“老干妈”突然涨价！
近日，在调味品企业接连宣布涨价后，辣椒酱龙头老干妈也加入了涨价大军。有行业媒体称，一份署名为贵阳南明老干妈风味食品有限公司的《调价公函》显示，老干妈决定从3月1日起，对部分产品售价进行重新调整。
有老干妈经销商向羊城晚报全媒体记者称，从年前至今，老干妈已进行了两波涨价，涨幅加总超过20元/件；目前他们按照客户需要拿货，一般不会选择囤货。
涨价原因为原材料、人工成本上涨
根据网上流传的调价通知，此次调价涉及25个单品，包括油制辣椒、香辣酱、香辣菜、腐乳、火锅底料等产品，以一件老干妈豆豉油制辣椒（280g×24瓶）为例，调价之后的价格达到了198元，直逼200元。
羊城晚报全媒体记者从多位老干妈的经销商处了解到，该调价消息属实，年前老干妈已经进行了小幅涨价，而3月初的调价幅度较大，从年前到现在每件货的涨幅在20-30元之间，相当于单瓶上涨1元左右。另据报道，3月初老干妈的提价幅度为5%-15%，相当于每件产品提价15-18元。
一位广州经销商告诉记者，去年底每件老干妈豆豉油制辣椒（280g×24瓶）批发价是160多元，现在已经涨到190多元，“我们对上游有承诺，只能按照市场价来进行批发，能自行决定的只有进货量”。
老干妈的涨价逻辑与其他调味品企业无异，仍源自各项成本上涨的压力。老干妈在《调价公函》中提到，此次涨价是因原材料成本、人工成本、运费等每年都呈上涨之势，不断上涨的成本已经对公司的部分产品生产及备货造成了严重影响。
据了解，2019年贵州鲜椒和干椒价格一度上涨50%，老干妈迫于成本压力，放弃了贵州辣椒，转而选择更为便宜的河南辣椒，令不少消费者直呼老干妈“变味”了，此后据称其用回了贵州辣椒。一名在贵州大方县经营蔬菜种植企业的人员告诉记者，去年因受冰雪天气影响，当地的辣椒出现了种植无法成活或因冰雪覆盖无法收获的情况，导致市场上缺货；不过他也透露，“现在老干妈在贵州的辣椒采购量不多，主要采购地还是在河南”。
2021年我国北方小辣椒产区新季干椒受灾，自2021年8月份北方小辣椒行情偏强运行。以河南辣椒为例，截至2月28日，河南商丘柘城三樱椒好货出货价11元/斤左右，较2021年8月1日价格上涨2.4元/斤，涨幅达27.91%。
刚需、经销策略和市占率巩固定价权
对于老干妈此次涨价的影响，上述广州经销商表示，这次涨价比较突然，加上幅度比较大，市场普遍还没接受新价格，他们这边暂时也没有什么采购量，“主要还是看客户需要，老干妈对不少消费者来说是刚需品，该拿货的还会拿，但基本上没有人会选择在这个时候囤货，就怕它价格不稳定”。另据透露，该经销商目前的库存现货均系去年10月份生产。
涨价目前还未波及零售终端。记者3月10日在广州某线下大型超市看到，老干妈是辣椒酱品类中SKU最为齐全的品牌，单瓶售价为8.5-17.5元不等，大部分产品价签近期没有更换；大部分产品的生产日期均为去年10月至12月。
而在天猫和京东平台上，老干妈旗舰店的产品价格也未上涨，一瓶280g的风味豆豉油辣椒的单价仍为9.9元。10日，客服人员回复记者称，目前暂未收到涨价通知。
成立20多年来，老干妈为人所津津乐道的是其对价格带的掌控。其辣椒酱产品单价一直处于8-15元之间，波动幅度甚小。因此形成了行业“魔咒”——老干妈就是价格基准线，比它便宜的品牌挣不到钱，比它贵的品牌又很难成为消费者的首选。记者在线下走访也发现，除了老干妈，其他品牌的辣椒酱产品寥寥无几，价格基本位于上述价格带之间。
此外，老干妈的经销商策略也对其占领市场发挥了重要作用。老干妈只选择大区域经销商，并负责物流运输；区域经销商为了达到销售目的，就必须进行二批的开发布局，逐渐形成了遍布各大区域的经销网络。这也是老干妈产品在商超、便利店随处可见的原因。
中商产业研究院发布的《2020-2025年中国辣椒酱行业市场前景及投资机会研究报告》显示，老干妈品牌辣椒酱占据着我国辣椒酱市场约五分之一的市场份额；李锦记和辣妹子分别占比9.7%和9.2%，位列第二、第三。
在中国食品产业分析师朱丹蓬看来，老干妈产品涨价，既有原材料成本上涨的被动压力，也有对自身发展的主动式的前瞻性布局。“老干妈每年的销售额超过50亿元，这本身就构成了它的护城河，唯一不足的是品类和渠道比较单调，也没有受到资本市场的加持；相信有了提价带来的利润，老干妈有更多机会进行未来的多元布局。”
新锐品牌入局倒逼老干妈求变
提起辣椒酱，老干妈是当之无愧的标杆品牌，然而常胜将军也并非高枕无忧。2014年起，创始人陶华碧逐渐退出企业管理层，数据显示，2017年老干妈营收开始掉头向下，当年收入为44.47亿元，2018年收入再次下滑至43.89亿元。在2019年将贵州辣椒更换为河南辣椒后，老干妈产品口味的变化，更为品牌招来了诸多质疑。
随着2019年陶华碧的回归，以及宣布将辣椒原材料换回原来的材料，2019年、2020年老干妈才重回增长通道。2019年完成销售收入50.23亿元，同比增长14.43%，再创历史新高；2020年销售额达53亿元。
不过，在新消费兴起的背景下，虎邦、饭爷、佐大狮等辣酱品牌崭露头角，开创了差异化的品牌“打法”，形成新老品牌对垒之势。例如，虎邦辣酱瞄准肉辣酱的新品类，与传统素辣酱进行区隔，通过与美团、饿了么两大外卖平台合作，成功打开外卖市场，并在2021年“双11”期间累计销售690万罐，成为线上全平台辣酱品类销量第一；林依轮的饭爷、岳云鹏的江湖铺子等在明星光环的加持下也曾引起市场热烈反响，饭爷曾创下上线2天就卖出3万瓶的纪录。
与没有融资、没有贷款、没有上市的老干妈形成鲜明对比，许多新品牌对资本持更为开放包容的态度。据不完全统计，截至2022年2月，互联网辣椒酱品牌已获得超过6笔融资，预测未来针对互联网辣椒酱行业的投资将呈上升趋势。仅在去年一年时间，加点滋味便获得了两次融资，川娃子融资近3亿元。
感受到了危机的老干妈近年来也在求新求变。最直观的变化体现在营销上，2018年4月，老干妈天猫旗舰店正式注册，开启了线上线下齐步走战略；2019年，老干妈推出魔性视频《拧开干妈》；2020年，老干妈官方旗舰店又与淘宝合作，推出了“老干妈情话瓶”。同时也加快了扩充品类的步伐，由豆豉辣酱扩充到了火锅底料、豆腐乳、香辣菜等20余个品种，SKU越来越丰富。
据统计，2021年，中国吃辣人群已超过6.5亿人次，并且以每年10%左右的增长速度不断扩容。朱丹蓬表示，在辣酱领域，老干妈的竞品越来越多，竞争愈加激烈。在产品端、渠道端以及终端，老干妈的优势都在下滑，需要在创新消费场景、渠道融合等层面形成完善的体系，才能迎来更好的市场发展空间。
来源 | 羊城晚报、金羊网、羊城派
近日，在调味品企业接连宣布涨价后，辣椒酱龙头老干妈也加入了涨价大军。有行业媒体称，一份署名为贵阳南明老干妈风味食品有限公司的《调价公函》显示，老干妈决定从3月1日起，对部分产品售价进行重新调整。
有老干妈经销商向羊城晚报全媒体记者称，从年前至今，老干妈已进行了两波涨价，涨幅加总超过20元/件；目前他们按照客户需要拿货，一般不会选择囤货。
涨价原因为原材料、人工成本上涨
根据网上流传的调价通知，此次调价涉及25个单品，包括油制辣椒、香辣酱、香辣菜、腐乳、火锅底料等产品，以一件老干妈豆豉油制辣椒（280g×24瓶）为例，调价之后的价格达到了198元，直逼200元。
羊城晚报全媒体记者从多位老干妈的经销商处了解到，该调价消息属实，年前老干妈已经进行了小幅涨价，而3月初的调价幅度较大，从年前到现在每件货的涨幅在20-30元之间，相当于单瓶上涨1元左右。另据报道，3月初老干妈的提价幅度为5%-15%，相当于每件产品提价15-18元。
一位广州经销商告诉记者，去年底每件老干妈豆豉油制辣椒（280g×24瓶）批发价是160多元，现在已经涨到190多元，“我们对上游有承诺，只能按照市场价来进行批发，能自行决定的只有进货量”。
老干妈的涨价逻辑与其他调味品企业无异，仍源自各项成本上涨的压力。老干妈在《调价公函》中提到，此次涨价是因原材料成本、人工成本、运费等每年都呈上涨之势，不断上涨的成本已经对公司的部分产品生产及备货造成了严重影响。
据了解，2019年贵州鲜椒和干椒价格一度上涨50%，老干妈迫于成本压力，放弃了贵州辣椒，转而选择更为便宜的河南辣椒，令不少消费者直呼老干妈“变味”了，此后据称其用回了贵州辣椒。一名在贵州大方县经营蔬菜种植企业的人员告诉记者，去年因受冰雪天气影响，当地的辣椒出现了种植无法成活或因冰雪覆盖无法收获的情况，导致市场上缺货；不过他也透露，“现在老干妈在贵州的辣椒采购量不多，主要采购地还是在河南”。
2021年我国北方小辣椒产区新季干椒受灾，自2021年8月份北方小辣椒行情偏强运行。以河南辣椒为例，截至2月28日，河南商丘柘城三樱椒好货出货价11元/斤左右，较2021年8月1日价格上涨2.4元/斤，涨幅达27.91%。
刚需、经销策略和市占率巩固定价权
对于老干妈此次涨价的影响，上述广州经销商表示，这次涨价比较突然，加上幅度比较大，市场普遍还没接受新价格，他们这边暂时也没有什么采购量，“主要还是看客户需要，老干妈对不少消费者来说是刚需品，该拿货的还会拿，但基本上没有人会选择在这个时候囤货，就怕它价格不稳定”。另据透露，该经销商目前的库存现货均系去年10月份生产。
涨价目前还未波及零售终端。记者3月10日在广州某线下大型超市看到，老干妈是辣椒酱品类中SKU最为齐全的品牌，单瓶售价为8.5-17.5元不等，大部分产品价签近期没有更换；大部分产品的生产日期均为去年10月至12月。
而在天猫和京东平台上，老干妈旗舰店的产品价格也未上涨，一瓶280g的风味豆豉油辣椒的单价仍为9.9元。10日，客服人员回复记者称，目前暂未收到涨价通知。
成立20多年来，老干妈为人所津津乐道的是其对价格带的掌控。其辣椒酱产品单价一直处于8-15元之间，波动幅度甚小。因此形成了行业“魔咒”——老干妈就是价格基准线，比它便宜的品牌挣不到钱，比它贵的品牌又很难成为消费者的首选。记者在线下走访也发现，除了老干妈，其他品牌的辣椒酱产品寥寥无几，价格基本位于上述价格带之间。
此外，老干妈的经销商策略也对其占领市场发挥了重要作用。老干妈只选择大区域经销商，并负责物流运输；区域经销商为了达到销售目的，就必须进行二批的开发布局，逐渐形成了遍布各大区域的经销网络。这也是老干妈产品在商超、便利店随处可见的原因。
中商产业研究院发布的《2020-2025年中国辣椒酱行业市场前景及投资机会研究报告》显示，老干妈品牌辣椒酱占据着我国辣椒酱市场约五分之一的市场份额；李锦记和辣妹子分别占比9.7%和9.2%，位列第二、第三。
在中国食品产业分析师朱丹蓬看来，老干妈产品涨价，既有原材料成本上涨的被动压力，也有对自身发展的主动式的前瞻性布局。“老干妈每年的销售额超过50亿元，这本身就构成了它的护城河，唯一不足的是品类和渠道比较单调，也没有受到资本市场的加持；相信有了提价带来的利润，老干妈有更多机会进行未来的多元布局。”
新锐品牌入局倒逼老干妈求变
提起辣椒酱，老干妈是当之无愧的标杆品牌，然而常胜将军也并非高枕无忧。2014年起，创始人陶华碧逐渐退出企业管理层，数据显示，2017年老干妈营收开始掉头向下，当年收入为44.47亿元，2018年收入再次下滑至43.89亿元。在2019年将贵州辣椒更换为河南辣椒后，老干妈产品口味的变化，更为品牌招来了诸多质疑。
随着2019年陶华碧的回归，以及宣布将辣椒原材料换回原来的材料，2019年、2020年老干妈才重回增长通道。2019年完成销售收入50.23亿元，同比增长14.43%，再创历史新高；2020年销售额达53亿元。
不过，在新消费兴起的背景下，虎邦、饭爷、佐大狮等辣酱品牌崭露头角，开创了差异化的品牌“打法”，形成新老品牌对垒之势。例如，虎邦辣酱瞄准肉辣酱的新品类，与传统素辣酱进行区隔，通过与美团、饿了么两大外卖平台合作，成功打开外卖市场，并在2021年“双11”期间累计销售690万罐，成为线上全平台辣酱品类销量第一；林依轮的饭爷、岳云鹏的江湖铺子等在明星光环的加持下也曾引起市场热烈反响，饭爷曾创下上线2天就卖出3万瓶的纪录。
与没有融资、没有贷款、没有上市的老干妈形成鲜明对比，许多新品牌对资本持更为开放包容的态度。据不完全统计，截至2022年2月，互联网辣椒酱品牌已获得超过6笔融资，预测未来针对互联网辣椒酱行业的投资将呈上升趋势。仅在去年一年时间，加点滋味便获得了两次融资，川娃子融资近3亿元。
感受到了危机的老干妈近年来也在求新求变。最直观的变化体现在营销上，2018年4月，老干妈天猫旗舰店正式注册，开启了线上线下齐步走战略；2019年，老干妈推出魔性视频《拧开干妈》；2020年，老干妈官方旗舰店又与淘宝合作，推出了“老干妈情话瓶”。同时也加快了扩充品类的步伐，由豆豉辣酱扩充到了火锅底料、豆腐乳、香辣菜等20余个品种，SKU越来越丰富。
据统计，2021年，中国吃辣人群已超过6.5亿人次，并且以每年10%左右的增长速度不断扩容。朱丹蓬表示，在辣酱领域，老干妈的竞品越来越多，竞争愈加激烈。在产品端、渠道端以及终端，老干妈的优势都在下滑，需要在创新消费场景、渠道融合等层面形成完善的体系，才能迎来更好的市场发展空间。
来源 | 羊城晚报、金羊网、羊城派
不生气口诀
纵有三千烦恼，抵不过一笑逍遥。
从前，有一个年轻人一脸的不开心。
一位老者路过，便对他说：“年轻人，我有一个谜语，你来猜一猜！”
年轻人郁闷地点了点头。
老者说：“你对它笑，它就对你笑；你对它哭，它也对你哭，是什么？”
年轻人叹口气：“镜子呗！”
老者却笑着摇摇头：“不对，是生活！因为你笑了，生活就变了！”
1
面对不顺，一笑而过
东汉有诗云：“生年不满百，常怀千岁忧。昼短苦夜长，何不秉烛游。”
人的一生，起起伏伏，谁都会遇到许多烦心事，若是一直愁眉苦脸的，不仅折磨自己，坏情绪还会影响旁人，倒不如看开些，多笑笑。
作家蔡澜就是如此。
他和金庸一起旅游，途中多有颠簸，他从不抱怨，反倒谈笑风生；食物不可口，喝低劣的土酒，吃大排档，金庸皱起眉头，他却兴致盎然。
“遇到什么事情，就先‘哈哈’大笑三声”这就是蔡澜的生活态度，更是他的人生哲学。
他在《乐观的人，运气好》中还讲过这样一个故事。
有一段时间，出租车生意惨淡。
别的司机都因此抱怨，有一个司机却与众不同。
他的车上，有精致的干花，释放出阵阵芬芳；他的脸庞，满是笑容，生活得热气腾腾。
蔡澜纳闷：“你跟其他人不同，他们都在为生意不好而愁眉苦脸。”
司机笑了笑说：“生意的确不好，而且还在还贷款。可怨不如不怨，已经这样了，为何不开心些？”
蔡澜瞬间被他积极的生活态度打动。后来蔡澜前脚刚下车，司机后脚就接到了一个新乘客，果然乐观的人，运气总不会太差。
蔡澜曾说：“人生做什么都是副业，正业应该是享受人生。”
深以为然。我们每个人的身份、经历不同，但不论我们做什么，都是为了让自己和家人舒坦，让人生充满趣味和意义。
总是为不圆满懊恼、不如意埋怨，因受了委屈痛苦，人就容易误入迷途，忘记了感受生活才是起点。
没有不如意的生活，只有人看不开罢了。真正拥有幸福的生活的人，都是拥有一颗豁达的心。
不够圆满，就是还有上升空间；事与愿违，便是另有更好的安排；困难坎坷，都是人生反转的绝佳机会，当这些来了，我们应该扬起嘴角，坦然以对。
哪怕我们此刻，一无所有，但我们还有快乐，还有值得笑对的人生！
2
面对人言，一笑了之
杨绛曾说：“你的世界是自己的，与他人无关。”
我们的人生，有一大半时间，都在担心别人的看法和评价，常常陷入纠结痛苦之中。是陷在他人的言语中，折磨自己，还是在自己的世界里，保持微笑，全在于我们自己。
曾经有个小和尚，总是被师兄弟们说闲话，无法好好念经，他十分苦恼，便向师父诉苦，“师父，他们说我闲话，您可得管管？”
师父微闭双目，柔声道：“是你自己老说闲话。”
小和尚很委屈，“是他们瞎操闲心。”。
师父轻声说：“是你自己瞎操闲心。”
小和尚不服气，“明明是他们多管闲事。”
师父笑了笑：“是你自己多管闲事。他们说他们的，与你何干？”
小和尚这才恍然大悟。
嘴长在他人身上，如何管住？但心在自己这里，却可以控制好。
对待人言的方式，决定了我们生活的样子。
生气、郁闷，非要去争辩，浪费时间精力不说，心里还极其不痛快，手头之事十有八九也会搞砸。
有一位作家曾说：“选择好自己的路，不管别人的流言蜚语，最重要的是，做最好的自己。”
听时把嘴闭上，听后一笑了之，心离说话之人远点，离自己要做什么近点，就不会消耗在无畏的猜测、质疑，甚至恐慌中。
我们是什么样的人，不由他人定义，我们要成为什么样的人，只有自己最清楚。
保持乐观平和，锁定原有的目标，把闲言碎语屏蔽在生活之外，就能成为更好的自己，收获更好的未来。
3
你笑了，生活就变了
周国平说：“不管生命多么短暂，我们要笑着生，笑着享乐，笑着受苦，这才不枉活一生。”
有这样一个故事。
从前，同一个渔村的胖渔民和瘦渔民结伴出海打鱼，不幸遭遇风暴，两人流落荒岛。
刚一上岸，瘦渔民就欢呼起来，因为对他而言，这将是一段全新的生活；
胖渔民则愁眉苦脸的，一会儿担心没有吃的，一会儿担心无处落脚。
而后，他们找到了一个山洞，瘦渔民为有地方住而庆贺，胖渔民却担心半夜会被野兽袭击。结果，瘦渔民一夜安枕无忧，胖渔民整晚辗转难眠。
第二天，他们在海边发现了一袋粮食，瘦渔民更开心了，而胖渔民却担心这个吃完了，接着吃什么。
数日后，粮食被吃完了，瘦渔民和胖渔民采野果充饥，瘦渔民感叹：“还能有野果吃，真幸运”，胖渔民很悲伤：“只有野果吃了，后面只能等死。”
很多天过去了，他们两人始终无人搭救，最终都死在了荒岛上，只是瘦渔民脸上依旧挂着微笑，胖渔民则一脸悲伤。
人生不就是如此吗？当我们呱呱坠地，一日一日老去，我们最终都逃不过时间，会变老死去。而在这场旅途中，我们就像胖瘦渔民一样，仿佛一场荒岛生存，需要面对各种困难危机。
如果每一次，都以感恩的愉悦心态对待，那么一辈子都将是愉快的回忆；反之，一辈子就只有痛苦与不幸，到死都会遗憾万分。
命苦不苦，都是我们自己定义的：赞叹生命美好，生活就是阳光海岸；哀怨生命孤苦，生活就是荒岛孤寂。
既然如此，何不以积极的方式去过一生。得不到时，笑着放手；时运不济，感恩已有。
当我们对生活微笑，不仅不会为难别人，更是放过了自己。
当我们用心给所有事情，赋予积极的意义，心灵就会发生质的改变，生活就会呈现出新的境界。
《菜根谭》说：“世亦不尘，海亦不苦，彼自尘苦其心尔。”
世间本不苦，苦的只是人心。心苦了，万物皆苦；心喜了，万事可喜。
人这一辈子，说长不长，说短不短，我们活着，活得就是一种心态。
往事不必多想，来日不用多虑，抓不住就让它随风去，得不到就转身潇洒走，纵有三千烦恼，抵不过一笑逍遥！与君共勉。
纵有三千烦恼，抵不过一笑逍遥。
从前，有一个年轻人一脸的不开心。
一位老者路过，便对他说：“年轻人，我有一个谜语，你来猜一猜！”
年轻人郁闷地点了点头。
老者说：“你对它笑，它就对你笑；你对它哭，它也对你哭，是什么？”
年轻人叹口气：“镜子呗！”
老者却笑着摇摇头：“不对，是生活！因为你笑了，生活就变了！”
1
面对不顺，一笑而过
东汉有诗云：“生年不满百，常怀千岁忧。昼短苦夜长，何不秉烛游。”
人的一生，起起伏伏，谁都会遇到许多烦心事，若是一直愁眉苦脸的，不仅折磨自己，坏情绪还会影响旁人，倒不如看开些，多笑笑。
作家蔡澜就是如此。
他和金庸一起旅游，途中多有颠簸，他从不抱怨，反倒谈笑风生；食物不可口，喝低劣的土酒，吃大排档，金庸皱起眉头，他却兴致盎然。
“遇到什么事情，就先‘哈哈’大笑三声”这就是蔡澜的生活态度，更是他的人生哲学。
他在《乐观的人，运气好》中还讲过这样一个故事。
有一段时间，出租车生意惨淡。
别的司机都因此抱怨，有一个司机却与众不同。
他的车上，有精致的干花，释放出阵阵芬芳；他的脸庞，满是笑容，生活得热气腾腾。
蔡澜纳闷：“你跟其他人不同，他们都在为生意不好而愁眉苦脸。”
司机笑了笑说：“生意的确不好，而且还在还贷款。可怨不如不怨，已经这样了，为何不开心些？”
蔡澜瞬间被他积极的生活态度打动。后来蔡澜前脚刚下车，司机后脚就接到了一个新乘客，果然乐观的人，运气总不会太差。
蔡澜曾说：“人生做什么都是副业，正业应该是享受人生。”
深以为然。我们每个人的身份、经历不同，但不论我们做什么，都是为了让自己和家人舒坦，让人生充满趣味和意义。
总是为不圆满懊恼、不如意埋怨，因受了委屈痛苦，人就容易误入迷途，忘记了感受生活才是起点。
没有不如意的生活，只有人看不开罢了。真正拥有幸福的生活的人，都是拥有一颗豁达的心。
不够圆满，就是还有上升空间；事与愿违，便是另有更好的安排；困难坎坷，都是人生反转的绝佳机会，当这些来了，我们应该扬起嘴角，坦然以对。
哪怕我们此刻，一无所有，但我们还有快乐，还有值得笑对的人生！
2
面对人言，一笑了之
杨绛曾说：“你的世界是自己的，与他人无关。”
我们的人生，有一大半时间，都在担心别人的看法和评价，常常陷入纠结痛苦之中。是陷在他人的言语中，折磨自己，还是在自己的世界里，保持微笑，全在于我们自己。
曾经有个小和尚，总是被师兄弟们说闲话，无法好好念经，他十分苦恼，便向师父诉苦，“师父，他们说我闲话，您可得管管？”
师父微闭双目，柔声道：“是你自己老说闲话。”
小和尚很委屈，“是他们瞎操闲心。”。
师父轻声说：“是你自己瞎操闲心。”
小和尚不服气，“明明是他们多管闲事。”
师父笑了笑：“是你自己多管闲事。他们说他们的，与你何干？”
小和尚这才恍然大悟。
嘴长在他人身上，如何管住？但心在自己这里，却可以控制好。
对待人言的方式，决定了我们生活的样子。
生气、郁闷，非要去争辩，浪费时间精力不说，心里还极其不痛快，手头之事十有八九也会搞砸。
有一位作家曾说：“选择好自己的路，不管别人的流言蜚语，最重要的是，做最好的自己。”
听时把嘴闭上，听后一笑了之，心离说话之人远点，离自己要做什么近点，就不会消耗在无畏的猜测、质疑，甚至恐慌中。
我们是什么样的人，不由他人定义，我们要成为什么样的人，只有自己最清楚。
保持乐观平和，锁定原有的目标，把闲言碎语屏蔽在生活之外，就能成为更好的自己，收获更好的未来。
3
你笑了，生活就变了
周国平说：“不管生命多么短暂，我们要笑着生，笑着享乐，笑着受苦，这才不枉活一生。”
有这样一个故事。
从前，同一个渔村的胖渔民和瘦渔民结伴出海打鱼，不幸遭遇风暴，两人流落荒岛。
刚一上岸，瘦渔民就欢呼起来，因为对他而言，这将是一段全新的生活；
胖渔民则愁眉苦脸的，一会儿担心没有吃的，一会儿担心无处落脚。
而后，他们找到了一个山洞，瘦渔民为有地方住而庆贺，胖渔民却担心半夜会被野兽袭击。结果，瘦渔民一夜安枕无忧，胖渔民整晚辗转难眠。
第二天，他们在海边发现了一袋粮食，瘦渔民更开心了，而胖渔民却担心这个吃完了，接着吃什么。
数日后，粮食被吃完了，瘦渔民和胖渔民采野果充饥，瘦渔民感叹：“还能有野果吃，真幸运”，胖渔民很悲伤：“只有野果吃了，后面只能等死。”
很多天过去了，他们两人始终无人搭救，最终都死在了荒岛上，只是瘦渔民脸上依旧挂着微笑，胖渔民则一脸悲伤。
人生不就是如此吗？当我们呱呱坠地，一日一日老去，我们最终都逃不过时间，会变老死去。而在这场旅途中，我们就像胖瘦渔民一样，仿佛一场荒岛生存，需要面对各种困难危机。
如果每一次，都以感恩的愉悦心态对待，那么一辈子都将是愉快的回忆；反之，一辈子就只有痛苦与不幸，到死都会遗憾万分。
命苦不苦，都是我们自己定义的：赞叹生命美好，生活就是阳光海岸；哀怨生命孤苦，生活就是荒岛孤寂。
既然如此，何不以积极的方式去过一生。得不到时，笑着放手；时运不济，感恩已有。
当我们对生活微笑，不仅不会为难别人，更是放过了自己。
当我们用心给所有事情，赋予积极的意义，心灵就会发生质的改变，生活就会呈现出新的境界。
《菜根谭》说：“世亦不尘，海亦不苦，彼自尘苦其心尔。”
世间本不苦，苦的只是人心。心苦了，万物皆苦；心喜了，万事可喜。
人这一辈子，说长不长，说短不短，我们活着，活得就是一种心态。
往事不必多想，来日不用多虑，抓不住就让它随风去，得不到就转身潇洒走，纵有三千烦恼，抵不过一笑逍遥！与君共勉。
行业观点 | 越来越多的投资者将铂金视为对抗通胀的良好硬资产
文章来源：Mining Weekly | 翻译：世界铂金投资协会
世界铂金投资协会（WPIC）研究主管Trevor Raymond在周一表示，越来越多的投资者将铂金视为硬资产和潜在的通胀对冲工具。
在回答《矿业周刊》（Mining Weekly）关于过去两周是什么因素推动铂金价格上涨时，Raymond给出了以上两个观点。他还认为汽车行业的快速发展也可能是导致铂金价格远高于1000美元/盎司的原因之一。
Raymond在一次视频采访中表示，对铂金在2021年的高盈余预测在2022年可能会大幅下调，原因包括：
得益于汽车芯片的高效利用，汽车制造商的产能将在今年回温；
主要铂族金属矿商——斯班一静水和英美铂业，修改了各自的生产前景；
尽管预测供需盈余，但市场上的铂金供应仍为紧张；
铂金租赁率已从疫情前三年的0.1%上升到去年12月底的2%以上；
有迹象表明，燃料电池乘用车可能将比预期更早地投入市场；
越来越多的人开始意识到生产电池电动汽车会产生极高的碳排放；
欧7和国6排放标准的实施可能会推高内燃机的载铂量；
人们开始意识到铂金的潜在需求可能比预期的更大。
盈余预测
Raymond表示：“我们在去年11月发布的预测是2021年铂金将会有超过75万盎司的盈余。2022年也将会有超过60万盎司的盈余。但正如我们当时所说的一样，随着新信息流入市场，2022年铂金的实际盈余可能会大幅减少，并且我认为这已经开始显现了。“
“首先，我们看到了汽车行业复苏的萌芽，这包括供应链和半导体芯片短缺的问题得到缓解。一些预测认为，2022年的轻型汽车总产量将会增加约100万辆。
除此之外，目前汽车制造商似乎能更高效利用他们库存里的汽车芯片。汽车制造商们也在尽一切努力满足被压抑的市场需求。举例来说，他们正在做的是，他们交付的汽车可能比以前的同类汽车功能更少。
用于生产大型触摸屏的芯片已经让位给小型触摸屏，踢脚自动尾门等功能也被取消。
汽车制造商正在想方设法向市场提供更多的汽车。
“另外，我们注意到，自12月以来，主要铂族金属矿商斯班一静水和英美铂业都对其未来几年的生产供应前景进行了调整，并且似乎在未来几年里矿产量都将逐渐持平或者下降。
“因此，我们认为越来越多的投资者开始意识到，2021年产量的激增实际上是由于2020年ACP转炉厂所积压的库存释放所导致的。随着新消息流入市场，这无疑将使2022年预测的盈余减少，”Raymond补充道。
矿业周刊：我们注意到铂金价格在过去两周明显上涨，你认为这背后的驱动因素是什么？
Raymond：我认为铂金这一波走强可能来源于两到三个因素。第一个因素是黄金价格持续走强。众所周知，当金价坚挺并持续上涨时，铂价也将随之上涨。目前全球性的通货膨胀令人担忧，而这种情绪会促使更多人去购买黄金，黄金也会达到相对公平的价格。但总体而言，人们仍在寻找对冲通胀的方法。他们在寻找除了股票以外的硬资产，铂金也因此进入了他们的视线。铂金的价值在过去一直被严重低估。而现在，越来越多的人将铂金视为硬资产和潜在的通胀对冲工具。另一方面，市场上的铂金供应似乎更为紧张。尽管我们预测供需将会出现盈余，但实际供应量似乎比我们想象中的要少。铂金的租赁率似乎反映了这一点。在新冠疫情爆发前的三年里，铂金的租赁率约为0.1%，然而我们注意到，在2021年第四季度，租赁率已飙升至1%以上；紧接着到12月底，租赁率更是超过了2%。因此，如果英美铂业积压库存的释放确实更大，第四季度的确有更多的铂金进入市场，但事实上市场租赁率升高，铂价变得更加坚挺，铂金市场供应紧张（部分由于中国的大量进口），那么我们就有必要考究一下铂金的真实去向。因此，我认为投资者们对铂金的兴趣在这些层面上已经增加，并且反映在了现货价格上。
铂金投资者在未来几个月应该注意哪些因素，以便用于判断铂金投资的表现?
正如之前所说，一些反映市场情况的资料将开始被逐渐披露出来。我认为，首先要关注的是英美铂业的季度生产报告。ACP工厂是否在去年年底，甚至在今年1月之前，加工了更多被积压的库存，因为这直接关系到2021年的盈余是否会扩大，或者2022年的盈余是否会缩小。其他需要关注的是半导体芯片和汽车生产方面的信息。在需求方面，铂钯替换的程度当然是要关注的，这一方面的有趣进展都可能会让市场意识到，为什么铂金在数据上看起来出现盈余的情况下市场供应却会持续紧张，且价格被严重低估。
铂金市场是否还有其他动态我们尚未讨论过？
在汽车领域，过去有一种观点，认为电池电动车是解决碳排放问题的最优解——我认为在过去一年里这一想法受到了越来越多的质疑。我们注意到，大部分质疑集中在生产电池电动车的高碳排放量上，你可能需要驾驶这辆车很长时间才能抵消生产时所排放的温室气体。因此，我认为，在短期内，电池电动车还存在诸多问题。与此同时，还有一种观点认为，电池电动车的本质是将碳排放从汽车本身转移到大型发电厂。我认为这反映了两件事。首先，它强调了一个事实，也许燃料电池乘用车可能会提前进入市场。但或许短期内更重要的是，从内燃机汽车到电池电动车的过渡可能需要更长的时间。我们听到市场上更多关于插电式混合动力车，还有轻度混合动力车的声音。因此，我们认为，市场向全电动汽车时代的过渡可能会更慢。
未来对内燃机的需求还会增加，这意味着对铂、钯和铑的需求将会相应增加。我们已经就欧7排放标准进行了很多讨论，人们已经开始意识到，在未来很长一段时间里，内燃机的需求还会增加，因此，制造尽可能清洁的内燃机车是十分有必要的，而清洁度将反映在碳排放的效率上。我认为这将推动混合动力车的发展，与此同时还将提升汽车的载铂量。目前，从中国国6、欧洲、和美国实施的更为严苛的排放法规来看，我认为汽车催化剂载铂量会更高，并且，从长远来看，内燃机车的需求还会再增加。因此，结合以上两点会使铂金价格走高，同时也会让人们认识到铂金的潜在需求比想象中的还要大。（来源：Mining Weekly）
翻译：世界铂金投资协会
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文章来源：Mining Weekly | 翻译：世界铂金投资协会
世界铂金投资协会（WPIC）研究主管Trevor Raymond在周一表示，越来越多的投资者将铂金视为硬资产和潜在的通胀对冲工具。
在回答《矿业周刊》（Mining Weekly）关于过去两周是什么因素推动铂金价格上涨时，Raymond给出了以上两个观点。他还认为汽车行业的快速发展也可能是导致铂金价格远高于1000美元/盎司的原因之一。
Raymond在一次视频采访中表示，对铂金在2021年的高盈余预测在2022年可能会大幅下调，原因包括：
得益于汽车芯片的高效利用，汽车制造商的产能将在今年回温；
主要铂族金属矿商——斯班一静水和英美铂业，修改了各自的生产前景；
尽管预测供需盈余，但市场上的铂金供应仍为紧张；
铂金租赁率已从疫情前三年的0.1%上升到去年12月底的2%以上；
有迹象表明，燃料电池乘用车可能将比预期更早地投入市场；
越来越多的人开始意识到生产电池电动汽车会产生极高的碳排放；
欧7和国6排放标准的实施可能会推高内燃机的载铂量；
人们开始意识到铂金的潜在需求可能比预期的更大。
盈余预测
Raymond表示：“我们在去年11月发布的预测是2021年铂金将会有超过75万盎司的盈余。2022年也将会有超过60万盎司的盈余。但正如我们当时所说的一样，随着新信息流入市场，2022年铂金的实际盈余可能会大幅减少，并且我认为这已经开始显现了。“
“首先，我们看到了汽车行业复苏的萌芽，这包括供应链和半导体芯片短缺的问题得到缓解。一些预测认为，2022年的轻型汽车总产量将会增加约100万辆。
除此之外，目前汽车制造商似乎能更高效利用他们库存里的汽车芯片。汽车制造商们也在尽一切努力满足被压抑的市场需求。举例来说，他们正在做的是，他们交付的汽车可能比以前的同类汽车功能更少。
用于生产大型触摸屏的芯片已经让位给小型触摸屏，踢脚自动尾门等功能也被取消。
汽车制造商正在想方设法向市场提供更多的汽车。
“另外，我们注意到，自12月以来，主要铂族金属矿商斯班一静水和英美铂业都对其未来几年的生产供应前景进行了调整，并且似乎在未来几年里矿产量都将逐渐持平或者下降。
“因此，我们认为越来越多的投资者开始意识到，2021年产量的激增实际上是由于2020年ACP转炉厂所积压的库存释放所导致的。随着新消息流入市场，这无疑将使2022年预测的盈余减少，”Raymond补充道。
矿业周刊：我们注意到铂金价格在过去两周明显上涨，你认为这背后的驱动因素是什么？
Raymond：我认为铂金这一波走强可能来源于两到三个因素。第一个因素是黄金价格持续走强。众所周知，当金价坚挺并持续上涨时，铂价也将随之上涨。目前全球性的通货膨胀令人担忧，而这种情绪会促使更多人去购买黄金，黄金也会达到相对公平的价格。但总体而言，人们仍在寻找对冲通胀的方法。他们在寻找除了股票以外的硬资产，铂金也因此进入了他们的视线。铂金的价值在过去一直被严重低估。而现在，越来越多的人将铂金视为硬资产和潜在的通胀对冲工具。另一方面，市场上的铂金供应似乎更为紧张。尽管我们预测供需将会出现盈余，但实际供应量似乎比我们想象中的要少。铂金的租赁率似乎反映了这一点。在新冠疫情爆发前的三年里，铂金的租赁率约为0.1%，然而我们注意到，在2021年第四季度，租赁率已飙升至1%以上；紧接着到12月底，租赁率更是超过了2%。因此，如果英美铂业积压库存的释放确实更大，第四季度的确有更多的铂金进入市场，但事实上市场租赁率升高，铂价变得更加坚挺，铂金市场供应紧张（部分由于中国的大量进口），那么我们就有必要考究一下铂金的真实去向。因此，我认为投资者们对铂金的兴趣在这些层面上已经增加，并且反映在了现货价格上。
铂金投资者在未来几个月应该注意哪些因素，以便用于判断铂金投资的表现?
正如之前所说，一些反映市场情况的资料将开始被逐渐披露出来。我认为，首先要关注的是英美铂业的季度生产报告。ACP工厂是否在去年年底，甚至在今年1月之前，加工了更多被积压的库存，因为这直接关系到2021年的盈余是否会扩大，或者2022年的盈余是否会缩小。其他需要关注的是半导体芯片和汽车生产方面的信息。在需求方面，铂钯替换的程度当然是要关注的，这一方面的有趣进展都可能会让市场意识到，为什么铂金在数据上看起来出现盈余的情况下市场供应却会持续紧张，且价格被严重低估。
铂金市场是否还有其他动态我们尚未讨论过？
在汽车领域，过去有一种观点，认为电池电动车是解决碳排放问题的最优解——我认为在过去一年里这一想法受到了越来越多的质疑。我们注意到，大部分质疑集中在生产电池电动车的高碳排放量上，你可能需要驾驶这辆车很长时间才能抵消生产时所排放的温室气体。因此，我认为，在短期内，电池电动车还存在诸多问题。与此同时，还有一种观点认为，电池电动车的本质是将碳排放从汽车本身转移到大型发电厂。我认为这反映了两件事。首先，它强调了一个事实，也许燃料电池乘用车可能会提前进入市场。但或许短期内更重要的是，从内燃机汽车到电池电动车的过渡可能需要更长的时间。我们听到市场上更多关于插电式混合动力车，还有轻度混合动力车的声音。因此，我们认为，市场向全电动汽车时代的过渡可能会更慢。
未来对内燃机的需求还会增加，这意味着对铂、钯和铑的需求将会相应增加。我们已经就欧7排放标准进行了很多讨论，人们已经开始意识到，在未来很长一段时间里，内燃机的需求还会增加，因此，制造尽可能清洁的内燃机车是十分有必要的，而清洁度将反映在碳排放的效率上。我认为这将推动混合动力车的发展，与此同时还将提升汽车的载铂量。目前，从中国国6、欧洲、和美国实施的更为严苛的排放法规来看，我认为汽车催化剂载铂量会更高，并且，从长远来看，内燃机车的需求还会再增加。因此，结合以上两点会使铂金价格走高，同时也会让人们认识到铂金的潜在需求比想象中的还要大。（来源：Mining Weekly）
翻译：世界铂金投资协会
提示：本文信息仅供参考，不代表世界铂金投资协会的观点，不构成或不应被认为是世界铂金投资协会的投资建议。
注：此新闻稿选取自国外行业新闻网站的实时行业新闻，经由世界铂金投资协会翻译并编辑成中文新闻稿，供读者阅读参考。为了尊重知识产权，任何媒体若要转载，请务必注明文章的原出处及翻译稿出处。
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