宝子们，这个非常好吃的太丰零食在咱家粉丝的要求下又复团啦[哇][哇]
上次光我自己就买了3大份，连吃带送的[doge][doge]
这两天嘴馋了，刚好也有粉丝朋友问，我就又去给咱要了一下u..惠
上次买过的朋友们嘴馋了可以再复购一下~~
新来的小馋嘴们也可以试试，大礼包⭕后61，还蛮划算的[求关注][求关注][求关注][求关注][求关注]

后面还会有新品尝鲜，大家可以期待一下哦~~[羞嗒嗒][羞嗒嗒]

https://t.cn/A66LUB31

5月6日，有媒体曝光了赵丽颖被搭讪的画面。
视频中赵丽颖穿着一身灰色，打扮休闲低调，戴着帽子和口罩，包裹严实，估计小哥哥但都没有看到赵丽颖长什么样，就上来搭讪，简直太随意了。从颖宝的眼神里能看到一丝恐慌，旁边的这位小姐妹都一副惊呆了的模样看着这位男子。
小姐妹十分机灵，立马将赵丽颖拉到身后保护起来。赵丽颖也浑身都充满了抗拒地往后躲。
两人立马离开，这位搭讪的路人却还迟迟不愿意离去，依然在身后看着，目送赵丽颖离开。如今视频被曝光，这位路人应该很庆幸自己当时戴着口罩吧。
赵丽颖完全看不出来已经是个当妈妈的人，保养得特别好。
赵丽颖和小姐妹继续逛商场挑选衣服，完全不影响购物的兴致。
同行的还有很多人，两位男士帮忙提战利品，两只手都没闲着，将购物袋装进车的后备箱，看来赵丽颖的助理有不少。
说到被搭讪，最近的还有谷爱凌，在路上跑步被求合影，拍了一会儿照片还不够，男方又摘下口罩想继续拍，但是谷爱凌急着离开，对方还伸手拦住，不过对方后来澄清称是因为想让她注意红绿灯，出于对谷爱凌安全的考虑，可惜网友们都不买账。
再往前被搭讪的明星还有杨幂，当时杨幂和自己的闺蜜一起逛街，杨幂一直都以私服品位高而著称，性格也比较活泼，所以穿得不像赵丽颖那样保守。当时也有一位男士上前要联系方式，被杨幂婉拒后，立马离开不纠缠。
杨幂也是当妈妈的女明星，但是身材和颜值照样非常能打。
话题回到赵丽颖，去年她官宣离婚的时候，粉丝们比过年还开心，甚至有不少还发起抽奖，庆祝姐姐今后独自美丽！
当年赵丽颖和冯绍峰约会画面曝光，网友就纷纷表示不看好，因为男方经常和女主角谈恋爱，换一部戏就换个女朋友。只是赵丽颖还怀了孩子，如今离婚了，也无法和前任完全切割。
如今儿子也都跟着爷爷奶奶生活，但是孩子应该会被培养得不错吧。如果孩子给妈妈的话，赵丽颖自己肯定没有时间带小孩儿，而老家也在农村，或许把孩子放在大城市，交给爷爷奶奶，能给他更好的教育。
赵丽颖离婚后事业节节攀升，还参加了央视的五四青年节晚会，穿着一袭白色的旗袍，像一朵兰花清幽淡雅且芬芳。赵丽颖和陈伟霆同框，启月夫妇再引回忆杀。
不知赵丽颖何时才能找到适合自己的另一半，希望下一次不要被辜负。

刊发媒体：鬼斗车
B级车市竞争升级 原来“舒适”才是圈里最高级的玩法

消费升级趋势之下，人们对汽车的热爱也发生着改变。如今，在新时代消费者的购车理念中，他们不再盲目追求大牌，而是更看重高品质的汽车体验。麦肯锡《2021汽车消费者洞察报告》显示，现在20-30万价位区间成为了市场的“甜蜜点”，且舒适性成购车重要指标。
然而，在当前的B级车市中，“内卷”已成为不可回避的关键词，从满大街的小鸭尾、大格栅、大轮毂的“运动装”到各种大联屏、多屏幕的“智能化”。很多时候，一些主流汽车品牌将重点放在抢夺年轻人眼球上，而忽视他们真正想要的舒适性用车体验。
那么，是什么决定着汽车舒适度？有人可能会说是汽车座椅、有人说是天窗、也有人说是车内空间。而在汽车专业技术人员眼中，汽车NVH才是汽车舒适度的灵魂。NVH指标的好坏直接关系着一款车型的舒适感受。
一直以来，“舒适”是东风日产天籁特有的标签，“大沙发”的称号在汽车江湖中流传已久。新消费时代，东风日产并没有躺在“舒适圈”里止步不前。而是从“静谧”的角度入手，对产品进行再次升级。
近日，中汽研华诚认证公布了天籁2021款的整车NVH认证结果，东风日产天籁以优异成绩通过认证，荣获“静谧之星”证书，成为首款获得该称号的合资B级轿车。那么，在先进的静谧技术加持下，东风日产天籁给车主们带来了哪些舒适享受？

破解车圈里的“玄学” 天籁拿下“最高分”
在很多人眼中，车市的技术难题可能是“三大件”和“三电”。可在汽车工程师心目中，NVH才是一场“玄学”。在知乎上，关于“NVH玄学”的问题一出来，工程师们纷纷化身段子手，吐槽其中的难点。
专业的技术难题先不说，造一辆汽车至少由上万个零部件组合在一起，想让这么多零部件配合得“天衣无缝”，难度可想而知。但这个“难题”又是造车中必过的“关口”，NVH技术水平与整车舒适性密切相关。
在中高级轿车市场中，天籁一直以静谧性著称。早在1994年，第二代风度诞生的时刻就享有“全球静音王”的美誉。跟同级竞品相比，天籁在静谧性能上做得一直很出色。在第七代天籁上，再次体现了东风日产对NHV技术的雄厚底蕴。
正因此，去年在CCPC中国量产车性能大赛中，天籁获得了隔音降噪赛的全场冠军。今年，天籁又经过层层考验，在中汽研的华诚认证中夺得“静谧之星”的称号。作为行业内权威的测评中心，中汽研在“静谧之星”的考核上一直非常严苛，且拥有多维评价体系，综合考核车辆整体静谧水平。
据悉，此次测评中，参评车型在半消音实验室、混音室接受专业测试，测评项目重点分为两种，一种是测评车辆关键位置的隔音量单点降噪系数，一种是测评车辆噪声传递函数单点敏感度。而在这两项测试中，天籁都拿到了最高分。
其中，隔音量单点降噪系数测试项目中，重点考核车内主、副驾最容易受噪音干扰位置的噪音情况，只有测评指数大于等于3000，才能拿到最高级别的A级评价。测试中，天籁表现出色，驾驶员外耳测点系数为3090、副驾外耳测点系数为3094，双双超过A级评价标准。这意味着主、副驾驶位的成员坐在车内，可以最大程度避免被外界噪音所干扰，体验到舒服、静谧的乘坐感受。
而噪声传递函数单点敏感度测试项目中，重点考核了前机舱、排气管等关键部位的防噪情况。这项测试，只有数值低于等于3100才能得到最高级评价。天籁依然没有“掉链子”，在权重最高、最重要的前机舱测点系数为3061，排气管口测点系数为3094，再次双双拿到最高分。
两项漂亮的测评成绩让天籁成功取得“静谧之星”称号。而在荣誉背后，是东风日产技术团队在整车静谧性系统上进行的一系列努力。一直以来，天籁在设计上将静谧性系统的构建作为重中之重，力求为粉丝们打造“剧院级静谧”空间，带来高级舒适体验。

“黑科技”静谧技术加持 舒适不止是标签

从技术的角度讲，NVH静音工程确实复杂又难搞。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，很多汽车品牌，甚至将20%的研发费用，花在解决车辆的NVH问题上。

在车辆静谧系统构建上，东风日产的技术团队下了狠功夫。将天籁2021款打造成“剧院级静谧空间”，要实现这一目标，并不容易，工程师需要将静谧工程延申到整车中的每一处。

东风日产从三个维度下手，将天籁2021款的静谧工程做到极致。首先，日产工程师运用了大量的隔音材料，除了车辆前挡风玻璃和侧门窗采用高强度的双层隔音玻璃外，还在车辆顶部、底部、前围等多处创新使用双层吸隔音棉材料，最大限度阻隔、吸收车外噪音。
同时，ANC主动降噪系统和ATR主动式扭力拉杆系统两大黑科技也被应用到天籁2021款车型上。ANC主动噪声控制系统，属于一种“轻便的”且是“主动出击”的技术，它通过车内麦克风实时侦测发动机与环境噪音，通过扬声器发射同频率反向声波，有效抵消车辆行车过程中的噪音。而ATR主动式扭力拉杆系统则是能有效控制发动机震动，从而阻隔噪音传递。
创新隔音材质+两大黑科技，让天籁2021款实现了全维度静谧空间。此外，再加上9扬声器的顶级BOSE音响，全新标配的大尺寸全景天窗以及Multi-Layer人体工学座椅，和2825mm的长轴距，天籁2021款拥有同级最静谧、最舒适的车内空间。
初夏的周末，车主把车开到风景秀丽的郊外，躺在车内，透过天窗，看白云飘飘，让心随着音乐去远方游荡；也可以打开一部流行的电影大片，把座椅调整到最佳位置，在车内享受影院级的高级体验。
总之，天籁为车主带来的不光是一个代步工具，还是一种高品质的生活方式。天籁将汽车“舒适”的概念进行延申，落地，为忙碌、高压的都市生活画上“休止符”，为车主们带去最舒适的用车体验。

鬼斗车观点：
在当前B级车市场，战局不断升级。尤其在豪华品牌降维打压、造车新势力汹涌入局之后，很多同级对手急着玩概念、赶潮流、冲高端。往往忽略了汽车最原始的舒适体验。其实，品牌向上不一定要做高端品牌，产品与体验才是汽车品牌最核心的关键点。东风日产天籁，在追求年轻化、智能化的同时，把用车舒适性做实做透，通过进化静谧技术，增加舒适配置，带给消费者更高级的用车体验，让他们在车上感受到品质生活。