#通用汽车#:初创部门BrightDrop 如何将首款车型Zevo 600电动送货车在20个月内实现从概念到交付 #汽车商业评论##微博新知来了#

从零开始制造一款新车都需要做什么?

1,设计车辆;2,规划和建造临时性手工生产设施来制造模型车;3,规划和建造一个永久性自动化生产系统进行量产;4,推出新车,交付给客户。

根据行业统计,所有这些工作的完成平均需要72个月的时间。

如果还要把整个生产系统转移到另一个国家的另一间工厂……又会有几个月的时间投入进去。

而今天,BrightDrop与德国库卡公司仅仅用了20个月就看到了胜利的终点线。这也是通用汽车历史上最快的商业化。

BrightDrop是一家来自通用汽车的初创业务部门,德国库卡公司为通用汽车的长期战略合作伙伴,在过去7年,连续赢得通用汽车“年度供应商”大奖。

项目总工程师,通用汽车的克里斯·马托内(Chris Martone)在回顾这段疯狂的旅程时是这样形容的:“我们站在河岸,一边造桥,一边过桥。”

尽管过程疯狂,但结果美妙无比。这个项目现在已经走到了第4阶段,团队正进行交付工作,并着手准备最后的搬家事宜。

作为电气化转型整体承诺的一部分,通用汽车看到了送货车领域的机会,决定支持联邦快递等客户的运输需求。在进行团队组建等准备工作的过程中,2021年1月12日,BrightDrop业务部门正式官宣成立。

“我们像田径赛场上的运动选手,一声枪响,迅速从起跑线上冲了出去。”BrightDrop制造部主管图沙尔·波瓦尔(Tushar Porwal)说,“要抢占市场,创新和上市速度都至关重要。”

第一批车辆已于2021年12月交付,BrightDrop在过去一年中为它争取到了超过2.5万个预订单,客户包括联邦快递、沃尔玛、无线网络运营商Verizon以及美国增长最快的车队管理公司Merchants Fleet。

主人公BrightDrop Zevo 600送货车从一开始就被设计成电动版本,它与通用汽车的电动悍马使用相同的Ultium平台,续航能力为400公里。

BrightDrop Zevo 600的总工程师比尔·文纳(Bill Venner)说:“我们在制造的过程中从客户那里学到了关键的东西。把重点放在步入高度、座椅位置、滑动门、货舱门和空调等方面,注重舒适性和便利性。客户将车队更换为Zevo 600之后,每年可以节省7000美元的运输总成本。”

安全是另一个核心问题。Zevo 600配备了许多其他商业货车没有的安全气囊,同时有自动紧急制动和车道保持辅助功能。

这款新产品是在通用汽车的创新实验室内孵化的。平台资产、专业知识和规模也为初创业务部门BrightDrop增添了一份令人安心的保障。

将行业内平均72个月完成的工作压缩到20个月,一切就是加速度,再加速度,这并不容易。

当通用汽车和BrightDrop开始进行设计工作后,主创团队立刻把注意力转向了库卡的制造工厂。

库卡公司副总裁埃尔纳尼·韦斯塔尔布(Ernani Westarb)说:“通常一个系统需要48-52周。这一次,通用告诉我们需要在26周内将第一个车身交付给Lippert(另一家提供车辆涂装服务的合作伙伴公司)。”

库卡即刻开始布置每个生产区,动用了公司几乎所有资源。例如,将子组件的设计分派给了巴西的一个团队。2021年8月,他们向Lippert提供了第一个车底板,这同样也是迄今为止库卡做过的最快的项目。

具有灵活性的创业氛围对于工厂系统和货车本身的工作都必不可少。马托内解释说:“我们的团队没有可以参考的任何案例,所能做的就是跳出之前的经验和框架,整个团队所有人都必须参与产品和制造设计。有大量的平行工作在同时进行。”

除了这些以外,车辆的实际规模也带来了不小的挑战。面包车的尺寸意味着要设计机器来处理车身面板,而通用汽车自1970年代生产房车以来就再也没有过这样的尺寸了。他们不得不开始制造公司有史以来最大的自动操作系统。

库卡在提供“临时住所”方面发挥了作用。他们在密歇根州利沃尼亚租赁了空间,最开始的时候有23225平方米,但很快就不够用了。

韦斯塔尔布说:“幸运女神好像似乎一直陪伴着我们。每当我们需要更多空间时,隔壁的工厂就会闲置出来,可以立马出租。”

现在快要完工的工厂占地69670平方米。

“设计、制造、场地……把这一切聚集在一起根本是一场战争。每一件事都需要亲力亲为。”马托内说道,“我们不得不以虚拟方式进行所有早期开发。然后制造团队开始在地板上建立实际序列。”

还有使一切都更麻烦的疫情。主创团队尽量选择了最精简人手,在需要的时候也会通过视频进行线上会议。

另外,不得不提为BrightDrop和库卡牵线的中间人——通用汽车。拥有充足经验和资源的通用使很多工作都更简单、更高效。

库卡已经与通用合作了十几年,双方知根知底,也互相信任。价格和劳动力等方面的协议不需要再花时间商讨,如果涉及到机器人、焊接计时器、密封器、焊枪和铆枪等制造过程中需要的东西,库卡提出需求,也能够很快得到响应。

通用汽车基本上为这个项目开启了VIP通道,尽量以Zevo 600为优先。

马托内说:“比如,我们有一些机器人本来是要送到通用另一家工厂的,但被送到了这里。当然,他们会为原来的工厂重新订购。”

现在,BrightDrop仍然有最后一个障碍需要跨越。

再过几个月,整个生产系统将搬迁到它永久的家,也就是通用汽车在安大略省英格索尔的CAMI装配厂,这也是加拿大第一个全面的电动车制造厂。

预计今年年底前,BrightDrop会在这个工厂启动Zevo 600的生产。

团队里的每一个人似乎都对他们的成果感到满意。所有人都在说,这是他们做过的最好的项目。任何他们需要的东西,只要通用有,就会慷慨提供。

“我们认为,这是团队心态的最佳体现。”文纳补充说,“每天我们都会审查需求,并解决问题。每个人都会挺身而出,提供帮助。”

除了在创纪录的时间内交付新车,这支队伍还有其他正在庆祝的喜事。

Zevo 600登上了电视节目《早安美国》。作为Zevo 600的启动客户,联邦快递已经有货车在洛杉矶行驶了。

今年超级碗上颁发给冠军球队的隆巴迪奖杯,也是坐着Zevo 600抵达现场的。

今年唯一的利好就是A股会吸纳图新了,再也不像我过去形容的只吃不拉的怪兽了,人只吃不拉啥情况?死路一条,A股这十几年走不好的主因在这里。再不退市垃圾股必是死路一条。
世上万物皆有自身的规律,凡是违背规律的东西都有灭亡的必然。美股为啥走出好多年的牛市,主要原因也是体制健全,当然也有很多掌握核心技术改变人类的好公司,但好公司的发展离不开国家的制度,全民能享受国家发展带来的实实在在的红利。他之所以强大肯定有强大的原因。所以不要总是猜测美股崩盘,崩不了,一个拥有二百多年历史的市场不会那么脆弱,与其天天意淫别人的股市不如认真思考A股和美股的差异。
我说到今年不必过于悲观,主要是全面注册制改革是A股历史上一次具有历史意义的伟大变革,所以不会像很多人意淫的看到2000点了,2500点了。凡事讲究自身的逻辑,除非国家经济出大问题了,全面注册制不来了,马上世界大战了。否则不会那么极端。看不惯一部分人涨的时候看到天花板,跌的时候胡言乱语搏眼球。
3000点附近大家可以加仓10%,反正我3050就加了一次,下周不太好做,记住买跌不买涨。这次的大底将来回头一看,也是历史性的,3700点你都敢头铁,这个位置又害怕什么呢?
晚上就不写了,周末也没有什么令人震撼的好消息。对于我而言,最好的消息是啥时候印花税能调低就好了。最近一周是年报季报爆雷报喜的好日子,大家互道保重[doge][doge]五一之后见真章‼️✈️✈️

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