消防考试中关于各种时间的要求多且零散，今天小编分享各类时间要求的汇总。
一、消防给水及消火栓系统
1. 采用柴油机消防水泵时，柴油机消防水泵应具备连续工作的性能，试验运行时间不应小于24h。2. 消防水泵应确保从接到启泵信号到水泵正常运转的自动启动时间不应大于2min。3. 消防水泵控制柜应设置机械应急启泵功能，并应保证在控制柜内的控制线路发生故障时由有管理权限的人员在紧急时启动消防水泵。机械应急启动时，应确保消防水泵在报警5.0min内正常工作。4. 消防水泵调试应符合下列要求：以自动直接启动或手动直接启动消防水泵时，消防水泵应在55s内投入正常运行，且应无不良噪声和振动；以备用电源切换方式或备用泵切换启动消防水泵时，消防水泵应分别在1min或2min内投入正常运行。5. 消防水泵的双电源切换应符合下列规定：双路电源自动切换时间不应大于2s；当一路电源与内燃机动力的切换时间不应大于15s。6. 消火栓固定接口应进行密封性能试验，应以无渗漏、无损伤为合格。试验数量宜从每批中抽查1%，但不应少于5个，应缓慢而均匀地升压1.6MPa，应保压2min。当两个及两个以上不合格时，不应使用该批消火栓。当仅有1个不合格时，应再抽查2%，但不应少于10个，并应重新进行密封性能试验；当仍有不合格时，亦不应使用该批消火栓。7. 管网水压强度试验的测试点应设在系统管网的最低点。对管网注水时，应将管网内的空气排净，并应缓慢升压，达到试验压力后，稳压30min后，管网应无泄漏、无变形，且压力降不应大于0.05MPa。8. 管网水压严密性试验应在水压强度试验和管网冲洗合格后进行。试验压力应为系统工作压力，稳压24h，应无泄漏。9. 管网气压严密性试验的介质宜采用空气或氮气，试验压力应为0.28MPa,且稳压24h，压力降不应大于0.01MPa。10. 管网验收时，干式消火栓系统允许的最大充水时间不应大于5min。
二、自动喷水灭火系统
1. 除规范另有规定外，自动喷水灭火系统的持续喷水时间应按火灾延续时间不小于1h确定。2. 局部应用系统应采用快速响应洒水喷头，喷水强度应符合规范规定，持续喷水时间不应低于0.5h。3. 采用防火分隔水幕，防护冷却水幕，防护冷却系统时，系统持续喷水时间不应小于系统设置部位的耐火极限要求。4. 干式系统、由火灾自动报警系统和充气管道上设置的压力开关开启预作用装置的预作用系统，其配水管道充水时间不宜大于1min；雨淋系统和仅由火灾自动报警系统联动开启预作用装置的预作用系统，其配水管道充水时间不宜大于2min。5. 采用临时高压给水系统的自动喷水灭火系统，当按规范规定可不设置高位消防水箱时，系统应设气压供水设备。气压供水设备的有效水容积，应按系统最不利处4只喷头在最低工作压力下的5min用水量确定。干式系统、预作用系统设置的气压供水设备，应同时满足配水管道的充水要求。6. 闭式喷头的现场检验应进行密封性能试验，以无渗漏、无损伤为合格。试验数量应从每批中抽查1%，并不得少于5只，试验压力应为3.0MPa，保压时间不得少于3min。当两只及两只以上不合格时，不得使用该批喷头。当仅有一只不合格时，应再抽查2%，并不得少于10只，并重新进行密封性能试验；当仍有不合格时，亦不得使用该批喷头。7. 报警阀现场检验应进行渗漏试验。试验压力应为额定工作压力的2倍，保压时间不应小于5min，阀瓣处应无渗漏。8. 湿式报警阀调试时，在末端装置处放水，当湿式报警阀进口水压大于0.14MPa、放水流量大于1L/s时，报警阀应及时启动；带延迟器的水力警铃应在5s~90s内发出报警铃声，不带延迟器的水力警铃应在15s内发出报警铃声；压力开关应及时动作，启动消防泵并反馈信号。9. 雨淋阀调试宜利用检测、试验管道进行。自动和手动方式启动的雨淋阀，应在15s之内启动；公称直径大于200mm的雨淋阀调试时，应在60s之内启动。雨淋阀调试时，当报警水压为0.05MPa时，水力警铃应发出报警铃声。10. 管网安装完毕后，必须对其进行强度试验、严密性试验和冲洗。11. 管网水压强度试验的测试点应设在系统管网的最低点。对管网注水时应将管网内的空气排净，并应缓慢升压，达到试验压力后稳压30min后，管网应无泄漏、无变形，且压力降不应大于0.05MPa。12. 管网水压严密性试验应在水压强度试验和管网冲洗合格后进行。试验压力应为设计工作压力，稳压24h，应无泄漏。13. 管网气压严密性试验压力应为0.28MPa，且稳压24h，压力降不应大于0.01MPa。14. 消防水泵验收时，分别开启系统中的每一个末端试水装置和试水阀，水流指示器、压力开关等信号装置的功能应均符合设计要求。湿式自动喷水灭火系统的最不利点做末端放水试验时，自放水开始至水泵启动时间不应超过5min。
三、气体灭火系统
1. 七氟丙烷灭火系统在通讯机房和电子计算机房等防护区，设计喷放时间不应大于8s；在其它防护区，设计喷放时间不应大于10s。2. 七氟丙烷灭火系统灭火浸渍时间对于木材、纸张、织物等固体表面火灾，宜采用20min；对于通讯机房、电子计算机房内的电气设备火灾，应采用5min；对于其它固体表面火灾，宜采用10min；对于气体和液体火灾，不应小于1min。3. 当IG541混合气体灭火剂喷放至设计用量的95%时，其喷放时间不应大于60s，且不应小于48s。4. IG541混合气体灭火系统灭火浸渍时间对于木材、纸张、织物等固体表面火灾，宜采用20min；对于通讯机房、电子计算机房内的电气设备火灾，宜采用10min；对于其它固体表面火灾，宜采用10min。5. 热气溶胶预制灭火系统在通讯机房、电子计算机房等防护区，灭火剂喷放时间不应大于90s，喷口温度不应大于150℃;在其他防护区，喷放时间不应大于120s，喷口温度不应大于180℃。6. 全淹没二氧化碳灭火系统的喷放时间不应大于1min。当扑救固体深位火灾时，喷放时间不应大于7min，并应在前2min内使二氧化碳的浓度达到30%。7. 局部应用灭火系统的二氧化碳喷射时间不应小于0.5min。对于燃点温度低于沸点温度的液体和可熔化固体的火灾，二氧化碳的喷射时间不应小于1.5min。8. 采用自动控制启动方式时，根据人员安全撤离防护区的需要，应有不大于30s的可控延迟喷射；对于平时无人工作的防护区，可设置为无延迟的喷射。9. 管网进行水压强度试验时，以不大于0.5MPa/s的升压速率缓慢升压至试验压力，保压5min，检查管道各处无渗漏，无变形为合格。10. 管网气压强度试验试验前，必须用加压介质进行预试验，预试验压力宜为0.2MPa。试验时，应逐步缓慢增加压力，当压力升至试验压力的50%时，如未发现异状或泄漏，继续按试验压力的10%逐级升压，每级稳压3min，直至试验压力。保压检查管道各处无变形，无泄漏为合格。11. 管网进行气密性试验时，应以不大于0.5MPa/s的升压速率缓慢升压至试验压力，关断试验气源3min内压力降不超过试验压力的10%为合格。
四、建筑防排烟系统
1. 当防火分区内火灾确认后，应能在15s内联动开启常闭加压送风口和加压送风机。并应符合下列规定：1）应开启该防火分区楼梯间的全部加压送风机。2）应开启该防火分区内着火层及其相邻上下层前室及合用前室的常闭送风口，同时开启加压送风机。2. 机械排烟系统中的常闭排烟阀或排烟口应具有火灾自动报警系统自动开启、消防控制室手动开启和现场手动开启功能，其开启信号应与排烟风机联动。当火灾确认后，火灾自动报警系统应在15s内联动开启相应防烟分区的全部排烟阀、排烟口、排烟风机和补风设施，并应在30s内自动关闭与排烟无关的通风、空调系统。3. 活动挡烟垂壁应具有火灾自动报警系统自动启动和现场手动启动功能，当火灾确认后，火灾自动报警系统应在15s内联动相应防烟分区的全部活动挡烟垂壁，60s以内挡烟垂壁应开启到位。4. 自动排烟窗可采用与火灾自动报警系统联动和温度释放装置联动的控制方式。当采用与火灾自动报警系统自动启动时，自动排烟窗应在60s内或小于烟气充满储烟仓时间内开启完毕。带有温控功能自动排烟窗，其温控释放温度应大于环境温度30℃且小于100℃。
五、应急照明及疏散指示系统
1. 建筑内消防应急照明和灯光疏散指示标志的备用电源的连续供电时间应符合下列规定：
1）建筑高度大于100m的民用建筑，不应小于1.5h。
2）医疗建筑、老年人照料设施、总建筑面积大于100000㎡的公共建筑和总建筑面积大于20000㎡的地下、半地下建筑，不应少于1.0h。
3）其他建筑，不应少于0.5h。
2. 火灾状态下，灯具光源应急点亮、熄灭的响应时间应符合下列规定：
1）高危险场所灯具光源应急点亮的响应时间不应大于0.25s。
2）其他场所灯具光源应急点亮的响应时间不应大于5s。
3）具有两种及以上疏散指示方案的场所，标志灯光源点亮、熄灭的响应时间不应大于5s。
3. 当确认火灾后，由发生火灾的报警区域开始，顺序启动全楼疏散通道的消防应急照明和疏散指示系统，系统全部投入应急状态的启动时间不应大于5s。
六、火灾自动报警系统
1. 火灾报警控制器调试时，使控制器与探测器之间的连线断路和短路，控制器应在100s内发出故障信号（短路时发出火灾报警信号除外）。在故障状态下，使任一非故障部位的探测器发出火灾报警信号，控制器应在1min内发出火灾报警信号。2. 管路采样吸气式火灾探测器调试时，在采样管最末端（最不利处）采样孔加入试验烟，探测器或其控制装置应在120s内发出火灾报警信号。改变探测器的采样管路气流，使探测器处于故障状态，探测器或其控制装置应在100s内发出故障信号。3. 区域显示器（火灾显示盘）调试时，应在3s内正确接收和显示火灾报警控制器发出的火灾报警信号。4. 消防控制中心图型显示装置调试时，使火灾报警控制器和消防联动控制器分别发出火灾报警信号和联动控制信号，显示装置应在3s内接收。5. 消防联动控制器调试时，与各模块之间或与备用电源之间的连线断路和短路时，消防联动控制器能在100s秒内发出故障信号。6. 系统备用电源调试时，使各备用电源放电终止，再充电48h后断开设备主电源，备用电源至少应保证设备工作8h，且应满足相应的标准及设计要求。
附：其他系统关于时间的要求
图1
一、消防给水及消火栓系统
1. 采用柴油机消防水泵时，柴油机消防水泵应具备连续工作的性能，试验运行时间不应小于24h。2. 消防水泵应确保从接到启泵信号到水泵正常运转的自动启动时间不应大于2min。3. 消防水泵控制柜应设置机械应急启泵功能，并应保证在控制柜内的控制线路发生故障时由有管理权限的人员在紧急时启动消防水泵。机械应急启动时，应确保消防水泵在报警5.0min内正常工作。4. 消防水泵调试应符合下列要求：以自动直接启动或手动直接启动消防水泵时，消防水泵应在55s内投入正常运行，且应无不良噪声和振动；以备用电源切换方式或备用泵切换启动消防水泵时，消防水泵应分别在1min或2min内投入正常运行。5. 消防水泵的双电源切换应符合下列规定：双路电源自动切换时间不应大于2s；当一路电源与内燃机动力的切换时间不应大于15s。6. 消火栓固定接口应进行密封性能试验，应以无渗漏、无损伤为合格。试验数量宜从每批中抽查1%，但不应少于5个，应缓慢而均匀地升压1.6MPa，应保压2min。当两个及两个以上不合格时，不应使用该批消火栓。当仅有1个不合格时，应再抽查2%，但不应少于10个，并应重新进行密封性能试验；当仍有不合格时，亦不应使用该批消火栓。7. 管网水压强度试验的测试点应设在系统管网的最低点。对管网注水时，应将管网内的空气排净，并应缓慢升压，达到试验压力后，稳压30min后，管网应无泄漏、无变形，且压力降不应大于0.05MPa。8. 管网水压严密性试验应在水压强度试验和管网冲洗合格后进行。试验压力应为系统工作压力，稳压24h，应无泄漏。9. 管网气压严密性试验的介质宜采用空气或氮气，试验压力应为0.28MPa,且稳压24h，压力降不应大于0.01MPa。10. 管网验收时，干式消火栓系统允许的最大充水时间不应大于5min。
二、自动喷水灭火系统
1. 除规范另有规定外，自动喷水灭火系统的持续喷水时间应按火灾延续时间不小于1h确定。2. 局部应用系统应采用快速响应洒水喷头，喷水强度应符合规范规定，持续喷水时间不应低于0.5h。3. 采用防火分隔水幕，防护冷却水幕，防护冷却系统时，系统持续喷水时间不应小于系统设置部位的耐火极限要求。4. 干式系统、由火灾自动报警系统和充气管道上设置的压力开关开启预作用装置的预作用系统，其配水管道充水时间不宜大于1min；雨淋系统和仅由火灾自动报警系统联动开启预作用装置的预作用系统，其配水管道充水时间不宜大于2min。5. 采用临时高压给水系统的自动喷水灭火系统，当按规范规定可不设置高位消防水箱时，系统应设气压供水设备。气压供水设备的有效水容积，应按系统最不利处4只喷头在最低工作压力下的5min用水量确定。干式系统、预作用系统设置的气压供水设备，应同时满足配水管道的充水要求。6. 闭式喷头的现场检验应进行密封性能试验，以无渗漏、无损伤为合格。试验数量应从每批中抽查1%，并不得少于5只，试验压力应为3.0MPa，保压时间不得少于3min。当两只及两只以上不合格时，不得使用该批喷头。当仅有一只不合格时，应再抽查2%，并不得少于10只，并重新进行密封性能试验；当仍有不合格时，亦不得使用该批喷头。7. 报警阀现场检验应进行渗漏试验。试验压力应为额定工作压力的2倍，保压时间不应小于5min，阀瓣处应无渗漏。8. 湿式报警阀调试时，在末端装置处放水，当湿式报警阀进口水压大于0.14MPa、放水流量大于1L/s时，报警阀应及时启动；带延迟器的水力警铃应在5s~90s内发出报警铃声，不带延迟器的水力警铃应在15s内发出报警铃声；压力开关应及时动作，启动消防泵并反馈信号。9. 雨淋阀调试宜利用检测、试验管道进行。自动和手动方式启动的雨淋阀，应在15s之内启动；公称直径大于200mm的雨淋阀调试时，应在60s之内启动。雨淋阀调试时，当报警水压为0.05MPa时，水力警铃应发出报警铃声。10. 管网安装完毕后，必须对其进行强度试验、严密性试验和冲洗。11. 管网水压强度试验的测试点应设在系统管网的最低点。对管网注水时应将管网内的空气排净，并应缓慢升压，达到试验压力后稳压30min后，管网应无泄漏、无变形，且压力降不应大于0.05MPa。12. 管网水压严密性试验应在水压强度试验和管网冲洗合格后进行。试验压力应为设计工作压力，稳压24h，应无泄漏。13. 管网气压严密性试验压力应为0.28MPa，且稳压24h，压力降不应大于0.01MPa。14. 消防水泵验收时，分别开启系统中的每一个末端试水装置和试水阀，水流指示器、压力开关等信号装置的功能应均符合设计要求。湿式自动喷水灭火系统的最不利点做末端放水试验时，自放水开始至水泵启动时间不应超过5min。
三、气体灭火系统
1. 七氟丙烷灭火系统在通讯机房和电子计算机房等防护区，设计喷放时间不应大于8s；在其它防护区，设计喷放时间不应大于10s。2. 七氟丙烷灭火系统灭火浸渍时间对于木材、纸张、织物等固体表面火灾，宜采用20min；对于通讯机房、电子计算机房内的电气设备火灾，应采用5min；对于其它固体表面火灾，宜采用10min；对于气体和液体火灾，不应小于1min。3. 当IG541混合气体灭火剂喷放至设计用量的95%时，其喷放时间不应大于60s，且不应小于48s。4. IG541混合气体灭火系统灭火浸渍时间对于木材、纸张、织物等固体表面火灾，宜采用20min；对于通讯机房、电子计算机房内的电气设备火灾，宜采用10min；对于其它固体表面火灾，宜采用10min。5. 热气溶胶预制灭火系统在通讯机房、电子计算机房等防护区，灭火剂喷放时间不应大于90s，喷口温度不应大于150℃;在其他防护区，喷放时间不应大于120s，喷口温度不应大于180℃。6. 全淹没二氧化碳灭火系统的喷放时间不应大于1min。当扑救固体深位火灾时，喷放时间不应大于7min，并应在前2min内使二氧化碳的浓度达到30%。7. 局部应用灭火系统的二氧化碳喷射时间不应小于0.5min。对于燃点温度低于沸点温度的液体和可熔化固体的火灾，二氧化碳的喷射时间不应小于1.5min。8. 采用自动控制启动方式时，根据人员安全撤离防护区的需要，应有不大于30s的可控延迟喷射；对于平时无人工作的防护区，可设置为无延迟的喷射。9. 管网进行水压强度试验时，以不大于0.5MPa/s的升压速率缓慢升压至试验压力，保压5min，检查管道各处无渗漏，无变形为合格。10. 管网气压强度试验试验前，必须用加压介质进行预试验，预试验压力宜为0.2MPa。试验时，应逐步缓慢增加压力，当压力升至试验压力的50%时，如未发现异状或泄漏，继续按试验压力的10%逐级升压，每级稳压3min，直至试验压力。保压检查管道各处无变形，无泄漏为合格。11. 管网进行气密性试验时，应以不大于0.5MPa/s的升压速率缓慢升压至试验压力，关断试验气源3min内压力降不超过试验压力的10%为合格。
四、建筑防排烟系统
1. 当防火分区内火灾确认后，应能在15s内联动开启常闭加压送风口和加压送风机。并应符合下列规定：1）应开启该防火分区楼梯间的全部加压送风机。2）应开启该防火分区内着火层及其相邻上下层前室及合用前室的常闭送风口，同时开启加压送风机。2. 机械排烟系统中的常闭排烟阀或排烟口应具有火灾自动报警系统自动开启、消防控制室手动开启和现场手动开启功能，其开启信号应与排烟风机联动。当火灾确认后，火灾自动报警系统应在15s内联动开启相应防烟分区的全部排烟阀、排烟口、排烟风机和补风设施，并应在30s内自动关闭与排烟无关的通风、空调系统。3. 活动挡烟垂壁应具有火灾自动报警系统自动启动和现场手动启动功能，当火灾确认后，火灾自动报警系统应在15s内联动相应防烟分区的全部活动挡烟垂壁，60s以内挡烟垂壁应开启到位。4. 自动排烟窗可采用与火灾自动报警系统联动和温度释放装置联动的控制方式。当采用与火灾自动报警系统自动启动时，自动排烟窗应在60s内或小于烟气充满储烟仓时间内开启完毕。带有温控功能自动排烟窗，其温控释放温度应大于环境温度30℃且小于100℃。
五、应急照明及疏散指示系统
1. 建筑内消防应急照明和灯光疏散指示标志的备用电源的连续供电时间应符合下列规定：
1）建筑高度大于100m的民用建筑，不应小于1.5h。
2）医疗建筑、老年人照料设施、总建筑面积大于100000㎡的公共建筑和总建筑面积大于20000㎡的地下、半地下建筑，不应少于1.0h。
3）其他建筑，不应少于0.5h。
2. 火灾状态下，灯具光源应急点亮、熄灭的响应时间应符合下列规定：
1）高危险场所灯具光源应急点亮的响应时间不应大于0.25s。
2）其他场所灯具光源应急点亮的响应时间不应大于5s。
3）具有两种及以上疏散指示方案的场所，标志灯光源点亮、熄灭的响应时间不应大于5s。
3. 当确认火灾后，由发生火灾的报警区域开始，顺序启动全楼疏散通道的消防应急照明和疏散指示系统，系统全部投入应急状态的启动时间不应大于5s。
六、火灾自动报警系统
1. 火灾报警控制器调试时，使控制器与探测器之间的连线断路和短路，控制器应在100s内发出故障信号（短路时发出火灾报警信号除外）。在故障状态下，使任一非故障部位的探测器发出火灾报警信号，控制器应在1min内发出火灾报警信号。2. 管路采样吸气式火灾探测器调试时，在采样管最末端（最不利处）采样孔加入试验烟，探测器或其控制装置应在120s内发出火灾报警信号。改变探测器的采样管路气流，使探测器处于故障状态，探测器或其控制装置应在100s内发出故障信号。3. 区域显示器（火灾显示盘）调试时，应在3s内正确接收和显示火灾报警控制器发出的火灾报警信号。4. 消防控制中心图型显示装置调试时，使火灾报警控制器和消防联动控制器分别发出火灾报警信号和联动控制信号，显示装置应在3s内接收。5. 消防联动控制器调试时，与各模块之间或与备用电源之间的连线断路和短路时，消防联动控制器能在100s秒内发出故障信号。6. 系统备用电源调试时，使各备用电源放电终止，再充电48h后断开设备主电源，备用电源至少应保证设备工作8h，且应满足相应的标准及设计要求。
附：其他系统关于时间的要求
图1
长春铁路运输检察院召开“通报中国铁路沈阳局集团有限公司
关于旅客列车视频监控设备整改情况”新闻发布会
2月22日下午，长春铁路运输检察院首次举行新闻发布会，通报中国铁路沈阳局集团有限公司关于旅客列车视频监控设备整改情况，并就媒体关注回答记者提问。
2018年，根据最高人民检察院、吉林省人民检察院的部署，在吉林省人民检察院铁路运输分院的支持下，长春铁路运输检察院联合沈阳铁路公安局长春公安处、中国铁路沈阳局集团有限公司长春客运段，共同开展站车交接案件及站车治安秩序专项监督检查。针对发现的中国铁路沈阳局集团有限公司普速及高铁列车，尤其是进京、进疆列车视频监控设备因故障停用近3个月，存在治安隐患的情况，于2018年12月25日，向该公司公开宣告、送达了检察建议，督促其限期整改。
长春铁路运输检察院党组成员、四级高级检察官、专职检委会委员兼检务管理保障部部长、新闻发言人林文秀说，通过履行检察职能服务铁路发展大局，是铁路检察机关的使命和职责所在。长春铁路运输检察院将进一步强化政治意识和大局意识，按照吉林省人民检察院和吉林省人民检察院铁路运输分院的部署，加强与中国铁路沈阳局集团有限公司的联系沟通，持续跟进监督旅客列车视频监控设备恢复和运行情况，合力推进平安铁路建设。
2016年11月起，中国铁路沈阳局集团有限公司在动、客车上加装视频监控设备。作为非车载设备，使用自带锂电池组作为供电电源并由地面充电柜为锂电池组充电，为可拆卸式安装结构。
2018年9月24日，大连至乌兰浩特K7305次列车运行途中视频监控设备锂电池组发生爆燃，经沈阳铁路公安局组织中国铁路沈阳局集团有限公司相关部门及设备供应商鉴定分析，认定爆燃原因为视频监控设备锂电池组内部短路所致，属于产品质量问题。
2018年9月25日，鉴于自2016年11月视频监控设备投入使用以来，先后发生3起电池爆燃事故，存在火灾隐患，中国铁路沈阳局集团有限公司车辆部下发通知，暂停动、客车车上视频监控设备使用和地面充电柜使用。
林文秀说，检察建议发出后，中国铁路沈阳局集团有限公司对此高度重视，召开视频监控设备整改会议专题研究落实，责成车辆部认真组织实施。长铁检刑事检察部多次主动与中国铁路沈阳局集团有限公司车辆部沟通了解整改情况，即时跟踪监督。院党组书记、检察长亲自向中国铁路沈阳局集团有限公司长春车辆段、沈阳车辆段、沈阳动车段有关领导了解视频监控设备恢复进展情况，密切关注和认真督促检察建议落实，得到了三个单位的积极响应，整改工作取得明显效果。
林文秀介绍，为确保视频监控设备安全使用，消除锂电池组存在的安全隐患，中国铁路沈阳局集团有限公司决定取消视频监控设备锂电池组，由车辆部组织车上电源供电改造，由供应商负责对视频监控设备进行适应性改造。
截至2019年1月21日，中国铁路沈阳局集团有限公司管内的3830辆具备安装条件的普速客车，已有3736辆完成电源插座加装，其余备用及异地存放的94辆客车将于近期完成加装。
动车组结合高级修（三、四、五级修）实施有源改造，共需改造动车组160组，现已改造29组。
林文秀介绍，根据视频监控设备安全检测结果，2019年1月7日和1月20日，中国铁路沈阳局集团有限公司先后下发了《沈阳局集团公司车辆部关于进京、进疆普速旅客列车视频监控设备恢复试用的通知》和《沈阳局集团公司车辆部关于普速旅客列车视频监控设备正式恢复使用的通知》。
2019年1月8日至1月15日，51组758辆进京、进疆普速旅客列车视频监控设备陆续恢复使用。
自2019年1月21日起，具备条件的图定普速旅客列车出库时陆续恢复视频监控设备使用。截至2019年1月27日，224组3323辆客车（含进京、进疆列车51组758辆）的视频监控设备恢复使用。
由于运用现车不具备加装条件而须结合厂修加装电源插座，暂不具备恢复使用条件的图定普通旅客列车共40组319辆，待厂修加装电源插座后，再行恢复使用。
谈到下一步工作，林文秀介绍，动车视频监控设备将于2019年3月底检测完成后陆续恢复安装。中国铁路沈阳局集团有限公司将根据视频监控设备整治实际及使用情况，修订旅客列车车厢视频监控设备管理办法，进一步明确视频监控设备的管理职责，加强运用及维修管理、检查与考核等相关工作，确保旅客列车视频监控设备正常使用，有效发挥监控、威慑、取证等功能。
向原“东家”发声
依法严格履行法律监督职能
“长春铁路运输检察院属地管辖前原隶属于中国铁路沈阳局集团有限公司，改革后，我院服务铁路企业的职能没有变。检察机关作为法律监督机关，在监督中要体现服务意识，监督是服务的一种方式，中国铁路沈阳局集团有限公司作为我们的服务对象，我们之间在维护铁路运输安全和旅客生命财产安全上目标是一致的，铁检机关对企业的服务和监督得到了企业的理解和支持，检企之间保持着良好的沟通配合。” 长春铁路运输检察院一级检察官、刑事检察部副部长、检委会委员石晓松在回答记者提问时表示。
铁路检察院是国家为保障铁路运输安全而依法设立的专门法律监督机关，基本任务是通过依法履行法律监督职责，保障法律统一正确实施，保护人民生命财产和国家铁路资产、建设资金安全，维护铁路安全稳定和正常运输秩序。根据铁检机关的职能定位，长春铁路运输检察院认真履行检察职责，不断增强政治意识、大局意识和责任意识，强化监督力度和服务意识。
“这次中国铁路沈阳局集团有限公司对我院检察建议所监督的问题的整改是积极高效的，列车视频监控设备的全面恢复，涉及到设备安全性检测、设备改造等许多环节，中国铁路沈阳局集团有限公司在较短时间内整改效果显著，体现了铁路企业一贯具有的责任意识和效率意识，也是对我院监督服务工作的支持和认可。”石晓松介绍。
监督检查站车交接案件及站车治安秩序
切实维护铁路运输安全
“站车交接案件，是指发生在旅客列车上的刑事案件，由列车上乘警及时收集案件证据材料，填写有关法律文书，并在取证结束后，由乘警将犯罪嫌疑人及收集的证据材料一并移交前方停靠站铁路公安派出所，由车站派出所或当地铁路公安处负责侦查的案件。铁路检察机关依据职能定位，对辖区内始发列车上站车交接案件进行专项监督检查，旨在通过监督避免出现因该立案而未立案等原因造成的案件流失和执法不规范问题。在此基础上，同步开展对所辖站及辖区内始发列车治安总体情况监督检查，实地检查列车反恐防暴、消防器材配备和列车工作人员操作情况等，了解旅客列车治安秩序情况。”石晓松介绍。
2015年7月，最高人民检察院、公安部联合发文决定在全国铁路运输检察机关、公安机关开展站车交接案件的专项检查监督。长春铁路运输检察院新一届党组在省院、分院正确领导下，牢固树立“四个意识”，坚定“四个自信”，坚决做到“两个维护”，在贯彻落实最高检决策部署中体现“忠诚、团结、和谐、融合”的队伍管理理念，始终坚决、坚持、坚定抓实、抓细、抓新该项工作。两年来，对沈阳铁路公安局长春公安处乘警支队站车交接案件监督检查覆盖面达100%，通过多次进站、上车，对站车治安秩序检查，梳理汇总在专项监督检查工作中发现的问题，同步编发情况反映共14期，形成专项报告2份，深入推进相关问题解决。还结合铁路运输安全新形势、新任务实际，积极谋划、主动履职，创新开展站车治安秩序监督检查。通过开展专项监督检查，有效促进了站车交接案件办理更加规范，站车治安秩序持续稳定。特别是2018年，联合沈阳铁路公安局长春公安处、中国铁路沈阳局集团有限公司长春客运段，成立三个联合监督检查工作组，走访18个铁路公安派出所，对21件案件开展监督检查，共计行程3万余公里，对17列旅客列车治安情况进行检查。
建立完善机制体制
形成依法监督主动服务合力
“长春铁路运输检察院将继续坚持将站车交接案件及站车治安秩序监督检查工作做深、做细、做实。巩固此次监督检查成果，继续强化监督意识，增强检察建议说理性。另外还要开展加强铁路治安和公共安全防范工作专题调研，帮助铁路企业堵塞制度和管理漏洞，和有关铁路站段共同加强站（段）车公共安全保防机制建设，努力消除铁路站车治安和公共安全隐患，筑牢反恐防暴防线，服务铁路运输安全大局。下一步将对铁路食品安全持续开展监督工作，致力于服务保障民生，维护人民群众合法利益。”石晓松介绍说。
关于旅客列车视频监控设备整改情况”新闻发布会
2月22日下午，长春铁路运输检察院首次举行新闻发布会，通报中国铁路沈阳局集团有限公司关于旅客列车视频监控设备整改情况，并就媒体关注回答记者提问。
2018年，根据最高人民检察院、吉林省人民检察院的部署，在吉林省人民检察院铁路运输分院的支持下，长春铁路运输检察院联合沈阳铁路公安局长春公安处、中国铁路沈阳局集团有限公司长春客运段，共同开展站车交接案件及站车治安秩序专项监督检查。针对发现的中国铁路沈阳局集团有限公司普速及高铁列车，尤其是进京、进疆列车视频监控设备因故障停用近3个月，存在治安隐患的情况，于2018年12月25日，向该公司公开宣告、送达了检察建议，督促其限期整改。
长春铁路运输检察院党组成员、四级高级检察官、专职检委会委员兼检务管理保障部部长、新闻发言人林文秀说，通过履行检察职能服务铁路发展大局，是铁路检察机关的使命和职责所在。长春铁路运输检察院将进一步强化政治意识和大局意识，按照吉林省人民检察院和吉林省人民检察院铁路运输分院的部署，加强与中国铁路沈阳局集团有限公司的联系沟通，持续跟进监督旅客列车视频监控设备恢复和运行情况，合力推进平安铁路建设。
2016年11月起，中国铁路沈阳局集团有限公司在动、客车上加装视频监控设备。作为非车载设备，使用自带锂电池组作为供电电源并由地面充电柜为锂电池组充电，为可拆卸式安装结构。
2018年9月24日，大连至乌兰浩特K7305次列车运行途中视频监控设备锂电池组发生爆燃，经沈阳铁路公安局组织中国铁路沈阳局集团有限公司相关部门及设备供应商鉴定分析，认定爆燃原因为视频监控设备锂电池组内部短路所致，属于产品质量问题。
2018年9月25日，鉴于自2016年11月视频监控设备投入使用以来，先后发生3起电池爆燃事故，存在火灾隐患，中国铁路沈阳局集团有限公司车辆部下发通知，暂停动、客车车上视频监控设备使用和地面充电柜使用。
林文秀说，检察建议发出后，中国铁路沈阳局集团有限公司对此高度重视，召开视频监控设备整改会议专题研究落实，责成车辆部认真组织实施。长铁检刑事检察部多次主动与中国铁路沈阳局集团有限公司车辆部沟通了解整改情况，即时跟踪监督。院党组书记、检察长亲自向中国铁路沈阳局集团有限公司长春车辆段、沈阳车辆段、沈阳动车段有关领导了解视频监控设备恢复进展情况，密切关注和认真督促检察建议落实，得到了三个单位的积极响应，整改工作取得明显效果。
林文秀介绍，为确保视频监控设备安全使用，消除锂电池组存在的安全隐患，中国铁路沈阳局集团有限公司决定取消视频监控设备锂电池组，由车辆部组织车上电源供电改造，由供应商负责对视频监控设备进行适应性改造。
截至2019年1月21日，中国铁路沈阳局集团有限公司管内的3830辆具备安装条件的普速客车，已有3736辆完成电源插座加装，其余备用及异地存放的94辆客车将于近期完成加装。
动车组结合高级修（三、四、五级修）实施有源改造，共需改造动车组160组，现已改造29组。
林文秀介绍，根据视频监控设备安全检测结果，2019年1月7日和1月20日，中国铁路沈阳局集团有限公司先后下发了《沈阳局集团公司车辆部关于进京、进疆普速旅客列车视频监控设备恢复试用的通知》和《沈阳局集团公司车辆部关于普速旅客列车视频监控设备正式恢复使用的通知》。
2019年1月8日至1月15日，51组758辆进京、进疆普速旅客列车视频监控设备陆续恢复使用。
自2019年1月21日起，具备条件的图定普速旅客列车出库时陆续恢复视频监控设备使用。截至2019年1月27日，224组3323辆客车（含进京、进疆列车51组758辆）的视频监控设备恢复使用。
由于运用现车不具备加装条件而须结合厂修加装电源插座，暂不具备恢复使用条件的图定普通旅客列车共40组319辆，待厂修加装电源插座后，再行恢复使用。
谈到下一步工作，林文秀介绍，动车视频监控设备将于2019年3月底检测完成后陆续恢复安装。中国铁路沈阳局集团有限公司将根据视频监控设备整治实际及使用情况，修订旅客列车车厢视频监控设备管理办法，进一步明确视频监控设备的管理职责，加强运用及维修管理、检查与考核等相关工作，确保旅客列车视频监控设备正常使用，有效发挥监控、威慑、取证等功能。
向原“东家”发声
依法严格履行法律监督职能
“长春铁路运输检察院属地管辖前原隶属于中国铁路沈阳局集团有限公司，改革后，我院服务铁路企业的职能没有变。检察机关作为法律监督机关，在监督中要体现服务意识，监督是服务的一种方式，中国铁路沈阳局集团有限公司作为我们的服务对象，我们之间在维护铁路运输安全和旅客生命财产安全上目标是一致的，铁检机关对企业的服务和监督得到了企业的理解和支持，检企之间保持着良好的沟通配合。” 长春铁路运输检察院一级检察官、刑事检察部副部长、检委会委员石晓松在回答记者提问时表示。
铁路检察院是国家为保障铁路运输安全而依法设立的专门法律监督机关，基本任务是通过依法履行法律监督职责，保障法律统一正确实施，保护人民生命财产和国家铁路资产、建设资金安全，维护铁路安全稳定和正常运输秩序。根据铁检机关的职能定位，长春铁路运输检察院认真履行检察职责，不断增强政治意识、大局意识和责任意识，强化监督力度和服务意识。
“这次中国铁路沈阳局集团有限公司对我院检察建议所监督的问题的整改是积极高效的，列车视频监控设备的全面恢复，涉及到设备安全性检测、设备改造等许多环节，中国铁路沈阳局集团有限公司在较短时间内整改效果显著，体现了铁路企业一贯具有的责任意识和效率意识，也是对我院监督服务工作的支持和认可。”石晓松介绍。
监督检查站车交接案件及站车治安秩序
切实维护铁路运输安全
“站车交接案件，是指发生在旅客列车上的刑事案件，由列车上乘警及时收集案件证据材料，填写有关法律文书，并在取证结束后，由乘警将犯罪嫌疑人及收集的证据材料一并移交前方停靠站铁路公安派出所，由车站派出所或当地铁路公安处负责侦查的案件。铁路检察机关依据职能定位，对辖区内始发列车上站车交接案件进行专项监督检查，旨在通过监督避免出现因该立案而未立案等原因造成的案件流失和执法不规范问题。在此基础上，同步开展对所辖站及辖区内始发列车治安总体情况监督检查，实地检查列车反恐防暴、消防器材配备和列车工作人员操作情况等，了解旅客列车治安秩序情况。”石晓松介绍。
2015年7月，最高人民检察院、公安部联合发文决定在全国铁路运输检察机关、公安机关开展站车交接案件的专项检查监督。长春铁路运输检察院新一届党组在省院、分院正确领导下，牢固树立“四个意识”，坚定“四个自信”，坚决做到“两个维护”，在贯彻落实最高检决策部署中体现“忠诚、团结、和谐、融合”的队伍管理理念，始终坚决、坚持、坚定抓实、抓细、抓新该项工作。两年来，对沈阳铁路公安局长春公安处乘警支队站车交接案件监督检查覆盖面达100%，通过多次进站、上车，对站车治安秩序检查，梳理汇总在专项监督检查工作中发现的问题，同步编发情况反映共14期，形成专项报告2份，深入推进相关问题解决。还结合铁路运输安全新形势、新任务实际，积极谋划、主动履职，创新开展站车治安秩序监督检查。通过开展专项监督检查，有效促进了站车交接案件办理更加规范，站车治安秩序持续稳定。特别是2018年，联合沈阳铁路公安局长春公安处、中国铁路沈阳局集团有限公司长春客运段，成立三个联合监督检查工作组，走访18个铁路公安派出所，对21件案件开展监督检查，共计行程3万余公里，对17列旅客列车治安情况进行检查。
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“我建议你目前要关注的是被谁所吸引，而不是过多担心被订上什么样的标签”反套路的青春成长电影，深柜恐同男酒后口了直男好基友，为保自己的直男形象，反诬基友是同志并实施校园霸凌，好基友在这场变故中开始了青春期的自我认同与迅速成长。
电影的剪辑和节奏都有问题，成长的和解老套路，好基友被深柜男乱揍后的转变醒悟也有些过于简单，但青春乱糟糟的感觉加直男癌、基佬癌、直女癌等各种患癌人物齐聚，让电影变得有趣起来。
PS1.男主的板寸看起来好象卢卡斯·赫奇斯。
2.男主的父亲在结婚多年后爱上另一个男人，然后离婚重组了。从另一面印证了电影的主题：关注你是不是爱ta，而不是ta的性别。
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