#小陈厨房# 《第二次菠萝咕噜肉》
昨天中午做的菠萝咕噜肉失败了。把五花肉切成了两节手指那么长，太大块儿了，勾芡的汁也太稀，裹的淀粉太少，味道是对的，就是肉不「咕噜」。最后我挑瘦的部分让他们吃了，自己勉强吃了几块。
今晚和他们从兴趣班一起回家前，去了钱大妈（微辣注：一个小型卖菜连锁店）看了看，晚上八点四十五分了，竟还有不少猪肉，于是我买了一小块梅头肉，带点肥肉的瘦肉。
有时候商品打了六折，人在使用它时，满意度会更高。（微辣注：过了一个时间段菜肉还没卖出去的话，店里会打折，越晚折扣越深，这肉打折了，作者很满意）
家里还有昨天剩下的三个菜椒，菠萝孩子们也还没吃完，那就干脆再做一回菠萝咕噜肉吧。
人生不能是一场放过。
太太说今天看到一则信息，是教育部发文，要求中小学生得学会煮饭，要开设劳动课了。于是她把墩喊进厨房看我做菜。
这大概是她唯一教不了墩的事情了。
肉切成小块时，墩说，不喜欢刀切在不锈钢砧板上面的声音。
我说，当你在切肉的时候，就不会关注到这个声音了。
加盐、生抽搅拌肉时，墩问，什么是生抽？
我说，生抽就是酱油，咸的，调味用。
加上鸡蛋，撒上白糖时，墩问，欸爸爸，那蛋白怎么办？（昨天她看我只用了蛋黄，蛋白装在碗里了）
我说，哦没关系，今天我们把整个鸡蛋都搅拌了吧。
给肉加淀粉时，墩问，这是不是面粉？
-不是，这个是淀粉。
-那面粉和淀粉有什么不一样？
-面粉呢，大多是用小麦做的，淀粉呢，我这个是用番薯做的，也有的是用玉米做的，还有用土豆做的。
其实我自己也是前天要做咕噜肉的时候，发现教程上提到几种不同的淀粉，再上网搜了一下才知道这里边区别的。
属于现学现卖了。
我又想，如果墩需要在劳动课上面有一个不错的表现，我应该可以先她一步去实践了，再教她。
我们得保三争一。
要搅拌腌制的时候，墩说，爸爸我也想搅拌！
我说，好啊，你来。搅拌好放那半小时。我们刚好有时间准备其他材料了，比如切洋葱、切绿菜椒、黄菜椒、红菜椒。
顺便可以感受一下，切洋葱可能会流眼泪哦。
接下来，在一个干净盘子上倒一层玉米淀粉。
-爸爸，为什么你刚刚用的是番薯淀粉，现在用玉米淀粉呢？
我说，昨天用了同一种淀粉，感觉不太好，失败了，那就下一回再试试别的做法。我喜欢多尝试，你看我昨天不尝试失败了嘛，那就今天试试新的。
我们给肉裹上那层玉米淀粉，放到锅里小火慢炸。
-爸爸我能不能夹（肉块到盘子里）？
-可以啊，那你负责夹过来，我负责裹面粉，我们分工合作。
开始炸肉的时候，墩被拉去洗澡了。
我一个人在厨房慢慢做，最后做出来的菠萝咕噜肉，和外面餐厅做的，看上去一模一样！
太太跑过来，我给她吹凉，把第一块给她先试，她满意地评价，这就是属于在外面点咕噜肉时，好吃的那种咕噜肉，是墩会含在嘴里很久都舍不得吞下去的口感。
我则感觉味道还是有一点不对，不知道如果肉再切小一点，淀粉再裹多一点，会更好吃？
前几天岳父岳母来吃饭。我做了几个菜，有之前做过的，比如一种带有甜味的炸鸡翅，也有第一次做的，比如避风塘炒虾。尽管这虾我自己都觉得非常好吃，但综合全部来看，我做的菜应该是很普通吧，无论是菜色还是味道，我想大概属于普通的正常味道，偏好吃一点点点。
可恰巧太太、墩诺都喜欢吃。这多少让我有些惊奇。
每一次我做饭，平日里饭量少的墩，就会主动要求再添一碗饭；诺诺则会好吃到跳起来手舞足蹈。
太太的口才了得，让我觉得她对每个我做的菜的赞美，似乎都是发自内心的，她说「之前我吃过最好吃的鸡翅是在公园旁边那家，你做的鸡翅居然比那家还要好吃。」
有一回晚上太太和我聊起，她发现很多妈妈想离婚的原因，是感觉自己天天在家做饭带孩子辛苦又很委屈，先生在外面工作，会以自己工作压力大为缘由，才不要带小孩才不要做家务，回家就啥也不干光瘫着之类。
有时候妈妈会感觉自己像个佣人。
可是明明事情的开端并不是这样说好的呀；一开始他说是因为爱她，怕她太累，才提出让她在家全职的呀。
怎么现在不知不觉中，就全变了呢。
我想了想，说，其实应该没人在结婚的时候，是计划着娶一个做饭带孩子的佣人回家的吧？真要爱一个人，不应该是鼓励她成长，让她在每个年龄段都拥有属于这个年龄段的美，让她可以在和朋友聚会的时候谈笑风生，而非一直吐槽生活的枯燥乏味吗？
太太问，你是一直都这么想的吗？我说不是，是刚刚想到的。
我喜欢跟她沟通和交流，喜欢我们聊着天，随时能迸出火花的感觉。
日常家里的这些火花，让我暖和。
正如恰好他们觉得我做的菜好吃得天下无敌，我看他们举世无双。
人到中年，越发觉得，懂得珍惜，才配拥有好的婚姻、好的家庭。
昨天中午做的菠萝咕噜肉失败了。把五花肉切成了两节手指那么长，太大块儿了，勾芡的汁也太稀，裹的淀粉太少，味道是对的，就是肉不「咕噜」。最后我挑瘦的部分让他们吃了，自己勉强吃了几块。
今晚和他们从兴趣班一起回家前，去了钱大妈（微辣注：一个小型卖菜连锁店）看了看，晚上八点四十五分了，竟还有不少猪肉，于是我买了一小块梅头肉，带点肥肉的瘦肉。
有时候商品打了六折，人在使用它时，满意度会更高。（微辣注：过了一个时间段菜肉还没卖出去的话，店里会打折，越晚折扣越深，这肉打折了，作者很满意）
家里还有昨天剩下的三个菜椒，菠萝孩子们也还没吃完，那就干脆再做一回菠萝咕噜肉吧。
人生不能是一场放过。
太太说今天看到一则信息，是教育部发文，要求中小学生得学会煮饭，要开设劳动课了。于是她把墩喊进厨房看我做菜。
这大概是她唯一教不了墩的事情了。
肉切成小块时，墩说，不喜欢刀切在不锈钢砧板上面的声音。
我说，当你在切肉的时候，就不会关注到这个声音了。
加盐、生抽搅拌肉时，墩问，什么是生抽？
我说，生抽就是酱油，咸的，调味用。
加上鸡蛋，撒上白糖时，墩问，欸爸爸，那蛋白怎么办？（昨天她看我只用了蛋黄，蛋白装在碗里了）
我说，哦没关系，今天我们把整个鸡蛋都搅拌了吧。
给肉加淀粉时，墩问，这是不是面粉？
-不是，这个是淀粉。
-那面粉和淀粉有什么不一样？
-面粉呢，大多是用小麦做的，淀粉呢，我这个是用番薯做的，也有的是用玉米做的，还有用土豆做的。
其实我自己也是前天要做咕噜肉的时候，发现教程上提到几种不同的淀粉，再上网搜了一下才知道这里边区别的。
属于现学现卖了。
我又想，如果墩需要在劳动课上面有一个不错的表现，我应该可以先她一步去实践了，再教她。
我们得保三争一。
要搅拌腌制的时候，墩说，爸爸我也想搅拌！
我说，好啊，你来。搅拌好放那半小时。我们刚好有时间准备其他材料了，比如切洋葱、切绿菜椒、黄菜椒、红菜椒。
顺便可以感受一下，切洋葱可能会流眼泪哦。
接下来，在一个干净盘子上倒一层玉米淀粉。
-爸爸，为什么你刚刚用的是番薯淀粉，现在用玉米淀粉呢？
我说，昨天用了同一种淀粉，感觉不太好，失败了，那就下一回再试试别的做法。我喜欢多尝试，你看我昨天不尝试失败了嘛，那就今天试试新的。
我们给肉裹上那层玉米淀粉，放到锅里小火慢炸。
-爸爸我能不能夹（肉块到盘子里）？
-可以啊，那你负责夹过来，我负责裹面粉，我们分工合作。
开始炸肉的时候，墩被拉去洗澡了。
我一个人在厨房慢慢做，最后做出来的菠萝咕噜肉，和外面餐厅做的，看上去一模一样！
太太跑过来，我给她吹凉，把第一块给她先试，她满意地评价，这就是属于在外面点咕噜肉时，好吃的那种咕噜肉，是墩会含在嘴里很久都舍不得吞下去的口感。
我则感觉味道还是有一点不对，不知道如果肉再切小一点，淀粉再裹多一点，会更好吃？
前几天岳父岳母来吃饭。我做了几个菜，有之前做过的，比如一种带有甜味的炸鸡翅，也有第一次做的，比如避风塘炒虾。尽管这虾我自己都觉得非常好吃，但综合全部来看，我做的菜应该是很普通吧，无论是菜色还是味道，我想大概属于普通的正常味道，偏好吃一点点点。
可恰巧太太、墩诺都喜欢吃。这多少让我有些惊奇。
每一次我做饭，平日里饭量少的墩，就会主动要求再添一碗饭；诺诺则会好吃到跳起来手舞足蹈。
太太的口才了得，让我觉得她对每个我做的菜的赞美，似乎都是发自内心的，她说「之前我吃过最好吃的鸡翅是在公园旁边那家，你做的鸡翅居然比那家还要好吃。」
有一回晚上太太和我聊起，她发现很多妈妈想离婚的原因，是感觉自己天天在家做饭带孩子辛苦又很委屈，先生在外面工作，会以自己工作压力大为缘由，才不要带小孩才不要做家务，回家就啥也不干光瘫着之类。
有时候妈妈会感觉自己像个佣人。
可是明明事情的开端并不是这样说好的呀；一开始他说是因为爱她，怕她太累，才提出让她在家全职的呀。
怎么现在不知不觉中，就全变了呢。
我想了想，说，其实应该没人在结婚的时候，是计划着娶一个做饭带孩子的佣人回家的吧？真要爱一个人，不应该是鼓励她成长，让她在每个年龄段都拥有属于这个年龄段的美，让她可以在和朋友聚会的时候谈笑风生，而非一直吐槽生活的枯燥乏味吗？
太太问，你是一直都这么想的吗？我说不是，是刚刚想到的。
我喜欢跟她沟通和交流，喜欢我们聊着天，随时能迸出火花的感觉。
日常家里的这些火花，让我暖和。
正如恰好他们觉得我做的菜好吃得天下无敌，我看他们举世无双。
人到中年，越发觉得，懂得珍惜，才配拥有好的婚姻、好的家庭。
你在生活中有哪些观人术和识人技巧？
1.男生，如果他的言语和行为举止相对女性化，这个人多半是个事儿精。
2.非常年轻但身居高位的人，往往善于伪装，要么特别有本事，要么特别有心机，总之永远没有表面看起来那么真诚。
3.长得帅的男生的对象，往往不是很漂亮的。
4.在你眼中过于完美的人，往往并没有把你当自己人，因为朋友之间是忍不住爆短的。
5.你觉得有的人说话伤人，是由于情商低，错了，他只是不想尊重你，他对重要的人不是这样。
6.一个性格很好，经常为别人着想的人要么是天生性格好，要么是小时候吃的苦比较多。
7.看起来很坚强的人，曾经经历过的难受和困难要比一般人多。
8.越缺什么越会晒什么，朋友圈经常晒照片的人，要么很孤独，要么混的不太好。
9.那些总是抱怨自己怀才不遇的人，其实真的不厉害，因为情商不行，在很多时候，情商往往比智商更重要。
10.经常主动讨好上司或者长辈的人，往往也喜欢欺负比自己弱小的人。
11.一个喜欢熬夜的人其实并不是不知道熬夜伤身，只是因为白天时间被别人占的太多了，晚上就不甘心早睡，就算困的再厉害也要等到12点过去才会睡，时常会焦虑，但就是改不了。
12.爱骂人的人，内心都很恐惧，长角的动物都不是食肉动物。
13.花心的人往往是缺爱的人。
14.如果你给了某人一颗糖，他立马还你一颗枣，说明他是一个极不喜欢欠别人人情的人，这样的人很适合当做合作伙伴。
15.吃饭时总是爱抢着买单的朋友是很值得交往的，这些人不喜欢欠人情或者占别人便宜，他们一般具有乐于先行付出的好人品。
16.不孝顺父母的不可交，永远是真理，但遇到愚忠愚孝的最好躲着点，因为这种人没主见，也没底线。
17.个子矮的男生自卑的偏多。
18.在利益面前还能为你着想的人，值得深交一辈子。
19.与新认识的人不要熟的太快，平时正常交流时间跨度一长就能看清它们的内心和本质。
20.刚认识没多久就称兄道弟的人，表面朋友会很多，真心的朋友没几个。
21.每一个情绪稳定的人背后，都是高情商和大格局。
22.不迷恋烟酒的人，一般是自律性极好的人。
23.能够认真及时回复信息的人，大概率是比较有责任心的人。
24.特别敏感的人往往是童年不幸福的。
25.喜欢吹牛的人多半是心理自卑造成。
26.总是喜欢批评的人，一般是比较自私的人。
27.喜欢对你吹捧的人最可能背叛你。
28.但凡能在你面前诋毁别人的人也一定会在别人面前诋毁你。
29.喜欢养狗狗的人比较喜欢有另一半的陪伴，而喜欢养猫咪的人觉得一个人挺享受。
30.刚认识的时候，别人冷漠不一定真的对你冷漠，只跟你不熟，仅此而已，千万不要带着偏见来判断这个人。
31.一个群体之中说话最多的不一定是最厉害的，多留意沉默寡言的人，跟他交流之后你会发现，他的世界格局不一样。
32.一个人对你笑不一定真的笑，可能是假笑，可以网上查查假笑的特征，你会发现原来假笑的人那么多。
33.一个人经常说他没钱，往往是他想通过没钱炫耀另外一件事。
34.成功的人不是赢在起点，而是赢在转折点。
35.学会知足，人生最大的烦恼是从最没有意义的比较开始，这个世界总有不如你的人也总有别你强的人，当你哭泣没有鞋子穿的时候，你会发现有人却没有了脚。
36.来到一个新的环境，不要着急战队，先保持沉默才能发现更多。
37.三类人往往没什么本事：喜欢吹牛的人，特别是自以为是的人，爱说场面话的人。
38.往往张嘴闭嘴我朋友的人，既单纯又没本事，而所谓的朋友也是单向朋友。
39.天天朋友圈发鸡汤的人，一般混的不怎么样。
40.越是实力不够的人，就越是爱炫耀什么。
41.让你突然长大的两个瞬间，失去最爱你的人和失去你最爱的人
42.要学会表达，不要让对方去猜，没有人是你肚子里的蛔虫
43.世界上没有感同身受，每天发生在你身上的事情，对于别人来讲根本不值得一提。
44.人们普遍知道的知识很多，但是能做到的想得开的人很少。
45.大部分女人在自己真爱的面前都会放下伪装。
46.任何让你不爽的人，只要你肯离开，你就会很舒服，只要你不离开，你就一直不舒服。
47.时间只会流失，不会让你成长，判断一个人是否成熟，不要看年龄，要看心性。
48.没人关心你飞的高不高，倒是更有人感兴趣你摔的惨不惨。
49.不要总在旁人面前提你的朋友多牛，你要懂得别人的成就和你无关。
50.不要轻易把心底深处不愿示人的部分坦露出来，靠同情获得的朋友，内心不一定看得起你。
51.用手为后面的人挡一下门，这种人比较注重细节，懂得为他人着想。
52.判断一个人是否单纯，前任的数量可供参考。
53.如果你觉得能和一个人聊得来，要么你们本身相似，要么他在向下兼容。
54.不要随便接受别人的礼物，你要明白任何一个礼物都有他的目的。
55.这个社会不公平挺正常，你会因为不公平而愤怒，那是因为你不是利益的获得方。
60.朋友之间的关系淡了，并不是因为联系少了，而是因为你们的物质和精神层次不一样了。
61.不要把好事告诉太多人，因为除了父母每几个人会真的为你高兴。
62.任何关系都是经不起考验的，只要你给的利益足够大。所以不要去考验所谓的关系。
63.人们通常喜欢比自己弱而又无害于自己的人，所以不管事业做的有多好，保持低调就是保护自己。
64.不到万不得已，不要找别人借钱。因为大部分情况下都是让会你失望的，如果别人向你借钱，你要么不借，要么做好他不还的准备。
65.宁可跟聪明人争执一年，也不要跟傻瓜争执一秒，憎恨别人伤不了别人一根汗毛，却把自己的日子过成了炼狱。
66.与人交谈的时候要注意倾听，不要急于评价，也不要急于给意见，大多数的时候，倾诉者需要的是共情的，而不是你的说教，人的天性之一就是总认为自己是对的，思考的时候，要像个智者，说话的时候要像个普通人.
67.不要对他人有过高的期待，不要对关系的持久亲密太过于乐观，人走茶凉就是最好的关系状态。
68.别人之所以会帮你是因为对方觉得你对他来说有好处，最重要的不是别人有没有爱我们，而是我们值不值得被别人爱，只有永远的利益才会有永远的朋友。
69.厉害的人都不喜欢社交吗？不，只是他们社交里面没有你而已，不要总是想着挤进别人的圈子，强大你自己把你自己变成圈子才是社交的根本，你没有价值，认识谁也没有用，你要是有价值，会有一堆的来认识你。
70.与人交心要慢一点，再慢一点，与人绝交要快一点，再快一点，人可以善良但也有锋芒，你能无底线的原谅谁，谁就能无底线的伤害你，以十倍的速度亲近你的人也会以十倍的速度离开你。
1.男生，如果他的言语和行为举止相对女性化，这个人多半是个事儿精。
2.非常年轻但身居高位的人，往往善于伪装，要么特别有本事，要么特别有心机，总之永远没有表面看起来那么真诚。
3.长得帅的男生的对象，往往不是很漂亮的。
4.在你眼中过于完美的人，往往并没有把你当自己人，因为朋友之间是忍不住爆短的。
5.你觉得有的人说话伤人，是由于情商低，错了，他只是不想尊重你，他对重要的人不是这样。
6.一个性格很好，经常为别人着想的人要么是天生性格好，要么是小时候吃的苦比较多。
7.看起来很坚强的人，曾经经历过的难受和困难要比一般人多。
8.越缺什么越会晒什么，朋友圈经常晒照片的人，要么很孤独，要么混的不太好。
9.那些总是抱怨自己怀才不遇的人，其实真的不厉害，因为情商不行，在很多时候，情商往往比智商更重要。
10.经常主动讨好上司或者长辈的人，往往也喜欢欺负比自己弱小的人。
11.一个喜欢熬夜的人其实并不是不知道熬夜伤身，只是因为白天时间被别人占的太多了，晚上就不甘心早睡，就算困的再厉害也要等到12点过去才会睡，时常会焦虑，但就是改不了。
12.爱骂人的人，内心都很恐惧，长角的动物都不是食肉动物。
13.花心的人往往是缺爱的人。
14.如果你给了某人一颗糖，他立马还你一颗枣，说明他是一个极不喜欢欠别人人情的人，这样的人很适合当做合作伙伴。
15.吃饭时总是爱抢着买单的朋友是很值得交往的，这些人不喜欢欠人情或者占别人便宜，他们一般具有乐于先行付出的好人品。
16.不孝顺父母的不可交，永远是真理，但遇到愚忠愚孝的最好躲着点，因为这种人没主见，也没底线。
17.个子矮的男生自卑的偏多。
18.在利益面前还能为你着想的人，值得深交一辈子。
19.与新认识的人不要熟的太快，平时正常交流时间跨度一长就能看清它们的内心和本质。
20.刚认识没多久就称兄道弟的人，表面朋友会很多，真心的朋友没几个。
21.每一个情绪稳定的人背后，都是高情商和大格局。
22.不迷恋烟酒的人，一般是自律性极好的人。
23.能够认真及时回复信息的人，大概率是比较有责任心的人。
24.特别敏感的人往往是童年不幸福的。
25.喜欢吹牛的人多半是心理自卑造成。
26.总是喜欢批评的人，一般是比较自私的人。
27.喜欢对你吹捧的人最可能背叛你。
28.但凡能在你面前诋毁别人的人也一定会在别人面前诋毁你。
29.喜欢养狗狗的人比较喜欢有另一半的陪伴，而喜欢养猫咪的人觉得一个人挺享受。
30.刚认识的时候，别人冷漠不一定真的对你冷漠，只跟你不熟，仅此而已，千万不要带着偏见来判断这个人。
31.一个群体之中说话最多的不一定是最厉害的，多留意沉默寡言的人，跟他交流之后你会发现，他的世界格局不一样。
32.一个人对你笑不一定真的笑，可能是假笑，可以网上查查假笑的特征，你会发现原来假笑的人那么多。
33.一个人经常说他没钱，往往是他想通过没钱炫耀另外一件事。
34.成功的人不是赢在起点，而是赢在转折点。
35.学会知足，人生最大的烦恼是从最没有意义的比较开始，这个世界总有不如你的人也总有别你强的人，当你哭泣没有鞋子穿的时候，你会发现有人却没有了脚。
36.来到一个新的环境，不要着急战队，先保持沉默才能发现更多。
37.三类人往往没什么本事：喜欢吹牛的人，特别是自以为是的人，爱说场面话的人。
38.往往张嘴闭嘴我朋友的人，既单纯又没本事，而所谓的朋友也是单向朋友。
39.天天朋友圈发鸡汤的人，一般混的不怎么样。
40.越是实力不够的人，就越是爱炫耀什么。
41.让你突然长大的两个瞬间，失去最爱你的人和失去你最爱的人
42.要学会表达，不要让对方去猜，没有人是你肚子里的蛔虫
43.世界上没有感同身受，每天发生在你身上的事情，对于别人来讲根本不值得一提。
44.人们普遍知道的知识很多，但是能做到的想得开的人很少。
45.大部分女人在自己真爱的面前都会放下伪装。
46.任何让你不爽的人，只要你肯离开，你就会很舒服，只要你不离开，你就一直不舒服。
47.时间只会流失，不会让你成长，判断一个人是否成熟，不要看年龄，要看心性。
48.没人关心你飞的高不高，倒是更有人感兴趣你摔的惨不惨。
49.不要总在旁人面前提你的朋友多牛，你要懂得别人的成就和你无关。
50.不要轻易把心底深处不愿示人的部分坦露出来，靠同情获得的朋友，内心不一定看得起你。
51.用手为后面的人挡一下门，这种人比较注重细节，懂得为他人着想。
52.判断一个人是否单纯，前任的数量可供参考。
53.如果你觉得能和一个人聊得来，要么你们本身相似，要么他在向下兼容。
54.不要随便接受别人的礼物，你要明白任何一个礼物都有他的目的。
55.这个社会不公平挺正常，你会因为不公平而愤怒，那是因为你不是利益的获得方。
60.朋友之间的关系淡了，并不是因为联系少了，而是因为你们的物质和精神层次不一样了。
61.不要把好事告诉太多人，因为除了父母每几个人会真的为你高兴。
62.任何关系都是经不起考验的，只要你给的利益足够大。所以不要去考验所谓的关系。
63.人们通常喜欢比自己弱而又无害于自己的人，所以不管事业做的有多好，保持低调就是保护自己。
64.不到万不得已，不要找别人借钱。因为大部分情况下都是让会你失望的，如果别人向你借钱，你要么不借，要么做好他不还的准备。
65.宁可跟聪明人争执一年，也不要跟傻瓜争执一秒，憎恨别人伤不了别人一根汗毛，却把自己的日子过成了炼狱。
66.与人交谈的时候要注意倾听，不要急于评价，也不要急于给意见，大多数的时候，倾诉者需要的是共情的，而不是你的说教，人的天性之一就是总认为自己是对的，思考的时候，要像个智者，说话的时候要像个普通人.
67.不要对他人有过高的期待，不要对关系的持久亲密太过于乐观，人走茶凉就是最好的关系状态。
68.别人之所以会帮你是因为对方觉得你对他来说有好处，最重要的不是别人有没有爱我们，而是我们值不值得被别人爱，只有永远的利益才会有永远的朋友。
69.厉害的人都不喜欢社交吗？不，只是他们社交里面没有你而已，不要总是想着挤进别人的圈子，强大你自己把你自己变成圈子才是社交的根本，你没有价值，认识谁也没有用，你要是有价值，会有一堆的来认识你。
70.与人交心要慢一点，再慢一点，与人绝交要快一点，再快一点，人可以善良但也有锋芒，你能无底线的原谅谁，谁就能无底线的伤害你，以十倍的速度亲近你的人也会以十倍的速度离开你。
【新能源的三大流派：换电、充电、氢燃料，到底哪一个会是未来？】
[威武]一、乘用车：充电逐渐成熟，换电拼死一搏
首先，充电基本设施一直在稳步发展，多层次的充电方式满足不同场景。每个场景均存在一些问题，但改进的路径是清晰的：
- 家用慢充：无论充电换电，家用慢充都是最主要的补能方式。从古老的3.3kW到如今主流的7.7kW，将来可能还会有11kW-20kW的三相交流慢充甚至无线充电。从小区整体来看，未来需要有序充电、公共电桩等方式来解决配电额度问题。
- 商场慢充：大型商场停车场逐渐开始有充电桩，多为7.7kW慢充；品牌的超充桩也在这里建设，功率可达80-150kW。实际上，这种停车2-4小时的场景，慢充太慢，快充太快（建设成本高，需要提前挪车），最适合的应该是20kW的「中速充电」。
目的地慢充：度假酒店的慢充，现在普及的还比较少，实际上非常实用必要。不必快充，慢充即可。
- 城市快充： 没有家用充电桩的话，城市快充就成了主要的补能方式。一般建于商场停车场或专用停车场，很多品牌专属桩也属于此形式。
- 高速快充： 这是目前最薄弱的环节，高速上建桩比较困难（牵扯单位比较多）、旺季淡季的客流量差异也大，盈利困难。特斯拉、小鹏等头部新势力也在发力超快充。
可以看到，从补能方式的角度来讲，换电模式在场景4与5的优势很大，但场景1、2、3并没有什么优势。
总体来说，就算没人发展换电了，仅发展充电模式也并不存在解决不了的根本难题。换电起步比较晚，要想占据一席之地，就需要有不可替代的优势。
[威武]1. 换电难并不等于蔚来难
私家乘用车领域，说要换电必提蔚来。我上面说换电拼死一博，并不是说蔚来拼死一搏 —— 蔚来这家企业发展形势乐观，以换电为核心的服务也成为品牌优势之一，可以说蔚来已经把换电模式做到了商业闭环的程度。
但是，蔚来的换电只能给蔚来车主来用，虽然蔚来说换电技术是公开给其它企业的，但目前看不到其它车企真的基本蔚来换电平台开发的可能性。
这既有商业竞争上的考虑，也有换电模式对产品设计制约的考虑 —— 蔚来的通用电池包不算小，所以ES8、ES6、ET7都是大车，ET5算是中等尺寸的车但是很宽，这样的车一般定价都不会低。蔚来品牌可以撑得起这个价格，其它自主品牌车企有信心撑起这个价格吗？
所以，蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]2. 蔚来换电有可能服务于全行业吗
中石化与蔚来展开了合作，一年合作建立了175年换电站，可以说双方都是真金白银的投入。【图1】
显然，中石化搞这些事情肯定不是为蔚来锦上添花的，而是想借这个契机将「加油站」转化为「综合补能站」 —— 既能加油，也能充电、换电、加氢，以确保自己在中国双碳战略中不掉队。
但是，怎么才能将蔚来换电推广给全行业？ 在推广过程中，中石化与蔚来分别扮演什么角色？ 这一切变数很大，我们不好估计。站在今天这个时间点，我们只能说：蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]3. 换电的根本优势是什么？
提起换电优势，我们想的是场景4与5的便利：就像加油一样的3分钟换电，比充电1小时方便多了。此外，还避免了大功率充电对电网的冲击、对电容量的要求低。【图2】
实际上，这点优势超快充也能实现，比如即将发布的小鹏G9，基于800V平台可以实现5分钟充200公里。实际上，充电功率达到400kW这个水平之后，换电/充电是3分钟还是10分钟，对消费者并没有什么区别了，除非你正在跑F1。
480kW对电网的冲击是很大的，这点劣势怎么破？ 自建储能可以破：储能电池平时充电就行，这和换电电池仓库平时慢充是差不多的。【图3】
所以，将目光往未来看个两三年，补能速度并不是换电的根本优势。如果只关注补能速度，就会觉得换电没有前途，超充一统江湖。
换电的根本优势是什么呢？ 需要从宁德时代发布的换电品牌EVOGO和「巧克力换电块」上寻找答案。
宁德换电的主要意义在于「可掰开可组合」。【图4】
为什么说「可掰开可组合」非常重要，因为它指出了电动汽车的一个根本问题：一个80度电的长续航电动车，其中前26度是高频使用的电，中间26度是低频使用的电，后26度是应急使用的电。
从消费者的角度来讲，前26度最值钱，但后52度又不得不买。从产品角度来讲，虽然大部分情况下使用的是前26/52度电，但26度电池的重量每时每刻都在承担着。
总结一下这种「可掰开可组合」换电模式的意义：
- 消费者角度：只需要花一半的电池钱，就可以满足日常短途通勤+偶尔长途自驾的全部需求。
- 行业角度：车重降低20%，相当于碳减排20%，这么大的收益，光从电机效率上是扣不回来的；降低了全行业的锂资源消耗，促进行业健康发展。
这才是换电模式的根本意义，也是充电模式不可能实现的效果。【图5】
[威武]4. 换电的根本劣势是什么？
考虑换电的根本劣势，我们需要做一个思想试验： 假设宁德时代的EVOGO「巧克力换电块」已经搞成功了，那是不是所有车企都会选择兼容呢？
你的回答也许是肯定的。因为兼容了「巧克力换电块」，就意味着低成本实现了超快充、多了很多第三方换电站、降低了整车成本，这对产品竞争力的增强是显而易见的。反过来，如果不兼容的话，可能就卖不出去了。【图6】
我们不只能看到好处，还要看到代价：无法采用液冷、整包能量密度较低、无法采用底盘电池一体化技术。
总体来说，就是采用「巧克力电池包」不利于打造极致的产品，因而不适用于头部车企。必须指出的是，所谓的极致是相对而言的，「巧克力电池包」的技术本身并不差，只是不极致：
- 能量密度高：在可掰开、可灵活组合的前提下，能量密度高达160Wh/kg、体积能量密度高达325Wh/L，性能表现非常优秀！—— 可以查一下，2022年的一些电动车能量密度还不到160Wh/kg。
- CTP技术：能实现这么高的能量密度，离不开宁德时代的CTP(Cell to Pack)技术 —— 电芯直接组成电池包，省去了模组(Module)这一步。
- 无线BMS技术：这项前沿技术使换电块外部只有高压正负接口，提高插拔部件的可靠性。另外一家用上无线BMS技术的就是凯迪拉克Lyriq，但不像「巧克力换电块」可以把这项技术的优势发挥得这么彻底。
还有一个额外的代价，目前还没显现出来：选择了换电，就拒绝了「底盘电池一体化」技术路线。
特斯拉 Structure Battery【图7】
所以我们可以看到，就算宁德时代「巧克力换电块」的换电模式做成功了，也不可能一统江湖。那时候的电动车，会呈现两极分化的趋势：
- 追求极致的集成化：采用「底盘电池一体化」技术，降低车重、提升空间利用率、降低成本，打造极致的车型。因为电池包比较贵，所以相对来说更适合做中高端车型。
- 追求极致的灵活性：采用宁德时代的「巧克力换电块」，平时只装一块电池，长途装三块电池，既省钱又灵活，换电也方便，追求极致的经济性，相对来说更适合做平价家用车型
。
注意，以上这种假设，是基于宁德时代EVOGO能做成功。现在它才刚刚起步，而且在to C领域也没有成功的经验，未来能不能搞成功还很难讲。
如果搞不成的话，将来的格局很可能是蔚来换电一枝独秀，网约车出租车换电有一席之地，其它私家电动车全部充电模式。所以说：充电逐渐成熟，换电拼死一搏。
[威武]二、商用车：重卡虽少但重要，氢能与换电在角逐
商用的种类特别多，微卡、轻卡、皮卡、客车、重卡。除重卡外，其它几种类型的电动化路线都很显然：纯电+充电。【图8】
从绝对数量上来说，重卡也不多，但不可轻视：商用车碳排放占所有车的64.6%，而重卡占商用车83.5%。也就是说，这1000多万辆重卡的碳排放，比所有轿车SUV加起来还多！
解决了重卡的新能源问题，就建成了汽车电动化的半壁江山啊。
重卡的充电模式存在难以解决的难题：【图9】
- 充电时间：乘用车90%的时间都是闲置的，大部分情况下搁家里慢慢充就行；商用客车、轻卡也不需要24小时连轴跑。重卡不行，一般是两班倒不停地开，要是充个10小时的电，相当于运力减一半，划不来啊！麦肯锡出过一个报告，说德国纯电重卡充电比换电好，主要是国情不一样，他们国土面积小，重卡不是两班倒。
大电池占用运力、成本高：电动乘用车2吨重，坐人载货最多400公斤；重卡不一样，装个几十吨货拉走，这就需要超级大的电池。但电池本身也重，占用运气，赚钱效率又低了；电池也贵，初期成本高，也更难赚钱。
- 路线固定：重卡一般就在干线上跑，不进城市，所以这降低了对加氢站、换电站的选址要求。
考虑到锂电技术再有大突破很困难，所以氢燃料电池重卡基本上是立于不败之地的。换个角度，氢能和燃油的属性相似，就凭这一点，锂电池是很难追上能量密度的，这也就决定了氢燃料电池在重卡领域的不败之地：
氢燃料电池立于不败之地，换电重卡能吃掉多少份额，要看它在十四五规划的五年间都取得多大进展了。【图10】
从这个意义上来说，氢能与纯电之争，主要只体现在重卡领域了。
有人说特斯拉Semitruck满载36吨的续航800公里，充电30分钟可以600公里。这听起来也很不错，为啥咱们不走这个路线呢？关于这个问题，我还没仔细研究，大体估摸着应该是成本、安全性、充电电网冲击待方面存在困难。有空再研究吧！本文就不展开了。
[威武]小结
- 乘用车领域：充电技术逐渐完善，立于不败之地；蔚来换电只是企业行为，难以拓展为全行业；宁德换电对行业有意义，但起步较晚能否做成需要观察。
- 商用车领域：聚焦到重卡领域，充电重卡存在困难，氢能重卡立于不败之地，换电重卡在未来5年努力发展，争取份额。
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[威武]一、乘用车：充电逐渐成熟，换电拼死一搏
首先，充电基本设施一直在稳步发展，多层次的充电方式满足不同场景。每个场景均存在一些问题，但改进的路径是清晰的：
- 家用慢充：无论充电换电，家用慢充都是最主要的补能方式。从古老的3.3kW到如今主流的7.7kW，将来可能还会有11kW-20kW的三相交流慢充甚至无线充电。从小区整体来看，未来需要有序充电、公共电桩等方式来解决配电额度问题。
- 商场慢充：大型商场停车场逐渐开始有充电桩，多为7.7kW慢充；品牌的超充桩也在这里建设，功率可达80-150kW。实际上，这种停车2-4小时的场景，慢充太慢，快充太快（建设成本高，需要提前挪车），最适合的应该是20kW的「中速充电」。
目的地慢充：度假酒店的慢充，现在普及的还比较少，实际上非常实用必要。不必快充，慢充即可。
- 城市快充： 没有家用充电桩的话，城市快充就成了主要的补能方式。一般建于商场停车场或专用停车场，很多品牌专属桩也属于此形式。
- 高速快充： 这是目前最薄弱的环节，高速上建桩比较困难（牵扯单位比较多）、旺季淡季的客流量差异也大，盈利困难。特斯拉、小鹏等头部新势力也在发力超快充。
可以看到，从补能方式的角度来讲，换电模式在场景4与5的优势很大，但场景1、2、3并没有什么优势。
总体来说，就算没人发展换电了，仅发展充电模式也并不存在解决不了的根本难题。换电起步比较晚，要想占据一席之地，就需要有不可替代的优势。
[威武]1. 换电难并不等于蔚来难
私家乘用车领域，说要换电必提蔚来。我上面说换电拼死一博，并不是说蔚来拼死一搏 —— 蔚来这家企业发展形势乐观，以换电为核心的服务也成为品牌优势之一，可以说蔚来已经把换电模式做到了商业闭环的程度。
但是，蔚来的换电只能给蔚来车主来用，虽然蔚来说换电技术是公开给其它企业的，但目前看不到其它车企真的基本蔚来换电平台开发的可能性。
这既有商业竞争上的考虑，也有换电模式对产品设计制约的考虑 —— 蔚来的通用电池包不算小，所以ES8、ES6、ET7都是大车，ET5算是中等尺寸的车但是很宽，这样的车一般定价都不会低。蔚来品牌可以撑得起这个价格，其它自主品牌车企有信心撑起这个价格吗？
所以，蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]2. 蔚来换电有可能服务于全行业吗
中石化与蔚来展开了合作，一年合作建立了175年换电站，可以说双方都是真金白银的投入。【图1】
显然，中石化搞这些事情肯定不是为蔚来锦上添花的，而是想借这个契机将「加油站」转化为「综合补能站」 —— 既能加油，也能充电、换电、加氢，以确保自己在中国双碳战略中不掉队。
但是，怎么才能将蔚来换电推广给全行业？ 在推广过程中，中石化与蔚来分别扮演什么角色？ 这一切变数很大，我们不好估计。站在今天这个时间点，我们只能说：蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]3. 换电的根本优势是什么？
提起换电优势，我们想的是场景4与5的便利：就像加油一样的3分钟换电，比充电1小时方便多了。此外，还避免了大功率充电对电网的冲击、对电容量的要求低。【图2】
实际上，这点优势超快充也能实现，比如即将发布的小鹏G9，基于800V平台可以实现5分钟充200公里。实际上，充电功率达到400kW这个水平之后，换电/充电是3分钟还是10分钟，对消费者并没有什么区别了，除非你正在跑F1。
480kW对电网的冲击是很大的，这点劣势怎么破？ 自建储能可以破：储能电池平时充电就行，这和换电电池仓库平时慢充是差不多的。【图3】
所以，将目光往未来看个两三年，补能速度并不是换电的根本优势。如果只关注补能速度，就会觉得换电没有前途，超充一统江湖。
换电的根本优势是什么呢？ 需要从宁德时代发布的换电品牌EVOGO和「巧克力换电块」上寻找答案。
宁德换电的主要意义在于「可掰开可组合」。【图4】
为什么说「可掰开可组合」非常重要，因为它指出了电动汽车的一个根本问题：一个80度电的长续航电动车，其中前26度是高频使用的电，中间26度是低频使用的电，后26度是应急使用的电。
从消费者的角度来讲，前26度最值钱，但后52度又不得不买。从产品角度来讲，虽然大部分情况下使用的是前26/52度电，但26度电池的重量每时每刻都在承担着。
总结一下这种「可掰开可组合」换电模式的意义：
- 消费者角度：只需要花一半的电池钱，就可以满足日常短途通勤+偶尔长途自驾的全部需求。
- 行业角度：车重降低20%，相当于碳减排20%，这么大的收益，光从电机效率上是扣不回来的；降低了全行业的锂资源消耗，促进行业健康发展。
这才是换电模式的根本意义，也是充电模式不可能实现的效果。【图5】
[威武]4. 换电的根本劣势是什么？
考虑换电的根本劣势，我们需要做一个思想试验： 假设宁德时代的EVOGO「巧克力换电块」已经搞成功了，那是不是所有车企都会选择兼容呢？
你的回答也许是肯定的。因为兼容了「巧克力换电块」，就意味着低成本实现了超快充、多了很多第三方换电站、降低了整车成本，这对产品竞争力的增强是显而易见的。反过来，如果不兼容的话，可能就卖不出去了。【图6】
我们不只能看到好处，还要看到代价：无法采用液冷、整包能量密度较低、无法采用底盘电池一体化技术。
总体来说，就是采用「巧克力电池包」不利于打造极致的产品，因而不适用于头部车企。必须指出的是，所谓的极致是相对而言的，「巧克力电池包」的技术本身并不差，只是不极致：
- 能量密度高：在可掰开、可灵活组合的前提下，能量密度高达160Wh/kg、体积能量密度高达325Wh/L，性能表现非常优秀！—— 可以查一下，2022年的一些电动车能量密度还不到160Wh/kg。
- CTP技术：能实现这么高的能量密度，离不开宁德时代的CTP(Cell to Pack)技术 —— 电芯直接组成电池包，省去了模组(Module)这一步。
- 无线BMS技术：这项前沿技术使换电块外部只有高压正负接口，提高插拔部件的可靠性。另外一家用上无线BMS技术的就是凯迪拉克Lyriq，但不像「巧克力换电块」可以把这项技术的优势发挥得这么彻底。
还有一个额外的代价，目前还没显现出来：选择了换电，就拒绝了「底盘电池一体化」技术路线。
特斯拉 Structure Battery【图7】
所以我们可以看到，就算宁德时代「巧克力换电块」的换电模式做成功了，也不可能一统江湖。那时候的电动车，会呈现两极分化的趋势：
- 追求极致的集成化：采用「底盘电池一体化」技术，降低车重、提升空间利用率、降低成本，打造极致的车型。因为电池包比较贵，所以相对来说更适合做中高端车型。
- 追求极致的灵活性：采用宁德时代的「巧克力换电块」，平时只装一块电池，长途装三块电池，既省钱又灵活，换电也方便，追求极致的经济性，相对来说更适合做平价家用车型
。
注意，以上这种假设，是基于宁德时代EVOGO能做成功。现在它才刚刚起步，而且在to C领域也没有成功的经验，未来能不能搞成功还很难讲。
如果搞不成的话，将来的格局很可能是蔚来换电一枝独秀，网约车出租车换电有一席之地，其它私家电动车全部充电模式。所以说：充电逐渐成熟，换电拼死一搏。
[威武]二、商用车：重卡虽少但重要，氢能与换电在角逐
商用的种类特别多，微卡、轻卡、皮卡、客车、重卡。除重卡外，其它几种类型的电动化路线都很显然：纯电+充电。【图8】
从绝对数量上来说，重卡也不多，但不可轻视：商用车碳排放占所有车的64.6%，而重卡占商用车83.5%。也就是说，这1000多万辆重卡的碳排放，比所有轿车SUV加起来还多！
解决了重卡的新能源问题，就建成了汽车电动化的半壁江山啊。
重卡的充电模式存在难以解决的难题：【图9】
- 充电时间：乘用车90%的时间都是闲置的，大部分情况下搁家里慢慢充就行；商用客车、轻卡也不需要24小时连轴跑。重卡不行，一般是两班倒不停地开，要是充个10小时的电，相当于运力减一半，划不来啊！麦肯锡出过一个报告，说德国纯电重卡充电比换电好，主要是国情不一样，他们国土面积小，重卡不是两班倒。
大电池占用运力、成本高：电动乘用车2吨重，坐人载货最多400公斤；重卡不一样，装个几十吨货拉走，这就需要超级大的电池。但电池本身也重，占用运气，赚钱效率又低了；电池也贵，初期成本高，也更难赚钱。
- 路线固定：重卡一般就在干线上跑，不进城市，所以这降低了对加氢站、换电站的选址要求。
考虑到锂电技术再有大突破很困难，所以氢燃料电池重卡基本上是立于不败之地的。换个角度，氢能和燃油的属性相似，就凭这一点，锂电池是很难追上能量密度的，这也就决定了氢燃料电池在重卡领域的不败之地：
氢燃料电池立于不败之地，换电重卡能吃掉多少份额，要看它在十四五规划的五年间都取得多大进展了。【图10】
从这个意义上来说，氢能与纯电之争，主要只体现在重卡领域了。
有人说特斯拉Semitruck满载36吨的续航800公里，充电30分钟可以600公里。这听起来也很不错，为啥咱们不走这个路线呢？关于这个问题，我还没仔细研究，大体估摸着应该是成本、安全性、充电电网冲击待方面存在困难。有空再研究吧！本文就不展开了。
[威武]小结
- 乘用车领域：充电技术逐渐完善，立于不败之地；蔚来换电只是企业行为，难以拓展为全行业；宁德换电对行业有意义，但起步较晚能否做成需要观察。
- 商用车领域：聚焦到重卡领域，充电重卡存在困难，氢能重卡立于不败之地，换电重卡在未来5年努力发展，争取份额。
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