【#法网允许俄罗斯选手参赛#，没有谁比总监毛瑞斯莫更懂网球】本周日，2022年法国网球公开赛就将在巴黎西南部的罗兰加洛斯举行。日前，赛事总监阿梅莉·毛瑞斯莫再次确认法国网球协会与WTA和ATP立场一致，允许俄罗斯和白俄罗斯球员参加今年的赛事，但是上述两国球员在比赛中不会被显示国籍和国旗，即使夺冠也不会演奏国歌。

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【#法网允许俄罗斯选手参赛#，没有谁比总监毛瑞斯莫更懂网球】本周日，2022年法国网球公开赛就将在巴黎西南部的罗兰加洛斯举行。日前，赛事总监阿梅莉·毛瑞斯莫再次确认法国网球协会与WTA和ATP立场一致，允许俄罗斯和白俄罗斯球员参加今年的赛事，但是上述两国球员在比赛中不会被显示国籍和国旗，即使夺冠也不会演奏国歌。https://t.cn/A6X60P0Q

北京疫情居家办公，借着午饭时间又玩了一把TM2，国铁的驾驶感受相比，德铁给到司机的驾驶信息的充分度还远远不足。下面做个简单的对比吧！
1.信号机
国铁:营业站进站绿黄，黄/双黄，红黄灯；
德铁:车站直接显示通过信号，不注意时刻表更容易就按通过办理了；
2.限速
国铁:运监/ATP提供前方线路完整限速曲线和坡度；
德铁:只提供下一架信号机的限速和当下坡度情况，但游戏里面有很多坑点是前方120限速不到100米紧接60的限速，需要在游戏中不断切换限速表查看；
3.冗余
国铁:比如限速125的线路，国铁跑115提示，120常用制动，150紧急制动（有点记不清具体值了）。运行中跑100+基本能正点；
德铁:限速120的线路跑115都很难正点，超速不会卸载和制动，所以基本没有多余的时间去好好对标了；
4.制动:
国铁:电空制动很好用；
德铁:电空制动很好用；
整体来说对于我还是一款非常好玩的游戏，考验制动时间/力度/预判，对驾驶技术和耐心都有很大的挑战。不过这些技术对于自动驾驶来说都不值得一提，未来轨道交通驾驶必然走向无人驾驶。