#资本论在今天还有现实意义吗#
《资本论》预言了1930s的大萧条、1970s的石油危机、1990s的信息繁荣和2008年的次贷危机；揭示了贫富分化、信用扩张与消费主义现象的本质；熬死了古典自由主义和新自由主义，并且很快还要熬死新古典自由主义。这些现实意义应该足够了吧。
《资本论》主要思想简述
《资本论》一共有四卷，前三卷分别介绍了剩余价值的生产过程、流通过程和分配过程，第四卷是剩余价值学说史，国内出版时将其单独作为一册。因此我们提到《资本论》，一般都是指前三卷。
第一卷：剩余价值的生产过程
《资本论》第一卷是整套书的灵魂和精华，许多我们熟知的概念，如劳动二重性、商品拜物教、剩余价值、资本的原始积累等，都是在这卷提出的。第一卷完全由马克思自己编纂出版的，因此有着最清晰和最严谨的论证。数百年来无数人攻击马克思与《资本论》，但根本没有人能驳倒第一卷的理论。
第一卷共七篇，可以分为三大部分：劳动价值论（第一篇）：继承并发扬了李嘉图学派的劳动价值论，以一般商品的生产为对象，是研究资本与剩余价值的前提和出发点。剩余价值理论（第 2-6 篇）：以资本主义商品的生产为对象，研究剩余价值的生产过程，是第一卷的核心。资本积累理论（第 7 篇）：研究剩余价值如何转化为资本，并对资本主义经济运动的规律进行总结。
1.1.1 基本概念
马克思认为劳动创造价值，劳动力是一种特殊的商品，其价值是劳动者再生产所需的商品价值，其使用价值是生产商品和创造价值的能力。劳动力商品的使用价值其他所有商品的价值源泉。剩余价值是劳动力商品使用过程中新创造的超过自身价值的价值，通俗来说就是劳动者生产出的商品价值超过自身收到的工资补偿的部分。
资本是能够创造剩余价值的价值，资本的本性是自我增值，途径是在流通过程中实现剩余价值。资本的积累过程，就是剩余价值转化为资本的过程，实质是无产阶级的剩余价值被资本家无偿占有，并被用来雇佣追加工人的资本，即所谓的“资本生资本”。
资本分为依据在剩余价值生产中的不同作用被分为两类：不变资本是购买生产资料（原料、机器等）的资本，在生产过程中只将旧价值转移到产品上；可变资本是购买劳动力的资本，在生产过程中不仅生产出自己的价值，还能生产出剩余价值，并将这两部分价值共同转移到产品上。
资本的有机构成是由资本的技术构成决定的、反映资本技术构成变化的资本价值构成。举一个例子，生产关系是资本的价值构成，因为其反映的是生产过程中使用的不变资本与可变资本的比率，是价值关系；而生产力是资本的技术构成，因为其反映的是生产过程中使用的生产资料与必需劳动量的比率，是物质关系。所谓资本有机构成，就是生产力决定生产关系。
1.1.2 资本主义积累的一般规律
（1）劳动者工资的增加不会损害资本主义生产关系的基本性质由于资本主义的再生产最终生产出资本主义关系本身，资本家永远是资本家，无产阶级永远是无产阶级。生产资料的所属关系不发生变化，提高的劳动力价格只是减少了无酬劳动量。马克思的第一个结论就直截了当的告诉大家：哪怕工资再高，只要不掌握生产资料，在资本主义生产关系中就永远只是打工仔。现实中的例子太多了，程序员的高工资和他们创造出的财富相比，简直是杯水车薪，工资越高，被剥削程度反而越高，这是何等可笑的现实。打工仔创造的价值越多，老板的豪宅就越靠海，而当他们不创造价值时，就会被无情的踢开，这能改变吗？很遗憾不能，因为生产关系是资本定的（所以叫资本主义），你只能遵守他们的规则，或者被这个世界抛弃。当然，《资本论》本身的理论是很简单抽象的，资本主义经过几百年的发展，劳资关系早已复杂的一塌糊涂。现在大多数公司都会给员工期权，模糊了企业所有者和雇佣劳动者的区别，这个结论的内核依然是适用的，但需要针对时代进行发展。
（2）资本积累过程中可变资本相对减少，资本有机构成绝对提高由于资本对剩余价值的追求，会出现资本聚集和资本集中，产生大规模协作，最终导致劳动生产率的提高。劳动生产率的提升会又导致剩余价值增加，进一步推动资本积累。资本积累和劳动生产率提高相互推动，单位劳动量能推动的生产资料量大大提高。根据资本有机构成的定义，假设不变资本的数量不变，即生产规模固定，由于技术提高，单个劳动者能掌控的不变资本提高，为了降低成本，资本家必然会减少雇佣的劳动力数量，即不变资本的量会减少。反之，若假定可变资本固定，也能得到类似结论。因此，不变资本与可变资本的比率提高，资本有机构成绝对提高。资本有机构成提高的最终后果，是相对过剩人口的产生。
（3）相对过剩人口是资本主义生产方式生存和发展的前提条件西方传统经济学观点认为人有过度繁衍的原始动机（马尔萨斯老爷子），人口的变动是绝对的，因此工资的变动取决于劳动力数量的变动。由于人口增长过快，劳动力供给过多，因此工资会长期维持在仅能维持最低生活水准的位置上（李嘉图的工资铁律）。然而，马克思说这工资铁律是谎言（他骂了李嘉图但没说马尔萨斯，人口增长这一事实还是不能否认的），劳动力市场根本不是古典主义所说的自由市场。劳动力的供给和需求，同时由资本决定：假设劳动力供给不变，资本可以主动进行扩大再生产，造成劳动力过量需求，劳动力供给相对短缺；资本也可以缩小生产规模，劳动力供给则相对过剩。根据马克思的观点，社会之所以存在过剩人口，完全是资本自己的选择。资本需要产业后备军满足突然扩张的需求，因此会通过规律波动的经济周期，将一部分劳动力挤出拥挤部门，使其成为产业后备军，等到新的部门增长机会出现，这些产业后备军则能迅速投入资本再生产，实现经济的增长。如何在现实中解读这一规律呢？现在有很多声音批评工会力量过于强大（如法国去年的黄背心运动），认为工会形成了劳动力供给的垄断，资本在谈判中处于弱势地位。但千万不要被资本迷惑，他们装弱博你的同情，目的是为了更轻松地吃掉你。劳动力市场始终是资本控制的，市场交换规律从资本主义生产方式兴起的时候就被破坏了，现在工人阶级只是在尝试重新取得话语权。中国恰恰是因为工会的力量太弱，产业后备军又过于庞大，所以才会有996ICU 情况的出现。
（4）资本主义积累的一般规律：资本越积累，失业者就越多，无产阶级也就越发贫困综合1-3 的论述，在《资本论》第一卷的结尾，马克思给出了资本主义发展的铁律：一极是财富的积累，一极是贫困的积累。这个结论完美符合现实。时至今日，赤裸裸的例子早已摆在我们面前，一次又一次地验证了这个结论的准确性
全球贫富分化已经达到了有史以来最严重的地步：全球最富有的 26 个人掌握的财富等于最穷的 38 亿人掌握的财富（数据来源 Oxfam），各国最富有的 1%人口，持有财富占社会总财富的比重都在 20%以上，前 10%人口持有的财富占比都在 50%以上（数据来源 World Inequality Database）。财富的二八定律，早已变成二八十定律（2%的人口占 80%财富）。而这一切，都被 160 多年前的马克思，通过自己创造性的理论准确的预言了，这还仅仅是《资本论》的第一卷而已。只可惜，他说了，我们都没在意。
第二卷：剩余价值的流通过程
《资本论》第二卷和第一卷是互补的关系，第一卷讲在生产领域如何生产剩余价值，不考虑流通和实现；第二卷则是讲如何将生产出的剩余价值进行实现（把产品卖出去），而不考虑剩余价值的生产。资本论第二卷分为两个部分：第一部分：单个资本的流通，着重分析资本流通的形态变化（商品形态和货币形态的相互转化）第二部分：社会资本再生产理论，着重分析资本流通的物质变化（从一种使用价值变为另一种使用价值）对流通过程的研究，核心在于找到社会再生产的实现条件，这部分内容在第二卷的第 3 篇。马克思从简单再生产开始分析，设定了许多前提假定，然后依次放开，使简单再生产变为扩大再生产、含固定资本的扩大再生产等等。但模型变复杂后，简单再生产的实现条件依旧适用，因此这里我就只介绍简单再生产。
1.2.1 简单再生产的实现条件
马克思的简单再生产模型，将社会产品的生产部门分为两个主部类和三个分部类：
第 I 部类：生产资料
第 II a 部类：消费资料的必需品部类
第 II b 部类：消费资料的奢侈品部类
省去计算和推导，我在这里直接给出马克思得到的简单再生产实现条件：
I (v+m) = II (c)
II b (v) < II a (m)
（1）两大部类间交换的实现，要求社会产出的生产资料和消费资料价值和使用价值都成比例
这个结论是从第一个等式得出的。稍微思考一下就能发现，这是一个非常难以实现的条件。整个社会那么庞大的产品数量，能满足价值成比例就够困难了，还要满足使用价值成比例，这意味着社会需求也需要成比例，太难了。同时期的西方经济学的模型都是均衡模型，意味着一定有均衡点存在，且达到均衡条件时，整个系统是稳定的。但马克思建立了一个超前的非均衡模型用以解释现实，整个西方经济学能与之相匹配的，要等到二十世纪四十年代的哈罗德多马增长模型了。所以，虽然马克思主义经济学是陈述性分析经济学，其建模水平也并不是像某些黑子说的一无是处。
（2）两大部类间交换的实现，还要求工人能够按时用工资购买生活资料
这也是从第一个等式得出的结论，社会总产品的实现，不仅需要资本家的消费，也需要工人的消费，且二者的地位同样重要。这意味着什么？第一，为了保证剩余价值的顺利实现，资本家需要按时足额的向工人支付工资，否则工人买不起消费品，整个社会的再生产就会卡住，剩余价值就没办法转变为新的资本。第二，工人拿到工资后，就必须立刻将其消费掉，换成生活资料，绝不能储蓄起来，否则社会再生产也会卡住。请大家停在这里，思考一下，由这两个条件，你能想到什么？
信用扩张和消费主义！
我们在资本论第一卷提到，资本的本性是追求剩余价值，所以他们巴不得一分钱不给工人，工资也应当能拖就拖。但在这里，矛盾出现了，如果不给工人工资，流通过程就会白给，生产过程就算有再多剩余价值，也不能变成新的资本。为了缓解这个矛盾，资本家发明了信用：我不按时足量给你工资，但我给你信用额度，让你可以购买生活资料，保证流通过程能顺利进行下去。等到你有钱了再还给我就好。只要生产的循环不中断，这个信用链就不会断，资本家就可以把未来的购买力拿到现在，实现当前阶段的扩大生产。工人有了钱，但就是不花，那该怎么办？
资本家也很怕这个情况，所以用各种各样的营销手段，怂恿工人阶级交出手中的货币，方法包括但不限于：打广告（最 low 方法）、营造稀缺感（限量抢购）、附加品牌调性（价值观、风格）、炒作社会话题（懂得都懂）、赋予阶层价值（买了这个，你就是高贵的中产，和土鳖打工仔不一样）。种种这些消费主义手段，目的只有一个，翘出工人手中的钱。如果没有马克思，如果没有《资本论》，这些社会现象背后暗藏的逻辑，谁能看得出呢？
（3）第 II 部类内部的交换的实现，要求资本家不能只消费奢侈品
这个条件很显然，如果资本家只消费奢侈品而不消费生活资料，都不用无产阶级革命，自己先饿死了。所以它是一个弱条件，一般都可以得到满足。
《资本论》预言了1930s的大萧条、1970s的石油危机、1990s的信息繁荣和2008年的次贷危机；揭示了贫富分化、信用扩张与消费主义现象的本质；熬死了古典自由主义和新自由主义，并且很快还要熬死新古典自由主义。这些现实意义应该足够了吧。
《资本论》主要思想简述
《资本论》一共有四卷，前三卷分别介绍了剩余价值的生产过程、流通过程和分配过程，第四卷是剩余价值学说史，国内出版时将其单独作为一册。因此我们提到《资本论》，一般都是指前三卷。
第一卷：剩余价值的生产过程
《资本论》第一卷是整套书的灵魂和精华，许多我们熟知的概念，如劳动二重性、商品拜物教、剩余价值、资本的原始积累等，都是在这卷提出的。第一卷完全由马克思自己编纂出版的，因此有着最清晰和最严谨的论证。数百年来无数人攻击马克思与《资本论》，但根本没有人能驳倒第一卷的理论。
第一卷共七篇，可以分为三大部分：劳动价值论（第一篇）：继承并发扬了李嘉图学派的劳动价值论，以一般商品的生产为对象，是研究资本与剩余价值的前提和出发点。剩余价值理论（第 2-6 篇）：以资本主义商品的生产为对象，研究剩余价值的生产过程，是第一卷的核心。资本积累理论（第 7 篇）：研究剩余价值如何转化为资本，并对资本主义经济运动的规律进行总结。
1.1.1 基本概念
马克思认为劳动创造价值，劳动力是一种特殊的商品，其价值是劳动者再生产所需的商品价值，其使用价值是生产商品和创造价值的能力。劳动力商品的使用价值其他所有商品的价值源泉。剩余价值是劳动力商品使用过程中新创造的超过自身价值的价值，通俗来说就是劳动者生产出的商品价值超过自身收到的工资补偿的部分。
资本是能够创造剩余价值的价值，资本的本性是自我增值，途径是在流通过程中实现剩余价值。资本的积累过程，就是剩余价值转化为资本的过程，实质是无产阶级的剩余价值被资本家无偿占有，并被用来雇佣追加工人的资本，即所谓的“资本生资本”。
资本分为依据在剩余价值生产中的不同作用被分为两类：不变资本是购买生产资料（原料、机器等）的资本，在生产过程中只将旧价值转移到产品上；可变资本是购买劳动力的资本，在生产过程中不仅生产出自己的价值，还能生产出剩余价值，并将这两部分价值共同转移到产品上。
资本的有机构成是由资本的技术构成决定的、反映资本技术构成变化的资本价值构成。举一个例子，生产关系是资本的价值构成，因为其反映的是生产过程中使用的不变资本与可变资本的比率，是价值关系；而生产力是资本的技术构成，因为其反映的是生产过程中使用的生产资料与必需劳动量的比率，是物质关系。所谓资本有机构成，就是生产力决定生产关系。
1.1.2 资本主义积累的一般规律
（1）劳动者工资的增加不会损害资本主义生产关系的基本性质由于资本主义的再生产最终生产出资本主义关系本身，资本家永远是资本家，无产阶级永远是无产阶级。生产资料的所属关系不发生变化，提高的劳动力价格只是减少了无酬劳动量。马克思的第一个结论就直截了当的告诉大家：哪怕工资再高，只要不掌握生产资料，在资本主义生产关系中就永远只是打工仔。现实中的例子太多了，程序员的高工资和他们创造出的财富相比，简直是杯水车薪，工资越高，被剥削程度反而越高，这是何等可笑的现实。打工仔创造的价值越多，老板的豪宅就越靠海，而当他们不创造价值时，就会被无情的踢开，这能改变吗？很遗憾不能，因为生产关系是资本定的（所以叫资本主义），你只能遵守他们的规则，或者被这个世界抛弃。当然，《资本论》本身的理论是很简单抽象的，资本主义经过几百年的发展，劳资关系早已复杂的一塌糊涂。现在大多数公司都会给员工期权，模糊了企业所有者和雇佣劳动者的区别，这个结论的内核依然是适用的，但需要针对时代进行发展。
（2）资本积累过程中可变资本相对减少，资本有机构成绝对提高由于资本对剩余价值的追求，会出现资本聚集和资本集中，产生大规模协作，最终导致劳动生产率的提高。劳动生产率的提升会又导致剩余价值增加，进一步推动资本积累。资本积累和劳动生产率提高相互推动，单位劳动量能推动的生产资料量大大提高。根据资本有机构成的定义，假设不变资本的数量不变，即生产规模固定，由于技术提高，单个劳动者能掌控的不变资本提高，为了降低成本，资本家必然会减少雇佣的劳动力数量，即不变资本的量会减少。反之，若假定可变资本固定，也能得到类似结论。因此，不变资本与可变资本的比率提高，资本有机构成绝对提高。资本有机构成提高的最终后果，是相对过剩人口的产生。
（3）相对过剩人口是资本主义生产方式生存和发展的前提条件西方传统经济学观点认为人有过度繁衍的原始动机（马尔萨斯老爷子），人口的变动是绝对的，因此工资的变动取决于劳动力数量的变动。由于人口增长过快，劳动力供给过多，因此工资会长期维持在仅能维持最低生活水准的位置上（李嘉图的工资铁律）。然而，马克思说这工资铁律是谎言（他骂了李嘉图但没说马尔萨斯，人口增长这一事实还是不能否认的），劳动力市场根本不是古典主义所说的自由市场。劳动力的供给和需求，同时由资本决定：假设劳动力供给不变，资本可以主动进行扩大再生产，造成劳动力过量需求，劳动力供给相对短缺；资本也可以缩小生产规模，劳动力供给则相对过剩。根据马克思的观点，社会之所以存在过剩人口，完全是资本自己的选择。资本需要产业后备军满足突然扩张的需求，因此会通过规律波动的经济周期，将一部分劳动力挤出拥挤部门，使其成为产业后备军，等到新的部门增长机会出现，这些产业后备军则能迅速投入资本再生产，实现经济的增长。如何在现实中解读这一规律呢？现在有很多声音批评工会力量过于强大（如法国去年的黄背心运动），认为工会形成了劳动力供给的垄断，资本在谈判中处于弱势地位。但千万不要被资本迷惑，他们装弱博你的同情，目的是为了更轻松地吃掉你。劳动力市场始终是资本控制的，市场交换规律从资本主义生产方式兴起的时候就被破坏了，现在工人阶级只是在尝试重新取得话语权。中国恰恰是因为工会的力量太弱，产业后备军又过于庞大，所以才会有996ICU 情况的出现。
（4）资本主义积累的一般规律：资本越积累，失业者就越多，无产阶级也就越发贫困综合1-3 的论述，在《资本论》第一卷的结尾，马克思给出了资本主义发展的铁律：一极是财富的积累，一极是贫困的积累。这个结论完美符合现实。时至今日，赤裸裸的例子早已摆在我们面前，一次又一次地验证了这个结论的准确性
全球贫富分化已经达到了有史以来最严重的地步：全球最富有的 26 个人掌握的财富等于最穷的 38 亿人掌握的财富（数据来源 Oxfam），各国最富有的 1%人口，持有财富占社会总财富的比重都在 20%以上，前 10%人口持有的财富占比都在 50%以上（数据来源 World Inequality Database）。财富的二八定律，早已变成二八十定律（2%的人口占 80%财富）。而这一切，都被 160 多年前的马克思，通过自己创造性的理论准确的预言了，这还仅仅是《资本论》的第一卷而已。只可惜，他说了，我们都没在意。
第二卷：剩余价值的流通过程
《资本论》第二卷和第一卷是互补的关系，第一卷讲在生产领域如何生产剩余价值，不考虑流通和实现；第二卷则是讲如何将生产出的剩余价值进行实现（把产品卖出去），而不考虑剩余价值的生产。资本论第二卷分为两个部分：第一部分：单个资本的流通，着重分析资本流通的形态变化（商品形态和货币形态的相互转化）第二部分：社会资本再生产理论，着重分析资本流通的物质变化（从一种使用价值变为另一种使用价值）对流通过程的研究，核心在于找到社会再生产的实现条件，这部分内容在第二卷的第 3 篇。马克思从简单再生产开始分析，设定了许多前提假定，然后依次放开，使简单再生产变为扩大再生产、含固定资本的扩大再生产等等。但模型变复杂后，简单再生产的实现条件依旧适用，因此这里我就只介绍简单再生产。
1.2.1 简单再生产的实现条件
马克思的简单再生产模型，将社会产品的生产部门分为两个主部类和三个分部类：
第 I 部类：生产资料
第 II a 部类：消费资料的必需品部类
第 II b 部类：消费资料的奢侈品部类
省去计算和推导，我在这里直接给出马克思得到的简单再生产实现条件：
I (v+m) = II (c)
II b (v) < II a (m)
（1）两大部类间交换的实现，要求社会产出的生产资料和消费资料价值和使用价值都成比例
这个结论是从第一个等式得出的。稍微思考一下就能发现，这是一个非常难以实现的条件。整个社会那么庞大的产品数量，能满足价值成比例就够困难了，还要满足使用价值成比例，这意味着社会需求也需要成比例，太难了。同时期的西方经济学的模型都是均衡模型，意味着一定有均衡点存在，且达到均衡条件时，整个系统是稳定的。但马克思建立了一个超前的非均衡模型用以解释现实，整个西方经济学能与之相匹配的，要等到二十世纪四十年代的哈罗德多马增长模型了。所以，虽然马克思主义经济学是陈述性分析经济学，其建模水平也并不是像某些黑子说的一无是处。
（2）两大部类间交换的实现，还要求工人能够按时用工资购买生活资料
这也是从第一个等式得出的结论，社会总产品的实现，不仅需要资本家的消费，也需要工人的消费，且二者的地位同样重要。这意味着什么？第一，为了保证剩余价值的顺利实现，资本家需要按时足额的向工人支付工资，否则工人买不起消费品，整个社会的再生产就会卡住，剩余价值就没办法转变为新的资本。第二，工人拿到工资后，就必须立刻将其消费掉，换成生活资料，绝不能储蓄起来，否则社会再生产也会卡住。请大家停在这里，思考一下，由这两个条件，你能想到什么？
信用扩张和消费主义！
我们在资本论第一卷提到，资本的本性是追求剩余价值，所以他们巴不得一分钱不给工人，工资也应当能拖就拖。但在这里，矛盾出现了，如果不给工人工资，流通过程就会白给，生产过程就算有再多剩余价值，也不能变成新的资本。为了缓解这个矛盾，资本家发明了信用：我不按时足量给你工资，但我给你信用额度，让你可以购买生活资料，保证流通过程能顺利进行下去。等到你有钱了再还给我就好。只要生产的循环不中断，这个信用链就不会断，资本家就可以把未来的购买力拿到现在，实现当前阶段的扩大生产。工人有了钱，但就是不花，那该怎么办？
资本家也很怕这个情况，所以用各种各样的营销手段，怂恿工人阶级交出手中的货币，方法包括但不限于：打广告（最 low 方法）、营造稀缺感（限量抢购）、附加品牌调性（价值观、风格）、炒作社会话题（懂得都懂）、赋予阶层价值（买了这个，你就是高贵的中产，和土鳖打工仔不一样）。种种这些消费主义手段，目的只有一个，翘出工人手中的钱。如果没有马克思，如果没有《资本论》，这些社会现象背后暗藏的逻辑，谁能看得出呢？
（3）第 II 部类内部的交换的实现，要求资本家不能只消费奢侈品
这个条件很显然，如果资本家只消费奢侈品而不消费生活资料，都不用无产阶级革命，自己先饿死了。所以它是一个弱条件，一般都可以得到满足。
[good]#大数据# 笔记本电脑品牌占有率 合肥工厂助力联想遥遥领先！
全球每销售8台笔记本电脑，就有1台出自合肥联宝科技。
2020财年，联宝科技全年出货量3897万台，比上年增长50%；年度营收1138亿元，比上年增长57%；进出口额95亿美金，比上年增长37%，助力联想集团持续保持全球PC市场领先地位。今年以来，联宝科技亦有不俗表现。1～4月，企业实现营收357亿元，同比增长39%；出货1318万台/套，同比增长54%；进出口总额32.36亿美元，同比增长43%。
全球每销售8台笔记本电脑，就有1台出自合肥联宝科技。
2020财年，联宝科技全年出货量3897万台，比上年增长50%；年度营收1138亿元，比上年增长57%；进出口额95亿美金，比上年增长37%，助力联想集团持续保持全球PC市场领先地位。今年以来，联宝科技亦有不俗表现。1～4月，企业实现营收357亿元，同比增长39%；出货1318万台/套，同比增长54%；进出口总额32.36亿美元，同比增长43%。
【长城汽车，如何跑赢下一个5年——对话魏建军】“领跑新赛道”的机会，只有一次。
这是6月28日长城汽车第八届科技节开幕式和2025战略发布会上，董事长魏建军对中国车企的研判。现场，长城汽车发布的下一个5年创业目标，让人看到其在市场对垒中又一次晋级新“段位”。
瞭望“长城”，得知这家保定车企未来5年之变。
数字“长城”，见证成长节奏
未来已来，寓意“危机已来、变革已来、赶超已来”，这几乎是汽车行业的一句行话。
发布会上，魏建军宣布企业的2025战略，可归纳出一组“长城数字”。
2021年，推出10多款全新车型。
到2022年，长城新车“沙龙”上市第一款产品，坦克平台推出越野混动系统。
到2023年，全球研发人员从现在的1.5万人达到3万人，其中软件开发人才1万人。欧拉实现全球产销100万辆；推出60多款新产品，实现年产销280万辆。
到2025年，再累计研发投入1000亿元——
实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车、营业收入超6000亿元。
新能源动力的蜂巢产能形成215GWh，氢能汽车在全球氢能市场占有率前三，高级自动驾驶前装渗透率40%以上。
同时，在智能服务领域，长城汽车软件收入占比从现在的15%上升到60%……
解译数字，可见长城汽车未来5年选定的是走汽车新能源化、车联网之路。
魏建军说，当前汽车产业正面临两大课题。一是碳达峰和碳中和，中国提出“3060”双碳目标，如何完成这一目标？加速向绿色可持续发展转型，是每一个企业的责任和挑战。二是关键核心技术，中国汽车行业整体科技创新能力偏弱，在有些关键核心技术领域面临的瓶颈仍未突破。
不过，这是挑战，更是机遇。魏建军认为，这正是中国汽车迎来最好的时代，因为中国新能源汽车产销量已连续6年全球第一，整体水平在世界领先；智能化汽车依托5G和AI技术领域的优势，中国汽车品牌已经赶上，甚至超越外资品牌整体水平。
“以清洁能源为基础的新一代智能汽车，将构成未来汽车产业发展新格局，可以说新能源、智能汽车正在成为中国汽车产业发展的新引擎。”魏建军说，“虽然我们已在这两个领域具备一定优势，但窗口期非常短、稍纵即逝。因为，外资品牌已在全球加速布局，中国汽车品牌想实现真正意义上的超越，只有在这3至5年的时间里快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会，只有一次。”
在科技节上，魏建军宣布长城汽车2045年全面实现碳中和，成为明确时间节点的第一家中国整车企业。
走向全球，先得中国第一
魏建军说，长城汽车必须把握住新一轮变革的机遇，持续打造竞争力，领跑新赛道，实现既定目标。
他说，过去几年基于“全球大布局”“研发大投入”“企业大变革”和“用户大运营”的新定位，通过全面、彻底的创新变革，推动了长城汽车向全球化科技出行公司转型。
全球化是汽车产业最重要、甚至是唯一的发展路径，“中国长城”不仅布局全球化的研发、生产、销售，也持续深耕品牌、技术、人才的全球化。魏建军介绍，长城汽车已构建以中国为核心，涵盖亚洲、欧洲、北美的“七国十地”研发布局；在国内建立9个整车生产基地，在海外建立俄罗斯、印度、泰国3个全工艺整车工厂和5个KD工厂。当前，长城汽车正推进南美、欧洲等地的整车项目，未来还将持续布局重点海外市场。
国内领先，才能国际争先。“我们的柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌，已衍生出数十款全球化车型。就在今天，长城汽车基于柠檬平台，在泰国工厂生产的第三代哈弗H6 HEV版上市，这是我们在泰国推出的第一款车型，也是长城汽车全球化研、产、销的最新成果。”
经过多年实践，魏建军直言，用户的消费选择是以品类来思考、用品牌来表达。所以，长城汽车持续进行品类创新，以品类领先打造品类品牌，让品牌成为品类的代表，最终实现品牌价值。
这种理念和坚持，让长城汽车在不同的细分市场获得客户认可。其中，哈弗车型已连续11年保持中国SUV销量冠军，长城皮卡连续23年国内销量第一、出口第一，欧拉着眼打造“全球第一个最爱女人的汽车品牌”深受女性用户喜爱。同时，坦克上市即巅峰，以“潮玩越野SUV”的定位，在引领全球智能越野车潮流。
魏建军说，未来5年的上千亿研发投入集中在纯电动、氢能、混动等新能源领域，将着力在低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半导体关键核心技术，以及现代传感、信息融合、人工智能等方面，做好软件和硬件的交互融合，确保在新能源和智能化领域的技术领先优势。
企业之变，围着用户转
魏建军说，长城汽车通过“企业大变革”，实现以用户为中心的全方位、全领域“大运营”，构建企业与用户共同经营的全新价值体系。
回望过去，魏建军说：“过去3年我们已重构企业组织、机制、流程和企业生态，形成“强后台、大中台、小前台”的3.0版本的组织架构。”
对此，他给与详解——
强后台，储备最优质的、更加前沿的技术。即通过大量前沿的预研投入，使企业多领域领先。后台，在广义上不仅是技术，还包括机制质量、人力资源政策、战略布局、资本运作等内容。
大中台，在小前台作战中，随时给予及时的补给和支援。也即以面向用户的小前台为核心，形成“一车一品牌一公司”的组织形态，打造出若干个运营组织。
小前台，依托数字化技术，精准、敏捷地链接用户。
新型组织重构了商业模式。今天，长城汽车已拥有千万级的用户群体，运营平台注册量达到500万，各品牌日活率均处于行业第一梯队。“我们已迈出从汽车制造型企业，向用户服务运营型企业转型的关键一步。”魏建军说，“今后将持续以产业互联网为依托，深化从B2B转为C2B的用户运营模式，推动价值链向后端转移，打通汽车消费全生命周期的价值链条，实现与用户共创、共享、共赢。”
去年和今年，长城汽车连续实施两期股权激励计划，累计授予对象超过1.2万人，覆盖50%的核心员工。后续，这家企业将滚动实施广覆盖的股权激励模式，未来将覆盖到100%的价值员工，实现由“打工者”向“合伙人”转变。
“我们要将长城汽车打造成更加开放、更加高效的发展平台，吸引更多跨领域、跨文化、跨国界的人才，实现企业与人才的共同发展。”魏建军如是说。
这是6月28日长城汽车第八届科技节开幕式和2025战略发布会上，董事长魏建军对中国车企的研判。现场，长城汽车发布的下一个5年创业目标，让人看到其在市场对垒中又一次晋级新“段位”。
瞭望“长城”，得知这家保定车企未来5年之变。
数字“长城”，见证成长节奏
未来已来，寓意“危机已来、变革已来、赶超已来”，这几乎是汽车行业的一句行话。
发布会上，魏建军宣布企业的2025战略，可归纳出一组“长城数字”。
2021年，推出10多款全新车型。
到2022年，长城新车“沙龙”上市第一款产品，坦克平台推出越野混动系统。
到2023年，全球研发人员从现在的1.5万人达到3万人，其中软件开发人才1万人。欧拉实现全球产销100万辆；推出60多款新产品，实现年产销280万辆。
到2025年，再累计研发投入1000亿元——
实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车、营业收入超6000亿元。
新能源动力的蜂巢产能形成215GWh，氢能汽车在全球氢能市场占有率前三，高级自动驾驶前装渗透率40%以上。
同时，在智能服务领域，长城汽车软件收入占比从现在的15%上升到60%……
解译数字，可见长城汽车未来5年选定的是走汽车新能源化、车联网之路。
魏建军说，当前汽车产业正面临两大课题。一是碳达峰和碳中和，中国提出“3060”双碳目标，如何完成这一目标？加速向绿色可持续发展转型，是每一个企业的责任和挑战。二是关键核心技术，中国汽车行业整体科技创新能力偏弱，在有些关键核心技术领域面临的瓶颈仍未突破。
不过，这是挑战，更是机遇。魏建军认为，这正是中国汽车迎来最好的时代，因为中国新能源汽车产销量已连续6年全球第一，整体水平在世界领先；智能化汽车依托5G和AI技术领域的优势，中国汽车品牌已经赶上，甚至超越外资品牌整体水平。
“以清洁能源为基础的新一代智能汽车，将构成未来汽车产业发展新格局，可以说新能源、智能汽车正在成为中国汽车产业发展的新引擎。”魏建军说，“虽然我们已在这两个领域具备一定优势，但窗口期非常短、稍纵即逝。因为，外资品牌已在全球加速布局，中国汽车品牌想实现真正意义上的超越，只有在这3至5年的时间里快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会，只有一次。”
在科技节上，魏建军宣布长城汽车2045年全面实现碳中和，成为明确时间节点的第一家中国整车企业。
走向全球，先得中国第一
魏建军说，长城汽车必须把握住新一轮变革的机遇，持续打造竞争力，领跑新赛道，实现既定目标。
他说，过去几年基于“全球大布局”“研发大投入”“企业大变革”和“用户大运营”的新定位，通过全面、彻底的创新变革，推动了长城汽车向全球化科技出行公司转型。
全球化是汽车产业最重要、甚至是唯一的发展路径，“中国长城”不仅布局全球化的研发、生产、销售，也持续深耕品牌、技术、人才的全球化。魏建军介绍，长城汽车已构建以中国为核心，涵盖亚洲、欧洲、北美的“七国十地”研发布局；在国内建立9个整车生产基地，在海外建立俄罗斯、印度、泰国3个全工艺整车工厂和5个KD工厂。当前，长城汽车正推进南美、欧洲等地的整车项目，未来还将持续布局重点海外市场。
国内领先，才能国际争先。“我们的柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌，已衍生出数十款全球化车型。就在今天，长城汽车基于柠檬平台，在泰国工厂生产的第三代哈弗H6 HEV版上市，这是我们在泰国推出的第一款车型，也是长城汽车全球化研、产、销的最新成果。”
经过多年实践，魏建军直言，用户的消费选择是以品类来思考、用品牌来表达。所以，长城汽车持续进行品类创新，以品类领先打造品类品牌，让品牌成为品类的代表，最终实现品牌价值。
这种理念和坚持，让长城汽车在不同的细分市场获得客户认可。其中，哈弗车型已连续11年保持中国SUV销量冠军，长城皮卡连续23年国内销量第一、出口第一，欧拉着眼打造“全球第一个最爱女人的汽车品牌”深受女性用户喜爱。同时，坦克上市即巅峰，以“潮玩越野SUV”的定位，在引领全球智能越野车潮流。
魏建军说，未来5年的上千亿研发投入集中在纯电动、氢能、混动等新能源领域，将着力在低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半导体关键核心技术，以及现代传感、信息融合、人工智能等方面，做好软件和硬件的交互融合，确保在新能源和智能化领域的技术领先优势。
企业之变，围着用户转
魏建军说，长城汽车通过“企业大变革”，实现以用户为中心的全方位、全领域“大运营”，构建企业与用户共同经营的全新价值体系。
回望过去，魏建军说：“过去3年我们已重构企业组织、机制、流程和企业生态，形成“强后台、大中台、小前台”的3.0版本的组织架构。”
对此，他给与详解——
强后台，储备最优质的、更加前沿的技术。即通过大量前沿的预研投入，使企业多领域领先。后台，在广义上不仅是技术，还包括机制质量、人力资源政策、战略布局、资本运作等内容。
大中台，在小前台作战中，随时给予及时的补给和支援。也即以面向用户的小前台为核心，形成“一车一品牌一公司”的组织形态，打造出若干个运营组织。
小前台，依托数字化技术，精准、敏捷地链接用户。
新型组织重构了商业模式。今天，长城汽车已拥有千万级的用户群体，运营平台注册量达到500万，各品牌日活率均处于行业第一梯队。“我们已迈出从汽车制造型企业，向用户服务运营型企业转型的关键一步。”魏建军说，“今后将持续以产业互联网为依托，深化从B2B转为C2B的用户运营模式，推动价值链向后端转移，打通汽车消费全生命周期的价值链条，实现与用户共创、共享、共赢。”
去年和今年，长城汽车连续实施两期股权激励计划，累计授予对象超过1.2万人，覆盖50%的核心员工。后续，这家企业将滚动实施广覆盖的股权激励模式，未来将覆盖到100%的价值员工，实现由“打工者”向“合伙人”转变。
“我们要将长城汽车打造成更加开放、更加高效的发展平台，吸引更多跨领域、跨文化、跨国界的人才，实现企业与人才的共同发展。”魏建军如是说。
✋热门推荐