#赋能低碳生活# #双碳时代绿色生活#【助力“双碳”，氢能产业还需加把劲】氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，正逐步成为全球能源转型发展的重要载体之一，对助力实现碳达峰、碳中和目标，深入推进能源生产和消费革命，构建清洁低碳、安全高效的能源体系具有重要意义。不久前，国家发展改革委与国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，首次对我国氢能产业进行中长期规划，氢能产业迎来重大发展机遇。
当前，我国多地纷纷制定氢能产业政策文件，布局建设加氢站等基础设施。然而，在燃料电池汽车推广如火如荼的同时，加氢站相对稀少、建设较为滞后的问题进一步凸显。如何聚焦短板弱项，破题发力，成为提升氢能产业竞争力和创新力的重要一步。
中国年制氢量、建成加氢站量均居世界第一
氢能被国际社会誉为21世纪最具发展潜力的清洁能源，全球氢能发展正步入快速产业化阶段。美国、日本等发达国家纷纷将氢能上升为国家战略，抢占产业发展先机和制高点。纵观世界，有超过30个国家和地区已制定或正在制定氢能发展路线图。近年来，我国相关部委和地方政府已出台近200个政策文件推动氢能在能源转型、科技创新、“双碳”行动等方面发挥更大作用，尤其是燃料电池汽车示范应用在北京、上海、广东、河南和河北5大城市群的开展，直接推动了氢能的产业化发展。
从国内看，我国是世界上最大的制氢国，年制氢产量约3300万吨，其中，达到工业氢气质量标准的约 1200万吨。我国可再生能源装机量全球第一，在清洁低碳的氢能供给上具有巨大潜力。国内氢能产业呈现积极发展态势，已初步掌握氢能制备、储运、加氢、燃料电池和系统集成等主要技术和生产工艺，在部分区域实现燃料电池汽车小规模示范应用。目前，我国氢能产业已初步形成“东、西、南、北、中”五大发展区域。全产业链规模以上工业企业超过300家，集中分布在长三角、粤港澳大湾区、京津冀等区域。氢燃料电池汽车已成为各地政府布局汽车产业的又一“大招”。国内氢燃料电池汽车已形成区域产业集聚效应，北京、上海、广东、江苏、山东、河北六省市产业链相关企业合计占全部规模以上企业总数的51％。
而加氢站是氢能产业重要的基础设施。当前，加氢站在全球的建设正势如破竹。据不完全统计，截至2021年底，全球共有659座加氢站投入运营，分布在33个国家或地区。其中，东亚地区（中国、日本和韩国）、欧洲和北美在营加氢站分别达到420座、173座和54座。2019年，亚洲地区在加氢站数量上实现了对欧洲地区的赶超，并在此后持续拉大差距，连续三年位居全球首位。2022年，全球范围内更预计将新增252座加氢站。
目前，我国已建成加氢站255座，其中在营183座，累计建成加氢站数量、在营加氢站数量、新建成加氢站数量在全球首次实现三个“第一”，首批入选的5个燃料电池汽车示范应用城市群拥有加氢站数量占比超过50%。
加氢站建设仍滞后 相关立法空白
我国目前的燃料电池车辆以商用车为主，保有量接近1万辆。根据全国燃料电池汽车示范应用5大城市群的目标规划，到2025年，5地燃料电池汽车示范推广规模超过3万辆。另据相关规划，2025年我国燃料电池车辆保有量将达约5万辆，2030年预计氢燃料电池汽车保有量将达100万辆。与之相对应的是，中国氢能联盟发布的白皮书预测，2025、2030年中国加氢站将分别建成300、1000座。
大多数加氢站的日服务能力在100~200辆，而从布局来看，我国氢燃料电池汽车主要集中在示范应用的5大城市群和北方地区，加氢站却分散分布在全国数十个城市。这意味着，2030年前，示范应用的5大城市群和北方地区加氢站将处于紧平衡或紧缺状态。加氢不便利，将严重制约氢能产业化发展。
究其原因，一是缺乏上位法依据，加氢站审批难。氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，但由于上位法长期缺位，氢的能源属性尚无法律支撑，影响了产业的管理和监督。根据我国《危险化学品管理条例》，氢气被列为危险化学品，制氢和加氢装置只能建在化工园区等特定区域，通常地处偏远，不仅氢气用量有限，项目审批流程也很长，极大地限制了氢能项目的布局和应用。
二是现有建设标准指导性不强。我国加氢站建设主要依据2010年颁布的《加氢站技术规范》，该标准编制时间较早，已不适应当前实际。对比欧美、日本，有的技术指标是国外相应指标的几倍甚至10余倍。我国标准制定中采用的汽油和氢气的能量当量换算法计算出的安全空间过大，在一定程度上也制约了加氢站的发展。
三是建设运营成本高，加之加氢不便利，使得盈利难。从加氢站建设的角度来看，针对其外部安全防护距离的要求使得加氢站占地面积较大，选址难、土地成本高，这也使氢能难以大规模在城市的核心区域布局，而布局在郊外的配套成本高、单独建站成本高昂。从加氢站运营的角度来看，多数加氢站加氢不便利，运行负荷不高，因此难以实现盈利。
加快立法立规 基础设施应先行
当前，我国氢能产业仍处于发展初期，相较于国际先进水平，支撑产业发展的基础性制度相对滞后，面对新机遇，亟须加强统筹谋划，补齐短板。
首先，应尽快出台加氢站建设运营管理办法，加快立法立规。从法律上明确氢气的能源属性，在按危险化学品管理的基础上，更好地以能源形式予以管理；还需明确加氢站的管理职能和监管机构、管理办法。目前，武汉、济南、潍坊、保定等地已参照《城镇燃气管理条例》对加氢站经营许可进行管理创新。成都市则发布了《成都市加氢站建设运营管理办法（试行）》，创新性地将加氢站纳入成都市特许经营权目录予以管理。
其次，应尽快修订加氢站建设国家标准。对加氢站定量风险评价、氢安全事故后果及预防等开展基础研究，结合国内外实践经验和技术水平，在确保安全的情况下，尽快修订完善现行加氢站标准，指导加氢站建设，降低作为危化品管理时面临的不必要的安全管理成本。
再次，要统筹规划，“以需定站，以站定车”。加氢站等基础设施建设先行，是氢燃料电池汽车推广普及的关键所在。从国际经验来看，氢能产业初期基本上都是走基础设施优先的道路。为防止一哄而上造车或建设加氢站，应统筹规划氢燃料电池车发展和加氢站布局，以加氢站建设引导氢燃料电池车的消费。
最后，应逐步提高加氢“绿色度”，减少氢能碳足迹。对于单纯加氢站，应逐步提高绿氢的采购比例。对于站内制氢加氢一体站，应逐步提高绿电比例，提高制氢效率。此外，还应加强社会宣传引导。由于氢气作为能源使用时间尚短，关于氢安全的宣传仍不到位，社会对氢的使用安全性尚未建立信任。有必要加大氢能知识的科普宣传，更加积极地宣传未来氢社会的蓝图和价值，营造良好的安全用氢氛围，加快氢能进入居民能源消费终端，发挥氢能对碳达峰、碳中和目标的支撑作用。（光明日报）
当前，我国多地纷纷制定氢能产业政策文件，布局建设加氢站等基础设施。然而，在燃料电池汽车推广如火如荼的同时，加氢站相对稀少、建设较为滞后的问题进一步凸显。如何聚焦短板弱项，破题发力，成为提升氢能产业竞争力和创新力的重要一步。
中国年制氢量、建成加氢站量均居世界第一
氢能被国际社会誉为21世纪最具发展潜力的清洁能源，全球氢能发展正步入快速产业化阶段。美国、日本等发达国家纷纷将氢能上升为国家战略，抢占产业发展先机和制高点。纵观世界，有超过30个国家和地区已制定或正在制定氢能发展路线图。近年来，我国相关部委和地方政府已出台近200个政策文件推动氢能在能源转型、科技创新、“双碳”行动等方面发挥更大作用，尤其是燃料电池汽车示范应用在北京、上海、广东、河南和河北5大城市群的开展，直接推动了氢能的产业化发展。
从国内看，我国是世界上最大的制氢国，年制氢产量约3300万吨，其中，达到工业氢气质量标准的约 1200万吨。我国可再生能源装机量全球第一，在清洁低碳的氢能供给上具有巨大潜力。国内氢能产业呈现积极发展态势，已初步掌握氢能制备、储运、加氢、燃料电池和系统集成等主要技术和生产工艺，在部分区域实现燃料电池汽车小规模示范应用。目前，我国氢能产业已初步形成“东、西、南、北、中”五大发展区域。全产业链规模以上工业企业超过300家，集中分布在长三角、粤港澳大湾区、京津冀等区域。氢燃料电池汽车已成为各地政府布局汽车产业的又一“大招”。国内氢燃料电池汽车已形成区域产业集聚效应，北京、上海、广东、江苏、山东、河北六省市产业链相关企业合计占全部规模以上企业总数的51％。
而加氢站是氢能产业重要的基础设施。当前，加氢站在全球的建设正势如破竹。据不完全统计，截至2021年底，全球共有659座加氢站投入运营，分布在33个国家或地区。其中，东亚地区（中国、日本和韩国）、欧洲和北美在营加氢站分别达到420座、173座和54座。2019年，亚洲地区在加氢站数量上实现了对欧洲地区的赶超，并在此后持续拉大差距，连续三年位居全球首位。2022年，全球范围内更预计将新增252座加氢站。
目前，我国已建成加氢站255座，其中在营183座，累计建成加氢站数量、在营加氢站数量、新建成加氢站数量在全球首次实现三个“第一”，首批入选的5个燃料电池汽车示范应用城市群拥有加氢站数量占比超过50%。
加氢站建设仍滞后 相关立法空白
我国目前的燃料电池车辆以商用车为主，保有量接近1万辆。根据全国燃料电池汽车示范应用5大城市群的目标规划，到2025年，5地燃料电池汽车示范推广规模超过3万辆。另据相关规划，2025年我国燃料电池车辆保有量将达约5万辆，2030年预计氢燃料电池汽车保有量将达100万辆。与之相对应的是，中国氢能联盟发布的白皮书预测，2025、2030年中国加氢站将分别建成300、1000座。
大多数加氢站的日服务能力在100~200辆，而从布局来看，我国氢燃料电池汽车主要集中在示范应用的5大城市群和北方地区，加氢站却分散分布在全国数十个城市。这意味着，2030年前，示范应用的5大城市群和北方地区加氢站将处于紧平衡或紧缺状态。加氢不便利，将严重制约氢能产业化发展。
究其原因，一是缺乏上位法依据，加氢站审批难。氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，但由于上位法长期缺位，氢的能源属性尚无法律支撑，影响了产业的管理和监督。根据我国《危险化学品管理条例》，氢气被列为危险化学品，制氢和加氢装置只能建在化工园区等特定区域，通常地处偏远，不仅氢气用量有限，项目审批流程也很长，极大地限制了氢能项目的布局和应用。
二是现有建设标准指导性不强。我国加氢站建设主要依据2010年颁布的《加氢站技术规范》，该标准编制时间较早，已不适应当前实际。对比欧美、日本，有的技术指标是国外相应指标的几倍甚至10余倍。我国标准制定中采用的汽油和氢气的能量当量换算法计算出的安全空间过大，在一定程度上也制约了加氢站的发展。
三是建设运营成本高，加之加氢不便利，使得盈利难。从加氢站建设的角度来看，针对其外部安全防护距离的要求使得加氢站占地面积较大，选址难、土地成本高，这也使氢能难以大规模在城市的核心区域布局，而布局在郊外的配套成本高、单独建站成本高昂。从加氢站运营的角度来看，多数加氢站加氢不便利，运行负荷不高，因此难以实现盈利。
加快立法立规 基础设施应先行
当前，我国氢能产业仍处于发展初期，相较于国际先进水平，支撑产业发展的基础性制度相对滞后，面对新机遇，亟须加强统筹谋划，补齐短板。
首先，应尽快出台加氢站建设运营管理办法，加快立法立规。从法律上明确氢气的能源属性，在按危险化学品管理的基础上，更好地以能源形式予以管理；还需明确加氢站的管理职能和监管机构、管理办法。目前，武汉、济南、潍坊、保定等地已参照《城镇燃气管理条例》对加氢站经营许可进行管理创新。成都市则发布了《成都市加氢站建设运营管理办法（试行）》，创新性地将加氢站纳入成都市特许经营权目录予以管理。
其次，应尽快修订加氢站建设国家标准。对加氢站定量风险评价、氢安全事故后果及预防等开展基础研究，结合国内外实践经验和技术水平，在确保安全的情况下，尽快修订完善现行加氢站标准，指导加氢站建设，降低作为危化品管理时面临的不必要的安全管理成本。
再次，要统筹规划，“以需定站，以站定车”。加氢站等基础设施建设先行，是氢燃料电池汽车推广普及的关键所在。从国际经验来看，氢能产业初期基本上都是走基础设施优先的道路。为防止一哄而上造车或建设加氢站，应统筹规划氢燃料电池车发展和加氢站布局，以加氢站建设引导氢燃料电池车的消费。
最后，应逐步提高加氢“绿色度”，减少氢能碳足迹。对于单纯加氢站，应逐步提高绿氢的采购比例。对于站内制氢加氢一体站，应逐步提高绿电比例，提高制氢效率。此外，还应加强社会宣传引导。由于氢气作为能源使用时间尚短，关于氢安全的宣传仍不到位，社会对氢的使用安全性尚未建立信任。有必要加大氢能知识的科普宣传，更加积极地宣传未来氢社会的蓝图和价值，营造良好的安全用氢氛围，加快氢能进入居民能源消费终端，发挥氢能对碳达峰、碳中和目标的支撑作用。（光明日报）
这段时间，我们的目光都聚焦于新冠感染人数的数字变化上。
一条被埋没的热搜，却引起了我们的注意。
多名气象学家观测发现，南北两极同时出现极端高温天气。
并且，南极此次升温比同期历史平均气温高出近40°C。
高出40度是什么概念？
冰山坍塌，海平面上升，并对全球气候变暖带来极大影响。
不仅如此，看看近几年消息便可知，对于动物的伤害也是目不忍睹。
因为冰川的消融，它们栖息地越来越小。
北极熊宝宝只能害怕地蜷缩于妈妈的怀中，母子紧紧相依。
它们惶恐不安，手足无措，只能随浮冰漂泊。
为了觅食，它们需要游上几千里。
尽管擅长游泳，但中途若没有落脚地休息，也会累死在海水里
有些北极熊走投无路，求食的速度赶不上冰川融化的速度。
只能“背井离乡”，在垃圾场里寻找些人类的残渣剩饭。
曾经代表着强大力量的北极熊，一夕之间坠落谷底成为流浪汉。
大家或许不了解的是，非洲对全球变暖的贡献最小，但受其影响最大。
去年其降雨量较往年减少了70%，干旱现象一直持续。
6只寻找水源的长颈鹿，本在期待希望，最终却渴死在“向阳”路上。
这些画面，看得人心如刀割。
而曾经天真烂漫的企鹅，现在却也浑身泥泞。
原本静美的两级之地，如今变得满目疮痍。
由于海冰面积不断缩小，数十万海象只能被迫挤在一片海滩。
它们也难逃厄运，甚至浴血拼搏、相互厮杀。
为了生存，它们只能受尽砾石的折磨，向悬崖上爬去。
有一些，在饥饿觅食途中，跌落悬崖。
从万丈深渊摔下，意味着它们无疑在慢慢地等死。
不多久，海岸边即堆满了成百上千只海象的尸体。
这一幕幕，令人触目惊心。
不仅如此，因为气候的变暖，有毒藻类肆意生长。
一天之内，就有数只海豹误食疯长的毒海藻死亡。
气候变暖带来的影响，从南极到北极，从远海到内陆。
当然，你我都明白，这些从不是意外。
一只蝴蝶尚且能够带来风暴，这是大自然的灾难，更是人类的灾难。
它们在为人类犯下的错误买单！
人们常常将自己周围的环境当做一种免费的商品，任意的糟蹋而不知加以珍惜。
曾经美丽的海洋现在也已是“遍体鳞伤”。
躲得了极地环境的恶劣，躲不过塑料的侵袭。
它们被塑料缠身，无法自由游动，弱小无援。
另外，全球就有75%的绿海龟因为误食塑料而死亡。
除此之外，还有家园变垃圾场，误食塑料的象群。
而一头8斤抹香鲸被人打捞上来，解剖后发现，
它的胃中竟有足足44斤的塑料垃圾，还有一个已成型却腐烂的胎儿！
可是，它们明明什么都没有做错！
这样，还如何叫人发出“面朝大海，春暖花开“的感叹呢？
塑料制品的使用时间或许只有几个小时甚至几分钟，
但是它们自然降解的时间却要十几甚至是上百年。
因为疫情的影响，不仅仅塑料问题，口罩污染也防不胜防。
而一些用过的口罩被人随处丢弃，它们流入大海。
对人类起到防护作用的口罩，成为海洋生物致命的“利器”。
多么讽刺又可笑啊。
但是，人类仿佛才是有着“七秒钟的记忆”的鱼。
终究将那些口号抛之脑后。
可是哲学君想说，如果不能帮助到它们，
至少能不能不要成为伤害它们的帮凶。
看一看，过去存于纪录片中地球的惊艳之美。
曾经亚马逊热带雨林植被茂密，绵延着无尽的绿色。
而因为人类的肆无忌惮，如今疮痍满目。
曾经的珊瑚礁外表美丽，承担着重要的生态角色。
而因为全球暖化、污染，如今却灿然无色，宛若残骸。
曾经的南极雪唯美浪漫，如今却变为“南极血”。
究其是雪衣藻在作祟，它们也是加速冰山融化的“幕后推手”。
自然在一次次向人类发出警告。
也许有人疑惑，这些事情与我相隔甚远，有什么关系呢。
但正如电影《流浪地球》中所言，
“起初没人在意这场灾难，这不过是一场山火，一次旱灾，
一个物种的灭绝，一座城市的消失，直到它和每个人息息相关。”
要知道，世上的万事万物，都同处于一片关系网中。
诚如卢梭所说：
“大自然不会欺骗我们，欺骗我们的往往是我们自己。”
幸运的是，越来越多的人正在觉醒行动。
电视媒体开始行动一次次呼吁。
在泰国，一则名叫《人类，你为什么不吃塑料袋？》讽刺短片，刺痛人心。
片中，服务员邀请过往路人试吃裹有塑料袋的寿司。
当发现吃进嘴中的食物竟是塑料时，人人愤怒无比质问着服务生。
并吼着，“我们是不能消化塑料袋的。”
人类清楚知道这些，而那些生物尚不清楚塑料不可食。
我们将塑料随手一扔，动物们又是何其无辜？
于是，无数的人组成志愿组织开始行动。
在上海有这么一群年轻人，约定着每周都去拾取街头的垃圾。
许多城市的垃圾会随着风、随着气流，慢慢流浪到森林与海洋。
而随手捡起了一片垃圾，也许就拯救了一个小生命。
无数人也受到他们的感召，自愿加入环保行动。
网友@某某某说，
“住在海南的我，去海边时总能看到海水里飘着塑料袋之类的东西，
每次看到都会顺手捡起来丢垃圾桶。”
网友@你我他说，
“以前没感觉，现在挑选东西都会注重避免过度包装的，
而且开始自己准备袋子，避免过多消费塑料。”
其实，所谓的环境保护，终究保护的是我们人类自己。
有时，举手之劳就能带来希望与改变：
环保购物，用可循环利用的布袋替代塑料袋；
环保外卖，不使用一次性餐具；
生活中减少制造垃圾，做好垃圾分类；
选择低碳出行，减少汽车尾气。
雨果曾说道：
“大自然是善良的慈母，同时也是冷酷的屠夫。”
川渝地区近来的肆虐嚣张的狂风；
去年河南侵袭暴雨带来多少伤痛；
美加地区的40-50度的极端高温。
这一切，都是大自然向人类发出的危险信号。
而每一次灾难的背后，往往早已有着数次的预警。
在预示着我们，不应再对自然如此放肆。
有一句话说得好：
我们不是继承了父辈的地球，而是借用了儿孙的地球。
挑战大自然的权威，最直接的后果终将是自身的毁灭。
也许你不乱扔垃圾，就能保护好北极熊等动物的家园；
也许你多捡起一个塑料，就能还海洋生物那片蔚蓝的海。
不要让后代只能在过去的影像记录中看见这些动物。
我们的举手之劳，并不是只在保卫地球，保护动物，而是在拯救自己！
当气候突变，动物纷纷灭绝，下一个究竟是谁？
——山叔
一条被埋没的热搜，却引起了我们的注意。
多名气象学家观测发现，南北两极同时出现极端高温天气。
并且，南极此次升温比同期历史平均气温高出近40°C。
高出40度是什么概念？
冰山坍塌，海平面上升，并对全球气候变暖带来极大影响。
不仅如此，看看近几年消息便可知，对于动物的伤害也是目不忍睹。
因为冰川的消融，它们栖息地越来越小。
北极熊宝宝只能害怕地蜷缩于妈妈的怀中，母子紧紧相依。
它们惶恐不安，手足无措，只能随浮冰漂泊。
为了觅食，它们需要游上几千里。
尽管擅长游泳，但中途若没有落脚地休息，也会累死在海水里
有些北极熊走投无路，求食的速度赶不上冰川融化的速度。
只能“背井离乡”，在垃圾场里寻找些人类的残渣剩饭。
曾经代表着强大力量的北极熊，一夕之间坠落谷底成为流浪汉。
大家或许不了解的是，非洲对全球变暖的贡献最小，但受其影响最大。
去年其降雨量较往年减少了70%，干旱现象一直持续。
6只寻找水源的长颈鹿，本在期待希望，最终却渴死在“向阳”路上。
这些画面，看得人心如刀割。
而曾经天真烂漫的企鹅，现在却也浑身泥泞。
原本静美的两级之地，如今变得满目疮痍。
由于海冰面积不断缩小，数十万海象只能被迫挤在一片海滩。
它们也难逃厄运，甚至浴血拼搏、相互厮杀。
为了生存，它们只能受尽砾石的折磨，向悬崖上爬去。
有一些，在饥饿觅食途中，跌落悬崖。
从万丈深渊摔下，意味着它们无疑在慢慢地等死。
不多久，海岸边即堆满了成百上千只海象的尸体。
这一幕幕，令人触目惊心。
不仅如此，因为气候的变暖，有毒藻类肆意生长。
一天之内，就有数只海豹误食疯长的毒海藻死亡。
气候变暖带来的影响，从南极到北极，从远海到内陆。
当然，你我都明白，这些从不是意外。
一只蝴蝶尚且能够带来风暴，这是大自然的灾难，更是人类的灾难。
它们在为人类犯下的错误买单！
人们常常将自己周围的环境当做一种免费的商品，任意的糟蹋而不知加以珍惜。
曾经美丽的海洋现在也已是“遍体鳞伤”。
躲得了极地环境的恶劣，躲不过塑料的侵袭。
它们被塑料缠身，无法自由游动，弱小无援。
另外，全球就有75%的绿海龟因为误食塑料而死亡。
除此之外，还有家园变垃圾场，误食塑料的象群。
而一头8斤抹香鲸被人打捞上来，解剖后发现，
它的胃中竟有足足44斤的塑料垃圾，还有一个已成型却腐烂的胎儿！
可是，它们明明什么都没有做错！
这样，还如何叫人发出“面朝大海，春暖花开“的感叹呢？
塑料制品的使用时间或许只有几个小时甚至几分钟，
但是它们自然降解的时间却要十几甚至是上百年。
因为疫情的影响，不仅仅塑料问题，口罩污染也防不胜防。
而一些用过的口罩被人随处丢弃，它们流入大海。
对人类起到防护作用的口罩，成为海洋生物致命的“利器”。
多么讽刺又可笑啊。
但是，人类仿佛才是有着“七秒钟的记忆”的鱼。
终究将那些口号抛之脑后。
可是哲学君想说，如果不能帮助到它们，
至少能不能不要成为伤害它们的帮凶。
看一看，过去存于纪录片中地球的惊艳之美。
曾经亚马逊热带雨林植被茂密，绵延着无尽的绿色。
而因为人类的肆无忌惮，如今疮痍满目。
曾经的珊瑚礁外表美丽，承担着重要的生态角色。
而因为全球暖化、污染，如今却灿然无色，宛若残骸。
曾经的南极雪唯美浪漫，如今却变为“南极血”。
究其是雪衣藻在作祟，它们也是加速冰山融化的“幕后推手”。
自然在一次次向人类发出警告。
也许有人疑惑，这些事情与我相隔甚远，有什么关系呢。
但正如电影《流浪地球》中所言，
“起初没人在意这场灾难，这不过是一场山火，一次旱灾，
一个物种的灭绝，一座城市的消失，直到它和每个人息息相关。”
要知道，世上的万事万物，都同处于一片关系网中。
诚如卢梭所说：
“大自然不会欺骗我们，欺骗我们的往往是我们自己。”
幸运的是，越来越多的人正在觉醒行动。
电视媒体开始行动一次次呼吁。
在泰国，一则名叫《人类，你为什么不吃塑料袋？》讽刺短片，刺痛人心。
片中，服务员邀请过往路人试吃裹有塑料袋的寿司。
当发现吃进嘴中的食物竟是塑料时，人人愤怒无比质问着服务生。
并吼着，“我们是不能消化塑料袋的。”
人类清楚知道这些，而那些生物尚不清楚塑料不可食。
我们将塑料随手一扔，动物们又是何其无辜？
于是，无数的人组成志愿组织开始行动。
在上海有这么一群年轻人，约定着每周都去拾取街头的垃圾。
许多城市的垃圾会随着风、随着气流，慢慢流浪到森林与海洋。
而随手捡起了一片垃圾，也许就拯救了一个小生命。
无数人也受到他们的感召，自愿加入环保行动。
网友@某某某说，
“住在海南的我，去海边时总能看到海水里飘着塑料袋之类的东西，
每次看到都会顺手捡起来丢垃圾桶。”
网友@你我他说，
“以前没感觉，现在挑选东西都会注重避免过度包装的，
而且开始自己准备袋子，避免过多消费塑料。”
其实，所谓的环境保护，终究保护的是我们人类自己。
有时，举手之劳就能带来希望与改变：
环保购物，用可循环利用的布袋替代塑料袋；
环保外卖，不使用一次性餐具；
生活中减少制造垃圾，做好垃圾分类；
选择低碳出行，减少汽车尾气。
雨果曾说道：
“大自然是善良的慈母，同时也是冷酷的屠夫。”
川渝地区近来的肆虐嚣张的狂风；
去年河南侵袭暴雨带来多少伤痛；
美加地区的40-50度的极端高温。
这一切，都是大自然向人类发出的危险信号。
而每一次灾难的背后，往往早已有着数次的预警。
在预示着我们，不应再对自然如此放肆。
有一句话说得好：
我们不是继承了父辈的地球，而是借用了儿孙的地球。
挑战大自然的权威，最直接的后果终将是自身的毁灭。
也许你不乱扔垃圾，就能保护好北极熊等动物的家园；
也许你多捡起一个塑料，就能还海洋生物那片蔚蓝的海。
不要让后代只能在过去的影像记录中看见这些动物。
我们的举手之劳，并不是只在保卫地球，保护动物，而是在拯救自己！
当气候突变，动物纷纷灭绝，下一个究竟是谁？
——山叔
赵伟：美债期限倒挂，这次哪里不一样?
来源：赵伟宏观探索
作者：赵伟、段小乐、李欣越 （赵伟为国金证券首席经济学家、中国首席经济学家论坛理事）
报告要点
近期，10Y-2Y美债期限利差倒挂，引发市场对经济衰退的担忧。以史为鉴，本轮倒挂有何异同，后续市场聚焦何处？本文分析，可供参考。
一问：为何美债期限倒挂能预测经济衰退？倒挂反映了更易衰退的市场环境
近期，美债利差期限倒挂，引发市场对美国经济即将步入衰退的担忧。4月1日，10年期与2年期美债收益率再度倒挂。历史上，美债期限利差倒挂较好地预测了历次衰退。1959年以来，历次美债期限倒挂的开启与经济衰退间隔1至17 个月，唯一的例外发生在1968年，彼时大规模财政刺激使美国避免了衰退，但经济仍受一定冲击。此次倒挂再度引发市场的担忧情绪。
期限倒挂并不是经济衰退的诱因，而是对衰退有一定指引作用。有观点认为，期限倒挂导致银行紧缩信贷，进一步引发经济衰退，但这一理论并没有得到数据的验证。期限利差对衰退的指引作用，源于利率曲线中隐含的市场预期。当市场预期到经济衰退时，市场交易往往会产生倒挂的实际利率曲线或倒挂的通胀预期。这一前瞻性的市场预期，反映了更易衰退的市场环境。
二问：为什么本轮倒挂不必过分担忧？市场环境不同，倒挂的指引在变差
不同于历史，本轮名义利率倒挂主要由通胀补偿所致，剔除通胀补偿后，实际利率曲线仍相对正常。历史上，出于对经济衰退的担忧，市场会交易远期降息预期，从而导致2000、2005、2019年名义利率倒挂中，实际利率曲线均出现平坦化。本轮中，剥离通胀扰动后，实际利率曲线并未出现倒挂。
近年来，实际利率中枢下行与美联储购债行为导致利率曲线更为平坦，倒挂更易发生，这进一步弱化了倒挂的指引意义。一方面，全球储蓄过剩导致实际利率中枢下行，2008年以来，10年期与2年期实际利差的中枢水平明显下降；另一方面，美联储在本轮QE中增加对中长债购买，进一步导致名义利率曲线的平坦化。本轮倒挂前名义利差仅1.5%，倒挂本就更易发生。
三问：本轮倒挂需要关注什么？相较期限倒挂，长端利率的上行更值得关注
当前的期限倒挂，或促使美联储加速缩表进程，推动长端利率上行延续。本轮倒挂发生的市场环境区别于过往，当下倒挂无需过虑。但本轮倒挂释放的负面信号或使美联储加速缩表，鲍威尔3月17日表示“最早将在5月宣布缩表计划，缩表节奏或将更快”。美联储持有的即将到期国债中，中长期债占比高达70%，随着缩表的推进，美债长端利率的上行或将延续。
长端利率持续上行，将对高估值资产的风险偏好形成压制，按揭利率、信用利差的上行则将对经济产生一定影响。一方面，历次国债利率快速上行，均会对标普500市盈率产生一定压制。结构上，价值股占优，高估值资产的风险偏好易受影响。另一方面，按揭利率上行已对房地产市场形成冲击，低评级企业融资成本上行叠加未来到期压力，也将加剧潜在风险暴露的可能。
风险提示：美联储货币政策收紧超预期、全球需求和供应链中断恢复不及预期
报告正文
1、为何美债期限倒挂能预测经济衰退？倒挂反映了更易衰退的市场环境
近期，美债利差期限倒挂，引发市场对美国经济即将步入衰退的担忧。4月1日，2年期美债收益率大幅上行16bp至2.44%，超越10年期美债收益率的2.39%，美债收益率曲线再度倒挂。历史上，美债期限利差倒挂较好地预测了历次衰退。1959年以来，10年期和2年期的倒挂开启与 NBER 定义的经济衰退间隔1至17 个月，唯一的例外发生在1968年，彼时大规模财政刺激使美国避免了衰退，但经济仍受一定冲击。此次倒挂再度引发市场的担忧情绪。
图片1-2
期限倒挂和经济衰退之间并不是因果关系。有观点认为，国债期限倒挂影响了银行“借短卖长”的盈利模式，银行惜贷行为造成信贷紧缩，并进一步导致了经济的衰退。但从历史上来看，近4轮美国国债期限倒挂，美国银行业盈利能力受到的冲击相对有限，1989年的期限倒挂中，银行业盈利能力反而有所上升；同时，1976年以来的5轮期限倒挂也没有引发信贷紧缩，美国商业银行信贷同比增速在期限倒挂时期均相对稳定。“信贷紧缩”论并没有得到数据的验证。
图片3-4
期限利差对衰退的指引作用，源于利率曲线中隐含的市场预期。当市场预期到经济衰退时，市场交易往往会产生倒挂的美债利率曲线，而这一预期往往具有一定的前瞻性。拆解来看，名义利率=实际利率+通胀预期，名义利差=实际利差+通胀预期差，因而名义利率倒挂可能由实际利率或通胀预期倒挂造成。对基本面预期相对悲观时，居民会减少当期消费，增加长期投资，从而引起长端实际利率的下行，出现实际利率的倒挂；另一方面，需求走弱会带来通胀预期倒挂，这同样也是经济衰退的预兆，历史上，经济衰退期，通胀往往趋于下行。
详情链接：https://t.cn/A6XPhboS
来源：赵伟宏观探索
作者：赵伟、段小乐、李欣越 （赵伟为国金证券首席经济学家、中国首席经济学家论坛理事）
报告要点
近期，10Y-2Y美债期限利差倒挂，引发市场对经济衰退的担忧。以史为鉴，本轮倒挂有何异同，后续市场聚焦何处？本文分析，可供参考。
一问：为何美债期限倒挂能预测经济衰退？倒挂反映了更易衰退的市场环境
近期，美债利差期限倒挂，引发市场对美国经济即将步入衰退的担忧。4月1日，10年期与2年期美债收益率再度倒挂。历史上，美债期限利差倒挂较好地预测了历次衰退。1959年以来，历次美债期限倒挂的开启与经济衰退间隔1至17 个月，唯一的例外发生在1968年，彼时大规模财政刺激使美国避免了衰退，但经济仍受一定冲击。此次倒挂再度引发市场的担忧情绪。
期限倒挂并不是经济衰退的诱因，而是对衰退有一定指引作用。有观点认为，期限倒挂导致银行紧缩信贷，进一步引发经济衰退，但这一理论并没有得到数据的验证。期限利差对衰退的指引作用，源于利率曲线中隐含的市场预期。当市场预期到经济衰退时，市场交易往往会产生倒挂的实际利率曲线或倒挂的通胀预期。这一前瞻性的市场预期，反映了更易衰退的市场环境。
二问：为什么本轮倒挂不必过分担忧？市场环境不同，倒挂的指引在变差
不同于历史，本轮名义利率倒挂主要由通胀补偿所致，剔除通胀补偿后，实际利率曲线仍相对正常。历史上，出于对经济衰退的担忧，市场会交易远期降息预期，从而导致2000、2005、2019年名义利率倒挂中，实际利率曲线均出现平坦化。本轮中，剥离通胀扰动后，实际利率曲线并未出现倒挂。
近年来，实际利率中枢下行与美联储购债行为导致利率曲线更为平坦，倒挂更易发生，这进一步弱化了倒挂的指引意义。一方面，全球储蓄过剩导致实际利率中枢下行，2008年以来，10年期与2年期实际利差的中枢水平明显下降；另一方面，美联储在本轮QE中增加对中长债购买，进一步导致名义利率曲线的平坦化。本轮倒挂前名义利差仅1.5%，倒挂本就更易发生。
三问：本轮倒挂需要关注什么？相较期限倒挂，长端利率的上行更值得关注
当前的期限倒挂，或促使美联储加速缩表进程，推动长端利率上行延续。本轮倒挂发生的市场环境区别于过往，当下倒挂无需过虑。但本轮倒挂释放的负面信号或使美联储加速缩表，鲍威尔3月17日表示“最早将在5月宣布缩表计划，缩表节奏或将更快”。美联储持有的即将到期国债中，中长期债占比高达70%，随着缩表的推进，美债长端利率的上行或将延续。
长端利率持续上行，将对高估值资产的风险偏好形成压制，按揭利率、信用利差的上行则将对经济产生一定影响。一方面，历次国债利率快速上行，均会对标普500市盈率产生一定压制。结构上，价值股占优，高估值资产的风险偏好易受影响。另一方面，按揭利率上行已对房地产市场形成冲击，低评级企业融资成本上行叠加未来到期压力，也将加剧潜在风险暴露的可能。
风险提示：美联储货币政策收紧超预期、全球需求和供应链中断恢复不及预期
报告正文
1、为何美债期限倒挂能预测经济衰退？倒挂反映了更易衰退的市场环境
近期，美债利差期限倒挂，引发市场对美国经济即将步入衰退的担忧。4月1日，2年期美债收益率大幅上行16bp至2.44%，超越10年期美债收益率的2.39%，美债收益率曲线再度倒挂。历史上，美债期限利差倒挂较好地预测了历次衰退。1959年以来，10年期和2年期的倒挂开启与 NBER 定义的经济衰退间隔1至17 个月，唯一的例外发生在1968年，彼时大规模财政刺激使美国避免了衰退，但经济仍受一定冲击。此次倒挂再度引发市场的担忧情绪。
图片1-2
期限倒挂和经济衰退之间并不是因果关系。有观点认为，国债期限倒挂影响了银行“借短卖长”的盈利模式，银行惜贷行为造成信贷紧缩，并进一步导致了经济的衰退。但从历史上来看，近4轮美国国债期限倒挂，美国银行业盈利能力受到的冲击相对有限，1989年的期限倒挂中，银行业盈利能力反而有所上升；同时，1976年以来的5轮期限倒挂也没有引发信贷紧缩，美国商业银行信贷同比增速在期限倒挂时期均相对稳定。“信贷紧缩”论并没有得到数据的验证。
图片3-4
期限利差对衰退的指引作用，源于利率曲线中隐含的市场预期。当市场预期到经济衰退时，市场交易往往会产生倒挂的美债利率曲线，而这一预期往往具有一定的前瞻性。拆解来看，名义利率=实际利率+通胀预期，名义利差=实际利差+通胀预期差，因而名义利率倒挂可能由实际利率或通胀预期倒挂造成。对基本面预期相对悲观时，居民会减少当期消费，增加长期投资，从而引起长端实际利率的下行，出现实际利率的倒挂；另一方面，需求走弱会带来通胀预期倒挂，这同样也是经济衰退的预兆，历史上，经济衰退期，通胀往往趋于下行。
详情链接：https://t.cn/A6XPhboS
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