#chr##丰田#
当年CHR被人视作丰田“洗心革面”之作
从造型到驾驶风味都是“石破天惊”
在市区游走轻松活泼
但不要被ta的外表骗了
一进山路，ta还是那个丰田
底盘舒服有份量感
指向性和爆发力欠奉
ta是准备给那些需要个性造型
又想驾乘舒服（仅限前排）省心靠谱的买家
可惜这样的买家还是极少数
最后必须吐槽
来自2018年的安卓1.X风格车机
（这真是原厂车机[二哈]）
当年CHR被人视作丰田“洗心革面”之作
从造型到驾驶风味都是“石破天惊”
在市区游走轻松活泼
但不要被ta的外表骗了
一进山路，ta还是那个丰田
底盘舒服有份量感
指向性和爆发力欠奉
ta是准备给那些需要个性造型
又想驾乘舒服（仅限前排）省心靠谱的买家
可惜这样的买家还是极少数
最后必须吐槽
来自2018年的安卓1.X风格车机
（这真是原厂车机[二哈]）
【武汉市轮渡公司发布最新清明航线攻略】#生活全报道# 四月樱花漫纷飞 ，滚滚长江天际流，又到了踏青、出游、祭祀的清明时节，乘着游船吹着清新的江风，欣赏两江四岸的美景和灯光秀，可谓出行旅游的上佳之选。武汉轮渡公司特向广大市民推出清明航线攻略，不负春光美景，得观景祭祀两相全。
1、武汉轮渡清明祭祀航班
3月26日上午9点起，武汉轮渡本年度的祭祀专航正式启航。该专线每年清明节前后开航，船上免费赠送祭祀菊花供市民文明祭扫。
运营日期：3月26日、3月27日、4月3日、4月4日、4月5日
发班时间：9:00、10:00、11:00（航时30分钟）
登船地点：王家巷码头
票价信息：40元/人
2、武汉轮渡武中线（单程购票）
这是武汉轮渡最经典的一条航线，连接了武汉最富生活气息的两个商圈。如果想用一天的时间将江汉路、黄鹤楼、昙华林、长江大桥一网打尽，少不了这条bug级航线的辅助。途中风景虽好，到站请不要忘了下船哟！
运营时间：6:30—20:00
登船地点：中华路1号码头、武汉关1号码头
票价信息：1.5元/人，2元/车（电动车） ，1元/车（自行车）
3、武汉轮渡武中快顺航线（单程购票）
武汉的水上“的士”——快顺航线，专人专座，数十人一条的小空调船可以舒舒坦坦坐到江对岸，近距离接触江面，感受浪花拂面——这是节假日人多或天气炎热时最好的选择。
运营时间：9:05—17:05（冬令时）、17:45（夏令时）
登船地点：中华路1号码头、武汉关2号码头
票价信息：10元/人
4、武汉轮渡武中零点航线（单程购票）
晚上8点，游船接班上码头走起了摆渡的航线。并不是每个人都有一个小时游船赏景的闲暇，那么零点航班是最合适的选择。双层敞篷游船享受的就是全景天窗的观景体验。
运营时间：20:10—23:00（冬令时）、23:30（夏令时）
登船地点：中华路1号码头、武汉关2号码头
票价信息：10元/人
5、武汉轮渡集中专线（单程购票）
这条航线可以坐船从长江入汉水，亲眼见证“泾渭分明”的神奇美景。悄咪咪的透露一下，这是离武汉长江大桥最近的一条航线哦。
运营时间：7:00—18:40
登船地点：中华路2号码头、集家嘴码头
票价信息：2元/人
6、武汉轮渡大禹专线（单程购票）
武昌到汉阳最快的抵达方式，只要5分钟哦！下了船就已身在大禹神话园。右行可达中国的丹田所在，中国第一角南岸嘴；左行出了神话园便到了晴川阁门口。
运营时间：9:15—17:00
登船地点：中华路2号码头、晴川码头
票价信息：10元/人
7、武汉轮渡天青线（单程购票）
长江最大的江心洲——天兴洲，经过千年洗礼依然保持着最干净的原生状态，它是长江鸟类迁徙、鱼类洄游的重要生态廊道。目前岛上一年春有鲜花野菜，夏有瓜果采摘，到了秋冬枯水期，全洲沿岸都会退出堪比马尔代夫般的沙滩。是休闲遛娃的绝佳选择。
运营时间：5:50—18:00（1小时一班，9:50/12:50/14:50休航）
登船地点：青山码头、天兴洲渡口
票价信息：1.5元/人，2元/车（电动车） ，1元/车（自行车）
8、武汉轮渡江滩观光线(环线运行、不清场)
风景太美，春风太迷人，坐在船上太舒服不想下怎么办？江滩观光航线仅需50元圆满你一天不下船的梦。带够零食，拉上好友，可以从本航线开班玩到收班。不用烦恼反复下船买票的问题，只用考虑坐够了船在哪里下！毕竟这可是唯一一条可以停遍武汉三镇的船。
发班时间：开班时间10:50，末班时间15:50，间隔60分钟一班
营运码头：武昌中华路1号码头、汉口武汉关2号码头、汉阳晴川码头
票价信息：50元/位。
服务内容：语音导播，免费矿泉水
咨询电话：027-82833509
9、武汉轮渡观光夜游航线
听着民谣，吃着应季美食（需预订），坐着全国第一艘环保商旅电动船游江是一种什么样的体验？没有柴油机的轰鸣，听着音乐，看着变幻的灯光秀影，品着香醇的长江夜风，突然想带TA一起去君旅号了。
营运码头：汉口王家巷码头（君旅号）
日常发班时间：19:30
4月3日——4月5日发班时间：19:00-20:30视客流与天气情况滚动发班
票价：150元/位
营运码头：武汉关2号码头，中华路2号码头
4月3日——4月5日发班时间：19:10-20:30视客流与天气情况滚动发班
票价：100元/位
服务项目：基本服务、语音导播、提供茶水。
咨询电话：18971278271
轮渡公司工作人员温馨提示各位乘客：
一:登船前工作人员要检查绿码和行程码、上船必须全程佩戴口罩、保持一米间距，主动配合轮渡工作人员测体温，防疫工作不放松。
二:要做到安全第一，乘坐渡轮和游船的时候 一定要注意不要携带易燃易爆危险物品上船，同时要照顾好老人、儿童。
清明航线咨询电话：027-82833509
（记者胡勇 通讯员杜纲）
1、武汉轮渡清明祭祀航班
3月26日上午9点起，武汉轮渡本年度的祭祀专航正式启航。该专线每年清明节前后开航，船上免费赠送祭祀菊花供市民文明祭扫。
运营日期：3月26日、3月27日、4月3日、4月4日、4月5日
发班时间：9:00、10:00、11:00（航时30分钟）
登船地点：王家巷码头
票价信息：40元/人
2、武汉轮渡武中线（单程购票）
这是武汉轮渡最经典的一条航线，连接了武汉最富生活气息的两个商圈。如果想用一天的时间将江汉路、黄鹤楼、昙华林、长江大桥一网打尽，少不了这条bug级航线的辅助。途中风景虽好，到站请不要忘了下船哟！
运营时间：6:30—20:00
登船地点：中华路1号码头、武汉关1号码头
票价信息：1.5元/人，2元/车（电动车） ，1元/车（自行车）
3、武汉轮渡武中快顺航线（单程购票）
武汉的水上“的士”——快顺航线，专人专座，数十人一条的小空调船可以舒舒坦坦坐到江对岸，近距离接触江面，感受浪花拂面——这是节假日人多或天气炎热时最好的选择。
运营时间：9:05—17:05（冬令时）、17:45（夏令时）
登船地点：中华路1号码头、武汉关2号码头
票价信息：10元/人
4、武汉轮渡武中零点航线（单程购票）
晚上8点，游船接班上码头走起了摆渡的航线。并不是每个人都有一个小时游船赏景的闲暇，那么零点航班是最合适的选择。双层敞篷游船享受的就是全景天窗的观景体验。
运营时间：20:10—23:00（冬令时）、23:30（夏令时）
登船地点：中华路1号码头、武汉关2号码头
票价信息：10元/人
5、武汉轮渡集中专线（单程购票）
这条航线可以坐船从长江入汉水，亲眼见证“泾渭分明”的神奇美景。悄咪咪的透露一下，这是离武汉长江大桥最近的一条航线哦。
运营时间：7:00—18:40
登船地点：中华路2号码头、集家嘴码头
票价信息：2元/人
6、武汉轮渡大禹专线（单程购票）
武昌到汉阳最快的抵达方式，只要5分钟哦！下了船就已身在大禹神话园。右行可达中国的丹田所在，中国第一角南岸嘴；左行出了神话园便到了晴川阁门口。
运营时间：9:15—17:00
登船地点：中华路2号码头、晴川码头
票价信息：10元/人
7、武汉轮渡天青线（单程购票）
长江最大的江心洲——天兴洲，经过千年洗礼依然保持着最干净的原生状态，它是长江鸟类迁徙、鱼类洄游的重要生态廊道。目前岛上一年春有鲜花野菜，夏有瓜果采摘，到了秋冬枯水期，全洲沿岸都会退出堪比马尔代夫般的沙滩。是休闲遛娃的绝佳选择。
运营时间：5:50—18:00（1小时一班，9:50/12:50/14:50休航）
登船地点：青山码头、天兴洲渡口
票价信息：1.5元/人，2元/车（电动车） ，1元/车（自行车）
8、武汉轮渡江滩观光线(环线运行、不清场)
风景太美，春风太迷人，坐在船上太舒服不想下怎么办？江滩观光航线仅需50元圆满你一天不下船的梦。带够零食，拉上好友，可以从本航线开班玩到收班。不用烦恼反复下船买票的问题，只用考虑坐够了船在哪里下！毕竟这可是唯一一条可以停遍武汉三镇的船。
发班时间：开班时间10:50，末班时间15:50，间隔60分钟一班
营运码头：武昌中华路1号码头、汉口武汉关2号码头、汉阳晴川码头
票价信息：50元/位。
服务内容：语音导播，免费矿泉水
咨询电话：027-82833509
9、武汉轮渡观光夜游航线
听着民谣，吃着应季美食（需预订），坐着全国第一艘环保商旅电动船游江是一种什么样的体验？没有柴油机的轰鸣，听着音乐，看着变幻的灯光秀影，品着香醇的长江夜风，突然想带TA一起去君旅号了。
营运码头：汉口王家巷码头（君旅号）
日常发班时间：19:30
4月3日——4月5日发班时间：19:00-20:30视客流与天气情况滚动发班
票价：150元/位
营运码头：武汉关2号码头，中华路2号码头
4月3日——4月5日发班时间：19:10-20:30视客流与天气情况滚动发班
票价：100元/位
服务项目：基本服务、语音导播、提供茶水。
咨询电话：18971278271
轮渡公司工作人员温馨提示各位乘客：
一:登船前工作人员要检查绿码和行程码、上船必须全程佩戴口罩、保持一米间距，主动配合轮渡工作人员测体温，防疫工作不放松。
二:要做到安全第一，乘坐渡轮和游船的时候 一定要注意不要携带易燃易爆危险物品上船，同时要照顾好老人、儿童。
清明航线咨询电话：027-82833509
（记者胡勇 通讯员杜纲）
环境哲学家瓦尔·普鲁姆德曾警告人类：我们若用另一种方式（破坏）和自然共处，人类将没有明天。毫无疑问，新能源汽车已经成为目前行业发展的大趋势。作为新能源汽车的先行者，宝马已经成为中国市场布局新能源车型多的豪华品牌。
它们低能耗、高科技……
它们线条流畅、外观帅气、散发着运动的气息……
如果你决定拥有它们
还可以享受免税和各种福利……
没错，它们就是BMW新能源汽车！
新BMW 5系插电式混合动力
带电来袭
在很多人看来，插电混动不过是在汽油车上加个电池并联个电机，没什么技术含量。但事实上显然没有那么简单，想要同时保证动力性、燃油经济性、操控性、空间实用性以及控制成本，这并非是容易事。
可为什么BMW要采用混动技术？作为豪华品牌的新能源车型，这款车的综合表现如何？有哪些亮点技术？与燃油版车型有什么不同？BMW又是如何做到将性能、驾驶乐趣与燃油经济性相结合的？下面的内容我会对这款新BMW 5系插电式混合动力这款车进行全面的解读，以求以小见大。
有哪些亮点技术
在设计的初始阶段，便合理规划出电池以及电机的布局。电机与8AT变速箱采用一体化集成设计，而电池包得益于紧凑的体积，直接布置在原先油箱的位置，再将油箱转移到后轴正上方。这种独特的布局不仅让新BMW 5系插电式混合动力依然可以实现宝马标志性的50:50的理想车身比重，带来良好的车辆稳定性和行驶的平顺感，同时又兼具舒适的乘坐空间以及理想的储物空间。
BMW之所以考虑采用插电式混合动力PHEV，主要是因为电机和发动机可以形成多种动力组合，例如纯电模式、纯燃油模式、电机+燃油机混合模式。从而实现：短途上下班在电量充足情况下，可以靠纯电行驶，更加经济环保；在电量不足、充电不便时，可以靠燃油I行驶，消除续航里程困扰。
对于一款新能源车型，尤其是德国豪华品牌的新能源车型来说，轻量化、安全性与可靠性是基础，毕竟宝马不能把牌子砸到一个混动车手里。
基于CLAR后驱平台打造的新BMW 5系插电式混合动力，其智能轻量化高强度车身使用了30多种复合车身材料，车身减重多达130kg。与此同时，大量使用的铝合金部件与超高强度钢，二者高效配合，大幅降低车重而且再度提升车身强度，令抗扭刚性、操控感和安全性都显著增强。
而在关键的电池技术上，这台车采用了宁德时代的新技术电芯，电池组能量密度高达111 Wh/kg，比上代提高70%，重量降低45%。并且通过高性能电芯、独有的双模组设计以及中心冷媒冷却技术，确保电池在高性能表现、续航里程、重量和耐久性之间取得完美平衡。
为了确保电池的寿命以及安全性，BMW设立的电池指标一共有1502项，同时还要经过穿刺、火烧、浸泡、挤压等在内的60余种机械和功能测试。从而保证在极端工况下，进行5000次充放电后，电池依然可以保持实际容量大于原始值的80%。这也就意味着10年内，不会出现像一些车型那样，电池越充越少的情况。
另外，为了将发动机与电动机两套驱动装置无缝连接在一起，BMW工程师设计出了一套极为出色的混动控制系统“eDrive”。这套电控系统就像一个智能的神经网络，控制两套驱动装置的协同工作。在实际驾驶时，无论是电机驱动时发动机介入，还是发动机驱动时电机介入，驾乘人员都几乎感受不到动力输出的丝毫波动。
运动模式解读
从上往下逐一分析：
SPORT（运动）按键：主要使用发动机驱动，动力Z强、提速快。有两种方案：（1）标准模式，相当于原来的AUTO eDrive和SPORT的组合，内燃机在行驶期间始终开启，一旦启用该模式便接通内燃机；（2）个性化模式，可对减震、转向、发动机和变速箱进行个性化设置。
适用场景：体验强劲的动力和运动性能。
HYBRID（混动）按键：车辆的默认模式，车辆自动选取Z佳的油电驱动组合，也是动力和能耗均衡的模式。分为3种方案：（1）STANDARD标准模式，车辆默认的模式，电动行驶车速可达80km/左右；（2）ECO PRO节能模式，相当于原来ECO PRO和AUTO eDrive的组合，车辆可以实现行驶里程；（3）COMFORT舒适模式，相当于原来COMFORT和AUTO eDrive的组合，车辆兼顾行驶里程及舒适性。
适用场景：多数日常驾驶场景，另：深踩油门或拨至S档可启动发动机。
ELECTRIC（电动）按键：纯电动驱动，也是低能耗的模式，相当于原来COMFORT和Max eDrive的组合，有两种方案：（1）STANDARD标准模式，95公里的纯电行驶里程（NEDC ），纯电Z高车速可达140km/h，减震系统和转向系统调节为舒适；（2）INDIVIDUAL个性化模式，车主可以进行个性化设置，调整效率和运动性，也可设置为车辆默认模式。
适用场景：城市通勤，体验纯电驾驶的安静和舒适。
ADAPTIVE（自适应）按键：在这个模式下，车辆可以实时监控驾驶者的所有车辆操作，自动匹配驾驶者的驾驶意图，并主动调整车辆的行驶状状况和驾驶模式。
适用场景：适合行程中路况复杂的场景，也是让车主很省心的模式。
BATTERY CONTROL（电量保持）按键：就是下面那个有电池标识的按键，在此模式下，车辆主要靠发动机提供动力，发动机主动给电池充电，保持电池电量不低于目标值，此外电池电量目标值可在30%~100%之间调节。
适用场景：车速较高并匀速行驶时，利用发动机为电池充电。
新款混动5系535Le的综合百公里油耗为1.5L，电池容量为17.76千瓦时，有着95公里的纯电续航，从0~80%的充电时间为3.8小时，充满需要5.2小时，安全可靠的高压电池组提供8年/12万公里的三电系统保修。
新款5系535Le的发动机动力数据为135kW/300Nm，电机动力数据为80kW/265Nm，系统总输出为215kW/420Nm、新款混动5系还会一直保持有eBOOST功能，全力踩下油门，仪表指针处于eBOOST范围内，激活此模式后，峰值扭矩可达420牛米。
性能、驾驶乐趣与燃油经济性相结合
说道性能，说道手感，宝马笑了。一直以来，BMW在动态性能研发上所付出的努力是有目共睹的。2.0T涡轮增压发动机，结合电动机，让这台车可以实现综合输出功率185kW，综合输出扭矩420Nm的数据。
操控永远是BMW的灵魂，即便是在注重节能和舒适的新BMW 5系插电式混合动力上，精准的转向和富有韧性的悬架调校也得到大程度的保留，保证驾驶感受的原汁原味。车辆后桥配备的空气悬挂能实现舒适的驾驶体验，动态减震控制系统可以在行驶中不断调整悬架软硬、高低，令车辆在不同路况下皆能提供优秀的驾驶及乘坐体验。
Ta可以满足不同消费者从“超级节能”到“超级运动”这样大跨度的差异化驾驶需求。强劲的爆发力，可以让这台车在7秒内从静止加速到100公里/小时。
当然，无论是强有力的动力储备，还是标称的让任何燃油车型难以企及的1.6升/100公里油耗，前提都是这台车必须随时有电。如果电池在低电量状态下，不仅无法体验到这台车先进的电驱系统，同时在市区工况下的节油效果也不会非常显著。
目前宝马的充电效率也有所提升，从0到满电只需要4个小时，完全可以随用随充。
新BMW 5系新能源官方指导价：49.99万起
即日起至2022年3月31日， BMW车主增购或置换新BMW 5系，将有机会专享额外利率优惠或5年10万公里长悦保养套餐。
它们低能耗、高科技……
它们线条流畅、外观帅气、散发着运动的气息……
如果你决定拥有它们
还可以享受免税和各种福利……
没错，它们就是BMW新能源汽车！
新BMW 5系插电式混合动力
带电来袭
在很多人看来，插电混动不过是在汽油车上加个电池并联个电机，没什么技术含量。但事实上显然没有那么简单，想要同时保证动力性、燃油经济性、操控性、空间实用性以及控制成本，这并非是容易事。
可为什么BMW要采用混动技术？作为豪华品牌的新能源车型，这款车的综合表现如何？有哪些亮点技术？与燃油版车型有什么不同？BMW又是如何做到将性能、驾驶乐趣与燃油经济性相结合的？下面的内容我会对这款新BMW 5系插电式混合动力这款车进行全面的解读，以求以小见大。
有哪些亮点技术
在设计的初始阶段，便合理规划出电池以及电机的布局。电机与8AT变速箱采用一体化集成设计，而电池包得益于紧凑的体积，直接布置在原先油箱的位置，再将油箱转移到后轴正上方。这种独特的布局不仅让新BMW 5系插电式混合动力依然可以实现宝马标志性的50:50的理想车身比重，带来良好的车辆稳定性和行驶的平顺感，同时又兼具舒适的乘坐空间以及理想的储物空间。
BMW之所以考虑采用插电式混合动力PHEV，主要是因为电机和发动机可以形成多种动力组合，例如纯电模式、纯燃油模式、电机+燃油机混合模式。从而实现：短途上下班在电量充足情况下，可以靠纯电行驶，更加经济环保；在电量不足、充电不便时，可以靠燃油I行驶，消除续航里程困扰。
对于一款新能源车型，尤其是德国豪华品牌的新能源车型来说，轻量化、安全性与可靠性是基础，毕竟宝马不能把牌子砸到一个混动车手里。
基于CLAR后驱平台打造的新BMW 5系插电式混合动力，其智能轻量化高强度车身使用了30多种复合车身材料，车身减重多达130kg。与此同时，大量使用的铝合金部件与超高强度钢，二者高效配合，大幅降低车重而且再度提升车身强度，令抗扭刚性、操控感和安全性都显著增强。
而在关键的电池技术上，这台车采用了宁德时代的新技术电芯，电池组能量密度高达111 Wh/kg，比上代提高70%，重量降低45%。并且通过高性能电芯、独有的双模组设计以及中心冷媒冷却技术，确保电池在高性能表现、续航里程、重量和耐久性之间取得完美平衡。
为了确保电池的寿命以及安全性，BMW设立的电池指标一共有1502项，同时还要经过穿刺、火烧、浸泡、挤压等在内的60余种机械和功能测试。从而保证在极端工况下，进行5000次充放电后，电池依然可以保持实际容量大于原始值的80%。这也就意味着10年内，不会出现像一些车型那样，电池越充越少的情况。
另外，为了将发动机与电动机两套驱动装置无缝连接在一起，BMW工程师设计出了一套极为出色的混动控制系统“eDrive”。这套电控系统就像一个智能的神经网络，控制两套驱动装置的协同工作。在实际驾驶时，无论是电机驱动时发动机介入，还是发动机驱动时电机介入，驾乘人员都几乎感受不到动力输出的丝毫波动。
运动模式解读
从上往下逐一分析：
SPORT（运动）按键：主要使用发动机驱动，动力Z强、提速快。有两种方案：（1）标准模式，相当于原来的AUTO eDrive和SPORT的组合，内燃机在行驶期间始终开启，一旦启用该模式便接通内燃机；（2）个性化模式，可对减震、转向、发动机和变速箱进行个性化设置。
适用场景：体验强劲的动力和运动性能。
HYBRID（混动）按键：车辆的默认模式，车辆自动选取Z佳的油电驱动组合，也是动力和能耗均衡的模式。分为3种方案：（1）STANDARD标准模式，车辆默认的模式，电动行驶车速可达80km/左右；（2）ECO PRO节能模式，相当于原来ECO PRO和AUTO eDrive的组合，车辆可以实现行驶里程；（3）COMFORT舒适模式，相当于原来COMFORT和AUTO eDrive的组合，车辆兼顾行驶里程及舒适性。
适用场景：多数日常驾驶场景，另：深踩油门或拨至S档可启动发动机。
ELECTRIC（电动）按键：纯电动驱动，也是低能耗的模式，相当于原来COMFORT和Max eDrive的组合，有两种方案：（1）STANDARD标准模式，95公里的纯电行驶里程（NEDC ），纯电Z高车速可达140km/h，减震系统和转向系统调节为舒适；（2）INDIVIDUAL个性化模式，车主可以进行个性化设置，调整效率和运动性，也可设置为车辆默认模式。
适用场景：城市通勤，体验纯电驾驶的安静和舒适。
ADAPTIVE（自适应）按键：在这个模式下，车辆可以实时监控驾驶者的所有车辆操作，自动匹配驾驶者的驾驶意图，并主动调整车辆的行驶状状况和驾驶模式。
适用场景：适合行程中路况复杂的场景，也是让车主很省心的模式。
BATTERY CONTROL（电量保持）按键：就是下面那个有电池标识的按键，在此模式下，车辆主要靠发动机提供动力，发动机主动给电池充电，保持电池电量不低于目标值，此外电池电量目标值可在30%~100%之间调节。
适用场景：车速较高并匀速行驶时，利用发动机为电池充电。
新款混动5系535Le的综合百公里油耗为1.5L，电池容量为17.76千瓦时，有着95公里的纯电续航，从0~80%的充电时间为3.8小时，充满需要5.2小时，安全可靠的高压电池组提供8年/12万公里的三电系统保修。
新款5系535Le的发动机动力数据为135kW/300Nm，电机动力数据为80kW/265Nm，系统总输出为215kW/420Nm、新款混动5系还会一直保持有eBOOST功能，全力踩下油门，仪表指针处于eBOOST范围内，激活此模式后，峰值扭矩可达420牛米。
性能、驾驶乐趣与燃油经济性相结合
说道性能，说道手感，宝马笑了。一直以来，BMW在动态性能研发上所付出的努力是有目共睹的。2.0T涡轮增压发动机，结合电动机，让这台车可以实现综合输出功率185kW，综合输出扭矩420Nm的数据。
操控永远是BMW的灵魂，即便是在注重节能和舒适的新BMW 5系插电式混合动力上，精准的转向和富有韧性的悬架调校也得到大程度的保留，保证驾驶感受的原汁原味。车辆后桥配备的空气悬挂能实现舒适的驾驶体验，动态减震控制系统可以在行驶中不断调整悬架软硬、高低，令车辆在不同路况下皆能提供优秀的驾驶及乘坐体验。
Ta可以满足不同消费者从“超级节能”到“超级运动”这样大跨度的差异化驾驶需求。强劲的爆发力，可以让这台车在7秒内从静止加速到100公里/小时。
当然，无论是强有力的动力储备，还是标称的让任何燃油车型难以企及的1.6升/100公里油耗，前提都是这台车必须随时有电。如果电池在低电量状态下，不仅无法体验到这台车先进的电驱系统，同时在市区工况下的节油效果也不会非常显著。
目前宝马的充电效率也有所提升，从0到满电只需要4个小时，完全可以随用随充。
新BMW 5系新能源官方指导价：49.99万起
即日起至2022年3月31日， BMW车主增购或置换新BMW 5系，将有机会专享额外利率优惠或5年10万公里长悦保养套餐。
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