【今麦郎：#国民熟水凉白开包装焕新#】极简主义，给生活做减法；轻量包装，为地球减负担。近期许多品牌一键“净化”自己的标签，欲意何为？在全球关注“碳达峰”“碳中和”的背景下，标签打印可以减少油墨用量，大幅减少碳排放。今麦郎凉白开此次焕新轻量包装，不仅走在保护环境最前线，极简风标签设计打破固有刻板的标签印象，极具辨识度的同时也更加符合年轻群体的审美。
【面向大型市场应用的高效钙钛矿/硅串联太阳能电池的损耗分析】有研究显示高效率太阳能电池对于减少二氧化碳排放和创造新的光伏汽车市场非常重要。而基于钙钛矿的串联太阳能电池在这方面就很有吸引力。近年来，钙钛矿/硅串联太阳能电池因其高效、低成本的优点被认为是最有前途的光伏器件之一。在本文中，研究人员分析了钙钛矿/硅串联太阳能电池的高效潜力，并对钙钛矿/硅串联太阳能电池的损耗元素(诸如非辐射复合、光学损失和电阻损失)进行了讨论。相关研究结果已发表在《Energy and Power Engineering》上。DOI: 10.4236/epe.2022.144009https://t.cn/A6X4D8b5 #论文# #太阳能电池# #光伏器件#
#效率# #损耗分析#
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特斯拉发布2021年影响力报告。
同之前几年的影响力报告一样，这同样是一份涉及大量特斯拉关键数据，彰显特斯拉核心价值观的文件。
1、运输和能源部门是温室气体的最大排放者之一——这就是我们提供完整生态系统的原因。
2、2021 年，我们的客户减少了 840 万吨二氧化碳排放量。
3、在过去十年中，我们的太阳能电池板产生的清洁能源足以为当时的每一家特斯拉工厂和每辆汽车供电（这个我确实没想到）。
4、规模也很关键。到 2030 年，我们的目标是每年销售 2000 万辆电动汽车——而 2021 年为 94 万辆。
5、与汽油车相比，特斯拉电动汽车的平均生命周期排放量要低得多。随着电网也变得更清洁，这种优势将更大规模改善，而汽油车则不会。
6、Model 3/Y 的制造过程目前导致的温室气体排放量略高于同等内燃机汽车。但只要每辆 Model 3/Y 在售出后行驶 6500 英里（10400 公里）以上，其终身的碳排放就将低于同级别燃油车。
7、每个 Gigafactory 都提高了我们的制造效率，进一步减少了我们车辆的碳足迹（图中是 Fremont 和上海工厂的 Model 3 生产流程对比）。
8、电池寿命至关重要。我们制造的每个电池都旨在延长其所在车辆的使用寿命。
9、在使用寿命结束时，我们会回收电池组以制造全新的电池。
10、我们在短短十年内创造了近 10 万个直接新工作岗位——并计划在未来几年内继续增长。
11、2021 年，我们收到了近 300 万份工作申请。
12、在引入 Tesla Vision（一种不包括雷达的纯视觉系统）之后，我们在 IIHS 中的主动安全评级有所提高。我们的 Tesla Vision 的行人 AEB 性能比视觉 + 雷达的性能好 45% 以上。
13、2021 年，我们通过向其他 OEM 销售零排放监管信用额度产生了近 15 亿美元的收入。此类销售的收益将用于建造新工厂以生产电动汽车，这些电动汽车将继续取代内燃机汽车。
14、满载时，Tesla Semi 应该能够通过空气动力学和高效电机实现超过 500 英里的续航里程。这辆卡车将能够达到每千瓦时超过 0.5 英里的效率。
15、我们报废的锂离子电池没有一个进入垃圾填埋场，100% 被回收。特斯拉有一个成熟的内部生态系统，可以将来自现场的电池再制造到我们的服务中心。到 2021 年底，该设施实现了每周超过 50 吨回收材料的生产速度。
同之前几年的影响力报告一样，这同样是一份涉及大量特斯拉关键数据，彰显特斯拉核心价值观的文件。
1、运输和能源部门是温室气体的最大排放者之一——这就是我们提供完整生态系统的原因。
2、2021 年，我们的客户减少了 840 万吨二氧化碳排放量。
3、在过去十年中，我们的太阳能电池板产生的清洁能源足以为当时的每一家特斯拉工厂和每辆汽车供电（这个我确实没想到）。
4、规模也很关键。到 2030 年，我们的目标是每年销售 2000 万辆电动汽车——而 2021 年为 94 万辆。
5、与汽油车相比，特斯拉电动汽车的平均生命周期排放量要低得多。随着电网也变得更清洁，这种优势将更大规模改善，而汽油车则不会。
6、Model 3/Y 的制造过程目前导致的温室气体排放量略高于同等内燃机汽车。但只要每辆 Model 3/Y 在售出后行驶 6500 英里（10400 公里）以上，其终身的碳排放就将低于同级别燃油车。
7、每个 Gigafactory 都提高了我们的制造效率，进一步减少了我们车辆的碳足迹（图中是 Fremont 和上海工厂的 Model 3 生产流程对比）。
8、电池寿命至关重要。我们制造的每个电池都旨在延长其所在车辆的使用寿命。
9、在使用寿命结束时，我们会回收电池组以制造全新的电池。
10、我们在短短十年内创造了近 10 万个直接新工作岗位——并计划在未来几年内继续增长。
11、2021 年，我们收到了近 300 万份工作申请。
12、在引入 Tesla Vision（一种不包括雷达的纯视觉系统）之后，我们在 IIHS 中的主动安全评级有所提高。我们的 Tesla Vision 的行人 AEB 性能比视觉 + 雷达的性能好 45% 以上。
13、2021 年，我们通过向其他 OEM 销售零排放监管信用额度产生了近 15 亿美元的收入。此类销售的收益将用于建造新工厂以生产电动汽车，这些电动汽车将继续取代内燃机汽车。
14、满载时，Tesla Semi 应该能够通过空气动力学和高效电机实现超过 500 英里的续航里程。这辆卡车将能够达到每千瓦时超过 0.5 英里的效率。
15、我们报废的锂离子电池没有一个进入垃圾填埋场，100% 被回收。特斯拉有一个成熟的内部生态系统，可以将来自现场的电池再制造到我们的服务中心。到 2021 年底，该设施实现了每周超过 50 吨回收材料的生产速度。
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