#装修##家居装修#
卫生间装修，第一步你就错了！
买房之前，我收藏了不下10篇干湿分离的卫生间案例，漂亮的玻璃房、完美的三分离、优秀的卫生间动线…已经深深刻在了我的脑海。
可现实是，3㎡的卫生间做什么玻璃房、三分离啊？只能一边说服自己接受现实，一边努力去做规划，虽然咱卫生间小，但也要尽可能地舒适啊！
那小卫生间装修需要注意些什么？小卫生间还能做干湿分离吗？怎样避免潮湿、发霉？
本期重点：
-防积水&防溅水
-怎样正确防霉防潮？
-浴室柜要选好
-卫生间安全问题需注意！
防积水
我的出租房经常会遇到这样的情况，每次洗澡到一半都会被脚底的积水打断，需要蹲下来清理一下地漏。
或者是把出水调小，这样水才可以慢慢地从地漏排出去。
积水，你欠我的洗澡自由，拿什么还？！（咆哮式）
所以小户型要格外注意积水问题，特别是在没有干湿分离的情况，积水多了很容易漫出去，如果泡坏地板，那损失可就大了。
坡度＆地漏
首先，卫生间的坡度一定要找好，这直接关乎到排水效率。
卫生间的坡度在2‰~5‰，一般来说能达到5‰就几乎不会出现积水现象，坡越抖，排水越快。
找好坡度是在施工阶段进行的，先靠底下的水泥砂浆找坡度，然后贴砖的时候再整体找坡。
这样瓷砖层基本把水都排走了，如果有部分水跑到了瓷砖下面，还可以靠水泥砂浆的坡度二次排水。
如果淋浴区的水整体式向地漏流，但局部仍然有积水，可能是砖与砖之间有凹的位置，出现了倒坡现象，这时候就需要敲掉地板重新找坡。
地漏也是影响下水的一个关键因素。
地漏的位置最好是在淋浴区下面，这样可以最大效率地排水；干区最好也要留一个地漏，避免之后马桶维修或其他意外发生。
如果要改位置也不难，地漏的管道比较细，也不太怕堵，楼板上浅浅挖个槽，管子就拉过去了。
不过这里需要提一下，要是你家改过下水位置，可能会造成下水道增加了弯头，导致下水变慢，特别是地漏移位的情况。
回型地漏区
如果想让下水更快一点，可以选择去做回型地漏区。
国内常见的做法是以地漏为中心，在四周6~10cm的地方切割出方框，再切割方框的对角线，切出的梯形小块瓷砖铺贴时向内倾斜形成坡度，让地漏处于凹槽内的最低点。
地漏类型
无论你买便宜还是贵的地漏，材质、面板都不是下水最重要的点，地漏最核心的点在于地漏芯。
如今市面上常见的地漏类型有深水封地漏、重力翻版式地漏和硅胶地漏。
深水封地漏的下水速度没有重力翻版和硅胶地漏快，因为深水封地漏自带一个存水弯，用来隔绝臭气，但也因此会影响水流速度。
重力翻版式地漏是利用水的重力，将翻版打开排水，没水的时候翻版自动上合，隔绝臭气，原理类似于烟道止逆阀。
硅胶地漏比较便宜，有水流通过的时候，硅胶管会打开，等没水了又自动合上，但是长期使用，管道会密闭得越来越不严。
而且如果套子口粘上了脏东西，硅胶头就无法紧闭，存在缝隙，容易返臭，需要定期更换，更推荐出租房使用。
所以建议大家首选重力翻版式的地漏，下水比较快且寿命较长。
小户型建议不要选择大顶喷，尽量选用直径≤240mm尺寸的顶喷，有的品牌240mm尺寸的顶喷水量都能达到15-16L（正常水压下），再大的话很容易积水。
长条地漏
长条地漏自带一个积水盒，水流先流进积水盒中，再通过地漏排出，这样可以很大程度上缓解地面的积水。
但是各大平台只要一提“装长条地漏”，必被大家吐槽，主要是有两个点：难打扫&安装有难度。
难打扫这个点的确是没办法，特别是长头发，每次洗完头简直是噩梦，头发会分散着卡在地漏面板的各个位置，不像普通地漏，头发直接攒成一团抓起来扔掉就行。
但是长条地漏对于无法做干湿分离的小厕所来说，也不失为一个解决办法，很多小户型的朋友会利用长条地漏来代替挡水条的位置。
但要注意一下安装位置，浴帘一定要安在地漏的上方，如果安到了地漏外面，那浴帘滴的水就会流到干区。
长条地漏的安装相比于普通地漏要难一些，特别是在小城市，有很多师傅没有安过长条地漏，可能会导致地漏的安装出现失误，在购买前可以先去确认能不能找到有安过长条地漏的师傅。
挡水条
小卫生间是建议做挡水条的，用来给下水做一个缓冲，配合浴帘使用效果更佳。
挡水条材质一般用石材比较多，看起来上档次，挡水效果也好，但是价格偏高，如果要做玻璃隔断，用金属材料也可以。
挡水条的做法是在地面水泥砂浆铺好后，铺地砖的时候留出一条槽嵌入挡水条
卫生间装修，第一步你就错了！
买房之前，我收藏了不下10篇干湿分离的卫生间案例，漂亮的玻璃房、完美的三分离、优秀的卫生间动线…已经深深刻在了我的脑海。
可现实是，3㎡的卫生间做什么玻璃房、三分离啊？只能一边说服自己接受现实，一边努力去做规划，虽然咱卫生间小，但也要尽可能地舒适啊！
那小卫生间装修需要注意些什么？小卫生间还能做干湿分离吗？怎样避免潮湿、发霉？
本期重点：
-防积水&防溅水
-怎样正确防霉防潮？
-浴室柜要选好
-卫生间安全问题需注意！
防积水
我的出租房经常会遇到这样的情况，每次洗澡到一半都会被脚底的积水打断，需要蹲下来清理一下地漏。
或者是把出水调小，这样水才可以慢慢地从地漏排出去。
积水，你欠我的洗澡自由，拿什么还？！（咆哮式）
所以小户型要格外注意积水问题，特别是在没有干湿分离的情况，积水多了很容易漫出去，如果泡坏地板，那损失可就大了。
坡度＆地漏
首先，卫生间的坡度一定要找好，这直接关乎到排水效率。
卫生间的坡度在2‰~5‰，一般来说能达到5‰就几乎不会出现积水现象，坡越抖，排水越快。
找好坡度是在施工阶段进行的，先靠底下的水泥砂浆找坡度，然后贴砖的时候再整体找坡。
这样瓷砖层基本把水都排走了，如果有部分水跑到了瓷砖下面，还可以靠水泥砂浆的坡度二次排水。
如果淋浴区的水整体式向地漏流，但局部仍然有积水，可能是砖与砖之间有凹的位置，出现了倒坡现象，这时候就需要敲掉地板重新找坡。
地漏也是影响下水的一个关键因素。
地漏的位置最好是在淋浴区下面，这样可以最大效率地排水；干区最好也要留一个地漏，避免之后马桶维修或其他意外发生。
如果要改位置也不难，地漏的管道比较细，也不太怕堵，楼板上浅浅挖个槽，管子就拉过去了。
不过这里需要提一下，要是你家改过下水位置，可能会造成下水道增加了弯头，导致下水变慢，特别是地漏移位的情况。
回型地漏区
如果想让下水更快一点，可以选择去做回型地漏区。
国内常见的做法是以地漏为中心，在四周6~10cm的地方切割出方框，再切割方框的对角线，切出的梯形小块瓷砖铺贴时向内倾斜形成坡度，让地漏处于凹槽内的最低点。
地漏类型
无论你买便宜还是贵的地漏，材质、面板都不是下水最重要的点，地漏最核心的点在于地漏芯。
如今市面上常见的地漏类型有深水封地漏、重力翻版式地漏和硅胶地漏。
深水封地漏的下水速度没有重力翻版和硅胶地漏快，因为深水封地漏自带一个存水弯，用来隔绝臭气，但也因此会影响水流速度。
重力翻版式地漏是利用水的重力，将翻版打开排水，没水的时候翻版自动上合，隔绝臭气，原理类似于烟道止逆阀。
硅胶地漏比较便宜，有水流通过的时候，硅胶管会打开，等没水了又自动合上，但是长期使用，管道会密闭得越来越不严。
而且如果套子口粘上了脏东西，硅胶头就无法紧闭，存在缝隙，容易返臭，需要定期更换，更推荐出租房使用。
所以建议大家首选重力翻版式的地漏，下水比较快且寿命较长。
小户型建议不要选择大顶喷，尽量选用直径≤240mm尺寸的顶喷，有的品牌240mm尺寸的顶喷水量都能达到15-16L（正常水压下），再大的话很容易积水。
长条地漏
长条地漏自带一个积水盒，水流先流进积水盒中，再通过地漏排出，这样可以很大程度上缓解地面的积水。
但是各大平台只要一提“装长条地漏”，必被大家吐槽，主要是有两个点：难打扫&安装有难度。
难打扫这个点的确是没办法，特别是长头发，每次洗完头简直是噩梦，头发会分散着卡在地漏面板的各个位置，不像普通地漏，头发直接攒成一团抓起来扔掉就行。
但是长条地漏对于无法做干湿分离的小厕所来说，也不失为一个解决办法，很多小户型的朋友会利用长条地漏来代替挡水条的位置。
但要注意一下安装位置，浴帘一定要安在地漏的上方，如果安到了地漏外面，那浴帘滴的水就会流到干区。
长条地漏的安装相比于普通地漏要难一些，特别是在小城市，有很多师傅没有安过长条地漏，可能会导致地漏的安装出现失误，在购买前可以先去确认能不能找到有安过长条地漏的师傅。
挡水条
小卫生间是建议做挡水条的，用来给下水做一个缓冲，配合浴帘使用效果更佳。
挡水条材质一般用石材比较多，看起来上档次，挡水效果也好，但是价格偏高，如果要做玻璃隔断，用金属材料也可以。
挡水条的做法是在地面水泥砂浆铺好后，铺地砖的时候留出一条槽嵌入挡水条
山西海星集团-中国重汽汕德卡｜跑平台收入如何？ 实地采访新能源卡友
现阶段的运价还有救吗？现今有越来越多的卡友抱怨运价低、没钱赚，平台、APP都是吸血鬼等问题，相比90年代的卡车司机的高收入来说，现今卡友确实面临更多的挑战。尤其是部分城配行业中的散户卡友，因为没有固定货源、固定路线，大多数时候只能依靠平台接单进行谋生，压力更大。
近日，我们就走访了成都地区某新能源充电站，偶遇了一位参与城配运输的散户卡友，与之交流许久，那么现阶段跑平台运输的散户卡友生存现状是什么样的呢？今天我们就来一探究竟。
▎充会员跑平台 收入比普通上班强
画面中的卡友名为李师傅，90后，从事城配运输业，此前一直在某配送公司专职驾驶小微卡车型，在去年12月时，自己贷款购买这台陕汽轻卡德龙K3000新能源车型，单人运营，目前每月还车贷4000元左右。这台车刚刚伴随李师傅行走了7000多公里，并没有出现任何问题，总体来说用着比较踏实。
“一个月600元，不充基本拉不到什么货。”退出专职司机行业后，李师傅选择从事城配平台运输。他坦言，自己充值了最高等级的会员费用，大约一个月是600元，按目前的行情来看，充值了会员费对于自己的接单时效以及接单量有实质提升，再加上自己平时跑的比较勤快，收支还算平衡。
李师傅对于APP收取会费充值会员一事表示可以理解，表示这是互联网与运输业结合的发展趋势，但是价格方面确实有些超出承受能力。
“没那么多束缚！自己跑车比较自由。”提及为何选择退出职业司机，选择自己买车时，李师傅如是回答到。
李师傅表示自己跑车除了相对自由之外，也有些许无奈，跑车这些年，对于其他职业要求基本上很难适应，也许这也是我们大多数卡友的无奈。
“想多挣钱还贷款，你只有比别人更努力才行。”对于跑车方面，小李师傅有着自己打算。据小李师傅透露，目前除了各项成本之外，每月正常跑多一点，大约可盈利4000-5000元左右，李师傅自己表示，虽然这样的收入并不算高，与以往的收入也没法比，但是结合如今的运价行情来看，在货运行业“活下去比活下来更重要”。
按照李师傅的收入计算，目前成都地区假设运用柴油车进行城配运输，那收入将会进一步降低，纵观目前城配行业的现状，新能源绝对是主流发展趋势，在应对日渐下滑的运价以及日益高涨的用车成本上来说，新能源车型在短途运输方面拥有得天独厚的优势，而这也是李师傅最满意的一点。
▎用车感受真实 新能源跑城配很划算
谈及用车感受时，李师傅说新能源车型提速快，在限速规定内跑起来非常从容，目前在成都市区域内充电也还算方便。由于成都地区目前充电以时段调费，一般情况下，自己会在中午12点或晚上11点之后电价较低的时候选择充电，单次充满能比用电高峰期节约接近一半的费用，白天单次充满大约为80-90元，电价波峰时间段甚至会超过100元，夜间单次充满大约为40元左右，相对来说更为划算，并且这台K3000仅支持快充。
“新能源车型现阶段充电并不是很方便。”小李师傅表示，现阶段因为夜间峰谷电价比较便宜，普遍在0.4-0.5元/度左右，因此大多数人会选择夜间充电。正因如此，晚上充电要么是没充电位，要么是等待时间太长，比较恼人。
李师傅的车是一辆陕汽轻卡德龙K3000轻卡，电池组容量为98千瓦时，按照夜间充电0.46元/度电计算，大概一晚上充满需要花费45元左右。据李师傅讲述，基本上在冬季标载的情况下，城区大约能跑230公里左右，简单核算下来，单公里运行成本仅0.2元左右，相对于燃油车而言，单公里成本方面的的确确有很大的优势。
但是，不可忽略的是，新能源购置成本相对要贵上6、7万左右，因此只有跑得更多才能更快的回本。新能源车型虽然购车时价格较高，但是用车成本低，投资回报率较高，所以李师傅身边跑城配的朋友大多都已换为新能源车型。
新能源车型的续航表现如何呢？李师傅结合了自己的实际运营工况给出了答案，单次充满在标载情况下冬季在230公里左右，夏季可以轻松达到260km左右的续航里程，一般一天最多充一次电就能满足一整天的使用需求，即便是后期电池性能下降，厂方也有相应的质保方案。
并且李师傅还表示，新能源轻卡在城区中的自由度很高，只要不存在违章、违法行为，交警查车、路政拦车的情况相对较少，目前的运营环境让人舒心。并且由于车辆不存在排放标准这一说法，即便是面临上线年检、突击检查等情况，新能源车型都不会被“特殊照顾”。
▎仓栅货厢虽变样 但他并不担心未来
笔者现场为李师傅展示了新款仓栅式轻卡的上装结构图片，他表示自己的运单大多来自新都区的物流园之内，而自己经常运输的货物清单中有不少箩筐、托盘等物品，其宽度均超过了1.1米，现在可以并排放下两个。
如果参考，近期发布的蓝牌新规来看，后期的货厢内部宽度必须控制在2.1米以内，并且要求增加不可拆卸的“隔断层板”，那么，如果后期是选择“新规下的仓栅车型”，那么这类货物都将告别自己运输清单中。
而李师傅还表示，这种货厢类型将会限制仓栅式货厢的空间灵活性，自己也曾运输过大体积货物，高度超过了1.5米，而一旦用层板分割将无法运输这些货物，他大胆预计，除非物流行业的托盘更换设计，货物包装进行重新分配，否则新款的仓栅式车型将很难切入这一类的货物运输市场，购买人数将会锐减。
在沟通中，我们谈及未来李师傅的仓栅式车型会不会面临年检困难等问题时，李师傅说，自己目前不太担心这一问题，如果我的车无法正常参与运输，我会及时考虑其他车型，不过可能是栏板、厢式车型，适应新规以及市场现状，不会因为运价和辛苦这类问题而轻言放弃。
● 编后语
货运行业中僧多粥少的现实情况引发运力过剩、运价下滑、内卷严重等实际问题，让不少卡友萌生退意，但有很多人，就像李师傅这样的散户卡友仍然坚持在一线作战。虽然收入有所下滑，比以往更辛苦，但依然保持乐观、积极的心态面对这些问题，很多问题可能需要时间去消化，或许坚持下来的人最终会获得回报。
李师傅身上的乐观、健谈的性格就像是广大卡友的缩影，他们默默无闻的为家庭和未来在努力奋斗，体现出“干一行，爱一行”的优良品质，不盲目跟风，理清行业现状，直面压力和问题，将会是广大卡友未来突破现状的一大法宝。
现阶段的运价还有救吗？现今有越来越多的卡友抱怨运价低、没钱赚，平台、APP都是吸血鬼等问题，相比90年代的卡车司机的高收入来说，现今卡友确实面临更多的挑战。尤其是部分城配行业中的散户卡友，因为没有固定货源、固定路线，大多数时候只能依靠平台接单进行谋生，压力更大。
近日，我们就走访了成都地区某新能源充电站，偶遇了一位参与城配运输的散户卡友，与之交流许久，那么现阶段跑平台运输的散户卡友生存现状是什么样的呢？今天我们就来一探究竟。
▎充会员跑平台 收入比普通上班强
画面中的卡友名为李师傅，90后，从事城配运输业，此前一直在某配送公司专职驾驶小微卡车型，在去年12月时，自己贷款购买这台陕汽轻卡德龙K3000新能源车型，单人运营，目前每月还车贷4000元左右。这台车刚刚伴随李师傅行走了7000多公里，并没有出现任何问题，总体来说用着比较踏实。
“一个月600元，不充基本拉不到什么货。”退出专职司机行业后，李师傅选择从事城配平台运输。他坦言，自己充值了最高等级的会员费用，大约一个月是600元，按目前的行情来看，充值了会员费对于自己的接单时效以及接单量有实质提升，再加上自己平时跑的比较勤快，收支还算平衡。
李师傅对于APP收取会费充值会员一事表示可以理解，表示这是互联网与运输业结合的发展趋势，但是价格方面确实有些超出承受能力。
“没那么多束缚！自己跑车比较自由。”提及为何选择退出职业司机，选择自己买车时，李师傅如是回答到。
李师傅表示自己跑车除了相对自由之外，也有些许无奈，跑车这些年，对于其他职业要求基本上很难适应，也许这也是我们大多数卡友的无奈。
“想多挣钱还贷款，你只有比别人更努力才行。”对于跑车方面，小李师傅有着自己打算。据小李师傅透露，目前除了各项成本之外，每月正常跑多一点，大约可盈利4000-5000元左右，李师傅自己表示，虽然这样的收入并不算高，与以往的收入也没法比，但是结合如今的运价行情来看，在货运行业“活下去比活下来更重要”。
按照李师傅的收入计算，目前成都地区假设运用柴油车进行城配运输，那收入将会进一步降低，纵观目前城配行业的现状，新能源绝对是主流发展趋势，在应对日渐下滑的运价以及日益高涨的用车成本上来说，新能源车型在短途运输方面拥有得天独厚的优势，而这也是李师傅最满意的一点。
▎用车感受真实 新能源跑城配很划算
谈及用车感受时，李师傅说新能源车型提速快，在限速规定内跑起来非常从容，目前在成都市区域内充电也还算方便。由于成都地区目前充电以时段调费，一般情况下，自己会在中午12点或晚上11点之后电价较低的时候选择充电，单次充满能比用电高峰期节约接近一半的费用，白天单次充满大约为80-90元，电价波峰时间段甚至会超过100元，夜间单次充满大约为40元左右，相对来说更为划算，并且这台K3000仅支持快充。
“新能源车型现阶段充电并不是很方便。”小李师傅表示，现阶段因为夜间峰谷电价比较便宜，普遍在0.4-0.5元/度左右，因此大多数人会选择夜间充电。正因如此，晚上充电要么是没充电位，要么是等待时间太长，比较恼人。
李师傅的车是一辆陕汽轻卡德龙K3000轻卡，电池组容量为98千瓦时，按照夜间充电0.46元/度电计算，大概一晚上充满需要花费45元左右。据李师傅讲述，基本上在冬季标载的情况下，城区大约能跑230公里左右，简单核算下来，单公里运行成本仅0.2元左右，相对于燃油车而言，单公里成本方面的的确确有很大的优势。
但是，不可忽略的是，新能源购置成本相对要贵上6、7万左右，因此只有跑得更多才能更快的回本。新能源车型虽然购车时价格较高，但是用车成本低，投资回报率较高，所以李师傅身边跑城配的朋友大多都已换为新能源车型。
新能源车型的续航表现如何呢？李师傅结合了自己的实际运营工况给出了答案，单次充满在标载情况下冬季在230公里左右，夏季可以轻松达到260km左右的续航里程，一般一天最多充一次电就能满足一整天的使用需求，即便是后期电池性能下降，厂方也有相应的质保方案。
并且李师傅还表示，新能源轻卡在城区中的自由度很高，只要不存在违章、违法行为，交警查车、路政拦车的情况相对较少，目前的运营环境让人舒心。并且由于车辆不存在排放标准这一说法，即便是面临上线年检、突击检查等情况，新能源车型都不会被“特殊照顾”。
▎仓栅货厢虽变样 但他并不担心未来
笔者现场为李师傅展示了新款仓栅式轻卡的上装结构图片，他表示自己的运单大多来自新都区的物流园之内，而自己经常运输的货物清单中有不少箩筐、托盘等物品，其宽度均超过了1.1米，现在可以并排放下两个。
如果参考，近期发布的蓝牌新规来看，后期的货厢内部宽度必须控制在2.1米以内，并且要求增加不可拆卸的“隔断层板”，那么，如果后期是选择“新规下的仓栅车型”，那么这类货物都将告别自己运输清单中。
而李师傅还表示，这种货厢类型将会限制仓栅式货厢的空间灵活性，自己也曾运输过大体积货物，高度超过了1.5米，而一旦用层板分割将无法运输这些货物，他大胆预计，除非物流行业的托盘更换设计，货物包装进行重新分配，否则新款的仓栅式车型将很难切入这一类的货物运输市场，购买人数将会锐减。
在沟通中，我们谈及未来李师傅的仓栅式车型会不会面临年检困难等问题时，李师傅说，自己目前不太担心这一问题，如果我的车无法正常参与运输，我会及时考虑其他车型，不过可能是栏板、厢式车型，适应新规以及市场现状，不会因为运价和辛苦这类问题而轻言放弃。
● 编后语
货运行业中僧多粥少的现实情况引发运力过剩、运价下滑、内卷严重等实际问题，让不少卡友萌生退意，但有很多人，就像李师傅这样的散户卡友仍然坚持在一线作战。虽然收入有所下滑，比以往更辛苦，但依然保持乐观、积极的心态面对这些问题，很多问题可能需要时间去消化，或许坚持下来的人最终会获得回报。
李师傅身上的乐观、健谈的性格就像是广大卡友的缩影，他们默默无闻的为家庭和未来在努力奋斗，体现出“干一行，爱一行”的优良品质，不盲目跟风，理清行业现状，直面压力和问题，将会是广大卡友未来突破现状的一大法宝。
最近爱上了摄影
因为时间会流逝，但是记录的照片等多年以后再回看会有各种惊喜（来源于现在看到自己多年前记录的照片）。
院子里的各个角落、每一朵鲜花的盛开、每一次陈列的更换、每一次努力的付出、每一次成长的见证，我都会用相机记录下来。
疫情放假的第十天倾盆大雨的今天也要 保持记录更新##宽窄院子##90后创业#
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