在国内的航空工业体系里，相对来看商飞应该是最开放和包容的，这直接反映在对待意见的态度上[吃瓜]

最近商飞搞了一期#ARJ21# 监造人员培训班，来自国航、东航、南航等9家客户的93名监造代表参加（看来翎亚也参加了），估计因为是线上的原因，大家提起意见来没啥顾忌。商飞也挺好，大喇喇都贴出来，本就该海纳百川，听得进才能改得动。

这里摘两段大家乐呵一下：

“有没有考虑开一个公众号，给普通的一线工作者一些提供建议的机会，而不是走公司的通道，效率太慢。因为在实际工作中发现手册中缺失一些标准，一些解决方案，国产航材零部件有些公差过大，其实有很多人实际维修工作中发现了问题，但都是事不关己高高挂起。”

“产品质量提升应该加大在工装、技改上的投入，不能过分依赖员工个人的技能、责任心，特别是总装阶段不能过分依赖金工辅助。”

“各个航司飞机喷漆所用的漆是否统一？可否建议统一工艺标准，避免飞机运营中缝翼前缘和小翼前缘经常掉漆，频繁保留。”

飞友科技发布《飞友民航周报》（2022年5月16日-5月22日），数据显示：
*总体形势：5月20日创4月以来客流高峰，21、22日市场稍有回调。周执行航班3.2万班次，环比增长11%，较2019年下降65%。周运输旅客量302.2万人，环比增长10%，较2019年下降75%。 周执行率27%，环比提升2个百分点。客运航班：国内起降架次环比上升，约相当于2005年周均水平，国际仍处低位。货运航班：国内国际货运环比小幅上升。
*热门航线：深圳至重庆航线最受关注，上海出发航线热度上升。
*主要机场：深圳、杭州、双流旅客吞吐量领跑，虹桥环比增幅最高。
*主要航司：南航、东航、国航航班量和环比增班最多，青岛航、北部湾执行率最高。

重回雨崩的少年 102 用健康换钱的人是很傻的

绿皮火车继续在崇山峻岭间驰骋。

手机在这里没信号，我无聊的要死，所以，就叫住过来的推车，买了一袋瓜子。

火车上卖货小推车的东西都很贵，一袋瓜子10元，在普通超市也就6元钱。

虽然贵了将近一倍，但我想吃的时候还是会买。

再没有钱的时候，我也没有亏待自己。

因为，相比于钱来说，体验和健康更重要。

体验就是别亏待自己。而健康则是对一个人来说最重要的东西。

用健康换钱的人是很傻的。

钱什么时候都可以赚，而且是赚不完的。

当你拥有一定数量的金钱之后，你赚的就不是钱，而是一种贪婪。

钱没了，可以再赚，但是，健康一旦失去，就很难回来了。

所以，我从很少熬夜，拒绝加班，拒绝为了健康省钱。

我坐绿皮火车很多，但是飞机也不少，而且还是国航、南航、东航这些比较大的航空公司，

背包客受的苦是主要是精神上的苦，物质上的苦只是陪衬。

我当了背包客八年，虽然，我觉的已经很省钱了，但还是花了六七十万，大约一年十万。

花了这么多钱，其实，背包客也没有我说的那么苦。

想去旅游景点就去，想吃海鲜就吃海鲜，想乘飞机就乘飞机。