【#西宁[超话]# 这个假期，他们坚守岗位#西宁身边事# #西宁#
五一假期，对很多人来说是难得的休息机会，但还有一群人默默地坚守在岗位上，用热情的服务和辛勤的劳动诠释着劳动者的美丽，成为假日里一道亮丽的风景。
王刚：假日执勤，守护市民安全
天空湛蓝，艳阳高照。5月4日15时30分许，西宁人民公园的游人比前两天少了一些。走在游园小道上，游人纷纷用手机记录着西宁蓝，还有绿树掩映下，花坛里、草丛边五颜六色的郁金香。
“请大家戴好口罩，保持2米间距，还要看护好小孩。”游园小道上、人工湖边的人行通道上，胜利路派出所民警辅警，站在一辆辆警用平衡车上慢慢前行，提醒游人注意防护。
“请扫一扫城西公安反电信网络诈骗小程序二维码，谨防电信网络诈骗。”西宁人民公园后门处，看到几位老人围在一起，相互欣赏拍摄的风景照时，西宁市公安局城西公安分局胜利路派出所民警王刚快步走上前，向他们宣传反诈知识。
气象App显示西宁市城西区气温为24摄氏度，来回在胜利路、园林文化街指挥交通、引导行人的几位民警满脸通红，满头大汗。王刚说，除了维持好西宁人民公园的游园秩序，民警辅警在执勤间隙还得关注游人的安全。
“小朋友脸色都青了，是不是不舒服？”一名年轻妈妈用婴儿车推着孩子从西宁人民公园出来时，王刚一眼就看到小孩脸色不好。
“要不先去店里喝点水！”在王刚的帮助下，年轻妈妈带着孩子走进附近的餐馆，喝了温开水之后，孩子脸色好转。“天气热，小孩可能没适应，家长带着孩子外出时，一定要做好防护。”临走前，王刚还不忘叮嘱。
“我的肚子痛，你们能不能帮帮我？”一名孕妇走到民警执勤点求助。原来，她是和家人一起来游园的，但走着走着就和家人走散了，没有拿手机的她只好向民警求助。很快，民警拨通电话联系到了她的家人。
“我家小孩走着走着就不见了。”周先生向执勤民警求助。民警根据男子的描述分两路寻找。5分钟后，民警在一处草坪附近找到小孩时，周先生的孩子正在和另外几名小朋友分享薯片。
城西公安分局胜利路派出所相关负责人介绍，五一假期，城西公安分局特巡警、治安等单位抽调民警辅警坚守岗位，着重处置西宁人民公园内的紧急求助警情，为迷路老人、小孩、孕妇及其他游客服务，守护市民安全。（西海全媒体记者 祁宗珠）
勉生彪：坚守岗位，保障市民出行
5月3日，公交车驾驶员勉生彪起了个大早。5时20分，他已经出门赶到公司，准备开始一天的工作。
检查车辆、打扫卫生、消毒……这是勉生彪每天上班前的常规流程。准备就绪后，他驾驶的K3路公交车驶向城南公交首末站点。6时30分是勉生彪的第一班发车时间，他早早等候在驾驶室，等待调度员的发车提示。
K3路公交车南起城南公交首末站，北至中心广场，途经南京路、市民中心、同仁路昆仑十字等交通要道。对这条公交线路上的每一处拐弯、路口，勉生彪都了然于心。
“我这一趟车是从城南发出的第一班车，又是快车，乘客比较多。”勉生彪驾驶公交车行驶至园丁园公交站点时，一名女乘客上车后发现自己忘带手机，也没有零钱付车费，乘客让勉生彪稍等一会儿，她找人换点零钱付车费。从事公交车驾驶员多年，勉生彪了解乘坐早高峰公交车的乘客比较赶时间，为了不耽误其他乘客，他让女乘客先上了车。
“请在乘客日记上登记一下，车票等明天再次乘坐的时候补上。”勉生彪的举动，让赶时间的女乘客感到无比温暖。女乘客按照疫情防控要求，登记身份信息后，向勉生彪道谢。
临近晌午，出门游园的市民渐渐增多。“请上车的乘客扫描乘车码！”每到一站，勉生彪都不断地提醒上车的乘客遵守疫情防控要求，自觉扫描车窗上的乘车码。一天下来，他口干舌燥。
“我们K3路的驾驶员每天要跑6圈，每趟次消毒一遍，到终点站以后开门通风消毒，19时40分下班，然后将车辆停放在车场充电。”勉生彪说，每次上完一天班，做完工作中的最后一个流程时，他感觉到浑身轻松许多。
勉生彪说，他也想假期里带着家人去外面转一转，但作为一名公交人，他深知节假日的人流量较大，这是公交人最忙、压力最大的时候，丝毫不能懈怠，保障每一名乘客安全抵达目的地就是他们最关心的事。
五一假期，像勉生彪一样坚守一线的公交车驾驶员还有很多，他们没有节假日，没有时间陪伴在家人身边，但他们用自己的付出，换来了市民的方便出行。
（西海全媒体记者 郭红霞）
刘周措吉： 疫情防控 当好基层“守门员”
五一假期，西宁市各乡镇街道不少党员干部、志愿者，放弃与亲人团聚的机会，坚持“防”字当头，“严”字当先，扎实开展各项疫情防控工作，以责任诠释担当，温暖着这座城市中的人们。
“请大家主动出示健康码、行程码，如有外地回家的请扫社区报备码。”“假期尽量不聚集，出去游玩记得戴好口罩！”5月4日，记者在西宁市城中区南川东路矿建小区看到，西宁市城中区城市管理综合行政执法局工作人员刘周措吉，耐心地做着扫码、验码工作，提醒市民做好疫情防控措施。
“按照工作安排，我们局承担着城中区13个‘三无’楼院、一个联点社区和一个联点村的疫情防控工作，五一假期，我们全体工作人员轮流值班，在这几个小区做好防疫‘守门员’。”刘周措吉说。
除了刘周措吉，西宁市城中区妇联、南川东路街道办事处、瑞驰社区的工作人员也一同守护着大家的健康和安全。
“我们这一班组从早上八点半开始值守，中午的时候轮流吃饭，确保岗位坚守不间断。”刘周措吉说，工作虽然简单、重复，但疫情防控是大事，五一假期不能有任何松动，一定要把这份责任落实落细到每个环节。
“大爷，口罩要戴好。”看到戴口罩不规范的市民，刘周措吉立即上前劝说。有时，发现没戴口罩的市民，现场工作人员会在第一时间分发口罩。
重视基层防疫，是疫情防控的关键所在。五一假期，西宁市各小区严格落实疫情防控措施，织密织牢疫情防控安全网。每个卡点都有村（社区）干部、党员、志愿者组成值班人员，严格按照疫情防控卡点管理办法开展工作，坚持逢车必查、逢人必查、详细登记，落实扫码、戴口罩等管控措施。
（西海全媒体记者 李增平）
五一假期，对很多人来说是难得的休息机会，但还有一群人默默地坚守在岗位上，用热情的服务和辛勤的劳动诠释着劳动者的美丽，成为假日里一道亮丽的风景。
王刚：假日执勤，守护市民安全
天空湛蓝，艳阳高照。5月4日15时30分许，西宁人民公园的游人比前两天少了一些。走在游园小道上，游人纷纷用手机记录着西宁蓝，还有绿树掩映下，花坛里、草丛边五颜六色的郁金香。
“请大家戴好口罩，保持2米间距，还要看护好小孩。”游园小道上、人工湖边的人行通道上，胜利路派出所民警辅警，站在一辆辆警用平衡车上慢慢前行，提醒游人注意防护。
“请扫一扫城西公安反电信网络诈骗小程序二维码，谨防电信网络诈骗。”西宁人民公园后门处，看到几位老人围在一起，相互欣赏拍摄的风景照时，西宁市公安局城西公安分局胜利路派出所民警王刚快步走上前，向他们宣传反诈知识。
气象App显示西宁市城西区气温为24摄氏度，来回在胜利路、园林文化街指挥交通、引导行人的几位民警满脸通红，满头大汗。王刚说，除了维持好西宁人民公园的游园秩序，民警辅警在执勤间隙还得关注游人的安全。
“小朋友脸色都青了，是不是不舒服？”一名年轻妈妈用婴儿车推着孩子从西宁人民公园出来时，王刚一眼就看到小孩脸色不好。
“要不先去店里喝点水！”在王刚的帮助下，年轻妈妈带着孩子走进附近的餐馆，喝了温开水之后，孩子脸色好转。“天气热，小孩可能没适应，家长带着孩子外出时，一定要做好防护。”临走前，王刚还不忘叮嘱。
“我的肚子痛，你们能不能帮帮我？”一名孕妇走到民警执勤点求助。原来，她是和家人一起来游园的，但走着走着就和家人走散了，没有拿手机的她只好向民警求助。很快，民警拨通电话联系到了她的家人。
“我家小孩走着走着就不见了。”周先生向执勤民警求助。民警根据男子的描述分两路寻找。5分钟后，民警在一处草坪附近找到小孩时，周先生的孩子正在和另外几名小朋友分享薯片。
城西公安分局胜利路派出所相关负责人介绍，五一假期，城西公安分局特巡警、治安等单位抽调民警辅警坚守岗位，着重处置西宁人民公园内的紧急求助警情，为迷路老人、小孩、孕妇及其他游客服务，守护市民安全。（西海全媒体记者 祁宗珠）
勉生彪：坚守岗位，保障市民出行
5月3日，公交车驾驶员勉生彪起了个大早。5时20分，他已经出门赶到公司，准备开始一天的工作。
检查车辆、打扫卫生、消毒……这是勉生彪每天上班前的常规流程。准备就绪后，他驾驶的K3路公交车驶向城南公交首末站点。6时30分是勉生彪的第一班发车时间，他早早等候在驾驶室，等待调度员的发车提示。
K3路公交车南起城南公交首末站，北至中心广场，途经南京路、市民中心、同仁路昆仑十字等交通要道。对这条公交线路上的每一处拐弯、路口，勉生彪都了然于心。
“我这一趟车是从城南发出的第一班车，又是快车，乘客比较多。”勉生彪驾驶公交车行驶至园丁园公交站点时，一名女乘客上车后发现自己忘带手机，也没有零钱付车费，乘客让勉生彪稍等一会儿，她找人换点零钱付车费。从事公交车驾驶员多年，勉生彪了解乘坐早高峰公交车的乘客比较赶时间，为了不耽误其他乘客，他让女乘客先上了车。
“请在乘客日记上登记一下，车票等明天再次乘坐的时候补上。”勉生彪的举动，让赶时间的女乘客感到无比温暖。女乘客按照疫情防控要求，登记身份信息后，向勉生彪道谢。
临近晌午，出门游园的市民渐渐增多。“请上车的乘客扫描乘车码！”每到一站，勉生彪都不断地提醒上车的乘客遵守疫情防控要求，自觉扫描车窗上的乘车码。一天下来，他口干舌燥。
“我们K3路的驾驶员每天要跑6圈，每趟次消毒一遍，到终点站以后开门通风消毒，19时40分下班，然后将车辆停放在车场充电。”勉生彪说，每次上完一天班，做完工作中的最后一个流程时，他感觉到浑身轻松许多。
勉生彪说，他也想假期里带着家人去外面转一转，但作为一名公交人，他深知节假日的人流量较大，这是公交人最忙、压力最大的时候，丝毫不能懈怠，保障每一名乘客安全抵达目的地就是他们最关心的事。
五一假期，像勉生彪一样坚守一线的公交车驾驶员还有很多，他们没有节假日，没有时间陪伴在家人身边，但他们用自己的付出，换来了市民的方便出行。
（西海全媒体记者 郭红霞）
刘周措吉： 疫情防控 当好基层“守门员”
五一假期，西宁市各乡镇街道不少党员干部、志愿者，放弃与亲人团聚的机会，坚持“防”字当头，“严”字当先，扎实开展各项疫情防控工作，以责任诠释担当，温暖着这座城市中的人们。
“请大家主动出示健康码、行程码，如有外地回家的请扫社区报备码。”“假期尽量不聚集，出去游玩记得戴好口罩！”5月4日，记者在西宁市城中区南川东路矿建小区看到，西宁市城中区城市管理综合行政执法局工作人员刘周措吉，耐心地做着扫码、验码工作，提醒市民做好疫情防控措施。
“按照工作安排，我们局承担着城中区13个‘三无’楼院、一个联点社区和一个联点村的疫情防控工作，五一假期，我们全体工作人员轮流值班，在这几个小区做好防疫‘守门员’。”刘周措吉说。
除了刘周措吉，西宁市城中区妇联、南川东路街道办事处、瑞驰社区的工作人员也一同守护着大家的健康和安全。
“我们这一班组从早上八点半开始值守，中午的时候轮流吃饭，确保岗位坚守不间断。”刘周措吉说，工作虽然简单、重复，但疫情防控是大事，五一假期不能有任何松动，一定要把这份责任落实落细到每个环节。
“大爷，口罩要戴好。”看到戴口罩不规范的市民，刘周措吉立即上前劝说。有时，发现没戴口罩的市民，现场工作人员会在第一时间分发口罩。
重视基层防疫，是疫情防控的关键所在。五一假期，西宁市各小区严格落实疫情防控措施，织密织牢疫情防控安全网。每个卡点都有村（社区）干部、党员、志愿者组成值班人员，严格按照疫情防控卡点管理办法开展工作，坚持逢车必查、逢人必查、详细登记，落实扫码、戴口罩等管控措施。
（西海全媒体记者 李增平）
48小时时空挑战！传祺GS4 PLUS&全新第二代GS8向独库公路进发#广汽传祺#
人们说，独库公路处处都是美景
是一幅长达561公里的风景画长卷
独库公路，是连接南北疆的重要干线
它将原来南北疆的路程缩短了近一半
堪称中国公路建设史上的一座丰碑
横贯天山，一路险峻，一路惊艳
凝聚了人类精神和自然内涵
汇聚了一切令人震撼的新疆美景
独库公路之美
想要挑战独库公路，至少需要48小时的长途穿越，这不仅对驾驶员是一种挑战，对汽车本身也有着极为严苛的要求。不过，纵使独库公路险峻万分，自驾难度五颗星，但仍有不少自驾爱好者年复一年前往这里。只因独库公路太美，可谓“十里不同天，一天有四季”。
由北向南，第一站是独山子大峡谷。河水冲出天山后，切割独山子西南方向倾斜平原形成的神奇风光峡谷，峡谷两岸的阶地面上是荒漠草原，生长着蒿类、针茅等。不过，最引人注目的是两岸断崖上风化的“泥塑”，造型神态各异，浑然天成，堪比雕塑博物馆。
沿着独库公路翻越一座又一座山峰，就来到了海拔3400米的哈希勒根达坂。在这里，沿途的砂石山体上有着些许植被，更多的是覆盖在山体上的冰雪。尽管防雪走廊将路与冰雪隔离开，置身于此仍如寒冬般凛冽，这就是独库公路的“冬季”。
继续前行，待到乔尔玛风景区，映入眼帘的不再是皑皑白雪，而是冰雪融化万物复苏的“春季”。漫山遍野的新绿填满山谷，春意盎然。值得一提的是，乔尔玛风景区有一座烈山陵园。为了修筑这条天山公路，十年间，累计168名战士长眠于此。独库公路之险可见一斑。
一路向南行驶，穿过巩乃斯国家森林公园后，便抵达巴音布鲁克草原，位于巴音郭楞蒙古自治州和静县西北、天山山脉中部的山间盆地中，四周为雪山环抱，是仅次于鄂尔多斯草原的第二大草原。
在蒙古语中，巴音布鲁克意为“富饶的泉水”，地势平坦，水草丰盛。这里雪山环抱如世外桃源，还有优雅迷人的天鹅湖；上游是“九曲十八弯”的开都河，河谷开阔，蜿蜒绵长。夕阳西下，可以看到九曲十八弯之上的落日。在这里，天鹅、湖水、山峰、牛羊 、牧民、毡房......构成了一幅美丽的草原画。这便是独库公路的“夏季”。
“秋季”作为独库公路的压轴大戏，只因令人无比震撼的天山神秘大峡谷，位于天山山脉南麓，由红褐色的山体群组成，被当地人称为克孜利亚（维吾尔语意“红色的山崖”）。峡谷南北走向，全长5000多米，由风雨剥蚀、山洪冲刷而形成，是极为罕见的自然奇观。
纵观峡谷两侧的石壁，凹凸相对，阳光落入峡谷之中，伴随光线明暗变化，岩石色彩变幻无穷。待到傍晚时分，红山崖便更加光彩炫目，如火焰山一般炽热夺目。
独库公路之险
独库公路南端有着星罗棋布的喀斯特地貌，紧接着是山体被风蚀得千疮百孔的盐水沟地貌，被高耸的红褐色山峰朝拜般环抱着的“布达拉宫山地景观”，其势险峻陡峭，大气磅礴。但美景背后则意味着“险”。
独库公路开凿之前，连接南北疆的公路只有一条，从独山子到库车，需要绕道乌鲁木齐走1000多公里，而独库公路省去近一半的路程。独库公路超过一半以上的地段都在崇山峻岭、深川峡谷中通过，很多地方要面临“猿猴欲度愁攀援”的危险地段。这其中包含三分之一的悬崖绝壁，五分之一的高山永冻层，跨越了天山近十条主要河流，翻越终年积雪的四个冰达坂，驾驶难度不言而喻。
身体在地域，眼睛在天堂。独库公路不仅对身体是一种考验，对承载出行的车辆更是一次“大考”。毕竟“十里不同天，一天有四季。”在无比复杂的气候条件下，对车辆的要求极为苛刻。作为自主高品质SUV的进阶之作，传祺GS4 PLUS&全新第二代GS8携手，即将针对独库公路展开跨越四季的48小时时空挑战，并通过直播形式让更多用户共同见证。
挑战独库公路，底气从何而来
挑战独库公路，对车辆的动态性能要求极高。比如需要快速通过危险路段，亦或是不断爬坡，对变速箱换挡逻辑和发动机动力输出都有着更高要求。尽管多数A+级SUV都提供了2.0T车型，但传祺GS4 PLUS称得上是动力至强劲的一位，最大功率185kW，最大扭矩390N·m，配合爱信的6AT，0-100km/h加速时间为7.5s，综合表现在同级车型中无出其右。
根据笔者此前试驾传祺GS4 PLUS的感受而言，切换至S挡，传祺GS4 PLUS的动力才会完全释放出来。在加速过程中，车辆能够提供较强的推背感，并保持很久，变速箱在此过程中发挥了很大作用。全油门加速时，车辆没有出现丝毫顿挫感，但通过仪表盘的升档显示以及发动机声浪，可以感受到爱信6AT在积极工作，而且车辆加速极为平顺、畅快。
悬架方面，传祺GS4 PLUS搭载前麦弗逊+后多连杆，相比传祺GS4，针对减震器、弹簧、稳定杆、村套材质方面进行了大量升级，并采用尺寸为235/50 R19的马牌轮胎，完全运动取向。
体现在赛道中，无论是在快速通过S型弯、夹角弯还是发夹弯的时候，传祺GS4 PLUS针对侧倾的设定更注重细节，车身过弯姿态良好，能为驾驶者提供充足的信心，同时，转向力度也拿捏的恰到好处，属于好操控的类型。
基于传祺GS4 PLUS强大的性能基础，穿越独库公路有着足够的底气。当然还有超感交互智能座舱，通过场景化的设计思路，为用户提供寻车、准备、驾驶中、停车、下车、离车6大阶段的全方位保障。并且内置ADiGO智能物联系统，综合AI、AR、大数据和5G等信息，带来更高效智能的联网体验，让穿越独库公路变得更加轻松愉悦。
值得一提的是，作为“老大哥”全新第二代GS8也毫不示弱。基于GPMA架构L平台打造，相比上一代GS8，全新第二代GS8在外观、内饰上都进行全面焕新。在动态表现层面，驾乘舒适性整体提升24%、转向响应提升28.3%、制动系统刚度提升30%、制动效能提升5%、四驱系统响应时间提升25%，操控性能也实现代际提升。
全新第二代GS8还搭载了广汽自主研发的“AVDC影子车手”（广汽自适应车辆动态控制系统），在驾驶过程中，“AVDC影子车手”可以设置5档可调的油门灵敏度，当驾驶员踩下同样的油门深度，不同的路况下车辆加速度却并不相同，真正做到为用户带来人车合一的驾乘体验。
更重要的是，全新第二代GS8还搭载了领先同级的动力组合。其中，全新第二代GS8燃油版具有“国产至强2.0T”之称的钜浪动力2.0T GDI发动机+爱信第三代8AT动力总成。动力输出更有劲，挡位切换更清晰、畅快；全新第二代GS8混动版搭载2.0TM发动机+丰田全新第四代THS混合动力系统，是中国品牌首个2.0T与THS混动系统匹配的动力组合，将车辆0-100km/h加速时间缩短至6.9s，提速更极致；NEDC工况油耗为5.3L/100km，综合工况节油率达到30%以上，一箱油可跑超过1000km......
总而言之，广汽传祺GS4 PLUS&第二代GS8“时空挑战·48小时阅四季”已经开始。此次穿越独库公路将通过4场直播呈现，分为“冬”、“春”、“夏”、“秋”。首场直播已于9月23日10:00正式开播，更多精彩，敬请期待。
人们说，独库公路处处都是美景
是一幅长达561公里的风景画长卷
独库公路，是连接南北疆的重要干线
它将原来南北疆的路程缩短了近一半
堪称中国公路建设史上的一座丰碑
横贯天山，一路险峻，一路惊艳
凝聚了人类精神和自然内涵
汇聚了一切令人震撼的新疆美景
独库公路之美
想要挑战独库公路，至少需要48小时的长途穿越，这不仅对驾驶员是一种挑战，对汽车本身也有着极为严苛的要求。不过，纵使独库公路险峻万分，自驾难度五颗星，但仍有不少自驾爱好者年复一年前往这里。只因独库公路太美，可谓“十里不同天，一天有四季”。
由北向南，第一站是独山子大峡谷。河水冲出天山后，切割独山子西南方向倾斜平原形成的神奇风光峡谷，峡谷两岸的阶地面上是荒漠草原，生长着蒿类、针茅等。不过，最引人注目的是两岸断崖上风化的“泥塑”，造型神态各异，浑然天成，堪比雕塑博物馆。
沿着独库公路翻越一座又一座山峰，就来到了海拔3400米的哈希勒根达坂。在这里，沿途的砂石山体上有着些许植被，更多的是覆盖在山体上的冰雪。尽管防雪走廊将路与冰雪隔离开，置身于此仍如寒冬般凛冽，这就是独库公路的“冬季”。
继续前行，待到乔尔玛风景区，映入眼帘的不再是皑皑白雪，而是冰雪融化万物复苏的“春季”。漫山遍野的新绿填满山谷，春意盎然。值得一提的是，乔尔玛风景区有一座烈山陵园。为了修筑这条天山公路，十年间，累计168名战士长眠于此。独库公路之险可见一斑。
一路向南行驶，穿过巩乃斯国家森林公园后，便抵达巴音布鲁克草原，位于巴音郭楞蒙古自治州和静县西北、天山山脉中部的山间盆地中，四周为雪山环抱，是仅次于鄂尔多斯草原的第二大草原。
在蒙古语中，巴音布鲁克意为“富饶的泉水”，地势平坦，水草丰盛。这里雪山环抱如世外桃源，还有优雅迷人的天鹅湖；上游是“九曲十八弯”的开都河，河谷开阔，蜿蜒绵长。夕阳西下，可以看到九曲十八弯之上的落日。在这里，天鹅、湖水、山峰、牛羊 、牧民、毡房......构成了一幅美丽的草原画。这便是独库公路的“夏季”。
“秋季”作为独库公路的压轴大戏，只因令人无比震撼的天山神秘大峡谷，位于天山山脉南麓，由红褐色的山体群组成，被当地人称为克孜利亚（维吾尔语意“红色的山崖”）。峡谷南北走向，全长5000多米，由风雨剥蚀、山洪冲刷而形成，是极为罕见的自然奇观。
纵观峡谷两侧的石壁，凹凸相对，阳光落入峡谷之中，伴随光线明暗变化，岩石色彩变幻无穷。待到傍晚时分，红山崖便更加光彩炫目，如火焰山一般炽热夺目。
独库公路之险
独库公路南端有着星罗棋布的喀斯特地貌，紧接着是山体被风蚀得千疮百孔的盐水沟地貌，被高耸的红褐色山峰朝拜般环抱着的“布达拉宫山地景观”，其势险峻陡峭，大气磅礴。但美景背后则意味着“险”。
独库公路开凿之前，连接南北疆的公路只有一条，从独山子到库车，需要绕道乌鲁木齐走1000多公里，而独库公路省去近一半的路程。独库公路超过一半以上的地段都在崇山峻岭、深川峡谷中通过，很多地方要面临“猿猴欲度愁攀援”的危险地段。这其中包含三分之一的悬崖绝壁，五分之一的高山永冻层，跨越了天山近十条主要河流，翻越终年积雪的四个冰达坂，驾驶难度不言而喻。
身体在地域，眼睛在天堂。独库公路不仅对身体是一种考验，对承载出行的车辆更是一次“大考”。毕竟“十里不同天，一天有四季。”在无比复杂的气候条件下，对车辆的要求极为苛刻。作为自主高品质SUV的进阶之作，传祺GS4 PLUS&全新第二代GS8携手，即将针对独库公路展开跨越四季的48小时时空挑战，并通过直播形式让更多用户共同见证。
挑战独库公路，底气从何而来
挑战独库公路，对车辆的动态性能要求极高。比如需要快速通过危险路段，亦或是不断爬坡，对变速箱换挡逻辑和发动机动力输出都有着更高要求。尽管多数A+级SUV都提供了2.0T车型，但传祺GS4 PLUS称得上是动力至强劲的一位，最大功率185kW，最大扭矩390N·m，配合爱信的6AT，0-100km/h加速时间为7.5s，综合表现在同级车型中无出其右。
根据笔者此前试驾传祺GS4 PLUS的感受而言，切换至S挡，传祺GS4 PLUS的动力才会完全释放出来。在加速过程中，车辆能够提供较强的推背感，并保持很久，变速箱在此过程中发挥了很大作用。全油门加速时，车辆没有出现丝毫顿挫感，但通过仪表盘的升档显示以及发动机声浪，可以感受到爱信6AT在积极工作，而且车辆加速极为平顺、畅快。
悬架方面，传祺GS4 PLUS搭载前麦弗逊+后多连杆，相比传祺GS4，针对减震器、弹簧、稳定杆、村套材质方面进行了大量升级，并采用尺寸为235/50 R19的马牌轮胎，完全运动取向。
体现在赛道中，无论是在快速通过S型弯、夹角弯还是发夹弯的时候，传祺GS4 PLUS针对侧倾的设定更注重细节，车身过弯姿态良好，能为驾驶者提供充足的信心，同时，转向力度也拿捏的恰到好处，属于好操控的类型。
基于传祺GS4 PLUS强大的性能基础，穿越独库公路有着足够的底气。当然还有超感交互智能座舱，通过场景化的设计思路，为用户提供寻车、准备、驾驶中、停车、下车、离车6大阶段的全方位保障。并且内置ADiGO智能物联系统，综合AI、AR、大数据和5G等信息，带来更高效智能的联网体验，让穿越独库公路变得更加轻松愉悦。
值得一提的是，作为“老大哥”全新第二代GS8也毫不示弱。基于GPMA架构L平台打造，相比上一代GS8，全新第二代GS8在外观、内饰上都进行全面焕新。在动态表现层面，驾乘舒适性整体提升24%、转向响应提升28.3%、制动系统刚度提升30%、制动效能提升5%、四驱系统响应时间提升25%，操控性能也实现代际提升。
全新第二代GS8还搭载了广汽自主研发的“AVDC影子车手”（广汽自适应车辆动态控制系统），在驾驶过程中，“AVDC影子车手”可以设置5档可调的油门灵敏度，当驾驶员踩下同样的油门深度，不同的路况下车辆加速度却并不相同，真正做到为用户带来人车合一的驾乘体验。
更重要的是，全新第二代GS8还搭载了领先同级的动力组合。其中，全新第二代GS8燃油版具有“国产至强2.0T”之称的钜浪动力2.0T GDI发动机+爱信第三代8AT动力总成。动力输出更有劲，挡位切换更清晰、畅快；全新第二代GS8混动版搭载2.0TM发动机+丰田全新第四代THS混合动力系统，是中国品牌首个2.0T与THS混动系统匹配的动力组合，将车辆0-100km/h加速时间缩短至6.9s，提速更极致；NEDC工况油耗为5.3L/100km，综合工况节油率达到30%以上，一箱油可跑超过1000km......
总而言之，广汽传祺GS4 PLUS&第二代GS8“时空挑战·48小时阅四季”已经开始。此次穿越独库公路将通过4场直播呈现，分为“冬”、“春”、“夏”、“秋”。首场直播已于9月23日10:00正式开播，更多精彩，敬请期待。
48小时时空挑战！传祺GS4 PLUS&全新第二代GS8向独库公路进发#广汽传祺#
人们说，独库公路处处都是美景
是一幅长达561公里的风景画长卷
独库公路，是连接南北疆的重要干线
它将原来南北疆的路程缩短了近一半
堪称中国公路建设史上的一座丰碑
横贯天山，一路险峻，一路惊艳
凝聚了人类精神和自然内涵
汇聚了一切令人震撼的新疆美景
独库公路之美
想要挑战独库公路，至少需要48小时的长途穿越，这不仅对驾驶员是一种挑战，对汽车本身也有着极为严苛的要求。不过，纵使独库公路险峻万分，自驾难度五颗星，但仍有不少自驾爱好者年复一年前往这里。只因独库公路太美，可谓“十里不同天，一天有四季”。
由北向南，第一站是独山子大峡谷。河水冲出天山后，切割独山子西南方向倾斜平原形成的神奇风光峡谷，峡谷两岸的阶地面上是荒漠草原，生长着蒿类、针茅等。不过，最引人注目的是两岸断崖上风化的“泥塑”，造型神态各异，浑然天成，堪比雕塑博物馆。
沿着独库公路翻越一座又一座山峰，就来到了海拔3400米的哈希勒根达坂。在这里，沿途的砂石山体上有着些许植被，更多的是覆盖在山体上的冰雪。尽管防雪走廊将路与冰雪隔离开，置身于此仍如寒冬般凛冽，这就是独库公路的“冬季”。
继续前行，待到乔尔玛风景区，映入眼帘的不再是皑皑白雪，而是冰雪融化万物复苏的“春季”。漫山遍野的新绿填满山谷，春意盎然。值得一提的是，乔尔玛风景区有一座烈山陵园。为了修筑这条天山公路，十年间，累计168名战士长眠于此。独库公路之险可见一斑。
一路向南行驶，穿过巩乃斯国家森林公园后，便抵达巴音布鲁克草原，位于巴音郭楞蒙古自治州和静县西北、天山山脉中部的山间盆地中，四周为雪山环抱，是仅次于鄂尔多斯草原的第二大草原。
在蒙古语中，巴音布鲁克意为“富饶的泉水”，地势平坦，水草丰盛。这里雪山环抱如世外桃源，还有优雅迷人的天鹅湖；上游是“九曲十八弯”的开都河，河谷开阔，蜿蜒绵长。夕阳西下，可以看到九曲十八弯之上的落日。在这里，天鹅、湖水、山峰、牛羊 、牧民、毡房......构成了一幅美丽的草原画。这便是独库公路的“夏季”。
“秋季”作为独库公路的压轴大戏，只因令人无比震撼的天山神秘大峡谷，位于天山山脉南麓，由红褐色的山体群组成，被当地人称为克孜利亚（维吾尔语意“红色的山崖”）。峡谷南北走向，全长5000多米，由风雨剥蚀、山洪冲刷而形成，是极为罕见的自然奇观。
纵观峡谷两侧的石壁，凹凸相对，阳光落入峡谷之中，伴随光线明暗变化，岩石色彩变幻无穷。待到傍晚时分，红山崖便更加光彩炫目，如火焰山一般炽热夺目。
独库公路之险
独库公路南端有着星罗棋布的喀斯特地貌，紧接着是山体被风蚀得千疮百孔的盐水沟地貌，被高耸的红褐色山峰朝拜般环抱着的“布达拉宫山地景观”，其势险峻陡峭，大气磅礴。但美景背后则意味着“险”。
独库公路开凿之前，连接南北疆的公路只有一条，从独山子到库车，需要绕道乌鲁木齐走1000多公里，而独库公路省去近一半的路程。独库公路超过一半以上的地段都在崇山峻岭、深川峡谷中通过，很多地方要面临“猿猴欲度愁攀援”的危险地段。这其中包含三分之一的悬崖绝壁，五分之一的高山永冻层，跨越了天山近十条主要河流，翻越终年积雪的四个冰达坂，驾驶难度不言而喻。
身体在地域，眼睛在天堂。独库公路不仅对身体是一种考验，对承载出行的车辆更是一次“大考”。毕竟“十里不同天，一天有四季。”在无比复杂的气候条件下，对车辆的要求极为苛刻。作为自主高品质SUV的进阶之作，传祺GS4 PLUS&全新第二代GS8携手，即将针对独库公路展开跨越四季的48小时时空挑战，并通过直播形式让更多用户共同见证。
挑战独库公路，底气从何而来
挑战独库公路，对车辆的动态性能要求极高。比如需要快速通过危险路段，亦或是不断爬坡，对变速箱换挡逻辑和发动机动力输出都有着更高要求。尽管多数A+级SUV都提供了2.0T车型，但传祺GS4 PLUS称得上是动力至强劲的一位，最大功率185kW，最大扭矩390N·m，配合爱信的6AT，0-100km/h加速时间为7.5s，综合表现在同级车型中无出其右。
根据笔者此前试驾传祺GS4 PLUS的感受而言，切换至S挡，传祺GS4 PLUS的动力才会完全释放出来。在加速过程中，车辆能够提供较强的推背感，并保持很久，变速箱在此过程中发挥了很大作用。全油门加速时，车辆没有出现丝毫顿挫感，但通过仪表盘的升档显示以及发动机声浪，可以感受到爱信6AT在积极工作，而且车辆加速极为平顺、畅快。
悬架方面，传祺GS4 PLUS搭载前麦弗逊+后多连杆，相比传祺GS4，针对减震器、弹簧、稳定杆、村套材质方面进行了大量升级，并采用尺寸为235/50 R19的马牌轮胎，完全运动取向。
体现在赛道中，无论是在快速通过S型弯、夹角弯还是发夹弯的时候，传祺GS4 PLUS针对侧倾的设定更注重细节，车身过弯姿态良好，能为驾驶者提供充足的信心，同时，转向力度也拿捏的恰到好处，属于好操控的类型。
基于传祺GS4 PLUS强大的性能基础，穿越独库公路有着足够的底气。当然还有超感交互智能座舱，通过场景化的设计思路，为用户提供寻车、准备、驾驶中、停车、下车、离车6大阶段的全方位保障。并且内置ADiGO智能物联系统，综合AI、AR、大数据和5G等信息，带来更高效智能的联网体验，让穿越独库公路变得更加轻松愉悦。
值得一提的是，作为“老大哥”全新第二代GS8也毫不示弱。基于GPMA架构L平台打造，相比上一代GS8，全新第二代GS8在外观、内饰上都进行全面焕新。在动态表现层面，驾乘舒适性整体提升24%、转向响应提升28.3%、制动系统刚度提升30%、制动效能提升5%、四驱系统响应时间提升25%，操控性能也实现代际提升。
全新第二代GS8还搭载了广汽自主研发的“AVDC影子车手”（广汽自适应车辆动态控制系统），在驾驶过程中，“AVDC影子车手”可以设置5档可调的油门灵敏度，当驾驶员踩下同样的油门深度，不同的路况下车辆加速度却并不相同，真正做到为用户带来人车合一的驾乘体验。
更重要的是，全新第二代GS8还搭载了领先同级的动力组合。其中，全新第二代GS8燃油版具有“国产至强2.0T”之称的钜浪动力2.0T GDI发动机+爱信第三代8AT动力总成。动力输出更有劲，挡位切换更清晰、畅快；全新第二代GS8混动版搭载2.0TM发动机+丰田全新第四代THS混合动力系统，是中国品牌首个2.0T与THS混动系统匹配的动力组合，将车辆0-100km/h加速时间缩短至6.9s，提速更极致；NEDC工况油耗为5.3L/100km，综合工况节油率达到30%以上，一箱油可跑超过1000km......
总而言之，广汽传祺GS4 PLUS&第二代GS8“时空挑战·48小时阅四季”已经开始。此次穿越独库公路将通过4场直播呈现，分为“冬”、“春”、“夏”、“秋”。首场直播已于9月23日10:00正式开播，更多精彩，敬请期待。
人们说，独库公路处处都是美景
是一幅长达561公里的风景画长卷
独库公路，是连接南北疆的重要干线
它将原来南北疆的路程缩短了近一半
堪称中国公路建设史上的一座丰碑
横贯天山，一路险峻，一路惊艳
凝聚了人类精神和自然内涵
汇聚了一切令人震撼的新疆美景
独库公路之美
想要挑战独库公路，至少需要48小时的长途穿越，这不仅对驾驶员是一种挑战，对汽车本身也有着极为严苛的要求。不过，纵使独库公路险峻万分，自驾难度五颗星，但仍有不少自驾爱好者年复一年前往这里。只因独库公路太美，可谓“十里不同天，一天有四季”。
由北向南，第一站是独山子大峡谷。河水冲出天山后，切割独山子西南方向倾斜平原形成的神奇风光峡谷，峡谷两岸的阶地面上是荒漠草原，生长着蒿类、针茅等。不过，最引人注目的是两岸断崖上风化的“泥塑”，造型神态各异，浑然天成，堪比雕塑博物馆。
沿着独库公路翻越一座又一座山峰，就来到了海拔3400米的哈希勒根达坂。在这里，沿途的砂石山体上有着些许植被，更多的是覆盖在山体上的冰雪。尽管防雪走廊将路与冰雪隔离开，置身于此仍如寒冬般凛冽，这就是独库公路的“冬季”。
继续前行，待到乔尔玛风景区，映入眼帘的不再是皑皑白雪，而是冰雪融化万物复苏的“春季”。漫山遍野的新绿填满山谷，春意盎然。值得一提的是，乔尔玛风景区有一座烈山陵园。为了修筑这条天山公路，十年间，累计168名战士长眠于此。独库公路之险可见一斑。
一路向南行驶，穿过巩乃斯国家森林公园后，便抵达巴音布鲁克草原，位于巴音郭楞蒙古自治州和静县西北、天山山脉中部的山间盆地中，四周为雪山环抱，是仅次于鄂尔多斯草原的第二大草原。
在蒙古语中，巴音布鲁克意为“富饶的泉水”，地势平坦，水草丰盛。这里雪山环抱如世外桃源，还有优雅迷人的天鹅湖；上游是“九曲十八弯”的开都河，河谷开阔，蜿蜒绵长。夕阳西下，可以看到九曲十八弯之上的落日。在这里，天鹅、湖水、山峰、牛羊 、牧民、毡房......构成了一幅美丽的草原画。这便是独库公路的“夏季”。
“秋季”作为独库公路的压轴大戏，只因令人无比震撼的天山神秘大峡谷，位于天山山脉南麓，由红褐色的山体群组成，被当地人称为克孜利亚（维吾尔语意“红色的山崖”）。峡谷南北走向，全长5000多米，由风雨剥蚀、山洪冲刷而形成，是极为罕见的自然奇观。
纵观峡谷两侧的石壁，凹凸相对，阳光落入峡谷之中，伴随光线明暗变化，岩石色彩变幻无穷。待到傍晚时分，红山崖便更加光彩炫目，如火焰山一般炽热夺目。
独库公路之险
独库公路南端有着星罗棋布的喀斯特地貌，紧接着是山体被风蚀得千疮百孔的盐水沟地貌，被高耸的红褐色山峰朝拜般环抱着的“布达拉宫山地景观”，其势险峻陡峭，大气磅礴。但美景背后则意味着“险”。
独库公路开凿之前，连接南北疆的公路只有一条，从独山子到库车，需要绕道乌鲁木齐走1000多公里，而独库公路省去近一半的路程。独库公路超过一半以上的地段都在崇山峻岭、深川峡谷中通过，很多地方要面临“猿猴欲度愁攀援”的危险地段。这其中包含三分之一的悬崖绝壁，五分之一的高山永冻层，跨越了天山近十条主要河流，翻越终年积雪的四个冰达坂，驾驶难度不言而喻。
身体在地域，眼睛在天堂。独库公路不仅对身体是一种考验，对承载出行的车辆更是一次“大考”。毕竟“十里不同天，一天有四季。”在无比复杂的气候条件下，对车辆的要求极为苛刻。作为自主高品质SUV的进阶之作，传祺GS4 PLUS&全新第二代GS8携手，即将针对独库公路展开跨越四季的48小时时空挑战，并通过直播形式让更多用户共同见证。
挑战独库公路，底气从何而来
挑战独库公路，对车辆的动态性能要求极高。比如需要快速通过危险路段，亦或是不断爬坡，对变速箱换挡逻辑和发动机动力输出都有着更高要求。尽管多数A+级SUV都提供了2.0T车型，但传祺GS4 PLUS称得上是动力至强劲的一位，最大功率185kW，最大扭矩390N·m，配合爱信的6AT，0-100km/h加速时间为7.5s，综合表现在同级车型中无出其右。
根据笔者此前试驾传祺GS4 PLUS的感受而言，切换至S挡，传祺GS4 PLUS的动力才会完全释放出来。在加速过程中，车辆能够提供较强的推背感，并保持很久，变速箱在此过程中发挥了很大作用。全油门加速时，车辆没有出现丝毫顿挫感，但通过仪表盘的升档显示以及发动机声浪，可以感受到爱信6AT在积极工作，而且车辆加速极为平顺、畅快。
悬架方面，传祺GS4 PLUS搭载前麦弗逊+后多连杆，相比传祺GS4，针对减震器、弹簧、稳定杆、村套材质方面进行了大量升级，并采用尺寸为235/50 R19的马牌轮胎，完全运动取向。
体现在赛道中，无论是在快速通过S型弯、夹角弯还是发夹弯的时候，传祺GS4 PLUS针对侧倾的设定更注重细节，车身过弯姿态良好，能为驾驶者提供充足的信心，同时，转向力度也拿捏的恰到好处，属于好操控的类型。
基于传祺GS4 PLUS强大的性能基础，穿越独库公路有着足够的底气。当然还有超感交互智能座舱，通过场景化的设计思路，为用户提供寻车、准备、驾驶中、停车、下车、离车6大阶段的全方位保障。并且内置ADiGO智能物联系统，综合AI、AR、大数据和5G等信息，带来更高效智能的联网体验，让穿越独库公路变得更加轻松愉悦。
值得一提的是，作为“老大哥”全新第二代GS8也毫不示弱。基于GPMA架构L平台打造，相比上一代GS8，全新第二代GS8在外观、内饰上都进行全面焕新。在动态表现层面，驾乘舒适性整体提升24%、转向响应提升28.3%、制动系统刚度提升30%、制动效能提升5%、四驱系统响应时间提升25%，操控性能也实现代际提升。
全新第二代GS8还搭载了广汽自主研发的“AVDC影子车手”（广汽自适应车辆动态控制系统），在驾驶过程中，“AVDC影子车手”可以设置5档可调的油门灵敏度，当驾驶员踩下同样的油门深度，不同的路况下车辆加速度却并不相同，真正做到为用户带来人车合一的驾乘体验。
更重要的是，全新第二代GS8还搭载了领先同级的动力组合。其中，全新第二代GS8燃油版具有“国产至强2.0T”之称的钜浪动力2.0T GDI发动机+爱信第三代8AT动力总成。动力输出更有劲，挡位切换更清晰、畅快；全新第二代GS8混动版搭载2.0TM发动机+丰田全新第四代THS混合动力系统，是中国品牌首个2.0T与THS混动系统匹配的动力组合，将车辆0-100km/h加速时间缩短至6.9s，提速更极致；NEDC工况油耗为5.3L/100km，综合工况节油率达到30%以上，一箱油可跑超过1000km......
总而言之，广汽传祺GS4 PLUS&第二代GS8“时空挑战·48小时阅四季”已经开始。此次穿越独库公路将通过4场直播呈现，分为“冬”、“春”、“夏”、“秋”。首场直播已于9月23日10:00正式开播，更多精彩，敬请期待。
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