劳力士(Rolex)是瑞士著名的手表制造商,前身为Wilsdorf and Davis(W&D)公司,由德国人汉斯·威斯多夫(Hans Wilsdof)与英国人戴维斯(Alfred Davis)于1905年在伦敦合伙经营。1908年由汉斯·威斯多夫在瑞士的拉夏德芬(La Chaux-de-Fonds)注册更名为ROLEX。劳力士以庄重、实用、不显浮华的风格广受成功人士喜爱,其表款高度精准且具备超高的耐用度,在钟表圈中,劳力士的爱好者们常常会用一句话来形容劳力士:一“劳”永逸。 https://t.cn/R2WxERQ
#车叙[超话]#
904 GTS身上的每一个部件都流露出动人的新意。
此前的保时捷赛车,大多采用管状车架配合超轻铝质或钢质车身,而在赛车部门工程师威尔海姆·海尔德(Wilhelm Hild)与休伯特·米姆勒(Hubert Mimler)的努力下,904型赛车的车身材料升级为强度更高的玻璃纤维。负责车身结构工程的汉斯·托玛拉(Hans Tomala)率领团队为904型赛车研发出一种独特的车身平台——由两个变截面箱形构件组成,以交叉梁结构加强。据著名保时捷历史研究者约尔根·巴斯(Jürgen Barth)说,这种车身平台仅重100lb(45kg)。
此外,904型赛车采用了螺旋弹簧加双叉臂结构的前后悬架,以及与804型F1赛车相同的齿轮齿条式转向机构。参照550 Spyder赛车,工程师们在904型赛车上延续了发动机中置布局,将输出功率185hp(138kw)的2.0L四缸发动机及5速手动变速器安置在后轴之前。与此同时,布兹被费里提拔为设计部门负责人,而科门达则继续担任首席车身工程师。
904 GTS身上的每一个部件都流露出动人的新意。
此前的保时捷赛车,大多采用管状车架配合超轻铝质或钢质车身,而在赛车部门工程师威尔海姆·海尔德(Wilhelm Hild)与休伯特·米姆勒(Hubert Mimler)的努力下,904型赛车的车身材料升级为强度更高的玻璃纤维。负责车身结构工程的汉斯·托玛拉(Hans Tomala)率领团队为904型赛车研发出一种独特的车身平台——由两个变截面箱形构件组成,以交叉梁结构加强。据著名保时捷历史研究者约尔根·巴斯(Jürgen Barth)说,这种车身平台仅重100lb(45kg)。
此外,904型赛车采用了螺旋弹簧加双叉臂结构的前后悬架,以及与804型F1赛车相同的齿轮齿条式转向机构。参照550 Spyder赛车,工程师们在904型赛车上延续了发动机中置布局,将输出功率185hp(138kw)的2.0L四缸发动机及5速手动变速器安置在后轴之前。与此同时,布兹被费里提拔为设计部门负责人,而科门达则继续担任首席车身工程师。
#坐观世界#【奥斯陆皇宫】1825年10月1日由国王卡尔约翰奠基,1849年7月26日国王奥斯卡一世期间正式投入使用。皇宫的功能是多样的,既是国王王后的居所,也挪威君主处理日常事务的地方,国王还在此召开国务会议,举办国宴,招待其他国家的领导人。皇宫由丹麦建筑师Hans Ditlev Franciscus Linstow主持修建,占地3320平方米,内部共有173间房间,装饰十分高贵豪华。有专门的接待室,主楼外还有皇家花园和皇室广场。花园内绿树成荫小径通幽,还有几座精美的雕塑。皇室广场是挪威最大的庆典广场,每年5月17日挪威国庆节,皇室成员会出现在皇宫阳台上,向广场上的游行队伍挥手致意。皇宫只在夏季对公众开放。
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