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选择“高位”加仓苹果实际上就是巴菲特的态度，当下或许真的是一个价值区间。当然除了基本面的问题，苹果造车依旧是外界比较关注的焦点，近期似乎苹果造车又有了新的进展。

根据彭博社报道，曾在福特汽车工作了31年的女高管——Desi Ujkashevic最近加入了苹果造车项目。

根据Desi Ujkashevic履历可以推断，她大概率会负责苹果的电气部件以及内外饰等方面的工作。

实际上，苹果造车真正落地时间是2014年，对于苹果而言，八年的反复拉锯，数次变更领头人，都是苹果造车最大的不确定性因素。且因为苹果的手机、智能穿戴、平板、笔记本电脑等明星产品太过于出众，这就导致了从立项开始，Apple Car就被推向了很高的位置。

对于苹果而言，刚开始就定很高的调子实际上是一件比较尴尬的事情。以后来的蔚来、小鹏、理想等车企为例，他们的成立基本上都是晚于苹果，但是这些车企均已实现量产，并且交付量都已经超过十万辆。

而苹果一直都在“要不要造车”，“要不要自主造车”，“是造半自动的车还是完全自动的车”之间飘忽不定。

直到2020年，路透社报道称，苹果再次计划在内部开发一款汽车，并可能在2024年发布。这也是比较确定的苹果要继续切入整车领域。

#福特资深工程师加入苹果汽车Apple Car团队# 福特资深工程师Desi Ujkashevic已离职，并选择加入苹果公司从事Apple Car项目。

来源：环球网
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