#为什么手机壳很难产生头部品牌#【这门9.9包邮的生意，太暴利了】
对当代年轻人来说，“朋友圈三天可见，手机壳一天一变”的说法似乎并不过分——就像“早C晚A”一样，频繁更换手机壳的生活方式，已经注入年轻人的生活之中。毕竟手机已经成了人类身体的一个外挂器官，手机壳理所当然随之和我们“融为一体”。给身体“穿衣服”，然后去保护它、喜爱它，并没有什么问题。
将时间倒推回十几年前人手一部功能机的年代，并不会有谁真正去保护好手机。那是以质量著称的诺基亚称霸天下的年代，手机摔下4楼都可以正常使用，也就没有多少人愿意给能挡子弹、砸核桃的硬核手机再加一个累赘。
如果真的有保护手机的方式，只能靠平时多加爱惜，塑料制成的机身摔到地上，怎么说也会留下一道不那么好看的划痕。于是在2007年，离iPhone预定的上架时间还有一个月出头之时，乔布斯提出把iPhone的屏幕材质从塑料换成玻璃，因为后者更不容易留下划痕，同时也更容易触控。
iPhone走红，带动智能手机进入市场，让触控屏全面取代了按键+小屏。但屏幕变大了却更容易被划伤或摔碎，修一次屏幕花的钱让人十分肉疼，年轻人也开始想方设法地去保护手机、保住那块屏。
国内的手机壳市场，也就在那个时候开始兴起。不少原本盘踞在华强北靠做手机配件甚至山寨机的厂商，在经历“大洗牌”之后纷纷转向了手机壳。原本做硅胶手机键盘的做起了硅胶手机壳，做外壳五金加工的开始做金属壳，从事手机美容的商家搞出了水钻壳。这其中，靠生产iPhone4手机壳起家，目前为华为、三星、vivo等大型手机厂商代工的杰美特，专攻防摔和防水，不仅把手机壳做出了品牌，还进入了深交所成了上市公司。财报显示，2021年，杰美特的营收超过7亿元，自有品牌的毛利率高达57.6%，让无数手机壳厂商为之羡慕。
智能手机开始“人手一部”，手机壳的利润空间也越来越大。有人曾经粗略计算过，一个十块钱的手机壳，也能获得200亿元的市场份额。信通院公布的最新数据显示，目前我国智能手机渗透率整体已达95%以上。2021年全年国内市场手机总体出货量累计3.51亿部，同比增长13.9%；仅以手机出货量来计算，国内手机壳的需求量至少在3.5亿以上。
如此有利可图的市场，自然吸引了各路玩家涌入其中，资本也在其中纷至沓来。比如刚开店就成功日销百万的潮流品牌CASETiFY，去年6月获得了C资本数千万美元A轮融资；半年后，另一潮玩手机壳品牌玩壳工厂也获得小米、顺为资本的数千万元人民币A轮融资。
尽管手机壳市场前景可嘉，但手机厂商们却高兴不起来。有不愿具名的手机厂商人士接受华尔街科技眼采访时，担心自家的市场会被手机壳抢走。“不仅要与同行比拼，还要做手机壳做不出的创新，我们很难。”这的确是事实——毕竟当下的手机已经到了创新的天花板，只是增加了一些边角功能，顺便附赠一个爆款的“高级配色”，本质上还是换汤不换药。在那些早已看穿手机市场营销规律的年轻人眼中，与其换机，还不如花几十块买个新手机壳实用、划算。
但看似红红火火的手机壳市场，却并没有一个能够真正产生影响力的头部品牌。毕竟生产手机壳，本身是一个零技术门槛、低竞争壁垒的行业。确定好手机壳的材质，就可以根据手机壳的形状做模具，批量生产之后就可以直接拿到市面上出售。
早些年，每当iPhone新型号即将上市的风声传遍网络，精明的手机壳厂家就会通过各种渠道打听或猜测新机的外观数据，赶在新机发布之前就开出模具、生产手机壳。当苹果CEO蒂姆·库克出现在新品发布会现场介绍新产品的同时，适配新品的手机壳往往就已经开始打包流向市面了；而在中国最大的电子产品集散地华强北，甚至在iPhone新机上市前一两个月，手机壳就已经遍地开花。
利用时间差来“赌壳”，赌对了就能大赚一笔，赌错了就损失惨重。而当iPhone的外形改观变得微乎其微，“赌壳”就成了鸡肋，失去了存在的必要。另一方面，一些原厂手机壳一个卖到两三百，而在一些电商店铺和地摊商贩手中，就变成了9.9元一口价包邮的“工厂尾货”。
市场上的手机壳质量参差不齐、差距悬殊，手机壳市场的主力军，还是那些小作坊批量生产出来的低价杂牌手机壳，甚至还夹杂着不少“山寨货”。也正如此，不少原创手机壳品牌开始加大力度申请专利、注重品质，与多个知名IP合作出“爆款”，同时还与电商平台一起打击盗版手机壳，增加正版手机壳在市场上的话语权。有的品牌甚至还搞起了手机壳技术发布会，用揭秘技术来拉近厂商与消费者之间的距离。
《豹变》此前的一篇文章引用业内人士的话称，有了原创IP加持后的正版手机壳，除了能够吸引粉丝购买，定价也能达到普通手机壳的3倍左右。与此同时，行业内部也出台了国内首个针对手机壳的通用规范，从手机壳套产品外观、安全、环境适应性、功能和环保等方面，规范了普通手机壳套及防摔型手机壳套、防水型手机壳套、装饰型手机壳套等功能型手机壳套的质量技术要求和试验方法。这也说明了另一个消费现象——钟情更换手机壳的当代年轻人，其实是愿意花大价钱买一个独特且有个性的高品质手机壳的；而那些低品质的手机壳，也会在市场的优胜劣汰中逐渐出局。
毕竟手机壳的生意，早就不再只是路边摊或者是9.9元包邮的小生意。新消费主义浪潮之下，手机壳成了大势所趋、人人必备的“护肤衣”，自然就有消费升级的可能性。而年轻人“为壳疯狂”，其实也不过是顺应潮流罢了——在承受范围内的价格花上一笔就能收获快乐，哪个年轻人不会接受呢？
即便买回来的一堆手机壳，来来去去用的“其实都是那么几个”；某天晚上蹭热点买的手机壳，热度消退之后就失去了存在的意义。而那些换了手机之后再也用不了的手机壳，不是堆在墙角发黄，就是已经被遗忘在了某个角落。但理性的年轻消费者终究还是占大多数。毕竟在表达自我这一方面，没有哪个年轻人愿意和别人“撞衫”。https://t.cn/A6XUzt9l（作者：新周刊）
对当代年轻人来说，“朋友圈三天可见，手机壳一天一变”的说法似乎并不过分——就像“早C晚A”一样，频繁更换手机壳的生活方式，已经注入年轻人的生活之中。毕竟手机已经成了人类身体的一个外挂器官，手机壳理所当然随之和我们“融为一体”。给身体“穿衣服”，然后去保护它、喜爱它，并没有什么问题。
将时间倒推回十几年前人手一部功能机的年代，并不会有谁真正去保护好手机。那是以质量著称的诺基亚称霸天下的年代，手机摔下4楼都可以正常使用，也就没有多少人愿意给能挡子弹、砸核桃的硬核手机再加一个累赘。
如果真的有保护手机的方式，只能靠平时多加爱惜，塑料制成的机身摔到地上，怎么说也会留下一道不那么好看的划痕。于是在2007年，离iPhone预定的上架时间还有一个月出头之时，乔布斯提出把iPhone的屏幕材质从塑料换成玻璃，因为后者更不容易留下划痕，同时也更容易触控。
iPhone走红，带动智能手机进入市场，让触控屏全面取代了按键+小屏。但屏幕变大了却更容易被划伤或摔碎，修一次屏幕花的钱让人十分肉疼，年轻人也开始想方设法地去保护手机、保住那块屏。
国内的手机壳市场，也就在那个时候开始兴起。不少原本盘踞在华强北靠做手机配件甚至山寨机的厂商，在经历“大洗牌”之后纷纷转向了手机壳。原本做硅胶手机键盘的做起了硅胶手机壳，做外壳五金加工的开始做金属壳，从事手机美容的商家搞出了水钻壳。这其中，靠生产iPhone4手机壳起家，目前为华为、三星、vivo等大型手机厂商代工的杰美特，专攻防摔和防水，不仅把手机壳做出了品牌，还进入了深交所成了上市公司。财报显示，2021年，杰美特的营收超过7亿元，自有品牌的毛利率高达57.6%，让无数手机壳厂商为之羡慕。
智能手机开始“人手一部”，手机壳的利润空间也越来越大。有人曾经粗略计算过，一个十块钱的手机壳，也能获得200亿元的市场份额。信通院公布的最新数据显示，目前我国智能手机渗透率整体已达95%以上。2021年全年国内市场手机总体出货量累计3.51亿部，同比增长13.9%；仅以手机出货量来计算，国内手机壳的需求量至少在3.5亿以上。
如此有利可图的市场，自然吸引了各路玩家涌入其中，资本也在其中纷至沓来。比如刚开店就成功日销百万的潮流品牌CASETiFY，去年6月获得了C资本数千万美元A轮融资；半年后，另一潮玩手机壳品牌玩壳工厂也获得小米、顺为资本的数千万元人民币A轮融资。
尽管手机壳市场前景可嘉，但手机厂商们却高兴不起来。有不愿具名的手机厂商人士接受华尔街科技眼采访时，担心自家的市场会被手机壳抢走。“不仅要与同行比拼，还要做手机壳做不出的创新，我们很难。”这的确是事实——毕竟当下的手机已经到了创新的天花板，只是增加了一些边角功能，顺便附赠一个爆款的“高级配色”，本质上还是换汤不换药。在那些早已看穿手机市场营销规律的年轻人眼中，与其换机，还不如花几十块买个新手机壳实用、划算。
但看似红红火火的手机壳市场，却并没有一个能够真正产生影响力的头部品牌。毕竟生产手机壳，本身是一个零技术门槛、低竞争壁垒的行业。确定好手机壳的材质，就可以根据手机壳的形状做模具，批量生产之后就可以直接拿到市面上出售。
早些年，每当iPhone新型号即将上市的风声传遍网络，精明的手机壳厂家就会通过各种渠道打听或猜测新机的外观数据，赶在新机发布之前就开出模具、生产手机壳。当苹果CEO蒂姆·库克出现在新品发布会现场介绍新产品的同时，适配新品的手机壳往往就已经开始打包流向市面了；而在中国最大的电子产品集散地华强北，甚至在iPhone新机上市前一两个月，手机壳就已经遍地开花。
利用时间差来“赌壳”，赌对了就能大赚一笔，赌错了就损失惨重。而当iPhone的外形改观变得微乎其微，“赌壳”就成了鸡肋，失去了存在的必要。另一方面，一些原厂手机壳一个卖到两三百，而在一些电商店铺和地摊商贩手中，就变成了9.9元一口价包邮的“工厂尾货”。
市场上的手机壳质量参差不齐、差距悬殊，手机壳市场的主力军，还是那些小作坊批量生产出来的低价杂牌手机壳，甚至还夹杂着不少“山寨货”。也正如此，不少原创手机壳品牌开始加大力度申请专利、注重品质，与多个知名IP合作出“爆款”，同时还与电商平台一起打击盗版手机壳，增加正版手机壳在市场上的话语权。有的品牌甚至还搞起了手机壳技术发布会，用揭秘技术来拉近厂商与消费者之间的距离。
《豹变》此前的一篇文章引用业内人士的话称，有了原创IP加持后的正版手机壳，除了能够吸引粉丝购买，定价也能达到普通手机壳的3倍左右。与此同时，行业内部也出台了国内首个针对手机壳的通用规范，从手机壳套产品外观、安全、环境适应性、功能和环保等方面，规范了普通手机壳套及防摔型手机壳套、防水型手机壳套、装饰型手机壳套等功能型手机壳套的质量技术要求和试验方法。这也说明了另一个消费现象——钟情更换手机壳的当代年轻人，其实是愿意花大价钱买一个独特且有个性的高品质手机壳的；而那些低品质的手机壳，也会在市场的优胜劣汰中逐渐出局。
毕竟手机壳的生意，早就不再只是路边摊或者是9.9元包邮的小生意。新消费主义浪潮之下，手机壳成了大势所趋、人人必备的“护肤衣”，自然就有消费升级的可能性。而年轻人“为壳疯狂”，其实也不过是顺应潮流罢了——在承受范围内的价格花上一笔就能收获快乐，哪个年轻人不会接受呢？
即便买回来的一堆手机壳，来来去去用的“其实都是那么几个”；某天晚上蹭热点买的手机壳，热度消退之后就失去了存在的意义。而那些换了手机之后再也用不了的手机壳，不是堆在墙角发黄，就是已经被遗忘在了某个角落。但理性的年轻消费者终究还是占大多数。毕竟在表达自我这一方面，没有哪个年轻人愿意和别人“撞衫”。https://t.cn/A6XUzt9l（作者：新周刊）
#好物分享##c宝搭配#
这两年丝袜回归潮流 ！
今天安利一个欧洲奢华丝袜内衣品牌，目前也有成衣线～巨星粉丝无数，Lady GaGa 、王菲、霉霉、麦当娜等等等。
丝袜这个东西，高品质的和一般般的穿着效果能差了十万八千里。 高级的性感绝对被Wolford拿捏的死死的！丝袜的丝滑质感、光泽和对腿的修饰绝对是世界顶级～
它家除了袜子塑身衣也很绝！美化线条并穿着舒适！完全没负担！可以做内搭，以及外穿！
搭配的这条黑纱闪钻蓬蓬裙也是来自Wolford！
被这条裙子美晕一秒！
ootd
丝袜 裙子塑身衣 Wolford
高跟鞋repptto
包包ecco https://t.cn/R08JgZr
这两年丝袜回归潮流 ！
今天安利一个欧洲奢华丝袜内衣品牌，目前也有成衣线～巨星粉丝无数，Lady GaGa 、王菲、霉霉、麦当娜等等等。
丝袜这个东西，高品质的和一般般的穿着效果能差了十万八千里。 高级的性感绝对被Wolford拿捏的死死的！丝袜的丝滑质感、光泽和对腿的修饰绝对是世界顶级～
它家除了袜子塑身衣也很绝！美化线条并穿着舒适！完全没负担！可以做内搭，以及外穿！
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可登上选美T台的轿跑SUV，长什么样？
作为近些年较为热门的车型，兼具了SUV通过性、空间实用性以及轿跑高颜值、性感外观的轿跑SUV，受到了年轻人的追捧。11月广州车展期间，“新国潮轿跑SUV”奔腾B70S一亮相就好评如潮，“奔腾B70S的颜值不去选美浪费了”、“最不像奔腾的奔腾车，却是最美的奔腾车”等赞誉不绝于耳。有如此一个漂亮开端的奔腾B70S，到底蕴含什么神机？不妨让我们来一探究竟。
奔腾作为中国自主品牌一直在不断创新，持续推出国民类车型，可谓“大厂范儿”十足，伴随2021年5月奔腾全新品牌战略发布而来的B70S，为奔腾品牌的年轻化按下了快进键，是一款为年轻人量身定制的轿跑SUV车型。而定位“新国潮轿跑SUV”的B70S不仅在车型上瞄准年轻市场，并且高调喊出“国潮”二字，可见其对年轻人“口味”的精准洞察及果断出击，简单直接。
有备而来的奔腾，直击年轻人颜值所需
轿跑SUV的兴起不是赶时髦，而是新时代年轻人的必然选择。随着95后、00后的成长与消费迭代，Z世代逐渐成为消费新生军。这些年轻人洋溢着青春朝气，对时代发出肆意昂扬的尖叫，活力满满的他们也给汽车设计带来了全新的挑战。另一方面，伴随GDP的日益增长，40-50岁父母辈用户的汽车保有量逐年上升，作为“车二代”的现代年轻人的购车需求已开始由“家庭用车”向“个体消费”迭代，满足“个人审美”，成为年轻人的购车首要考量，而轿跑SUV的高颜值与高价值恰恰对味这一需求，于是促进了该细分市场的蓬勃发展。
奔腾选择在这样的趋势中推出B70S，显然是有备而来。一款纯粹的轿跑SUV，不是换换壳子那么简单，而是要从零起步就注入轿跑SUV的基因。而据奔腾首席设计师介绍，除了满足性能要求外 ，在造型设计上，他们从零开始就瞄准了“吸睛”二字，旨在打造一款行走的吸睛利器。
轿跑SUV不只是说说而已
运动——是奔腾B70S形体所定义的首要关键词。事实上，运动这个核心卖点成为所有汽车企业开发产品的首选，但是这个运动感的塑造又是多样的。以体育运动为例，体操运动员的运动感是小巧的身材，举重运动员的运动感是来自于轮廓分明的肌肉，田径运动员的运动感是力量感和爆发力。而奔腾B70S的运动感是敏捷、轻盈的，如猎豹般轻松自如，飞驰而来的壮硕肌肉感撩人于无形。
奔腾B70S在车辆整体运动姿态的构建上，是为数不多的能把车身上下和前后比例都拿捏到位的车型。奔腾设计师将越野车的下盘特征，运用到奔腾B70S的设计上，以大张力的下盘来支撑整车比例，高悬挂行程包络——也就是轮胎边缘到翼子板轮口之间的尺寸，使得奔腾B70S的车身得以“举”起来，从而让车身与车轮的关系相对独立，在形体上达到“大长腿”的视觉效果。而在很多车型的相对关系里，车身是“压”在车轮上的，这样一个“举”的形态，也在离地间隙的物理数据上为奔腾B70S带来了极大的优势——离地间隙达到了180mm，这是一个比绝大部分的城市SUV都要漂亮的数据，使得整车在兼顾高性能的同时也拥有了优异的通过性，能满足用户对于“SUV”的出行需求，实现了轿跑SUV的整车“系统需求”和常规SUV的“功能需求”的平衡。这也就意味着，奔腾B70S的跨界风格，不再只是单纯的说说而已。
同时，奔腾B70S的整车比例前后姿态构建是完美的。汽车工程设计中，整体车厢设计很重要，除主驾驶位之外，二排的位置也很讲究。如若二排位置相对靠后，整车会显得松散，最佳的选择是将主驾驶位安置在1/2位置，让整车设计更加紧致稳定，运动感更足。现在很多车为了提升运动感，往往选择牺牲二排的乘坐空间。而奔腾B70S的设计团队为了实现运动感外观的同时不牺牲后排舒适性，保障腿部舒展空间，经过一次又一次的精密测算，对轴距的设计也进行了多次调整，最终以2750mm长轴距设计来保证车内空间，实现人坐在整车1/2处的靠前位置，兼具空间与舒适性，最大限度保障整车紧致动感。
在其他细节上，大张力的轮毂、长轴距设计、小前肩、大后肩等也进一步提升了整体运动感。另外，19寸的轮胎尺寸也起到了放大比例基准的作用，随着轮胎比例基准放大，车顶高度、前肩高度、立柱位置等重要细节点，均回归以黄金分割为基准的范围内。整体呈现出高级别轿跑SUV应该具备的低前肩、长车身、大后肩的高级感形象。
从“国货精品”到“国货潮品”
作为大国自信青年的Z世代，是伴随大国崛起与互联网蓬勃发展同步成长的一代，他们自信满满且活力四射，崇尚自我又热衷“同圈”社交；他们追赶潮流，但是又热爱传统文化；他们具备国际视野与全球购的能力，却也对“精品国货”有着“护犊子”之心。专门为这一届年轻人设计的奔腾B70S，可以打出“新国潮轿跑SUV”之名，正是来源于设计师为它增添了汽车设计中独树一帜的国风元素。
奔腾B70S从命名开始就为该车赋予了国风元素的独特含义：“S”其中一个含义就是标志着国潮文化的崛醒，代表着“奔腾”与“Z世代”消费者对于国货精品的“文化自信”，同时也代表性感的新中式潮流设计。
而细节设计中的民族和国风元素更是一览无余。前脸部分，“战戈”造型的一体式日间行车灯，一打眼就给人扑面而来的中式文化情怀。奔腾B70S的侧面设计则采用奔腾第三代设计语言光影哲学之“性感曲面”，设计灵感来源于中国瓷瓶的圆润和旗袍的优美曲线，使整车呈现优雅、饱满、潮流的设计美感。而广受好评一眼难忘的“长城箭垛式”贯穿一体化后尾灯的设计灵感则来来源于世界七大奇迹之一——万里长城。将两侧主光源进行箭垛式雕琢，并以饰板进行连接和呼应，点亮之后具有“烽火联动”的感觉。前脸以“战戈”式兵器开辟光明道路，性感曲面完美流畅的过渡，凸显后尾“长城护卫”的双重加持，营造出一种“一夫当关万夫莫敌”的稳重感与安全感。
在产品同质化严重的当下，B70S将中式元素与现代科技的完美交融，再次提升中国工业设计的前卫感与时尚感，凸显国潮的实用价值和文化价值，促使奔腾B70S正在成为“国货潮品”。
细节之处见真章，大厂范儿的匠心设计
除整体造型与中国文化元素运用之外，还有许多可圈可点的细节设计也是颇得人心，比如车顶的行李架，则是侧面细节的点睛之笔，悬浮式的设计和银色的配色把奔腾B70S的侧面视觉中心提高了许多，同时赋予侧面有了除去窗框、侧裙之外的第三层层次感。而值得一提的是，奔腾B70S的窗框线条采用了黑色的饰条，从A柱延伸至车尾并打破C柱下沉趋势，作为侧面的次要比例特征，呼应了行李架以及侧裙的主要视觉部件。这让奔腾B70S的侧面显得很饱满。
同时，车尾的细节设计也是“独具匠心”，通过扰流板、小鸭尾、尾灯以及后部扩散器共同作用，提升车尾设计的层次感。而在车头与车尾的繁复特征主次关系上，奔腾B70S所设定的是尾部为主而头部为辅的理念，这个和跑车的理念是一致的——因为跑得快，欣赏车尾的概率会高过欣赏车头的概率。
首战告捷 未来可期
作为一款为Z世代量身定制的轿跑SUV，通过低趴造型、传统国风元素的运用以及惊喜巧妙的细节，创新打造出更前卫、更犀利的造型设计，奔腾B70S一经亮相就获得广泛认可，可谓首战告捷，而在未来即将释放的动力、智能配置等方面是否也能为Z时代带来更多惊喜成为制胜关键，让我们拭目以待这款奔腾全新力作的更多意外之喜。
作为近些年较为热门的车型，兼具了SUV通过性、空间实用性以及轿跑高颜值、性感外观的轿跑SUV，受到了年轻人的追捧。11月广州车展期间，“新国潮轿跑SUV”奔腾B70S一亮相就好评如潮，“奔腾B70S的颜值不去选美浪费了”、“最不像奔腾的奔腾车，却是最美的奔腾车”等赞誉不绝于耳。有如此一个漂亮开端的奔腾B70S，到底蕴含什么神机？不妨让我们来一探究竟。
奔腾作为中国自主品牌一直在不断创新，持续推出国民类车型，可谓“大厂范儿”十足，伴随2021年5月奔腾全新品牌战略发布而来的B70S，为奔腾品牌的年轻化按下了快进键，是一款为年轻人量身定制的轿跑SUV车型。而定位“新国潮轿跑SUV”的B70S不仅在车型上瞄准年轻市场，并且高调喊出“国潮”二字，可见其对年轻人“口味”的精准洞察及果断出击，简单直接。
有备而来的奔腾，直击年轻人颜值所需
轿跑SUV的兴起不是赶时髦，而是新时代年轻人的必然选择。随着95后、00后的成长与消费迭代，Z世代逐渐成为消费新生军。这些年轻人洋溢着青春朝气，对时代发出肆意昂扬的尖叫，活力满满的他们也给汽车设计带来了全新的挑战。另一方面，伴随GDP的日益增长，40-50岁父母辈用户的汽车保有量逐年上升，作为“车二代”的现代年轻人的购车需求已开始由“家庭用车”向“个体消费”迭代，满足“个人审美”，成为年轻人的购车首要考量，而轿跑SUV的高颜值与高价值恰恰对味这一需求，于是促进了该细分市场的蓬勃发展。
奔腾选择在这样的趋势中推出B70S，显然是有备而来。一款纯粹的轿跑SUV，不是换换壳子那么简单，而是要从零起步就注入轿跑SUV的基因。而据奔腾首席设计师介绍，除了满足性能要求外 ，在造型设计上，他们从零开始就瞄准了“吸睛”二字，旨在打造一款行走的吸睛利器。
轿跑SUV不只是说说而已
运动——是奔腾B70S形体所定义的首要关键词。事实上，运动这个核心卖点成为所有汽车企业开发产品的首选，但是这个运动感的塑造又是多样的。以体育运动为例，体操运动员的运动感是小巧的身材，举重运动员的运动感是来自于轮廓分明的肌肉，田径运动员的运动感是力量感和爆发力。而奔腾B70S的运动感是敏捷、轻盈的，如猎豹般轻松自如，飞驰而来的壮硕肌肉感撩人于无形。
奔腾B70S在车辆整体运动姿态的构建上，是为数不多的能把车身上下和前后比例都拿捏到位的车型。奔腾设计师将越野车的下盘特征，运用到奔腾B70S的设计上，以大张力的下盘来支撑整车比例，高悬挂行程包络——也就是轮胎边缘到翼子板轮口之间的尺寸，使得奔腾B70S的车身得以“举”起来，从而让车身与车轮的关系相对独立，在形体上达到“大长腿”的视觉效果。而在很多车型的相对关系里，车身是“压”在车轮上的，这样一个“举”的形态，也在离地间隙的物理数据上为奔腾B70S带来了极大的优势——离地间隙达到了180mm，这是一个比绝大部分的城市SUV都要漂亮的数据，使得整车在兼顾高性能的同时也拥有了优异的通过性，能满足用户对于“SUV”的出行需求，实现了轿跑SUV的整车“系统需求”和常规SUV的“功能需求”的平衡。这也就意味着，奔腾B70S的跨界风格，不再只是单纯的说说而已。
同时，奔腾B70S的整车比例前后姿态构建是完美的。汽车工程设计中，整体车厢设计很重要，除主驾驶位之外，二排的位置也很讲究。如若二排位置相对靠后，整车会显得松散，最佳的选择是将主驾驶位安置在1/2位置，让整车设计更加紧致稳定，运动感更足。现在很多车为了提升运动感，往往选择牺牲二排的乘坐空间。而奔腾B70S的设计团队为了实现运动感外观的同时不牺牲后排舒适性，保障腿部舒展空间，经过一次又一次的精密测算，对轴距的设计也进行了多次调整，最终以2750mm长轴距设计来保证车内空间，实现人坐在整车1/2处的靠前位置，兼具空间与舒适性，最大限度保障整车紧致动感。
在其他细节上，大张力的轮毂、长轴距设计、小前肩、大后肩等也进一步提升了整体运动感。另外，19寸的轮胎尺寸也起到了放大比例基准的作用，随着轮胎比例基准放大，车顶高度、前肩高度、立柱位置等重要细节点，均回归以黄金分割为基准的范围内。整体呈现出高级别轿跑SUV应该具备的低前肩、长车身、大后肩的高级感形象。
从“国货精品”到“国货潮品”
作为大国自信青年的Z世代，是伴随大国崛起与互联网蓬勃发展同步成长的一代，他们自信满满且活力四射，崇尚自我又热衷“同圈”社交；他们追赶潮流，但是又热爱传统文化；他们具备国际视野与全球购的能力，却也对“精品国货”有着“护犊子”之心。专门为这一届年轻人设计的奔腾B70S，可以打出“新国潮轿跑SUV”之名，正是来源于设计师为它增添了汽车设计中独树一帜的国风元素。
奔腾B70S从命名开始就为该车赋予了国风元素的独特含义：“S”其中一个含义就是标志着国潮文化的崛醒，代表着“奔腾”与“Z世代”消费者对于国货精品的“文化自信”，同时也代表性感的新中式潮流设计。
而细节设计中的民族和国风元素更是一览无余。前脸部分，“战戈”造型的一体式日间行车灯，一打眼就给人扑面而来的中式文化情怀。奔腾B70S的侧面设计则采用奔腾第三代设计语言光影哲学之“性感曲面”，设计灵感来源于中国瓷瓶的圆润和旗袍的优美曲线，使整车呈现优雅、饱满、潮流的设计美感。而广受好评一眼难忘的“长城箭垛式”贯穿一体化后尾灯的设计灵感则来来源于世界七大奇迹之一——万里长城。将两侧主光源进行箭垛式雕琢，并以饰板进行连接和呼应，点亮之后具有“烽火联动”的感觉。前脸以“战戈”式兵器开辟光明道路，性感曲面完美流畅的过渡，凸显后尾“长城护卫”的双重加持，营造出一种“一夫当关万夫莫敌”的稳重感与安全感。
在产品同质化严重的当下，B70S将中式元素与现代科技的完美交融，再次提升中国工业设计的前卫感与时尚感，凸显国潮的实用价值和文化价值，促使奔腾B70S正在成为“国货潮品”。
细节之处见真章，大厂范儿的匠心设计
除整体造型与中国文化元素运用之外，还有许多可圈可点的细节设计也是颇得人心，比如车顶的行李架，则是侧面细节的点睛之笔，悬浮式的设计和银色的配色把奔腾B70S的侧面视觉中心提高了许多，同时赋予侧面有了除去窗框、侧裙之外的第三层层次感。而值得一提的是，奔腾B70S的窗框线条采用了黑色的饰条，从A柱延伸至车尾并打破C柱下沉趋势，作为侧面的次要比例特征，呼应了行李架以及侧裙的主要视觉部件。这让奔腾B70S的侧面显得很饱满。
同时，车尾的细节设计也是“独具匠心”，通过扰流板、小鸭尾、尾灯以及后部扩散器共同作用，提升车尾设计的层次感。而在车头与车尾的繁复特征主次关系上，奔腾B70S所设定的是尾部为主而头部为辅的理念，这个和跑车的理念是一致的——因为跑得快，欣赏车尾的概率会高过欣赏车头的概率。
首战告捷 未来可期
作为一款为Z世代量身定制的轿跑SUV，通过低趴造型、传统国风元素的运用以及惊喜巧妙的细节，创新打造出更前卫、更犀利的造型设计，奔腾B70S一经亮相就获得广泛认可，可谓首战告捷，而在未来即将释放的动力、智能配置等方面是否也能为Z时代带来更多惊喜成为制胜关键，让我们拭目以待这款奔腾全新力作的更多意外之喜。
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