心诉求从“稳定生产”过渡为“解决供应链安全”，这显著提振了半导体设备、材料的本土化进程，进而拉动了相关公司的订单量。华创证券就表示，目前国内晶圆厂远不能满足自主可控的需求，北方华创的重点客户扩产规划稳步推进中，短期内有望看到大额订单的落地。
另一方面，过去智能手机引领的消费电子时代逐渐交由汽车电子接棒，同时碳中和背景下亦将迎来新能源发电旺盛需求，需求驱动变化为IGBT、MOSFET、MCU等功率半导体带来了巨大的增量空间。目前全球功率器件领先厂商英飞凌、意法半导体的在手订单分别在2021年营收的2倍、1.5倍以上。
▍行业高景气度受质疑 三大主线仍被看好
眼下，俄乌冲突、疫情蔓延压制了下游终端需求复苏，并导致部分原材料供应短期紧张，市场担心PC/手机等消费类产品在2022年需求下滑，作为增量的新能源汽车销量受成本与供应链影响，而晶圆代工产能在上半年难有大规模增量，其针对IC设计公司的涨价将构成转移压力。是故半导体行业的高景气能否持续，被打上了大大的问号。
华泰证券分析师黄乐平直言，受缺芯影响，设备行业今年Q1收入增速出现放缓趋势，预计半导体行业股价未来一个月仍将承压。西南证券分析师王谋表示，尽管全球半导体产能将在Q2后逐步释放，但下半年影响下游需求的因素较为复杂，半导体的下跌空间较难判断，硬着陆还是软着陆主要和新能源下游需求增长是否稳定有关。
但从长期来看，设备、材料、功率半导体三大主线仍被广泛看好。国开证券分析师邓垚称，短期扰动不改长期成长，展望二季度，一季报由于高基数及疫情因素有可能增速放缓，加之缺芯情形的结构性缓解，行情预计持续分化，建议关注业绩兑现性较强的设备领域，以及汽车智能化、双碳趋势下国产替代进程提速的功率半导体领域龙头公司。
财信证券分析师何晨也表示，中芯国际和华虹半导体法说会可初步确认国内主要晶圆代工厂未受管制影响，其扩产计划依然在稳定推进，因此前期半导体设备的收入有望逐步在上半年确认，同时2020年以来陆续投出的晶圆代工产能对半导体材料的业绩拉动也有望慢慢得到体现。
(文章来源：凤凰财经)
“特别声明：以上作品内容(包括在内的视频、图片或音频)为凤凰网旗下自媒体平台“大风号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储空间服务。
半导体行业Q1业绩预告表（同比变化）
我常吐槽设计师群体笨，有人不信，给你们看一组实例。
是这样，上周想办法采购了一批物资，打算当福利发给大家，考虑到有的同事能开火，有的不能，就提供两个选项：
A、盒马鲜食包（包内含各类蔬菜肉奶）
B、日食记速食包（含各类塑封装食品）
每个人根据情况二选一。
这事应该是很简单吧？ 但就因为套餐图片上把每样菜全都展示出来了，就有人陆续问一些傻问题（而且提问者地理位置很集中哈哈）。
所以实事求是的说，基层组织工作是难搞。
是这样，上周想办法采购了一批物资，打算当福利发给大家，考虑到有的同事能开火，有的不能，就提供两个选项：
A、盒马鲜食包（包内含各类蔬菜肉奶）
B、日食记速食包（含各类塑封装食品）
每个人根据情况二选一。
这事应该是很简单吧？ 但就因为套餐图片上把每样菜全都展示出来了，就有人陆续问一些傻问题（而且提问者地理位置很集中哈哈）。
所以实事求是的说，基层组织工作是难搞。
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