今天是一个特别的一天，是我们长安欧尚X7PLUS正式上市的日子。作为今年最新的重磅实力车型，在智能方面的升级深受大众的好评，自从公布开始以来，就引发了市场的关注和热潮。
当红当自强！10月17日，高性能智控大美SUV——长安欧尚X7PLUS在通辽人和长安欧尚店上市，6种车身配色可供用户选择，官方指导售价7.99-13.39万元。
上市当天，长安欧尚X7PLUS推出了三重惊喜大礼，为用户带来“超值之选”。
其中，第一重惊喜大礼为3000元尝鲜基金，12月31日前下订成交的用户，除手动舒享型、手动豪华型及自动豪华型三款车型以外均可享受。
第二重惊喜大礼为四大尝鲜豪礼，除手动舒享型车型以外，所有车型均享交车礼（交车即得4000元尊贵交车礼包）、金融礼（购车即享5万-9万零、低利息贷）、置换礼（置换即享至高4000元补贴）三大豪礼，蓝鲸版自动尊贵型及以上车型再额外享受智联礼（购车即送5年超长免费基础流量+央视影音或 QQ音乐一年会员权益）。
第三重惊喜大礼为任性叠加礼，除手动舒享型车型以外，只要是10月17日24点前订车的用户，均可享受定金膨胀礼（交2199元抵4199元车款，定金膨胀抵车款）、无忧用车礼（5年或10次全国联保免费基础保养），随心驾享礼（至高4000元轮胎保险1年）、典藏升值礼（699元限量版长安欧尚X7PLUS红盒原厂车模）、穿戴设备礼（抽取1299元OPPO WATCH2专属定制独立全智能长续航手表）五大豪礼。
长安欧尚首款PLUS旗舰，欧尚X7PLUS凭实力当红
长安欧尚X7PLUS的正式上市，意味着长安欧尚汽车正式开启了PLUS时代，作为新起点的第一步，长安欧尚X7PLUS以“五大行业领先、五大同级领先、五大行业首创、五大全系标配”一举突破同级产品配置价值的天花板，带来远超用户价值预期的产品力。
新自然美学设计，打造当红魅力颜值
当红座驾，自然要有当红魅力外观。长安欧尚X7PLUS采用新自然美学设计，层叠错落而成的双层复式点阵格栅，与分体式LED晶透大灯融为一体；风塑流云车身打造整车姿态稳健紧实，动感中又兼具优雅；19寸航发涡轮式15辐运动轮毂大气动感，与车身侧面的简约风格形成了强烈的视觉反差；而贯穿式光幕尾灯，犹如一字贯穿的霞光划过，以自信昂扬之姿，吸引惊艳目光。
以超越期待的品质，创造全身心愉悦体验
外观的卓尔不群只是诠释长安欧尚X7PLUS当红实力的第一步，进入车内，更能体验到长安欧尚X7PLUS“智能起居室”的内饰品质。
在视觉方面，长安欧尚X7PLUS以0.618黄金曲直比打造出极具经典东方美学，高低错落且上下对称的云湖阔境环抱式中控台、镜泊双壁一体式高精双联屏等设计让视觉定义舒适。
在触觉方面，长安欧尚X7PLUS拥有2万个超纤皮革打孔的座椅，结合东方人体工学设计，带来怀抱式的体感支撑，前排怎么坐都舒适，后排坐哪里都舒适，让触感重新定义舒适。
在听觉方面，长安欧尚X7PLUS全车共52处NVH方案，高效“静化”多种振动噪音，完美阻击高速中的胎噪与风噪，让发动机噪音排气体统噪音消弭无踪，带来37分贝呼吸级静音，让听觉重新定义舒适。
在空间感方面，长安欧尚X7 PLUS的4730mmx1870mmx1720mm的超大越级车身，2786mm的超长越级轴距营造出一个舒适狂野的大空间；而140mm的第二排腿部空间真正实现“二郎腿”自由，650L-1407L可进化全场景后备箱设计，全面满足各类用户的使用需求，让空间感重新定义舒适。
极速灵敏的响应，智能体验一路随行
从长安欧尚X7 PLUS开始，长安欧尚产品的车机芯片正式进入8核时代，以快速，聪明，简便，愉快四大核心功能体验为主的全场景OnStyle3.0+智控车机系统，操作更加流畅顺滑，
在智能出行方面，长安欧尚X7 PLUS搭载的6毫米波雷达实现动态循迹路线+厘米级障碍物距离显示，以及独创的车机云眼后视仪功能，完美消除车身盲区，其最新的第四代德国大陆77GHz毫米波雷达系统的ACC驾驶系统，也可实现盲区检测、后追尾预警、门开预警等功能，成为驾驶者最可靠的助手，智能体验一路随行。
黄金动力再进阶，同级超强动力来袭
全速以赴，油半功倍，以静至动，凭借拥有“中国超强1.5T”的蓝鲸新一代NE1.5T 高压直喷发动机和蓝鲸7速湿式双离合变速器注入的强劲动力，长安欧尚X7 PLUS实现了动力全面进阶，高速环道测试中，长安欧尚X7 PLUS还跑出了214 km/h的最高时速，零百加速实测8.23s，起步快人一步，目的地先人一步。
毫无疑问，长安欧尚X7PLUS以远超用户期待的超高价值实用配置，再次践行了长安欧尚一直秉承的“为客户提供的价值，是客户付出成本的两倍”价值理念。同时，长安欧尚X7PLUS以同级标杆般的产品力，证明了其PLUS旗舰实力，国货正当时！
国货当自强，欧尚汽车正在加速向上
国货当自强，自主当自信！
当红当自强！10月17日，高性能智控大美SUV——长安欧尚X7PLUS在通辽人和长安欧尚店上市，6种车身配色可供用户选择，官方指导售价7.99-13.39万元。
上市当天，长安欧尚X7PLUS推出了三重惊喜大礼，为用户带来“超值之选”。
其中，第一重惊喜大礼为3000元尝鲜基金，12月31日前下订成交的用户，除手动舒享型、手动豪华型及自动豪华型三款车型以外均可享受。
第二重惊喜大礼为四大尝鲜豪礼，除手动舒享型车型以外，所有车型均享交车礼（交车即得4000元尊贵交车礼包）、金融礼（购车即享5万-9万零、低利息贷）、置换礼（置换即享至高4000元补贴）三大豪礼，蓝鲸版自动尊贵型及以上车型再额外享受智联礼（购车即送5年超长免费基础流量+央视影音或 QQ音乐一年会员权益）。
第三重惊喜大礼为任性叠加礼，除手动舒享型车型以外，只要是10月17日24点前订车的用户，均可享受定金膨胀礼（交2199元抵4199元车款，定金膨胀抵车款）、无忧用车礼（5年或10次全国联保免费基础保养），随心驾享礼（至高4000元轮胎保险1年）、典藏升值礼（699元限量版长安欧尚X7PLUS红盒原厂车模）、穿戴设备礼（抽取1299元OPPO WATCH2专属定制独立全智能长续航手表）五大豪礼。
长安欧尚首款PLUS旗舰，欧尚X7PLUS凭实力当红
长安欧尚X7PLUS的正式上市，意味着长安欧尚汽车正式开启了PLUS时代，作为新起点的第一步，长安欧尚X7PLUS以“五大行业领先、五大同级领先、五大行业首创、五大全系标配”一举突破同级产品配置价值的天花板，带来远超用户价值预期的产品力。
新自然美学设计，打造当红魅力颜值
当红座驾，自然要有当红魅力外观。长安欧尚X7PLUS采用新自然美学设计，层叠错落而成的双层复式点阵格栅，与分体式LED晶透大灯融为一体；风塑流云车身打造整车姿态稳健紧实，动感中又兼具优雅；19寸航发涡轮式15辐运动轮毂大气动感，与车身侧面的简约风格形成了强烈的视觉反差；而贯穿式光幕尾灯，犹如一字贯穿的霞光划过，以自信昂扬之姿，吸引惊艳目光。
以超越期待的品质，创造全身心愉悦体验
外观的卓尔不群只是诠释长安欧尚X7PLUS当红实力的第一步，进入车内，更能体验到长安欧尚X7PLUS“智能起居室”的内饰品质。
在视觉方面，长安欧尚X7PLUS以0.618黄金曲直比打造出极具经典东方美学，高低错落且上下对称的云湖阔境环抱式中控台、镜泊双壁一体式高精双联屏等设计让视觉定义舒适。
在触觉方面，长安欧尚X7PLUS拥有2万个超纤皮革打孔的座椅，结合东方人体工学设计，带来怀抱式的体感支撑，前排怎么坐都舒适，后排坐哪里都舒适，让触感重新定义舒适。
在听觉方面，长安欧尚X7PLUS全车共52处NVH方案，高效“静化”多种振动噪音，完美阻击高速中的胎噪与风噪，让发动机噪音排气体统噪音消弭无踪，带来37分贝呼吸级静音，让听觉重新定义舒适。
在空间感方面，长安欧尚X7 PLUS的4730mmx1870mmx1720mm的超大越级车身，2786mm的超长越级轴距营造出一个舒适狂野的大空间；而140mm的第二排腿部空间真正实现“二郎腿”自由，650L-1407L可进化全场景后备箱设计，全面满足各类用户的使用需求，让空间感重新定义舒适。
极速灵敏的响应，智能体验一路随行
从长安欧尚X7 PLUS开始，长安欧尚产品的车机芯片正式进入8核时代，以快速，聪明，简便，愉快四大核心功能体验为主的全场景OnStyle3.0+智控车机系统，操作更加流畅顺滑，
在智能出行方面，长安欧尚X7 PLUS搭载的6毫米波雷达实现动态循迹路线+厘米级障碍物距离显示，以及独创的车机云眼后视仪功能，完美消除车身盲区，其最新的第四代德国大陆77GHz毫米波雷达系统的ACC驾驶系统，也可实现盲区检测、后追尾预警、门开预警等功能，成为驾驶者最可靠的助手，智能体验一路随行。
黄金动力再进阶，同级超强动力来袭
全速以赴，油半功倍，以静至动，凭借拥有“中国超强1.5T”的蓝鲸新一代NE1.5T 高压直喷发动机和蓝鲸7速湿式双离合变速器注入的强劲动力，长安欧尚X7 PLUS实现了动力全面进阶，高速环道测试中，长安欧尚X7 PLUS还跑出了214 km/h的最高时速，零百加速实测8.23s，起步快人一步，目的地先人一步。
毫无疑问，长安欧尚X7PLUS以远超用户期待的超高价值实用配置，再次践行了长安欧尚一直秉承的“为客户提供的价值，是客户付出成本的两倍”价值理念。同时，长安欧尚X7PLUS以同级标杆般的产品力，证明了其PLUS旗舰实力，国货正当时！
国货当自强，欧尚汽车正在加速向上
国货当自强，自主当自信！
#汽车评测#二胎家庭，选哪款MPV好呢？
二胎家庭的MPV,和荣威IMSX8是个不错的选择，如果需要购买，这是重点的选择方向，MPV车型的空间表现和乘坐舒适性成为不少家庭选择购买的重要原因。此前市面上自主品牌MPV车型多为低端产品，虽然销量还不错，但是很难讲有较好的乘坐品质。近几年国产MPV车型开始注重驾乘品质，今天对比一下传祺M8以及刚刚上市不久的荣威iMAX8等中大型MPV车型。
荣威iMAX8厂家指导价格：18.88-25.38万元，前脸造型上，搭载了荣威新狮标车型中的标志性设计元素——荣麟格栅，其设计灵感来源于中国古建筑中的斗拱，尺寸颇为夸张，辨识度极高。而光翼贯穿式日行灯的使用也让这辆车看上去更为年轻并提供星云蓝、伯尔鲁帝、刀锋银、荣麟灰以及冰川白五种颜色供消费者选择。
传祺M8厂家指导价格：17.98-26.48万元前脸处的设计更加霸气，多辐镀铬格栅视觉冲击力十足。车身侧面的造型和别克GL8有些许相似感，并采用悬浮式车顶的设计。尾部的造型饱满，其还运用了贯穿式尾灯的设计，其下方的样式更加运动，且同样采用了大量镀铬材质进行勾勒。
此前在市面上好一点的亲民MPV选择无非是别克GL8或者本田奥德赛这样的车型，多为合资品牌。广汽传祺M8的推出给我们带来了新的选择，终于能在中大型MPV市场有一款还不错的自主品牌MPV了。近日，有着别克GL8团队背书的荣威iMAX8也迎来上市，两款车价格区间高度重叠，下面我们就来从几个方面对比一下这两款车。
●外观内饰设计对比：虽各有千秋，但都不能免俗
●尺寸对比：传祺M8小胜
传祺M8侧面造型规规矩矩，四平八稳的设计有效保证了车内空间足够规整和实用，电动侧滑门左右两侧均有配备，并且滑轨与带有隐私玻璃的后窗融为一体，有效降低视觉割裂感，除此之外，时下流行的悬浮式车顶也同样出现在传祺M8身上。车身尺寸方面，长宽高分别为5089（5149）/1884/1822mm，轴距为3000mm。
荣威IMX8从侧面造型上看，颇高的腰线以及长发动机盖设计弱化了传统MPV车型的“方盒子”视觉形象，其设计风格更像轿车。D柱采用颇为宽大的镀铬饰条进行装饰，上面还带有几何图案，看上去颇具质感。一体式门把手的设计也让这款车看上去更加和谐，视觉整体性更强。宽高分别为5016/1909/1788mm，轴距达到了3000mm。
作为一款MPV车型，最重要的还是尺寸空间表现，我们来对比一下硬性指标。可以看到传祺M8的车身长度和高度是优于荣威iMAX8，也就是说在头部空间表现上传祺M8应该会更好一些。而在车身宽度上，荣威iMAX8是好于传祺M8，也就是在车内的横向宽度距离上可能会更加有优势。两款车的轴距都是3000mm，这似乎也是中大型MPV的一个门槛了。所以两车的内部横向空间表现应该半斤八两，主要还是看座椅的舒适性设计如何了。
传祺M8的中控才用了环抱式设计，中控区操作机构区域采用了与广汽传祺GA8相同的镂空水晶设计电子换挡杆，同时多媒体系统及空调操作区域造型更为简洁。内部还搭配了内嵌式中控显示屏幕，使得车内的整体质感和科技气息更为浓郁。
传祺M8配置了10.1英寸中控屏，内部整合了广汽传祺最新的ADIGO智能系统，其内置QQ音乐，高德地图等常用APP，卡片式UI界面操作也更便捷。
荣威iMAX8采用了荣威品牌最新的家族式设计风格，大气稳重的同时还有不错的精致感，颜值在当前的同级别车型中是出类拔萃的，这样的表现很容易让人“一见钟情”，虽然整体造型依旧是MPV典型的“方盒子”造型，但是不得不说，荣威iMAX8的设计弱化那种MPV的笨重感，同时，又给人以出色的质感，加上超过5米的车身，MPV的气势是不虚的。
中控区域悬浮式的12.3英寸液晶屏内置了荣威最新的斑马智行VENUS系统。系统集成AI智能主动交互语音、支付宝小程序上车、车家互联等更多功能体验，在全舱搭载6个麦克风，并采用座舱分区定向收音技术，能够精准回应指令发出者，实现全舱平等语音交互。三排乘客都可以通过语音控制空调、多媒体、天窗等功能，让驾驶者和乘坐者有着同样的交互体验。
传祺M8采用2+2+3的7座布局，其中无论是哪一个价位区间的MPV，第二排永远都是消费者最看重的位置，毕竟不管是商务用车还是家庭用车，第二排坐的永远都是全车最重要的人，M8第二排有着不输飞机头等舱的舒适性配置，除了常规的腿托、腰托、航天头枕之外，还具备通风/加热/按摩功能，基本上该有的配置它都有了。
荣威IMX8作为MPV，车内的空间和乘坐舒适性是最重要的一点，在这方面，荣威iMAX8表现令人满意。2+2+3常规的七座布局对每一个人的照顾都比较到位，尤其是第二排，VIP待遇是没有问题的。独立航空座椅，带有可调节支撑和包裹的头枕，电动腿托、电动腰托、按摩、加热、通风等一系列功能一应俱全，舒适度基本无可挑剔。
荣威IMX8 在车内第一排座椅后面，还有两块10英寸的条状液晶屏，这块“魔屏”可以让后排的乘客对于多媒体和导航等功能进行操作和查看，这也让后排的“老板们”有了能根据自己的喜好选择合适的多媒体音频，同时简化的导航信息显示也能让他们对于自己的行程时间计划了如指掌。
荣威IMX8最大亮点配置当属魔吧，其包含0-60℃的冷暖箱以及升降茶台（模块化设计，可更换为咖啡台），除了通过按键操控外，魔吧也可以通过语音操控在中央通道进行前后移动，能更好地照顾到前后排乘客。
传祺M8熏黑D柱的设计与后挡风玻璃形成完整的黑色平面，档次感不错，贯穿式尾灯很有辨识度，大尺寸的灯罩有效提升整车沉稳大气的视觉效果，后包围U型镀铬饰条在提升车尾精致感的同时也与前脸形成呼应，另外，双边共两出的排气并不是装饰，这种张扬的设计在MPV车型上并不多见。
iMAX8在尾部的设计上相较于前脸则收敛了不少，没有了复杂的线条设计，反而通过平直的横向线条拉伸了横向的视觉感，同时也让车尾更富层次。在尾灯的内部细节中也采用了“荣麟纹”的造型，加上贯穿车尾连接两边尾灯的镀铬饰条，让iMAX8的尾部辨识度进一步提升。
简单说一下两款车的外观内饰设计，可以说原创度都还是不错的。传祺M8采用了当下非常流行的超大尺寸格栅，上下一体式的设计也是与MPV网红车型丰田埃尔法有几分神似，大灯的造型又与奔驰S级十分相近，可以说这样的一个前脸风格迎合了当下的消费者喜好。传祺M8的内饰设计也十分简洁化，大屏配合不错的用料和做工，让人感觉车内的品质感还是很不错的。
荣威iMAX8同样不难免俗的也使用了上下贯穿的一体式大尺寸格栅，同样十分霸气，大灯的造型很犀利，小眼神非常有意思。车尾虽然没有引入和传祺M8一样的贯穿式尾灯造型，但是线条也十分干练，整体的观感还是不错的。荣威iMAX8车内的科技感要更胜一筹，双大屏以及一些金属材质的运用，让其看上去更加年轻化一些，和传祺M8的内饰豪华感是不同的路数。
●动力对比：传祺M8更有优势
真是不打不相识，两款车的动力配置惊人的一致，都配2.0T四缸发动机，传动都是8AT变速器，也都只有前驱车型。唯一不同的是动力参数上有一些差距，虽然都是2.0T发动机，但是传祺M8的动力参数表现更好。
荣威iMAX8动力方面，搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米，传动方面，与之匹配的是一台爱信第三代8AT变速箱。悬架结构，为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
这套2.0T+8AT的动力总成对驾驶员的提速指令是响应很快的，轻踩油门踏板即可能感受到变速箱的及时降挡。动力储备尚可，不会给人很窜的感觉。该车整体的制动脚感和上汽集团的大部分车型有着相似之处，偏线性绵柔的制动调校符合其MPV车型的定位。
传祺M8动力方面，该车搭载型号为4B20J1的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为252马力，最大扭矩为390牛·米，账面数据在这四款车型中是最漂亮的。传动系统方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。
这台2.0T发动机的动力输出还是比较让人满意的，它的油门足够听话，更为充沛的低扭让你在应对这种路况时更加游刃有余。8AT变速箱除了平顺性更加良好外，也让发动机的动力输出变得更加绵密。该车采用前麦弗逊式和后多连杆式悬架结构，底盘调校明显偏向于舒适性，路面上细微的颠簸和裂缝基本都会被悬架隔绝掉。刹车的前半段有较为明显的虚位，车厢隔音表现还是较为出色的。
另外车身整备质量上，荣威iMAX8反而更重一些，那么在实际的动力表现上，传祺M8应该会更优势。
荣威iMAX8和传祺M8都属于自主品牌中大型MPV的精品，两款车的价格区间高度重叠，动力配置和尺寸也十分相近，竞争关系不言而喻。从各方面对标来看，传祺M8虽然已经上市有一段时间，但是硬件配置还是很有优势的。荣威iMAX8虽然参数上略占下风，但是新的配置也是武装到了牙齿，虽然刚上市不久，价格优惠要少一些，就看您更加看重那一项了。#汽车评测#
二胎家庭的MPV,和荣威IMSX8是个不错的选择，如果需要购买，这是重点的选择方向，MPV车型的空间表现和乘坐舒适性成为不少家庭选择购买的重要原因。此前市面上自主品牌MPV车型多为低端产品，虽然销量还不错，但是很难讲有较好的乘坐品质。近几年国产MPV车型开始注重驾乘品质，今天对比一下传祺M8以及刚刚上市不久的荣威iMAX8等中大型MPV车型。
荣威iMAX8厂家指导价格：18.88-25.38万元，前脸造型上，搭载了荣威新狮标车型中的标志性设计元素——荣麟格栅，其设计灵感来源于中国古建筑中的斗拱，尺寸颇为夸张，辨识度极高。而光翼贯穿式日行灯的使用也让这辆车看上去更为年轻并提供星云蓝、伯尔鲁帝、刀锋银、荣麟灰以及冰川白五种颜色供消费者选择。
传祺M8厂家指导价格：17.98-26.48万元前脸处的设计更加霸气，多辐镀铬格栅视觉冲击力十足。车身侧面的造型和别克GL8有些许相似感，并采用悬浮式车顶的设计。尾部的造型饱满，其还运用了贯穿式尾灯的设计，其下方的样式更加运动，且同样采用了大量镀铬材质进行勾勒。
此前在市面上好一点的亲民MPV选择无非是别克GL8或者本田奥德赛这样的车型，多为合资品牌。广汽传祺M8的推出给我们带来了新的选择，终于能在中大型MPV市场有一款还不错的自主品牌MPV了。近日，有着别克GL8团队背书的荣威iMAX8也迎来上市，两款车价格区间高度重叠，下面我们就来从几个方面对比一下这两款车。
●外观内饰设计对比：虽各有千秋，但都不能免俗
●尺寸对比：传祺M8小胜
传祺M8侧面造型规规矩矩，四平八稳的设计有效保证了车内空间足够规整和实用，电动侧滑门左右两侧均有配备，并且滑轨与带有隐私玻璃的后窗融为一体，有效降低视觉割裂感，除此之外，时下流行的悬浮式车顶也同样出现在传祺M8身上。车身尺寸方面，长宽高分别为5089（5149）/1884/1822mm，轴距为3000mm。
荣威IMX8从侧面造型上看，颇高的腰线以及长发动机盖设计弱化了传统MPV车型的“方盒子”视觉形象，其设计风格更像轿车。D柱采用颇为宽大的镀铬饰条进行装饰，上面还带有几何图案，看上去颇具质感。一体式门把手的设计也让这款车看上去更加和谐，视觉整体性更强。宽高分别为5016/1909/1788mm，轴距达到了3000mm。
作为一款MPV车型，最重要的还是尺寸空间表现，我们来对比一下硬性指标。可以看到传祺M8的车身长度和高度是优于荣威iMAX8，也就是说在头部空间表现上传祺M8应该会更好一些。而在车身宽度上，荣威iMAX8是好于传祺M8，也就是在车内的横向宽度距离上可能会更加有优势。两款车的轴距都是3000mm，这似乎也是中大型MPV的一个门槛了。所以两车的内部横向空间表现应该半斤八两，主要还是看座椅的舒适性设计如何了。
传祺M8的中控才用了环抱式设计，中控区操作机构区域采用了与广汽传祺GA8相同的镂空水晶设计电子换挡杆，同时多媒体系统及空调操作区域造型更为简洁。内部还搭配了内嵌式中控显示屏幕，使得车内的整体质感和科技气息更为浓郁。
传祺M8配置了10.1英寸中控屏，内部整合了广汽传祺最新的ADIGO智能系统，其内置QQ音乐，高德地图等常用APP，卡片式UI界面操作也更便捷。
荣威iMAX8采用了荣威品牌最新的家族式设计风格，大气稳重的同时还有不错的精致感，颜值在当前的同级别车型中是出类拔萃的，这样的表现很容易让人“一见钟情”，虽然整体造型依旧是MPV典型的“方盒子”造型，但是不得不说，荣威iMAX8的设计弱化那种MPV的笨重感，同时，又给人以出色的质感，加上超过5米的车身，MPV的气势是不虚的。
中控区域悬浮式的12.3英寸液晶屏内置了荣威最新的斑马智行VENUS系统。系统集成AI智能主动交互语音、支付宝小程序上车、车家互联等更多功能体验，在全舱搭载6个麦克风，并采用座舱分区定向收音技术，能够精准回应指令发出者，实现全舱平等语音交互。三排乘客都可以通过语音控制空调、多媒体、天窗等功能，让驾驶者和乘坐者有着同样的交互体验。
传祺M8采用2+2+3的7座布局，其中无论是哪一个价位区间的MPV，第二排永远都是消费者最看重的位置，毕竟不管是商务用车还是家庭用车，第二排坐的永远都是全车最重要的人，M8第二排有着不输飞机头等舱的舒适性配置，除了常规的腿托、腰托、航天头枕之外，还具备通风/加热/按摩功能，基本上该有的配置它都有了。
荣威IMX8作为MPV，车内的空间和乘坐舒适性是最重要的一点，在这方面，荣威iMAX8表现令人满意。2+2+3常规的七座布局对每一个人的照顾都比较到位，尤其是第二排，VIP待遇是没有问题的。独立航空座椅，带有可调节支撑和包裹的头枕，电动腿托、电动腰托、按摩、加热、通风等一系列功能一应俱全，舒适度基本无可挑剔。
荣威IMX8 在车内第一排座椅后面，还有两块10英寸的条状液晶屏，这块“魔屏”可以让后排的乘客对于多媒体和导航等功能进行操作和查看，这也让后排的“老板们”有了能根据自己的喜好选择合适的多媒体音频，同时简化的导航信息显示也能让他们对于自己的行程时间计划了如指掌。
荣威IMX8最大亮点配置当属魔吧，其包含0-60℃的冷暖箱以及升降茶台（模块化设计，可更换为咖啡台），除了通过按键操控外，魔吧也可以通过语音操控在中央通道进行前后移动，能更好地照顾到前后排乘客。
传祺M8熏黑D柱的设计与后挡风玻璃形成完整的黑色平面，档次感不错，贯穿式尾灯很有辨识度，大尺寸的灯罩有效提升整车沉稳大气的视觉效果，后包围U型镀铬饰条在提升车尾精致感的同时也与前脸形成呼应，另外，双边共两出的排气并不是装饰，这种张扬的设计在MPV车型上并不多见。
iMAX8在尾部的设计上相较于前脸则收敛了不少，没有了复杂的线条设计，反而通过平直的横向线条拉伸了横向的视觉感，同时也让车尾更富层次。在尾灯的内部细节中也采用了“荣麟纹”的造型，加上贯穿车尾连接两边尾灯的镀铬饰条，让iMAX8的尾部辨识度进一步提升。
简单说一下两款车的外观内饰设计，可以说原创度都还是不错的。传祺M8采用了当下非常流行的超大尺寸格栅，上下一体式的设计也是与MPV网红车型丰田埃尔法有几分神似，大灯的造型又与奔驰S级十分相近，可以说这样的一个前脸风格迎合了当下的消费者喜好。传祺M8的内饰设计也十分简洁化，大屏配合不错的用料和做工，让人感觉车内的品质感还是很不错的。
荣威iMAX8同样不难免俗的也使用了上下贯穿的一体式大尺寸格栅，同样十分霸气，大灯的造型很犀利，小眼神非常有意思。车尾虽然没有引入和传祺M8一样的贯穿式尾灯造型，但是线条也十分干练，整体的观感还是不错的。荣威iMAX8车内的科技感要更胜一筹，双大屏以及一些金属材质的运用，让其看上去更加年轻化一些，和传祺M8的内饰豪华感是不同的路数。
●动力对比：传祺M8更有优势
真是不打不相识，两款车的动力配置惊人的一致，都配2.0T四缸发动机，传动都是8AT变速器，也都只有前驱车型。唯一不同的是动力参数上有一些差距，虽然都是2.0T发动机，但是传祺M8的动力参数表现更好。
荣威iMAX8动力方面，搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米，传动方面，与之匹配的是一台爱信第三代8AT变速箱。悬架结构，为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
这套2.0T+8AT的动力总成对驾驶员的提速指令是响应很快的，轻踩油门踏板即可能感受到变速箱的及时降挡。动力储备尚可，不会给人很窜的感觉。该车整体的制动脚感和上汽集团的大部分车型有着相似之处，偏线性绵柔的制动调校符合其MPV车型的定位。
传祺M8动力方面，该车搭载型号为4B20J1的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为252马力，最大扭矩为390牛·米，账面数据在这四款车型中是最漂亮的。传动系统方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。
这台2.0T发动机的动力输出还是比较让人满意的，它的油门足够听话，更为充沛的低扭让你在应对这种路况时更加游刃有余。8AT变速箱除了平顺性更加良好外，也让发动机的动力输出变得更加绵密。该车采用前麦弗逊式和后多连杆式悬架结构，底盘调校明显偏向于舒适性，路面上细微的颠簸和裂缝基本都会被悬架隔绝掉。刹车的前半段有较为明显的虚位，车厢隔音表现还是较为出色的。
另外车身整备质量上，荣威iMAX8反而更重一些，那么在实际的动力表现上，传祺M8应该会更优势。
荣威iMAX8和传祺M8都属于自主品牌中大型MPV的精品，两款车的价格区间高度重叠，动力配置和尺寸也十分相近，竞争关系不言而喻。从各方面对标来看，传祺M8虽然已经上市有一段时间，但是硬件配置还是很有优势的。荣威iMAX8虽然参数上略占下风，但是新的配置也是武装到了牙齿，虽然刚上市不久，价格优惠要少一些，就看您更加看重那一项了。#汽车评测#
摄影故事分享｜ 'Lalala It's The Good Life'：Annie Collinge 和 Rottingdean Bazaar 导演的新音乐录影带
Annie Collinge 和 Rottingdean Bazaar 创造了一场由天才、混乱和视觉精神分裂症的闪光组成的旋风，指导有声书的新音乐视频“Lalala It's The Good Life”。
图文：©️ vogue Italy
转载：Jk-jack
Annie Collinge 和 Rottingdean Bazaar 创造了一场由天才、混乱和视觉精神分裂症的闪光组成的旋风，指导有声书的新音乐视频“Lalala It's The Good Life”。
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