#碳中和##碳达峰##碳中和碳达峰##国家电投#
【国家电投凭什么能在2023年实现碳达峰?】
“到2023年,国家电投将实现在国内的碳达峰。”这是国电投在2020年就提出的发展目标。国电投也成为国内首个提出碳达峰具体时间的央企。
截止时间已不足两年,国电投在碳达峰方面做了哪些努力,又取得了哪些成果呢?在2022年中国电动汽车百人会上,国家电投绿电交通产业创新中心主任、启源芯动力副总经理郭鹏在接受电动卡车观察采访时说道:
“想要在高速增长的经济需求下实现碳达峰、碳中和,可以从‘两个替代、一个保障’来入手。即能源供应端的清洁替代,能源消费端的电能替代,再加上能源基础设施的保障。这既能满足不断增长的能源消费的需求,又保障了我国能源供应安全。”
新能源发电“一骑绝尘”
“双碳”目标下,新能源发电比例逐年上涨,光伏、风电等都是重要的组成部分。
“国电投在绿电产业方面很早就进行了资产投资和布局,是全球比较领先的光伏和风电的发电企业,还有水电、核电等其他清洁能源的资产。”郭鹏表示。
数据显示,截止2021年,国电投光伏发电装机容量5年增长了6倍,超过3500万千瓦,居全球第一。光伏累计发电量超过1300亿千瓦时,减排二氧化碳排放约1亿吨。
同时,国电投新能源发电装机超过7000万千瓦,可再生能源发电装机超过1亿千瓦,均居全世界首位。
之所以能取得如此佳绩,与国电投早年间对光伏发电等的睿见和提前布局有关。
据电动卡车观察了解,国电投的前身为中电投,而中电投是我国最早开发光伏发电项目的企业,在2010年就在青海开发建设了第一个光伏发电项目——乌兰50MW光伏电站项目。
自此,中电投便在光伏发电项目上不断投入,到2014年,凭借着250万千瓦的装机量,中电投成为了全球光伏发电规模最大的公司。
2015年国电投重组成立,成为全国唯一同时拥有水电、火电、核电、新能源资产的综合能源企业集团。
在原先光伏发电业务的加持下,国电投在新能源发电端持续投入。2020年,国电投清洁能源装机占比已经达到53%,是中国五大发电集团中首个清洁能源装机占比过半的企业,在同行中一骑绝尘。
据郭鹏介绍,国电投的光伏、风电的项目大部分布局在“三北地区”,此地光照和风电资源丰富,又是我国重型商用车使用场景最为密集的地方。特别在煤矿、城市矿山,钢铁、铝业、有色金属等大宗商品生产基地,绿电与新能源车辆可以实现紧密结合,电力可以“自发自用”。
目前,国电投已成为全球最大的新能源发电企业,在新能源发电侧及储能板块有非常强的技术和产品需求。这对实现碳达峰、碳中和目标有很强的助力。
“电+氢”并行,国电投“绿电交通”能源解决方案
一个无法忽略的事实是,当下我国交通领域石油消费占比超过30%,是能源消耗和碳排放的一个非常重要的领域。同时,我国交通领域二氧化碳排放占到了总碳排放量的10%以上。
全面推动交通领域新能源化,是实现“3060”目标的重要路径。
在此方面,国电投提出了“绿电交通”方案,电动化与氢能化并行发展。
“电代油”方面,国电投瞄准了纯电动重卡。
其实,早在2015年,国电投就开始在探索“绿电交通”能源解决方案,从电动乘用车入手,再到小型商用车,国电投都有涉猎。直到最后确定了重卡电动化的路线。
“这是因为我国重卡碳排放量大,从这一关键矛盾入手,对减碳的贡献最大。”郭鹏表示。
而在重卡电动化方面,国电投选择的是换电模式。“车电分离”模式,既能快速补能,又能有效减少运营商一次性购物成本。同时,在换电情况下,电池可以进行集中管控和运营监管,有效提升了动力电池安全的防控等级,电池寿命也能够得到有效延长。
2019年5月,国电投研发出全球首台换电重卡,车辆采用桁架向上卸取的方式更换电池,3-5分钟即可完成,换电时间与加油相当,每天运输里程超过790公里。
目前,国电投已与40多家主机厂联合在重卡电动化方面做了研发工作,也提出了换电模式解决方案,推广了超过1万台换电重卡。
据电动卡车观察了解,除了重卡换电领域,国电投也布局了电动工程机械、电动船舶、电动农机、锂电池机车等,产品线在进一步扩大。
在氢能领域,国电投成立了氢能公司,并在以氢燃料电池为核心的关键技术方面取得了很多突破性的进展。
目前,国电投已完成了相关催化剂、扩散层、膜电极、双极板、电堆组装、系统控制、空压机等系统设备自主研发,在实现燃料电池全产业链完全自主化的同时,部分性能指标达到了世界领先水平。
同时,国电投氢能公司还与北汽福田、亿华通、国家能源集团等公司展开合作,积极布局清洁能源制氢、储氢、运氢、加氢站建设、氢燃料电池汽车开发和示范应用推广等。
“未来,电和氢是两种在不同应用场景、不同工况下综合起来替代燃油的技术手段。这两方面,国电投都已迈出重要的一步。”
以换电站为链接,国电投能源基础设施建设加码
据电动卡车观察了解,加快清洁能源产业和交通产业深度融合,国电投正在推动建立清洁能源为主的新型电力系统,而通过“绿电交通”基础设施能够有效连接能源端与网端、用户端,促进分布式清洁能源就地消纳。
目前一个重卡换电站每年能够带来600-800万度电力的消纳。以唐山地区为例,它可以完全消纳一个4.5-6MW分布式光伏发电站的发电量。
如何做好新能源项目和“绿电交通”基础设施建设的协同和互动便成为国电投未来整体推进的新的方向。
在此方面,国电投重点布局重卡换电站建设,提出了“换电重卡+电池银行+换电站”三位一体运营模式。
据郭鹏介绍,通过无动力车身和电池分离的销售和运营,实现物流货主方一次性购入成本的大幅度节约,以及电池的共享化的流通;通过数字化赋能,加持电池、车辆和充换电站全生命周期精细化运营管理和运营。
三位一体运营模式也将耗能车辆和能源基础设施剥离,减轻了重卡运营商的投资成本,也能让更多的主体参与到绿能交通、绿电交通领域,发挥各自的优势为行业赋能。
目前,国电投配套建设并运营的换电站超过了百座,持有电池资产管理规模达到了1.86GWh,推广的换电重卡累计运营里程数超过了7160万公里,每年可替代柴油将近3亿升,减碳超89万吨。
基于强大的绿色电力发电站资产,国电投可以在“绿电交通”用电侧持续不断地供应绿色电力。这也为换电站能源基础设施的建设提供了前提和基础。
如此一来,绿电、绿色交通协同推进,发电、供电、用电一体化发展,国电投在实现碳达峰、碳中和路上迈出了坚实的步伐。
但换电站建设在用地、扩容等方面面临一些问题,郭鹏也呼吁各级政府能够加强交通能源基础设施的统筹规划,在用地、电力扩容方面能够给予保障。
【国家电投凭什么能在2023年实现碳达峰?】
“到2023年,国家电投将实现在国内的碳达峰。”这是国电投在2020年就提出的发展目标。国电投也成为国内首个提出碳达峰具体时间的央企。
截止时间已不足两年,国电投在碳达峰方面做了哪些努力,又取得了哪些成果呢?在2022年中国电动汽车百人会上,国家电投绿电交通产业创新中心主任、启源芯动力副总经理郭鹏在接受电动卡车观察采访时说道:
“想要在高速增长的经济需求下实现碳达峰、碳中和,可以从‘两个替代、一个保障’来入手。即能源供应端的清洁替代,能源消费端的电能替代,再加上能源基础设施的保障。这既能满足不断增长的能源消费的需求,又保障了我国能源供应安全。”
新能源发电“一骑绝尘”
“双碳”目标下,新能源发电比例逐年上涨,光伏、风电等都是重要的组成部分。
“国电投在绿电产业方面很早就进行了资产投资和布局,是全球比较领先的光伏和风电的发电企业,还有水电、核电等其他清洁能源的资产。”郭鹏表示。
数据显示,截止2021年,国电投光伏发电装机容量5年增长了6倍,超过3500万千瓦,居全球第一。光伏累计发电量超过1300亿千瓦时,减排二氧化碳排放约1亿吨。
同时,国电投新能源发电装机超过7000万千瓦,可再生能源发电装机超过1亿千瓦,均居全世界首位。
之所以能取得如此佳绩,与国电投早年间对光伏发电等的睿见和提前布局有关。
据电动卡车观察了解,国电投的前身为中电投,而中电投是我国最早开发光伏发电项目的企业,在2010年就在青海开发建设了第一个光伏发电项目——乌兰50MW光伏电站项目。
自此,中电投便在光伏发电项目上不断投入,到2014年,凭借着250万千瓦的装机量,中电投成为了全球光伏发电规模最大的公司。
2015年国电投重组成立,成为全国唯一同时拥有水电、火电、核电、新能源资产的综合能源企业集团。
在原先光伏发电业务的加持下,国电投在新能源发电端持续投入。2020年,国电投清洁能源装机占比已经达到53%,是中国五大发电集团中首个清洁能源装机占比过半的企业,在同行中一骑绝尘。
据郭鹏介绍,国电投的光伏、风电的项目大部分布局在“三北地区”,此地光照和风电资源丰富,又是我国重型商用车使用场景最为密集的地方。特别在煤矿、城市矿山,钢铁、铝业、有色金属等大宗商品生产基地,绿电与新能源车辆可以实现紧密结合,电力可以“自发自用”。
目前,国电投已成为全球最大的新能源发电企业,在新能源发电侧及储能板块有非常强的技术和产品需求。这对实现碳达峰、碳中和目标有很强的助力。
“电+氢”并行,国电投“绿电交通”能源解决方案
一个无法忽略的事实是,当下我国交通领域石油消费占比超过30%,是能源消耗和碳排放的一个非常重要的领域。同时,我国交通领域二氧化碳排放占到了总碳排放量的10%以上。
全面推动交通领域新能源化,是实现“3060”目标的重要路径。
在此方面,国电投提出了“绿电交通”方案,电动化与氢能化并行发展。
“电代油”方面,国电投瞄准了纯电动重卡。
其实,早在2015年,国电投就开始在探索“绿电交通”能源解决方案,从电动乘用车入手,再到小型商用车,国电投都有涉猎。直到最后确定了重卡电动化的路线。
“这是因为我国重卡碳排放量大,从这一关键矛盾入手,对减碳的贡献最大。”郭鹏表示。
而在重卡电动化方面,国电投选择的是换电模式。“车电分离”模式,既能快速补能,又能有效减少运营商一次性购物成本。同时,在换电情况下,电池可以进行集中管控和运营监管,有效提升了动力电池安全的防控等级,电池寿命也能够得到有效延长。
2019年5月,国电投研发出全球首台换电重卡,车辆采用桁架向上卸取的方式更换电池,3-5分钟即可完成,换电时间与加油相当,每天运输里程超过790公里。
目前,国电投已与40多家主机厂联合在重卡电动化方面做了研发工作,也提出了换电模式解决方案,推广了超过1万台换电重卡。
据电动卡车观察了解,除了重卡换电领域,国电投也布局了电动工程机械、电动船舶、电动农机、锂电池机车等,产品线在进一步扩大。
在氢能领域,国电投成立了氢能公司,并在以氢燃料电池为核心的关键技术方面取得了很多突破性的进展。
目前,国电投已完成了相关催化剂、扩散层、膜电极、双极板、电堆组装、系统控制、空压机等系统设备自主研发,在实现燃料电池全产业链完全自主化的同时,部分性能指标达到了世界领先水平。
同时,国电投氢能公司还与北汽福田、亿华通、国家能源集团等公司展开合作,积极布局清洁能源制氢、储氢、运氢、加氢站建设、氢燃料电池汽车开发和示范应用推广等。
“未来,电和氢是两种在不同应用场景、不同工况下综合起来替代燃油的技术手段。这两方面,国电投都已迈出重要的一步。”
以换电站为链接,国电投能源基础设施建设加码
据电动卡车观察了解,加快清洁能源产业和交通产业深度融合,国电投正在推动建立清洁能源为主的新型电力系统,而通过“绿电交通”基础设施能够有效连接能源端与网端、用户端,促进分布式清洁能源就地消纳。
目前一个重卡换电站每年能够带来600-800万度电力的消纳。以唐山地区为例,它可以完全消纳一个4.5-6MW分布式光伏发电站的发电量。
如何做好新能源项目和“绿电交通”基础设施建设的协同和互动便成为国电投未来整体推进的新的方向。
在此方面,国电投重点布局重卡换电站建设,提出了“换电重卡+电池银行+换电站”三位一体运营模式。
据郭鹏介绍,通过无动力车身和电池分离的销售和运营,实现物流货主方一次性购入成本的大幅度节约,以及电池的共享化的流通;通过数字化赋能,加持电池、车辆和充换电站全生命周期精细化运营管理和运营。
三位一体运营模式也将耗能车辆和能源基础设施剥离,减轻了重卡运营商的投资成本,也能让更多的主体参与到绿能交通、绿电交通领域,发挥各自的优势为行业赋能。
目前,国电投配套建设并运营的换电站超过了百座,持有电池资产管理规模达到了1.86GWh,推广的换电重卡累计运营里程数超过了7160万公里,每年可替代柴油将近3亿升,减碳超89万吨。
基于强大的绿色电力发电站资产,国电投可以在“绿电交通”用电侧持续不断地供应绿色电力。这也为换电站能源基础设施的建设提供了前提和基础。
如此一来,绿电、绿色交通协同推进,发电、供电、用电一体化发展,国电投在实现碳达峰、碳中和路上迈出了坚实的步伐。
但换电站建设在用地、扩容等方面面临一些问题,郭鹏也呼吁各级政府能够加强交通能源基础设施的统筹规划,在用地、电力扩容方面能够给予保障。
【#无锡朝阳农产品市场现状# !回顾被封后的战疫时刻】“请带好会员卡,48小时以内核酸检测证明,没有外地旅居史,方可入内。”
“唉,慢一点,慢一点!”
“师傅,请扫一下门铃码!”
“嘀嘀——呜——”
下午2点,朝阳农产品大市场北滨路1号门。三条查验通道人来车往,一片繁忙景象。走进市场内部,一个个标有数字编号的彩钢大棚底下,各色菜蔬分门别类码放整齐,等待着客商和小贩的光顾。(图一)
而就在半个多月前
那一天、那一夜
这里曾发生过一场惊心动魄的
“朝 阳” 战 疫
“菜篮子”被封
急!
指针拨回3月23日下午5点15分,朝阳集团股份有限公司董事长张君君(图二)接到疫情防控紧急指令:一名外地核酸检测初筛阳性人员张某强曾在市场内活动,朝阳农贸市场、朝阳农产品大市场必须立即封闭,同步排查其行程轨迹及接触人员。
“排查难度很大,张某强的车辆信息、手机信息、购买信息都不准确,由于涉及个人隐私,我们不能张贴照片寻人,只能向客商和供应商一一询问、反复筛查,逐步缩小范围。”张君君回想起当时的紧迫形势还历历在目。
“3月23日10点30分到14点40分,在朝阳农场品大市场地产菜区4、5号棚停留了4个小时,采购了蚕豆、马兰等菜品。”当晚7点49分,张某强的活动时间、活动范围最终被锁定。
这4小时,正是市场交易最活跃的时候,同时在场的客商、供应商、小工及工作人员等有数千人。这一状况让张君君的神经瞬间绷紧了。
根据市区相关部署,蔬菜水果两大市场临时管控,2000余人就地隔离,相关场所全面消杀,有序进行核酸检测……一场疫情防控阻击战悄然打响。
一个现实的问题摆在张君君面前:这么多人的食宿,该如何解决?摁下心头的焦虑和不安,她迅速冷静下来,调动一切资源多方联系,终于连夜从惠山区调剂到2000余个睡袋,次日又从梁溪区借用了800个睡袋,满足隔离人员需求。
除了当晚第一顿盒饭由政府提供以外,此后封控区域内所有人员的一日三餐,均由朝阳集团安排。“我们所能做的就是尽快落实相关指令,协助做好集中隔离全流程闭环管理。”
然而,就在封控、筛查有序推进的同时,另一个难题已接踵而至:市民的“菜篮子”被封,如何确保不断供?
3月24日晚8点,全市保供会议召开,市商务局、市农业农村局、市交通运输局等部门及朝阳、天鹏、盛阳三大市场主要负责人悉数到场。
保市场就是保住“菜篮子”,必须快速调运蔬菜,稳住无锡市场。各方齐心行动起来:市农业农村局第一时间与泰州、山东、徐州等农产品基地联系,紧急调拨590余吨蔬菜;市交通局连夜帮助保供单位办理应急物资运输车辆通行证;位于锡宁路8号的临时保供点亮如白昼,平整土地,安装网线、照明,布置防疫设施,迅速投入使用……
春雨淅沥中,一辆辆满载蔬果的卡车陆续抵达临时保供点。
“‘菜篮子’保住了!”尽管如此,在张君君的记忆中,全市保供会议依然每晚不定时召开,听取情况汇报,积极组织货源,没有丝毫松懈。她常常忙到凌晨才开车回家,换身衣服刚睡上一两个小时,就又有电话来了,有急事需要她立即处理……
保供攻坚战
难!
按照防疫要求封控三天后,隔离人员转运安置工作分批次开展,工作人员也在连续7天核酸检测结果均为阴性后,于3月30日全部离场。
正当张君君以为可以暂时松一口气时,3月31发布的第97号通告将这场“保供攻坚战”推向下一个更严峻的战场。
当天凌晨起,我市多个小区被划为封控区,锡山区、惠山区、滨湖区按管控区管理,公共交通、线下教学、各类非必要营业场所统统关停。一股紧张的情绪在空气中蔓延,居民们蜂拥至超市、菜场抢菜囤菜,尤其是叶菜,甚至出现了“一抢而空”“一菜难求”的现象。
“31 日一早,‘朝阳到家’APP就爆单了,一小时之内下了 1400 多单。”张君君敏锐地察觉到了市场的不同寻常。
很快,当天10点45分,《无锡市疫情防控第98号通告》发布,如一颗定心丸,安抚着市民焦躁的情绪:“全市各级正加强货源组织,加大粮食、食用油、肉类、蛋类、蔬菜等日常生活物资市场投放力度,扎实做好保供稳价工作,全力确保各大超市、农贸市场正常运营。
市委市政府快速决策,紧急向宜兴、泰州、山东等周边地区调配百余吨蔬菜,连夜运往无锡。
“我们的任务就是把从外地紧急调拨过来的货源,以最快速度铺往全市56家天惠超市。然而从前水到渠成的事,眼下却成了最难得的事。”张君君说,经历了3月23日的一波疫情后,朝阳农产品大市场面临着部分人员隔离管控、在岗人员满负荷运转的困境。
没有人手,菜来了也到不了门店、到不了市场,怎么办?朝阳集团临时从其他部门抽调人员,组成突击小队,全力以赴准备作战。
警车开道,当晚10点30分左右,第一批7车的宜兴保供蔬菜到达天惠供配中心。30余名突击队员奋战5个小时,卸货、分拨、装运,再由8名天惠超市驾驶员送往各门店网点。凌晨4点,泰州保供车也顺利抵锡。大家来不及停歇,又投入了新一轮的战斗……
这一夜,惊心动魄!
4月1日一早,当人们陆陆续续走进天惠超市,货架上早已摆满了各色蔬菜。2.9元一斤的蚕豆,2.99元一斤的春笋,碧绿生青的时令叶菜,都是马大嫂青睐的抢手货。
“后续我们根据市场需求继续调度,各类菜品源源不断进入无锡,超市供货频率从一天一供提高到了一天三供,日均销售蔬菜超200吨,比平时翻了一倍。”张君君直言,随着气温上升,蔬菜损耗变大,物流也水涨船高,成本已经不在她的考虑范围内,最担心的是来不及卸货和运送至门店,给社会带来恐慌。
好消息是,经市联防联控指挥部、市文明办组织协调,100 名志愿者火速到位,缓解燃眉之急。
“像小桌子那么长的大冬瓜,志愿者一个一个地搬,都累得向我大吐苦水;有的驾驶员出现了疲劳综合症,开车开到呕吐,我们就及时换人。”
首先是吃上菜,然后是稳价格。张君君每天坚持公布天惠超市的菜价,让老百姓最直观地感受到家门口的物价水平,同时在朝阳农贸市场设置了专职管理员,实施价格巡查管控。“每个摊位明码标价,毛利控制在规定范围之内,违规现象严肃处理,坚决遏制哄抬物价。”
至4月2日,市场已经基本稳定。4日,菜量已经充足到1块钱买一大把菠菜的地步。
此次疫情发生以来,朝阳集团线上购物平台“朝阳到家”团队也承担起了社会责任,2500余份“防疫包”通宵达旦分装完成,送至空港开发区。
“每个‘防疫包’内要装40样物资,涵盖吃喝用,工序相当繁琐!”当晚亲自上阵的张君君感慨,分装工作看似简单实则不易。而这一夜的齐心奋战,也让她对这支由90后组成的年轻队伍刮目相看,“小伙伴们虽然年纪不大,但遇事能扛!”
堵防疫漏洞
愁!
吃一堑,长一智。想到阳性病例张某强曾在朝阳农产品大市场逗留了4个小时,张君君仍心有余悸:“如果不是我们工作没有做到位,市场也不会被封,好在这次没有新增感染人数!”
庆幸之余,她更为清醒地意识到绝不能心存侥幸心理,必须实施更严密的防控措施。
作为无锡“菜篮子”的关键一环,朝阳农产品大市场往往是“牵一发而动全身”。拥有900余名供货商,日均300余辆外地号牌货运车辆进入,人车货交流频繁……任何一次擦肩而过,都可能带来安全风险。如何堵上防疫漏洞?张君君为此焦愁不已,思虑良久。
首先,要实行闭环管理。将原先的临时保供点设为“查验区”,外地货车进入后要扫门铃码,查验行程码、核酸检测阴性报告等,签署告知书和承诺书,在车门上贴好封条,才能进入“作业区”,由市场搬运工卸货转运至“交易区”。而驾驶员全程不下车,供货商“点对点”护航,即卸即走,不超过4小时。
其次,要强化实名交易。基于朝阳集团持续推进的信息化建设,落实实名制。供应商用交易卡,小贩用会员卡,凭卡交易。针对小工、保洁等零散人员,则通过人脸识别,有效限流的同时也能方便排查。
再者,要采取雷霆手段。对于未按规定“点对点”闭环接送外地号牌货运车辆的供货商及涉事车辆,全部列入市场“黑名单”,定期通报;对于未按规定佩戴口罩的行为,工作人员发现一次罚款500元,客商、小工、供应商罚款50元并进行书面保证;市场内辟出“健康管理区”,每天下午1点至5点,定时开展核酸检测。
只要疫情一天不散,防疫就一天都不能松懈!集团上下群策群力,花了三天时间,拿出一份长达24页的《无锡朝阳股份有限公司疫情整改方案》,对防疫消杀、人车管控等细节进行了重新梳理,重点是规范外地来锡流程,减少外地司乘与本地人员的接触面。
目前,这份整改方案已获市里审批通过,开始正式实施。“这也是朝阳集团实现动态清零的一个坚实举措。”张君君说。
树必胜信念
盼!
回望这段战“疫”历程,“急、难、愁、盼”四个字是张君君的切身感受,“每天的心都是提到嗓子眼的。”
自3月23日以来,朝阳集团在各级政府的坚强领导下,以战时状态快速响应,争分夺秒打响疫情防控阻击战,以大局意识扛起重任,攻坚克难当好稳价保供“压舱石”。
战“疫”关键时刻,市委市政府主要领导也多次来到临时保供点、天惠超市、朝阳农产品大市场等察看调研,反复叮嘱要严格落实主体责任,强化闭环管理,做到保供、防控“两手硬”,同时要求属地和行业部门强化日常指导督查,确保各项措施落实到位,为群众和商贩营造更加安全放心的消费环境。
张君君也对“共克时艰”四个字有了更深的体会:“‘共’是上下齐心;‘克’是克服困难;‘时’是必须及时应对每天产生的新情况;‘艰’——这将是一场持久战,未来的路无疑是艰难的……”
接下来,朝阳集团将不断以新模式来适应新形势,用智慧和力量加强管理,竭尽所能守住现有的防疫成果,把市场的主体责任做到位,同时把保供稳价保安全的社会责任发挥好。
与此同时,一系列新思路、新方向也在她脑中生长、盘旋。比如将 “朝阳到家”与天惠超市资源整合,实现线上线下联动,更好地在疫情时代发挥电商的保供优势;通过建设数字“菜篮子”,强化科学调度、食品安全和价格监测,让市民拎得更稳、买得放心;在满足本地市场刚需的基础上,想方设法驰援上海……
“熬过去,就必胜了!”
“朝阳”,一如它的名字,给人以温暖、力量、希望和稳稳的幸福感。
眼下,疫情防控形势依旧严峻复杂,慎终如始做好疫情防控工作任重道远。但是,我们始终相信坚持的力量。
黎明的那道光,终将刺破黑暗!(无锡博报)
#无锡疫情防控第一线#
“唉,慢一点,慢一点!”
“师傅,请扫一下门铃码!”
“嘀嘀——呜——”
下午2点,朝阳农产品大市场北滨路1号门。三条查验通道人来车往,一片繁忙景象。走进市场内部,一个个标有数字编号的彩钢大棚底下,各色菜蔬分门别类码放整齐,等待着客商和小贩的光顾。(图一)
而就在半个多月前
那一天、那一夜
这里曾发生过一场惊心动魄的
“朝 阳” 战 疫
“菜篮子”被封
急!
指针拨回3月23日下午5点15分,朝阳集团股份有限公司董事长张君君(图二)接到疫情防控紧急指令:一名外地核酸检测初筛阳性人员张某强曾在市场内活动,朝阳农贸市场、朝阳农产品大市场必须立即封闭,同步排查其行程轨迹及接触人员。
“排查难度很大,张某强的车辆信息、手机信息、购买信息都不准确,由于涉及个人隐私,我们不能张贴照片寻人,只能向客商和供应商一一询问、反复筛查,逐步缩小范围。”张君君回想起当时的紧迫形势还历历在目。
“3月23日10点30分到14点40分,在朝阳农场品大市场地产菜区4、5号棚停留了4个小时,采购了蚕豆、马兰等菜品。”当晚7点49分,张某强的活动时间、活动范围最终被锁定。
这4小时,正是市场交易最活跃的时候,同时在场的客商、供应商、小工及工作人员等有数千人。这一状况让张君君的神经瞬间绷紧了。
根据市区相关部署,蔬菜水果两大市场临时管控,2000余人就地隔离,相关场所全面消杀,有序进行核酸检测……一场疫情防控阻击战悄然打响。
一个现实的问题摆在张君君面前:这么多人的食宿,该如何解决?摁下心头的焦虑和不安,她迅速冷静下来,调动一切资源多方联系,终于连夜从惠山区调剂到2000余个睡袋,次日又从梁溪区借用了800个睡袋,满足隔离人员需求。
除了当晚第一顿盒饭由政府提供以外,此后封控区域内所有人员的一日三餐,均由朝阳集团安排。“我们所能做的就是尽快落实相关指令,协助做好集中隔离全流程闭环管理。”
然而,就在封控、筛查有序推进的同时,另一个难题已接踵而至:市民的“菜篮子”被封,如何确保不断供?
3月24日晚8点,全市保供会议召开,市商务局、市农业农村局、市交通运输局等部门及朝阳、天鹏、盛阳三大市场主要负责人悉数到场。
保市场就是保住“菜篮子”,必须快速调运蔬菜,稳住无锡市场。各方齐心行动起来:市农业农村局第一时间与泰州、山东、徐州等农产品基地联系,紧急调拨590余吨蔬菜;市交通局连夜帮助保供单位办理应急物资运输车辆通行证;位于锡宁路8号的临时保供点亮如白昼,平整土地,安装网线、照明,布置防疫设施,迅速投入使用……
春雨淅沥中,一辆辆满载蔬果的卡车陆续抵达临时保供点。
“‘菜篮子’保住了!”尽管如此,在张君君的记忆中,全市保供会议依然每晚不定时召开,听取情况汇报,积极组织货源,没有丝毫松懈。她常常忙到凌晨才开车回家,换身衣服刚睡上一两个小时,就又有电话来了,有急事需要她立即处理……
保供攻坚战
难!
按照防疫要求封控三天后,隔离人员转运安置工作分批次开展,工作人员也在连续7天核酸检测结果均为阴性后,于3月30日全部离场。
正当张君君以为可以暂时松一口气时,3月31发布的第97号通告将这场“保供攻坚战”推向下一个更严峻的战场。
当天凌晨起,我市多个小区被划为封控区,锡山区、惠山区、滨湖区按管控区管理,公共交通、线下教学、各类非必要营业场所统统关停。一股紧张的情绪在空气中蔓延,居民们蜂拥至超市、菜场抢菜囤菜,尤其是叶菜,甚至出现了“一抢而空”“一菜难求”的现象。
“31 日一早,‘朝阳到家’APP就爆单了,一小时之内下了 1400 多单。”张君君敏锐地察觉到了市场的不同寻常。
很快,当天10点45分,《无锡市疫情防控第98号通告》发布,如一颗定心丸,安抚着市民焦躁的情绪:“全市各级正加强货源组织,加大粮食、食用油、肉类、蛋类、蔬菜等日常生活物资市场投放力度,扎实做好保供稳价工作,全力确保各大超市、农贸市场正常运营。
市委市政府快速决策,紧急向宜兴、泰州、山东等周边地区调配百余吨蔬菜,连夜运往无锡。
“我们的任务就是把从外地紧急调拨过来的货源,以最快速度铺往全市56家天惠超市。然而从前水到渠成的事,眼下却成了最难得的事。”张君君说,经历了3月23日的一波疫情后,朝阳农产品大市场面临着部分人员隔离管控、在岗人员满负荷运转的困境。
没有人手,菜来了也到不了门店、到不了市场,怎么办?朝阳集团临时从其他部门抽调人员,组成突击小队,全力以赴准备作战。
警车开道,当晚10点30分左右,第一批7车的宜兴保供蔬菜到达天惠供配中心。30余名突击队员奋战5个小时,卸货、分拨、装运,再由8名天惠超市驾驶员送往各门店网点。凌晨4点,泰州保供车也顺利抵锡。大家来不及停歇,又投入了新一轮的战斗……
这一夜,惊心动魄!
4月1日一早,当人们陆陆续续走进天惠超市,货架上早已摆满了各色蔬菜。2.9元一斤的蚕豆,2.99元一斤的春笋,碧绿生青的时令叶菜,都是马大嫂青睐的抢手货。
“后续我们根据市场需求继续调度,各类菜品源源不断进入无锡,超市供货频率从一天一供提高到了一天三供,日均销售蔬菜超200吨,比平时翻了一倍。”张君君直言,随着气温上升,蔬菜损耗变大,物流也水涨船高,成本已经不在她的考虑范围内,最担心的是来不及卸货和运送至门店,给社会带来恐慌。
好消息是,经市联防联控指挥部、市文明办组织协调,100 名志愿者火速到位,缓解燃眉之急。
“像小桌子那么长的大冬瓜,志愿者一个一个地搬,都累得向我大吐苦水;有的驾驶员出现了疲劳综合症,开车开到呕吐,我们就及时换人。”
首先是吃上菜,然后是稳价格。张君君每天坚持公布天惠超市的菜价,让老百姓最直观地感受到家门口的物价水平,同时在朝阳农贸市场设置了专职管理员,实施价格巡查管控。“每个摊位明码标价,毛利控制在规定范围之内,违规现象严肃处理,坚决遏制哄抬物价。”
至4月2日,市场已经基本稳定。4日,菜量已经充足到1块钱买一大把菠菜的地步。
此次疫情发生以来,朝阳集团线上购物平台“朝阳到家”团队也承担起了社会责任,2500余份“防疫包”通宵达旦分装完成,送至空港开发区。
“每个‘防疫包’内要装40样物资,涵盖吃喝用,工序相当繁琐!”当晚亲自上阵的张君君感慨,分装工作看似简单实则不易。而这一夜的齐心奋战,也让她对这支由90后组成的年轻队伍刮目相看,“小伙伴们虽然年纪不大,但遇事能扛!”
堵防疫漏洞
愁!
吃一堑,长一智。想到阳性病例张某强曾在朝阳农产品大市场逗留了4个小时,张君君仍心有余悸:“如果不是我们工作没有做到位,市场也不会被封,好在这次没有新增感染人数!”
庆幸之余,她更为清醒地意识到绝不能心存侥幸心理,必须实施更严密的防控措施。
作为无锡“菜篮子”的关键一环,朝阳农产品大市场往往是“牵一发而动全身”。拥有900余名供货商,日均300余辆外地号牌货运车辆进入,人车货交流频繁……任何一次擦肩而过,都可能带来安全风险。如何堵上防疫漏洞?张君君为此焦愁不已,思虑良久。
首先,要实行闭环管理。将原先的临时保供点设为“查验区”,外地货车进入后要扫门铃码,查验行程码、核酸检测阴性报告等,签署告知书和承诺书,在车门上贴好封条,才能进入“作业区”,由市场搬运工卸货转运至“交易区”。而驾驶员全程不下车,供货商“点对点”护航,即卸即走,不超过4小时。
其次,要强化实名交易。基于朝阳集团持续推进的信息化建设,落实实名制。供应商用交易卡,小贩用会员卡,凭卡交易。针对小工、保洁等零散人员,则通过人脸识别,有效限流的同时也能方便排查。
再者,要采取雷霆手段。对于未按规定“点对点”闭环接送外地号牌货运车辆的供货商及涉事车辆,全部列入市场“黑名单”,定期通报;对于未按规定佩戴口罩的行为,工作人员发现一次罚款500元,客商、小工、供应商罚款50元并进行书面保证;市场内辟出“健康管理区”,每天下午1点至5点,定时开展核酸检测。
只要疫情一天不散,防疫就一天都不能松懈!集团上下群策群力,花了三天时间,拿出一份长达24页的《无锡朝阳股份有限公司疫情整改方案》,对防疫消杀、人车管控等细节进行了重新梳理,重点是规范外地来锡流程,减少外地司乘与本地人员的接触面。
目前,这份整改方案已获市里审批通过,开始正式实施。“这也是朝阳集团实现动态清零的一个坚实举措。”张君君说。
树必胜信念
盼!
回望这段战“疫”历程,“急、难、愁、盼”四个字是张君君的切身感受,“每天的心都是提到嗓子眼的。”
自3月23日以来,朝阳集团在各级政府的坚强领导下,以战时状态快速响应,争分夺秒打响疫情防控阻击战,以大局意识扛起重任,攻坚克难当好稳价保供“压舱石”。
战“疫”关键时刻,市委市政府主要领导也多次来到临时保供点、天惠超市、朝阳农产品大市场等察看调研,反复叮嘱要严格落实主体责任,强化闭环管理,做到保供、防控“两手硬”,同时要求属地和行业部门强化日常指导督查,确保各项措施落实到位,为群众和商贩营造更加安全放心的消费环境。
张君君也对“共克时艰”四个字有了更深的体会:“‘共’是上下齐心;‘克’是克服困难;‘时’是必须及时应对每天产生的新情况;‘艰’——这将是一场持久战,未来的路无疑是艰难的……”
接下来,朝阳集团将不断以新模式来适应新形势,用智慧和力量加强管理,竭尽所能守住现有的防疫成果,把市场的主体责任做到位,同时把保供稳价保安全的社会责任发挥好。
与此同时,一系列新思路、新方向也在她脑中生长、盘旋。比如将 “朝阳到家”与天惠超市资源整合,实现线上线下联动,更好地在疫情时代发挥电商的保供优势;通过建设数字“菜篮子”,强化科学调度、食品安全和价格监测,让市民拎得更稳、买得放心;在满足本地市场刚需的基础上,想方设法驰援上海……
“熬过去,就必胜了!”
“朝阳”,一如它的名字,给人以温暖、力量、希望和稳稳的幸福感。
眼下,疫情防控形势依旧严峻复杂,慎终如始做好疫情防控工作任重道远。但是,我们始终相信坚持的力量。
黎明的那道光,终将刺破黑暗!(无锡博报)
#无锡疫情防控第一线#
北蔡北艾路1643弄3号楼1404号业主,在3月30日混采核酸检测中,因业主儿子为混采最后一人,该管异常后疾控中心直接将业主儿子判定为确诊,在4月2日、3日的抗原检测中,1404号业主三人两日连续检测均为阴性且无一人有感冒症状,截止到今日,业主每天拨打数个电话给居委、疾控中心,均答复在协调,相互推诿,迟迟不上来进行复核,现在更是提出不复核就要执行转运,我们无法接受健康的人也要被拉去方舱进行交叉感染!
为什么混采不复核就要执行转运,健康的人为什么要凭白无故的被拉去方舱挤兑资源和交叉感染,为什么北蔡居委混采可复核,而我们老百姓混采异常就必需被直接判定确诊,请疾控中心透明化你的疾控管理流程,请有关部门不要再相互推诿,尽快完成复核!
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