高标尾盘集体跳水，预期明天淘汰赛继续。
晚节不保这个词可以很准确的形容今天的盘面：情绪这边临近收盘乾景园林瞬间天地板带坏了整个盘面，多只连板票出现跳水，把本来欣欣向荣的情绪搞坏了；指数也一样，盘中尝试拉了几次，轮动了不下10个方向，结果尾盘跳水创了新低，追涨的资金估计都没捞到好处。
导论：
#热点复盘#4月13日超短情绪
1.超短概览：晚节不保
情绪大周期上升，情绪小周期今天仍有一定分歧，昨日赚钱效应最强的物流、零售2个梯队仅前排股晋级，后排股在尾盘发生集体跳水。截至2点40分情绪其实还是非常乐观的，昨日20家连板票全部红盘且近乎全部晋级，连板家数也接近20家，但自2点40分后各连板票开始蹦极，情绪骤然转差，晚节不保。尾盘崩盘的顺序是：2点后大盘快速跳水拖累各热点情绪→国统股份天地天板没能封住跳水→乾景园林快速天地板→三江购物接近天地板→北部湾港、空港股份、中储股份、新宁物流等接连跳水。被资金淘汰的近期热点房地产、基建今天继续退潮，亏钱效应极强，昨天天地板的天保基建倒T字跌停，中国武夷3连跌停，海南瑞泽、光大嘉宝、宁波富达、南国置业、北新路桥等近期人气股尽数跌停，现在资金打造一个热点的速度太快了，资金抛弃一个热点的速度也太快了。至收盘昨日20家连板票红收17家晋级10家，连板共18家，昨日涨停指数涨0.58%，涨停60家跌停60家。
2.核心标的：
基建龙头——国统股份：今天盘中天地天板。这种走势不出意外明天一字跌停。
医药——大理药业：基本没板块效应，也没炒作逻辑，情绪偏弱而且还是高标，风险较大。
物流/统一大市场龙头——广汇物流：统一大市场是个近期的新概念，是由消息刺激产生的“金字塔模式”的炒作，板块指数连续2天接近涨停。这个板块的走势与今年的东数西算概念、中俄贸易概念的运行模式非常相近，板块、梯队、龙头的规律都可以类比。鉴于物流是目前情绪票的主线，梯队强度仍然不错，广汇物流作为一字龙明天有望继续晋级，开板可能在后天或下周一。
零售龙头——东百集团：今天零售梯队基本瓦解，强度显然小于广汇物流的物流/统一大市场梯队，后续随情绪的分歧到来，应该会先于广汇物流被淘汰。明天未必能连板。
3.展望：
按照连板票本身的运行规律来说，预期明天物流、零售2个方向继续淘汰赛，前排的广汇物流应该是晋级无忧，后排的则有可能掉队产生一定的亏钱效应。如此推断，连板家数可能减少，今天的连板票在明天的表现估计不会太好。
此外要关注指数的动向，游资炒作的连板票行情唯独不能在指数主跌浪中发生，如果明天指数延续垃圾走势再创新低，情绪恐遭重创。
一、今日热点：
今日热门板块/概念：物流、煤炭、石油
盘前主播对指数是否彻底见底存有疑虑，提示了要见到指数有持续性的情况下再考虑做房地产、旅游、免税店这些方向的追高。盘中指数表现如期弱势，主播没做大仓调入，特地发消息提示了目前盘面没什么赚钱效应，已经涨起来的不好，还弱的则有继续下跌风险。截至尾盘风险来临，指数跳水再创日内新低，各轮动方向全部回落，最强的物流也在尾盘晚节不保。在这种指数的主跌浪弱势期，谨慎一点是对的。
三、赚钱（亏钱）效应在哪里？
赚钱效应标签：物流、煤炭、石油。
亏钱效应标签：基建、中药、教育。
指数继昨天缩量反弹后今天再次探底，走势再次弱于预期，可能会延续下跌趋势。
核心游资动向：
溧阳路：净卖出3000万国统股份，买入5300万九安医疗，买入4100万中交地产，买入2800万中国铁物（把各个高标都买了一遍，目前市场这种极度差劲的盘面下溧阳路还敢于做多人气股是很有担当的，有助于盘活市场的情绪，让整个市场不至于彻底陷入绝境）。
方新侠：3日买入2.5亿卖出7.2亿九安医疗，3日卖出6500万买入1400万天保基建（方新侠今天没有再参与九安医疗，他技巧你在这个票上用了2个席位，其中的一笔5亿的砸盘是近期套牢刚解套，另一笔是前天做T买入昨天卖出赚了10几个点的差价，做的不错）。
桑田路：3日买入1700万卖出1400万嘉凯城，3日卖出4000万买入1500万中国武夷（2次抄底房地产均以失败告终，最终都是割肉出局）。
章盟主：3日买入1100万大连友谊（应该是今天打的回封板，参与的仓位并不大）。
机构重点关注：
净卖出5700万九安医疗（不清楚和昨天大买的机构是不是一批，但整体来讲这2天还是净买入的）。
3日买入6500万华润双鹤（有机构小买助力，不确定是不是真机构）。
3日净卖出奥翔药业（短线涨幅过大且市场环境不稳，部分机构获利了结）。
净卖出4200万中国铁物（今天下午开板的砸单应该有一些是这家机构的抛盘）。
净卖出1.2亿凯莱英（机构出货，多杀多）。
晚节不保这个词可以很准确的形容今天的盘面：情绪这边临近收盘乾景园林瞬间天地板带坏了整个盘面，多只连板票出现跳水，把本来欣欣向荣的情绪搞坏了；指数也一样，盘中尝试拉了几次，轮动了不下10个方向，结果尾盘跳水创了新低，追涨的资金估计都没捞到好处。
导论：
#热点复盘#4月13日超短情绪
1.超短概览：晚节不保
情绪大周期上升，情绪小周期今天仍有一定分歧，昨日赚钱效应最强的物流、零售2个梯队仅前排股晋级，后排股在尾盘发生集体跳水。截至2点40分情绪其实还是非常乐观的，昨日20家连板票全部红盘且近乎全部晋级，连板家数也接近20家，但自2点40分后各连板票开始蹦极，情绪骤然转差，晚节不保。尾盘崩盘的顺序是：2点后大盘快速跳水拖累各热点情绪→国统股份天地天板没能封住跳水→乾景园林快速天地板→三江购物接近天地板→北部湾港、空港股份、中储股份、新宁物流等接连跳水。被资金淘汰的近期热点房地产、基建今天继续退潮，亏钱效应极强，昨天天地板的天保基建倒T字跌停，中国武夷3连跌停，海南瑞泽、光大嘉宝、宁波富达、南国置业、北新路桥等近期人气股尽数跌停，现在资金打造一个热点的速度太快了，资金抛弃一个热点的速度也太快了。至收盘昨日20家连板票红收17家晋级10家，连板共18家，昨日涨停指数涨0.58%，涨停60家跌停60家。
2.核心标的：
基建龙头——国统股份：今天盘中天地天板。这种走势不出意外明天一字跌停。
医药——大理药业：基本没板块效应，也没炒作逻辑，情绪偏弱而且还是高标，风险较大。
物流/统一大市场龙头——广汇物流：统一大市场是个近期的新概念，是由消息刺激产生的“金字塔模式”的炒作，板块指数连续2天接近涨停。这个板块的走势与今年的东数西算概念、中俄贸易概念的运行模式非常相近，板块、梯队、龙头的规律都可以类比。鉴于物流是目前情绪票的主线，梯队强度仍然不错，广汇物流作为一字龙明天有望继续晋级，开板可能在后天或下周一。
零售龙头——东百集团：今天零售梯队基本瓦解，强度显然小于广汇物流的物流/统一大市场梯队，后续随情绪的分歧到来，应该会先于广汇物流被淘汰。明天未必能连板。
3.展望：
按照连板票本身的运行规律来说，预期明天物流、零售2个方向继续淘汰赛，前排的广汇物流应该是晋级无忧，后排的则有可能掉队产生一定的亏钱效应。如此推断，连板家数可能减少，今天的连板票在明天的表现估计不会太好。
此外要关注指数的动向，游资炒作的连板票行情唯独不能在指数主跌浪中发生，如果明天指数延续垃圾走势再创新低，情绪恐遭重创。
一、今日热点：
今日热门板块/概念：物流、煤炭、石油
盘前主播对指数是否彻底见底存有疑虑，提示了要见到指数有持续性的情况下再考虑做房地产、旅游、免税店这些方向的追高。盘中指数表现如期弱势，主播没做大仓调入，特地发消息提示了目前盘面没什么赚钱效应，已经涨起来的不好，还弱的则有继续下跌风险。截至尾盘风险来临，指数跳水再创日内新低，各轮动方向全部回落，最强的物流也在尾盘晚节不保。在这种指数的主跌浪弱势期，谨慎一点是对的。
三、赚钱（亏钱）效应在哪里？
赚钱效应标签：物流、煤炭、石油。
亏钱效应标签：基建、中药、教育。
指数继昨天缩量反弹后今天再次探底，走势再次弱于预期，可能会延续下跌趋势。
核心游资动向：
溧阳路：净卖出3000万国统股份，买入5300万九安医疗，买入4100万中交地产，买入2800万中国铁物（把各个高标都买了一遍，目前市场这种极度差劲的盘面下溧阳路还敢于做多人气股是很有担当的，有助于盘活市场的情绪，让整个市场不至于彻底陷入绝境）。
方新侠：3日买入2.5亿卖出7.2亿九安医疗，3日卖出6500万买入1400万天保基建（方新侠今天没有再参与九安医疗，他技巧你在这个票上用了2个席位，其中的一笔5亿的砸盘是近期套牢刚解套，另一笔是前天做T买入昨天卖出赚了10几个点的差价，做的不错）。
桑田路：3日买入1700万卖出1400万嘉凯城，3日卖出4000万买入1500万中国武夷（2次抄底房地产均以失败告终，最终都是割肉出局）。
章盟主：3日买入1100万大连友谊（应该是今天打的回封板，参与的仓位并不大）。
机构重点关注：
净卖出5700万九安医疗（不清楚和昨天大买的机构是不是一批，但整体来讲这2天还是净买入的）。
3日买入6500万华润双鹤（有机构小买助力，不确定是不是真机构）。
3日净卖出奥翔药业（短线涨幅过大且市场环境不稳，部分机构获利了结）。
净卖出4200万中国铁物（今天下午开板的砸单应该有一些是这家机构的抛盘）。
净卖出1.2亿凯莱英（机构出货，多杀多）。
“投资强度最大，但‘物超所值’”——探寻重大项目落户江岸的“价值共鸣”
解析引资稳资的江岸“密码”
开栏语
截至3月31日，武汉市江岸区今年以来新设立6708户市场主体，超一季度目标任务1626户。其中，新设立企业3264家，注册资金达5000万元以上的企业有22户。
与此同时，江岸区102个亿元以上重大项目建设正加快推进。
市场主体“量质齐升”、项目投资稳步落地，背后有怎样的商业逻辑？今起开设专栏，走访江岸区重点项目、创业者和龙头企业，解析引资稳资的江岸“密码”，敬请关注。
重大项目是经济发展的“压舱石”。眼下在武汉市江岸区，重大项目建设加快推进，产业转型升级步伐蹄疾步稳。
项目重仓江岸，原因是什么？让我们一起走进江岸区，探寻重大项目落户江岸背后的"价值共鸣"。
"江岸区的成熟配套，
‘撑’起我们在国内最重要的项目"
“位于汉口滨江国际商务区的周大福金融中心，是由周大福集团投资、新世界中国开发的全国范围内最重要的项目之一，未来将成为长江主轴新地标。”3月31日，站在周大福金融中心项目建设现场，项目总经理周方华激动地说。
“周大福金融中心是周大福集团在全国布局的第3座周大福金融中心，也是目前体量最大的。”周方华说，周大福集团落子汉口滨江国际商务区，经过了慎重考虑——从产业布局看，汉口滨江国际商务区是长江经济带中颇具潜力的商务中心、区域金融中心，金融总部企业、头部企业的扎堆入驻，必然形成产业集聚效应和强势产业生态。未来，周大福金融中心将引进新世界生态圈相关企业入驻、联动发展。
区域配套，是项目落地的重要考量。周方华的感受，与华润置地大厦营销负责人李娟不谋而合。
华润万象城综合体项目，是华润在武汉投资的项目中，单位面积投资强度最大的项目之一，项目涵盖一座高端购物中心、一条特色商业街、四栋住宅和两栋国际甲级写字楼。
“项目投资强度大，但江岸区提供的配套和资源，让我们感到‘物超所值’。”李娟说。
武汉万象城地处建设大道与台北路交汇处，是武汉最核心区域之一。建设大道金融产业带上遍布着金融总部，这些企业中的高净值人群，与武汉万象城目标客户定位一致，他们所蕴含的高品质消费需求，将是武汉万象城最直接的成长动力来源。
“以武汉万象城为圆心画圆，周边3公里范围内是武汉五星级酒店最密集的区域，附近还有多个特色餐饮聚集区。”李娟认为，高端酒店和特色餐饮，将与万象城共同形成集聚效应。
在长江樽项目租赁运营副总监王劢眼中，江岸区蕴含着巨大潜力。
长江樽项目定位于打造引领华中地区乃至全国设计相关产业发展的城市名片及范本。
“武汉具有全球顶级工程设计能力，产业资源最集中的区域就在江岸，具有先发优势。此外，具备人文历史属性的区域，对文创设计行业天然具有吸附力，江岸区历史文化资源底蕴丰富。再者，武汉被联合国教科文组织评为全球创意城市网络‘设计之都’，江岸区打造了长江左岸创意设计城，市、区规划对文创设计产业未来利好。”王劢说，这些优势带来的“磁场效应”，为项目发展提供巨大动力。“尽管项目仍在建，已引来两家文化艺术机构签约。”
"这是我们重仓江岸的起点，
但不是终点"
3月30日，位于华润置地大厦16楼的建设大道金融产业带招商客厅，一场碰头会正举行。
这是江岸区为项目和企业打造的服务阵地，多个职能部门在此常态化开展政务服务、人才服务、金融服务等楼宇"八进服务"。
会议召集者，是区商务局和招商服务中心；参会者，是华润万象城综合体项目负责人，以及武汉天地、吉庆街、永旺、汉口城市广场等商圈负责人。针对激发“五一”假期消费活力，大家进行“头脑风暴”。
这让李娟的底气足了不少。“我们项目计划5月1日开业，原以为要单打独斗，没想到能与其他商圈协调步调，优化开业‘战果’。”
这种“归属感”，李娟并不陌生。她有两个身份，一个是在华润的职务，另一个是江岸区招商大使。“我常与江岸区招商服务中心联合招商。在项目招商时，遇到任何难题，我也能及时寻求相关部门的支持。”
华润置地大厦将于9月30日交付。大厦有27层可售楼层，目前已售出10层。
因看好城区潜力而落子，因优良营商环境而加速成长。类似故事，不仅发生在万象城。
最近几天，江岸区新村街道重大项目推进服务中心工作人员，主动联系周大福项目。
每年此时，是周大福金融中心办重大项目证年审手续的时间。没等企业提起，新村街道重大项目推进服务中心工作人员就跟“定了时”一样主动上门，提供代办服务。沿江商务区建设服务中心，也经常为该项目提供贴身服务。
“江岸区巨大的发展潜力和特有的服务机制，让我们充满信心。”周方华说，自开工以来，周大福金融中心项目整体稳步推进。“这是我们重仓江岸的起点，但绝不会是终点。”
解析引资稳资的江岸“密码”
开栏语
截至3月31日，武汉市江岸区今年以来新设立6708户市场主体，超一季度目标任务1626户。其中，新设立企业3264家，注册资金达5000万元以上的企业有22户。
与此同时，江岸区102个亿元以上重大项目建设正加快推进。
市场主体“量质齐升”、项目投资稳步落地，背后有怎样的商业逻辑？今起开设专栏，走访江岸区重点项目、创业者和龙头企业，解析引资稳资的江岸“密码”，敬请关注。
重大项目是经济发展的“压舱石”。眼下在武汉市江岸区，重大项目建设加快推进，产业转型升级步伐蹄疾步稳。
项目重仓江岸，原因是什么？让我们一起走进江岸区，探寻重大项目落户江岸背后的"价值共鸣"。
"江岸区的成熟配套，
‘撑’起我们在国内最重要的项目"
“位于汉口滨江国际商务区的周大福金融中心，是由周大福集团投资、新世界中国开发的全国范围内最重要的项目之一，未来将成为长江主轴新地标。”3月31日，站在周大福金融中心项目建设现场，项目总经理周方华激动地说。
“周大福金融中心是周大福集团在全国布局的第3座周大福金融中心，也是目前体量最大的。”周方华说，周大福集团落子汉口滨江国际商务区，经过了慎重考虑——从产业布局看，汉口滨江国际商务区是长江经济带中颇具潜力的商务中心、区域金融中心，金融总部企业、头部企业的扎堆入驻，必然形成产业集聚效应和强势产业生态。未来，周大福金融中心将引进新世界生态圈相关企业入驻、联动发展。
区域配套，是项目落地的重要考量。周方华的感受，与华润置地大厦营销负责人李娟不谋而合。
华润万象城综合体项目，是华润在武汉投资的项目中，单位面积投资强度最大的项目之一，项目涵盖一座高端购物中心、一条特色商业街、四栋住宅和两栋国际甲级写字楼。
“项目投资强度大，但江岸区提供的配套和资源，让我们感到‘物超所值’。”李娟说。
武汉万象城地处建设大道与台北路交汇处，是武汉最核心区域之一。建设大道金融产业带上遍布着金融总部，这些企业中的高净值人群，与武汉万象城目标客户定位一致，他们所蕴含的高品质消费需求，将是武汉万象城最直接的成长动力来源。
“以武汉万象城为圆心画圆，周边3公里范围内是武汉五星级酒店最密集的区域，附近还有多个特色餐饮聚集区。”李娟认为，高端酒店和特色餐饮，将与万象城共同形成集聚效应。
在长江樽项目租赁运营副总监王劢眼中，江岸区蕴含着巨大潜力。
长江樽项目定位于打造引领华中地区乃至全国设计相关产业发展的城市名片及范本。
“武汉具有全球顶级工程设计能力，产业资源最集中的区域就在江岸，具有先发优势。此外，具备人文历史属性的区域，对文创设计行业天然具有吸附力，江岸区历史文化资源底蕴丰富。再者，武汉被联合国教科文组织评为全球创意城市网络‘设计之都’，江岸区打造了长江左岸创意设计城，市、区规划对文创设计产业未来利好。”王劢说，这些优势带来的“磁场效应”，为项目发展提供巨大动力。“尽管项目仍在建，已引来两家文化艺术机构签约。”
"这是我们重仓江岸的起点，
但不是终点"
3月30日，位于华润置地大厦16楼的建设大道金融产业带招商客厅，一场碰头会正举行。
这是江岸区为项目和企业打造的服务阵地，多个职能部门在此常态化开展政务服务、人才服务、金融服务等楼宇"八进服务"。
会议召集者，是区商务局和招商服务中心；参会者，是华润万象城综合体项目负责人，以及武汉天地、吉庆街、永旺、汉口城市广场等商圈负责人。针对激发“五一”假期消费活力，大家进行“头脑风暴”。
这让李娟的底气足了不少。“我们项目计划5月1日开业，原以为要单打独斗，没想到能与其他商圈协调步调，优化开业‘战果’。”
这种“归属感”，李娟并不陌生。她有两个身份，一个是在华润的职务，另一个是江岸区招商大使。“我常与江岸区招商服务中心联合招商。在项目招商时，遇到任何难题，我也能及时寻求相关部门的支持。”
华润置地大厦将于9月30日交付。大厦有27层可售楼层，目前已售出10层。
因看好城区潜力而落子，因优良营商环境而加速成长。类似故事，不仅发生在万象城。
最近几天，江岸区新村街道重大项目推进服务中心工作人员，主动联系周大福项目。
每年此时，是周大福金融中心办重大项目证年审手续的时间。没等企业提起，新村街道重大项目推进服务中心工作人员就跟“定了时”一样主动上门，提供代办服务。沿江商务区建设服务中心，也经常为该项目提供贴身服务。
“江岸区巨大的发展潜力和特有的服务机制，让我们充满信心。”周方华说，自开工以来，周大福金融中心项目整体稳步推进。“这是我们重仓江岸的起点，但绝不会是终点。”
任泽平：中国经济的十大预言（二）

据任泽平文称：
经济学家
第四大预言，2030年前后中国有望超过美国成为世界第一大经济体，深刻改变全球经贸和治理版图，未来最好的投资机会就在中国。
2021年中国GDP规模达114.4万亿元（17.7万亿美元），名义增长12.8%，稳居全球第二大经济体；中国、美国占全球GDP比重分别超18%和23%。2021年中国实际GDP增长8.1%，同期，美国GDP同比5.7%、德国2.8%、英国7.5%、日本1.7%。IMF预测2021年全球经济实际增速5.9%，中国经济发展处于全球领先地位。
中美经济规模差距正在快速缩小。美国2021年GDP为23.0万亿美元，中国GDP相当于美国的约77.0%。2000-2021年，中美经济规模差距从9.1万亿美元快速缩减至5万亿美元。
中国有望在十年左右跃升为第一大经济体。如果未来几年中国经济保持年均5.5%左右的增长，则将在2030年前后超越美国成为全球第一大经济体，重回世界之巅，全球政经格局和治理版图进入新的篇章。
未来最好的投资机会就在中国：中国有全球最大的消费市场（14亿人口），有全球最大的中等收入群体（4亿人群），且中等收入群体还将不断扩大；中国城镇化率（64.7%）距离发达国家仍有10几个百分点的潜力；中国的劳动力资源近9亿人，就业人员7亿多，受过高等教育的人才总量约2亿，2021年大学毕业生近1000万，人口红利转向人才红利和工程师红利；中国的新经济迅速崛起，中美独角兽数量全球领先；新国潮兴起，本土消费品市占率大幅提高、中国符号走向国际舞台、科技品牌出海。
但也同时面临挑战：中美贸易摩擦具有长期性和日益严峻性；从要素驱动转向创新驱动，迈向高质量发展；推动房地产供给侧结构性改革，实现软着陆；应对老龄化少子化；调节收入分配，实现共同富裕，促进社会阶层流动；地缘局势动荡；全球滞胀和货币超发现象并存，等。
第五大预言，中国经济结构将发生历史性巨变，新基建、新能源、数字经济、高端制造将代替房地产、老基建成为经济新发动机，带来无限新机遇。
什么是大势？就是降低房地产、金融、教育、互联网等的利润和垄断，以及由此引发的过去长期对民生和实体经济的挤压和成本，大力发展制造业、硬科技、实体经济、新能源、新基建、资本市场等。百年未遇之大变局，也是百年未有之大机遇。看清这一大趋势，至关重要。
“十四五”规划提出：系统布局新型基础设施，加快第五代移动通信、工业互联网、大数据中心等建设。
新基建短期有助于稳增长、稳就业，长期有助于培育新经济、新技术、新产业，打造中国经济新引擎，是兼顾短期扩大有效需求和长期扩大有效供给的重要抓手，是应对疫情、经济下行和高质量发展的有效办法，具有稳增长、稳就业、调结构、促创新、惠民生的综合性意义。
“新基建”是有时代烙印的，如果说20年前中国经济的“新基建”是铁路、公路、桥梁、机场的话，那么未来20年支撑中国经济社会繁荣发展的“新基建”则是：1）科技新基建，包括新一代信息技术、人工智能、数据中心、新能源、充电桩、特高压、工业互联网等科技创新领域基础设施；2）民生新基建，包括教育、医疗、社保、户籍等重大民生领域；3）制度新基建，包括发展资本市场、减税降费、扩大对外开放、保护知识产权等制度改革领域。
基础设施是典型的公共产品，具有强外部性，容易由于搭便车和公地悲剧现象导致供给不足进而制约经济增长，因此当期由政府提供，长期再通过经济增长和税收增长受益。中国是超前大规模基础设施建设的受益者，展现了举国体制的优势。过去40年，公路、桥梁、高铁、机场等大规模超前建设，大幅降低了企业物流成本，提升了物流效率，是中国快速崛起成为“世界工厂”“世界制造中心”的法宝。3G、4G的超前建设，带来了互联网经济爆发式增长，移动支付、新零售、共享经济等蓬勃兴起，中美引领了过去20年全球互联网经济的大发展。现在中国正在新能源、5G、充电桩、数据中心、人工智能、特高压等新基建领域进行超前布局，培育新经济、新技术、新产业。作者在2019年底-2020年初呼吁“新基建”，参考专著《新基建》，荣获中组部第五次党员培训创新教材奖。
第六大预言，迎接新能源革命，中国有望弯道超车，开启新能源发展“黄金十五年”和万亿级赛道，引领第三次能源革命。
历次能源革命均推动了工业革命，并塑造新的国际秩序。第一次能源革命，动力装置是蒸汽机，能源是煤炭，交通工具是火车，英国超过荷兰；第二次能源革命，动力装置是内燃机，能源是石油和天然气，能源载体是汽油和柴油，交通工具是汽车，美国超过英国；当前正处于第三次能源革命，动力装置是电池，能源从化石能源转向可再生能源，能源载体是电和氢，交通工具是新能源汽车。每一次能源革命均带来全球经济和治理秩序的改变，在第一次能源革命的过程中，英国超过荷兰；在第二次能源革命时期，美国超过英国；正在进行的第三次能源革命，中国有望实现弯道超车。
截至2021年，中国新能源汽车产销量已经连续七年位居全球第一，成为世界新能源汽车第一大国。中国新能源汽车市场渗透率正步入高增长快车道。自2021年起，新能源汽车全面进入市场驱动阶段，全年市场渗透率达13.4%，新能源汽车市场“黄金十五年”正在到来。根据当前政策目标以及汽车消费市场空间推算，预计到2035年，中国新能源汽车销量有6至8倍的成长空间，未来将是新能源汽车大发展的“黄金十五年”。
未来中国新能源汽车发展五大趋势
1、渗透率将进入高增长快车道。从全球来看，预计到2025年，全球新能源汽车销量将达到1800万辆；到2030年，全球电动汽车销量预计在3000万辆规模以上。从国内来看，到2035年，我国新能源汽车销量粗略估计有6至8倍的成长空间。按照中国汽车工程学会牵头修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，我国新能源汽车总体渗透率规划到2025年为20%、2030年为40%、2035年为50%。
2、国产自主品牌有望持续超越国外老牌车企。从销售数据来看，在2021年，车企端的比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉等三家企业占据了近50%的市场份额，同时“蔚小理”等造车新势力表现亮眼，小鹏、蔚来、理想等国内品牌的销量排名分别为第7、第8和第10；车型端新能源车型销售几乎全是国内自主品牌，销量TOP15车型中，除了特斯拉的Model 3和Model Y，其余均为国内自主品牌，并且这是近两年的常态。相对于国外车企，国内自主品牌在新能源汽车的销售上凭借其贴近国民的设计理念及黑科技实现快速增长，反而占据一定的先发优势。
3、行业市场化加速，未来的增长点将在三四线城市等非限行限购地区。从需求端看，中国新能源汽车行业加速市场化已经具有四方面特征，一二线城市渗透率已基本保持稳定，未来的市场增长点在三四线城市。从技术上看，BEV纯电动汽车受到消费者青睐，销售占据主导，市场占比维持在八成。分地区看，三线城市新能源汽车上险的占比超过一线城市，非限行限购地区购买意愿加强。分级别看，A00级和B级车销量增长明显，呈现两极化，低端代步和高端技术优势新能源汽车的消费前景广阔。分用户看，私人的新能源汽车购买量明显上升。
4、国民对于新能源汽车的接纳度持续提升。目前中国新能源汽车可以较好地满足人们日常出行，未来有望进一步代替燃油车。2020年中国用户购买新能源汽车的前十大原因分别为：一是认同新能源理念，节能环保(52%)；二是用车成本低(46.4%)；三是有税费减免和价格补贴(45.4%)；四是追求科技感和智能配置(43.9%)；五是尝试新鲜事物(33.8%)；六是有购车需求，但没有燃油车牌照(32.5%)；七是不限行(27.2%)；八是跟随潮流趋势(26.4%)；九是车内杂音小(24.8%)；十是其他(0.9%)。从主要用途来看，有73.6%的消费者选择上下班代步；有80%左右的用户经常在市区范围用车，跨省长途用车的用户仅为20%左右。
5、汽车智能化将与电动化协同发展。汽车的智能化发展，即“软件定义汽车”是这次新能源汽车革命的下半场。可以说，在新能源汽车发展前期，电动化挑起了人们对汽车智能化的兴趣，带动了人们对于智能化的探索。在新能源汽车发展后期，车辆自身高度智能的辅助驾驶、影音娱乐等软件的嵌入将会给人们带来全新的驾驶体验，反过来继续促使电动车的全面替代，智能化与电动化必将协同发展，让汽车最终演变成一个移动智能终端。

据任泽平文称：
经济学家
第四大预言，2030年前后中国有望超过美国成为世界第一大经济体，深刻改变全球经贸和治理版图，未来最好的投资机会就在中国。
2021年中国GDP规模达114.4万亿元（17.7万亿美元），名义增长12.8%，稳居全球第二大经济体；中国、美国占全球GDP比重分别超18%和23%。2021年中国实际GDP增长8.1%，同期，美国GDP同比5.7%、德国2.8%、英国7.5%、日本1.7%。IMF预测2021年全球经济实际增速5.9%，中国经济发展处于全球领先地位。
中美经济规模差距正在快速缩小。美国2021年GDP为23.0万亿美元，中国GDP相当于美国的约77.0%。2000-2021年，中美经济规模差距从9.1万亿美元快速缩减至5万亿美元。
中国有望在十年左右跃升为第一大经济体。如果未来几年中国经济保持年均5.5%左右的增长，则将在2030年前后超越美国成为全球第一大经济体，重回世界之巅，全球政经格局和治理版图进入新的篇章。
未来最好的投资机会就在中国：中国有全球最大的消费市场（14亿人口），有全球最大的中等收入群体（4亿人群），且中等收入群体还将不断扩大；中国城镇化率（64.7%）距离发达国家仍有10几个百分点的潜力；中国的劳动力资源近9亿人，就业人员7亿多，受过高等教育的人才总量约2亿，2021年大学毕业生近1000万，人口红利转向人才红利和工程师红利；中国的新经济迅速崛起，中美独角兽数量全球领先；新国潮兴起，本土消费品市占率大幅提高、中国符号走向国际舞台、科技品牌出海。
但也同时面临挑战：中美贸易摩擦具有长期性和日益严峻性；从要素驱动转向创新驱动，迈向高质量发展；推动房地产供给侧结构性改革，实现软着陆；应对老龄化少子化；调节收入分配，实现共同富裕，促进社会阶层流动；地缘局势动荡；全球滞胀和货币超发现象并存，等。
第五大预言，中国经济结构将发生历史性巨变，新基建、新能源、数字经济、高端制造将代替房地产、老基建成为经济新发动机，带来无限新机遇。
什么是大势？就是降低房地产、金融、教育、互联网等的利润和垄断，以及由此引发的过去长期对民生和实体经济的挤压和成本，大力发展制造业、硬科技、实体经济、新能源、新基建、资本市场等。百年未遇之大变局，也是百年未有之大机遇。看清这一大趋势，至关重要。
“十四五”规划提出：系统布局新型基础设施，加快第五代移动通信、工业互联网、大数据中心等建设。
新基建短期有助于稳增长、稳就业，长期有助于培育新经济、新技术、新产业，打造中国经济新引擎，是兼顾短期扩大有效需求和长期扩大有效供给的重要抓手，是应对疫情、经济下行和高质量发展的有效办法，具有稳增长、稳就业、调结构、促创新、惠民生的综合性意义。
“新基建”是有时代烙印的，如果说20年前中国经济的“新基建”是铁路、公路、桥梁、机场的话，那么未来20年支撑中国经济社会繁荣发展的“新基建”则是：1）科技新基建，包括新一代信息技术、人工智能、数据中心、新能源、充电桩、特高压、工业互联网等科技创新领域基础设施；2）民生新基建，包括教育、医疗、社保、户籍等重大民生领域；3）制度新基建，包括发展资本市场、减税降费、扩大对外开放、保护知识产权等制度改革领域。
基础设施是典型的公共产品，具有强外部性，容易由于搭便车和公地悲剧现象导致供给不足进而制约经济增长，因此当期由政府提供，长期再通过经济增长和税收增长受益。中国是超前大规模基础设施建设的受益者，展现了举国体制的优势。过去40年，公路、桥梁、高铁、机场等大规模超前建设，大幅降低了企业物流成本，提升了物流效率，是中国快速崛起成为“世界工厂”“世界制造中心”的法宝。3G、4G的超前建设，带来了互联网经济爆发式增长，移动支付、新零售、共享经济等蓬勃兴起，中美引领了过去20年全球互联网经济的大发展。现在中国正在新能源、5G、充电桩、数据中心、人工智能、特高压等新基建领域进行超前布局，培育新经济、新技术、新产业。作者在2019年底-2020年初呼吁“新基建”，参考专著《新基建》，荣获中组部第五次党员培训创新教材奖。
第六大预言，迎接新能源革命，中国有望弯道超车，开启新能源发展“黄金十五年”和万亿级赛道，引领第三次能源革命。
历次能源革命均推动了工业革命，并塑造新的国际秩序。第一次能源革命，动力装置是蒸汽机，能源是煤炭，交通工具是火车，英国超过荷兰；第二次能源革命，动力装置是内燃机，能源是石油和天然气，能源载体是汽油和柴油，交通工具是汽车，美国超过英国；当前正处于第三次能源革命，动力装置是电池，能源从化石能源转向可再生能源，能源载体是电和氢，交通工具是新能源汽车。每一次能源革命均带来全球经济和治理秩序的改变，在第一次能源革命的过程中，英国超过荷兰；在第二次能源革命时期，美国超过英国；正在进行的第三次能源革命，中国有望实现弯道超车。
截至2021年，中国新能源汽车产销量已经连续七年位居全球第一，成为世界新能源汽车第一大国。中国新能源汽车市场渗透率正步入高增长快车道。自2021年起，新能源汽车全面进入市场驱动阶段，全年市场渗透率达13.4%，新能源汽车市场“黄金十五年”正在到来。根据当前政策目标以及汽车消费市场空间推算，预计到2035年，中国新能源汽车销量有6至8倍的成长空间，未来将是新能源汽车大发展的“黄金十五年”。
未来中国新能源汽车发展五大趋势
1、渗透率将进入高增长快车道。从全球来看，预计到2025年，全球新能源汽车销量将达到1800万辆；到2030年，全球电动汽车销量预计在3000万辆规模以上。从国内来看，到2035年，我国新能源汽车销量粗略估计有6至8倍的成长空间。按照中国汽车工程学会牵头修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，我国新能源汽车总体渗透率规划到2025年为20%、2030年为40%、2035年为50%。
2、国产自主品牌有望持续超越国外老牌车企。从销售数据来看，在2021年，车企端的比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉等三家企业占据了近50%的市场份额，同时“蔚小理”等造车新势力表现亮眼，小鹏、蔚来、理想等国内品牌的销量排名分别为第7、第8和第10；车型端新能源车型销售几乎全是国内自主品牌，销量TOP15车型中，除了特斯拉的Model 3和Model Y，其余均为国内自主品牌，并且这是近两年的常态。相对于国外车企，国内自主品牌在新能源汽车的销售上凭借其贴近国民的设计理念及黑科技实现快速增长，反而占据一定的先发优势。
3、行业市场化加速，未来的增长点将在三四线城市等非限行限购地区。从需求端看，中国新能源汽车行业加速市场化已经具有四方面特征，一二线城市渗透率已基本保持稳定，未来的市场增长点在三四线城市。从技术上看，BEV纯电动汽车受到消费者青睐，销售占据主导，市场占比维持在八成。分地区看，三线城市新能源汽车上险的占比超过一线城市，非限行限购地区购买意愿加强。分级别看，A00级和B级车销量增长明显，呈现两极化，低端代步和高端技术优势新能源汽车的消费前景广阔。分用户看，私人的新能源汽车购买量明显上升。
4、国民对于新能源汽车的接纳度持续提升。目前中国新能源汽车可以较好地满足人们日常出行，未来有望进一步代替燃油车。2020年中国用户购买新能源汽车的前十大原因分别为：一是认同新能源理念，节能环保(52%)；二是用车成本低(46.4%)；三是有税费减免和价格补贴(45.4%)；四是追求科技感和智能配置(43.9%)；五是尝试新鲜事物(33.8%)；六是有购车需求，但没有燃油车牌照(32.5%)；七是不限行(27.2%)；八是跟随潮流趋势(26.4%)；九是车内杂音小(24.8%)；十是其他(0.9%)。从主要用途来看，有73.6%的消费者选择上下班代步；有80%左右的用户经常在市区范围用车，跨省长途用车的用户仅为20%左右。
5、汽车智能化将与电动化协同发展。汽车的智能化发展，即“软件定义汽车”是这次新能源汽车革命的下半场。可以说，在新能源汽车发展前期，电动化挑起了人们对汽车智能化的兴趣，带动了人们对于智能化的探索。在新能源汽车发展后期，车辆自身高度智能的辅助驾驶、影音娱乐等软件的嵌入将会给人们带来全新的驾驶体验，反过来继续促使电动车的全面替代，智能化与电动化必将协同发展，让汽车最终演变成一个移动智能终端。
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