#车市热门[超话]#5月1日上午，特斯拉汽车（北京）有限公司官微发文称，关于近日南昌车主充电后出现异常的情况，初步判断故障是充电时瞬间电流过载导致的。由于当时导致电流过载的具体原因还在检查中，售后人员在与车主沟通时被追问原因，因此提及多种可能因素供用户参考理解。

对于此前特斯拉售后人员称“故障因国家电网电流太大”，该公司表示：

“这个沟通被录音，并且选取关于国家电网的部分进行剪辑传播。对于由此引发的网友误会以及给南昌电网造成的困扰，我们深表歉意。”

特斯拉方面表示，目前已经妥善解决用户遇到的问题，并正在对此故障的原因进行检测和调查。在特斯拉致歉微博的下方，网友仍在对其“甩锅”行为表示不满。

根据丰田WEC项目技术总监Pascal Vasselon的说法，由于BoP数据将混动系统介入速度设置为190KPH，丰田GR010赛车只能在斯帕赛道的三个弯角之后启用前轮电机。此外，车队在比赛中“难以管理”赛车的电池充电状态。

“尽管我们能够以原来相同的水平进行电池储能，但我们却难以在赛道上释放能量以提升速度。为了保证电池的充电状态，我们不得不在通常不会启用混动系统的地方进行使用。”

在周五排位赛的分段成绩上，丰田在第一段和第三段保持相对最快，GR010赛车可以分别在通过Raidillon弯和Blanchimont弯启用混动系统，但由于几乎无法在中速弯启动，导致他们在第二段的速度落后于所有Hypercar和LMP2赛车，排名垫底。

#BEC跑车新闻[超话]#

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