上汽大众如何确保产品质量？它背后的这些实验室你都了解吗？
“质量是上汽大众的生命”，这是一句高悬于上汽大众质保实验室的标语，对于上汽大众人来说，它既是激励，也是鞭策，提醒每一位“大众人”牢记质量的重要性，也正是这样时刻铭记，积极落实，才使得上汽大众在质量方面口碑载道。
7月3日，车市进言就来到了位于上海安亭汽车一厂内的上汽大众质保中心，质保中心的全称是质量保证实验室，该质保中心拥有国内同行业中首屈一指的软硬件及专业能力，以确保整车及零部件的材料质量稳定可靠。整个质保实验室占地9600平方米，拥有259台先进的材料分析和检测设备，其中不乏千万级的检测设备，这在全国各厂的质量实验室中都是很少见的。
追求绿色与健康的气味散发控制室
整个质保中心检测的项目非常多，涵盖的内容非常广，由于文章篇幅的关系也不一一为大家介绍，在这里选几项较为重要的实验室为大家揭秘。首先就是整车气味/散发控制实验室，为什么先说这个实验室，因为内饰异味问题是消费者最有直观感受，并且时刻影响身体健康的一项，为了控制整车/内饰异味问题，各大厂商都在这方面投入了巨大的精力，那么上汽大众又是如何做的呢？
上汽大众质保实验室气味与散发团队负责根据VW50180（上汽大众要求所有内饰总成零部件在前期开发时满足欧盟CLP法规，其中限定了1400种左右的有毒有害物质）等标准严格控制上汽大众整车与零部件的气味与散发，并确保上汽大众整车满足国标GB/T 27630对“五苯三醛”八种有毒有害物质的限值要求。并在整车完成后，对整车进行高温照射，使车内温度达到60度以上，模拟汽车在夏季暴晒的情况，并且在“烘烤“后再次对车内空气质量进行检测，空气质量达标才予以上线，如果发现问题也将及时上报，进行解决。此外，上汽大众还针对座椅面套/车顶/方向盘等重点内饰零部件设计了“桑拿房”，在零件下线后必须经过“桑拿房”烘烤除毒除味后才能上线。
为了追求车内空气质量的绿色健康，上汽大众还在公司层面成立了一支跨部门的整车气味售后满意度提升小组，小组成员包括质保，研发，采购等部门。而据工程师介绍，整车气味评价一直都是由“金鼻子”团队负责，他们能熟练分辨出105种气味类型，而我们从私下交流也获悉，这些“金鼻子”还不能抽烟，喝酒，不能喷香水，为了时刻保持嗅觉的灵敏度，都过着非常自律的生活。当然，上汽大众对于整车气味评价并不仅依靠人工，上汽大众另拥有“气味溯源与VOC前沿开发实验室”，该实验室引入了GC-O（气味溯源）设备，不仅能分辨异味，还能检测出该异味来自于何种物质。
1000万的工业CT
这也是车市进言另一个感兴趣的实验室—工业CT实验室，原因无他，在于贵！该实验室内安置了一台上汽大众于2008年花费1000万元的高成本所采购的工业CT，同时也是中国第一家采用工业CT设备整车厂。那么这台价格昂贵的CT作用是什么呢？
汽车上有许许多多的铸造件，注塑件和焊接件，而由于其工艺特点，这些零件内部容易有气孔等缺陷，这些气孔肉眼是无法观测的，气孔缺陷会造成应力集中效应，如果不对其进行控制，较大的缺陷会造成密封泄露、断裂等，影响行车安全。传统的控制方法对零部件进行切割，抛光然后进行切割截面光学观测，但传统的切割方法进行质量控制会有随机性、破坏性、效率低等特点。而上汽大众所采用的工业CT可直接对每一个零件进行照射，观测其内部整体/局部情况。对于不满足功能的零部件和出现功能失效的零部件，也会进行CT检测。探究问题的根源，评判可能造成的安全风险，针对本源原因进行改进。
对颜色极其敏感的色差控制小组
如果单论设备价格，该实验室可能无法和上汽质保中心里其他动辄上千万的实验室相比，但其工作内容所带给用户的感受以及在内的工程师是无法用价值衡量的，这就是色差控制实验室。上汽大众的色差小组成立于2003年，是国内最早开展汽车内饰评价的专业小组之一。目前上汽大众色差小组成员共9人，超过2/3的评价工程师具有硕士及以上学位。
上汽大众色差小组工作的核心就是保证大众每一辆产品车的内饰件的外观匹配。大众对零件外观要求主要包括3部分：颜色、光泽、表面质量。在大众的色差标准VW50190中，对不同颜色、材料、皮纹、装配位置零件的色差要求，分别做了详细的规定。这在国内和国际上，都是最严格的标准之一。而色差小组的评价方法为目视结合测量数据相结合。目视匹配是从消费者的角度，去评价实车的一个匹配状态；测量数据可以纠正工程师主观因素影响。在这样严格的控制标准下，色差小组的工作获得集团与消费者的肯定，并获得了上汽大众质量荣誉体系金奖。
色差小组的评价工程师都必须通过孟塞尔色棋测试，要对颜色极其敏感。实话实说，车市进言也试着进行孟塞尔色棋测试，但结果可想而知，普通人或者说对颜色天生不敏感的人想通过孟塞尔色棋测试非常难。除了孟塞尔色棋测试，色差评价工程师还要精通大众VW50190色差标准要求。由于零件的材料、成型工艺、模具等都会影响零件外观，因此色差工程师还需掌握成型专业知识。可以说，色差小组的评价工程师每一位都相当深厚的功底。
结语
除了以上提及的以外，上汽大众质保中心内还有许多实验室，像拧紧实验室、内应力实验室等等，正是这些协同工作，专在质量上“挑毛病”的质量检测实验室，才使得上汽大众在质量方面口碑载道。我们常说的“大众品质”，也是正是由这些在看不见的“背后”默默努力的上汽大众人，所构建起来的。
“质量是上汽大众的生命”，这是一句高悬于上汽大众质保实验室的标语，对于上汽大众人来说，它既是激励，也是鞭策，提醒每一位“大众人”牢记质量的重要性，也正是这样时刻铭记，积极落实，才使得上汽大众在质量方面口碑载道。
7月3日，车市进言就来到了位于上海安亭汽车一厂内的上汽大众质保中心，质保中心的全称是质量保证实验室，该质保中心拥有国内同行业中首屈一指的软硬件及专业能力，以确保整车及零部件的材料质量稳定可靠。整个质保实验室占地9600平方米，拥有259台先进的材料分析和检测设备，其中不乏千万级的检测设备，这在全国各厂的质量实验室中都是很少见的。
追求绿色与健康的气味散发控制室
整个质保中心检测的项目非常多，涵盖的内容非常广，由于文章篇幅的关系也不一一为大家介绍，在这里选几项较为重要的实验室为大家揭秘。首先就是整车气味/散发控制实验室，为什么先说这个实验室，因为内饰异味问题是消费者最有直观感受，并且时刻影响身体健康的一项，为了控制整车/内饰异味问题，各大厂商都在这方面投入了巨大的精力，那么上汽大众又是如何做的呢？
上汽大众质保实验室气味与散发团队负责根据VW50180（上汽大众要求所有内饰总成零部件在前期开发时满足欧盟CLP法规，其中限定了1400种左右的有毒有害物质）等标准严格控制上汽大众整车与零部件的气味与散发，并确保上汽大众整车满足国标GB/T 27630对“五苯三醛”八种有毒有害物质的限值要求。并在整车完成后，对整车进行高温照射，使车内温度达到60度以上，模拟汽车在夏季暴晒的情况，并且在“烘烤“后再次对车内空气质量进行检测，空气质量达标才予以上线，如果发现问题也将及时上报，进行解决。此外，上汽大众还针对座椅面套/车顶/方向盘等重点内饰零部件设计了“桑拿房”，在零件下线后必须经过“桑拿房”烘烤除毒除味后才能上线。
为了追求车内空气质量的绿色健康，上汽大众还在公司层面成立了一支跨部门的整车气味售后满意度提升小组，小组成员包括质保，研发，采购等部门。而据工程师介绍，整车气味评价一直都是由“金鼻子”团队负责，他们能熟练分辨出105种气味类型，而我们从私下交流也获悉，这些“金鼻子”还不能抽烟，喝酒，不能喷香水，为了时刻保持嗅觉的灵敏度，都过着非常自律的生活。当然，上汽大众对于整车气味评价并不仅依靠人工，上汽大众另拥有“气味溯源与VOC前沿开发实验室”，该实验室引入了GC-O（气味溯源）设备，不仅能分辨异味，还能检测出该异味来自于何种物质。
1000万的工业CT
这也是车市进言另一个感兴趣的实验室—工业CT实验室，原因无他，在于贵！该实验室内安置了一台上汽大众于2008年花费1000万元的高成本所采购的工业CT，同时也是中国第一家采用工业CT设备整车厂。那么这台价格昂贵的CT作用是什么呢？
汽车上有许许多多的铸造件，注塑件和焊接件，而由于其工艺特点，这些零件内部容易有气孔等缺陷，这些气孔肉眼是无法观测的，气孔缺陷会造成应力集中效应，如果不对其进行控制，较大的缺陷会造成密封泄露、断裂等，影响行车安全。传统的控制方法对零部件进行切割，抛光然后进行切割截面光学观测，但传统的切割方法进行质量控制会有随机性、破坏性、效率低等特点。而上汽大众所采用的工业CT可直接对每一个零件进行照射，观测其内部整体/局部情况。对于不满足功能的零部件和出现功能失效的零部件，也会进行CT检测。探究问题的根源，评判可能造成的安全风险，针对本源原因进行改进。
对颜色极其敏感的色差控制小组
如果单论设备价格，该实验室可能无法和上汽质保中心里其他动辄上千万的实验室相比，但其工作内容所带给用户的感受以及在内的工程师是无法用价值衡量的，这就是色差控制实验室。上汽大众的色差小组成立于2003年，是国内最早开展汽车内饰评价的专业小组之一。目前上汽大众色差小组成员共9人，超过2/3的评价工程师具有硕士及以上学位。
上汽大众色差小组工作的核心就是保证大众每一辆产品车的内饰件的外观匹配。大众对零件外观要求主要包括3部分：颜色、光泽、表面质量。在大众的色差标准VW50190中，对不同颜色、材料、皮纹、装配位置零件的色差要求，分别做了详细的规定。这在国内和国际上，都是最严格的标准之一。而色差小组的评价方法为目视结合测量数据相结合。目视匹配是从消费者的角度，去评价实车的一个匹配状态；测量数据可以纠正工程师主观因素影响。在这样严格的控制标准下，色差小组的工作获得集团与消费者的肯定，并获得了上汽大众质量荣誉体系金奖。
色差小组的评价工程师都必须通过孟塞尔色棋测试，要对颜色极其敏感。实话实说，车市进言也试着进行孟塞尔色棋测试，但结果可想而知，普通人或者说对颜色天生不敏感的人想通过孟塞尔色棋测试非常难。除了孟塞尔色棋测试，色差评价工程师还要精通大众VW50190色差标准要求。由于零件的材料、成型工艺、模具等都会影响零件外观，因此色差工程师还需掌握成型专业知识。可以说，色差小组的评价工程师每一位都相当深厚的功底。
结语
除了以上提及的以外，上汽大众质保中心内还有许多实验室，像拧紧实验室、内应力实验室等等，正是这些协同工作，专在质量上“挑毛病”的质量检测实验室，才使得上汽大众在质量方面口碑载道。我们常说的“大众品质”，也是正是由这些在看不见的“背后”默默努力的上汽大众人，所构建起来的。
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