【“清雷”24小时，无锡警察都在做什么？】
4月27日12:00 安镇封控小区
正午，微风。锡山公安分局安镇派出所25名警力，完成对封控小区4栋楼360户居民的流调“扫楼”。
“您好，请问家里几个人？打疫苗了吗？”“您好，请收好这份疫情防控宣传单，记住封控时间段内的注意事项。”在“扫楼”过程中，每走到一户群众家门前，民警左洪庆都会认真登记摸底情况，提醒楼栋居民不外出、不聚集。
防护服内十分闷热，汗水浸湿了手套，皮肤也擦破了。“扫楼”行动与“清雷”行动相结合，点线面推进、网格化深入、一体式联动，通过精准排查消除盲点、不留死角，确保“不落一户、不漏一人”。
4月27日14:00 宜南山区某民宿
“最近来住宿的人员多么？”“是从哪里过来的？都逐一询问了吧？”“门铃码一定要监督住宿人员扫，每天店里的消毒工作要做好。”宜兴市公安局湖㳇派出所民警应建强来到民宿旅馆走访，虽然几乎天天见面，但还是要和老板反复“唠叨”几句。
由于受疫情影响，来宜游客数量急剧减少，但是湖㳇派出所辖区民宿旅馆基数大，还是存在一定的风险隐患，派出所组织警力对民宿开展“地毯式”排查。
结合此次“清雷”行动，重点是查看民宿、旅馆入住人员是否来自重点地区、是否登记个人信息、体温检测及相关证明等，并叮嘱经营者要严格加强通风、消毒、“门铃码”核验等日常防疫措施。目前已检查民宿168家，对所有入住人员均身份核查。
4月27日16:00 洛社水上查验点
微风轻拂，水面波光流动。在惠山高新区（洛社镇），有着约40km的水运航道，仅洛社辖区就设有20多个码头，这些码头也是“水上防疫”的查验点。
“姓名、身份证、联系电话报一下？”“这些天去过哪些地方？”惠山公安分局洛社派出所民警唐余程、卞刘骞来到洛社水上服务区，详细询问着其中一艘货船上的夫妻俩，每一项信息都清楚记入表格，动态掌握水路来锡人员情况。
船家要停靠装卸货，需查验“健康码”“行程卡”，由于船家没有陆路交通工具，核酸检测十分不便。于是，防疫部门联合公安、交通执法、社区的工作人员将核酸检测“搬”上船，还为他们提供上“门”核酸服务，只不过这次的“门”，是流动的“船”，货船和海巡艇“碰一碰”，便筑起了水上防疫屏障。
4月27日19:00 G42高速沿线
前两天刚下过大雨，高速公路沿线的防风林里仍泥泞不堪。新吴公安分局路东派出所民警朱一帆带领5名特勤队员沿着辖区高速公路，深一脚浅一脚地走着。
路东派出所辖区有京沪高速公路8.1公里，针对前期有人从高速公路翻过防护网入锡，派出所在高速沿线和附近桥梁涵洞里设立3个屯兵点，一辆警车24小时不间断沿线巡航。
27名警力就沿线易攀爬地段进行重点检查，及时发现并阻止翻越围墙、护栏入锡等现象，切实落实疫情防控措施，全力减少疫情传播风险。
4月27日20:00 江阴延陵东路某旅馆
“我们是这里的社区民警和网格员，您住在这有遇到什么问题可随时和我们联系。”江阴市公安局滨江派出所民警楼华军和网格员一起在辖区某旅馆内开展检查，提醒旅客注重自身防护。
他们通过旅馆入住系统及纸质台账仔细核对了入住人员登记情况，督促前台工作人员持续对住宿旅客落实好扫“门铃码”查验等疫情防控措施，用最严最密手段消除疫情传播风险。
当晚，楼华军与网格员共清查宾馆3家，沿街店铺11家，出租房32户，发现整改治安隐患3处。
4月27日21:00 胡埭工业园
悠长漆黑的道路边，停着10余辆货车，滨湖公安分局胡埭派出所社区民警杨忠伟带着2名机关下沉警力、1名交警队员和1名城管队员组成行动小组，对每一辆停靠的货车及司乘人员进行查验。
胡埭地区大小企业密布，货车停靠点零散，杨忠伟等人不放过任何一条支街背巷，每排查完一处就在地图上标记一处，一天下来，地图上已经被画得满满当当。
“为了节约成本、避免跑空车，很多货车司机会停靠在附近过夜，第二天装一趟货返回，所以晚上是我们最繁忙的时候。”杨忠伟说，必须要见车、见人、见码、见证明，查来源地、查经过地、查目的地，坚决做到不漏一人一车。截至晚上9点，排查小队已排查货车70余辆、司乘人员80余人。
4月27日22:00 贡湖大道和大通路交叉口
夜深了，警灯闪烁，路上车流量依然不小。“你好，治安检查，请出示身份证、健康码和行程码!”经开公安分局观山路警务工作站民警潘彦辰带领辅警、交警铁骑在此开展设卡盘查，对可疑车辆人员进行盘查。
“麻烦打开后备箱，什么时候到无锡的？”潘彦辰详细记录车辆驾驶人员驾驶证、行驶证，仔细检查是否携带管制刀具、易燃易爆物品等违禁物和危险品。
经开公安分局增设夜间临时卡点，加强对过往车辆、人员、物品的检查盘查。当晚，共设卡检查车辆41辆，登记人员信息62人。
4月28日5:00 新荣路货车营地
“营地分三班两运转，每班有4名工作人员和1名保洁，我们通过微信群实时掌握营地车辆进出情况”。新吴公安分局梅里警务工作站副站长陈斌一早来到位于新荣路的货车营地，作为这里的点位长，他负责协调所有可能出现的状况。
陈斌仔细地翻看当天的登记台账，正好赶上一辆货车进场，便上前叮嘱司机耐心等待转运车。营地靠近高速，附近有很多物流企业，为了不影响货物运输，他每次都会问清货车挂靠单位、运输物品等相关情况，遇上紧急的就主动帮忙联系，确保时间上不耽搁。
高速路口贴着每个货车营地的联系电话，半夜里也时常能接到问询，“货车司机跑长途非常辛苦，现在防疫不能放松，我们能做的就是尽一切可能给他们提供方便”。
4月28日7:00 苏南硕放国际机场T1航站楼
最早的一架航班降落，机场派出所民警王泽东身着防护服，来到航站楼维持秩序，向旅客介绍防疫政策：“请出示健康码、行程码和48小时核酸阴性证明。”
由于国内疫情形势依然严峻，航班延误的情况时有发生，可能一等就是几个小时，“我们的工作时间不固定，必须跟着航班走。”王泽东说。
一名外来务工人员由于不了解防疫政策，机票连续改签了好几次。民警了解情况后，第一时间对其安抚，随后又联系航空公司，为其免费办理了改签手续。4月27日以来，机场派出所共保障出港进港航班18架次，旅客1591人次，帮助旅客解决各类求助10起。
4月28日9:00 无锡火车站广场
“同志，请问您是准备乘火车的吗？”民警吕鑫涛在火车站广场发现一名男子坐在候车大厅门前。“是的，我买的是明天回老家的火车票，准备在这里等到明天。”了解情况后，吕鑫涛仔细和他讲解当前疫情防控形势，宣传当前我市的防疫政策，引导他到附近旅馆入住。
为降低滞留人员交叉感染风险，梁溪公安分局车站地区派出所组织警力至火车站地区开展滚动巡查救助，突出对车站广场、候车厅、停车场及周边区域等人员往来集中部位和易落脚地点，采取滚动清查和集中救助方式，及时发现救助滞留人员。
行动以来，车站地区派出所组织警力通过主动发声、积极沟通的方式动员滞留人员返乡，先后救助滞留人员37名。
4月28日11:00 地铁四号线河埒口站
“乘客您好，进站请扫‘门铃码’”。交通治安分局博览中心站派出所民警张正光在进站口检查乘客扫码进站情况。“乘客，您的健康码是黄码，按照疫情防控规定，不能搭乘公共交通工具，请迅速联系所在社区报备。”一名乘客的黄码引起张正光的警觉，他立即联合站区工作人员，引导乘客至临时隔离点，并安排保洁开展消杀工作。
经与乘客所在社区联系，了解到该乘客无外地旅居史，系时空伴随者，张正光告知该乘客回家配合社区完成核酸采样。
行动以来，张正光和同事一起坚守站区，严格落实双码查验，指导乘客进站扫码，积极做好防疫告知和宣传工作，累计盘查人员200余人。
在每一个24小时里
守护如初 始终有你
清查全天候、排查全方位、
管控全覆盖、核查全闭环
共筑疫情防控屏障（平安无锡）
#无锡疫情# l#无锡清雷24小时#
4月27日12:00 安镇封控小区
正午，微风。锡山公安分局安镇派出所25名警力，完成对封控小区4栋楼360户居民的流调“扫楼”。
“您好，请问家里几个人？打疫苗了吗？”“您好，请收好这份疫情防控宣传单，记住封控时间段内的注意事项。”在“扫楼”过程中，每走到一户群众家门前，民警左洪庆都会认真登记摸底情况，提醒楼栋居民不外出、不聚集。
防护服内十分闷热，汗水浸湿了手套，皮肤也擦破了。“扫楼”行动与“清雷”行动相结合，点线面推进、网格化深入、一体式联动，通过精准排查消除盲点、不留死角，确保“不落一户、不漏一人”。
4月27日14:00 宜南山区某民宿
“最近来住宿的人员多么？”“是从哪里过来的？都逐一询问了吧？”“门铃码一定要监督住宿人员扫，每天店里的消毒工作要做好。”宜兴市公安局湖㳇派出所民警应建强来到民宿旅馆走访，虽然几乎天天见面，但还是要和老板反复“唠叨”几句。
由于受疫情影响，来宜游客数量急剧减少，但是湖㳇派出所辖区民宿旅馆基数大，还是存在一定的风险隐患，派出所组织警力对民宿开展“地毯式”排查。
结合此次“清雷”行动，重点是查看民宿、旅馆入住人员是否来自重点地区、是否登记个人信息、体温检测及相关证明等，并叮嘱经营者要严格加强通风、消毒、“门铃码”核验等日常防疫措施。目前已检查民宿168家，对所有入住人员均身份核查。
4月27日16:00 洛社水上查验点
微风轻拂，水面波光流动。在惠山高新区（洛社镇），有着约40km的水运航道，仅洛社辖区就设有20多个码头，这些码头也是“水上防疫”的查验点。
“姓名、身份证、联系电话报一下？”“这些天去过哪些地方？”惠山公安分局洛社派出所民警唐余程、卞刘骞来到洛社水上服务区，详细询问着其中一艘货船上的夫妻俩，每一项信息都清楚记入表格，动态掌握水路来锡人员情况。
船家要停靠装卸货，需查验“健康码”“行程卡”，由于船家没有陆路交通工具，核酸检测十分不便。于是，防疫部门联合公安、交通执法、社区的工作人员将核酸检测“搬”上船，还为他们提供上“门”核酸服务，只不过这次的“门”，是流动的“船”，货船和海巡艇“碰一碰”，便筑起了水上防疫屏障。
4月27日19:00 G42高速沿线
前两天刚下过大雨，高速公路沿线的防风林里仍泥泞不堪。新吴公安分局路东派出所民警朱一帆带领5名特勤队员沿着辖区高速公路，深一脚浅一脚地走着。
路东派出所辖区有京沪高速公路8.1公里，针对前期有人从高速公路翻过防护网入锡，派出所在高速沿线和附近桥梁涵洞里设立3个屯兵点，一辆警车24小时不间断沿线巡航。
27名警力就沿线易攀爬地段进行重点检查，及时发现并阻止翻越围墙、护栏入锡等现象，切实落实疫情防控措施，全力减少疫情传播风险。
4月27日20:00 江阴延陵东路某旅馆
“我们是这里的社区民警和网格员，您住在这有遇到什么问题可随时和我们联系。”江阴市公安局滨江派出所民警楼华军和网格员一起在辖区某旅馆内开展检查，提醒旅客注重自身防护。
他们通过旅馆入住系统及纸质台账仔细核对了入住人员登记情况，督促前台工作人员持续对住宿旅客落实好扫“门铃码”查验等疫情防控措施，用最严最密手段消除疫情传播风险。
当晚，楼华军与网格员共清查宾馆3家，沿街店铺11家，出租房32户，发现整改治安隐患3处。
4月27日21:00 胡埭工业园
悠长漆黑的道路边，停着10余辆货车，滨湖公安分局胡埭派出所社区民警杨忠伟带着2名机关下沉警力、1名交警队员和1名城管队员组成行动小组，对每一辆停靠的货车及司乘人员进行查验。
胡埭地区大小企业密布，货车停靠点零散，杨忠伟等人不放过任何一条支街背巷，每排查完一处就在地图上标记一处，一天下来，地图上已经被画得满满当当。
“为了节约成本、避免跑空车，很多货车司机会停靠在附近过夜，第二天装一趟货返回，所以晚上是我们最繁忙的时候。”杨忠伟说，必须要见车、见人、见码、见证明，查来源地、查经过地、查目的地，坚决做到不漏一人一车。截至晚上9点，排查小队已排查货车70余辆、司乘人员80余人。
4月27日22:00 贡湖大道和大通路交叉口
夜深了，警灯闪烁，路上车流量依然不小。“你好，治安检查，请出示身份证、健康码和行程码!”经开公安分局观山路警务工作站民警潘彦辰带领辅警、交警铁骑在此开展设卡盘查，对可疑车辆人员进行盘查。
“麻烦打开后备箱，什么时候到无锡的？”潘彦辰详细记录车辆驾驶人员驾驶证、行驶证，仔细检查是否携带管制刀具、易燃易爆物品等违禁物和危险品。
经开公安分局增设夜间临时卡点，加强对过往车辆、人员、物品的检查盘查。当晚，共设卡检查车辆41辆，登记人员信息62人。
4月28日5:00 新荣路货车营地
“营地分三班两运转，每班有4名工作人员和1名保洁，我们通过微信群实时掌握营地车辆进出情况”。新吴公安分局梅里警务工作站副站长陈斌一早来到位于新荣路的货车营地，作为这里的点位长，他负责协调所有可能出现的状况。
陈斌仔细地翻看当天的登记台账，正好赶上一辆货车进场，便上前叮嘱司机耐心等待转运车。营地靠近高速，附近有很多物流企业，为了不影响货物运输，他每次都会问清货车挂靠单位、运输物品等相关情况，遇上紧急的就主动帮忙联系，确保时间上不耽搁。
高速路口贴着每个货车营地的联系电话，半夜里也时常能接到问询，“货车司机跑长途非常辛苦，现在防疫不能放松，我们能做的就是尽一切可能给他们提供方便”。
4月28日7:00 苏南硕放国际机场T1航站楼
最早的一架航班降落，机场派出所民警王泽东身着防护服，来到航站楼维持秩序，向旅客介绍防疫政策：“请出示健康码、行程码和48小时核酸阴性证明。”
由于国内疫情形势依然严峻，航班延误的情况时有发生，可能一等就是几个小时，“我们的工作时间不固定，必须跟着航班走。”王泽东说。
一名外来务工人员由于不了解防疫政策，机票连续改签了好几次。民警了解情况后，第一时间对其安抚，随后又联系航空公司，为其免费办理了改签手续。4月27日以来，机场派出所共保障出港进港航班18架次，旅客1591人次，帮助旅客解决各类求助10起。
4月28日9:00 无锡火车站广场
“同志，请问您是准备乘火车的吗？”民警吕鑫涛在火车站广场发现一名男子坐在候车大厅门前。“是的，我买的是明天回老家的火车票，准备在这里等到明天。”了解情况后，吕鑫涛仔细和他讲解当前疫情防控形势，宣传当前我市的防疫政策，引导他到附近旅馆入住。
为降低滞留人员交叉感染风险，梁溪公安分局车站地区派出所组织警力至火车站地区开展滚动巡查救助，突出对车站广场、候车厅、停车场及周边区域等人员往来集中部位和易落脚地点，采取滚动清查和集中救助方式，及时发现救助滞留人员。
行动以来，车站地区派出所组织警力通过主动发声、积极沟通的方式动员滞留人员返乡，先后救助滞留人员37名。
4月28日11:00 地铁四号线河埒口站
“乘客您好，进站请扫‘门铃码’”。交通治安分局博览中心站派出所民警张正光在进站口检查乘客扫码进站情况。“乘客，您的健康码是黄码，按照疫情防控规定，不能搭乘公共交通工具，请迅速联系所在社区报备。”一名乘客的黄码引起张正光的警觉，他立即联合站区工作人员，引导乘客至临时隔离点，并安排保洁开展消杀工作。
经与乘客所在社区联系，了解到该乘客无外地旅居史，系时空伴随者，张正光告知该乘客回家配合社区完成核酸采样。
行动以来，张正光和同事一起坚守站区，严格落实双码查验，指导乘客进站扫码，积极做好防疫告知和宣传工作，累计盘查人员200余人。
在每一个24小时里
守护如初 始终有你
清查全天候、排查全方位、
管控全覆盖、核查全闭环
共筑疫情防控屏障（平安无锡）
#无锡疫情# l#无锡清雷24小时#
燃灯子浅谈太岁
太岁又叫岁星。古代天文学家把木星每十二年运行一周天的规律，设定它作为每一年纪年的标准。比如子年太岁在子，丑年太岁在丑，卯年太岁在卯，寅年太岁在寅，辰年太岁在辰，巳年太岁在巳，顺此类推。一周天的十二地支，在空间与时间上是相互配合的，即在天为时间，在地位空间或方位。所以，在风水地理上所说的太岁，实际上是指这一年年支所临的方位。
比如庚寅年太岁就在寅，寅（东北方）就是太岁方；辛卯年太岁在卯，卯（东方）就是太岁方。太岁，古人把它视为一年的岁神，它其所临的方位是绝对的尊位。所以说太岁某一年在某一方，这一方就不能动土，否则触犯了太岁，就会招来灾祸。
平时我们常说不可在太岁头上动土，意思是说在太岁头上动土是会遭到惩罚（天谴)的，也就是说在太岁的方位上，是不能动土或进行破坏性作业（连钉钉子或按图钉都不好）的，只能在此方位上进行美化才行，是在非得在此方位上修造不可，也只能在吉日吉时在其他方位先行施工或基本完工后，最后再在这个方位上施工为好。还可以用喜庆之事或放“镇太岁”的风水物来化解。大门在太岁位时，还可以用风水门槛进行化解等。
太岁方，为尊、为君位，它的对方为臣、为卑位。太岁的正前方称为岁破方，意思就是臣来冲犯岁君。我们熟悉的地支六冲就有这种冒犯、冲犯的含义。
比如子年子方为太岁方，它的正前方为午方，午就是岁破方。丑年丑方为太岁，它的正前方为未方，未就是岁破方；以此类推。同样，岁破的方位也不宜动土，否则冲撞了太岁，就会大祸临头。
三煞
三煞，是风水中的常用词。如果造房动土的方位属于犯三煞的方位，就不可动土，犯之主凶。三煞是劫煞、灾煞、岁煞三者的合称。
在十二地支中，
寅午戌合火局，火旺于南方，北方（亥子丑）为冲方，为三煞（亥为劫煞，子为灾煞，丑为岁煞，又称墓库煞）；
申子辰合水局，水旺于北方，南方（巳午未）为冲方，为三煞（巳为劫煞，午为灾煞，未为岁煞）；
亥卯未合木局，木旺于东方，西方（申酉戌）为冲方，为三煞（申为劫煞，酉为灾煞，戌为岁煞）；
巳酉丑合金局，金旺于西方，东方（寅卯辰）为冲方，为三煞（寅为劫煞，卯为灾煞，辰为岁煞）。
以上四合局的三煞概括为“寅午戌煞北，申子辰煞南，亥卯未煞西，巳酉丑煞东。”
在风水的具体应用中，三煞该如何运用到实际判断中？
比如一年为单位的三煞来讲：凡是
寅、午、戌各年，正北方就是其那年的三煞之位；
申、子、辰各年，正南方就是其那年的三煞之位；
亥、卯、未各年，正西方就是其那年的三煞之位；
巳、酉、丑各年，正东方就是其那年的三煞之位。
假若，我们所选择的地理位置是属于犯三煞的方位，那么在此位置上就不可以进行营造、埋葬等。也就是说，凡在寅、午、戌各年、月、日、时时期，都忌在北方进行修造；申、子、辰各年、月、日、时时期，都忌在南方进行修造； 亥、卯、未各年、月、日、时时期，都忌西方在进行修造； 巳、酉、丑各年、月、日、时时期，都忌在东方进行修造。
比如坐壬山兼子的方位，由于子是表示北方的方位的，于是就不能在合火局的正月（寅月）、五月（午月）、九月（戌月）进行修造、动土之类，否则会形成犯煞的不利因素，甚至导致祸患、事故发生。
因为三煞它是个往往人们一般想不到的灾难之位，所以有人又叫它魔头。故而其方位是“可向而不能坐”的。因此必须要注意和化解它的影响。还因为它五行属性总体上是属于火性的，故而需要水性、土性事物来削弱、化解它。
化解三煞一般是用麒麟、葫芦或葫芦形器物、狮子、威严形门墩等（最好用金、黄铜或金属的为好，当然，建造有清水的葫芦形池、塘也不错）、干净的清水和高角杯。千万取走此处（方位）的剪刀利器之物（也就是说此方位上不能见利刃或有尖、角的器物），否则易有血光（出血、受伤、手术）之事或灾咎。
五黄煞
五黄煞，风水的常用词。五黄星是风水九星中的凶性最大的一颗星，五黄为流年关煞，凡五黄星飞临的方位不可兴工动土，否则会招来凶险、意外、破财等凶灾。
说五黄煞先要了解风水的九星。这九星分别是：一白水贪狼星、二黑土巨门星、三碧木禄存星、四禄木文曲星、五黄土廉贞星、六白金武曲星、七赤金破军星、八白土左辅星、九紫火右弼星。其中，一白、六白、八白为吉星，三碧、四绿、七赤，九紫不定吉凶，见吉则吉见凶则凶，而二黑、五黄则为凶星。
九星在方位上各有自己的本来位置（又叫宫位），五黄土星平常寄生于坤艮二宫，只有当五黄星到中宫的时候，才算有了自己的本宫位置。五黄为煞星，又称戊己大煞，它只有在自己居中宫的位置时，才不发挥其本来的凶性，但一旦它飞入到其它宫时，它的凶险的本性就开始显露无遗。特别是当五黄星与二黑病符星同宫相遇时，更是凶上加凶，必将为此方带来更大的灾祸。由于，五黄星所到之处残害一切生灵，凶残之极，故谓“五黄煞”。
流年五黄煞根据流年飞星而定，每年换一个方位。流年五黄煞所飞向的方位，是该年中最不利的方位，要绝对避让或做化解煞气。避让就是做到不在五黄位动土，不在该位使用红、黄之类的颜色地毯；化解的方法，就是选择良辰吉日在五黄位摆放铜质的风水法器，悬挂铜质的风铃，铺白、灰色的地毯等。
太岁又叫岁星。古代天文学家把木星每十二年运行一周天的规律，设定它作为每一年纪年的标准。比如子年太岁在子，丑年太岁在丑，卯年太岁在卯，寅年太岁在寅，辰年太岁在辰，巳年太岁在巳，顺此类推。一周天的十二地支，在空间与时间上是相互配合的，即在天为时间，在地位空间或方位。所以，在风水地理上所说的太岁，实际上是指这一年年支所临的方位。
比如庚寅年太岁就在寅，寅（东北方）就是太岁方；辛卯年太岁在卯，卯（东方）就是太岁方。太岁，古人把它视为一年的岁神，它其所临的方位是绝对的尊位。所以说太岁某一年在某一方，这一方就不能动土，否则触犯了太岁，就会招来灾祸。
平时我们常说不可在太岁头上动土，意思是说在太岁头上动土是会遭到惩罚（天谴)的，也就是说在太岁的方位上，是不能动土或进行破坏性作业（连钉钉子或按图钉都不好）的，只能在此方位上进行美化才行，是在非得在此方位上修造不可，也只能在吉日吉时在其他方位先行施工或基本完工后，最后再在这个方位上施工为好。还可以用喜庆之事或放“镇太岁”的风水物来化解。大门在太岁位时，还可以用风水门槛进行化解等。
太岁方，为尊、为君位，它的对方为臣、为卑位。太岁的正前方称为岁破方，意思就是臣来冲犯岁君。我们熟悉的地支六冲就有这种冒犯、冲犯的含义。
比如子年子方为太岁方，它的正前方为午方，午就是岁破方。丑年丑方为太岁，它的正前方为未方，未就是岁破方；以此类推。同样，岁破的方位也不宜动土，否则冲撞了太岁，就会大祸临头。
三煞
三煞，是风水中的常用词。如果造房动土的方位属于犯三煞的方位，就不可动土，犯之主凶。三煞是劫煞、灾煞、岁煞三者的合称。
在十二地支中，
寅午戌合火局，火旺于南方，北方（亥子丑）为冲方，为三煞（亥为劫煞，子为灾煞，丑为岁煞，又称墓库煞）；
申子辰合水局，水旺于北方，南方（巳午未）为冲方，为三煞（巳为劫煞，午为灾煞，未为岁煞）；
亥卯未合木局，木旺于东方，西方（申酉戌）为冲方，为三煞（申为劫煞，酉为灾煞，戌为岁煞）；
巳酉丑合金局，金旺于西方，东方（寅卯辰）为冲方，为三煞（寅为劫煞，卯为灾煞，辰为岁煞）。
以上四合局的三煞概括为“寅午戌煞北，申子辰煞南，亥卯未煞西，巳酉丑煞东。”
在风水的具体应用中，三煞该如何运用到实际判断中？
比如一年为单位的三煞来讲：凡是
寅、午、戌各年，正北方就是其那年的三煞之位；
申、子、辰各年，正南方就是其那年的三煞之位；
亥、卯、未各年，正西方就是其那年的三煞之位；
巳、酉、丑各年，正东方就是其那年的三煞之位。
假若，我们所选择的地理位置是属于犯三煞的方位，那么在此位置上就不可以进行营造、埋葬等。也就是说，凡在寅、午、戌各年、月、日、时时期，都忌在北方进行修造；申、子、辰各年、月、日、时时期，都忌在南方进行修造； 亥、卯、未各年、月、日、时时期，都忌西方在进行修造； 巳、酉、丑各年、月、日、时时期，都忌在东方进行修造。
比如坐壬山兼子的方位，由于子是表示北方的方位的，于是就不能在合火局的正月（寅月）、五月（午月）、九月（戌月）进行修造、动土之类，否则会形成犯煞的不利因素，甚至导致祸患、事故发生。
因为三煞它是个往往人们一般想不到的灾难之位，所以有人又叫它魔头。故而其方位是“可向而不能坐”的。因此必须要注意和化解它的影响。还因为它五行属性总体上是属于火性的，故而需要水性、土性事物来削弱、化解它。
化解三煞一般是用麒麟、葫芦或葫芦形器物、狮子、威严形门墩等（最好用金、黄铜或金属的为好，当然，建造有清水的葫芦形池、塘也不错）、干净的清水和高角杯。千万取走此处（方位）的剪刀利器之物（也就是说此方位上不能见利刃或有尖、角的器物），否则易有血光（出血、受伤、手术）之事或灾咎。
五黄煞
五黄煞，风水的常用词。五黄星是风水九星中的凶性最大的一颗星，五黄为流年关煞，凡五黄星飞临的方位不可兴工动土，否则会招来凶险、意外、破财等凶灾。
说五黄煞先要了解风水的九星。这九星分别是：一白水贪狼星、二黑土巨门星、三碧木禄存星、四禄木文曲星、五黄土廉贞星、六白金武曲星、七赤金破军星、八白土左辅星、九紫火右弼星。其中，一白、六白、八白为吉星，三碧、四绿、七赤，九紫不定吉凶，见吉则吉见凶则凶，而二黑、五黄则为凶星。
九星在方位上各有自己的本来位置（又叫宫位），五黄土星平常寄生于坤艮二宫，只有当五黄星到中宫的时候，才算有了自己的本宫位置。五黄为煞星，又称戊己大煞，它只有在自己居中宫的位置时，才不发挥其本来的凶性，但一旦它飞入到其它宫时，它的凶险的本性就开始显露无遗。特别是当五黄星与二黑病符星同宫相遇时，更是凶上加凶，必将为此方带来更大的灾祸。由于，五黄星所到之处残害一切生灵，凶残之极，故谓“五黄煞”。
流年五黄煞根据流年飞星而定，每年换一个方位。流年五黄煞所飞向的方位，是该年中最不利的方位，要绝对避让或做化解煞气。避让就是做到不在五黄位动土，不在该位使用红、黄之类的颜色地毯；化解的方法，就是选择良辰吉日在五黄位摆放铜质的风水法器，悬挂铜质的风铃，铺白、灰色的地毯等。
#V光计划#【第512期丨杨旭恒：天地气概，洪荒英雄】今天跟大家分享一个中国警察、好汉、英雄的故事，此人姓杨名旭恒，是河南省新密市公安局城关镇派出所的副所长，32岁，形象魁梧，仪表堂堂。
在7月20日郑州特大暴雨的同时，距离郑州30公里左右的新密市，累计降雨量也达到512.7毫米，也是突破了历史极值，在平时，新密市的110服务台一天接警量最多会达到800起，而截至于7月20日14时，就接到了近2000起报警求助电话。
“东瓦店村告急！速去援救！”因为杨旭恒之前在“一村一警”工作中当过包村民警，又做过社区民警，非常熟悉东瓦店村的情况，在7月20日14时07分，当他接到城关镇派出所所长王晓龙的指令后，迅速赶到现场。此时东瓦店村已被洪水围困，村里的一楼房屋有一半都淹在水中，许多户村民被大水困在家中。
于是杨旭恒和派出所同事们引导群众快速撤离，并成功地将受困的30名村民带离河道，转移至东瓦店村村部并安置妥当。
但在半小时之后，也就是14时40分左右，城关镇派出所又不断接到辖区群众的救助警情，当时，杨旭恒还在东瓦店村河段劝导疏散沿河群众，14时56分，杨旭恒再次接到所长的救援指令：“翟沟村金河湾小区被洪水围困，已淹没到小区一楼，迅速前往！”
当杨旭恒带着战友，携救生设备行至西瓦店村的一座桥头时，看到一辆面包车正被洪水“推”着漂过来，并与另外一辆面包车相撞，车里还有人！杨旭恒迅速跑过去，帮该面包车的女司机把车内一个七八岁的女孩抱下来，那孩子已经吓得瑟瑟发抖，紧紧拉着杨旭恒的警服，并焦急地喊“妈妈！”
杨旭恒很快为她们穿上救生衣，将母女二人转移至桥头凸出的一块石头上。为了避免车辆继续下滑，最大限度保护群众生命和财产安全，他驾驶警车先抵住了受困车辆的前面，但当他重新走回到桥头凸出部位时，只听得“轰隆隆”几声巨响，他的警车连同那两辆受困车辆一起被洪水冲走了。
杨旭恒等人刚刚安置好受到洪水惊吓的母女二人，又发现路北边有几名老百姓被洪水包围着，急欲涉水前行，情况已经十分危险。“我过去接他们过来！”说完，杨旭恒就第一个冲过去，那时候天色已经放暗，几乎都看不清那些被困者的脸了，而大雨却仍在继续肆虐着，双洎河的河道里洪水越来越深、越来越凶猛，杨旭恒一边靠近群众，一边用力吹着警哨，指挥着他们往东南角一片高地上转移。最关键时刻，杨旭恒的紧急救援专业能力发挥了大作用，受困老百姓在他的指挥下，很快就全部转移到桥头的安全地带。
“辖区有两名村民被困在树上，还有多名村民被困在房屋内！”越来越多的老百姓被困，让杨旭恒和同事们在越来越凶猛的洪水威胁面前不敢有丝毫懈怠，至下午18时左右，因强新密市的降雨仍在继续，市公安局局长调来一辆水陆两栖救援车，但光有车还不够，更需要有熟悉地形的人员一同前往开展救援。
“我是党员，我熟悉情况，还是我去吧！”于是派出所副所长杨旭恒派，和另一位63岁的村干部杨全，两个人携带着救生圈、救生绳等装备，坐上了水陆两栖救援车，但当车子行驶至湾子河村路段时，水陆两栖救援车也被急流从路面冲入双洎河道内，司机跳车逃生（后被民警救下），这辆车子车辆快速翻滚下沉，坐在车里的杨旭恒和杨全来不及逃生，就已经瞬间不见踪影。
“当时的水太猛了，几乎就在一瞬间，他俩可都不见了，根本看不到冲到了……”城关城派出所民警魏宏建回忆起这段，说着说着就哭起来，虽然悲痛欲绝，但他们还是要含着眼泪继续开展接下来的救援。 而到此时，杨旭恒和派出所的战友们在大暴雨中已经先后接处警16起、救助起群众51人，之后，杨旭恒和杨全两人被洪水连人带车卷走，天色昏暗下来，他们生死未卜，而大雨还一直在下着，双洎河的洪水还一直在猛涨……
到了7月21日的凌晨2时许，新密市公安局抽调出多名水性好的特警队员，成立了特别营救小组连夜进行搜救，此时，距离杨旭恒失联已经过去7个小时，营救小组最终没办法在大洪水中找到他们的踪影。
接下来，是关于杨旭恒和杨全故事的下半部分，其实也是更为精彩的部分。
话说杨旭恒在那辆水陆两栖救援车被大水淹没之时，他并没有慌乱，急中生智，与杨全合力打开车上的天窗，爬到了车外，但这时又一个大浪打来，二人一下子就没了踪影。在事后，杨旭恒说，当他在前去解救被困群众时，就已经把救生绳拴在了救生衣上，他还让杨全把救生绳的另一端缠在手腕上，所以当他们被巨浪一起打到水里时，他不忘大声喊道：“拽着绳子就有希望。”
事实证明，杨旭恒在这紧急中做出的这个判断极为准确。
夜色越来越黑了，杨旭恒和杨全两人在洪水中一直靠救生衣漂着，他们也不知道漂了多久，也不知道漂到什么地方，只看见漆黑的夜空和冰冷的雨水。漂着漂着，突然间杨旭恒右手碰到了什么东西，他一用力，居然给抓住了，原来是歪倒在河道内一根线杆上的电线，他再一用力，随着洪水漂浮，身体游荡了一下，脚下也踩住了水底。于是他对身边的杨全说：“叔，保持体力，咱就有救！”
二人慢慢站稳了脚，拼全力往水浅的地方走，不知道又过了多久，他们摸到一道围墙的栏杆。于是杨旭恒拼力把杨全托到栏杆的顶部，然后，再由杨全扯住救生绳，把杨旭恒拉上去。那个地方勉强能够坐下他们两个人。
当时虽然说身体能坐下，但双腿还在水里浸泡着，夜深而风大，年纪大的杨全打起了哆嗦，学过急救的杨旭恒当即把杨全的手攥在自己的手里，不停地为他搓着，以保持温度。等到二人在栏杆上稍稍恢复了些体力后，杨旭恒决定带着杨全继续走。“泡在水里时间久了肯定不行，得想法自救，不能困死在这里。”他跟杨全说。于是他们在水上捡了几根树枝，一边摸索着一边向前走，没走多久就隐约看到一块露出水面的石头，他们便摸过去，慢慢站在石头上。就这样，他们又坚持了一段时间后，天边露白，估计是早上五六点的样子。
等他们终于熬到了天亮，杨旭恒就笑着对杨全说：“这个地形我熟悉，岸边是一家停产铝厂的围墙。我在局里技能培训班上学过游泳，你跟在我身后。”昨天晚上，从西瓦店他们落水处到这里，已经足足有3公里，而从他们落水到此刻也已过去10个小时。他们手拉手一步一步蹚着齐腰深的水向铝厂办公楼行进，因为体力严重透支，他们从围墙到办公楼之间短短的100多米间，足足走了1个多小时。天色大亮后，他们走到铝厂的围墙下，之后再用尽全力游进办公楼。当他们进入办公楼后，发现还有5名群众被困在里面，派出所副所长杨旭恒就将受困群众组织到一起，安抚好大家情绪，一起耐心等待救援。
“我是杨旭恒，我现在的位置是……”
7月21日早上6时14分，杨旭恒借用群众的手机向110指挥中心报告位置，接警的王晓钰喜极而泣，哭着将这个好消息通知到救援队，并立即向局党委报告。当局领导带领救援队赶到后，大家流着眼泪把杨旭恒和杨全送进了医院。
如此，经历这样一个黑夜的大水淹没，加之体力完全透支，还要照顾另一位年长30多岁的同伴，杨旭恒他们最后还是逃出生天，究其原因，在于他严格按照局里救援必须穿戴救生衣的要求执行，他一直都穿着救生衣工作，且身上带着救生绳，这就有了自救的基本条件。
另外，作为一名警察，危急时刻，杨旭恒有着常人不及的良好心理素质，以及平时严格训练形成的应急实战能力，即使在那辆水陆两栖救援车被大水淹没之时，仍然保持着头脑清醒，直到找到生路；另外，他还有“一村一警”的经历，经常深入基层走访，对基层村落的地理位置非常之熟悉，对河道周边的情况也非常熟悉，即使在长久的黑暗中，仍能判断出自己所处的大致位置，从而寻找到最佳的自救位置。
警察杨旭恒，生于1989年，新密市人，于2011年入警，先后在新密市公安局刑侦大队、大隗派出所、合成作战指挥中心工作，2020年调任城关派出所任副所长。2015年因工作出色荣立个人三等功一次，2018年还被评为郑州市“平安建设”先进个人。
现在，杨旭恒先救出51名遇险老百姓，后被洪水卷走，又在深夜的大洪水里漂流10多个小时的故事已经在当地成为美谈和传奇，这里面除了他的舍己救人，还有沉着冷静，靠着一个优秀警察过硬的专业能力，鼓舞同伴坚持到最后，并奇迹般实现了自救的强大心理素质；在我看来，其勇毅，其仁义，其大能和大德，其沧海横流方显出之英雄本色，甚至相比于在2018年5月14日，凭个人出色技术和超人胆识，操作遇险飞机成功迫降，解救了所乘客的四川航空3U8633航班的机长刘传键的事迹，都毫不逊气，其英雄气概更是有过之而无不及也！（注：本文根据光明网、人民网、法制网等多家媒体的相关报道改写而成，全为向杨旭恒这样的英雄警察表达由衷的敬意！）#司马平邦说[超话]#
在7月20日郑州特大暴雨的同时，距离郑州30公里左右的新密市，累计降雨量也达到512.7毫米，也是突破了历史极值，在平时，新密市的110服务台一天接警量最多会达到800起，而截至于7月20日14时，就接到了近2000起报警求助电话。
“东瓦店村告急！速去援救！”因为杨旭恒之前在“一村一警”工作中当过包村民警，又做过社区民警，非常熟悉东瓦店村的情况，在7月20日14时07分，当他接到城关镇派出所所长王晓龙的指令后，迅速赶到现场。此时东瓦店村已被洪水围困，村里的一楼房屋有一半都淹在水中，许多户村民被大水困在家中。
于是杨旭恒和派出所同事们引导群众快速撤离，并成功地将受困的30名村民带离河道，转移至东瓦店村村部并安置妥当。
但在半小时之后，也就是14时40分左右，城关镇派出所又不断接到辖区群众的救助警情，当时，杨旭恒还在东瓦店村河段劝导疏散沿河群众，14时56分，杨旭恒再次接到所长的救援指令：“翟沟村金河湾小区被洪水围困，已淹没到小区一楼，迅速前往！”
当杨旭恒带着战友，携救生设备行至西瓦店村的一座桥头时，看到一辆面包车正被洪水“推”着漂过来，并与另外一辆面包车相撞，车里还有人！杨旭恒迅速跑过去，帮该面包车的女司机把车内一个七八岁的女孩抱下来，那孩子已经吓得瑟瑟发抖，紧紧拉着杨旭恒的警服，并焦急地喊“妈妈！”
杨旭恒很快为她们穿上救生衣，将母女二人转移至桥头凸出的一块石头上。为了避免车辆继续下滑，最大限度保护群众生命和财产安全，他驾驶警车先抵住了受困车辆的前面，但当他重新走回到桥头凸出部位时，只听得“轰隆隆”几声巨响，他的警车连同那两辆受困车辆一起被洪水冲走了。
杨旭恒等人刚刚安置好受到洪水惊吓的母女二人，又发现路北边有几名老百姓被洪水包围着，急欲涉水前行，情况已经十分危险。“我过去接他们过来！”说完，杨旭恒就第一个冲过去，那时候天色已经放暗，几乎都看不清那些被困者的脸了，而大雨却仍在继续肆虐着，双洎河的河道里洪水越来越深、越来越凶猛，杨旭恒一边靠近群众，一边用力吹着警哨，指挥着他们往东南角一片高地上转移。最关键时刻，杨旭恒的紧急救援专业能力发挥了大作用，受困老百姓在他的指挥下，很快就全部转移到桥头的安全地带。
“辖区有两名村民被困在树上，还有多名村民被困在房屋内！”越来越多的老百姓被困，让杨旭恒和同事们在越来越凶猛的洪水威胁面前不敢有丝毫懈怠，至下午18时左右，因强新密市的降雨仍在继续，市公安局局长调来一辆水陆两栖救援车，但光有车还不够，更需要有熟悉地形的人员一同前往开展救援。
“我是党员，我熟悉情况，还是我去吧！”于是派出所副所长杨旭恒派，和另一位63岁的村干部杨全，两个人携带着救生圈、救生绳等装备，坐上了水陆两栖救援车，但当车子行驶至湾子河村路段时，水陆两栖救援车也被急流从路面冲入双洎河道内，司机跳车逃生（后被民警救下），这辆车子车辆快速翻滚下沉，坐在车里的杨旭恒和杨全来不及逃生，就已经瞬间不见踪影。
“当时的水太猛了，几乎就在一瞬间，他俩可都不见了，根本看不到冲到了……”城关城派出所民警魏宏建回忆起这段，说着说着就哭起来，虽然悲痛欲绝，但他们还是要含着眼泪继续开展接下来的救援。 而到此时，杨旭恒和派出所的战友们在大暴雨中已经先后接处警16起、救助起群众51人，之后，杨旭恒和杨全两人被洪水连人带车卷走，天色昏暗下来，他们生死未卜，而大雨还一直在下着，双洎河的洪水还一直在猛涨……
到了7月21日的凌晨2时许，新密市公安局抽调出多名水性好的特警队员，成立了特别营救小组连夜进行搜救，此时，距离杨旭恒失联已经过去7个小时，营救小组最终没办法在大洪水中找到他们的踪影。
接下来，是关于杨旭恒和杨全故事的下半部分，其实也是更为精彩的部分。
话说杨旭恒在那辆水陆两栖救援车被大水淹没之时，他并没有慌乱，急中生智，与杨全合力打开车上的天窗，爬到了车外，但这时又一个大浪打来，二人一下子就没了踪影。在事后，杨旭恒说，当他在前去解救被困群众时，就已经把救生绳拴在了救生衣上，他还让杨全把救生绳的另一端缠在手腕上，所以当他们被巨浪一起打到水里时，他不忘大声喊道：“拽着绳子就有希望。”
事实证明，杨旭恒在这紧急中做出的这个判断极为准确。
夜色越来越黑了，杨旭恒和杨全两人在洪水中一直靠救生衣漂着，他们也不知道漂了多久，也不知道漂到什么地方，只看见漆黑的夜空和冰冷的雨水。漂着漂着，突然间杨旭恒右手碰到了什么东西，他一用力，居然给抓住了，原来是歪倒在河道内一根线杆上的电线，他再一用力，随着洪水漂浮，身体游荡了一下，脚下也踩住了水底。于是他对身边的杨全说：“叔，保持体力，咱就有救！”
二人慢慢站稳了脚，拼全力往水浅的地方走，不知道又过了多久，他们摸到一道围墙的栏杆。于是杨旭恒拼力把杨全托到栏杆的顶部，然后，再由杨全扯住救生绳，把杨旭恒拉上去。那个地方勉强能够坐下他们两个人。
当时虽然说身体能坐下，但双腿还在水里浸泡着，夜深而风大，年纪大的杨全打起了哆嗦，学过急救的杨旭恒当即把杨全的手攥在自己的手里，不停地为他搓着，以保持温度。等到二人在栏杆上稍稍恢复了些体力后，杨旭恒决定带着杨全继续走。“泡在水里时间久了肯定不行，得想法自救，不能困死在这里。”他跟杨全说。于是他们在水上捡了几根树枝，一边摸索着一边向前走，没走多久就隐约看到一块露出水面的石头，他们便摸过去，慢慢站在石头上。就这样，他们又坚持了一段时间后，天边露白，估计是早上五六点的样子。
等他们终于熬到了天亮，杨旭恒就笑着对杨全说：“这个地形我熟悉，岸边是一家停产铝厂的围墙。我在局里技能培训班上学过游泳，你跟在我身后。”昨天晚上，从西瓦店他们落水处到这里，已经足足有3公里，而从他们落水到此刻也已过去10个小时。他们手拉手一步一步蹚着齐腰深的水向铝厂办公楼行进，因为体力严重透支，他们从围墙到办公楼之间短短的100多米间，足足走了1个多小时。天色大亮后，他们走到铝厂的围墙下，之后再用尽全力游进办公楼。当他们进入办公楼后，发现还有5名群众被困在里面，派出所副所长杨旭恒就将受困群众组织到一起，安抚好大家情绪，一起耐心等待救援。
“我是杨旭恒，我现在的位置是……”
7月21日早上6时14分，杨旭恒借用群众的手机向110指挥中心报告位置，接警的王晓钰喜极而泣，哭着将这个好消息通知到救援队，并立即向局党委报告。当局领导带领救援队赶到后，大家流着眼泪把杨旭恒和杨全送进了医院。
如此，经历这样一个黑夜的大水淹没，加之体力完全透支，还要照顾另一位年长30多岁的同伴，杨旭恒他们最后还是逃出生天，究其原因，在于他严格按照局里救援必须穿戴救生衣的要求执行，他一直都穿着救生衣工作，且身上带着救生绳，这就有了自救的基本条件。
另外，作为一名警察，危急时刻，杨旭恒有着常人不及的良好心理素质，以及平时严格训练形成的应急实战能力，即使在那辆水陆两栖救援车被大水淹没之时，仍然保持着头脑清醒，直到找到生路；另外，他还有“一村一警”的经历，经常深入基层走访，对基层村落的地理位置非常之熟悉，对河道周边的情况也非常熟悉，即使在长久的黑暗中，仍能判断出自己所处的大致位置，从而寻找到最佳的自救位置。
警察杨旭恒，生于1989年，新密市人，于2011年入警，先后在新密市公安局刑侦大队、大隗派出所、合成作战指挥中心工作，2020年调任城关派出所任副所长。2015年因工作出色荣立个人三等功一次，2018年还被评为郑州市“平安建设”先进个人。
现在，杨旭恒先救出51名遇险老百姓，后被洪水卷走，又在深夜的大洪水里漂流10多个小时的故事已经在当地成为美谈和传奇，这里面除了他的舍己救人，还有沉着冷静，靠着一个优秀警察过硬的专业能力，鼓舞同伴坚持到最后，并奇迹般实现了自救的强大心理素质；在我看来，其勇毅，其仁义，其大能和大德，其沧海横流方显出之英雄本色，甚至相比于在2018年5月14日，凭个人出色技术和超人胆识，操作遇险飞机成功迫降，解救了所乘客的四川航空3U8633航班的机长刘传键的事迹，都毫不逊气，其英雄气概更是有过之而无不及也！（注：本文根据光明网、人民网、法制网等多家媒体的相关报道改写而成，全为向杨旭恒这样的英雄警察表达由衷的敬意！）#司马平邦说[超话]#
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