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【#汽车资讯#】 #汽车# 电动车下一个新风口？零跑掀起CTC技术竞赛
特斯拉、零跑、比亚迪。
这三家企业放在一起的逻辑是什么？
4月25日，零跑举办智能动力CTC电池底盘一体化技术发布会，发布国内首款可量产的CTC电池底盘一体化技术。
CTC全称是cell -to -chassis，直译是从电芯到底盘，指将电池、底盘和下车身进行集成设计，简化产品设计和生产工艺的技术。
特斯拉是最早运用这项技术的汽车厂商。今年3月启动运营的特斯拉柏林工厂，在ModelY的生产中启用了两项动力系统新技术，一是4680电池，二是电池包取消了模组设计，电芯密集排布在车辆底盘上，电池上盖肩负密封电池与车身地板两项功能，座椅则可直接装在电池包上，也就是CTC技术。
这属于电池结构创新，通过减少冗余的结构设计，有效减少零部件数量，在提升空间利用率和系统比能的同时，车身与电池结构互补，使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升。
在比亚迪e3.0平台、海豚车型的流出信息中也有CTC技术的身影。对比亚迪来说，CTC可以算作其刀片电池采用的CTP技术（Cell tp Pack，无模组电池）的延伸。
但比亚迪的CTC只存在于媒体报道和非正式消息源，并没有官宣。
因此，基于零跑采用CTC技术的首款车型C01将于今年8月量产交付，零跑的CTC大概率会是继特斯拉之外，全球第二家让该技术量产的汽车厂商，国内首家。
特斯拉、零跑、比亚迪，这个排序就是目前已知的CTC技术量产落地的顺序。这三家之外，电池巨头宁德时代，整车厂大众、沃尔沃、通用均被报道过在跟进上马该技术，但量产落地时间较晚。
CTC技术的推出让行业再次对零跑这家从其他行业进入汽车的造车新势力刮目相看。首款车S01上市后因定位太过于小众，销量有些暗淡。但第二款车T03迅速调整到位，一路高歌猛进，2021年以4.3万辆成绩位列造车新势力第6，T03跻身2021年造车新势力单一车型上险量TOP3。
进入2022年零跑势头有增无减，3月首次实现月交付破万辆，名列当月销量排行第四，首次超过蔚来，同比增速超过200%。第一季度累计交付21579辆，同比增幅达到410%，再跳一级，位列造车新势力一季度销量排行第5。
现在，零跑又在电动化单点技术突破做到行业第二，国内第一。
电池技术进化路线
发布会和采访中，零跑将CTC技术提升到“引领全球动力电池行业进入3.0时代”的高度。
零跑认为，动力电池发展至今可以分为三个时代。
1.0时代是VDA/MEB标准化模组模式，电池包开发简单，无法灵活进行电量和电压配组，零部件多，系统成本高。
2.0时代的革新是CTP大模组技术，体积利用率提升15%-20%，零件数量减少15-20%，生产效率提升30%。
3.0时代就是CTC电池底盘一体化技术，零部件数量减少20%，结构件成本减低15%，提高整车刚度25%，高度集成化和模块化。
事实上，上述这些属于电池结构创新技术，电池另一大技术突破是在原材料方向，例如811高镍电池、钠离子电池、固态电池等。
在固态电池取得突破进展之前，原材料创新这条技术路线进展相对缓慢，所以近几年来，电池创新更多出现在结构创新上，也就是上述从1.0到3.0时代的从模组到大模组再到与底盘一体化。
如果从电池与车身结构关系的层面看，与CTC同时代的还有换电和滑板底盘技术。
与CTC相比，换电更偏重商业模式创新，电池本身性能并没有突破，重点是用户在补能时更加便捷高效，电池可以统一慢充并检测，在寿命和安全性上有更多保障。
滑板底盘是把底盘开发与车身分开，零跑认为它的优点是降低了车企研发门槛，更适合大型SUV、皮卡、货车等非承载车身结构，家用轿车和SUV并不适合，未来前景也不是很清晰。
而CTC能带来肉眼可见的显著提升。
首先是减少模组后产生更多的电池容量空间，相比传统方案电池布置空间增加14.5%。
节省空间带来的好处，除了上述的增加电池用量，实现更长续航里程之外，还可以在同样电量条件下增加乘坐空间、空间布置更灵活，比如零跑给出的数据：由于消除电池包与车身之间的安装间隙，车身垂直空间增加10毫米。
其次是轻量化，电池系统取消模块层级节省下的结构件让车身轻量化系数相比传统方案提升20%，同级系数更好，经济性、性能更均衡。
第三是让车身扭转刚度提升25%，零跑给出的数据是：钢制或钢铝混合车身行业普遍扭转刚度是2万牛米/度到3万牛米/度之间，C01同样是钢铝混合车身，采用CTC之后车身扭转刚度超过3.3万牛米/度。
而车身刚度越高，抵御共振能力就越强，NVH性能越好，操控性、响应度和行驶性能越好。同时提升被动安全。
另外通过软件控制，电池的主动安全也得以提升。零跑科技战略与产品规划部总经理江涛在采访中提到，“CTC除了机械结构的创新之外，我们还加入了软件的控制和创新，采用AI BMS的技术之后，实时监测，这样基本上杜绝了因为电池或者电芯失效引发的安全问题。”
为什么是零跑
从已公开内容看，CTC是目前炙手可热的动力电池技术方向之一，多家跨国汽车集团都在跟进，这个技术为什么被成立还不到7年、在造车新势力中都不算头部的零跑率先研发并量产？
零跑在会后的采访中也坦言“零跑做CTC技术研发的时候，当时业界并无可参考借鉴的先例，也不知道特斯拉正在做，最终出来的时间差不多”。如果C01如期在8月量产交付，零跑CTC和特斯拉的落地时间相差不到半年，算得上率先。
朱江明觉得这是水到渠成的事，因为零跑6年前就成立了电池研发团队，每一款整车的电池包都是自己研发的，零跑掌握了基于电池制造整个模组、电池包和BMS的技术能力。
“只有车企有了电池的研发能力，有了车身、底盘设计、研发能力，才有可能做一体化设计。从未来行业格局来看，希望电池制造商更加专注电芯做得更可靠、一致性更好、成本更低；而模组和Pack，由整车厂设计、制造更有利。”朱江明说。
他认为整车厂冲压、焊接、涂装、总装四大工艺都可以作为电池Pack制造的其中的一部分。电池有很大的壳体，需要冲压，从钣金开始，包括焊接，到涂装，总装设备都可以通用，可以和车身制造过程通用，所以车企有条件把电池包做好。
如此一来，整车厂只需要从电池供应商采购电芯，其他工作由自己完成，这不但改变了分工，还会让一些专业制造电池模组和电池包的公司失去商机。
但朱江明认为这是更科学的分工体系，“电池厂家也觉得很艰难，因为定点一款，要开发结构、模组，两年以后才能上市，中间还有很多的OTS车，它都不知道车量产可以卖几台，很痛苦，做也不是，不做也不是。整车厂也是一样，是不是和A供应商完全绑定呢？价格定了以后，是不是永远就这个价格呢？所以，在我们看来电池厂家做电芯，整车厂家做电池包，做BMS，做整个电池的管理，这样的分工会更好，各司其职。”
好的技术突破需要技术积累，有时候还需要一个想法点燃。
零跑的CTC想法来自朱江明，他在2016年时受到从功能手机分离式电池到智能手机一体式电池的启发，“汽车动力电池是不是也可以借鉴这种思路？”，于是立即启动预研，2019年真正落实研发，3年之后实现了量产落地。
研发中遇到的困难不少，零跑电池产品线总经理宋忆宁回忆，碰到的第一个难题是气密性怎么解决，“通过车身的纵梁、横梁，包括用底盘结构作为电池包的上部结构，改变了一些原有的设计，让两个合二为一，这两年在气密性方面做了很多验证，目前彻底解决了这个问题。”
其次是安全性，集成化以后安全性是不是能和原有电池包保持一致呢？安全性是一个复杂的系统性问题。
“在这个过程中，因为零跑是首家实现CTC技术的企业，没有借鉴，也没有资料可查，在摸索过程中，我们遇到了很多困难，但是通过全域自研能力，我们的优势是底盘、车身、电池工程师每天在一起，可以相互协调解决问题。这个过程也经历了多年时间，才得到彻底的解决， 因此C01也成为国内第一款搭载CTC技术的产品。”宋忆宁说。
最后，CTC在研发中还保持了高通用化和适用性，未来可以兼容800伏高压平台、400千瓦的快充技术路线，未来还可以实现充电5分钟、续航200+公里的“加油式”充电。
一些新技术对厂商有利，但把代价转移给了消费者。比如特斯拉首创的车架一体铸造技术，可以让制造环节提高效率、降低成本，但如果碰撞伤及车架无法维修只能更换，更换成本接近整车价格。
零跑的CTC考虑到了售后维修。
朱江明介绍：“现在的托盘模式和整包维修没有太大的区别，未来我们会为每个零跑的服务中心提供真空检测，配备抽真空的设备。如果要有电池包维修能力，现在所有电池服务中心都必须具备这个设备，整体来说采用一体化的模式，对维修来说也没有造成很大的障碍和难度。”
零跑把CTC相关技术免费向外界开放，目的是让更多车企和消费者了解CTC技术，也希望有更多同道中人加入，在原有技术上促进更多创新，产生更多价值。
正如朱江明所说：“新技术不应是壁垒，而是带动产业向上突破的阶梯。”
特斯拉、零跑、比亚迪。
这三家企业放在一起的逻辑是什么？
4月25日，零跑举办智能动力CTC电池底盘一体化技术发布会，发布国内首款可量产的CTC电池底盘一体化技术。
CTC全称是cell -to -chassis，直译是从电芯到底盘，指将电池、底盘和下车身进行集成设计，简化产品设计和生产工艺的技术。
特斯拉是最早运用这项技术的汽车厂商。今年3月启动运营的特斯拉柏林工厂，在ModelY的生产中启用了两项动力系统新技术，一是4680电池，二是电池包取消了模组设计，电芯密集排布在车辆底盘上，电池上盖肩负密封电池与车身地板两项功能，座椅则可直接装在电池包上，也就是CTC技术。
这属于电池结构创新，通过减少冗余的结构设计，有效减少零部件数量，在提升空间利用率和系统比能的同时，车身与电池结构互补，使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升。
在比亚迪e3.0平台、海豚车型的流出信息中也有CTC技术的身影。对比亚迪来说，CTC可以算作其刀片电池采用的CTP技术（Cell tp Pack，无模组电池）的延伸。
但比亚迪的CTC只存在于媒体报道和非正式消息源，并没有官宣。
因此，基于零跑采用CTC技术的首款车型C01将于今年8月量产交付，零跑的CTC大概率会是继特斯拉之外，全球第二家让该技术量产的汽车厂商，国内首家。
特斯拉、零跑、比亚迪，这个排序就是目前已知的CTC技术量产落地的顺序。这三家之外，电池巨头宁德时代，整车厂大众、沃尔沃、通用均被报道过在跟进上马该技术，但量产落地时间较晚。
CTC技术的推出让行业再次对零跑这家从其他行业进入汽车的造车新势力刮目相看。首款车S01上市后因定位太过于小众，销量有些暗淡。但第二款车T03迅速调整到位，一路高歌猛进，2021年以4.3万辆成绩位列造车新势力第6，T03跻身2021年造车新势力单一车型上险量TOP3。
进入2022年零跑势头有增无减，3月首次实现月交付破万辆，名列当月销量排行第四，首次超过蔚来，同比增速超过200%。第一季度累计交付21579辆，同比增幅达到410%，再跳一级，位列造车新势力一季度销量排行第5。
现在，零跑又在电动化单点技术突破做到行业第二，国内第一。
电池技术进化路线
发布会和采访中，零跑将CTC技术提升到“引领全球动力电池行业进入3.0时代”的高度。
零跑认为，动力电池发展至今可以分为三个时代。
1.0时代是VDA/MEB标准化模组模式，电池包开发简单，无法灵活进行电量和电压配组，零部件多，系统成本高。
2.0时代的革新是CTP大模组技术，体积利用率提升15%-20%，零件数量减少15-20%，生产效率提升30%。
3.0时代就是CTC电池底盘一体化技术，零部件数量减少20%，结构件成本减低15%，提高整车刚度25%，高度集成化和模块化。
事实上，上述这些属于电池结构创新技术，电池另一大技术突破是在原材料方向，例如811高镍电池、钠离子电池、固态电池等。
在固态电池取得突破进展之前，原材料创新这条技术路线进展相对缓慢，所以近几年来，电池创新更多出现在结构创新上，也就是上述从1.0到3.0时代的从模组到大模组再到与底盘一体化。
如果从电池与车身结构关系的层面看，与CTC同时代的还有换电和滑板底盘技术。
与CTC相比，换电更偏重商业模式创新，电池本身性能并没有突破，重点是用户在补能时更加便捷高效，电池可以统一慢充并检测，在寿命和安全性上有更多保障。
滑板底盘是把底盘开发与车身分开，零跑认为它的优点是降低了车企研发门槛，更适合大型SUV、皮卡、货车等非承载车身结构，家用轿车和SUV并不适合，未来前景也不是很清晰。
而CTC能带来肉眼可见的显著提升。
首先是减少模组后产生更多的电池容量空间，相比传统方案电池布置空间增加14.5%。
节省空间带来的好处，除了上述的增加电池用量，实现更长续航里程之外，还可以在同样电量条件下增加乘坐空间、空间布置更灵活，比如零跑给出的数据：由于消除电池包与车身之间的安装间隙，车身垂直空间增加10毫米。
其次是轻量化，电池系统取消模块层级节省下的结构件让车身轻量化系数相比传统方案提升20%，同级系数更好，经济性、性能更均衡。
第三是让车身扭转刚度提升25%，零跑给出的数据是：钢制或钢铝混合车身行业普遍扭转刚度是2万牛米/度到3万牛米/度之间，C01同样是钢铝混合车身，采用CTC之后车身扭转刚度超过3.3万牛米/度。
而车身刚度越高，抵御共振能力就越强，NVH性能越好，操控性、响应度和行驶性能越好。同时提升被动安全。
另外通过软件控制，电池的主动安全也得以提升。零跑科技战略与产品规划部总经理江涛在采访中提到，“CTC除了机械结构的创新之外，我们还加入了软件的控制和创新，采用AI BMS的技术之后，实时监测，这样基本上杜绝了因为电池或者电芯失效引发的安全问题。”
为什么是零跑
从已公开内容看，CTC是目前炙手可热的动力电池技术方向之一，多家跨国汽车集团都在跟进，这个技术为什么被成立还不到7年、在造车新势力中都不算头部的零跑率先研发并量产？
零跑在会后的采访中也坦言“零跑做CTC技术研发的时候，当时业界并无可参考借鉴的先例，也不知道特斯拉正在做，最终出来的时间差不多”。如果C01如期在8月量产交付，零跑CTC和特斯拉的落地时间相差不到半年，算得上率先。
朱江明觉得这是水到渠成的事，因为零跑6年前就成立了电池研发团队，每一款整车的电池包都是自己研发的，零跑掌握了基于电池制造整个模组、电池包和BMS的技术能力。
“只有车企有了电池的研发能力，有了车身、底盘设计、研发能力，才有可能做一体化设计。从未来行业格局来看，希望电池制造商更加专注电芯做得更可靠、一致性更好、成本更低；而模组和Pack，由整车厂设计、制造更有利。”朱江明说。
他认为整车厂冲压、焊接、涂装、总装四大工艺都可以作为电池Pack制造的其中的一部分。电池有很大的壳体，需要冲压，从钣金开始，包括焊接，到涂装，总装设备都可以通用，可以和车身制造过程通用，所以车企有条件把电池包做好。
如此一来，整车厂只需要从电池供应商采购电芯，其他工作由自己完成，这不但改变了分工，还会让一些专业制造电池模组和电池包的公司失去商机。
但朱江明认为这是更科学的分工体系，“电池厂家也觉得很艰难，因为定点一款，要开发结构、模组，两年以后才能上市，中间还有很多的OTS车，它都不知道车量产可以卖几台，很痛苦，做也不是，不做也不是。整车厂也是一样，是不是和A供应商完全绑定呢？价格定了以后，是不是永远就这个价格呢？所以，在我们看来电池厂家做电芯，整车厂家做电池包，做BMS，做整个电池的管理，这样的分工会更好，各司其职。”
好的技术突破需要技术积累，有时候还需要一个想法点燃。
零跑的CTC想法来自朱江明，他在2016年时受到从功能手机分离式电池到智能手机一体式电池的启发，“汽车动力电池是不是也可以借鉴这种思路？”，于是立即启动预研，2019年真正落实研发，3年之后实现了量产落地。
研发中遇到的困难不少，零跑电池产品线总经理宋忆宁回忆，碰到的第一个难题是气密性怎么解决，“通过车身的纵梁、横梁，包括用底盘结构作为电池包的上部结构，改变了一些原有的设计，让两个合二为一，这两年在气密性方面做了很多验证，目前彻底解决了这个问题。”
其次是安全性，集成化以后安全性是不是能和原有电池包保持一致呢？安全性是一个复杂的系统性问题。
“在这个过程中，因为零跑是首家实现CTC技术的企业，没有借鉴，也没有资料可查，在摸索过程中，我们遇到了很多困难，但是通过全域自研能力，我们的优势是底盘、车身、电池工程师每天在一起，可以相互协调解决问题。这个过程也经历了多年时间，才得到彻底的解决， 因此C01也成为国内第一款搭载CTC技术的产品。”宋忆宁说。
最后，CTC在研发中还保持了高通用化和适用性，未来可以兼容800伏高压平台、400千瓦的快充技术路线，未来还可以实现充电5分钟、续航200+公里的“加油式”充电。
一些新技术对厂商有利，但把代价转移给了消费者。比如特斯拉首创的车架一体铸造技术，可以让制造环节提高效率、降低成本，但如果碰撞伤及车架无法维修只能更换，更换成本接近整车价格。
零跑的CTC考虑到了售后维修。
朱江明介绍：“现在的托盘模式和整包维修没有太大的区别，未来我们会为每个零跑的服务中心提供真空检测，配备抽真空的设备。如果要有电池包维修能力，现在所有电池服务中心都必须具备这个设备，整体来说采用一体化的模式，对维修来说也没有造成很大的障碍和难度。”
零跑把CTC相关技术免费向外界开放，目的是让更多车企和消费者了解CTC技术，也希望有更多同道中人加入，在原有技术上促进更多创新，产生更多价值。
正如朱江明所说：“新技术不应是壁垒，而是带动产业向上突破的阶梯。”
【关于郑州市新增1例新冠肺炎确诊病例和15例无症状感染者的情况通报】2022年4月14日22时至15日19时，我市发现1例新冠肺炎确诊病例和15例无症状感染者，现将具体情况通报如下:
病例42—51：均为援建上海返郑人员，全程闭环管理，在我市无社区传播风险。
病例52：病例40和41的同空间活动人员，职业：建筑工人，工作地址:航空港区归航路和桥航路交叉口某项目部，现住址:航空港区龙岗办事处单家大队达士李自然村（临时安置点）。
4月3日，7:00—11:00和14:00—17:30在工地工作，11:54到八岗办事处八岗村十字路口北西侧小胡馍店购物。
4月4日，7:00—11:00和14:00—17:30在工地工作。
4月5日，7:00—11:00和14:00—17:30在工地工作，12:00在工地附近某小吃店就餐。
4月6日—11日，活动轨迹同4月4日。
4月12日，7:00—11:00和14:00—21:00在工地工作，18:30到大马安置区附近某小吃店就餐。
4月13日，7:00—11:00和14:00—21:00在工地工作。
4月14日，13:30到村东头临时检测点参加港区全员核酸检测。
4月15日，闭环转运至定点医院。
病例53：病例52的同住亲属，现住址：航空港区龙港办事处单家大队达士李村（临时安置点）。
4月3日，6:30—11:30在农田务农，14:00左右到农田务农，17:00左右到康平湖地铁站活动。
4月4日—4月6日，在农田务农。
4月7日，11:00左右到村东头临时检测点参加港区全员核酸检测。
4月8日，在农田务农。
4月9日，活动轨迹同4月3日。
4月10日，6:30左右到农田务农，11:00—11:20在八岗街培增超市购物，14:00左右到康平湖地铁站活动。
4月11日，6:00—11:00在农田务农，11:10左右到达士李村西头路口活动。
4月12日，在家未外出。
4月13日，11:00左右到八岗街重庆鲜面条店购物，后去小胡馍店购物，14:00—20:00在农田务农。
4月14日，13:30左右到村东头临时检测点参加港区全员核酸检测，14:30—17:00在农田务农。
4月15日，闭环转运至定点医院。
病例54：病例40和41的同空间活动人员，职业：建筑工人，工作地址和现住址：航空港区归航路和桥航路交叉口某项目部。
4月3日，全天在工地活动。
4月4日，21:00到红土地超市（滨河办事处大马村归航路）购物，其余时间在工地活动。
4月5日，22:06到永发超市（永威南樾1号楼2号商铺）购物，其余时间在工地活动。
4月6日，全天在工地活动。
4月7日，8:35到立华诊所（桥航路永威南樾瑞苑附近）购药，8:42到鸿达五金百货（大航路相州街永威南樾瑞苑北门）购物，11:34到滨河聚龙烟酒店购物，11:39到李记牛肉胡辣汤郏县饸烙面店（航空港区滨河办事处大马庄村归航路）就餐，20:05在附近河间驴肉火烧店就餐。
4月8日，21:05在永发超市购物，其余时间在工地活动。
4月9日，全天在工地活动。
4月10日，8:20—8:27在红土地超市购物，19:00乘坐网约车从双湖国际2期到郑东商业中心A区宋厨融菜园，21:28乘网约车到双湖国际2期，后返回工地。
4月11日，7:22到李记牛肉胡辣汤郏县饸烙面店就餐，其余时间在工地活动。
4月12日，全天在工地活动。
4月13日，20:00到工地附近魏记叫花鸡猪蹄芝麻叶杂面条店就餐，其余时间在工地活动。
4月14日，全天在工地活动。
4月15日，被闭环转运至定点医院。
病例55：病例40和41的同空间活动人员，职业：工程师，现住址：航空港区护航路南航祥云和苑东院，工作地址：航空港区归航路和桥航路交叉口某项目部。
4月3日，10:00到河南晨明生态园（中牟县郑庵镇台前村宏业路西40米），18:00回家未外出。
4月4日—4月5日，8:00到万科美景魅力之城春天里幼儿园（郑港街道），后到工地工作，18:00到春天里幼儿园，后返回家中未外出。
4月6日—4月9日，8:00到工地工作，18:00返回家中未外出。
4月10日，8:00到工地工作，15：34到滨河社区服务中心做核酸检测，18：00回家未外出。
4月11日，8:00到工地工作，后驾车于10:00左右到许昌市开展公务活动。
4月12日，13:00左右从许昌驾车到工地工作，18：00回家未外出。
4月13日，在家未外出。
4月14日，上午在家未外出，16:00左右到小区东院26楼西单元便利店购物，后回家未外出。
4月15日，被闭环转运至定点医院。
病例56：病例40和41的同空间活动人员，现住址：航空港区永威南樾禧苑，工作地址：航空港区归航路和桥航路交叉口某项目部。
4月3日，7:30—12:00和14:00—18:00在工地活动，其余时间在家中未外出。
4月4日，7:30—12:00和14:00—17:50在工地活动，其余时间在家中未外出。
4月5日，7:40到小区南门佳禾鲜包购买早餐，后到工地工作，12:00左右到张恩熙小馄饨三分店（桥航路）就餐，14:00—18:00在工地活动，19:30左右到巡航路千禧城红辣椒旋转小火锅就餐，后返回家中未外出。
4月6日，7:30—12:00和14:00—17:50在工地活动，19:00左右到附近世纪联合全日鲜超市购物，后返回家中未外出。
4月7日，7:30—12:00和14:10—17:30在工地活动，12:40左右到小区南大门核酸检测点进行核酸检测，17:36到福送万家超市购物，21:38到附近E购生活超市连锁店购物，21:47到小区北门路边摊购物，其余时间在家中未外出。
4月8日，7:30—12:00和14:00—18:00在工地活动，其余时间在家中未外出。
4月9日，7:30—11:30和14:00—18:00在工地活动，后到经开区经南十四路经开十五大街项目部，19:30—21:20在东北大馅饺子手擀面就餐，后乘坐网约车到清和坊肚包鸡店（明理南路与金祥路交叉口）就餐，23：35左右到经开第十五大街与经南八路交汇处金尊文苑小区附近一烧烤摊就餐。
4月10日，00:15左右乘坐网约车返回家中，7:30—11:20和14:00—17:30在工地活动，后返回家中未外出。
4月11日，7:30—12:00和14:00—18:00在工地活动，其余时间在家中未外出。
4月12日，7:30—12:00和14:00—18:00在工地活动，18:37到小区南门快递柜取快递，其余时间在家中未外出。
4月13日，7:30—12:00和14:00—19:00在工地活动，19:19到小区南门快递柜取快递，19:23到南门福送万家超市取快递，其余时间在家中未外出。
4月14日，7:39到永威南樾瑞苑附近郑州香酥鸡蛋灌饼和豆浆店打包早餐，后到工地西门短暂停留返回家中，9:09到小区10号楼菜鸟驿站取快递，9:30左右到工地西门短暂停留，后到永威南樾瑞苑，11:37到万科魅力之城，后返回家中，17:08到世纪联合全日鲜超市购物，17:20到E购生活超市连锁店购物，17:25左右到南门快递柜取快递，17:28到小区10号楼菜鸟驿站取快递，17:41到E购生活超市连锁店购物，后返回家中未外出。
4月15日，被闭环转运至定点医院。
病例57：病例40和41的同空间活动人员，职业：项目管理员，工作地址：航空港区归航路和桥航路交叉口某项目部，现住址：航空港区永威南樾瑞苑。
4月3日，7：00左右到工地工作，12：00左右到陕西油泼面（桥航路和相州街永威南樾瑞苑北门东50米,下同）就餐，21：40到桥航路永威南樾瑞苑越来越好便利店（永威店，以下简称便利店）购物。
4月4日，1：10到昆仑乐居精选酒店（新郑国际机场店）会友，7：00左右到工地工作，11：30左右到赵先生古法热干面（陕西油泼面旁，下同）就餐。
4月5日—9日，正常在工地工作。
4月10日，7：00左右到工地工作，8:00和17：00左右分别到便利店购物，12:00和21：50左右分别到永威南樾瑞苑附近正宗周口邓城叶氏猪蹄店就餐。
4月11日，0：40、11：30和20:46左右分别到便利店购物，7：00左右到工地工作，9：00左右到工地南500米左右鸿达五金百货购物，20：30到赵先生古法热干面就餐。
4月12日，7：00左右到工地工作，11：30左右到赵先生古法热干面就餐，11:51和20：00左右分别到便利店购物，18：00—19:00左右在大嘴巴麻辣烫（桥航路西100米永威三期108号）就餐。
4月13日，7：00左右到工地工作，9：40、12:10和15：50左右分别到便利店购物，11：30和19：40左右分别到赵先生古法热干面就餐。
4月14日，7：00左右到工地工作，7:50、12：30、13:53、20：20和21:15左右分别到便利店购物，12:55左右到陕西油泼面就餐，13:30左右到文军通讯（桥航路和相州街交叉口西北角）办理业务。
4月15日，被闭环转运至定点医院。
目前，流调、检测、消杀等工作正在有序进行，对排查出的密切接触者和密接的密接进行了核酸检测，对外环境进行核酸采样和全面消杀。
为切实保障广大市民健康，提醒与上述人员在相同时间段、相关地点有相同活动轨迹的市民，请立即向当地社区或疫情防控部门报备，并配合做好个人核酸检测、隔离管控等相关措施。如有发热、咳嗽等症状，请立即到附近发热门诊就诊，就诊过程中要全程佩戴口罩，不要乘坐公共交通工具，主动告知医务人员相关接触情况。
再次提醒广大市民，目前全国、全省疫情形势严峻复杂，输入性风险时刻存在，防控工作绝不能松懈，要自觉遵守疫情防控各项规定，不信谣、不传谣，强化个人防护意识，前往餐馆、商超、酒店等公共场所时，配合做好扫码、测温、戴口罩、一米线等疫情防控措施，尽早完成新冠疫苗加强针接种，共筑免疫屏障。
郑州市疫情防控健康热线：0371-12320
郑州市新冠肺炎疫情防控指挥部办公室
2022年4月15日
#郑州新增确诊轨迹公布##郑州新增无症状轨迹公布#
病例42—51：均为援建上海返郑人员，全程闭环管理，在我市无社区传播风险。
病例52：病例40和41的同空间活动人员，职业：建筑工人，工作地址:航空港区归航路和桥航路交叉口某项目部，现住址:航空港区龙岗办事处单家大队达士李自然村（临时安置点）。
4月3日，7:00—11:00和14:00—17:30在工地工作，11:54到八岗办事处八岗村十字路口北西侧小胡馍店购物。
4月4日，7:00—11:00和14:00—17:30在工地工作。
4月5日，7:00—11:00和14:00—17:30在工地工作，12:00在工地附近某小吃店就餐。
4月6日—11日，活动轨迹同4月4日。
4月12日，7:00—11:00和14:00—21:00在工地工作，18:30到大马安置区附近某小吃店就餐。
4月13日，7:00—11:00和14:00—21:00在工地工作。
4月14日，13:30到村东头临时检测点参加港区全员核酸检测。
4月15日，闭环转运至定点医院。
病例53：病例52的同住亲属，现住址：航空港区龙港办事处单家大队达士李村（临时安置点）。
4月3日，6:30—11:30在农田务农，14:00左右到农田务农，17:00左右到康平湖地铁站活动。
4月4日—4月6日，在农田务农。
4月7日，11:00左右到村东头临时检测点参加港区全员核酸检测。
4月8日，在农田务农。
4月9日，活动轨迹同4月3日。
4月10日，6:30左右到农田务农，11:00—11:20在八岗街培增超市购物，14:00左右到康平湖地铁站活动。
4月11日，6:00—11:00在农田务农，11:10左右到达士李村西头路口活动。
4月12日，在家未外出。
4月13日，11:00左右到八岗街重庆鲜面条店购物，后去小胡馍店购物，14:00—20:00在农田务农。
4月14日，13:30左右到村东头临时检测点参加港区全员核酸检测，14:30—17:00在农田务农。
4月15日，闭环转运至定点医院。
病例54：病例40和41的同空间活动人员，职业：建筑工人，工作地址和现住址：航空港区归航路和桥航路交叉口某项目部。
4月3日，全天在工地活动。
4月4日，21:00到红土地超市（滨河办事处大马村归航路）购物，其余时间在工地活动。
4月5日，22:06到永发超市（永威南樾1号楼2号商铺）购物，其余时间在工地活动。
4月6日，全天在工地活动。
4月7日，8:35到立华诊所（桥航路永威南樾瑞苑附近）购药，8:42到鸿达五金百货（大航路相州街永威南樾瑞苑北门）购物，11:34到滨河聚龙烟酒店购物，11:39到李记牛肉胡辣汤郏县饸烙面店（航空港区滨河办事处大马庄村归航路）就餐，20:05在附近河间驴肉火烧店就餐。
4月8日，21:05在永发超市购物，其余时间在工地活动。
4月9日，全天在工地活动。
4月10日，8:20—8:27在红土地超市购物，19:00乘坐网约车从双湖国际2期到郑东商业中心A区宋厨融菜园，21:28乘网约车到双湖国际2期，后返回工地。
4月11日，7:22到李记牛肉胡辣汤郏县饸烙面店就餐，其余时间在工地活动。
4月12日，全天在工地活动。
4月13日，20:00到工地附近魏记叫花鸡猪蹄芝麻叶杂面条店就餐，其余时间在工地活动。
4月14日，全天在工地活动。
4月15日，被闭环转运至定点医院。
病例55：病例40和41的同空间活动人员，职业：工程师，现住址：航空港区护航路南航祥云和苑东院，工作地址：航空港区归航路和桥航路交叉口某项目部。
4月3日，10:00到河南晨明生态园（中牟县郑庵镇台前村宏业路西40米），18:00回家未外出。
4月4日—4月5日，8:00到万科美景魅力之城春天里幼儿园（郑港街道），后到工地工作，18:00到春天里幼儿园，后返回家中未外出。
4月6日—4月9日，8:00到工地工作，18:00返回家中未外出。
4月10日，8:00到工地工作，15：34到滨河社区服务中心做核酸检测，18：00回家未外出。
4月11日，8:00到工地工作，后驾车于10:00左右到许昌市开展公务活动。
4月12日，13:00左右从许昌驾车到工地工作，18：00回家未外出。
4月13日，在家未外出。
4月14日，上午在家未外出，16:00左右到小区东院26楼西单元便利店购物，后回家未外出。
4月15日，被闭环转运至定点医院。
病例56：病例40和41的同空间活动人员，现住址：航空港区永威南樾禧苑，工作地址：航空港区归航路和桥航路交叉口某项目部。
4月3日，7:30—12:00和14:00—18:00在工地活动，其余时间在家中未外出。
4月4日，7:30—12:00和14:00—17:50在工地活动，其余时间在家中未外出。
4月5日，7:40到小区南门佳禾鲜包购买早餐，后到工地工作，12:00左右到张恩熙小馄饨三分店（桥航路）就餐，14:00—18:00在工地活动，19:30左右到巡航路千禧城红辣椒旋转小火锅就餐，后返回家中未外出。
4月6日，7:30—12:00和14:00—17:50在工地活动，19:00左右到附近世纪联合全日鲜超市购物，后返回家中未外出。
4月7日，7:30—12:00和14:10—17:30在工地活动，12:40左右到小区南大门核酸检测点进行核酸检测，17:36到福送万家超市购物，21:38到附近E购生活超市连锁店购物，21:47到小区北门路边摊购物，其余时间在家中未外出。
4月8日，7:30—12:00和14:00—18:00在工地活动，其余时间在家中未外出。
4月9日，7:30—11:30和14:00—18:00在工地活动，后到经开区经南十四路经开十五大街项目部，19:30—21:20在东北大馅饺子手擀面就餐，后乘坐网约车到清和坊肚包鸡店（明理南路与金祥路交叉口）就餐，23：35左右到经开第十五大街与经南八路交汇处金尊文苑小区附近一烧烤摊就餐。
4月10日，00:15左右乘坐网约车返回家中，7:30—11:20和14:00—17:30在工地活动，后返回家中未外出。
4月11日，7:30—12:00和14:00—18:00在工地活动，其余时间在家中未外出。
4月12日，7:30—12:00和14:00—18:00在工地活动，18:37到小区南门快递柜取快递，其余时间在家中未外出。
4月13日，7:30—12:00和14:00—19:00在工地活动，19:19到小区南门快递柜取快递，19:23到南门福送万家超市取快递，其余时间在家中未外出。
4月14日，7:39到永威南樾瑞苑附近郑州香酥鸡蛋灌饼和豆浆店打包早餐，后到工地西门短暂停留返回家中，9:09到小区10号楼菜鸟驿站取快递，9:30左右到工地西门短暂停留，后到永威南樾瑞苑，11:37到万科魅力之城，后返回家中，17:08到世纪联合全日鲜超市购物，17:20到E购生活超市连锁店购物，17:25左右到南门快递柜取快递，17:28到小区10号楼菜鸟驿站取快递，17:41到E购生活超市连锁店购物，后返回家中未外出。
4月15日，被闭环转运至定点医院。
病例57：病例40和41的同空间活动人员，职业：项目管理员，工作地址：航空港区归航路和桥航路交叉口某项目部，现住址：航空港区永威南樾瑞苑。
4月3日，7：00左右到工地工作，12：00左右到陕西油泼面（桥航路和相州街永威南樾瑞苑北门东50米,下同）就餐，21：40到桥航路永威南樾瑞苑越来越好便利店（永威店，以下简称便利店）购物。
4月4日，1：10到昆仑乐居精选酒店（新郑国际机场店）会友，7：00左右到工地工作，11：30左右到赵先生古法热干面（陕西油泼面旁，下同）就餐。
4月5日—9日，正常在工地工作。
4月10日，7：00左右到工地工作，8:00和17：00左右分别到便利店购物，12:00和21：50左右分别到永威南樾瑞苑附近正宗周口邓城叶氏猪蹄店就餐。
4月11日，0：40、11：30和20:46左右分别到便利店购物，7：00左右到工地工作，9：00左右到工地南500米左右鸿达五金百货购物，20：30到赵先生古法热干面就餐。
4月12日，7：00左右到工地工作，11：30左右到赵先生古法热干面就餐，11:51和20：00左右分别到便利店购物，18：00—19:00左右在大嘴巴麻辣烫（桥航路西100米永威三期108号）就餐。
4月13日，7：00左右到工地工作，9：40、12:10和15：50左右分别到便利店购物，11：30和19：40左右分别到赵先生古法热干面就餐。
4月14日，7：00左右到工地工作，7:50、12：30、13:53、20：20和21:15左右分别到便利店购物，12:55左右到陕西油泼面就餐，13:30左右到文军通讯（桥航路和相州街交叉口西北角）办理业务。
4月15日，被闭环转运至定点医院。
目前，流调、检测、消杀等工作正在有序进行，对排查出的密切接触者和密接的密接进行了核酸检测，对外环境进行核酸采样和全面消杀。
为切实保障广大市民健康，提醒与上述人员在相同时间段、相关地点有相同活动轨迹的市民，请立即向当地社区或疫情防控部门报备，并配合做好个人核酸检测、隔离管控等相关措施。如有发热、咳嗽等症状，请立即到附近发热门诊就诊，就诊过程中要全程佩戴口罩，不要乘坐公共交通工具，主动告知医务人员相关接触情况。
再次提醒广大市民，目前全国、全省疫情形势严峻复杂，输入性风险时刻存在，防控工作绝不能松懈，要自觉遵守疫情防控各项规定，不信谣、不传谣，强化个人防护意识，前往餐馆、商超、酒店等公共场所时，配合做好扫码、测温、戴口罩、一米线等疫情防控措施，尽早完成新冠疫苗加强针接种，共筑免疫屏障。
郑州市疫情防控健康热线：0371-12320
郑州市新冠肺炎疫情防控指挥部办公室
2022年4月15日
#郑州新增确诊轨迹公布##郑州新增无症状轨迹公布#
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