原创 | “门外汉”跨界新能源汽车销售！董兴源：远程汽车是我最大的底气

当下，货运行业运输装备全面向绿色低碳转型已是大势所趋。在政策与市场的双重驱动下，商用车新能源化进程加快，或将催生出万亿级的市场“新蓝海”。

面对即将到来的“新风口”，大批企业跃跃欲试，北京鑫远程新能源汽车科技有限公司（以下简称“鑫远程”）便是其中之一。

近年来，伴随着国内汽车市场的持续快速发展，原先的增量市场已转为存量市场，激烈的市场竞争让从事乘用车配件销售的鑫远程总经理董兴源，遭遇了事业“瓶颈期”。如何转型，成为了摆在他面前的难题。

此时，相对于竞争白热化的传统能源汽车市场，新能源已成为商用车企业争相布局的“新赛道”。常年在汽车行业“摸爬滚打”的经历，让董兴源敏锐地捕捉到了这一商机。在他看来，商业之道在于瞄准重点领域，以四两之力拨千斤。

打定主意后，2020年，董兴源将目光锁定在了远程汽车品牌上，并在同年取得了销售代理权，成为了远程汽车在北京的首家经销商。

“新能源货车销售我是‘门外汉’，远程汽车是我经营中最大的底气。”董兴源告诉商用汽车新闻传媒记者，远程汽车不仅品牌影响力强，市场认可度高，而且车辆市场定位精准，细分市场针对性突出，能够满足用户的差异化用车需求。

不仅如此，远程汽车的产品链也不断丰富。日前，定位“大空间中面引领者”的远程星享V6E上市，凭借大空间、大承载、长续航等优势，迅速打入城配“最后一公里”运输市场，进一步提升了远程汽车的市场竞争力。

“目前，在北京城配运输市场，远程汽车形成了以远程星智主打中长途配送、远程星享主打末端配送的产品布局。下一步，鑫远程将在现有销售车型基础上，引入远程重卡业务，拓宽产品矩阵，形成品牌集约化竞争优势，更好地开拓市场。”董兴源如是说。

“沉浸式”营销 订单转化率超5成

一直以来，里程焦虑、充电难、购车成本高等问题始终是制约新能源车型快速上量的难题。对此，董兴源深知，市场推广要抓住关键细节，落一子则满盘活。

“想要打消用户对于新能源车辆的顾虑，与其天花乱坠的推销，不如让用户亲自‘上阵’，在真实工况下体验车辆的品质。”董兴源表示，车辆运营上的经济账，用户永远比销售人员会算，车辆好不好用、省不省钱，用后自有定论。

据介绍，在日常市场开拓上，鑫远程积极探索新的销售模式。一方面，鑫远程推出了“零首付”购车优惠。同时，针对用户“充电难”的用车痛点，为用户赠送充电桩，以减轻用户的购车及用车负担。

另一方面，鑫远程积极尝试车辆“以租代售”“先试后买”的营销新模式。用户只需缴纳租金，便可将车辆投入到日常运营。用车辆真实的表现，打消用户的顾虑。

“这部分用户的订单转化率已超5成。鑫远程之所以敢采用用户‘沉浸式’购车营销，源自对车辆性能的高度自信。”董兴源表示，远程新能源车辆的“三电”质保期享受5年20万公里超长质保，整车历经苛刻的“三高”测试，品质没得说。

同时，他还强调，销售从不是“一锤子”买卖。远程汽车具备完善的售后服务体系，一旦车辆出现故障，鑫远程将第一时间为用户提供“代用车”服务，切实为用户高效运营保驾护航。

频频“爆单” 冲刺千辆目标

近日，北京市明确提出，“十四五”期间，将加大新能源货车的推广力度，办理货车通行证的4.5吨以下物流配送车辆(不含危险品运输车辆、冷链运输车辆)100%为新能源车。

同时，为了率先实现“双碳”战略目标的要求，北京市出台的《北京市新增产业的禁止和限制目录（2022年版）》中要求，自3月起，北京市针对传统燃油货车企业，不再审批道路运输经营许可证，这无疑再度加快了北京货运车辆“油换电”的进程。

“政策利好的引导，使新能源市场持续升温。2020年成立至今，仅一年多的时间，鑫远程销量实现了翻番式增长。”董兴源说，“尤其是，今年以来，整个传统货车市场遇冷，新能源物流车销量频频‘爆单’，甚至出现了一车难求。”

新能源货车除了具备更显著的路权优势外，持续上涨的油价也为新能源车辆的推广注入了“强心针”。

“商用车作为生产资料，能赚钱才是‘王道’，在油价飙升、运价低迷的双重压力下，省的就是赚的。”董兴源告诉记者，以远程星享V6E为例，从事市内配送时，单车运营成本低至0.3元/公里，相比燃油车盈利空间更大、收入更可观。

据悉，2021年，远程汽车在新能源轻卡市场喜获细分市场全国第一名，销量同比增长461%。2022年1~4月，远程汽车新能源轻卡销量稳居第一，累计市占率达到27.7%，4月销量同比增长108%。

如今，随着远程汽车轻商产品链的不断完善及旗下远程星享、远程星智、远程锋锐系列车型的逐步推向市场，鑫远程取得了市场销量和用户口碑的“双丰收”。对于未来，董兴源充满信心，他表示2023年，鑫远程将向1000辆的年度销量目标发起冲刺。#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#

#没有爱，孩子是不会长大的#
《登天之梯》这一章讲了一个体重发育不良的宝宝，医生最后发现原因在于她的妈妈不会爱抚她。
基本上是从脑科学的角度解释的。

宝宝如果得不到足够的安抚，她的生长荷尔蒙就会停止分泌，身体也会停止生长。因为她的大脑压力系统觉得自己甚至是不安全的，所以没有必要继续生长自己的身体。

父母要给予宝宝足够的爱与安全感、关注，他们的小脑瓜才会停止分泌焦虑，然后安心的成长，发育自己的身体和智慧。
蒙特梭利基本上也是这样说的，父母要给宝宝足够的安全感，他才会去开始向外探索世界。否则他们的小脑瓜只会整天思考“我是不是安全，我是不是安全，我会不会被野兽吃掉”。
emmmmm
所以我现在就是有事没事把猪哥抓过来亲亲抱抱，向他表达我的关注和爱。避免他给我搞什么大脑焦虑，停止发育身体和智力[喵喵][喵喵][喵喵]

#中国科学家提出计划寻找近邻系外宜居行星# 中国科学家提出一项通过太空望远镜开展的巡天计划，寻找距离地球约32光年的太阳系外宜居类地行星。如果实施，这将是国际上首次专门在近邻类太阳型恒星周围寻找宜居类地行星的空间探测任务。

中国科学院紫金山天文台研究员、“近邻宜居行星巡天计划”项目负责人季江徽近日向记者介绍, 探索太阳系外宜居行星是天文学的基础研究前沿之一，关乎“地球是否唯一”以及“行星如何成为生命摇篮”等重大科学问题。

季江徽说，目前人类已经发现并确认的系外行星有5000多颗，其中属于宜居带类地行星约50颗，但绝大多数距离地球遥远，达上千光年，“找到近邻的系外宜居类地行星将是人类的重大发现，也将为人类未来造访它们、拓展生存空间提供帮助”。

季江徽介绍，“近邻宜居行星巡天计划”将长期观测距离地球约32光年的约100颗类太阳型恒星，有望首次在它们周围发现宜居带类地行星，特别是“地球2.0”（与地球大小、轨道与环境非常相似的行星），实现“从0到1”的重大突破。据估算，这一计划预计发现约50颗类地行星。科学家将通过对太阳系近邻行星系统的细致普查，给出宜居行星及“超级地球”（数倍到10倍地球质量的系外行星）的数目、真实质量和三维轨道等信息。

据介绍，美国的开普勒空间望远镜、“苔丝”卫星等寻找系外行星的太空项目采用凌星探测方法，目前人类已发现的系外行星绝大多数都是通过凌星法发现的，其原理是利用公转的行星从恒星前方通过时会导致恒星的亮度发生周期性的微弱变化。这种探测方法对行星的公转轨道有很高要求，行星需要正好通过恒星朝向地球的方向，但这种情况发生的几率很低，同时需要借助于其他探测手段的进一步确认。凌星法通常只能获得行星的半径，无法直接给出行星质量。

季江徽说，中国的“近邻宜居行星巡天计划”将基于空间高精度相对天体测量技术，精确地测量目标恒星中心位置相对于6至8颗标准参考星的微角秒级别的星间距变化，基于这些细微的变化来计算目标恒星受行星引力扰动所发生的微小晃动，探测恒星周围具有真实质量的宜居带类地行星。

“天体测量法是天文观测中经典的方法，但是将它用在探测宜居类地行星上是一种技术上的原始性创新。我们要找到近邻类太阳型恒星宜居带的‘地球2.0’，需要在测量技术上达到前所未有的精度，即达到微角秒级别，这相当于能在地球上分辨出一枚放在月球上的一元硬币。”季江徽说。

“我们的探测方法不受行星轨道面的限制，任何轨道的行星都可以探测到，还可以直接测量宜居行星的质量，因此可实现对近邻类太阳型恒星周围的行星开展全面普查。这些研究将最终回答‘太阳系是否很特殊’或‘我们在宇宙中是否唯一’等科学问题，并让人类更深刻地了解地球和太阳系的形成演化过程，充分地认识生命的本质和起源，进而更深刻地了解我们自身。”季江徽说。

根据计划，一枚口径为1.2米的高像质、低畸变、高稳定光学望远镜将被送入日地系统第二拉格朗日点的Halo轨道，并在该轨道维持至少5年的稳定运行时间，期间将对100颗类太阳型恒星进行科学探测，其中每颗恒星观测不少于50次。

季江徽说，由于这一轨道受地球引力影响小，热辐射环境比较稳定，卫星消耗很少的燃料即可长期驻留，非常适合天文卫星开展全天时观测。此前中国的嫦娥二号在开展拓展任务时也曾航行至该轨道，因而技术相对成熟。

据介绍，这一任务除了探测宜居行星外，对于暗物质、黑洞等前沿科学研究也会作出贡献。目前，由中国多家科研机构组成的团队在中国科学院空间科学先导专项支持下已开展了前期研究，攻克了主要的关键技术，并开展了广泛的国际合作，期待更多的天文学家参与。

来源：新华网微博