【共此“十” 再“启”航】
一桥飞架南北，天堑变通途。
2011年12月24日，百万市民翘首以盼的崇启大桥正式通车。十年过去了，崇启大桥对启东经济社会发展产生重大而深远的影响。日前，人民网以长篇通讯回顾崇启大桥圆梦历程，对大桥开通为启东带来的“巨变”进行深度报道和全面阐释。
“跨过长江，接轨大上海”是江苏启东人祖祖辈辈的渴望。过去，地处长江入海口的启东，因长江阻隔成了江苏交通网络的神经末梢。2011年12月24日，连接上海崇明岛与江苏启东的崇启大桥正式开通，两地从隔江相望到天堑变通途。
十年过去了，这座大桥对完善区域高速公路网，改善过江交通条件，促进长三角区域一体化，特别是对启东经济社会的发展意义非凡。启东也由此从交通末梢升级为重要交通节点，融入上海“一小时经济圈”。
圆梦之桥
启东三面环水，形似半岛，集黄金水道和黄金海岸于一身，是出江入海的重要门户。上海是长三角区域经济发展的龙头。发挥紧邻上海的优势，借力上海求发展、承接上海各类资源要素转移，启东人不知盼了多少年。
时间追溯到31年前，浦东开启了波澜壮阔的开发开放历程。彼时，启东的主政者通过轮渡赶赴上海，举办了一场经济发展座谈会，提出在浦东设立办事处，为加快开发吕四港争取契机。
经济发展，交通先行。要实现区域一体化，首先是交通的一体化。2001年，启东人终于等来了一个好消息，在当年上海市召开的“两会”上，传出了在长江口规划建设沪崇苏大通道的声音。当年4月，上海和江苏首次明确，沪崇苏大通道省际接口应该设置在启东至崇明之间。
2006年11月10日，国家发改委正式批准崇启大桥工程立项，启东人的百年大桥梦一朝走进现实。崇启大桥管理处负责人吴继森告诉记者，崇启大桥是沪崇苏跨江通道的重要组成部分，大桥的建成通车，不仅为沿线地区提供了一条便捷的出行通道，同时也促进了南通与上海的经济交往。这对启东人来说，更是一个划时代的变革。
吴继森介绍，崇启大桥工程于2009年2月28日开工建设，2011年11月30日全部完工，计划工期42个月，实际工期仅33个月。截至2021年11月底，崇启大桥出入口日均车流量由开通之初的1.65万辆增长至4.69万辆，日最高流量达5.62万辆，累计流量已突破1亿辆次，呈现逐年增长的趋势。崇启大桥由苏沪双方共建共管。崇启通道自通车以来，苏沪双方运管单位通力合作，有任务一起上，有困难一起扛，共同担负起大桥的安全、保畅职责。
惠民之桥
今年33岁的盛琳琳是土生土长的启东人，也是崇启大桥的见证者和参与者。2010年10月份，刚从江苏航运学校大学毕业的她，就被招录至崇启大桥管理处工作。“那时，正值大桥如火如荼建设阶段，桥梁还没有合龙，我每天来回穿梭在大桥建设工地。”回忆当年，盛琳琳依然难掩兴奋之情。
上小学和中学时，盛琳琳常和父母一起去上海的姑妈家。“当时的交通极为不便，要经过海太汽渡摆渡才能到上海。小时候的我就常常幻想着，要是有座桥将启东和上海两地连接起来多好啊。”盛琳琳说，当听闻政府要规划建设崇启大桥时，别提有多高兴了。
据介绍，崇启大桥主桥为六跨变截面连续钢箱梁桥，185米的跨径、944米的联长均为当时国内之最。其设计采用的“整跨工厂无应力制造、滚装装船、整体架设”施工技术，对我国桥梁建设向“大型化、工厂化、装配化”迈进起到了重要的示范作用。2017年，崇启大桥荣获中国土木工程最高奖——詹天佑奖。
提及崇启大桥给启东人带来的便利，盛琳琳更是欣喜不已。原来，她的丈夫施向南就在上海的央企中建钢构工作。“无论是从启东开车去上海，还是从上海回来，都在一小时左右。两人虽然隔着一座跨江大桥，但并不觉得遥远。”她说。
正是因为大桥的开通，两地开通了“启沪城际快线”，停靠上海虹桥、浦东等12个站点，百万启东人成了受益者。 “每天188班次，平均每4分钟一班，一个多小时就能到上海。启东有户籍人口96万人，加上外来人口有120万人，每年乘坐启沪快线的有120万人次，相当于每个人每年都去了一趟上海。”启东市交通局客货运科科长陆健健算了一笔账。
启东市民王明清晰记得，大桥开通当日，启东市政府专门组织了一场“万人喜看崇启大桥活动”，他是其中之一。“去了一趟不过瘾，我又自驾带着全家到上海游玩多次。而在开通前，我们两三年才去一次上海。我家孩子高考第一志愿报考的也是上海高校。”
今年7月，启东开通至上海的“人才专线”，凡是从上海引进的人才可以免费乘坐。医药研发人才方明海是受益者之一。“每天两趟，工作在启东，回上海很便捷，这条温情的‘人才专线’让我们没有了后顾之忧，能够安心在启东搞科研。”方明海表示。
在民生领域，崇启大桥开通后，启东不仅实现与上海公交系统的互联互通，还推动共享上海优质医疗资源，重点医疗机构医保一卡结算。2020年，复旦大学附属儿科医院启东分院、启东市妇幼保健院揭牌，上海优质妇幼医疗资源引入启东。
成果之桥
崇启大桥正式通车以来，历经了“十二五”“十三五”两个五年。在这期间，启东综合实力接连攀升。
数据显示，启东在全国县域经济基本竞争力百强县市中的排名，从2011年的第43位提高到2015年的第36位，再提高到2020年的第18位。2021年，当地预计实现地区生产总值1380亿元，总量分别是2015年、2011年的1.7倍、2.7倍，十年来年均增幅达到10%。
“崇启大桥通车十年以来，我们积极抢抓长三角一体化发展等国家战略交汇叠加的机遇，在接轨上海、跨江融合过程中取得阶段性成效。”启东市发改委综合科相关负责人介绍。
记者从启东市发改委获悉，自2011年以来，该市累计承接来自上海的亿元以上产业转移项目540个，占全市落户产业项目的比重达70%，其中来自上海浦东地区的项目占比达80%。
而在近年落户启东园区的近700家外来企业中，超过三分之一来自上海。广汇能源综合物流发展有限责任公司投资建设的LNG分销转运站项目位于吕四港新材料产业园。该企业负责人介绍，项目2010年签约，2014年启动，2017年6月投运，至2020年底，累计实现销售173.74亿元，上缴税收14.07亿元，而当初选择启东正是崇启大桥的“联姻”。无独有偶，江苏华峰超纤材料有限公司投资的华峰（启东）产业园项目落户于此也是看中了大桥便捷的交通优势。
崇启大桥开通的十年间，启东一方面加强产业对接，另一方面不断挖掘内在发展动力。在启东，临港产业规模不断壮大。此外，当地本土电动工具、高端机械装备等传统特色产业优势不断放大，产业高端化、智能化、绿色化发展进程不断加快。
“作为南通发展的重要区域，启东按照南通市委赋予的‘跑好对接浦东第一棒，百强年年进两位’目标定位，以‘跑好第一棒，奋进新征程’为工作主题，坚定不移统筹推进各项工作，加快建设沪苏一体融合发展窗口城市，持续推进接轨上海战略，加快融入长三角一体化进程。此外，我们深入实施向海发展战略，打造江苏沿海高质量发展经济带靓丽明珠。”启东市委书记李玲指出。
“崇启大桥开通后，上海的企业成群结队落户启东，启东也大力承接上海各项资源要素的溢出效应，两地逐渐实现发展的一体化。没有这座桥，启东难以真正融入上海。”南通市委党校教授季建林分析，启东也要清醒地认识到，大桥的开通不仅是交通上连通，更应该是理念和体制上的连通。南通定位为北上海，启东就是北上海的前客厅，抓住一切发展机遇，启东未来潜力无限。
一桥飞架南北，天堑变通途。
2011年12月24日，百万市民翘首以盼的崇启大桥正式通车。十年过去了，崇启大桥对启东经济社会发展产生重大而深远的影响。日前，人民网以长篇通讯回顾崇启大桥圆梦历程，对大桥开通为启东带来的“巨变”进行深度报道和全面阐释。
“跨过长江，接轨大上海”是江苏启东人祖祖辈辈的渴望。过去，地处长江入海口的启东，因长江阻隔成了江苏交通网络的神经末梢。2011年12月24日，连接上海崇明岛与江苏启东的崇启大桥正式开通，两地从隔江相望到天堑变通途。
十年过去了，这座大桥对完善区域高速公路网，改善过江交通条件，促进长三角区域一体化，特别是对启东经济社会的发展意义非凡。启东也由此从交通末梢升级为重要交通节点，融入上海“一小时经济圈”。
圆梦之桥
启东三面环水，形似半岛，集黄金水道和黄金海岸于一身，是出江入海的重要门户。上海是长三角区域经济发展的龙头。发挥紧邻上海的优势，借力上海求发展、承接上海各类资源要素转移，启东人不知盼了多少年。
时间追溯到31年前，浦东开启了波澜壮阔的开发开放历程。彼时，启东的主政者通过轮渡赶赴上海，举办了一场经济发展座谈会，提出在浦东设立办事处，为加快开发吕四港争取契机。
经济发展，交通先行。要实现区域一体化，首先是交通的一体化。2001年，启东人终于等来了一个好消息，在当年上海市召开的“两会”上，传出了在长江口规划建设沪崇苏大通道的声音。当年4月，上海和江苏首次明确，沪崇苏大通道省际接口应该设置在启东至崇明之间。
2006年11月10日，国家发改委正式批准崇启大桥工程立项，启东人的百年大桥梦一朝走进现实。崇启大桥管理处负责人吴继森告诉记者，崇启大桥是沪崇苏跨江通道的重要组成部分，大桥的建成通车，不仅为沿线地区提供了一条便捷的出行通道，同时也促进了南通与上海的经济交往。这对启东人来说，更是一个划时代的变革。
吴继森介绍，崇启大桥工程于2009年2月28日开工建设，2011年11月30日全部完工，计划工期42个月，实际工期仅33个月。截至2021年11月底，崇启大桥出入口日均车流量由开通之初的1.65万辆增长至4.69万辆，日最高流量达5.62万辆，累计流量已突破1亿辆次，呈现逐年增长的趋势。崇启大桥由苏沪双方共建共管。崇启通道自通车以来，苏沪双方运管单位通力合作，有任务一起上，有困难一起扛，共同担负起大桥的安全、保畅职责。
惠民之桥
今年33岁的盛琳琳是土生土长的启东人，也是崇启大桥的见证者和参与者。2010年10月份，刚从江苏航运学校大学毕业的她，就被招录至崇启大桥管理处工作。“那时，正值大桥如火如荼建设阶段，桥梁还没有合龙，我每天来回穿梭在大桥建设工地。”回忆当年，盛琳琳依然难掩兴奋之情。
上小学和中学时，盛琳琳常和父母一起去上海的姑妈家。“当时的交通极为不便，要经过海太汽渡摆渡才能到上海。小时候的我就常常幻想着，要是有座桥将启东和上海两地连接起来多好啊。”盛琳琳说，当听闻政府要规划建设崇启大桥时，别提有多高兴了。
据介绍，崇启大桥主桥为六跨变截面连续钢箱梁桥，185米的跨径、944米的联长均为当时国内之最。其设计采用的“整跨工厂无应力制造、滚装装船、整体架设”施工技术，对我国桥梁建设向“大型化、工厂化、装配化”迈进起到了重要的示范作用。2017年，崇启大桥荣获中国土木工程最高奖——詹天佑奖。
提及崇启大桥给启东人带来的便利，盛琳琳更是欣喜不已。原来，她的丈夫施向南就在上海的央企中建钢构工作。“无论是从启东开车去上海，还是从上海回来，都在一小时左右。两人虽然隔着一座跨江大桥，但并不觉得遥远。”她说。
正是因为大桥的开通，两地开通了“启沪城际快线”，停靠上海虹桥、浦东等12个站点，百万启东人成了受益者。 “每天188班次，平均每4分钟一班，一个多小时就能到上海。启东有户籍人口96万人，加上外来人口有120万人，每年乘坐启沪快线的有120万人次，相当于每个人每年都去了一趟上海。”启东市交通局客货运科科长陆健健算了一笔账。
启东市民王明清晰记得，大桥开通当日，启东市政府专门组织了一场“万人喜看崇启大桥活动”，他是其中之一。“去了一趟不过瘾，我又自驾带着全家到上海游玩多次。而在开通前，我们两三年才去一次上海。我家孩子高考第一志愿报考的也是上海高校。”
今年7月，启东开通至上海的“人才专线”，凡是从上海引进的人才可以免费乘坐。医药研发人才方明海是受益者之一。“每天两趟，工作在启东，回上海很便捷，这条温情的‘人才专线’让我们没有了后顾之忧，能够安心在启东搞科研。”方明海表示。
在民生领域，崇启大桥开通后，启东不仅实现与上海公交系统的互联互通，还推动共享上海优质医疗资源，重点医疗机构医保一卡结算。2020年，复旦大学附属儿科医院启东分院、启东市妇幼保健院揭牌，上海优质妇幼医疗资源引入启东。
成果之桥
崇启大桥正式通车以来，历经了“十二五”“十三五”两个五年。在这期间，启东综合实力接连攀升。
数据显示，启东在全国县域经济基本竞争力百强县市中的排名，从2011年的第43位提高到2015年的第36位，再提高到2020年的第18位。2021年，当地预计实现地区生产总值1380亿元，总量分别是2015年、2011年的1.7倍、2.7倍，十年来年均增幅达到10%。
“崇启大桥通车十年以来，我们积极抢抓长三角一体化发展等国家战略交汇叠加的机遇，在接轨上海、跨江融合过程中取得阶段性成效。”启东市发改委综合科相关负责人介绍。
记者从启东市发改委获悉，自2011年以来，该市累计承接来自上海的亿元以上产业转移项目540个，占全市落户产业项目的比重达70%，其中来自上海浦东地区的项目占比达80%。
而在近年落户启东园区的近700家外来企业中，超过三分之一来自上海。广汇能源综合物流发展有限责任公司投资建设的LNG分销转运站项目位于吕四港新材料产业园。该企业负责人介绍，项目2010年签约，2014年启动，2017年6月投运，至2020年底，累计实现销售173.74亿元，上缴税收14.07亿元，而当初选择启东正是崇启大桥的“联姻”。无独有偶，江苏华峰超纤材料有限公司投资的华峰（启东）产业园项目落户于此也是看中了大桥便捷的交通优势。
崇启大桥开通的十年间，启东一方面加强产业对接，另一方面不断挖掘内在发展动力。在启东，临港产业规模不断壮大。此外，当地本土电动工具、高端机械装备等传统特色产业优势不断放大，产业高端化、智能化、绿色化发展进程不断加快。
“作为南通发展的重要区域，启东按照南通市委赋予的‘跑好对接浦东第一棒，百强年年进两位’目标定位，以‘跑好第一棒，奋进新征程’为工作主题，坚定不移统筹推进各项工作，加快建设沪苏一体融合发展窗口城市，持续推进接轨上海战略，加快融入长三角一体化进程。此外，我们深入实施向海发展战略，打造江苏沿海高质量发展经济带靓丽明珠。”启东市委书记李玲指出。
“崇启大桥开通后，上海的企业成群结队落户启东，启东也大力承接上海各项资源要素的溢出效应，两地逐渐实现发展的一体化。没有这座桥，启东难以真正融入上海。”南通市委党校教授季建林分析，启东也要清醒地认识到，大桥的开通不仅是交通上连通，更应该是理念和体制上的连通。南通定位为北上海，启东就是北上海的前客厅，抓住一切发展机遇，启东未来潜力无限。
女兵二排“霸占”有线连周边所有的空地，错落“无”致的数座帐篷里，塞满了年龄偏大的女兵。由于床位紧张，各班的班长没有和女兵们实行“五同”。每个帐篷的8个人中，直接任命了一位“篷长”，除了负责集中训练外，还负责帐篷里的管理和“细小工作”。
程荣是女兵二排五班一号帐篷的“篷长”，她能获此殊荣不是她家的“门子”硬，而是她的身材比较“厚道”，比较“压茬”，比较“强势”，比较“震慑”。
当了“篷长”的程荣并没有膨胀，她先是利用“特权”，强包了本帐篷的取暖“设备”——地中间那个将“脖子”伸到篷外的燃煤炉子。其它工作也是“近水楼台”地抢站先机。
有“篷长”做左膀右臂，班里的“正职”很少来“光顾”。每天例行的“公事”也就两三次。
环境卫生、内务卫生、物品摆放，这些新兵们都不怕检查，因为“不求过得去，只求过得硬”已深入“兵”心。新兵们怕的是熄灯后班长、排长们打着手电来“查铺查哨”，因为那时是新兵们盼了一天的“自由活动”时间。
“后门兵”与“正门兵”的物质区别是“负担”比较“重”。可怜天下父母心，临行前“未雨绸缪”的父母将每个新兵大大小小的旅行袋塞满了“营养物质”。从物质变精神的规律出发，这些“物质”很大程度都转换为严格训练的精神支柱。
父母对子女从不唱“迟来的爱”，五花八门的邮包几乎“同步”从四面八方纷至沓来。红肠、粉肠、香肠，饼干、点心、面包，酒糖、奶糖、咖啡糖……“战略物资”源源不断，真可谓“保障有力”。
但这“及时雨”如何及时“分享”到嘴里，储存到肚里，却成了难题。“两眼一睁，忙到熄灯”。白天肯定没有机会。晚饭后读报纸、学新歌、班务会，也是排得满满。因此，熄灯后、查铺前的机遇必须抓住。
但风险与机遇同行，这种“偷食”行为一旦被班长抓个“现行”，轻者“赃物”没收，重者要在班务会上做检讨。
只要思想不滑坡，办法总比问题多。“办法”就是睡在门口的那位，要边吃边洗耳恭听，一旦有脚步声，就小声地告警：“狼来啦！”
这点雕虫小技其实早就被“狼”识破，但“群狼”早已得到“头狼”的提示：“今年的兵平均年龄太小，正在长身体。连队的伙食又差，就让他们自己补点吧！吃零食的问题慢慢解决……”
只可惜此等的“狼子野心”，不为“路人”所知。
“狼”始终没来，女兵们的心情由放松转为放肆。“宵夜”也由“地下”转为“地上”，由蒙着被子吃“独食“，升级为直播形式的“舌尖上的中国”。
“狼”没来的结局不是“狼”把人吃了，而是……
“妈呀……”
凄厉的尖叫把程荣从“大白兔”酿造的甜梦中警醒！她一个机灵爬起，抄起床头的工兵锹并拉亮了电灯。
“工兵锹”是连里给住帐篷女兵的“标配”，一是用来不停地给帐篷的底边培土；二是给女兵们防身，因为帐篷只有一个门帘而没有门。
此时，一个住下铺的女兵正双手按着脚趾不停地尖叫，脚趾上血流如注。
地中间，一只硕大的老鼠正用怪异的眼睛盯着她，仿佛在说，咋呼啥呀？不就是和你亲密一下吗？谁让你今天给我剩的饼干渣太少！再说，我这也不叫“耍流氓”，我是母鼠，充其量叫“同性恋”！
身材是“女汉子”级，胆量也是“女汉子”级的程荣挥锹拍去，虎口震得发麻，还在地上发呆的硕鼠一命呜呼。血与脑浆的混合物放射状地溅在了程荣的衬裤上。
哎呀……哎呀……”
这边的战场还未打扫，那边一个女兵又捂着耳朵在地中间又跳又叫，血顺着指缝渗出。
还赖在床上的这只老鼠有点不讲究，这个女兵留在枕边的不仅有面包屑，还有没磕的瓜子，还有半根带口水的红肠。贪心不足的它还跟人家玩“咬耳朵”，真是欺人太甚，真是罪该万死！
程荣招呼女兵们来“围歼”此鼠，但睡下铺的女兵都躲到了上铺，与上铺的女兵会师后，抱在一起瑟瑟发抖地不停尖叫。
人鼠大战变成了程荣的独角戏。其实，程荣的心里也怕。在家时，这都是父亲和哥哥的活儿，她只有观战的份儿。但此时，她不下地狱谁下地狱？谁让她是“篷长”呢！
程荣闭着眼睛挥舞铁锹，一通的神砸、神砍、神怼、神拍、神操作，终于将此鼠“凌迟”。此鼠被“开肠破肚”，惨不忍睹！
高高在上的女兵也未高枕无忧，这边的老鼠“遗体”刚被处理完。那边上铺的一个女兵又歇斯底里，杀猪搬地嚎叫，杀猪般地挣扎！狗急跳墙，鼠急钻洞。一只无路可逃的老鼠竟然钻进了女兵的衬衣里。
不是耍流氓那是真流氓，这只“流氓鼠”是被程荣拎着尾巴处以“极刑”的。
第二天，二排各班的伤情报告统计上来了。共有四个班被老鼠“偷袭”，有咬脸的、有咬手的、有咬鼻子的，还有的“流氓鼠”咬了女兵的嘴唇。
破案的结果是，这些“原住鼠”是在美食这“挡不住的诱惑”下，大摇大摆地从正门进来的。如此目中无人，如此得寸进尺，肯定像乱港分子一样是有组织、有预谋、有后台、有黑手……
俗话说，“人为财死，‘鼠’为食亡”。住帐篷的各班很快有了一块挡门的防鼠板，不管“原住鼠”有啥“背景”，有啥“靠山”，有啥理由，就连想进来“蹭热度”的老鼠都被拒之门外。
从此“篷长”们终于可以“深闭门”了！
程荣是女兵二排五班一号帐篷的“篷长”，她能获此殊荣不是她家的“门子”硬，而是她的身材比较“厚道”，比较“压茬”，比较“强势”，比较“震慑”。
当了“篷长”的程荣并没有膨胀，她先是利用“特权”，强包了本帐篷的取暖“设备”——地中间那个将“脖子”伸到篷外的燃煤炉子。其它工作也是“近水楼台”地抢站先机。
有“篷长”做左膀右臂，班里的“正职”很少来“光顾”。每天例行的“公事”也就两三次。
环境卫生、内务卫生、物品摆放，这些新兵们都不怕检查，因为“不求过得去，只求过得硬”已深入“兵”心。新兵们怕的是熄灯后班长、排长们打着手电来“查铺查哨”，因为那时是新兵们盼了一天的“自由活动”时间。
“后门兵”与“正门兵”的物质区别是“负担”比较“重”。可怜天下父母心，临行前“未雨绸缪”的父母将每个新兵大大小小的旅行袋塞满了“营养物质”。从物质变精神的规律出发，这些“物质”很大程度都转换为严格训练的精神支柱。
父母对子女从不唱“迟来的爱”，五花八门的邮包几乎“同步”从四面八方纷至沓来。红肠、粉肠、香肠，饼干、点心、面包，酒糖、奶糖、咖啡糖……“战略物资”源源不断，真可谓“保障有力”。
但这“及时雨”如何及时“分享”到嘴里，储存到肚里，却成了难题。“两眼一睁，忙到熄灯”。白天肯定没有机会。晚饭后读报纸、学新歌、班务会，也是排得满满。因此，熄灯后、查铺前的机遇必须抓住。
但风险与机遇同行，这种“偷食”行为一旦被班长抓个“现行”，轻者“赃物”没收，重者要在班务会上做检讨。
只要思想不滑坡，办法总比问题多。“办法”就是睡在门口的那位，要边吃边洗耳恭听，一旦有脚步声，就小声地告警：“狼来啦！”
这点雕虫小技其实早就被“狼”识破，但“群狼”早已得到“头狼”的提示：“今年的兵平均年龄太小，正在长身体。连队的伙食又差，就让他们自己补点吧！吃零食的问题慢慢解决……”
只可惜此等的“狼子野心”，不为“路人”所知。
“狼”始终没来，女兵们的心情由放松转为放肆。“宵夜”也由“地下”转为“地上”，由蒙着被子吃“独食“，升级为直播形式的“舌尖上的中国”。
“狼”没来的结局不是“狼”把人吃了，而是……
“妈呀……”
凄厉的尖叫把程荣从“大白兔”酿造的甜梦中警醒！她一个机灵爬起，抄起床头的工兵锹并拉亮了电灯。
“工兵锹”是连里给住帐篷女兵的“标配”，一是用来不停地给帐篷的底边培土；二是给女兵们防身，因为帐篷只有一个门帘而没有门。
此时，一个住下铺的女兵正双手按着脚趾不停地尖叫，脚趾上血流如注。
地中间，一只硕大的老鼠正用怪异的眼睛盯着她，仿佛在说，咋呼啥呀？不就是和你亲密一下吗？谁让你今天给我剩的饼干渣太少！再说，我这也不叫“耍流氓”，我是母鼠，充其量叫“同性恋”！
身材是“女汉子”级，胆量也是“女汉子”级的程荣挥锹拍去，虎口震得发麻，还在地上发呆的硕鼠一命呜呼。血与脑浆的混合物放射状地溅在了程荣的衬裤上。
哎呀……哎呀……”
这边的战场还未打扫，那边一个女兵又捂着耳朵在地中间又跳又叫，血顺着指缝渗出。
还赖在床上的这只老鼠有点不讲究，这个女兵留在枕边的不仅有面包屑，还有没磕的瓜子，还有半根带口水的红肠。贪心不足的它还跟人家玩“咬耳朵”，真是欺人太甚，真是罪该万死！
程荣招呼女兵们来“围歼”此鼠，但睡下铺的女兵都躲到了上铺，与上铺的女兵会师后，抱在一起瑟瑟发抖地不停尖叫。
人鼠大战变成了程荣的独角戏。其实，程荣的心里也怕。在家时，这都是父亲和哥哥的活儿，她只有观战的份儿。但此时，她不下地狱谁下地狱？谁让她是“篷长”呢！
程荣闭着眼睛挥舞铁锹，一通的神砸、神砍、神怼、神拍、神操作，终于将此鼠“凌迟”。此鼠被“开肠破肚”，惨不忍睹！
高高在上的女兵也未高枕无忧，这边的老鼠“遗体”刚被处理完。那边上铺的一个女兵又歇斯底里，杀猪搬地嚎叫，杀猪般地挣扎！狗急跳墙，鼠急钻洞。一只无路可逃的老鼠竟然钻进了女兵的衬衣里。
不是耍流氓那是真流氓，这只“流氓鼠”是被程荣拎着尾巴处以“极刑”的。
第二天，二排各班的伤情报告统计上来了。共有四个班被老鼠“偷袭”，有咬脸的、有咬手的、有咬鼻子的，还有的“流氓鼠”咬了女兵的嘴唇。
破案的结果是，这些“原住鼠”是在美食这“挡不住的诱惑”下，大摇大摆地从正门进来的。如此目中无人，如此得寸进尺，肯定像乱港分子一样是有组织、有预谋、有后台、有黑手……
俗话说，“人为财死，‘鼠’为食亡”。住帐篷的各班很快有了一块挡门的防鼠板，不管“原住鼠”有啥“背景”，有啥“靠山”，有啥理由，就连想进来“蹭热度”的老鼠都被拒之门外。
从此“篷长”们终于可以“深闭门”了！
四川泸州：“五新”联动，城市绿色货运配送创建跑出“加速度”
2018年7月，泸州市启动全国城市绿色货运配送示范创建工作以来，在市委、市政府的坚强领导下，市交通运输局、市运管局会同市直各成员单位，严格按照创建实施方案和年度计划，紧紧围绕“集约、高效、绿色、智能”城市货运配送服务体系总目标，以“五新”联动为抓手，不忘初心、乘梦前行、干在实处、走在前列，全国城市绿色货运配送创建跑出“加速度”。
如今，一辆辆绿色货运车辆穿梭于仓储配送中心、物流园区、大型超市和货物集散中心之间，一个个物流园、配送中心、分拨中心建设项目相继建成投用，构建起云仓+共配+新能源+融资租赁+共享经济的城市绿色货运配送新模式，互联网+物流成为绿色货运高质量发展的一道亮丽的风景线。
构建新机制
推进城市绿色货运配送高速发展
2018年6月，泸州市被交通运输部、公安部、商务部确定为全国22个城市为绿色货运配送示范创建城市。随后，市政府成立了以主要领导同志为组长的城市绿色货运配送示范创建工程领导小组，并多次主持会议，研究部署示范创建工作，每半年召开一次会议研究示范创建工程推进事项，明确交通运输主管部门负责运力调控，商贸物流主管部门负责配送需求引导，公安交通管理部门负责通行管理等，继而形成了“政府主导、部门协同、企业参与、合力共建”的创建体制机制，释放出“创建必成”强大合力。
与此同时，市政府先后印发了示范创建实施方案和2018年、2019年、2020年重点项目建设目标任务，将示范创建年度目标任务纳入领导小组对成员单位年度绩效考核，并将2019年-2020年列为市委、市政府“六大”攻坚行动产业转型升级和开放引领行动工作任务，明确绿色货运优先发展地位，纳入2020年市政府目标考核。同时，制定了交通、公安、商务、口岸物流办和邮政管理局示范创建考核管理办法，统筹谋划、对标行动、挂图作战、严格考核，闯出了一条“从无到有”、“从有到强”的城市绿色货运配送示范创建的新路径。
打造新亮点
推进城市配送物流设施建设
泸州市坚持全市“一盘棋”思想，从环境优化、设施完善、装备革命、模式创新等方面，加快推进城市配送物流基础设施建设，逐步形成布局合理、功能完善的配送节点网络，解决城市配送“最后一公里”设施不完备的问题。目前，全市建成川滇黔现代公路物流港、泸州市龙城现代农产品冷链物流园、叙永县福龙货运集散中心、君盛互联网智能物流仓储中心，泸县电子商务物流园、泸州华储物流园升级改造6个项目并投入使用；正在组织验收的项目有：泸州君和采金仓储服务中心；正在推进的在建项目：中国物流泸州城市配送物流园、泸州电商及快递分拨中心项目（一期）、石龙岩现代商贸物流园、叙永县冷链物流服务仓储中心、叙永县鑫致远电商物流服务中心、叙永县大环物流中心7个项目。全市共设置100个末端共同配送站，已完成67个，其余33个已完成点位选择，正在进行功能区域改造，标志标识设置工作正在验收和在建的项目、以及末端共同配送站竣工后，将形成“枢纽引领、环城集配、终端便利”的城市配送新网络。
据中国物流（泸州）有限公司唐饶总经理助理介绍：中国物流泸州城市配送物流园区工程总投入2亿元，占地面积200.74亩。目前主体工程已完成60%，剩余部分预计10月底完工。物流园区集物流仓储、城市配送、零担运输、快递物流、电商物流、车辆停放及物流信息于一体，绿色货运配送把物流和商业有机整合，最后一公里实现了新能源汽车，共享经济、新零售、融资租赁的发展，提高了泸州市干支衔接效率和组织化水平，网络化、集约化、规模化的绿色货运正在加速形成。
着力新发展
加快城市配送车辆技术革新
项目有了，还要有规范的制度和较强的配送车辆及配套设施，以及更加优惠的政策。对此，市交通运输部门制定了《城市绿色货运配送运力调控制度（试行）》、《城市配送车辆选型技术指南（试行）》，市邮政部门制定了《邮政快递车辆通行管理办法》和《邮政行业专用电动三轮车管理实施方案》。明确城市配送车辆运行调控、车辆车型系列，车辆外廓尺寸及额定载重量主要技术标准，积极引导和促进使用符合标准的配送车辆，加快推进城市配送车辆标准化、箱式化、标识化管理。截至6月底，全市现有新能源配送车辆54辆（含外籍车辆）。现有邮政快递配送车辆438辆，其它配送车辆120辆，冷藏保温车辆23辆，较创建初期新增城市配送车辆125辆。
同时，充分发挥发改部门规划引导，电力部门服务保障，企业自建的多方联动优势，不断完善充电设施。目前全市已启动城区物流园、大型商超充电桩建设工作，已建成可供电动货车使用的充电站17个，充电桩173根，而且还将利用车站、公交枢纽站等为新能源货车配送提供充电服务，逐步形成布局合理、便捷高效的服务网络体系，有效解决新能源货运配送车辆充电难题。
探索新举措
完善城市配送车辆便利通行政策
为促进城市绿色货运配送发展，鼓励推广使用新能源城市配送车辆的综合性政策，市交通运输局、商务局、公安交警支队联合印发《泸州市配送车辆便利通行和停靠通告》，对新能源货车、邮政快递车辆实施分时、错时、分类给予便利通行政策和便利通行办法，简化绿色配送车辆通行证审批核发流程，并结合物流企业配送需求，在城市设置货运配送车辆临时停靠点100个。其中，江阳区25个、龙马潭区25个、纳溪区10个、四个县各10个，放宽新能源配送车辆通行时间限制和更加优惠的停放车辆政策，解决了货运配送车辆进城难、停靠难的问题。
“原来在城市跑货运配送，要么不准停、要么被罚款，整天提心吊胆，跑车也不顺利。现在新能源货运配送车辆无论是在政策优惠上，还是在车辆的充电、停靠上都有了新的变化，关键是车辆在配送货物时有了临时停靠点，很方便、很惠民，货物配送效率高，个人收入也稳定了。”家住江阳区张坝的罗先生说。
创造新优势
培育规范高效的专业配送队伍
据了解，泸州市现有15家AAA级以上物流企业，其中泸州诚通物流、泸州华储、泸州宏图有限公司3家从事城市配送业务，是城市配送的标杆企业。各部门正在培育的11家配送骨干企业，也正在绿色管理、绿色技术、绿色驾驶等方面开展示范创建活动，打造运作高效、服务规范的专业配送队伍，壮大城市配送企业的规模和实力。
“这些物流骨干配送企业承担了城市内大型超市、货物集散中心、批发市场等快销品和生活物资的配送任务，而且构建了城市配送“四共一同”的战略格局，即共用仓配送中心、共用配送车辆、共享网络信息、共享网络资源、同城配单。”泸州市运管局货运科负责人说。
下一步泸州市将强力推进示范工程创建，大力推广新能源货车，提升基础设施建设水平和功能，带动城市配送企业及物流企业向专业化、精细化方向转型发展，努力打造适合城市发展需求的物流节点体系，真正推进城市货运配运配送降本增效，实现交通运输物流行业高质量发展。
绿色配送、功在当代、利在千秋。泸州市绿色货运配送示范创建工作，经过近两年来的艰苦努力和创建，一条“集约、高效、绿色、智能”的绿色管理道路徐徐铺展。未来，泸州市将以“不创则己、创则必成”的韧劲冲刺创建目标，带着“绿色发展”这张金名片，干出特色、留下样板。
2018年7月，泸州市启动全国城市绿色货运配送示范创建工作以来，在市委、市政府的坚强领导下，市交通运输局、市运管局会同市直各成员单位，严格按照创建实施方案和年度计划，紧紧围绕“集约、高效、绿色、智能”城市货运配送服务体系总目标，以“五新”联动为抓手，不忘初心、乘梦前行、干在实处、走在前列，全国城市绿色货运配送创建跑出“加速度”。
如今，一辆辆绿色货运车辆穿梭于仓储配送中心、物流园区、大型超市和货物集散中心之间，一个个物流园、配送中心、分拨中心建设项目相继建成投用，构建起云仓+共配+新能源+融资租赁+共享经济的城市绿色货运配送新模式，互联网+物流成为绿色货运高质量发展的一道亮丽的风景线。
构建新机制
推进城市绿色货运配送高速发展
2018年6月，泸州市被交通运输部、公安部、商务部确定为全国22个城市为绿色货运配送示范创建城市。随后，市政府成立了以主要领导同志为组长的城市绿色货运配送示范创建工程领导小组，并多次主持会议，研究部署示范创建工作，每半年召开一次会议研究示范创建工程推进事项，明确交通运输主管部门负责运力调控，商贸物流主管部门负责配送需求引导，公安交通管理部门负责通行管理等，继而形成了“政府主导、部门协同、企业参与、合力共建”的创建体制机制，释放出“创建必成”强大合力。
与此同时，市政府先后印发了示范创建实施方案和2018年、2019年、2020年重点项目建设目标任务，将示范创建年度目标任务纳入领导小组对成员单位年度绩效考核，并将2019年-2020年列为市委、市政府“六大”攻坚行动产业转型升级和开放引领行动工作任务，明确绿色货运优先发展地位，纳入2020年市政府目标考核。同时，制定了交通、公安、商务、口岸物流办和邮政管理局示范创建考核管理办法，统筹谋划、对标行动、挂图作战、严格考核，闯出了一条“从无到有”、“从有到强”的城市绿色货运配送示范创建的新路径。
打造新亮点
推进城市配送物流设施建设
泸州市坚持全市“一盘棋”思想，从环境优化、设施完善、装备革命、模式创新等方面，加快推进城市配送物流基础设施建设，逐步形成布局合理、功能完善的配送节点网络，解决城市配送“最后一公里”设施不完备的问题。目前，全市建成川滇黔现代公路物流港、泸州市龙城现代农产品冷链物流园、叙永县福龙货运集散中心、君盛互联网智能物流仓储中心，泸县电子商务物流园、泸州华储物流园升级改造6个项目并投入使用；正在组织验收的项目有：泸州君和采金仓储服务中心；正在推进的在建项目：中国物流泸州城市配送物流园、泸州电商及快递分拨中心项目（一期）、石龙岩现代商贸物流园、叙永县冷链物流服务仓储中心、叙永县鑫致远电商物流服务中心、叙永县大环物流中心7个项目。全市共设置100个末端共同配送站，已完成67个，其余33个已完成点位选择，正在进行功能区域改造，标志标识设置工作正在验收和在建的项目、以及末端共同配送站竣工后，将形成“枢纽引领、环城集配、终端便利”的城市配送新网络。
据中国物流（泸州）有限公司唐饶总经理助理介绍：中国物流泸州城市配送物流园区工程总投入2亿元，占地面积200.74亩。目前主体工程已完成60%，剩余部分预计10月底完工。物流园区集物流仓储、城市配送、零担运输、快递物流、电商物流、车辆停放及物流信息于一体，绿色货运配送把物流和商业有机整合，最后一公里实现了新能源汽车，共享经济、新零售、融资租赁的发展，提高了泸州市干支衔接效率和组织化水平，网络化、集约化、规模化的绿色货运正在加速形成。
着力新发展
加快城市配送车辆技术革新
项目有了，还要有规范的制度和较强的配送车辆及配套设施，以及更加优惠的政策。对此，市交通运输部门制定了《城市绿色货运配送运力调控制度（试行）》、《城市配送车辆选型技术指南（试行）》，市邮政部门制定了《邮政快递车辆通行管理办法》和《邮政行业专用电动三轮车管理实施方案》。明确城市配送车辆运行调控、车辆车型系列，车辆外廓尺寸及额定载重量主要技术标准，积极引导和促进使用符合标准的配送车辆，加快推进城市配送车辆标准化、箱式化、标识化管理。截至6月底，全市现有新能源配送车辆54辆（含外籍车辆）。现有邮政快递配送车辆438辆，其它配送车辆120辆，冷藏保温车辆23辆，较创建初期新增城市配送车辆125辆。
同时，充分发挥发改部门规划引导，电力部门服务保障，企业自建的多方联动优势，不断完善充电设施。目前全市已启动城区物流园、大型商超充电桩建设工作，已建成可供电动货车使用的充电站17个，充电桩173根，而且还将利用车站、公交枢纽站等为新能源货车配送提供充电服务，逐步形成布局合理、便捷高效的服务网络体系，有效解决新能源货运配送车辆充电难题。
探索新举措
完善城市配送车辆便利通行政策
为促进城市绿色货运配送发展，鼓励推广使用新能源城市配送车辆的综合性政策，市交通运输局、商务局、公安交警支队联合印发《泸州市配送车辆便利通行和停靠通告》，对新能源货车、邮政快递车辆实施分时、错时、分类给予便利通行政策和便利通行办法，简化绿色配送车辆通行证审批核发流程，并结合物流企业配送需求，在城市设置货运配送车辆临时停靠点100个。其中，江阳区25个、龙马潭区25个、纳溪区10个、四个县各10个，放宽新能源配送车辆通行时间限制和更加优惠的停放车辆政策，解决了货运配送车辆进城难、停靠难的问题。
“原来在城市跑货运配送，要么不准停、要么被罚款，整天提心吊胆，跑车也不顺利。现在新能源货运配送车辆无论是在政策优惠上，还是在车辆的充电、停靠上都有了新的变化，关键是车辆在配送货物时有了临时停靠点，很方便、很惠民，货物配送效率高，个人收入也稳定了。”家住江阳区张坝的罗先生说。
创造新优势
培育规范高效的专业配送队伍
据了解，泸州市现有15家AAA级以上物流企业，其中泸州诚通物流、泸州华储、泸州宏图有限公司3家从事城市配送业务，是城市配送的标杆企业。各部门正在培育的11家配送骨干企业，也正在绿色管理、绿色技术、绿色驾驶等方面开展示范创建活动，打造运作高效、服务规范的专业配送队伍，壮大城市配送企业的规模和实力。
“这些物流骨干配送企业承担了城市内大型超市、货物集散中心、批发市场等快销品和生活物资的配送任务，而且构建了城市配送“四共一同”的战略格局，即共用仓配送中心、共用配送车辆、共享网络信息、共享网络资源、同城配单。”泸州市运管局货运科负责人说。
下一步泸州市将强力推进示范工程创建，大力推广新能源货车，提升基础设施建设水平和功能，带动城市配送企业及物流企业向专业化、精细化方向转型发展，努力打造适合城市发展需求的物流节点体系，真正推进城市货运配运配送降本增效，实现交通运输物流行业高质量发展。
绿色配送、功在当代、利在千秋。泸州市绿色货运配送示范创建工作，经过近两年来的艰苦努力和创建，一条“集约、高效、绿色、智能”的绿色管理道路徐徐铺展。未来，泸州市将以“不创则己、创则必成”的韧劲冲刺创建目标，带着“绿色发展”这张金名片，干出特色、留下样板。
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