【#汽车资讯#】 #汽车# 电动车下一个新风口？零跑掀起CTC技术竞赛
特斯拉、零跑、比亚迪。
这三家企业放在一起的逻辑是什么？
4月25日，零跑举办智能动力CTC电池底盘一体化技术发布会，发布国内首款可量产的CTC电池底盘一体化技术。
CTC全称是cell -to -chassis，直译是从电芯到底盘，指将电池、底盘和下车身进行集成设计，简化产品设计和生产工艺的技术。
特斯拉是最早运用这项技术的汽车厂商。今年3月启动运营的特斯拉柏林工厂，在ModelY的生产中启用了两项动力系统新技术，一是4680电池，二是电池包取消了模组设计，电芯密集排布在车辆底盘上，电池上盖肩负密封电池与车身地板两项功能，座椅则可直接装在电池包上，也就是CTC技术。
这属于电池结构创新，通过减少冗余的结构设计，有效减少零部件数量，在提升空间利用率和系统比能的同时，车身与电池结构互补，使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升。
在比亚迪e3.0平台、海豚车型的流出信息中也有CTC技术的身影。对比亚迪来说，CTC可以算作其刀片电池采用的CTP技术（Cell tp Pack，无模组电池）的延伸。
但比亚迪的CTC只存在于媒体报道和非正式消息源，并没有官宣。
因此，基于零跑采用CTC技术的首款车型C01将于今年8月量产交付，零跑的CTC大概率会是继特斯拉之外，全球第二家让该技术量产的汽车厂商，国内首家。
特斯拉、零跑、比亚迪，这个排序就是目前已知的CTC技术量产落地的顺序。这三家之外，电池巨头宁德时代，整车厂大众、沃尔沃、通用均被报道过在跟进上马该技术，但量产落地时间较晚。
CTC技术的推出让行业再次对零跑这家从其他行业进入汽车的造车新势力刮目相看。首款车S01上市后因定位太过于小众，销量有些暗淡。但第二款车T03迅速调整到位，一路高歌猛进，2021年以4.3万辆成绩位列造车新势力第6，T03跻身2021年造车新势力单一车型上险量TOP3。
进入2022年零跑势头有增无减，3月首次实现月交付破万辆，名列当月销量排行第四，首次超过蔚来，同比增速超过200%。第一季度累计交付21579辆，同比增幅达到410%，再跳一级，位列造车新势力一季度销量排行第5。
现在，零跑又在电动化单点技术突破做到行业第二，国内第一。
电池技术进化路线
发布会和采访中，零跑将CTC技术提升到“引领全球动力电池行业进入3.0时代”的高度。
零跑认为，动力电池发展至今可以分为三个时代。
1.0时代是VDA/MEB标准化模组模式，电池包开发简单，无法灵活进行电量和电压配组，零部件多，系统成本高。
2.0时代的革新是CTP大模组技术，体积利用率提升15%-20%，零件数量减少15-20%，生产效率提升30%。
3.0时代就是CTC电池底盘一体化技术，零部件数量减少20%，结构件成本减低15%，提高整车刚度25%，高度集成化和模块化。
事实上，上述这些属于电池结构创新技术，电池另一大技术突破是在原材料方向，例如811高镍电池、钠离子电池、固态电池等。
在固态电池取得突破进展之前，原材料创新这条技术路线进展相对缓慢，所以近几年来，电池创新更多出现在结构创新上，也就是上述从1.0到3.0时代的从模组到大模组再到与底盘一体化。
如果从电池与车身结构关系的层面看，与CTC同时代的还有换电和滑板底盘技术。
与CTC相比，换电更偏重商业模式创新，电池本身性能并没有突破，重点是用户在补能时更加便捷高效，电池可以统一慢充并检测，在寿命和安全性上有更多保障。
滑板底盘是把底盘开发与车身分开，零跑认为它的优点是降低了车企研发门槛，更适合大型SUV、皮卡、货车等非承载车身结构，家用轿车和SUV并不适合，未来前景也不是很清晰。
而CTC能带来肉眼可见的显著提升。
首先是减少模组后产生更多的电池容量空间，相比传统方案电池布置空间增加14.5%。
节省空间带来的好处，除了上述的增加电池用量，实现更长续航里程之外，还可以在同样电量条件下增加乘坐空间、空间布置更灵活，比如零跑给出的数据：由于消除电池包与车身之间的安装间隙，车身垂直空间增加10毫米。
其次是轻量化，电池系统取消模块层级节省下的结构件让车身轻量化系数相比传统方案提升20%，同级系数更好，经济性、性能更均衡。
第三是让车身扭转刚度提升25%，零跑给出的数据是：钢制或钢铝混合车身行业普遍扭转刚度是2万牛米/度到3万牛米/度之间，C01同样是钢铝混合车身，采用CTC之后车身扭转刚度超过3.3万牛米/度。
而车身刚度越高，抵御共振能力就越强，NVH性能越好，操控性、响应度和行驶性能越好。同时提升被动安全。
另外通过软件控制，电池的主动安全也得以提升。零跑科技战略与产品规划部总经理江涛在采访中提到，“CTC除了机械结构的创新之外，我们还加入了软件的控制和创新，采用AI BMS的技术之后，实时监测，这样基本上杜绝了因为电池或者电芯失效引发的安全问题。”
为什么是零跑
从已公开内容看，CTC是目前炙手可热的动力电池技术方向之一，多家跨国汽车集团都在跟进，这个技术为什么被成立还不到7年、在造车新势力中都不算头部的零跑率先研发并量产？
零跑在会后的采访中也坦言“零跑做CTC技术研发的时候，当时业界并无可参考借鉴的先例，也不知道特斯拉正在做，最终出来的时间差不多”。如果C01如期在8月量产交付，零跑CTC和特斯拉的落地时间相差不到半年，算得上率先。
朱江明觉得这是水到渠成的事，因为零跑6年前就成立了电池研发团队，每一款整车的电池包都是自己研发的，零跑掌握了基于电池制造整个模组、电池包和BMS的技术能力。
“只有车企有了电池的研发能力，有了车身、底盘设计、研发能力，才有可能做一体化设计。从未来行业格局来看，希望电池制造商更加专注电芯做得更可靠、一致性更好、成本更低；而模组和Pack，由整车厂设计、制造更有利。”朱江明说。
他认为整车厂冲压、焊接、涂装、总装四大工艺都可以作为电池Pack制造的其中的一部分。电池有很大的壳体，需要冲压，从钣金开始，包括焊接，到涂装，总装设备都可以通用，可以和车身制造过程通用，所以车企有条件把电池包做好。
如此一来，整车厂只需要从电池供应商采购电芯，其他工作由自己完成，这不但改变了分工，还会让一些专业制造电池模组和电池包的公司失去商机。
但朱江明认为这是更科学的分工体系，“电池厂家也觉得很艰难，因为定点一款，要开发结构、模组，两年以后才能上市，中间还有很多的OTS车，它都不知道车量产可以卖几台，很痛苦，做也不是，不做也不是。整车厂也是一样，是不是和A供应商完全绑定呢？价格定了以后，是不是永远就这个价格呢？所以，在我们看来电池厂家做电芯，整车厂家做电池包，做BMS，做整个电池的管理，这样的分工会更好，各司其职。”
好的技术突破需要技术积累，有时候还需要一个想法点燃。
零跑的CTC想法来自朱江明，他在2016年时受到从功能手机分离式电池到智能手机一体式电池的启发，“汽车动力电池是不是也可以借鉴这种思路？”，于是立即启动预研，2019年真正落实研发，3年之后实现了量产落地。
研发中遇到的困难不少，零跑电池产品线总经理宋忆宁回忆，碰到的第一个难题是气密性怎么解决，“通过车身的纵梁、横梁，包括用底盘结构作为电池包的上部结构，改变了一些原有的设计，让两个合二为一，这两年在气密性方面做了很多验证，目前彻底解决了这个问题。”
其次是安全性，集成化以后安全性是不是能和原有电池包保持一致呢？安全性是一个复杂的系统性问题。
“在这个过程中，因为零跑是首家实现CTC技术的企业，没有借鉴，也没有资料可查，在摸索过程中，我们遇到了很多困难，但是通过全域自研能力，我们的优势是底盘、车身、电池工程师每天在一起，可以相互协调解决问题。这个过程也经历了多年时间，才得到彻底的解决， 因此C01也成为国内第一款搭载CTC技术的产品。”宋忆宁说。
最后，CTC在研发中还保持了高通用化和适用性，未来可以兼容800伏高压平台、400千瓦的快充技术路线，未来还可以实现充电5分钟、续航200+公里的“加油式”充电。
一些新技术对厂商有利，但把代价转移给了消费者。比如特斯拉首创的车架一体铸造技术，可以让制造环节提高效率、降低成本，但如果碰撞伤及车架无法维修只能更换，更换成本接近整车价格。
零跑的CTC考虑到了售后维修。
朱江明介绍：“现在的托盘模式和整包维修没有太大的区别，未来我们会为每个零跑的服务中心提供真空检测，配备抽真空的设备。如果要有电池包维修能力，现在所有电池服务中心都必须具备这个设备，整体来说采用一体化的模式，对维修来说也没有造成很大的障碍和难度。”
零跑把CTC相关技术免费向外界开放，目的是让更多车企和消费者了解CTC技术，也希望有更多同道中人加入，在原有技术上促进更多创新，产生更多价值。
正如朱江明所说：“新技术不应是壁垒，而是带动产业向上突破的阶梯。”
特斯拉、零跑、比亚迪。
这三家企业放在一起的逻辑是什么？
4月25日，零跑举办智能动力CTC电池底盘一体化技术发布会，发布国内首款可量产的CTC电池底盘一体化技术。
CTC全称是cell -to -chassis，直译是从电芯到底盘，指将电池、底盘和下车身进行集成设计，简化产品设计和生产工艺的技术。
特斯拉是最早运用这项技术的汽车厂商。今年3月启动运营的特斯拉柏林工厂，在ModelY的生产中启用了两项动力系统新技术，一是4680电池，二是电池包取消了模组设计，电芯密集排布在车辆底盘上，电池上盖肩负密封电池与车身地板两项功能，座椅则可直接装在电池包上，也就是CTC技术。
这属于电池结构创新，通过减少冗余的结构设计，有效减少零部件数量，在提升空间利用率和系统比能的同时，车身与电池结构互补，使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升。
在比亚迪e3.0平台、海豚车型的流出信息中也有CTC技术的身影。对比亚迪来说，CTC可以算作其刀片电池采用的CTP技术（Cell tp Pack，无模组电池）的延伸。
但比亚迪的CTC只存在于媒体报道和非正式消息源，并没有官宣。
因此，基于零跑采用CTC技术的首款车型C01将于今年8月量产交付，零跑的CTC大概率会是继特斯拉之外，全球第二家让该技术量产的汽车厂商，国内首家。
特斯拉、零跑、比亚迪，这个排序就是目前已知的CTC技术量产落地的顺序。这三家之外，电池巨头宁德时代，整车厂大众、沃尔沃、通用均被报道过在跟进上马该技术，但量产落地时间较晚。
CTC技术的推出让行业再次对零跑这家从其他行业进入汽车的造车新势力刮目相看。首款车S01上市后因定位太过于小众，销量有些暗淡。但第二款车T03迅速调整到位，一路高歌猛进，2021年以4.3万辆成绩位列造车新势力第6，T03跻身2021年造车新势力单一车型上险量TOP3。
进入2022年零跑势头有增无减，3月首次实现月交付破万辆，名列当月销量排行第四，首次超过蔚来，同比增速超过200%。第一季度累计交付21579辆，同比增幅达到410%，再跳一级，位列造车新势力一季度销量排行第5。
现在，零跑又在电动化单点技术突破做到行业第二，国内第一。
电池技术进化路线
发布会和采访中，零跑将CTC技术提升到“引领全球动力电池行业进入3.0时代”的高度。
零跑认为，动力电池发展至今可以分为三个时代。
1.0时代是VDA/MEB标准化模组模式，电池包开发简单，无法灵活进行电量和电压配组，零部件多，系统成本高。
2.0时代的革新是CTP大模组技术，体积利用率提升15%-20%，零件数量减少15-20%，生产效率提升30%。
3.0时代就是CTC电池底盘一体化技术，零部件数量减少20%，结构件成本减低15%，提高整车刚度25%，高度集成化和模块化。
事实上，上述这些属于电池结构创新技术，电池另一大技术突破是在原材料方向，例如811高镍电池、钠离子电池、固态电池等。
在固态电池取得突破进展之前，原材料创新这条技术路线进展相对缓慢，所以近几年来，电池创新更多出现在结构创新上，也就是上述从1.0到3.0时代的从模组到大模组再到与底盘一体化。
如果从电池与车身结构关系的层面看，与CTC同时代的还有换电和滑板底盘技术。
与CTC相比，换电更偏重商业模式创新，电池本身性能并没有突破，重点是用户在补能时更加便捷高效，电池可以统一慢充并检测，在寿命和安全性上有更多保障。
滑板底盘是把底盘开发与车身分开，零跑认为它的优点是降低了车企研发门槛，更适合大型SUV、皮卡、货车等非承载车身结构，家用轿车和SUV并不适合，未来前景也不是很清晰。
而CTC能带来肉眼可见的显著提升。
首先是减少模组后产生更多的电池容量空间，相比传统方案电池布置空间增加14.5%。
节省空间带来的好处，除了上述的增加电池用量，实现更长续航里程之外，还可以在同样电量条件下增加乘坐空间、空间布置更灵活，比如零跑给出的数据：由于消除电池包与车身之间的安装间隙，车身垂直空间增加10毫米。
其次是轻量化，电池系统取消模块层级节省下的结构件让车身轻量化系数相比传统方案提升20%，同级系数更好，经济性、性能更均衡。
第三是让车身扭转刚度提升25%，零跑给出的数据是：钢制或钢铝混合车身行业普遍扭转刚度是2万牛米/度到3万牛米/度之间，C01同样是钢铝混合车身，采用CTC之后车身扭转刚度超过3.3万牛米/度。
而车身刚度越高，抵御共振能力就越强，NVH性能越好，操控性、响应度和行驶性能越好。同时提升被动安全。
另外通过软件控制，电池的主动安全也得以提升。零跑科技战略与产品规划部总经理江涛在采访中提到，“CTC除了机械结构的创新之外，我们还加入了软件的控制和创新，采用AI BMS的技术之后，实时监测，这样基本上杜绝了因为电池或者电芯失效引发的安全问题。”
为什么是零跑
从已公开内容看，CTC是目前炙手可热的动力电池技术方向之一，多家跨国汽车集团都在跟进，这个技术为什么被成立还不到7年、在造车新势力中都不算头部的零跑率先研发并量产？
零跑在会后的采访中也坦言“零跑做CTC技术研发的时候，当时业界并无可参考借鉴的先例，也不知道特斯拉正在做，最终出来的时间差不多”。如果C01如期在8月量产交付，零跑CTC和特斯拉的落地时间相差不到半年，算得上率先。
朱江明觉得这是水到渠成的事，因为零跑6年前就成立了电池研发团队，每一款整车的电池包都是自己研发的，零跑掌握了基于电池制造整个模组、电池包和BMS的技术能力。
“只有车企有了电池的研发能力，有了车身、底盘设计、研发能力，才有可能做一体化设计。从未来行业格局来看，希望电池制造商更加专注电芯做得更可靠、一致性更好、成本更低；而模组和Pack，由整车厂设计、制造更有利。”朱江明说。
他认为整车厂冲压、焊接、涂装、总装四大工艺都可以作为电池Pack制造的其中的一部分。电池有很大的壳体，需要冲压，从钣金开始，包括焊接，到涂装，总装设备都可以通用，可以和车身制造过程通用，所以车企有条件把电池包做好。
如此一来，整车厂只需要从电池供应商采购电芯，其他工作由自己完成，这不但改变了分工，还会让一些专业制造电池模组和电池包的公司失去商机。
但朱江明认为这是更科学的分工体系，“电池厂家也觉得很艰难，因为定点一款，要开发结构、模组，两年以后才能上市，中间还有很多的OTS车，它都不知道车量产可以卖几台，很痛苦，做也不是，不做也不是。整车厂也是一样，是不是和A供应商完全绑定呢？价格定了以后，是不是永远就这个价格呢？所以，在我们看来电池厂家做电芯，整车厂家做电池包，做BMS，做整个电池的管理，这样的分工会更好，各司其职。”
好的技术突破需要技术积累，有时候还需要一个想法点燃。
零跑的CTC想法来自朱江明，他在2016年时受到从功能手机分离式电池到智能手机一体式电池的启发，“汽车动力电池是不是也可以借鉴这种思路？”，于是立即启动预研，2019年真正落实研发，3年之后实现了量产落地。
研发中遇到的困难不少，零跑电池产品线总经理宋忆宁回忆，碰到的第一个难题是气密性怎么解决，“通过车身的纵梁、横梁，包括用底盘结构作为电池包的上部结构，改变了一些原有的设计，让两个合二为一，这两年在气密性方面做了很多验证，目前彻底解决了这个问题。”
其次是安全性，集成化以后安全性是不是能和原有电池包保持一致呢？安全性是一个复杂的系统性问题。
“在这个过程中，因为零跑是首家实现CTC技术的企业，没有借鉴，也没有资料可查，在摸索过程中，我们遇到了很多困难，但是通过全域自研能力，我们的优势是底盘、车身、电池工程师每天在一起，可以相互协调解决问题。这个过程也经历了多年时间，才得到彻底的解决， 因此C01也成为国内第一款搭载CTC技术的产品。”宋忆宁说。
最后，CTC在研发中还保持了高通用化和适用性，未来可以兼容800伏高压平台、400千瓦的快充技术路线，未来还可以实现充电5分钟、续航200+公里的“加油式”充电。
一些新技术对厂商有利，但把代价转移给了消费者。比如特斯拉首创的车架一体铸造技术，可以让制造环节提高效率、降低成本，但如果碰撞伤及车架无法维修只能更换，更换成本接近整车价格。
零跑的CTC考虑到了售后维修。
朱江明介绍：“现在的托盘模式和整包维修没有太大的区别，未来我们会为每个零跑的服务中心提供真空检测，配备抽真空的设备。如果要有电池包维修能力，现在所有电池服务中心都必须具备这个设备，整体来说采用一体化的模式，对维修来说也没有造成很大的障碍和难度。”
零跑把CTC相关技术免费向外界开放，目的是让更多车企和消费者了解CTC技术，也希望有更多同道中人加入，在原有技术上促进更多创新，产生更多价值。
正如朱江明所说：“新技术不应是壁垒，而是带动产业向上突破的阶梯。”
【九号飞碟送物机器人发布，19999起】
搭载九号机器人自主研发的多项国际领先核心技术，如：VILO-SLAM 2.0导航系统，可以让机器人在导航过程中，能识别出二维或三维的结构。在一些更复杂环境中，机器人能精准、灵敏地识别障碍，实现厘米级避障、秒级反应速度。
专注配送体验，采用“前驱”底盘设计，面对电梯、闸口等场景具备较好的通过性，能实现20mm越障、80mm越沟、8度以下爬坡的运动能力。在续航能力上，九号飞碟续航时间可长达24小时，可支持定点待命模式，比如在酒店场景外卖快递人员无需进门，可直接使用机器人进行配送。
设计上，单箱格32L箱体，单次能够轻松承载标准2-4人外卖餐食，增加了标准化双杯托设计，可以在奶茶、咖啡等配送中。
除了自研的“纳智云”电梯控制系统，配合自研闸门控制系统、小程序召唤及智能化通知，能够让九号飞碟在楼宇室内场景能够更加稳定的实现AIOT万物互联。如果你家够大，也可以整个送餐机器人[doge]
搭载九号机器人自主研发的多项国际领先核心技术，如：VILO-SLAM 2.0导航系统，可以让机器人在导航过程中，能识别出二维或三维的结构。在一些更复杂环境中，机器人能精准、灵敏地识别障碍，实现厘米级避障、秒级反应速度。
专注配送体验，采用“前驱”底盘设计，面对电梯、闸口等场景具备较好的通过性，能实现20mm越障、80mm越沟、8度以下爬坡的运动能力。在续航能力上，九号飞碟续航时间可长达24小时，可支持定点待命模式，比如在酒店场景外卖快递人员无需进门，可直接使用机器人进行配送。
设计上，单箱格32L箱体，单次能够轻松承载标准2-4人外卖餐食，增加了标准化双杯托设计，可以在奶茶、咖啡等配送中。
除了自研的“纳智云”电梯控制系统，配合自研闸门控制系统、小程序召唤及智能化通知，能够让九号飞碟在楼宇室内场景能够更加稳定的实现AIOT万物互联。如果你家够大，也可以整个送餐机器人[doge]
#突然觉得读书真有用的瞬间#【中国一钉子户，补贴88个亿都不拆，专家进屋看后：可拆不得】
近些年在各种电视新闻中，大家可能或多或少都听说过拆迁户这个词。这个词是指划入国家建设征地范围内，或根据城市建设和人民生活的需要改造的地区。
被征用拆迁的住户会被重新安置住房，但是一些住户为了多得到一些补偿和对其有利的补贴，竟然霸在原来的房屋中不走。
在河南郑州的一个街道中，就存在着这样一户住户。这座老宅古色古香，占地几百平方米，它的周围是一片高楼林立的大厦。显然，周围的住户都已经被拆迁新建了，它与周围的高楼格格不入，孤独地伫立在一片城市之中。
听周围的邻居介绍，这座老宅拆迁能补贴88个亿，那为什么老宅主人迟迟不拆呢？
只捐不拆，老宅价值连城
最近，网络上一位拆迁户受到了各方热议，这个房主人坚决不愿拆迁，声称就算是赔偿88亿都不愿意！
这位拆迁户是家住在河南郑州的任先生。这位任先生拥有一座古色古香的老宅，这座老宅占地面积几百平方米，据房主人任先生说这座房子历史有近百年，是祖上一直流传下来的。
听到这里很多网友和媒体都以为这位任先生只是不舍得自家的祖宅，老一辈心里对于自己祖祖辈辈流传下来的老物件都有着很深的情怀，自热不愿意轻易拆除，所以政府规划部门才会视情况给予一定的补偿。
但任先生对于政府赔偿视而不见，坚决拆除这座老宅，甚至口出狂言说出“政府赔偿88个亿都不会让步”的言论。
这就让很多人更加不理解了，我国原本就是一个历史悠久的文明古国，从古至今流传下来的老物件老文物不计其数，这位任先生狮子大开口，张口就说要88个亿，难不成任先生的老宅也是老文物吗？
据这位老宅主人任先生说，他家的老宅还真是历史文物，价值连城，所以他才不愿意拆迁。听任先生这么一说，网络上更是炸开了锅，评论风向更是大转弯：“原来这座老屋是历史文物啊，怪不得不愿意拆，为老一辈的坚守点赞！”
“任先生别拆，老文物要好好保护！”……但是，网友更多的还是疑问，如果真的是历史悠久，值得保护的老文物，那不妨找专家来鉴定鉴定，这样对老物件更好。
任先生的言论不仅在网上引发热议，当地一直和任先生周旋的开发商，土地规划人员也心里泛起了疑问：难道这位老先生的老宅真的是老文物吗？
开发商们没少听说拆迁户拿自己房子称作老物件，他们一心只想着给自己的老房子“贴金”，为的就是能多得到些拆迁补偿款。但是，如若真的是历史流传下来的老物件，强制拆除可能真的会血本无归。
这件事一直就这样搁置着，网络上议论纷纷，开发商们也不敢轻意妄为。
任先生这座老宅的拆迁计划就这样硬生生搁置在这里，拆了要是历史老物件，谁都承担不起，不拆就像个“老补丁”，和周围高楼林立简直格格不入，但是又有谁能来做得了主呢？
这个消息在这是传到了郑州市文物管理局那里，事情仿佛迎来了转机。郑州市文物管理局历来是处理郑州市内的文物修复和文物保护工作，管理局当时听到了任先生声称自家老宅是历史老物件的言论，决定前来鉴别。
郑州市文物管理局的到来让这户拆迁户的争议再次迎来高潮，大伙们纷纷期待鉴定结果。
任先生的老宅第二天就迎来了市文物管理局的鉴定人员的到来，工作人员全副武装，这所占地几百平米的老房屋足足花了一周时间才鉴定出结果。
最后鉴定结果出来了，任先生的这座老宅果真是历史老物件，最早可以追溯到晚清时期，果然不出房主人所言，这座房子价值连城啊！
但更让人吃惊的是，在鉴定结果出来后，房主人任先生却说要把自家的房子捐给政府，不再做拆迁户了！
顽固主人，钉子户有话说
当房主人任先生说出要把价值连城的老房子捐出来时，不仅是网络上的网友们炸开了锅，当地的开发商和街坊邻里们都惊讶不已。
任先生之前一直不同意拆迁，顽固不化被称为“钉子户”，叫嚣着88亿拆迁款都不拆，为何鉴定出他家的房子真是价值连城的老物件时，却选择把这样的老物件捐出去呢？
面对大家众多的不理解，老屋主任先生却说他早有话要说。
任先生说当他得知郑州市文物管理局的工作人员要来鉴定自家的房子，并且他在同意的那一刻，自己的内心就已经做好了一个决定，那就是把自己的房屋捐给市政府。他从始至终都没有撒谎或者炒作，他知道自家的老房屋是清朝的老物件，他只是想多看看自家的房子。
看自己家里的房子，他知道这件事情总会有一个结局，马上就要尘埃落定了。任先生默默地凝视着这座陪伴了他们祖祖辈辈的老房子，虽然不舍，但他还是做出了一个决定。
市文物管理局的工作人员介绍说，当他们刚看到任先生这座老房屋时，并没有觉得这座房子和其他的老房子有什么分别，看上去就非常普通，心里当时觉得是不是白忙活了一趟。
任先生的老宅远远看上去和其他附近的拆迁房屋并无多大的区别，灰土的墙面和门廊上破旧的砖瓦，完全不像是任先生说的曾经是一座气派的老宅。
但是为了完成既定的工作流程，市文物管理局的工作人员还是进了任先生的老房子，想拍拍照，做一些记录。令他们惊喜的是，一走进任先生老房屋的大门，抬眼望去大宅堂中悬挂的牌匾“辅翼国政”，他们就立马抹去了心中的疑问了。
工作人员请任先生帮忙架起了楼梯，近距离观察了这幅牌匾，无论是从字体还是材质，这副牌匾都是可以追溯到晚清时期的真迹啊！
任先生内心了然，随后又带领工作人员走到了内室，里面的摆设物件更是让工作人员知道这次不虚此行。
这间内室的摆设，从家具物件到室内陈设，无不值得考究，工作人员们在征得了任先生的同意后，便开始拍照研究。
在经过了四五天的研究收集后，虽然现在他们现在还不能十分地确定，这些物件都还需要进一步的专业鉴定，但经过一周的考察，专家们可以确定这栋房子绝对称得上是一件历史老物件了。
这不能拆呀，拆了就坏事了，市文物管理局的专家们紧急发表了鉴定结果——千万不能拆！
临走前工作人员向任先生询问了这座老房子包括外面匾额的来历，任先生非常低调地说出了历史真相。
任先生说他家的老房子历史已经可以追溯到清朝时期，当时的任家也是风光无限，门上的匾额还是道光皇帝专门赏赐给任家的祖上的。
建设房子时所用的木料砖瓦，用的都是当时极好的物料。而屋外的楼瓦屋檐、设计走势，都能看得出是当时专门花了大心思的。
据任先生说，他小的时候就留意过家里的房屋建筑，觉得和别人家的不一样。当时他的父辈向他说道，在中华民族悠久的历史当中，河南郑州原本就是一个充满传奇的地方，是中原的发源地，家族祖上在殷商时期就有一部分城池了，这里的历史符号随处可见，家族的的房屋代代相传。
这样的房子拆了是真的可惜。
旁边的开发商在听见专家说“拆不得”的时候就已经觉得自己这次定是要赔大了。但他们也知道这是没有办法的事，遇上这种事也不能不承认，历史传承下来的老物件不同于老破小改造，里面承载的历史和文化是金钱都无法估量的。
尘埃落定，变身历史文物
任先生的父辈说得没错。河南郑州是一个历史底蕴非常深厚的地区，它是我国古代多个朝代的首都，而且位于中原地区，不仅物资充足，他的经济还相对发达。
而这里拥有着一大批的老宅，这些老宅的历史也非常悠久，这些老宅占据了良好的地理位置，而且占地面积十分庞大。
400多年前正是乾隆在位时期，而这座老宅也是当时建造而成。由于老宅的主人一家在当时也很有身份地位，是当时的名门望族。因此，这座老宅被修建的非常气派，采用的工艺和技术在当时都是数一数二的。
而老宅还有一块烫金大匾，是当初道光皇帝赏赐的，这更是让老宅的主人不愿意拆除它。最终，老宅主人守护祖宅的强烈愿望打动了开发商，这座住宅将会修建成一座文化博物馆。
这样不仅可以保护年久的房屋，还可以加速城市发展的进程。而人们依旧可以在这座建筑上挖掘更多的历史故事。
任先生向来是不愿意做人们眼中的“钉子户”的，现在自己的房子既然已经被确定为真的是文物了，他也想在有生之年做些对国家有用的事情，家族的历史文物是必然要传承的。
但是，在这个日新月异的时代里，作为任先生本人或许并不是保存这份家族文物的最好人选，能够让政府，让所有的郑州市民一起来见证和守护这份历史老物件，何乐而不为呢？
因此，任先生就主动地向政府提出自己愿意把这件老房子捐出去，是作为文物保护，还是推翻重建新城市，决定权都交给政府了，他也相信政府的选择。
这确实是一件好事，这对政府来说，他们非常感谢任先生的慷慨，他们政府的工作人员可以仅考虑保护原来的还是翻新两种方案的可行性，少去了需要对任先生做思想工作的步骤。在后续政府作为感谢，任先生也得到了相应的补偿。
因此，事情就再一次回到了如何处理这座房子的问题上，站在文物局的角度来讲，他们是不希望将房子拆迁的，毕竟这不是现成的钢筋水泥，每少一处，都是对历史的亵渎。
从国家建设发展以来，很多古旧的建筑都被拆除了，到现今为止，只有极少数的遗址才被保存下来。像任先生祖上所流传下来的祖宅这样，内部保留得相对完整和良好的，还是十分少见。
这次来自市文物管理局的官方鉴定结果一出，任先生也立马从众人口中的“钉子户”变身成历史文物的守护者。很少人能知道守护历史文物的不易，特别是在这样复杂的环境当中，来自各方的压力。
但是之后任先生也是一笑了之，他说只要自家的老宅得到鉴定认可，这也不算什么。
这些不断消失的古建筑，就像是历史的“实体伤疤”，深深地刻在了每一位文物保护者的心里，他们心中对于历史古建筑的坚守，是无法用金钱去衡量的。
这些代表了中国千百年来的文化，就这样无声无息地消失了，可消失的却不仅仅是老物件老建筑，而是蕴含在其中的历史，虽然换来了新鲜的血液，但忘记历史就等于背叛，对于许多人来说仍旧是得不偿失的。
这样的理由政府也是能理解的，但城市的发展本就是需要弃旧迎新的，这已经是这么多年来的常态了。最后经过多方的协调和商议，并且在社会上不断地集思广益，政府最终有了一个对策。
这就很符合现今的一个说法了：不做选择，成年人两个都要。
最终的决议就是这座老房子要留着，这是文化遗产，不仅不能丢掉和损坏，还要时常地加以维护和修葺。
在当地市政府的维护和修缮过后，任先生祖上的老宅焕然一新，仿佛重现了当年的古典气派。如今这座老宅完好地保留在一众高楼大厦中，它身上所承载的历史底蕴使得老宅在现代化的都市当中也毫不逊色，当地的市民也常常去往这座修复的老宅里品鉴历史。
结语
随着城市现代化的发展，老旧房屋的翻新和更替是不可避免的历史进程，大家关于拆迁户的众多争议中，最值得让人关注的就是这些历史老文物的留存与否。
这些历史老物件不仅是经过了历史的洗涤，本身便凝结着前人铸造的精巧工艺，更多的是中国人血脉里的传承精神，拆迁意味着创新，但是那些值得保留的历史更应该由我们延续下去。
近些年在各种电视新闻中，大家可能或多或少都听说过拆迁户这个词。这个词是指划入国家建设征地范围内，或根据城市建设和人民生活的需要改造的地区。
被征用拆迁的住户会被重新安置住房，但是一些住户为了多得到一些补偿和对其有利的补贴，竟然霸在原来的房屋中不走。
在河南郑州的一个街道中，就存在着这样一户住户。这座老宅古色古香，占地几百平方米，它的周围是一片高楼林立的大厦。显然，周围的住户都已经被拆迁新建了，它与周围的高楼格格不入，孤独地伫立在一片城市之中。
听周围的邻居介绍，这座老宅拆迁能补贴88个亿，那为什么老宅主人迟迟不拆呢？
只捐不拆，老宅价值连城
最近，网络上一位拆迁户受到了各方热议，这个房主人坚决不愿拆迁，声称就算是赔偿88亿都不愿意！
这位拆迁户是家住在河南郑州的任先生。这位任先生拥有一座古色古香的老宅，这座老宅占地面积几百平方米，据房主人任先生说这座房子历史有近百年，是祖上一直流传下来的。
听到这里很多网友和媒体都以为这位任先生只是不舍得自家的祖宅，老一辈心里对于自己祖祖辈辈流传下来的老物件都有着很深的情怀，自热不愿意轻易拆除，所以政府规划部门才会视情况给予一定的补偿。
但任先生对于政府赔偿视而不见，坚决拆除这座老宅，甚至口出狂言说出“政府赔偿88个亿都不会让步”的言论。
这就让很多人更加不理解了，我国原本就是一个历史悠久的文明古国，从古至今流传下来的老物件老文物不计其数，这位任先生狮子大开口，张口就说要88个亿，难不成任先生的老宅也是老文物吗？
据这位老宅主人任先生说，他家的老宅还真是历史文物，价值连城，所以他才不愿意拆迁。听任先生这么一说，网络上更是炸开了锅，评论风向更是大转弯：“原来这座老屋是历史文物啊，怪不得不愿意拆，为老一辈的坚守点赞！”
“任先生别拆，老文物要好好保护！”……但是，网友更多的还是疑问，如果真的是历史悠久，值得保护的老文物，那不妨找专家来鉴定鉴定，这样对老物件更好。
任先生的言论不仅在网上引发热议，当地一直和任先生周旋的开发商，土地规划人员也心里泛起了疑问：难道这位老先生的老宅真的是老文物吗？
开发商们没少听说拆迁户拿自己房子称作老物件，他们一心只想着给自己的老房子“贴金”，为的就是能多得到些拆迁补偿款。但是，如若真的是历史流传下来的老物件，强制拆除可能真的会血本无归。
这件事一直就这样搁置着，网络上议论纷纷，开发商们也不敢轻意妄为。
任先生这座老宅的拆迁计划就这样硬生生搁置在这里，拆了要是历史老物件，谁都承担不起，不拆就像个“老补丁”，和周围高楼林立简直格格不入，但是又有谁能来做得了主呢？
这个消息在这是传到了郑州市文物管理局那里，事情仿佛迎来了转机。郑州市文物管理局历来是处理郑州市内的文物修复和文物保护工作，管理局当时听到了任先生声称自家老宅是历史老物件的言论，决定前来鉴别。
郑州市文物管理局的到来让这户拆迁户的争议再次迎来高潮，大伙们纷纷期待鉴定结果。
任先生的老宅第二天就迎来了市文物管理局的鉴定人员的到来，工作人员全副武装，这所占地几百平米的老房屋足足花了一周时间才鉴定出结果。
最后鉴定结果出来了，任先生的这座老宅果真是历史老物件，最早可以追溯到晚清时期，果然不出房主人所言，这座房子价值连城啊！
但更让人吃惊的是，在鉴定结果出来后，房主人任先生却说要把自家的房子捐给政府，不再做拆迁户了！
顽固主人，钉子户有话说
当房主人任先生说出要把价值连城的老房子捐出来时，不仅是网络上的网友们炸开了锅，当地的开发商和街坊邻里们都惊讶不已。
任先生之前一直不同意拆迁，顽固不化被称为“钉子户”，叫嚣着88亿拆迁款都不拆，为何鉴定出他家的房子真是价值连城的老物件时，却选择把这样的老物件捐出去呢？
面对大家众多的不理解，老屋主任先生却说他早有话要说。
任先生说当他得知郑州市文物管理局的工作人员要来鉴定自家的房子，并且他在同意的那一刻，自己的内心就已经做好了一个决定，那就是把自己的房屋捐给市政府。他从始至终都没有撒谎或者炒作，他知道自家的老房屋是清朝的老物件，他只是想多看看自家的房子。
看自己家里的房子，他知道这件事情总会有一个结局，马上就要尘埃落定了。任先生默默地凝视着这座陪伴了他们祖祖辈辈的老房子，虽然不舍，但他还是做出了一个决定。
市文物管理局的工作人员介绍说，当他们刚看到任先生这座老房屋时，并没有觉得这座房子和其他的老房子有什么分别，看上去就非常普通，心里当时觉得是不是白忙活了一趟。
任先生的老宅远远看上去和其他附近的拆迁房屋并无多大的区别，灰土的墙面和门廊上破旧的砖瓦，完全不像是任先生说的曾经是一座气派的老宅。
但是为了完成既定的工作流程，市文物管理局的工作人员还是进了任先生的老房子，想拍拍照，做一些记录。令他们惊喜的是，一走进任先生老房屋的大门，抬眼望去大宅堂中悬挂的牌匾“辅翼国政”，他们就立马抹去了心中的疑问了。
工作人员请任先生帮忙架起了楼梯，近距离观察了这幅牌匾，无论是从字体还是材质，这副牌匾都是可以追溯到晚清时期的真迹啊！
任先生内心了然，随后又带领工作人员走到了内室，里面的摆设物件更是让工作人员知道这次不虚此行。
这间内室的摆设，从家具物件到室内陈设，无不值得考究，工作人员们在征得了任先生的同意后，便开始拍照研究。
在经过了四五天的研究收集后，虽然现在他们现在还不能十分地确定，这些物件都还需要进一步的专业鉴定，但经过一周的考察，专家们可以确定这栋房子绝对称得上是一件历史老物件了。
这不能拆呀，拆了就坏事了，市文物管理局的专家们紧急发表了鉴定结果——千万不能拆！
临走前工作人员向任先生询问了这座老房子包括外面匾额的来历，任先生非常低调地说出了历史真相。
任先生说他家的老房子历史已经可以追溯到清朝时期，当时的任家也是风光无限，门上的匾额还是道光皇帝专门赏赐给任家的祖上的。
建设房子时所用的木料砖瓦，用的都是当时极好的物料。而屋外的楼瓦屋檐、设计走势，都能看得出是当时专门花了大心思的。
据任先生说，他小的时候就留意过家里的房屋建筑，觉得和别人家的不一样。当时他的父辈向他说道，在中华民族悠久的历史当中，河南郑州原本就是一个充满传奇的地方，是中原的发源地，家族祖上在殷商时期就有一部分城池了，这里的历史符号随处可见，家族的的房屋代代相传。
这样的房子拆了是真的可惜。
旁边的开发商在听见专家说“拆不得”的时候就已经觉得自己这次定是要赔大了。但他们也知道这是没有办法的事，遇上这种事也不能不承认，历史传承下来的老物件不同于老破小改造，里面承载的历史和文化是金钱都无法估量的。
尘埃落定，变身历史文物
任先生的父辈说得没错。河南郑州是一个历史底蕴非常深厚的地区，它是我国古代多个朝代的首都，而且位于中原地区，不仅物资充足，他的经济还相对发达。
而这里拥有着一大批的老宅，这些老宅的历史也非常悠久，这些老宅占据了良好的地理位置，而且占地面积十分庞大。
400多年前正是乾隆在位时期，而这座老宅也是当时建造而成。由于老宅的主人一家在当时也很有身份地位，是当时的名门望族。因此，这座老宅被修建的非常气派，采用的工艺和技术在当时都是数一数二的。
而老宅还有一块烫金大匾，是当初道光皇帝赏赐的，这更是让老宅的主人不愿意拆除它。最终，老宅主人守护祖宅的强烈愿望打动了开发商，这座住宅将会修建成一座文化博物馆。
这样不仅可以保护年久的房屋，还可以加速城市发展的进程。而人们依旧可以在这座建筑上挖掘更多的历史故事。
任先生向来是不愿意做人们眼中的“钉子户”的，现在自己的房子既然已经被确定为真的是文物了，他也想在有生之年做些对国家有用的事情，家族的历史文物是必然要传承的。
但是，在这个日新月异的时代里，作为任先生本人或许并不是保存这份家族文物的最好人选，能够让政府，让所有的郑州市民一起来见证和守护这份历史老物件，何乐而不为呢？
因此，任先生就主动地向政府提出自己愿意把这件老房子捐出去，是作为文物保护，还是推翻重建新城市，决定权都交给政府了，他也相信政府的选择。
这确实是一件好事，这对政府来说，他们非常感谢任先生的慷慨，他们政府的工作人员可以仅考虑保护原来的还是翻新两种方案的可行性，少去了需要对任先生做思想工作的步骤。在后续政府作为感谢，任先生也得到了相应的补偿。
因此，事情就再一次回到了如何处理这座房子的问题上，站在文物局的角度来讲，他们是不希望将房子拆迁的，毕竟这不是现成的钢筋水泥，每少一处，都是对历史的亵渎。
从国家建设发展以来，很多古旧的建筑都被拆除了，到现今为止，只有极少数的遗址才被保存下来。像任先生祖上所流传下来的祖宅这样，内部保留得相对完整和良好的，还是十分少见。
这次来自市文物管理局的官方鉴定结果一出，任先生也立马从众人口中的“钉子户”变身成历史文物的守护者。很少人能知道守护历史文物的不易，特别是在这样复杂的环境当中，来自各方的压力。
但是之后任先生也是一笑了之，他说只要自家的老宅得到鉴定认可，这也不算什么。
这些不断消失的古建筑，就像是历史的“实体伤疤”，深深地刻在了每一位文物保护者的心里，他们心中对于历史古建筑的坚守，是无法用金钱去衡量的。
这些代表了中国千百年来的文化，就这样无声无息地消失了，可消失的却不仅仅是老物件老建筑，而是蕴含在其中的历史，虽然换来了新鲜的血液，但忘记历史就等于背叛，对于许多人来说仍旧是得不偿失的。
这样的理由政府也是能理解的，但城市的发展本就是需要弃旧迎新的，这已经是这么多年来的常态了。最后经过多方的协调和商议，并且在社会上不断地集思广益，政府最终有了一个对策。
这就很符合现今的一个说法了：不做选择，成年人两个都要。
最终的决议就是这座老房子要留着，这是文化遗产，不仅不能丢掉和损坏，还要时常地加以维护和修葺。
在当地市政府的维护和修缮过后，任先生祖上的老宅焕然一新，仿佛重现了当年的古典气派。如今这座老宅完好地保留在一众高楼大厦中，它身上所承载的历史底蕴使得老宅在现代化的都市当中也毫不逊色，当地的市民也常常去往这座修复的老宅里品鉴历史。
结语
随着城市现代化的发展，老旧房屋的翻新和更替是不可避免的历史进程，大家关于拆迁户的众多争议中，最值得让人关注的就是这些历史老文物的留存与否。
这些历史老物件不仅是经过了历史的洗涤，本身便凝结着前人铸造的精巧工艺，更多的是中国人血脉里的传承精神，拆迁意味着创新，但是那些值得保留的历史更应该由我们延续下去。
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