新青年——资本市场新锐力量 | 杨德龙:在关键时做正确的选择

来源:上海证券报
杨德龙为前海开源基金首席经济学家、中国首席经济学家论坛理事

前海开源基金首席经济学家、基金经理杨德龙的金融梦,是从2003年清华大学机械系毕业之际开始的。

在人生的十字路口,作为80后的杨德龙毅然放弃本专业保研机会,而选择闭门读书。“我强烈感觉到金融行业将逐渐崛起,遂决定通过考研,进入北京大学光华管理学院的金融系就读。”

“影响资本市场的因素成千上万,如何透过现象看本质,抓住决定性因素,做好投资布局至关重要。”历经中国资本市场几十年来的沉浮,杨德龙在接受上海证券报记者专访时表示,要成为优秀基金经理,除了勤奋好学、坚韧的性格,更要有对市场信息的敏锐度、扎实的研究功底、极强的抗压能力、良好的心态,以及优良的业绩。

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前海开源基金首席经济学家 杨德龙

十六载耕耘路

“我每天的工作强度很大,日程排得很满,几乎全年无休。”

2006年7月,杨德龙从北大毕业之后即进入公募基金行业,从北京飞赴投资热土深圳。

在南方基金做了3年汽车行业研究员之后,杨德龙本想能够和其他多数同龄人一样,先做基金经理助理,再做基金经理,但“意外”遇到了事业的重要拐点。

“前海开源基金荣誉董事长王宏远当时任南方基金投资总监,他告诉我要想把投资做好,必须要有大局观,不能只懂一个行业,要研究好宏观经济和市场策略,做好多个行业对比分析。”杨德龙介绍。

由此,杨德龙从行业研究转做策略研究,走向投资和研究并重的发展道路,一直坚持到今天。从业16年来,他提出了很多让市场印象深刻的投资理论和市场观点,比如2016年初提出的“千点大反弹”、“白龙马股”,2019年提出的“黄金十年”“十大预言”等,在市场上产生了较大的影响力。

不积跬步,无以至千里。取得这些成效的背后,是他日复一日、年复一年的耕耘。“我每天的工作强度很大,日程排得很满,几乎全年无休。”杨德龙通过认真研究宏观经济和政策解读,做好行业分析和龙头企业选择,从基本面研究出发做好基金投资,依托公司内外部行业研究员的研究成果,精选个股进行配置。

在成长过程中,他认为巴菲特的价值投资理念对他的事业发展影响颇深。“从2016年起,我连续4年赴美国中部小镇奥马哈参加伯克希尔·哈撒韦公司年会,现场聆听股神巴菲特和芒格的真知灼见。”杨德龙表示。

“我抓住一切空闲,认真研读宏观经济和市场分析报告,反复钻研上市公司深度研究报告,对投资思路结合实操反复玩味,逐渐形成自己的理论框架和投资体系。”杨德龙向记者透露自己的努力秘诀。

守得“初心”见月明

播种和收获不在一个季节,想在市场低迷时做成功的布局,第一需要耐心,第二要有信心。

“回顾过去,包括在南方基金10年和前海开源基金6年,从行业研究员、策略分析师,到成长为基金经理、首席经济学家,我一直都在努力做好投资和研究工作,知行合一,努力为持有人创造良好回报。”杨德龙表示。

杨德龙向记者坦言,做基金经理的压力很大,特别是在市场大跌、净值回撤的时候,来自渠道和客户的压力如影随形,时刻鞭策着他。
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  近日,记者来到西青区大学科技园,走进这家专注于民航类专业教学一体化解决方案的高科技公司。这里满是青春的气息,员工平均年龄只有25岁左右。就是这支年轻团队研发的民航领域机场运行模拟仿真系统和航空公司运行控制模拟仿真系统达到国内领先水平,占据超过80%的市场份额,年产值超过4000余万元。

  “进入到民航领域其实也是一个偶然,我们最初在老师的帮助下接触到一个民航的项目,因为我们的服务能力和技术水平得到了客户的认可,就形成了一个长期稳定的合作关系。在研发民航相关项目的过程中,我们逐步意识到市场的空白,后来通过民航领域内相关专家的指导和帮助,研发了第一代产品;同时正好赶上了近十年民航快速发展的机遇期,民航机队规模快速上升,民航人才需求量急剧增加,越来越多的院校开始进入民航专业人才培养队伍中。在这样的宏观背景下,我们找到了发展机会。”公司联合创始人之一姚晓峰说。

  一直以来他们最重视的就是研发投入,在公司的整个团队结构中,研发人员超过80%以上。“这是机场协同运行控制模拟设备,以大兴机场为蓝本开发。他们现在正在做的就是模拟机场地服和各部门间的协同操作过程;这是我们与中汽研联合研发的机场特种车辆驾驶训练系统,他现在正在做的就是特种车辆的驾驶训练。”联合创始人兼研发总监赖春林向记者介绍着他们的研发项目。

来源:津云

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