向上不止步！“没有弯道的传祺世界”旗舰品鉴之旅激情燃动济南
9月20日，“没有弯道的传祺世界”旗舰品鉴之旅驾临济南市，广汽传祺三“8”旗舰家族——传祺GM8大师版、全新传祺GA8、2020款传祺GS8等车型悉数亮相现场，一展广汽传祺高端智造的极致魅力。当地数十家主流媒体、特邀嘉宾、传祺客户积极参与其中，亲身体验了三“8”系列旗舰车型的豪华品质和非凡驾控性能。
此次试驾活动还设置了多种不同的体验环节，不仅有感受设计与舒适魅力的静态体验区，还有纵享驾控与动力激情的动态体验区，这一“静”一“动”的结合，配合多路段、多场景的产品展示，让体验者们对于传祺旗舰车型有了更立体、更深刻的了解，品鉴之旅也更加酣畅淋漓。
用实力说话！三“8”聚首，一展旗舰雄风
激情驰骋，魅力爆表。作为“没有弯道的传祺世界”旗舰品鉴之旅的绝对焦点，传祺GM8、传祺GA8、传祺GS8旗舰家族以豪车级的产品价值，在花样百变的专业试驾场地上，释放出了广汽传祺高端车型的无限风采。
驾享旗舰，品味豪华。全新传祺GA8作为广汽传祺全新的扛鼎力作，凝结了广汽顶级的技术与研发实力，树立自主品牌高端轿车新标杆，在场的体验者无不被它的旗舰魅力所征服。20万元以内的诚意价格、豪车级铝合金前双叉臂独立悬挂、5003mm超长车身、C级豪华行政座舱，全新传祺GA8的“2025C”核心价值所蕴含的高价值感，使其成为名副其实的“20万元以内最好开的豪华车”，也让新时代奋进者们边奋斗边享受的美好生活更加触手可得。凭借卓尔不群的品质，传祺GA8曾多次服务于高端盛会及国家机构的官方活动。且全新传祺GA8更是在焕新上市之前，便受到2020年全国两会的青睐，成为主流媒体的报道用车，与参会人员共同见证重大时刻，传递两会精神，向世界展示了中国汽车品牌的高端智造实力。
（中国豪华驾享新旗舰——全新传祺GA8）
奢崇驾驭，创领先锋。传祺GM8是广汽传祺历经多年精心打磨的首款高端MPV力作，为颠覆传统商务而来，堪称自主MPV中的典范之作。汽车品质和艺术设计融为一体，传祺GM8呈现“威严大气恢弘外观、全维感官奢享座舱、无微不至舒享科技、无忧安享智能安全”四大核心价值，为用户提供了更高效、更高价值的奢享商务用车体验。在传祺GM8产品系列之下，传祺GM8 2020领航款、传祺GM8 大师版两款车型以不同的版本和定位相辅相成，共同满足高端精英阶层多样化的用车需求。正因其出色的产品品质，传祺GM8才真正将自主品牌高端MPV的价值带入了中国各线城市。今年上半年，在15万-25万MPV市场中，传祺GM8的市占率在97个城市排名第一，在91个城市排名第二，以高保有量、高保值率、高市占率跻身高端MPV细分市场第一阵营。
（全场景奢享大型MPV——传祺GM8 大师版）
征服不止，驭强更强。作为广汽传祺SUV旗舰车型，传祺GS8以比肩合资同级车的实力，塑造了中国汽车品牌SUV价值新高度。2020款传祺GS8采用全球最先进的设计理念与技术，集凌云霸气外观、大格局豪华空间、全域硬核驾控、ADiGO智驾互联生态系统、全方位安全防护于一体，十足展现了旗舰级硬核豪华SUV的硬实力，为用户打造出升级版的豪华用车体验。传祺GS8一经面市迅速占领大7座SUV市场中国汽车品牌宝座，半年内便达到月销破万的好成绩，创下了中国品牌高端SUV销售记录。2017-2019年，传祺GS8更是在大7座SUV领域月销量稳定排名第2-3，与丰田汉兰达、福特锐界形成三强鼎力态势，远超其他国产同类型SUV，成为第一款打破自主品牌“20万元价格天花板”的SUV车型。
（旗舰级硬核豪华SUV——2020款传祺GS8）
持续向上！广汽传祺做高端市场引领者
立足中高端市场，秉持高质量发展理念，通过此次旗舰品鉴之旅大家看到，刚满12岁的广汽传祺在高端市场已经实现了跨越式成长，不仅率先完成了轿车、SUV、MPV高端布局，如今更从高端市场的破局者成为了自主品牌高端发展的引领者。
销量就是最好的印证。今年7月，广汽传祺整体销量达28293辆，实现同比环比双增长，三“8”旗舰家族销量同比劲增56.8%，在疫情压力之下仍能实现大幅度的逆势向上。截至目前，三“8”旗舰家族销量已累计突破30万辆。其中，传祺GM8在7月份售出3571辆，同比增长400.6%，环比增长35.1%。
（7月 广汽传祺三“8”旗舰车型销量劲增）
广汽传祺之所以能取得如此亮眼的市场成绩，离不开其一直以来在品质与科技上的坚守。12年来，广汽传祺以追求超越客户期待的高质量产品为宗旨，不断加强关键核心技术和关键零部件自主研发基础，夯实产品品质基石。目前，广汽传祺已拥有包括全新广汽全球平台模块化架构GPMA、新一代ADiGO 3.0智驾互联生态系统及可靠高效的动力总成技术等一系列行业领先科技，展现出广汽传祺面向未来的强大科技储备和实力。
（全新广汽全球平台模块化架构GPMA）
在对自身的高标准、高要求之下，广汽传祺产品品质也多次受到了权威认可。在全球领先的市场研究机构J.D.Power发布的2019年中国新车质量研究报告中，广汽传祺连续七年位列中国品牌榜首。在此基础之上，广汽传祺仍在持续深化QDR（质量、耐久性、可靠性）工程，不断落实车辆耐久品质管理，在“四心品质”（动心的设计品质、放心的零件品质、安心的制造品质、暖心的服务品质）之上，再为消费者增加一重保障。
面向未来，以科技、品质持续驱动品牌向上，仍是广汽传祺的主旋律。广汽传祺将继续以广汽“e-TIME行动”为指导，依托以广汽研究院为核心的全球领先研发网络，强化自主创新和自主研发实力，并打造“品质传祺、科技传祺、服务传祺”的全新形象，全面焕发品牌高端化的新动能，持续为广大消费者造就高端、高品质的传祺好车，创造愉悦的移动新生活。
9月20日，“没有弯道的传祺世界”旗舰品鉴之旅驾临济南市，广汽传祺三“8”旗舰家族——传祺GM8大师版、全新传祺GA8、2020款传祺GS8等车型悉数亮相现场，一展广汽传祺高端智造的极致魅力。当地数十家主流媒体、特邀嘉宾、传祺客户积极参与其中，亲身体验了三“8”系列旗舰车型的豪华品质和非凡驾控性能。
此次试驾活动还设置了多种不同的体验环节，不仅有感受设计与舒适魅力的静态体验区，还有纵享驾控与动力激情的动态体验区，这一“静”一“动”的结合，配合多路段、多场景的产品展示，让体验者们对于传祺旗舰车型有了更立体、更深刻的了解，品鉴之旅也更加酣畅淋漓。
用实力说话！三“8”聚首，一展旗舰雄风
激情驰骋，魅力爆表。作为“没有弯道的传祺世界”旗舰品鉴之旅的绝对焦点，传祺GM8、传祺GA8、传祺GS8旗舰家族以豪车级的产品价值，在花样百变的专业试驾场地上，释放出了广汽传祺高端车型的无限风采。
驾享旗舰，品味豪华。全新传祺GA8作为广汽传祺全新的扛鼎力作，凝结了广汽顶级的技术与研发实力，树立自主品牌高端轿车新标杆，在场的体验者无不被它的旗舰魅力所征服。20万元以内的诚意价格、豪车级铝合金前双叉臂独立悬挂、5003mm超长车身、C级豪华行政座舱，全新传祺GA8的“2025C”核心价值所蕴含的高价值感，使其成为名副其实的“20万元以内最好开的豪华车”，也让新时代奋进者们边奋斗边享受的美好生活更加触手可得。凭借卓尔不群的品质，传祺GA8曾多次服务于高端盛会及国家机构的官方活动。且全新传祺GA8更是在焕新上市之前，便受到2020年全国两会的青睐，成为主流媒体的报道用车，与参会人员共同见证重大时刻，传递两会精神，向世界展示了中国汽车品牌的高端智造实力。
（中国豪华驾享新旗舰——全新传祺GA8）
奢崇驾驭，创领先锋。传祺GM8是广汽传祺历经多年精心打磨的首款高端MPV力作，为颠覆传统商务而来，堪称自主MPV中的典范之作。汽车品质和艺术设计融为一体，传祺GM8呈现“威严大气恢弘外观、全维感官奢享座舱、无微不至舒享科技、无忧安享智能安全”四大核心价值，为用户提供了更高效、更高价值的奢享商务用车体验。在传祺GM8产品系列之下，传祺GM8 2020领航款、传祺GM8 大师版两款车型以不同的版本和定位相辅相成，共同满足高端精英阶层多样化的用车需求。正因其出色的产品品质，传祺GM8才真正将自主品牌高端MPV的价值带入了中国各线城市。今年上半年，在15万-25万MPV市场中，传祺GM8的市占率在97个城市排名第一，在91个城市排名第二，以高保有量、高保值率、高市占率跻身高端MPV细分市场第一阵营。
（全场景奢享大型MPV——传祺GM8 大师版）
征服不止，驭强更强。作为广汽传祺SUV旗舰车型，传祺GS8以比肩合资同级车的实力，塑造了中国汽车品牌SUV价值新高度。2020款传祺GS8采用全球最先进的设计理念与技术，集凌云霸气外观、大格局豪华空间、全域硬核驾控、ADiGO智驾互联生态系统、全方位安全防护于一体，十足展现了旗舰级硬核豪华SUV的硬实力，为用户打造出升级版的豪华用车体验。传祺GS8一经面市迅速占领大7座SUV市场中国汽车品牌宝座，半年内便达到月销破万的好成绩，创下了中国品牌高端SUV销售记录。2017-2019年，传祺GS8更是在大7座SUV领域月销量稳定排名第2-3，与丰田汉兰达、福特锐界形成三强鼎力态势，远超其他国产同类型SUV，成为第一款打破自主品牌“20万元价格天花板”的SUV车型。
（旗舰级硬核豪华SUV——2020款传祺GS8）
持续向上！广汽传祺做高端市场引领者
立足中高端市场，秉持高质量发展理念，通过此次旗舰品鉴之旅大家看到，刚满12岁的广汽传祺在高端市场已经实现了跨越式成长，不仅率先完成了轿车、SUV、MPV高端布局，如今更从高端市场的破局者成为了自主品牌高端发展的引领者。
销量就是最好的印证。今年7月，广汽传祺整体销量达28293辆，实现同比环比双增长，三“8”旗舰家族销量同比劲增56.8%，在疫情压力之下仍能实现大幅度的逆势向上。截至目前，三“8”旗舰家族销量已累计突破30万辆。其中，传祺GM8在7月份售出3571辆，同比增长400.6%，环比增长35.1%。
（7月 广汽传祺三“8”旗舰车型销量劲增）
广汽传祺之所以能取得如此亮眼的市场成绩，离不开其一直以来在品质与科技上的坚守。12年来，广汽传祺以追求超越客户期待的高质量产品为宗旨，不断加强关键核心技术和关键零部件自主研发基础，夯实产品品质基石。目前，广汽传祺已拥有包括全新广汽全球平台模块化架构GPMA、新一代ADiGO 3.0智驾互联生态系统及可靠高效的动力总成技术等一系列行业领先科技，展现出广汽传祺面向未来的强大科技储备和实力。
（全新广汽全球平台模块化架构GPMA）
在对自身的高标准、高要求之下，广汽传祺产品品质也多次受到了权威认可。在全球领先的市场研究机构J.D.Power发布的2019年中国新车质量研究报告中，广汽传祺连续七年位列中国品牌榜首。在此基础之上，广汽传祺仍在持续深化QDR（质量、耐久性、可靠性）工程，不断落实车辆耐久品质管理，在“四心品质”（动心的设计品质、放心的零件品质、安心的制造品质、暖心的服务品质）之上，再为消费者增加一重保障。
面向未来，以科技、品质持续驱动品牌向上，仍是广汽传祺的主旋律。广汽传祺将继续以广汽“e-TIME行动”为指导，依托以广汽研究院为核心的全球领先研发网络，强化自主创新和自主研发实力，并打造“品质传祺、科技传祺、服务传祺”的全新形象，全面焕发品牌高端化的新动能，持续为广大消费者造就高端、高品质的传祺好车，创造愉悦的移动新生活。
青山绿水见证高端品质
广汽传祺三“8”旗舰品鉴杭州进行时
8月29日，“没有弯道的传祺世界”旗舰品鉴之旅驾临杭州市，在美丽的千岛湖畔开启一场视觉盛宴。广汽传祺三“8”旗舰家族——传祺GM8大师版、全新传祺GA8、2020款传祺GS8等车型悉数亮相现场，一展广汽传祺高端智造的极致魅力。当地数十家主流媒体、特邀嘉宾、传祺客户积极参与其中，亲身体验了三“8”系列旗舰车型的豪华品质和非凡驾控性能。
此次试驾活动还设置了多种不同的体验环节，不仅有感受设计与舒适魅力的静态体验区，还有纵享驾控与动力激情的动态体验区，这一“静”一“动”的结合，配合多路段、多场景的产品展示，让体验者们对于传祺旗舰车型有了全方位的了解，品鉴之旅也更加酣畅淋漓。
用实力说话！三“8”聚首，一展旗舰雄风
激情驰骋，魅力爆表。作为“没有弯道的传祺世界”旗舰品鉴之旅的绝对焦点，传祺GM8、传祺GA8、传祺GS8旗舰家族以豪车级的产品价值，在花样百变的专业试驾场地上，释放出了广汽传祺高端车型的无限风采。
驾享旗舰，品味豪华。全新传祺GA8作为广汽传祺全新的扛鼎力作，凝结了广汽顶级的技术与研发实力，树立自主品牌高端轿车新标杆，在场的体验者无不被它的旗舰魅力所征服。20万元以内的诚意价格、豪车级铝合金前双叉臂独立悬挂、5003mm超长车身、C级豪华行政座舱，全新传祺GA8的“2025C”核心价值所蕴含的高价值感，使其成为名副其实的“20万元以内最好开的豪华车”，也让新时代奋进者们边奋斗边享受的美好生活更加触手可得。凭借卓尔不群的品质，传祺GA8曾多次服务于高端盛会及国家机构的官方活动。且全新传祺GA8更是在焕新上市之前，便受到2020年全国两会的青睐，成为主流媒体的报道用车，与参会人员共同见证重大时刻，传递两会精神，向世界展示了中国汽车品牌的高端智造实力。
奢崇驾驭，创领先锋。传祺GM8是广汽传祺历经多年精心打磨的首款高端MPV力作，为颠覆传统商务而来，堪称自主MPV中的典范之作。汽车品质和艺术设计融为一体，传祺GM8呈现“威严大气恢弘外观、全维感官奢享座舱、无微不至舒享科技、无忧安享智能安全”四大核心价值，为用户提供了更高效、更高价值的奢享商务用车体验。在传祺GM8产品系列之下，传祺GM8 2020领航款、传祺GM8 大师版两款车型以不同的版本和定位相辅相成，共同满足高端精英阶层多样化的用车需求。正因其出色的产品品质，传祺GM8才真正将自主品牌高端MPV的价值带入了中国各线城市。今年上半年，在15万-25万MPV市场中，传祺GM8的市占率在97个城市排名第一，在91个城市排名第二，以高保有量、高保值率、高市占率跻身高端MPV细分市场第一阵营。
征服不止，驭强更强。作为广汽传祺SUV旗舰车型，传祺GS8以比肩合资同级车的实力，塑造了中国汽车品牌SUV价值新高度。2020款传祺GS8采用全球最先进的设计理念与技术，集凌云霸气外观、大格局豪华空间、全域硬核驾控、ADiGO智驾互联生态系统、全方位安全防护于一体，十足展现了旗舰级硬核豪华SUV的硬实力，为用户打造出升级版的豪华用车体验。传祺GS8一经面市迅速占领大7座SUV市场中国汽车品牌宝座，半年内便达到月销破万的好成绩，创下了中国品牌高端SUV销售记录。2017-2019年，传祺GS8更是在大7座SUV领域月销量稳定排名第2-3，与丰田汉兰达、福特锐界形成三强鼎力态势，远超其他国产同类型SUV，成为第一款打破自主品牌“20万元价格天花板”的SUV车型。
持续向上！广汽传祺做高端市场引领者
立足中高端市场，秉持高质量发展理念，通过此次旗舰品鉴之旅大家看到，刚满12岁的广汽传祺在高端市场已经实现了跨越式成长，不仅率先完成了轿车、SUV、MPV高端布局，如今更从高端市场的破局者成为了自主品牌高端发展的引领者。
销量就是最好的印证。今年7月，广汽传祺整体销量达28293辆，实现同比环比双增长，三“8”旗舰家族销量同比劲增56.8%，在疫情压力之下仍能实现大幅度的逆势向上。截至目前，三“8”旗舰家族销量已累计突破30万辆。其中，传祺GM8在7月份售出3571辆，同比增长400.6%，环比增长35.1%。
广汽传祺之所以能取得如此亮眼的市场成绩，离不开其一直以来在品质与科技上的坚守。12年来，广汽传祺以追求超越客户期待的高质量产品为宗旨，不断加强关键核心技术和关键零部件自主研发基础，夯实产品品质基石。目前，广汽传祺已拥有包括全新广汽全球平台模块化架构GPMA、新一代ADiGO 3.0智驾互联生态系统及可靠高效的动力总成技术等一系列行业领先科技，展现出广汽传祺面向未来的强大科技储备和实力。
在对自身的高标准、高要求之下，广汽传祺产品品质也多次受到了权威认可。在全球领先的市场研究机构J.D.Power发布的2019年中国新车质量研究报告中，广汽传祺连续七年位列中国品牌榜首。在此基础之上，广汽传祺仍在持续深化QDR（质量、耐久性、可靠性）工程，不断落实车辆耐久品质管理，在“四心品质”（动心的设计品质、放心的零件品质、安心的制造品质、暖心的服务品质）之上，再为消费者增加一重保障。
面向未来，以科技、品质持续驱动品牌向上，仍是广汽传祺的主旋律。广汽传祺将继续以广汽“e-TIME行动”为指导，依托以广汽研究院为核心的全球领先研发网络，强化自主创新和自主研发实力，并打造“品质传祺、科技传祺、服务传祺”的全新形象，全面焕发品牌高端化的新动能，持续为广大消费者造就高端、高品质的传祺好车，创造愉悦的移动新生活。
广汽传祺三“8”旗舰品鉴杭州进行时
8月29日，“没有弯道的传祺世界”旗舰品鉴之旅驾临杭州市，在美丽的千岛湖畔开启一场视觉盛宴。广汽传祺三“8”旗舰家族——传祺GM8大师版、全新传祺GA8、2020款传祺GS8等车型悉数亮相现场，一展广汽传祺高端智造的极致魅力。当地数十家主流媒体、特邀嘉宾、传祺客户积极参与其中，亲身体验了三“8”系列旗舰车型的豪华品质和非凡驾控性能。
此次试驾活动还设置了多种不同的体验环节，不仅有感受设计与舒适魅力的静态体验区，还有纵享驾控与动力激情的动态体验区，这一“静”一“动”的结合，配合多路段、多场景的产品展示，让体验者们对于传祺旗舰车型有了全方位的了解，品鉴之旅也更加酣畅淋漓。
用实力说话！三“8”聚首，一展旗舰雄风
激情驰骋，魅力爆表。作为“没有弯道的传祺世界”旗舰品鉴之旅的绝对焦点，传祺GM8、传祺GA8、传祺GS8旗舰家族以豪车级的产品价值，在花样百变的专业试驾场地上，释放出了广汽传祺高端车型的无限风采。
驾享旗舰，品味豪华。全新传祺GA8作为广汽传祺全新的扛鼎力作，凝结了广汽顶级的技术与研发实力，树立自主品牌高端轿车新标杆，在场的体验者无不被它的旗舰魅力所征服。20万元以内的诚意价格、豪车级铝合金前双叉臂独立悬挂、5003mm超长车身、C级豪华行政座舱，全新传祺GA8的“2025C”核心价值所蕴含的高价值感，使其成为名副其实的“20万元以内最好开的豪华车”，也让新时代奋进者们边奋斗边享受的美好生活更加触手可得。凭借卓尔不群的品质，传祺GA8曾多次服务于高端盛会及国家机构的官方活动。且全新传祺GA8更是在焕新上市之前，便受到2020年全国两会的青睐，成为主流媒体的报道用车，与参会人员共同见证重大时刻，传递两会精神，向世界展示了中国汽车品牌的高端智造实力。
奢崇驾驭，创领先锋。传祺GM8是广汽传祺历经多年精心打磨的首款高端MPV力作，为颠覆传统商务而来，堪称自主MPV中的典范之作。汽车品质和艺术设计融为一体，传祺GM8呈现“威严大气恢弘外观、全维感官奢享座舱、无微不至舒享科技、无忧安享智能安全”四大核心价值，为用户提供了更高效、更高价值的奢享商务用车体验。在传祺GM8产品系列之下，传祺GM8 2020领航款、传祺GM8 大师版两款车型以不同的版本和定位相辅相成，共同满足高端精英阶层多样化的用车需求。正因其出色的产品品质，传祺GM8才真正将自主品牌高端MPV的价值带入了中国各线城市。今年上半年，在15万-25万MPV市场中，传祺GM8的市占率在97个城市排名第一，在91个城市排名第二，以高保有量、高保值率、高市占率跻身高端MPV细分市场第一阵营。
征服不止，驭强更强。作为广汽传祺SUV旗舰车型，传祺GS8以比肩合资同级车的实力，塑造了中国汽车品牌SUV价值新高度。2020款传祺GS8采用全球最先进的设计理念与技术，集凌云霸气外观、大格局豪华空间、全域硬核驾控、ADiGO智驾互联生态系统、全方位安全防护于一体，十足展现了旗舰级硬核豪华SUV的硬实力，为用户打造出升级版的豪华用车体验。传祺GS8一经面市迅速占领大7座SUV市场中国汽车品牌宝座，半年内便达到月销破万的好成绩，创下了中国品牌高端SUV销售记录。2017-2019年，传祺GS8更是在大7座SUV领域月销量稳定排名第2-3，与丰田汉兰达、福特锐界形成三强鼎力态势，远超其他国产同类型SUV，成为第一款打破自主品牌“20万元价格天花板”的SUV车型。
持续向上！广汽传祺做高端市场引领者
立足中高端市场，秉持高质量发展理念，通过此次旗舰品鉴之旅大家看到，刚满12岁的广汽传祺在高端市场已经实现了跨越式成长，不仅率先完成了轿车、SUV、MPV高端布局，如今更从高端市场的破局者成为了自主品牌高端发展的引领者。
销量就是最好的印证。今年7月，广汽传祺整体销量达28293辆，实现同比环比双增长，三“8”旗舰家族销量同比劲增56.8%，在疫情压力之下仍能实现大幅度的逆势向上。截至目前，三“8”旗舰家族销量已累计突破30万辆。其中，传祺GM8在7月份售出3571辆，同比增长400.6%，环比增长35.1%。
广汽传祺之所以能取得如此亮眼的市场成绩，离不开其一直以来在品质与科技上的坚守。12年来，广汽传祺以追求超越客户期待的高质量产品为宗旨，不断加强关键核心技术和关键零部件自主研发基础，夯实产品品质基石。目前，广汽传祺已拥有包括全新广汽全球平台模块化架构GPMA、新一代ADiGO 3.0智驾互联生态系统及可靠高效的动力总成技术等一系列行业领先科技，展现出广汽传祺面向未来的强大科技储备和实力。
在对自身的高标准、高要求之下，广汽传祺产品品质也多次受到了权威认可。在全球领先的市场研究机构J.D.Power发布的2019年中国新车质量研究报告中，广汽传祺连续七年位列中国品牌榜首。在此基础之上，广汽传祺仍在持续深化QDR（质量、耐久性、可靠性）工程，不断落实车辆耐久品质管理，在“四心品质”（动心的设计品质、放心的零件品质、安心的制造品质、暖心的服务品质）之上，再为消费者增加一重保障。
面向未来，以科技、品质持续驱动品牌向上，仍是广汽传祺的主旋律。广汽传祺将继续以广汽“e-TIME行动”为指导，依托以广汽研究院为核心的全球领先研发网络，强化自主创新和自主研发实力，并打造“品质传祺、科技传祺、服务传祺”的全新形象，全面焕发品牌高端化的新动能，持续为广大消费者造就高端、高品质的传祺好车，创造愉悦的移动新生活。
电动化转型下的车企“裁员潮”
自2018年年底，美国汽车三巨头发起大规模“裁员潮”后，近期，欧美日汽车制造商又相继宣布裁员计划：
奥迪2025年前将裁员9500人；
戴姆勒未来两年裁员至少1万人；
宝马到2022年在德国裁员6000人；
通用汽车宣布计划在北美裁员近15000人；
福特表示全球裁员7000人；
日产计划在全球裁员12500人……
看着这一连串的数字，不禁让人为身处“寒冬”中的汽车产业倒吸几口冷气。对于上述现象，有业内人士直言，此次车企大量裁员的重要原因是受迫于当下汽车市场的重重变革，特别是转型电气化所进行的资源优化投入。
当下，全球主流车企正在以可见的速度向“新四化”转型，而转型背后带来的是研发、人才、生产、公司结构优化等方面的大量的资金需求，这无疑给核心业务利润本就收缩的车企增加更多压力。特别是在车市低迷的当下，即使是手握“利润奶牛”的豪华车企也未能例外。
11月26日，奥迪发布声明称，计划到2025年前将裁员9500人，占员工总数的10.6%。这将在未来十年节省60亿欧元成本，以加快向电气化和数字化转型。
就在奥迪发布声明的同一周，戴姆勒亦宣布，未来三年（到2022年底）将在全球范围内至少裁减10,000份就业岗位，这相当于其全球员工总数的3.3%，以缓解发展电动汽车和自动驾驶汽车的利润压力。戴姆勒还表示，集团利润对比一年之前要出现大幅下滑，其他减少员工成本的方式还包括缩短工作周时间等。
与奥迪和戴姆勒相比，宝马的裁员稍显隐晦。目前，宝马没有明确宣布具体的裁员信息，但是为了拿出更多资金支持电动汽车发展，宝马在缩减成本方面也是绞尽了脑汁。11月27日，宝马宣布其管理层已与工会达成协议，将通过减少员工奖励和其他薪酬方案的方式，来支持公司发展电动汽车业务。
由上可见，德国三大豪华品牌BBA裁员的目的几乎都是为了支持电动汽车的发展。
然众所周知的是，电动化等新一代汽车技术的发展，加速了汽车制造体系的结构性改革，纯电动车的零件总数比传统车减少了3成，对应的生产总装所需的工人人数也将有所减少。
据了解，大众开始在德国工厂生产纯电动车后，宣布到2023年裁员7000-8000人。而据彭博社报道，未来几年受电动化浪潮的冲击，全球各大汽车制造商总共将裁减逾8万个工作岗位。裁员主要将集中在德国、美国和英国，同时增长更快的经济体也未能幸免，包括中国和印度。
未来人才结构将现大比例调整
那么，在产业转型变革之际，未来具备何种技能的人才能在这个产业立足？
以中国汽车市场为例，根据《中国汽车中长期人才发展研究》报告，随着汽车产品加快向新能源、轻量化、智能化、网络化的方向发展，汽车生产方式也将向互联写作的智能制造体系演进，产业上下游关系将更为紧密，生产资源实现高效匹配，研发制造效率大幅提升，未来人才结构将出现较大比例变化。
如企业经营管理人员，由于企业管理水平提升和信息化管理水平的提高，对经营管理人才的需求将出现先降后升的情况，2020年人才总量较目前减少11%，2025年将比目前增长4%。届时，经营管理人才在企业总体人员结构中的比例将从目前的平均5.5%下降到4.2%；工程技术队伍中的研发人员、其他技术人员以及生产工人中的高技能人才均将大比例提升。
与高技能人才形成鲜明对比的是，普通技术工人的需求量将持续且大幅度下滑，预计将从目前的平均47%下降到2020年的30%继而到2025年的9%。
另有德国汽车行业专家预测：德国汽车业在未来10年将裁员25万人（目前该行业拥有80万名员工）。但同时，由于电动化、智能化、网联化等带来的对软件、人工智能等新科技人才的需求正在加大，预计总共会为当地创造12.5万个新岗位机会。
全球车市仍不乐观
不过，需要指出的是，相较于上述车企因电动化转型而进行的资源优化投入，还有不少车企裁员则是为了“活下去”。
自2018年下半年开始，汽车产业就一直在低谷徘徊。全球经济下行、新车销量减少，车企利润空间被压缩，降本增效迫在眉睫。
早在2018年年底，美国汽车三巨头通用、福特和克莱斯勒就先后发起了大规模的裁减员工、关闭工厂等动作。通用最先宣布裁员计划涉及超过14000人，福特也宣布开启了对其全球范围内的7000名领薪员工进行裁员的计划，菲亚特克莱斯勒汽车则宣布关闭意大利的工厂。
时间来到2019年，车市仍处下行，车企裁员现象也仍有发生。
今年7月，日产汽车宣布到2022年将在全球范围内裁员12500人，并进行10%的产能削减，从720万辆削减到660万辆，以降低成本。这一数字是其员工总人数的十分之一左右，这比此前宣布的裁员规模几乎多了两倍，此前5月公布的裁员计划为4800人。
根据日产汽车最新财务报告，2019财年上半财年（2019年4月1日至2019年9月30日），日产汽车的净利润大跌73.5%，为653亿日元，净利润创下十年新低。基于此，日产汽车将2019财年的全年营业利润预期下调了35%至1,500亿日元，同时将2019财年全年的全球销量预期下调5.4%至524万台。
数据显示，2018年全球乘用车销量8060万辆，创下近十年来的首次下滑。而据权威机构预测，2019年全球新车销量可能会再下降4%，下滑至7750万辆左右。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
自2018年年底，美国汽车三巨头发起大规模“裁员潮”后，近期，欧美日汽车制造商又相继宣布裁员计划：
奥迪2025年前将裁员9500人；
戴姆勒未来两年裁员至少1万人；
宝马到2022年在德国裁员6000人；
通用汽车宣布计划在北美裁员近15000人；
福特表示全球裁员7000人；
日产计划在全球裁员12500人……
看着这一连串的数字，不禁让人为身处“寒冬”中的汽车产业倒吸几口冷气。对于上述现象，有业内人士直言，此次车企大量裁员的重要原因是受迫于当下汽车市场的重重变革，特别是转型电气化所进行的资源优化投入。
当下，全球主流车企正在以可见的速度向“新四化”转型，而转型背后带来的是研发、人才、生产、公司结构优化等方面的大量的资金需求，这无疑给核心业务利润本就收缩的车企增加更多压力。特别是在车市低迷的当下，即使是手握“利润奶牛”的豪华车企也未能例外。
11月26日，奥迪发布声明称，计划到2025年前将裁员9500人，占员工总数的10.6%。这将在未来十年节省60亿欧元成本，以加快向电气化和数字化转型。
就在奥迪发布声明的同一周，戴姆勒亦宣布，未来三年（到2022年底）将在全球范围内至少裁减10,000份就业岗位，这相当于其全球员工总数的3.3%，以缓解发展电动汽车和自动驾驶汽车的利润压力。戴姆勒还表示，集团利润对比一年之前要出现大幅下滑，其他减少员工成本的方式还包括缩短工作周时间等。
与奥迪和戴姆勒相比，宝马的裁员稍显隐晦。目前，宝马没有明确宣布具体的裁员信息，但是为了拿出更多资金支持电动汽车发展，宝马在缩减成本方面也是绞尽了脑汁。11月27日，宝马宣布其管理层已与工会达成协议，将通过减少员工奖励和其他薪酬方案的方式，来支持公司发展电动汽车业务。
由上可见，德国三大豪华品牌BBA裁员的目的几乎都是为了支持电动汽车的发展。
然众所周知的是，电动化等新一代汽车技术的发展，加速了汽车制造体系的结构性改革，纯电动车的零件总数比传统车减少了3成，对应的生产总装所需的工人人数也将有所减少。
据了解，大众开始在德国工厂生产纯电动车后，宣布到2023年裁员7000-8000人。而据彭博社报道，未来几年受电动化浪潮的冲击，全球各大汽车制造商总共将裁减逾8万个工作岗位。裁员主要将集中在德国、美国和英国，同时增长更快的经济体也未能幸免，包括中国和印度。
未来人才结构将现大比例调整
那么，在产业转型变革之际，未来具备何种技能的人才能在这个产业立足？
以中国汽车市场为例，根据《中国汽车中长期人才发展研究》报告，随着汽车产品加快向新能源、轻量化、智能化、网络化的方向发展，汽车生产方式也将向互联写作的智能制造体系演进，产业上下游关系将更为紧密，生产资源实现高效匹配，研发制造效率大幅提升，未来人才结构将出现较大比例变化。
如企业经营管理人员，由于企业管理水平提升和信息化管理水平的提高，对经营管理人才的需求将出现先降后升的情况，2020年人才总量较目前减少11%，2025年将比目前增长4%。届时，经营管理人才在企业总体人员结构中的比例将从目前的平均5.5%下降到4.2%；工程技术队伍中的研发人员、其他技术人员以及生产工人中的高技能人才均将大比例提升。
与高技能人才形成鲜明对比的是，普通技术工人的需求量将持续且大幅度下滑，预计将从目前的平均47%下降到2020年的30%继而到2025年的9%。
另有德国汽车行业专家预测：德国汽车业在未来10年将裁员25万人（目前该行业拥有80万名员工）。但同时，由于电动化、智能化、网联化等带来的对软件、人工智能等新科技人才的需求正在加大，预计总共会为当地创造12.5万个新岗位机会。
全球车市仍不乐观
不过，需要指出的是，相较于上述车企因电动化转型而进行的资源优化投入，还有不少车企裁员则是为了“活下去”。
自2018年下半年开始，汽车产业就一直在低谷徘徊。全球经济下行、新车销量减少，车企利润空间被压缩，降本增效迫在眉睫。
早在2018年年底，美国汽车三巨头通用、福特和克莱斯勒就先后发起了大规模的裁减员工、关闭工厂等动作。通用最先宣布裁员计划涉及超过14000人，福特也宣布开启了对其全球范围内的7000名领薪员工进行裁员的计划，菲亚特克莱斯勒汽车则宣布关闭意大利的工厂。
时间来到2019年，车市仍处下行，车企裁员现象也仍有发生。
今年7月，日产汽车宣布到2022年将在全球范围内裁员12500人，并进行10%的产能削减，从720万辆削减到660万辆，以降低成本。这一数字是其员工总人数的十分之一左右，这比此前宣布的裁员规模几乎多了两倍，此前5月公布的裁员计划为4800人。
根据日产汽车最新财务报告，2019财年上半财年（2019年4月1日至2019年9月30日），日产汽车的净利润大跌73.5%，为653亿日元，净利润创下十年新低。基于此，日产汽车将2019财年的全年营业利润预期下调了35%至1,500亿日元，同时将2019财年全年的全球销量预期下调5.4%至524万台。
数据显示，2018年全球乘用车销量8060万辆，创下近十年来的首次下滑。而据权威机构预测，2019年全球新车销量可能会再下降4%，下滑至7750万辆左右。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
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